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Foro policial => Discusión General => Mensaje iniciado por: AiKiRoY en 15 de Noviembre de 2005, 16:54:29 pm
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Buenas,
Con motivo de un viaje que realicé este verano a Mallorca, en uno de los puertos de la Costa Valenciana, creo recordar que en el de Altea, pude observar una pareja de Policías Locales que iban a bordo de una peque?a embarcación, con los distintivos de la Policía Local, amarrando a puerto.
Imagino que se dedicarían al control de la zona de ba?o costera, pero no tengo ni idea de exáctamente qué funciones realizan, y me gustaría saber si alguien tenía conocimiento de este tipo de unidad en algún otro punto de Espa?a, y qué funciones tienen encomendadas. Me pareció algo muy interesante.
Un SaLuDo.
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Si, hay en otros sitios, y la funcion prinicipal es la realización de los cometidos propios desde el agua, vigilancia desde un barquito en el mar, bien hecho es muy efectivo.
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fuyu soy de tu misma opinión
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En Blanes (Girona) tenemos una zodiac que controla el uso de las aguas para evitar que embarcaciones entran dentro de la zona de ba?istan,fondeen o sean causa de peligro.Participan en rescates de ba?istas en apuros y con prismaticos controlan la venta ambulante,los hurtos y los tangas y top-less mas impresionantes de la playa.
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En Adeje tienen otra, tienen el cometido ese de vigilancia de las zonas de ba?o y salvamento en esa costa
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Mira, a los que según ellos fueron los pioneros:
http://www.cambrils.org/policia/album.htm#costa
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En moto de agua podrán ser los primero, pero en peque?as lanchas te aseguro que no, en San Sebastián se utilizan peque?as lanchas desde mucho antes del 2001
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En Blanes (Girona) tenemos una zodiac que controla el uso de las aguas para evitar que embarcaciones entran dentro de la zona de ba?istan,fondeen o sean causa de peligro.Participan en rescates de ba?istas en apuros y con prismaticos controlan la venta ambulante,los hurtos y los tangas y top-less mas impresionantes de la playa.
Te olvidabas de mencionar a los guiris borrachos que se meten en el agua en días que hay bandera roja, generalmente ingleses, alemanes y holandeses.... :k: :a:
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Hola buenas, en las playas de valencia capital se trabaja ademas de por la arena con el quad, por el paseo con moto, las patrullas en coche y los retenes temporales, por el mar desde el verano pasado van con dos motos de agua, supongo que sera una forma mas de control solo en el periodo estival, pero no de salvamento, para eso estan los socorristas de la +roja que tienen sus propias embarcaciones y saben perfectamente y mejor que nadie en la playa el protocolo a seguir y como deben de actuar a la hora de un salvamento, para eso son socorristas.
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Buenas,
Muchas gracias a todos por las aportaciones. Por aquí sí tenía conocimiento de la vigilancia de los paseos marítimos, e incluso creo recordar que quads por las playas, solo que por mar no había visto nada. Preguntaba si tenían más atribuciones, ya que aquí si bien se puede presentar algún problema con las zonas de ba?o, ya que hay bastantes barcos, no creo que sea el suficiente como para tener una pareja expresamente durante 8 horas diarias. Además, al haber GC, pues en el caso necesario ya se suelen ocupar ellos.
Decía que me parecía muy interesante, más que nada porque a mi me encanta todo lo relacionado con el mar, y me parecía algo bonito. "Lástima" que las competencias de costas sean de la GC...(lástima por la parte que me toca, nadie se vaya a pensar nada raro)
Lo dicho, muchas gracias por la información.
Un SaLuDo.
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Pues en el Hierro tienen ademas un grupo subacuatico
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Murcielago1
y sabes que cometidos tienen?, controlar a buceadores?, rescate de ahogados?
va sin co?a, no quiero malos entendidos, soy buceador y tengo curiosidad.
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A ver si podeis conseguir fotografías de patrullas de policia local maritima o similares. Si podeis poner tambien de otros cuerpos estaría muy agradecidos, pero sobre todo si son de la PL maritima. MUCHAS GRACIAS COMPA?EROS ;pin;
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Joder en PMM tenemos piragüas en el Retiro y en la casa de csmpo en cuanto tenga fotos las cuelgo :bur)
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No os olvideis de los compa?eros que patrullan en lanchas en la zona del puerto. Es decir, la Policía Portuaria. :pen:
Saludos.
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Ya pero la policía portuaria es otro rollo....
No son policias locales de hecho las oposiciones, las competencias, los jefes, los sueldos.....todo son diferentes
Tened cuidado por ahi fuera
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En benidorm tenian una zodiac y quads por la arena.
Iban de un lado pa otro de la playa.
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Esta es la que usamos de servicio diario por el rio manzanares, aqui en Madrid, la de los domingos es mejor, tiene un par de ca?ones adosados.
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Iba a hacer un chiste pero seguro que os mosqueabais...... ;c;
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Hazlo, y después te comeremos.
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Pues eso, que en este foro no confío yo en el sentido del humor de algunos cuando se les toca a sus policías locales :bur) :bur) :bur) :bur)
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jajajaja que bueno ronin. Esa foto no me la esperaba yo ;ris; ;ris; ;ris;. Compa?era que puedes gastar todas las bromas que quiera que por pmi parte te las acepto, es mas me gustan. Lo que si os pido es lo de las lanchas y vehículos acuaticos policiales da igual el cuerpo del que sean.
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Pues eso, que en este foro no confío yo en el sentido del humor de algunos cuando se les toca a sus policías locales :bur) :bur) :bur) :bur)
Salvo excepciones alerta, en las que nos despitamos, todos sabemos, quien va de legal, y quien no, y ti que tampoco te toquen tus picolos :bur), y mi tampoco ;risr;
Un saludo.
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Aguilaspol, a tu pueblo igual me voy yo este veranito, que ahí tengo casa gratis, creo.
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Pues eso, que en este foro no confío yo en el sentido del humor de algunos cuando se les toca a sus policías locales :bur) :bur) :bur) :bur)
Salvo excepciones alerta, en las que nos despitamos, todos sabemos, quien va de legal, y quien no, y ti que tampoco te toquen tus picolos :bur), y mi tampoco ;risr;
Un saludo.
Pues lo que tú dices, una cosa es la co?a y otra el desprecio.
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Ten en cuenta que a veces algunos adoptan un rol, dentro de un ambiente determinado, y seguro que si nos conocieramos, casi todos mejorariamos, porque no es lo mismo hablar a un ordenador que a una persona, yo soy de los pocos que en persona, pierdo. ;llor;
Un saludo
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uy yo también, excepto para shin chan
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Sin chan es una persona sensible, delicada, atenta y culta en definitiva un :b:, que os tiene a todas encandiladas.
Un saludo.
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jajajajajajaja, me parto PACO, me parto ;pal;
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No si lo que digo es que él es que que cree que mejoro
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Alerta parece mentira si no hechas tu un vacilon sobre nosotros, no se quien lo va a hechar, venga venga que estamos impacientes.
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bah si era una gilipollez, algo sobre dobles filas de buques pero que era una chorrada .ca;
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JAJAJA, muy bueno
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PACO, como vuelva a oir eso de q pierdes al conocerte....ni pierdes ni ganas, es q eres exactamente igual, sincero al 100%
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Jejeje a ver si se hace una nueva quedada, a ser posible en otro sitio aunque es dificil.Vssssssss
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PACO, como vuelva a oir eso de q pierdes al conocerte....ni pierdes ni ganas, es q eres exactamente igual, sincero al 100%
Vamos a ver me has jodido, nos conocemos de cinco minutos y has calado perfectamente, lo de la sinceridad, que con sus problemas y ventajas es una caracteristica principal y esencial de todas mis relaciones.
?a ver si va a ser verdad que Dios repartio la fuerza bruta y la inteligencia entre hobres y mujeres?, me has dejao pasmao.
Un saludo.
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Una lancha con 'narcos' huye hasta Argelia perseguida desde Barcelona.
Una potente lancha planeadora tripulada por narcos protagonizó el viernes pasado una espectacular fuga desde Barcelona hasta las aguas de Argelia.
La embarcación, tras desembarcar cientos de kilos de hachís en la costa catalana, se escabulló de las fuerzas de vigilancia espa?olas a más de 40 nudos de velocidad. Fue perseguida en vano por mar por lanchas de la Guardia Civil y, desde el aire, por un helicóptero y un avión, que se relevaron.
Pese al auxilio de unidades aéreas, no se pudo dar alcance ni interceptar a la lancha, cuyo rastro se perdió el viernes por la tarde en aguas del sur de la isla Formentera, al entrar en dominio marítimo de Argelia. La lancha estaba equipada con cuatro grandes motores fuera borda.
A. MANRESA - Palma de Mallorca
EL PAÍS - Espa?a - 19-03-2006
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...y con unos cuantos miles de kilos en carburante... :coch;
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Una lancha con 'narcos' huye hasta Argelia perseguida desde Barcelona.
Una potente lancha planeadora tripulada por narcos protagonizó el viernes pasado una espectacular fuga desde Barcelona hasta las aguas de Argelia.
La embarcación, tras desembarcar cientos de kilos de hachís en la costa catalana, se escabulló de las fuerzas de vigilancia espa?olas a más de 40 nudos de velocidad. Fue perseguida en vano por mar por lanchas de la Guardia Civil y, desde el aire, por un helicóptero y un avión, que se relevaron.
Pese al auxilio de unidades aéreas, no se pudo dar alcance ni interceptar a la lancha, cuyo rastro se perdió el viernes por la tarde en aguas del sur de la isla Formentera, al entrar en dominio marítimo de Argelia. La lancha estaba equipada con cuatro grandes motores fuera borda.
A. MANRESA - Palma de Mallorca
EL PAÍS - Espa?a - 19-03-2006
Se le escapo una lancha a un helicoptero?? ;ris; ;ris; ;ris;
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Hola, si a un helicoptero y a un avion..... para qeu luego digan que no hay medios materiales.... hehe un avion... Mola.
Un salu2
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Como bien sabeis todos lo compa?eros que trabajan en zonas de costa en época estival la capitania maritima edicta un bando en el que se refleja el comportamiento en las playas tanto para ls ba?istas como para los vehículos acuaticos. Bueno la pregunta es la siguiente : ?se le puede llamr la atención o prohibir la navegación a una piragüa dentro de la zona acotada para los ba?istas. Es que le he estado echando un vistazo y no me queda clara la cosa. Ya he tenido un par de servicios y no he tenido problemas con la gente, porque han tenido bueno voluntad, pero es por si me sale el típico abogado de secano. SUERTE
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Aguilaspol, en mi población, que es de costa el Alcalde Saca un bando sobre comportamiento en playas y demás. Si no recuerdo mal por la zona de 200 metros acotada a ba?istas unicamente pude ser usada por ba?istas, excepto por las zonas de entrada a Tierra.Vssssssssssssss
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Seguridad en los lugares de ba?o
La seguridad en los lugares de ba?o, está regulada esencialmente en las siguientes disposiciones:
Orden de 2 de julio de 1964 (M Comercio), Establece zona para ba?istas.
Orden del 31 de julio 1972 (Presidencia). Normas para la Seguridad humana en los lugares de ba?o
Resolución de 25 de febrero de 1987, de la Conselleria de Obras Públicas de la Generalidad Valenciana
Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas.
Real Decreto 1471/1989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley de Costas.
Resolución del Director General de Puertos y Costas, de 04-11-91, sobre balizamiento de playas, lagos etc.
Ley 27/1992, de 24 de noviembre , de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
Antecedentes
La Orden de 2 de julio de 1964, establecía por primera vez:
Una zona para ba?istas de 250 y 100 mts. en la que se prohibia en presencia de ba?istas navegar a motor o velocidad superior a 5 nudos.(Art.1)
La necesidad del balizamiento. (Art.2)
La fijación de los canales de arranque atraque y varada.(Art.3)
La competencia en la fijación de las distancias, y canales de acceso se atribuía a la Autoridad de marina.
La Ley de Costas, sin derrogar la anterior Orden, por su superior rango normativo, modificó posteriormente las distancias y velocidad máxima quedando en 200 mts., 50 mts. y 3 nudos, y atribuye a los Organos periféricos del entonces Ministerio de Transportes Turismo y Comunicaciones, la competencia para sancionar las infracciones cometidas en esta materia.
La Orden de 31 de julio 1972, establece las normas de seguridad en los lugares de ba?o y dicta normas específicas para los servicios de auxilio y salvamento.
Atribuye a los Ayuntamientos la vigilancia en los lugares de ba?o, la observancia de las normas de seguridad para salvaguardar las vidas humanas. (Art.11)
La Resolución de 25 de febrero de 1987, de la Consellería de Obras Públicas, Urbanismo y Tranportes de la Generalidad Valenciana, da normas generales para los servicios de temporada, y entre otras:
Atribuye al Ayuntamiento la policía y vigilancia en general.(Art.4)
Establece que los canales estarán balizados de acuerdo a las normas dictadas por la Dirección General de la Marina Mercante, y que serán realizados por el Ayuntamiento en los casos en que no exista titular. (Art.40)
Distribuye las zonas de uso, perpendicularmente a la orilla de la siguiente forma: 40% para la zona de reposo libre; 40% para la zona de toldos y asientos, y 20% para la zona náutica, deportiva o pesquera en comunicación con los canales de arranque y atraque.(Art.44)
Utilización del dominio público
A la vista de la Ley de Costa y su Reglamento, Ley 27/92 de Puertos y Marina Mercante, y de las anteriores disposiciones no derogadas, en tanto no se opongan éstas, los usos en las zonas de ba?o, son las siguientes:
Uso de las playas.
El Real Decreto 1471/1989 de 1 de diciembre, Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley de Costas, en su artículo 59 establece: "La utilización del dominio público marítimo terrestre y, en todo caso, del mar y su ribera será libre, pública y gratuita para los usos comunes y acordes con la naturaleza de aquel, tales como pasear, estar, ba?arse, navegar, embarcar y desembarcar, varar etc.......". Por tanto, en las playas, tienen que coexistir simultáneamente embarcaciones y ba?istas. Sólo cuando entran en colisión los distintos intereses de uso es cuando hay que tratar de armonizarlos protegiendo, en este caso, a los ba?istas mediante balizamiento o límite de velocidad, pero respetando siempre el uso legítimo que de las playas pueden hacer las embarcaciones.
Playas balizadas
"En las zonas balizadas estará prohibida la navegación deportiva y de recreo, y la utilización de cualquier tipo de embarcación o medio flotante movido a vela o motor. El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales debidamente se?alizados", Artículo 69.1 del Real Decreto 1471/1989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley 22/1988, de Costas.
Infracción tipificada como leve por el artículo 114.3.e) (" La navegación, salvo causa de fuerza mayor, realizada por cualquier clase de buque, embarcación o artefacto, destinado a usos deportivos, fuera de los canales balizados para acceso a la costa, en las zonas marcadas como reservadas al ba?o y debidamente balizadas") de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, siendo competente para resolver el Capitán Marítimo, de conformidad con el artículo 123.1.b) de la citada Ley.
Playas no balizadas
El artículo 69.2, de Costas, dice: "En los tramos de costa que no estén balizados como zona de ba?o se entenderá que esta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa. Dentro de esta zona no se podrá navegar a una velocidad superior a TRES NUDOS, debiendo adoptarse las precauciones necesarias para evitar riesgos a la seguridad humana".
En este sentido, el artículo 114.4.d) de la Ley 27/92, solo tipifica como infracción "La navegación de cualquier clase de buques o artefactos en la franja de mar contigua a la costa de una anchura de doscientos metros en las playas y cincuenta metros en el resto de la costa, excediendo el límite de velocidad que marquen las disposiciones vigentes".
Resulta evidente que esta zona la podrán compartir ba?istas y embarcaciones, siempre que éstas no naveguen a velocidad superior a la reglamentada o efectúen maniobras inadecuadas que pongan en riesgo la seguridad humana.
Tipo de balizamiento.
Por Resolución de 04-11-94, del Director General de Puertos y Costas por delegación del Excmo. Sr. Ministro, establece las características del balizamiento indicado en el Art. 69 del Reglamento General para el desarrollo de la Ley de Costas.
Competencias
Competencias de Medio Ambiente, Jefatura de Costas
Dictar las normas y régimen de utilización de las playas, seguridad de la vida humana en los lugares de ba?o y demás condiciones generales sobre el uso de aquella y sus instalaciones.(Art. 72)
Autorizar el emplazamiento de puntos de atraque, embarque y desembarque o de aproximación a costa, fuera de los puertos, a las embarcaciones de excursiones marítimas y artefactos flotantes de recreo.(Art. 63)
Competencias de FOMENTO, Jefatura de la Marina Mercante (Capitanías Marítimas).
Limitaciones temporales al uso público del dominio público marítimo-terrestre en circunstancias excepcionales, siempre que afecten a la navegación, seguridad humana y salvamento entre otras.
Autorizar el funcionamiento de las embarcaciones destinadas a cruceros turísticos y artefactos flotantes de recreo, cuyo emplazamiento sea previamente autorizado por Costas.(Art. 111.11)
Dar difusión mediante Bando en el B.O.P. de las disposiciones sobre zonas de ba?o, velocidades y autorización de embarcaciones de recreo
Sancionar las infracciones cometidas por las embarcaciones en relación con la seguridad en las playas.
Competencias de los Ayuntamientos.
Balizar, rotular y se?alizar las playas, zonas de ba?o y canales de acceso.
Vigilar la observancia en los lugares de ba ?, de las normas específicas para la seguridad de las vidas humanas en los lugares de ba?o, haciendo que tanto las embarcaciones como los ba?istas las respeten (art. 6.2 ref.b)).
Sancionar en el ámbito de sus competencias, o denunciar ante el Organismo competente (art.4 ref.c)).
Los Ayuntamientos y los agentes de la autoridad, en general, pretenden dar a los ba?istas el uso exclusivo de las playas, mermando con ello el uso legítimo que de las mismas han de hacer las embarcaciones. Para evitar esta colisión de intereses es necesario que por los Ayuntamientos se fijen las zonas para las embarcaciones, debidamente balizadas y rotuladas, asignándoles espacio suficiente en los porcentajes que prevé el punto 7 de las Normas de Ordenación de Playas de la Dirección General de Puertos y Costas, y del Art. 44 de la Resolución de 25 de febrero de la Consellería de Obras Públicas de la Generalidad Valenciana.
El cumplimiento de estas normas, en especial el balizamiento de las playas, y sus canales de acceso, contribuiría a una mayor seguridad en las playas.
RESUMEN
PLAYAS BALIZADAS Prohibida la navegacion por el interior de las boyas
PLAYAS SIN BALIZAR Dentro de los 200 mts.(playas) y 50 mts (costas), tendrán preferencia los ba?istas. Navegar a velocidad inferior a 3 NUDOS
http://www.arrakis.es/~zamoul/playas.html
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Como bien sabeis todos lo compa?eros que trabajan en zonas de costa en época estival la capitania maritima edicta un bando en el que se refleja el comportamiento en las playas tanto para ls ba?istas como para los vehículos acuaticos. Bueno la pregunta es la siguiente : ?se le puede llamr la atención o prohibir la navegación a una piragüa dentro de la zona acotada para los ba?istas. Es que le he estado echando un vistazo y no me queda clara la cosa. Ya he tenido un par de servicios y no he tenido problemas con la gente, porque han tenido bueno voluntad, pero es por si me sale el típico abogado de secano. SUERTE
Te dejo el enlace la web no oficial del Servicio Marítimo de la GC, creo que en su foro te podrán informar. Ellos están todo el día en el agua jejejejeje.
http://www.servicio-maritimo.com/
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Joder ronin si que te has asesorado y hsa conseguido legislación, es una suerte contar contigo. Y lo digo sin ánimo de hacer la pelota
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Busqué hasta dar con la página que se ajustase a tu consulta y que contenía además toda la reglamentación sobre el tema.
Ahora somos todos un poquito más "sabios".
Gracias. Un saludo.-
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La verdad es que es un placer para todos contar con Ronin.vsssssssssss
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Hasta para salvarles la vida hay que imponer el orden.
La Guardia Civil hace respetar a pie de playa la bandera roja
Crónica | Imprudencias de los ba?istas en la costa de Ribadeo
Los socorristas de Os Castros decidieron llamar a los agentes tras comprobar que había personas que no les hacían caso e ignoraban la prohibición de ba?arse
Casos excepcionales que van a menos en los últimos a?os
www.lavozdegalicia.es 04/08/06
(Firma: Alonso Quelle | Lugar: ribadeo)
?Pero si yo sé nadar muy bien?, ?pero si yo conozco esta playa como la palma de mi mano...?, son algunas de las justificaciones que de vez en cuando escuchan los socorristas por boca de ba?istas que se saltan a la torera la bandera roja. El problema surge cuando la imprudencia cristaliza y los socorristas deben jugarse la piel para salvar a nadadores que han ignorado la prohibición del ba?o y son arrastrados por la corriente.
Incidentes de este calibre son relativamente habituales cada verano, pero no lo es tanto que los servicios de vigilancia de una playa se vean obligados a llamar a la Guardia Civil para hacerse respetar. Eso fue lo que ocurrió el miércoles en la playa de Os Castros, en Ribadeo.
La ma?ana apuntaba que iba a ser un día complicado para los socorristas. Al mediodía, instantes antes de activarse el servicio, ya habían colaborado en el rescate de cinco personas. La confianza propició una vez más el incidente. Dos jóvenes estaban ba?ándose cuando se vieron arrastradas hacia las rocas. En su ayuda fueron dos hombres, a quienes también llevó la corriente. Con el mar picado, y ante la proximidad de la rompiente en las rocas, la zódiac era inútil. Otro joven vivió el mismo percance, pero al final todos lograron ser rescatados desde el borde rocoso.
El día era bochornoso y, en un principio, los vigilantes permitieron que la gente se mojara en la orilla. Pero algunos ba?istas querían más. La excepción habitual en estos casos: tres de trescientas personas que había en la playa. De nada sirvieron las advertencias de los socorristas, que, finalmente, decidieron llamar a la Guardia Civil. Ésta, atendiendo las indicaciones del 112, prohibió el ba?o en su totalidad. Fue aparecer los agentes y quedar el mar desierto. Mano de santo. Ayer no hubo problemas.
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Todos los veranos capitanía marítima manda las condiciones para el ba?o y artificios flotantes y embarcaciones deportivas y de recreo, lo tengo en mi carpeta, le echaré un vistazo, pero si no recuerdo mal, en la zona reservada a ba?istas balizadas no se puede navegar con ningún artificio flotante, hay que hacerlo por las zonas reservadas para tal efecto, y si no queda más remedio nunca a más de 3 nudos.... (a saber cómo lo mides)... Las piraguas no se pueden alejar de cualquier abrigo o playa.
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Un nudo es el equivalente a recorrer 0,51 metros por segundo, así que 3 nudos son 1,53 metros por segundo.
Ahora vas y lo mides. :carcaj
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Se me ha olvidado traerme las instrucciones de capitanía pero ayer lo estuve leyendo mientras venía el forense para levantar un fallecido y efectivamente en las zonas balizadas para ba?istas no se puede navegar con ningún artefacto cualquiera que sea su medio de propulsión. Las embarcaciones deben salir a la mínima velocidad de gobierno y nunca a más de 3 nudos por los canales habilitados. Embarcaciones de hasta 4 metros con motor y hasta 5 metros a vela no necesitan título para manejo, a partir de 4 metros y hasta 6, "titulín", y más de 6 m ya requiere Patrón Embarcaciones de Recreo (no más de 40 kilowatios de potencia de motor). Deben llevar la matrícula de forma indeleble en la embarcación, letras claras sobre casco oscuro y letras oscuras sobre casco claro. Todos deben ir con chaleco salvavidas en la embarcación.
Con esto se deduce qeu las piraguas y demás no podrían ir por la zona reservada a ba?istas pero vamos, me parecería a mi muy estricto aplicarlo. Las motos de agua tb requieren titulín, ir con el seguro de responsabilidad civil, deben llevar la documentación a bordo tanto navegando como estando fondeados, chaleco todo el que vaya a bordo, no sobrepasar el n? máximo de plazas y matriculadas (6? categoria las de alquiler y 7? las de recreo particulares), mayores de 16 a?os y mismas restricciones que para las demás, sólo permitida navegación diurna aun disponiendo de luces para la navegación..... Hay más pero es largo, esto es lo más destacado vamos.
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Realmente lo que pasa:
1? contratacion masiva de interinos
2? falta de GC de costas por tanto Policia Local a patrullar en moto acuatica y lancha.
3? calor que jode el basto!
4? servicios cada 5 minutos por hurto enla playa.
unido a la gente de vacaciones sale un total de verano de infarto para pl y GC.
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FUERON AGREDIDAS POR DOS VARONES
Detienen a seis espa?olas en una playa de Croacia por tener relaciones sexuales en público
Seis turistas espa?olas fueron detenidas el lunes en el puerto adriático croata de Split y probablemente serán multadas por haber practicado "desvergonzados contactos sexuales", según confirmó la Policía croata, ante otras personas en una playa. Según un portavoz de la policía de Split, "se ba?aban desnudas, besándose y tocándose por todo el cuerpo, provocando reacciones de desaprobación por parte de otros ba?istas". Dos varones craoata también fueron detenidos por agredirlas tras discutir.
L D (Agencias) Según Ninoslav Auria, portavoz de la policía de Split, "se a?aban desnudas, besándose y tocándose por todo el cuerpo, provocando reacciones de desaprobación por parte de otros ba?istas. No hicieron caso a las protestas, y entonces reaccionaron un varón de 63 y otro de 41 a?os, que golpearon a dos espa?olas, en la parte del trasero y en la pierna, y pegaron una bofetada a otra de ellas".
Auria dijo que fueron detenidos y también serán procesados los dos varones croatas que intervinieron contra las espa?olas. Todos ellos tuvieron que comparecer ante un juez, que pospuso el caso para poder interrogar este martes a dos testigos que este lunes no estuvieron disponibles, según la fuente citada por Efe.
Sanja Juras, coordinadora de "Kontra", asociación que defiende los derechos de las lesbianas, declaró a la emisora croata "Radio 101" que el comportamiento mostrado por las turistas espa?olas se merece la reacción tomada por las autoridades. Subrayó sin embargo que el ataque contra ellas fue motivado "evidentemente por la orientación sexual de esas mujeres", o sea por discriminación e intolerancia, y que por ello los autores del ataque deben ser castigados.
Reacciones en la prensa
La prensa croata publica este martes informaciones sobre el incidente en sus primeras planas bajo titulares como "Seis espa?olas detenidas por tocarse desnudas en la playa" (Novi list), "Lesbo show en Split" (Vecernji list), "Orgía de espa?olas desnudas en la playa" (Vjesnik), "Espa?olas detenidas por tocarse en la playa" (24 sata), "Nos atacaron, y sólo queríamos ahuyentar a un voyeur" (Slobodna Dalmacija).
La mayor parte de la prensa croata cita a testigos de la playa que afirman que el "espectáculo" duró casi una hora y media. Algunos diarios aseguran que el incidente se produjo cuando las mujeres atacaron a un varón que estaba sentado cerca de ellas por algo que él había hecho o dicho y cuando otras personas acudieron en su ayuda.
De aspecto "punk"
Se informa de que se trata de seis mujeres entre 27 y 33 a?os de aspecto "punk", que además iban acompa?adas de cuatro perros que andaban sin control por la playa, y que practicaban sus actividades sexuales ante numerosas personas, entre ella muchos ni?os que se encontraban allí.
Según "Slobodna Dalmacija" de Split, las espa?olas declararon con decepción "No more Croatia" después de declarar ante el juez de infracciones y alegaron que fueron atacadas aunque "sólo querían ahuyentar a un varón que se masturbaba en la playa" cerca de ellas.
.ca; :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
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Y que no hagan eso mismo en nuestras playas tiene delito :carcaj
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Jojojó. :manitas
;;cer;;
Saludos y Buen Servicio.
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Y que no hagan eso mismo en nuestras playas tiene delito :carcaj
????????????? EFECTIVAMENTE !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ahi esta el delito... en irse afuera a hacer esas cosas !!!!
Aqui no les habria pasado nada de nada y encima, lo nacional se queda en casa, que ya nos estamos pasando con eso de EXPORTAR !!! :manitas
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Bueno los veranitos esos de Benidorm son algo parecidos no?, los que aprovechaban los cacos para delinquir mientras estaban liaos... aunque creo que ahi se animaban todos, los de aqui y los de alli...jejejeje!!! :cul :k: :flex; :n:
1saludo.
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Es lo que hay. Muchas chavalas q aauí son santitas teniaís que verlas en Inglaterra :mus;
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Yo pienso que aqui pasa lo mismo, las que alli son medio guarras cuando vienen aqui se vuelven guarras del todo. :bor:
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Es lo que hay. Muchas chavalas q aauí son santitas teniaís que verlas en Inglaterra :mus;
Debe ser que aquí se cortan porque se las conoce y por el qué dirán (de eso hay mucho)... :mus;
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Y que no hagan eso mismo en nuestras playas tiene delito :carcaj
????????????? EFECTIVAMENTE !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ahi esta el delito... en irse afuera a hacer esas cosas !!!!
Aqui no les habria pasado nada de nada y encima, lo nacional se queda en casa, que ya nos estamos pasando con eso de EXPORTAR !!! :manitas
croacia, por lo visto, es destino de moda, playas semi-virgenes y poca masificacion aderezada con centroeurope@s resabiados de bailar los etilicos cantos pseudo-regionales "mallorca hits", el verano que viene me voy pallá
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Todo el mundo graba cualquier gilipollez o cualquier intervención policial y en esos momentos no hay ningúna cámara.
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De pena.
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Y que no hagan eso mismo en nuestras playas tiene delito :carcaj
????????????? EFECTIVAMENTE !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ahi esta el delito... en irse afuera a hacer esas cosas !!!!
Aqui no les habria pasado nada de nada y encima, lo nacional se queda en casa, que ya nos estamos pasando con eso de EXPORTAR !!! :manitas
croacia, por lo visto, es destino de moda, playas semi-virgenes y poca masificacion aderezada con centroeurope@s resabiados de bailar los etilicos cantos pseudo-regionales "mallorca hits", el verano que viene me voy pallá
me parece que lo unico semi virgen son las playas tienes toda la razon...
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,brin. ,brin. Teniais que ver las que se van Cuba, se pasan meses so?ando con un rabo de muchos cm, luegon cuando lo pillan, se vuelven loquitas, y yo digo que existiendo el Rabo Nacional, pues dale a las joias que se nos van...- :est; :est;
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,brin. ,brin. Teniais que ver las que se van Cuba, se pasan meses so?ando con un rabo de muchos cm, luegon cuando lo pillan, se vuelven loquitas, y yo digo que existiendo el Rabo Nacional, pues dale a las joias que se nos van...- :est; :est;
Pues que lo disfruten.
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asi bienen los croatas aqui a robar y matar,algunos, porque si por ba?arse asi les detienen ,por robar q no les haran ;cosc;
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Todo el mundo graba cualquier gilipollez o cualquier intervención policial y en esos momentos no hay ningúna cámara.
Jeje, si esto pasa en ESPA?A te aseguro que ya lo teniamos en portada en televisiones , prensa, etc.
:pen: Bueno bueno si en ESPA?A pasa todos los dias, jeje viva ESPA?A!!!!!! :carcaj :risba
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Los de los espa?oles son como las ASP peque?itos, pero muuuuuy extensibles.,
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A lo mejor se piensan que las que se vienen de Croacia a Espa?a, es para trabajar de monjas.
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Si es que no entendemos nada más que la "ley del palo".
El concejal de Seguridad ordena a la Policía Local de Cartagena que aplique a rajatabla la nueva ordenanza de playas14:15:06 - 10/07/2007Vocento
-Los socorristas piden ayuda a los agentes para sacar del mar a ba?istas que no hicieron caso a la bandera roja
Los socorristas, socorridos. La actitud desobediente de algunos ba?istas está obligando a los voluntarios de Protección Civil que vigilan las playas de Cartagena a reclamar la presencia de los agentes municipales para que hagan valer la autoridad que a ellos no les reconocen quienes se niegan a salir del mar a pesar de que ondea la bandera roja.
El pasado fin de semana, varios vigilantes de las playas de Las Sirenas, Entremares y El Galúa (en La Manga) y de Calblanque avisaron a las patrullas policiales de servicio en su zona para que acudieran y ordenaran salir del agua a varios ba?istas. Seis de esos ba?istas recibirán en los próximos días el premio a su actitud de incumplir la prohibición del ba?o: la Policía les multó y el Ayuntamiento de Cartagena les girará una sanción que puede llegar hasta 1.500 euros. Si reinciden, les pueden poner multas de hasta 3.000 euros.
Es lo que establece la nueva ordenanza municipal de uso y aprovechamiento de las playas, que la corporación municipal ha puesto en vigor este verano precisamente para lograr que los ba?istas se comporten de manera cívica y no pongan en peligro incluso la vida de los socorristas.
El concejal de Seguridad Ciudadana, Enrique Pérez Abellán, tiene muy claro que la normativa es necesaria para proteger a ba?istas y socorristas y por eso ha dado orden de que la ordenanza se cumpla a rajatabla.
?He dado instrucciones para que Policía Local y Protección Civil se coordinen y hagan que se cumpla este aspecto de la ordenanza, cuyo principal objetivo es salvaguardar la integridad física de todas las personas que están en las playas?, explicó el edil.
Quienes fueron el sábado y domingo a varias zonas de la costa se encontraron precisamente con la prohibición de darse un chapuzón, debido a las condiciones adversas del viento y el oleaje.
Voluntarios impotentes
Por momentos, sobre todo durante el sábado por la ma?ana, el despliegue de la Policía Local en La Manga y la ribera del Mar Menor se quedó corto para las llamadas de auxilio de los socorristas, que se vieron impotentes para convencer a algunas personas de que interrumpieran el ba?o.
Según dijo un portavoz policial, los agentes no pudieron atender diversos requerimientos de Protección Civil porque estaban atendiendo labores de regulación del tráfico y realización de atestados por accidentes en la carretera.
El concejal Pérez Abellán pidió ser comprensivo con estos problemas de coordinación, ya que los agentes deben atender múltiples tareas y además ha sido ?el primer fin de semana de verano fuerte? [en cuanto a número de turistas] en que se aplica con determinación la normativa.
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Precisamente ayer vi en TV la noticia de un se?or de avanzada edad que recibió una brutal paliza por parte de un ni?ato cuando el primero le llamó la atención a éste por salpicarle, mientras ambos se ba?aban en una playa del Mar Menor. Posteriormente, parece ser que el salvaje la emprendió a palos también con una socorrista de Cruz Roja, la cual aún se encuentra de baja laboral a consecuencia de la agresión.
;cosc;
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Al hilo del tema, decir que par este a?o el ayuntamiento de Aguilas ha aprobado una ordenanza sobre el disgrute de las playas en el que se sanciona muchos temas que anteriormente antes era un poco complicado. Es una maravilla de norma y una herramienta muy práctica para nosotros. Aunque para mi humilde opinión se han pasado un poco en la cuantia de las sanciones. Hasta 3000 euros por ba?arse con bandera roja.
En la comunidad autonoma de Murcia sólo hay dos municipios que tienen aprobada esta ordenanza ( Cartagena y Aguilas). Suerte
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ACUSACIÓN DE HOMICIDIO IMPRUDENTE
Denuncian a Salvamento Marítimo por el naufragio de una patera con 88 muertos
Sólo 48 personas pudieron ser rescatadas con vida
El abogado dice que los remolcadores no tuvieron 'intencionalidad' pero hubo negligencia
La querella debe ser aún admitida a trámite por la Audiencia Nacional
Actualizado martes 28/08/2007 18:47 (CET)
EUROPA PRESS
MADRID.- Un abogado tinerfe?o del turno de oficio ha presentado ante la Audiencia Nacional una querella contra Salvamento Marítimo y los capitanes y tripulaciones de dos remolcadores, a los que acusa de homicidio imprudente por su responsabilidad en el hundimiento de una patera durante un intento de rescate, que provocó 88 muertos el pasado mes de julio.
El letrado Plácido Alonso Pe?a explicó que su querella se fundamenta en dos motivos, por una parte la negligencia o imprudencia en que en su opinión incurrieron los barcos remolcadores 'Luz de Mar' y 'Conde de Gondomar', a la hora de emprender el rescate de los 136 inmigrantes que viajaban en el cayuco y fueron avistados a más de 100 millas de las costas de Tenerife.
Y por otra, la carencia en los dos navíos de dispositivos flotantes que hubieran reducido el número de víctimas mortales una vez se produjo el hundimiento de la embarcación.
Según relató el abogado, que representa a 15 de los inmigrantes supervivientes que perdieron en el hundimiento a varios familiares, la patera fue avistada el pasado 19 de julio a más de 100 millas de la costa de Tenerife por un barco privado que avisó a Salvamento Marítimo.
En un primer momento arribó a la zona el remolcador 'Luz de Mar', cuyo capitán era el responsable de las maniobras, y que se apostó en las proximidades del cayuco sin abordarlo, explicó Pe?a en base a las declaraciones realizadas por los supervivientes.
La embarcación, que transportaba a personas procedentes del África subsahariana (Ghana, Senegal, Guinea Bissau, Gambia y Liberia), llevaba 10 días de navegación y la falta de combustible provocó la parada de sus dos motores, relató el letrado.
Una aproximación peligrosa
Sobre las dos de la madrugada llegó a la zona otro remolcador, el 'Conde de Gondomar'. Según explicó el abogado los inmigrantes rescatados han descrito que el barco de rescate se acercó "muy rápido" y dio un giro que provocó oleaje y desestabilizó a la patera. "Poco después, en la aproximación, golpeó a la embarcación y la partió en dos", indicó Pe?a. Sólo 48 personas pudieron ser rescatadas con vida y otras 88 desaparecieron en el mar.
Pe?a agregó que la intervención del 'Conde de Gondomar' resulta, cuando menos, sorprendente y se refirió a la existencia de informes anónimos procedentes de personal de Salvamento Marítimo que apuntan a que en este tipo de rescates lo aconsejable no es en ningún momento intentar una aproximación con el remolcador sino acercarse al cayuco, habitualmente muy frágil, con un peque?o bote y proporcionar gasolina para que continúe la ruta con escolta, o iniciar el transbordo de sus ocupantes en grupos de cinco personas.
El abogado destacó que entiende que en ningún momento los remolcadores tuvieron "ninguna intencionalidad" pero sí se produjo "una imprudencia o negligencia que es necesario investigar".
El juzgado de Arona no es competente
Pe?a presentó en un primer momento su escrito ante el Juzgado de Instrucción número 6 de Arona al considerar que era el competente. No obstante, el juez se declaró incompetente en un reciente auto al entender que su competencia no alcanza más allá de las 12 millas marítimas de Tenerife y se?alar que las más de 100 a las que se encontraba el cayuco pertenecen a aguas internacionales.
Ante este auto judicial Pe?a decidió presentar el pasado 24 de agosto su querella ante la Audiencia Nacional. Según explicó, aún no ha sido admitida a trámite y se encuentra en reparto, pendiente de ser asignada a alguno de los seis juzgados centrales de instrucción.
El letrado agregó que a pesar de que la mayoría de los supervivientes han sido devueltos ya a sus países de origen, cuenta con los contactos necesarios en caso de que la querella prospere y se cite a declarar a alguno de ellos como testigos.
Pe?a ha solicitado medidas cautelares de prueba anticipada y pidió la puesta en libertad de los cuatro inmigrantes del cayuco hundido que aún se encuentran en Espa?a y no han sido repatriados por distintos motivos, después de que se haya cumplido el plazo de 40 días de internamiento.
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Esto no ocurriria si actuasemos como en Australia.. barco "pirata" de inmigrantes que intento entrar, y buque de la Armada que les amenazo con disparar si entraban en aguas australianas...
saludos
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Me has ganado por unos segundos.
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Esto no ocurriria si actuasemos como en Australia.. barco "pirata" de inmigrantes que intento entrar, y buque de la Armada que les amenazo con disparar si entraban en aguas australianas...
saludos
Ya, pero aquí se prefiere "morir a matar".
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Me has ganado por unos segundos.
Hay que ser mas rapido :uf:
:paz
saludos
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Esto no ocurriria si actuasemos como en Australia.. barco "pirata" de inmigrantes que intento entrar, y buque de la Armada que les amenazo con disparar si entraban en aguas australianas...
saludos
Ya, pero aquí se prefiere "morir a matar".
Afortunadamente. .ca;
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Pues nada, con esta muestra de solidaridad de los denunciantes, sólo conseguiran arruinar la vida de quien intentó salvar de sus familiares y de paso "dar buen ejemplo" de la premura por rescatarlos...si cunde el ejemplo de estas denuncias al final los de salvamento :mus; :mus; :mus; :mus; :mus;.
En fin resulta cuanto menos irónico que denuncien que la muerte despues de 10 o mas dias a la deriba en un cayuco de madera endeble y cruzando el oceano sin saber ni siquiera nadar se debió a que se hizo "mal" la maniobra de aproximación :insano
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;vom; esto en otros paises no pasaba ;vomi;
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;vom; esto en otros paises no pasaba ;vomi;
;vom; quise decir pasa ;vomi;
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Pues nada, con esta muestra de solidaridad de los denunciantes, sólo conseguiran arruinar la vida de quien intentó salvar de sus familiares y de paso "dar buen ejemplo" de la premura por rescatarlos...si cunde el ejemplo de estas denuncias al final los de salvamento :mus; :mus; :mus; :mus; :mus;.
En fin resulta cuanto menos irónico que denuncien que la muerte despues de 10 o mas dias a la deriba en un cayuco de madera endeble y cruzando el oceano sin saber ni siquiera nadar se debió a que se hizo "mal" la maniobra de aproximación :insano
En esta estuviste fino, mi ni?o....
:rezar :rezar :rezar :rezar :rezar
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Nada abogado que busca fama y ganancias.Lo que para mi cuenta esque si no se les salva tienen mas posibilidades de hundirse .YA no existen plazas de agentes de la autoridad si no de cabezas de turco.
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La verdad que esto solo pasa aqui... se denuncia a la policia cuando lo haces bien tb...y ahora a estos que lo q pretendian era salvarles la vida... la verdad es q tien migas la cosa ;cag;
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ABC.ES
La Abogacía del Estado estudia la denuncia contra Salvamento por un naufragio
ERENA CALVO
LAS PALMAS. ?Nunca tocamos el cayuco; cuando lo engulló la ola estaba a diez metros de las embarcaciones de Salvamento?. Así respondía ayer en declaraciones a este periódico el capitán marítimo en Santa Cruz de Tenerife, Antonio Padrón, a la querella que ha presentado un abogado ante la Audiencia Nacional acusando a los capitanes y tripulaciones de los remolcadores ?Luz de Mar? y ?Conde de Gondomar? de homicidio imprudente. El letrado entiende que fueron responsables del naufragio el 20 de julio de un cayuco a 185 kilómetros de Tenerife. La expedición la formaban 120 africanos, murieron 70 y 48 fueron rescatados; 4 de ellos no han sido repatriados y se encuentran en el centro de Hoya Fría, según ha podido saber ABC.
Fomento no critica que se presente la querella, ?pero sí que se hagan declaraciones públicas que faltan a la verdad y ponen en duda el trabajo de unos profesionales que se juegan la vida?, se queja Padrón al tiempo que informa de que todo ?está en manos del abogado del Estado?.
Engullidos por una ola
Por su parte, en declaraciones a Ep, el letrado Plácido Alonso Pe?a explicó que su querella se fundamenta en la negligencia en que en su opinión incurrieron los remolcadores y en la carencia en los dos navíos de dispositivos flotantes que hubieran reducido el número de víctimas mortales tras el hundimiento del cayuco, que según el abogado se partió en dos cuando chocó con un remolcador. Padrón mantiene una versión muy diferente. ?El cayuco tenía problemas con el motor; a punto de hundirse, intentamos protegerlo del viento y estando todavía a diez metros de distancia una ola de cinco metros lo engulló, desestabilizado por el viento, las olas, y los 120 inmigrantes que, asustados, se agitaban con miedo dentro de la embarcación?.
El capitán marítimo asegura, además, que lanzaron al mar todos los salvavidas que tenían a mano. ?En los remolcadores había tantos como reclaman los reglamentos, pero aunque hubiese habido más no habría servido de mucho?. La mayoría de inmigrantes no saben nadar y cuando se hunden lo hacen muy rápidamente por el entumecimiento de sus cuerpos. ?En cuestión de segundos desaparecen?.
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Está bien que se investigue, pero de ahí al afan de protagonismo que quiere desempe?ar dicho abogado, me parece poco oportuno. Un poco más de discrección sería la propio.
Un poco más de respeto por los profesionales que están ahí, dando el callo, por favor.
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Esto no ocurriria si actuasemos como en Australia.. barco "pirata" de inmigrantes que intento entrar, y buque de la Armada que les amenazo con disparar si entraban en aguas australianas...
saludos
Ya, pero aquí se prefiere "morir a matar".
Afortunadamente. .ca;
me parece que sé lo que has querido decir, pero creo que lo has dicho mal. No es bueno querer matar, pero peor aún es dejarse matar por no hacerlo en determiandas circunstancias (la guerra, que fue a lo que se refería bono cuando lo dijo)
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Si ya lo decía un teniente que tuve:
Aquí ( en este País ), más de uno necesita una buena mano de grasa.
Con perdón. Pero......... ;vom;
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El Día.es, cartas al director. Sábado 18 de agosto de 2007.
Cómo debería haber sido
Las disparatadas valoraciones de unos presuntos expertos en Salvamento Marítimo, autores de un estudio llamado "Cómo debería haber sido" publicado en EL DÍA, refiriéndose a la actuación del Remolcador de Salvamento Conde de Gondomar, nos obliga a enviar un respetuoso mensaje de apoyo y solidaridad hacia la tripulación del buque de salvamento.
No han sido pocas las valoraciones sobre naufragios y accidentes en la mar que han desvelado el profundo desconocimiento de/en asuntos marítimos, de individuos que amparándose en el anonimato ponen en tela de juicio actuaciones llenas de valor y profesionalidad, como es el caso que nos ocupa.
La mar es traicionera y nadie está exento de que una maniobra llevada con extremada pericia eche al traste la vida de las personas.
Pero eso es mucho decir y las denuncias hay que demostrarlas.
Lo que no se puede decir y mucho menos denunciar es la "imprudencia temeraria" de un buque de salvamento que con fines humanitarios trata de dar auxilio a una embarcación en peligro.
Nos viene a la memoria aquel luctuoso suceso acaecido hace unos cuantos a?os en aguas canarias, cuando un buque mercante, tratando de auxiliar a los náufragos de un pesquero, se vio envuelto en unos despiadados ataques de unos auténticos ignorantes en asuntos de salvamento.
El capitán del buque mercante, abatido por grandes olas, puso en riesgo la vida de sus hombres y a su propio buque por dar auxilio a los náufragos.
Un problema de maniobrabilidad, provocado por los vientos y mar reinantes, impidió que el rescate de los náufragos se realizara por sotavento.
Los náufragos fallecieron abatidos contra el casco del buque.
Las críticas fueron inhumanas y se dudó de la profesionalidad del capitán y de la tripulación del buque rescatador.
Los autores del estudio aportan posibles opciones mejores que realizar directamente el transbordo de los inmigrantes desde el cayuco al remolcador, en horas de la madrugada (fase luna nueva a cuarto creciente), con olas y viento.
Entre las posibilidades figura, por ejemplo, "esperar al amanecer, para arriar las embarcaciones de rescate del Luz del Mar y el bote salvavidas del Conde de Gondomar, realizando el transbordo de los inmigrantes, de uno en uno, con toda seguridad".
Desde luego, leído y contrastado todo el estudio, uno llega a la conclusión de que es obra, como el informe, de auténticos lunáticos.
Lo dicho, nuestro abrazo solidario al Conde de Gondomar.
Antón Salgado Clavo (Vicepresidente de la Asociación Espa?ola de la Marina Civil )
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Esto no ocurriria si actuasemos como en Australia.. barco "pirata" de inmigrantes que intento entrar, y buque de la Armada que les amenazo con disparar si entraban en aguas australianas...
saludos
Ya, pero aquí se prefiere "morir a matar".
Afortunadamente. .ca;
me parece que sé lo que has querido decir, pero creo que lo has dicho mal. No es bueno querer matar, pero peor aún es dejarse matar por no hacerlo en determiandas circunstancias (la guerra, que fue a lo que se refería bono cuando lo dijo)
Sobre este tema, la verdad, pués no me parece normal, que se opte por mandarle un pepinazo de la Armada a un cayuco, en cuanto a la actuación del remolcador, ni soy un experto en salvamento marítimo, ni se me ocurre poner en tela de juicio su actuación, sobre todo viendo su historial, 29 a?os en servicio, casi todos en el Atlántico en las costas de Galicia, con cientos de rescates en su haber y sin ninguna mácula, lo verdaderamente excepcional es el arrojo, la valentía y la profesionalidad de todos los cuerpos que componen el "salvamento marítimo", tanto civiles como militares (incluyendo a la G.C.)
la intención de este abogado, él ya lo ha dejado claro que no existe la intencionalidad, busca la negligencia, y paralizar la expulsión de cuatro inmigrantes que todavía se encuentran en Espa?a, una cosa es presentar la demanda, y otra que esa demanda prospere y no se archive.
En cuanto a dejarse matar en determinadas circunstancias, la verdad no lo capto su aplicación aquí.
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ha sido una interpretación defectuosa del mensaje. Sorry.
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ha sido una interpretación defectuosa del mensaje. Sorry.
fale............ :est; :est; :est; :est; :est;
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Sí, no he estado muy acertado. Quería hacer referencia al ex ministro y a sus declaraciones, en las que apuntaba, que jamás utilizaría a la Armada contra esta gente y a la “muerte” de los trabajadores de salvamento si prosperan este tipo de querellas.
Mi opinión sobre los que manipulan y se dejan manipular, en estas situaciones, por ahora me la reservo.
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Otro tuercebotas que desde el despacho lo ve todo muy facil.
Aunque seguramente detras de esta denuncia existan intereses mas oscuros.
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Vaya pais de subnormales, mea pilas, papistas y sin cojones.
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El abogaucho de medio pelo de esos que tiene siempre la chaqueta del traje con mangas más largas de la cuenta que quiere hacerse famoso no??? menudo majara! se va comer un mojón de akilo!!!!! como decimos en Málaga.... Tie cojones la cosa! si fuera de Salv Marítimo me iba a reir un poquito en el próximo rescate. ;fum;
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?Y no hay nadie en la república bananera de origen a quien denunciar? Vamos, digo yo.
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?Y no hay nadie en la república bananera de origen a quien denunciar? Vamos, digo yo.
Joder... que poco progresista eres.
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Yo soy muy progresista...tengo esa suerte, o desgracia para algunos, pero eso no va re?ido con lo que expuse en mi post anterior.
UN POCO DE RESPETO A LOS PROFESIONALES QUE SE JUEGAN LA VIDA, Y QUE DAN EL CALLO. Al abogado oportunista, pues que no sangre, con su afán de protagonismo, a los demás, que, en definitiva, son unos currelas y hacen lo mejor que pueden su trabajo. Faltaría más !!!
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El juez pide datos de la querella contra Salvamento por el rescate de un cayuco
EFE. MADRID.
El juez Fernando Andreu, al que ha recaído una querella interpuesta contra Salvamento Marítimo por un grupo de supervivientes de un naufragio en el que murieron 88 ?sin papeles? el pasado julio en Canarias, ha pedido al abogado que les representa que identifique a los afectados para poder tramitar la demanda.
Según fuentes jurídicas, Andreu ha solicitado al abogado que se persone en el juzgado con los quince inmigrantes a los que dice representar para formalizar la querella que ha interpuesto en su nombre y en la que acusa a Salvamento Marítimo de un delito de homicidio imprudente por entender que el rescate del cayuco en el que viajaban fue ?negligente?.
Las fuentes consultadas indicaron que, no obstante, de no poder presentarse el abogado con las personas que dice representar, podría formalizar la interposición de esta querella erigiéndose en acción popular.
Al conocer la resolución del juez, el letrado, Plácido Alonso Pe?a, se?aló que tratará de localizar a estos inmigrantes, de los que dijo once se encuentran dispersos por la Península y otros cuatro han sido ya expulsados a sus respectivos países.
En el momento en que el abogado formalice la querella, se?alaron las fuentes jurídicas, Andreu dará traslado de ésta al fiscal para que informe si cabe su admisión a trámite o si, por el contrario, requiere su archivo. A este respecto, las mismas fuentes se?alaron que con toda probabilidad la Fiscalía de la Audiencia Nacional pedirá el archivo de esta querella por considerar que carece de base jurídica.
Ya fue rechazada
Esta querella ya fue rechazada por el juzgado de inmigración de Arona (Tenerife), al estimar que no era competente para conocer los hechos denunciados ya que éstos ocurrieron en aguas internacionales. El abogado optó por presentarla en la Audiencia Nacional, dado que este tribunal sí es competente para investigar asuntos que, afectando a intereses espa?oles, suceden fuera del territorio nacional.
En su querella, el abogado mantiene que una de las dos embarcaciones de Salvamento Marítimo que acudió al rescate del cayuco, en el que viajaban 136 inmigrantes, golpeó la embarcación en su maniobra, lo que provocó que ésta se partiera en dos y sus ocupantes cayeran al mar,ahogándose muchos de ellos. Además, denuncia que las embarcaciones contaban con insuficientes elementos flotantes de sujeción. Desde Salvamento se ha puesto esta cuestión en manos de la Abogacía del Estado.
salu2
;cosc;
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Intereses espa?oles ?Como?.
Otro letrado con afan de protagonismo, intentando que sus defendidos esten en este país como sea, y siempre la cuerda intentando romperla con el que hace su trabajo.
En principio, creo y por lo que leo en la noticia, que se va a imponer la cordura y se archivara la denuncia.
Un saludo.
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La Audiencia Nacional desestima la querella por la muerte de 88 inmigrantes El magistrado Fernando Andreu exime de responsabilidad a Salvamento Marítimo, pero considera que los patrones de la embarcación ?merecerían reproche penal
EP
MADRID. El juez de la Audiencia Nacional Fernando Andreu desestimó ayer la querella presentada por el letrado tinerfe?o Alonso Pe?a contra Salvamento Marítimo al que acusaba de un delito de homicidio imprudente por la supuesta responsabilidad de dos de sus remolcadores, el ?Conde de Gondomar? y el ?Luz de Mar?, en el fallecimiento de 88 inmigrantes que viajaban en una patera hundida en las proximidades de las costas espa?olas el pasado mes de julio con un total de 136 personas a bordo.
El juez considera que no concurren los elementos necesarios para poder entender que la conducta de los capitanes y tripulación de los barcos de rescate fuera constitutiva de una infracción penal ya que los navíos de Salvamento Marítimo ?no crearon el riesgo? que desembocó en el fallecimiento de los ocupantes del cayuco sino que ?lo pretendían evitar?.
?Los incidentes en el ejercicio de las maniobras de acercamiento y rescate no se pueden prever de antemano?, destaca el magistrado que a?ade que en un rescate de este tipo ?se debe asumir un riesgo, que es inevitable pues se adopta a fin de salvar la vida de personas que se encuentran en peligro inminente?.
El juez especifica que el hecho de que el barco efectuara ?una maniobra brusca? que podría haber favorecido el hundimiento de la patera no es significativo ?dadas las circunstancias en que transcurre la acción de salvamento?. Asimismo, destaca también en su auto que la querella no haga referencia a la responsabilidad en las muertes de los 88 inmigrantes de las personas que les facilitaron la patera. Especifica que los que organizaron el desplazamiento ilegal ?merecerían reproche penal?.
?No son otros que los que, con el fin de un enriquecimiento ilícito y poniendo en grave riesgo la vida de las personas que a ellos acuden para que les transporten a Espa?a, le introducen en embarcaciones con las que de antemano saben que no es posible realizar una travesía como la que prometen?, agrega el auto.
A pesar de ello, el letrado Alonso Pe?a, que representa a quince inmigrantes que perdieron a familiares en el hundimiento de la patera, resaltó su intención de llevar el caso hasta sus últimas consecuencias y adelantó que recurrirá. ?Estoy dispuesto a llevar esto incluso fuera de Espa?a?, dijo.
salu2
;cosc;
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Alonso Pe?a es un subnormal profundo en busca de beneficio económico.
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De entre las varias clases de ratas con que nos sorprende la genética. Esta es la mas resistente a la desaparición.
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furtivismo
Los mariscadores graban en vídeos la ?pasividad policial? con los furtivos
Las imágenes muestran a los vigilantes ?mirando?sin hacer nada? cómo los ilegales esquilman la ría
Acceso a video: http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2007/10/30/0003_6274037.htm
?Hay vídeos en los que se ve la lancha de vigilancia frente a un grupo de furtivos, sin moverse, sin evitar que continúen con la extracción. Ni siquiera les incautan las piezas recogidas. Sólo miran, ven como se van al terminar su trabajo ilegal, y ahí me las den todas?. La queja se escuchó ayer en una reunión informal organizada por los mariscadores de la cofradía coru?esa. Todos han visto las imágenes grabadas durante el último mes y han decidido hacerlas públicas ?para que a muchos se les caiga la cara de vergüenza?. Lo harán hoy, para que todo el mundo pueda comprobar ?sin género de dudas? la ?pasividad? de las autoridades.
Uno de los mariscadores explica que en alguno de los muchos vídeos que grabaron se aprecia a un vigilante ?a pie de playa a escasos tres metros de un grupo de furtivos y con las manos en los bolsillos?. Luego se ve a esos ilegales abandonando la ría, pasando junto al vigilante sin que éste se dirija a ellos y sin quitarle el marisco recogido.
Los mariscadores se han declarado ?hartos de la pasividad policial? y quieren que todo el mundo vea lo que consideran ?una tomadura de pelo? por parte de las autoridades y ?de los miembros de las patrullas de la Policía Local, autonómica, Guardia Civil o de la propia Xunta?.
La cofradía pone el grito en el cielo después de ver que ?en el último mes y medio el furtivismo se multiplicó por cuatro en la ría de O Burgo?. Creen que la culpa la tiene la ?pasividad? policial.
?Durante estos días estuvimos poniendo crías y nos da la impresión, por lo que comprobamos, que nuestro trabajo sólo beneficia a los furtivos?, cuenta uno de los miembros de la directiva de los mariscadores.
A todo eso se une la calidad de las aguas en la ría de O Burgo. ?Hoy en día se está sacando marisco ilegal de la zona que no está en condiciones de ser consumido debido a los constantes vertidos y aguas fecales que se producen en la ría?, advierten desde este colectivo. Uno de ellos va más allá y denuncia que ?en muchos restaurantes se están comprando esas piezas con el riesgo que eso puede conllevar no sólo para nuestra economía, sino para la salud de los consumidores o clientes de esos establecimientos?.
Los responsables de la Cofradía afirman que a lo largo de este mes de octubre se ha producido un importante repunte en la actividad de los ilegales, que es especialmente intensa estos días en los que se registran mareas fuertes. La mayoría del marisco que recogen es alevín y no llega a la talla legal. En esta zona están sembradas almeja fina y babosa y berberecho.
La actividad de los furtivos se produce en una zona especialmente delicada. Los altos niveles de contaminación hacen que la ría de O Burgo esté actualmente catalogada como zona C, por los elevados niveles de fecales en sus aguas. Además, las últimas analíticas realizadas por el Instituto Tecnológico para el Control del Medio Marino han detectado la presencia de la toxina DSP, por lo que lo que esta zona está cerrada.
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Hola a todos. Bueno vereis, como ya sabeis aqui en Murcia se está desarrollando la creación de la policia autonomica y dentro de este cuerpo han definido el grupo de servicio marítimo. Escribo este post para preguntar algún compa?ero que lo sepa. Realmente, ? Cuales son las competencias de este grupo? sabeis que tipo de medios tienen otras policias autonomicas, en fin es por saber e interesarme por si.............
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Alguno se empluman.
(http://media.epi.es/www.la-provincia.com/media/fotos/noticias/318x200/2008-01-16_IMG_2008-01-09_12:20:28_patrullera.jpg)
La patrullera de altura de la Guardia Civil "Río Palma", de treinta metros de eslora, encallada en las proximidades de la Punta de Rasca, en el municipio de Arona, al sur de Tenerife. EFE
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Alguno se empluman.
(http://media.epi.es/www.la-provincia.com/media/fotos/noticias/318x200/2008-01-16_IMG_2008-01-09_12:20:28_patrullera.jpg)
La patrullera de altura de la Guardia Civil "Río Palma", de treinta metros de eslora, encallada en las proximidades de la Punta de Rasca, en el municipio de Arona, al sur de Tenerife. EFE
Es que no tenian que estar por allí?
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Lo digo por el encallado, o si "aparcas" mal el patrulla no te piden responsabilidades?
A lo mejor me equivoco y en la GC estás cosas se saldan con una nota informativa. :pen:
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Ah! yo creia que como era de altura no debia estar cerca de la costa, sólo cuando se acerca a puerto, y alli supongo que no abrá rocas, ?no?
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Esta es la información que acompa?a a la foto.
De morro contra las rocas Una patrullera de la Guardia Civil encalla en el Sur de Tenerife
La patrullera de altura de la Guardia Civil "Río Palma", de treinta metros de eslora, encallada en las proximidades de la Punta de Rasca, en el municipio de Arona, al sur de Tenerife. EFE
EFE La patrullera de altura de la Guardia Civil "Río Palma", de treinta metros de eslora, encalló este martes en las proximidades de la Punta de Rasca, en el municipio de Arona, al sur de Tenerife, según informaron fuentes de la Delegación del Gobierno en Canarias.
Esta patrullera, que tiene su base en Tenerife y participa en las labores de búsqueda y rescate de inmigrantes a bordo de cayucos y pateras encalló en torno a las 19.00 horas del martes en un momento en el que la marea estaba muy baja, indicaron fuentes de la Guardia Civil.
La embarcación colisionó contra una roca y tiene una vía de agua. Su tripulación está fuera de peligro, a la espera de que suba la marea para llevarla a puerto y evaluar los da?os.
Las fuentes de la delegación del Gobierno en Canarias dijeron que tras el choque dos embarcaciones de Salvamento Marítimo se acercaron a la zona para rescatar a la tripulación de la patrullera de la Guardia Civil.
Al parecer, la tripulación de la patrullera "Río Palma" realizaba labores de rastreo por la zona de la Punta de Rasca y que tras realizar un giro la embarcación colisionó contra unas piedras.
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Por la parte que me toca, estamos respaldados por esto...... .ca;
1. Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado tienen como misión proteger el libre ejercicio de los derechos y libertades y garantizar la seguridad ciudadana mediante el desempe?o de las siguientes funciones:
A) Velar por el cumplimiento de las Leyes y disposiciones generales, ejecutando las órdenes que reciban de las Autoridades, en el ámbito de sus respectivas competencias.
B) Auxiliar y proteger a las personas y asegurar la conservación y custodia de los bienes que se encuentren en situación de peligro por cualquier causa.
C) Vigilar y proteger los edificios e instalaciones públicos que lo requieran.
D) Velar por la protección y seguridad de altas personalidades.
E) Mantener y restablecer, en su caso, el orden y la seguridad ciudadana.
F) Prevenir la comisión de actos delictivos.
G) Investigar los delitos para descubrir y detener a los presuntos culpables, asegurar los instrumentos, efectos y pruebas del delito, poniéndolos a disposición del Juez o Tribunal competente y elaborar los informes técnicos y periciales procedentes.
H) Captar, recibir y analizar cuantos datos tengan interés para el orden y la seguridad pública, y estudiar, planificar y ejecutar los métodos y técnicas de prevención de la delincuencia.
I) Colaborar con los servicios de protección civil en los casos de grave riesgo, catástrofe, o calamidad pública, en los términos que se establezcan en la legislación de protección civil.
2. Las funciones se?aladas en el párrafo anterior serán ejercidas con arreglo a la siguiente distribución territorial de competencias:
A) Corresponde al Cuerpo Nacional de Policía ejercitar dichas funciones en las capitales de provincia y en los términos municipales y núcleos urbanos que el Gobierno determine.
B) la Guardia Civil las ejercerá en el resto del territorio nacional y su mar territorial.
Un saludo
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Hasta lo vigilantes de la cruz de San Sebastian se quejaban de que los ba?istas no le hacían caso y no era plan de llamar a la GC.....
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La patrullera "Río Palma" es irrecuperable.
El delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, consideró hoy que la patrullera de la Guardia Civil que el martes encalló en el sur de Tenerife es irrecuperable porque tiene el caso "destrozado".
José Segura reconoció que no es un experto en la materia pero dijo que la embarcación es irrecuperable, y a?adió que una vez trasladada al puerto de la capital tinerfe?a se intenta rescatar todo el material tecnológico que hay a bordo de la "Río Palma".
El delegado del Gobierno en Canarias, tras la rueda de prensa en la que hizo un balance de las actuaciones y resultados en materia de tráfico por carretera llevadas a cabo por la Guardia Civil durante el pasado a?o, indicó que la patrullera tuvo un accidente "como cualquier vehículo en carretera".
José Segura destacó que en el accidente de la patrullera no hubo heridos.
La patrullera de altura de la Guardia Civil "Río Palma", de treinta metros de eslora, encalló durante la tarde del martes en la zona de la Punta de Rasca, en el municipio de Arona, y el miércoles fue reflotada y trasladada por Salvamento Marítimo al puerto de Santa Cruz de Tenerife.
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playa de san xurxo Un guardia civil desaparece cuando buscaba en el mar a un ahogado
Volcó su zódiac y se le perdió la pista durante un operativo de rastreo frente a la costa ferrolana
Un guardia civil del servicio marítimo que participaba anoche en el operativo de búsqueda de un ahogado frente a la costa de Ferrol se perdió tras caer al agua cuando volcó la embarcación en que navegaba. Horas antes miembros de Protección Civil, Salvamento Marítimo y Guardia Civil del Mar se habían desplazado al entorno de San Xurxo, junto a la playa que lleva el mismo nombre, al ser alertados de la presencia en el agua de un posible ahogado.
La alarma inicial llegó al centro de coordinación de emergencias a las 19.57 horas, cuando ya prácticamente no quedaba luz del día. Minutos antes, un hombre se había puesto en contacto con el 091 del Cuerpo Nacional de Policía para informar de que vio flotando en el mar algo parecido al cuerpo de una persona que se hundía y subía a la superficie. Inmediatamente se puso en marcha un importante dispositivo de búsqueda aun sin haberse confirmado desaparición alguna.
Salvamento Marítimo envió al lugar a una de sus embarcaciones, y lo mismo hizo la Guardia Civil del Mar. Ambas recorrieron la zona del posible suceso con el apoyo aéreo del Helimer, el helicóptero de salvamento de la base de A Coru?a.
Tras casi tres horas de búsqueda, los equipos desplegados decidieron posponer el operativo hasta la ma?ana del día siguiente por el riesgo que entra?aba entonces la operación. La luz era casi inexistente y el mar estaba considerablemente picado. De manera inesperada, una peque?a embarcación tipo zódiac de la Guardia Civil volcó debido a un golpe de mar mientras se dirigía a la orilla. Cuando lograron reflotarla habían perdido de vista a uno de los agentes.
Se reanudó la búsqueda ya centrándose en el guardia civil, que iba totalmente equipado. Llevaba el chaleco reglamentario, con una radiobaliza, pero esta no emitió se?al alguna. Llegó a especularse con la posibilidad de que se hubiera agotado la batería, e incluso algunos testigos creyeron haberla visto flotando.
En torno a las 22 horas, el equipo de rescate del helicóptero Pesca 2, con base en Viveiro, se puso en marcha para dar relevo al Helimer. Pero la búsqueda fue infructuosa durante las dos horas siguientes.
Hacia las 23.20 horas, el número de agentes de Guardia Civil y Policía Nacional, así como voluntarios de Protección Civil, desplegados por toda la costa alcanzaba los ochenta. Una zódiac se acercó a la orilla escoltada por el helicóptero Pesca 2 ante lo que parecía ser un cuerpo. La historia volvió a repetirse, y un nuevo golpe de mar volcó la embarcación, aunque esta vez sin consecuencias para los tripulantes.
Al cierre de esta edición, sobre las doce de la noche, el helicóptero Pesca 2 y Protección Civil se retiraron de las tareas de rastreo. Solo un retén de la Guardia Civil permanecía vigilante en la zona. No llegó a confirmarse la desaparición que desató la búsqueda inicial.
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Ronin, ya ha aparecido el compa?ero de la guardia civil.
http://www.patrulleros.com/foro/index.php?topic=4397.msg296498#msg296498
D.E.P
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Acusados tres agentes de pinchar el salvavidas a cuatro inmigrantes
17/03/2008
-Intentaban llegar a nado a Ceuta y uno de ellos murió ahogado.
-La Fiscalía General del Estado ha ordenado que se investigue si tres guardias civiles de Ceuta cometieron un delito de homicidio por imprudencia al "pinchar" los salvavidas de cuatro inmigrantes subsaharianos. Uno de ellos murió ahogado.
Los hechos ocurrieron en la madrugada del 26 de septiembre de 2007. Una embarcación de la Guardia Civil con tres agentes interceptó a cuatro inmigrantes (tres hombres y una mujer) que intentaban llegar a nado a Ceuta desde la costa marroquí. Los agentes les detuvieron, les esposaron y volvieron con ellos a aguas marroquíes. Les empujaron al agua y les pincharon con un cuchillo los salvavidas que llevaban, según el fiscal.
El Juzgado de Instrucción número 1 de Ceuta abrió diligencias hace unos meses, tras la denuncia presentada por la Comisión Espa?ola de Ayuda al Refugiado (CEAR). Los guardias civiles ya han prestado declaración ante el juzgado.
El hombre fallecido era un senegalés de 29 a?os, que "comenzó a pedir auxilio diciendo que no sabía nadar". Los agentes se lo tomaron "a broma y se rieron", según el escrito del fiscal. Poco después se percataron de la realidad y un guardia civil se tiró al agua para sacar al inmigrante y tratar de reanimarle, pero ya era demasiado tarde. Efectivos del Emergencias estuvieron más de una hora en una cala ceutí realizando sin éxito maniobras de reanimación. Sólo pudieron certificar su muerte.
CEAR a?ade en su denuncia, en la que cita como testigo a otro de los inmigrantes de aquella expedición, que cuando los sin papeles llegaron a la costa marroquí de Beliones, junto a la frontera este de Ceuta, los agentes de ese país se negaron a aceptar al que presentaba "signos claros de agonía", por lo que la Guardia Civil llamó a una ambulancia de Ceuta, que tardó casi una hora en llegar, y dos camilleros recogieron al hombre cruzando por la cancela fronteriza, en lugar de la frontera oficial.
El fallecido fue enterrado en el cementerio de Santa Catalina de Ceuta como no identificado, si bien las gestiones de la CEAR determinaron que se trataba de Laucling Sonko, de 29 a?os, nacido en Samboulandian (Senegal), que tenía una hermana, un cu?ado y un primo con residencia legal en Vícar (Almería).
Los otros tres inmigrantes eran un hombre de Costa de Marfil y un hombre y una mujer cameruneses, que sufrieron hipotermia, magulladuras y heridas como consecuencia de la presunta acción de los guardias civiles.
http://www.elpais.com/articulo/espana/Acusados/agentes/pinchar/salvavidas/inmigrantes/elpepiesp/20080317elpepinac_11/Tes
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Desobedecer a los socorristas podrá conllevar sanciones de hasta 3.000 euros
AGENCIAS. 28.03.2008
Varios ba?istas en la playa.
(http://www.20minutos.es/data/img/2008/03/28/787226.jpg)
Varios ba?istas en la playa.
* El Gobierno local de Ferrol ha aprobado una ordenanza de playas con sanciones que van de los 60 a los 3.000 euros.
* Los que se ba?en cuando haya bandera roja tendrán que pagar 1.500 euros de multa.
* CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE A CORU?A
Hasta 3.000 euros de multa por no seguir las recomendaciones de los socorristas es lo que le podrá costar la "desobediencia" a los ba?istas de las playas ferrolanas.
Los socorristas tendrán que requerir la presencia de los agentes para sancionar
El gobierno local de Ferrol, PSOE-IU, aprobó el viernes en pleno una ordenanza municipal que prevé sanciones para los ba?istas que desobedezcan las recomendaciones de los socorristas de Protección Civil en los arenales del municipio de 60 a 3.000 euros que impondría la Policía Local en una iniciativa pionera en Galicia para mejorar la seguridad en las playas.
La ordenanza establece que los socorristas tendrán que requerir la presencia de los agentes de la Policía Local para sancionar a los ba?istas en función de la gravedad de su infracción, con multas de hasta 3.000 euros por el vertido de sustancias contaminantes o peligrosas, el tránsito de quads por la arena o las acampadas en zonas dunares.
Entrará en vigor a partir de verano
Ningún infractor quedará inmune a partir del próximo verano. Los que desobedezcan la bandera roja tendrán que pagar 1.500 euros de multa. Dentro de las infracciones leves se incluyen jugar a la pelota en el agua, tener la música alta o la venta ambulante sin autorización, según informa El Correo Gallego.es
Las infracciones graves son hacer fuego en la playa, llevar a los animales, estaciona y conducir en la playa y acampar, entre otras.
Además, los aficionados a la pesca sólo podrán dedicarse a ella por la noche.
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19.06.08 El salvamento marítimo del Cantábrico oriental cuenta con nuevos refuerzos
El delegado del Gobierno presentó el helicóptero Helimer y el remolcador 'María de Maeztu' que van a fortalecer la seguridad y las actividades pesqueras de la zona
HELIMER 204
La tripulación de este aparato en cada misión es de dos pilotos, un mecánico/gruísta y un rescatador. Tiene capacidad para transportar a otras cuatro personas.
Medidas: 13,68 metros de longitud; 3,5 metros de alto y 3,25 metros de ancho.
Velocidad de crucero: 130 nudos.
Alcance máximo: 150 millas (unos 270 kilómetros) y unas cuatro horas de autonomía de vuelo.
Carga máxima: 1.600 kilos
Peso máximo de despegue: 4.250 kilos.
Potencia: 1.474 caballos (shp).Un helicóptero y un buque se han sumado ya a los efectivos con que cuenta Salvamento Marítimo y se van a destinar a las labores de salvaguardia y apoyo de las actividades comerciales y pesqueras en el Cantábrico oriental. El remolcador 'María de Maeztu' y el 'Helimer 204', aeronave que tendrá su base permanente en el aeropuerto de Parayas, forman ya en ese dispositivo que se encuentra en fase de renovación a través del Plan Nacional de Salvamento.
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El delegado del Gobierno en Cantabria, Agustín Ibá?ez, presentó ayer estas dos nuevas unidades, ?unos medios que refuerza el operativo para Cantabria y el País Vasco? en cuestiones de seguridad marítima. De este modo, la flota pesquera que faena en el Cantábrico oriental va a contar con una cobertura mucho mas amplia en cuestiones de seguridad gracias a la puesta en servicio de los nuevos medios.
?A partir de ahora?, siguió explicado Ibá?ez, a bordo del 'María de Maeztu, donde se escenificó la presentación, ?cuando alguien salga a la mar estará mucho más seguro?, y destacó la importancia de este hecho porque ?en Cantabria alrededor de mil quinientas personas se dedican a las labores pesqueras?.
Incidió el delegado sobre esta cuestión justo ahora que arranca la costera del bonito, ?actividad a la que se van a dedicar 485 barcos y miles de personas. Con estos medios, preparados para cualquier eventualidad, apoyaremos y ayudaremos a los pescadores?.
Acompa?aron a Agustín Ibá?ez en la presentación de estos dos aparatos, el consejero de Presidencia y Justicia del Gobierno regional, Vicente Mediavilla; el responsable de Salvamento Marítimo, Francisco López Dóriga; diversas autoridades locales y mandos militares de la Policía Nacional y de la Guardia Civil. Ibá?ez destacó que tanto el helicóptero como el remolcador son fruto de las inversiones previstas en el Plan Nacional de Salvamento 2006/2009 ?que va a multiplicar por siete los recursos y a duplicar los medios operativos y de mantenimiento? respecto a los que se contaban con el anterior plan,
?A partir ahora damos un paso decisivo en la mejora en cantidad y calidad de medios en salvamento marítimo?, explicaba Ibá?ez, ?con lo que más gente estará más segura y más tranquila cada vez que salga a faenar a la mar, y sus familias menos preocupadas esperando su regreso?.
Gran maniobrabilidad
Juan Téllez, capitán del nuevo remolcador, explicó que el 'María de Maeztu' es un tipo de buque ?dise?ado especialmente para asistir a barcos con problemas en el mar y rescatar personas?, labores en las que viene a reforzar a los efectivos para la Cornisa y mejorar la seguridad marítima de la zona oriental del Cantábrico.
El 'María de Maeztu' puede desempe?ar labores tan diversas como remolcar una embarcación suministrar combustible, combatir un incendio en alta mar, ayudar en labores de contaminación y, especialmente, salvar vidas, ?Contamos con una tripulación, unos profesionales entrenados para estas situaciones?, se?alaba el capitán, ?un barco de gran maniobrabilidad para este tipo de situaciones y que cuenta con lo último en cuestiones de comunicaciones?.
También el helicóptero -un Eurocopter AS 365, más conocido como 'Dauphin'- destinado a estas labores de asistencia y rescate, está preparado para actuar en las situaciones más difíciles, incluso de noche gracias a los sistemas de visión láser e infrarrojos con que cuenta.
http://netpress1.blogspot.com
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La UGT critica que la Policía vigile las playas para ahorrar costes
El sindicato sostiene que los agentes serán compensados por trabajar en días libres
Redacción / Tarifa | Actualizado 21.06.2008 - 01:00
La sección sindical de la UGT en el Ayuntamiento criticó ayer que el uso de la Policía Local para vigilar las playas del municipio sólo busca ahorrar costes y así no contratar a una plantilla de vigilantes, los conocidos como poliplayas.
La UGT sostiene que se van a emplear a agentes de la plantilla de la Policía Local en sus días libres, a cambio de compensaciones por los servicios prestados, según denunció el secretario general de la Federación de Servicios Públicos de la UGT, Bartolomé Oliva.
"No entendemos la decisión del alcalde, Miguel Manella, ya que en lugar de contratar a desempleados del municipio para realizar estas labores y así contribuir a reducir las cifras del desempleo, se opta por esta decisión que no ayuda a aliviar la economía de los desempleados", apuntó Oliva.
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Polémica por la vigilancia policial en las playas
El gobierno local asegura que los agentes "tienen orden de patrullar" mientras la oposición critica la "falta de seguridad"
F.J.Franco / Sanlúcar, Sanlúcar | Actualizado 03.07.2008 - 05:01
La vigilancia policial de las playas este verano está siendo motivo de polémica estos días, al igual que los destrozos provocados en la fuente de la Plaza del Cabildo por algunos energúmenos el domingo por la noche.
Alternativa Sanluque?a (AS) afirmó ayer hacerse eco de "las quejas de cientos de ciudadanos por la alarmante falta de seguridad que tiene el municipio en general y la playa en particular". Por ejemplo, denunció públicamente que el domingo "la playa se convirtió en una pista donde las motos de cuatro ruedas iban a todo gas con sus ruidosos escapes, incluso con algún que otro incidente por medio". En cuanto a lo sucedido con la fuente de la céntrica plaza, constituye para AS "el remate de la falta de vigilancia", una situación de la que culpa al "delegado de inseguridad ciudadana, Víctor Mora".
En términos parecidos sobre este último asunto se ha pronunciado el PP, que ha demandado al Gobierno PSOE-Ciudadanos Independientes de Sanlúcar (CISanlúcar) que "haga un esfuerzo para que, por lo menos, los lugares emblemáticos de la localidad luzcan con todo su esplendor durante la época estival", eliminando problemas como "las pintadas en las fachadas de la Biblioteca Municipal, el total abandono de la estatua de la Plaza de los Cisnes, la falta de reposición de los naranjos de la calle Ancha secos desde hace un a?o o el escaso y mal riego de los jardines".
El portavoz del gobierno local, Víctor Mora, ha replicado sobre la vigilancia de las playas que los agentes de la Policía Local tienen "orden de patrullar" por el litoral, "pero este a?o sin cobrar más por hacer esa labor, pues es un trabajo que entendemos que está dentro de las funciones propias de este cuerpo". El también edil de Seguridad Ciudadana calcula que el "coste extra" de ese servicio estaría en torno a los 30.000 euros. Mora ha a?adido que "no podemos olvidar que la zona marítima es competencia de la Guardia Civil, que colabora con la Policía Local". "Además, Protección Civil colabora con la vigilancia de la zona desde el 15 de junio.
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Un muerto en el choque entre una lancha de la Guardia Civil y un barco de recreo
EFE. 19.02.2009
Una persona ha fallecido y otra ha resultado herida grave como consecuencia de una colisión entre una lancha de la Guardia Civil y una embarcación deportiva a una milla de Punta Carnero (Algeciras), ha informado en un comunicado la Subdelegación del Gobierno.
El accidente ha ocurrido a las 09:45, cuando la patrullera PGC-0659, de once metros de eslora y tres motores de 250 CV, navegaba procedente de Tarifa en dirección a la Bahía de Algeciras.
El barco de la Guardia Civil ha chocado "accidentalmente" con la embarcación deportiva 'Tropicana dos', de seis metros de eslora y con matrícula 7-AL-131/2008, ocupada por dos personas.
Tripulantes septuagenarios
Uno de los tripulantes del barco deportivo, P.A.V., de 75 a?os y vecino de Algeciras, ha muerto; mientras que el segundo, M.M.C., de 72 a?os y residente en Algeciras, ha resultado herido grave.
El herido ha sido evacuado de inmediato por la Guardia Civil al hospital Punta Europa de Algeciras.
La Unidad Orgánica de la Policía Judicial instruye las diligencias para dilucidar las circunstancias del accidente.
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Valencia
Más policía en las playas
La campa?a de verano arranca hoy con un horario más amplio para frenar robos, gorrillas y la venta ilegal
Acceso a vídeo: http://www.lasprovincias.es/valencia/20090529/valencia/policia-playas-20090529.html
PACO MORENO| VALENCIA
PISANDO ARENA. Los agentes patrullan por la playaxx. /LPMás tiempo y más agentes. Así se podría resumir el servicio que prestará la Policía Local en las playas de la ciudad, desde la Malvarrosa hasta el Perellonet, y que comienza hoy a prestar servicio.
El concejal de Policía Local, Miquel Domínguez, presentó ayer los vehículos y los funcionarios que trabajarán en las
playas. La incorporación más novedosa es un vehículo de motor eléctrico y peque?o tama?o, cedido por una empresa a modo de prueba.
Cuarenta agentes más los mandos correspondientes trabajarán en un horario que empezará a las 6.45 horas y terminará a las 22.15 horas, ampliando de manera considerable el del a?o anterior.
Un retén junto a la posta sanitaria número 2, en la calle Pavía, sirve desde hoy para atender las denuncias vecinales y cualquier trámite. Los agentes se dedicarán, apuntó Domínguez, a frenar la proliferación de gorrillas, así como la venta ilegal en la playa y los robos. Con el aumento de agentes, se espera reducir este apartado.
Sobre los gorrillas, comentó que se está en conversaciones con representantes de la Fiscalía para alcanzar un acuerdo que haga más efectivas las multas de los agentes. Los motivos principales de las sanciones son el desacato y la ocupación de la vía pública, lo que supone un peligro para la circulación, aunque prácticamente ninguna obtiene el menor resultado por la declaración de insolvencia de las personas multadas.
El servicio de playas se ha caracterizado en los últimos a?os por utilizar todo tipo de vehículos, en especial los ecológicos para no causar ningún perjuicio a los ba?istas. De este modo, se incluyen tres bicicletas y un segway.
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Playa de las Canteras
Dos policías -turísticos- tienen que lanzarse al agua solo con sus ba?adores, sin ningún tipo de equipo, para ir detrás de un pescador submarino furtivo.
El otro día fuimos testigos de los indefensos y poco ayudados que están los miembros de la policía turística destinados en la playa de Las Canteras a la hora de actuar contra quienes no cumplen las normas. Un pescador submarino armado de fusil y cuya presencia en la zona de La Cicer fue avisada a los miembros de la policía por los ba?istas que por allí se encontraban fue literalmente capturado gracias a que dos policías locales tuvieron que ponerse sus ba?adores y lanzarse al agua, sin unas simples gafas submarinas, para poder demostrar que dicho pescador había escondido entre las piedras el fusil de pesca submarina.
Como ya hemos informado en otras informaciones estos mismos agentes serán los encargados de velar para que se cumplan las normas medioambientales cuando la reserva proyectada para esta bahía entre en funcionamiento. Es urgente que a estos policías se les dote con los medio técnicos adecuados para que puedan cumplir con su deber en una mínimas condiciones de operatividad.
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Ni en la playa te dejan tranquilo.......... con la recaudación.
(http://fotos.farodevigo.es/fotos/noticias/318x200/2009-07-11_IMG_2009-07-11_23:21:32_mo1.jpg)
Vehículos, en los accesos a playas. // Gonzalo Nú?ez
La Policía empieza a multar con hasta 300 euros a los coches mal aparcados en las playas
Los agentes sancionaron ayer a 15 vehículos en el arenal cangués de Areacova
JUAN CALVO - CANGAS La Policía Local de Cangas advirtió este fin de semana a los usuarios de playas, como la de Barra, de que a partir del lunes castigará severamente a los propietarios de los vehículos que estén mal aparcados en los accesos a las playas del municipio. En los últimos días hubo protestas vecinales y la propia policía detectó problemas de evacuación, algo a lo que desde el departamento que dirige la concejala socialista María José Vilas se otorga máxima prioridad.
Los agentes municipales tienen la intención de repartir avisos por todos los arenales de Cangas. No quieren que a nadie coja de improviso las multas que después empezará a firmar la Policía Local y que ascenderán desde los 20 hasta los 300 euros. Ya ayer mismo y como consecuencia de la peligrosa situación que se daba, la Policía Local sancionó a 15 conductores sólo en Areacova. Y es que el caos en esta zona o en Mendui?a era ya importante. Los coches a ambos lados de la carretera dificultaban el tránsito.
Los accesos a las playas se realizan muchas veces por caminos estrechos de doble sentido de circulación, donde si se estaciona a ambas partes y se dificulta el tránsito de vehículos, máxime los de urgencias. Los problemas mayores de este tipo se dieron en Barra y la bajada a Liméns, donde hubo problemas porque había numerosos vehículos mal aparcados que dificultaban el acceso de los de emergencias. Cabe se?alar que a principios de julio, la Concejalía de Tráfico procedió a delimitar en los accesos a las playas las zonas de aparcamiento, con una línea de color blanco.
La falta de aparcamientos en las zonas a playas obliga a que el gobierno local opte por la se?alización como fórmula más eficaz para controlar la presencia de vehículos en las cercanías de las playas.
La concejala de Tráfico e Seguridad Ciudadana, María José Vilas, afirma que a partir del lunes la Policía Local será inflexible en la zona de playas, ya que la evacuación debe estar garantizada, con el fin de evitar males mayores.
Ayer se esperaba un complicado retorno a Vigo por O Corredor de O Morrazo. La Policía Local tenía previsto que se colapsará alrededor de las 10 de la noche.
Robos en automóviles
Por otra parte, la Guardia Civil de Cangas puso en marcha un operativo con agentes de paisano para controlar los robos en los vehículos en los arenales del municipio de Cangas. A lo largo de la semana se produjeron varios robos en automóviles que estaban aparcados.
Precisamente en la zona de Barra asaltaron dos vehículos. Los robos son de poca consideración, por eso se aconseja a los usuarios de las playas que no dejen ropa a la vista en los vehículos, ya que ejerce de imán para que los delincuentes opten por romper los cristales de las ventanas de los coches y proceder al robo.
Pero no sólo se detectaron robos en las playas. A lo largo de esta semana que termina también los hubo. En dos pisos de la calle Montero Ríos, de donde se llevaron joyas. Los asaltos se produjeron a media tarde.
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BURRIANA EL SERVICIO FUNCIONA POR SEGUNDO VERANO CONSECUTIVO.
La policía pone seis multas por no respetar las playas
Pallardó valora de forma "positiva" la actuación durante el pasado mes de julio.
02/08/2009 REDACCIÓN
(http://www.elperiodicomediterraneo.com/img/noticias/481390_2.jpg)
La actuación de la policía de playa de Burriana está siendo "altamente positiva" este verano, según la concejala del área, Esther Pallardó, quien asegura que de acuerdo con el balance realizado en julio, se ha reforzado la atención a "pie de arena".
Este cuerpo de seguridad se formó por primera vez el a?o pasado y en este 2009 cuenta con cuatro agentes encargados de vigilar las playas entre las 11.00 y las 19.00 horas, del 1 de julio al 31 de agosto. "El objetivo es velar por la seguridad de los ba?istas, brindar asistencia e información ante cualquier incidencia, a la vez que vigilar que se respete la prohibición de tomar el ba?o con bandera roja", destacó.
Durante el mes de julio, la brigada ha emitido seis boletines de denuncia por infracciones detectadas respecto a la ordenanza municipal de uso y disfrute de las playas del término municipal. Cuatro fueron por hacer caso omiso a la prohibición de tomar el ba?o con bandera roja, y dos fueron formuladas por practicar la venta ambulante en la zona costera sin autorización.
Los agentes también tienen a su cargo el control del área de estacionamiento de vehículos ubicada en el Arenal, en la que han formularon 53 boletines por infracciones de tráfico. En su mayoría, el motivo era el estacionamiento en una zona peatonal del paseo marítimo, infracción que supone casi un 70% del total de las denuncias efectuadas.
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tarifa
Condenada a ocho meses de prisión por agredir a unos policías tras acampadar de modo ilegal
05.08.09 - 16:17 - La Voz | Algeciras
Una ciudadana italiana de 19 a?os, identificada como Martina F., ha sido condenada a ocho meses de prisión y multa de 120 euros por agredir a unos agentes de la Policía Loca de Tarifa que les habían conminado a acabar con la acampada ilegal que realizaban en la playa.
Fuentes del Ayuntamiento de Tarifa han informado en un comunicado enviado a EFE de que los hechos ocurrieron sobre las 19:30 horas del pasado lunes cuando la patrulla de playas avistó dos tiendas de campa?a montadas en la playa de Los Lances.
La acampada había sido denunciada por los vecinos el día anterior, ya que acampar está prohibido en todo el término municipal.
Los agentes, cuyo número no ha sido facilitado, comprobaron que estaban ocupadas por siete jóvenes italianos, entre hombres y mujeres, a quienes se les solicitó su identificación y el desmontaje de las tiendas.
Los jóvenes, según las fuentes, comenzaron a resistirse al desmontaje al mismo tiempo que se "mofaban de los agentes y les insultaban".
Ante la negativa a desmantelar las tiendas, fueron los propios policías quienes comenzaron a hacerlo.
"Fue en ese momento cuando una de las jóvenes, que hasta entonces se había mostrado mucho más agresiva que el resto, se abalanzó contra los agentes agrediéndolos y profiriendo insultos en italiano e inglés contra ellos", indica el comunicado.
La nota del Ayuntamiento a?ade que la actitud de la joven "era tal que fue necesario avisar a una patrulla más de la ciudad para reducirla y detenerla".
Una vez desmontadas las tiendas, la joven fue detenida y conducida al cuartel de la Guardia Civil, donde permaneció hasta que ayer fue puesta a disposición judicial.
Un juicio rápido celebrado ayer en Algeciras concluyó con el establecimiento de la pena de prisión y multa.
PD. Será ACAMPAR... que no ACAMPADAR.
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ACAMPADAR: Acción y efecto de acampar al tiempo que se hace sufrir un golpe o da?o al funcionario de Policía que intenta evitar que se haga ilegalmente.
Salud y suerte.
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tarifa
Condenada a ocho meses de prisión por agredir a unos policías tras acampadar de modo ilegal
05.08.09 - 16:17 - La Voz | Algeciras
Una ciudadana italiana de 19 a?os, identificada como Martina F., ha sido condenada a ocho meses de prisión y multa de 120 euros por agredir a unos agentes de la Policía Loca de Tarifa que les habían conminado a acabar con la acampada ilegal que realizaban en la playa.
Fuentes del Ayuntamiento de Tarifa han informado en un comunicado enviado a EFE de que los hechos ocurrieron sobre las 19:30 horas del pasado lunes cuando la patrulla de playas avistó dos tiendas de campa?a montadas en la playa de Los Lances.
La acampada había sido denunciada por los vecinos el día anterior, ya que acampar está prohibido en todo el término municipal.
Los agentes, cuyo número no ha sido facilitado, comprobaron que estaban ocupadas por siete jóvenes italianos, entre hombres y mujeres, a quienes se les solicitó su identificación y el desmontaje de las tiendas.
Los jóvenes, según las fuentes, comenzaron a resistirse al desmontaje al mismo tiempo que se "mofaban de los agentes y les insultaban".
Ante la negativa a desmantelar las tiendas, fueron los propios policías quienes comenzaron a hacerlo.
"Fue en ese momento cuando una de las jóvenes, que hasta entonces se había mostrado mucho más agresiva que el resto, se abalanzó contra los agentes agrediéndolos y profiriendo insultos en italiano e inglés contra ellos", indica el comunicado.
La nota del Ayuntamiento a?ade que la actitud de la joven "era tal que fue necesario avisar a una patrulla más de la ciudad para reducirla y detenerla".
Una vez desmontadas las tiendas, la joven fue detenida y conducida al cuartel de la Guardia Civil, donde permaneció hasta que ayer fue puesta a disposición judicial.
Un juicio rápido celebrado ayer en Algeciras concluyó con el establecimiento de la pena de prisión y multa.
PD. Será ACAMPAR... que no ACAMPADAR.
El caso es faltar...
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:carcaj :carcaj :carcaj
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La policía frustra a tiros en Fisterra la extracción ilegal de almeja
Algunos mariscadores sorprendidos se enfrentaron a la fuerza policial e intentaron abordar una patrullera
Los guardacostas se incautaron de 48,5 kilos de bivalvos e intervinieron cuatro embarcaciones sin folio
La redada que efectuaron los agentes de lucha contra el furtivismo de la Xunta y la Guardia Civil ayer de madrugada en Fisterra acabó con disparos al aire de la fuerza policial para advertir a varios submarinistas que recogían almeja de forma ilegal.
Los hechos se produjeron pasadas las doce de la noche del martes en la playa de Langosteira. Los guardacostas de la Xunta y los guardias del Servicio de Protección de la Naturaleza, apoyados por inspectores de Pesca, realizaron un amplio despliegue por mar con varias embarcaciones, incluido un remolcador y una patrullera, para rastrear una zona en la que la extracción ilegal de almeja se ha convertido en una práctica habitual, según informaron fuentes del sector en la localidad.
Los agentes, pertrechados con equipos de visión nocturna, llegaron al punto en el que se encontraban faenando de manera clandestina varios buzos de Fisterra. Los policías realizaron varios disparos al aire para se?alar su presencia y, según comentaron varios marineros del lugar, para que las personas que se encontraban sumergidas salieran a la superficie. Uno de los implicados reaccionó de forma violenta y trató de abordar la patrullera en la que iban parte de los agentes.
Almeja y camarón
Los responsables de inspección pesquera que acompa?aron a la fuerza policial se incautaron de 48,5 kilos de almeja y 1.500 gramos de camarones, todos extraídos de forma ilegal. Además, los agentes intervinieron cuatro embarcaciones por carecer del correspondiente folio. A bordo de las lanchas también descubrieron cuatro equipos completos de submarinismo y diversos útiles para la práctica del marisqueo, tales como capachos y otros efectos navales.
Tres mariscadores de Fisterra, dos de ellos con antecedentes por prácticas similares, fueron identificados como presuntos responsables del marisqueo ilícito, porque en la zona de Langosteira no está permitida la extracción de almeja.
Sin embargo, todos los indicios apuntan a que el número de personas que se encontraban faenando en la zona era mayor, a tenor de la cantidad de embarcaciones intervenidas por la Policía Autonómica.
Fuentes de los diferentes cuerpos de seguridad afirmaron que no se habían llegado a producir detenciones por estos incidentes, pero no aclararon si les iba a ser imputado algún delito a los presuntos responsables. El furtivismo, por el momento, está considerado como una falta, pero en este caso se podrían tener en cuenta otras variables como el presunto atentado contra la autoridad.
Una práctica habitual
La extracción ilegal de almeja en esta área del litoral fisterrán es una realidad sobradamente conocida por los marineros locales y también por la Guarda Civil, que ya ha realizado alguna detención relacionada con estas prácticas. El pasado 3 de abril, agentes del Seprona y de otras unidades de la Costa da Morte realizaron una espectacular persecución por las calles de Cee y Fisterra para interceptar a un vendedor que circulaba en su vehículo con 60 kilos de este bivalvo. El implicado estuvo a punto de atropellar a varias personas en su camino, incluido un motorista de Tráfico.
Pese a que la zona es de las más vigiladas de la comarca, muchos profesionales se arriesgan para obtener marisco de forma clandestina, dado que la almeja alcanza un valor de mercado muy superior al de especies permitidas como la navaja.
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Un muerto y tres heridos al volcar una lancha perseguida por la Guardia Civil en la costa de Granada
Transportaban varios fardos de droga que tiraron al mar
Persecución mortal en la costa de Granada. Un hombre de 33 años de nacionalidad marroquí ha fallecido y otros 3 han resultado heridos al caer sobre la hélice de la lancha con la que trataban de escapar de una patrullera de la Guardia Civil. Los hechos ocurrieron en la tarde de ayer a unas 25 millas del puerto de Motril. Los 4 ocupantes salieron despedidos de la embarcación después de realizar una peligrosa maniobra para tratar de esquivar a las Fuerzas de Seguridad. Antes de la persecución se les vio arrojar al mar varios paquetes habituales del tráfico de hachís y una garrafa de 25 litros vacía.
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Vaya, qué pena. ;fum;
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sip....una autentica lastima..... ;fu;
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30/04/2010
Agentes de la Policía Local se ocupan desde hace siete meses de la limpieza y cuidado de una embarcación privada
El portavoz del Grupo Municipal del PP ha denunciado la irregularidad y pregunta a Navarro que aclare si tiene intención de comprarla o alquilarla
(http://elperiodic.com/archivos/img/noticias/10-04/30/benizodiacg.jpg)
elperiodic.com
El portavoz del Grupo Municipal del Partido Popular, Antonio Pérez, ha denunciado esta mañana que agentes de la Policía Local adscritos a la Unidad de Playas, están atendiendo desde hace siete meses el cuidado y limpieza de una embarcación con matrícula privada que se encuentra en dique seco en las instalaciones del Club Náutico, sin que exista procedimiento alguno sobre la adquisición o alquiler de dicha embarcación.
La zodiac, de la marca ZOD-ZAC con un motor Evinrude de 150 caballos y con matrícula privada, apareció en el puerto de Benidorm a principios del mes de octubre del año 2009, pocas semanas después de producirse la moción de censura y se encuentra en dique seco desde entonces y sin prestar servicio alguno, “a pesar de los continuos problemas por los que atraviesa la única embarcación con la que cuenta la Unidad de Playas,-explicó Antonio Pérez-, la Playas-IV siendo un hecho cierto y conocido en el entorno marinero de Benidorm, los problemas que han tenido que afrontar los tripulantes tras las cada vez más reiteradas averías, quedando en más de una ocasión a la deriva en el entorno de vigilancia, bahía, parque natural de Serra Gelada o l’illa de Benidorm”.
El grupo Municipal del Partido Popular ya preguntó en su día sobre la posible adquisición de dicha embarcación por parte del Ayuntamiento. “Se nos dijo que era cierto y que se iba a adquirir por una cantidad aproximada de 16.000 €, si bien también se puso la excusa para demorar su adquisición en que no había dinero. Todo esto se pudo confirmar por el Grupo Municipal,-continuó explicando Antonio Pérez-, pues de forma casual coincidimos con la visita que en el mismo puerto de Benidorm realizaban por esos días, los delegados por Navarro para detentar las delegaciones de playas y contratación, Fluviá Peiró, y las de Seguridad y Movilidad, Bañuls Pérez”.
“Desde entonces la embarcación ha permanecido en dique seco en el Club Náutico, si bien ha estado siendo mantenida y limpiada por agentes de la Policía Local uniformados y en horario de servicio, -señaló Antonio Pérez-, lo que viene a demostrar una clara implicación de este Ayuntamiento con esa embarcación privada”.
El portavoz municipal del Partido Popular ha instado a Agustín Navarro a explicar cual es la intención de este Ayuntamiento con respecto a la renovación o no de los medios materiales puestos a disposición de un servicio de seguridad y vigilancia marítima tan importante, así como con respecto al mantenimiento y reparación o no de esos mismos medios.
La embarcación que actualmente está adscrita a la Unidad de Playas, el Playas IV, no sólo está sufriendo continuas averías desde hace tres meses, que ponen en peligro la seguridad de las tripulaciones que la utilizan, sino que ya ha recibido advertencias por parte de la Capitanía Marítima. El edil denunció la precariedad con la que están trabajando en la Unidad de Playas y advirtió que “algunos de esos problemas podían haber tenido graves consecuencias tras las continuas averías en un medio como la mar, que sólo están siendo subsanados o que no están saliendo a la luz pública por la profesionalidad de los agentes y mandos adscritos a este importante servicio”.
El Grupo Municipal del Partido Popular ha instado a Agustín Navarro a aclarar la intención del Ayuntamiento “con respecto a la adquisición, alquiler o devolución de la embarcación que se encuentra en dique seco desde hace siete meses”.
Ante la excusa de falta de recurso para adquirir dicha embarcación, Antonio Pérez desveló que sí que existen recursos para otras cosas como, por ejemplo, “para adquirir los uniformes de 15 Inspectores de Playas, cuando el plazo de solicitud para participar en la oposición finalizó el pasado 26 de abril y cuando los interesados aún no saben siquiera si han sido admitidos a las pruebas. ¿Cómo se ha aprobado adquirir uniformes por 1.500 € para un personal que no sólo no se ha contratado sino que ni siquiera ha sido convocado para el primer examen de las pruebas de selección; pues no ha salido ni el listado de aspirantes admitidos?. No hay dinero para la seguridad de los funcionarios y los medios en los servicios de playas existentes y necesarios, pero sí para uniformes de un personal que no existe,-dijo-, si alguien fuera mal pensado o quisiera frivolizar con el tema preguntaría cómo se pueden conocer las tallas de los inspectores que van a contratar si aún no se han emitido los listados de admitidos para hacer los exámenes, o que explicación van a dar a las decenas de solicitantes a los que nadie ha tomado medidas”.
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PL CON UNIDADES MARÍTIMAS:
PL Altea
PL Blanes
PL Adeje
PL Cambrils 2 motos acuáticas
PL S. Sebastián
PL Valencia 2 motos acuáticas
PL El hierro + grupo subacuático
PL Benidorm
PL Sta Cruz de Tenerife + grupo subacuático
PL Orihuela + 2 motos acuáticas
PL Xabia
(http://kilometro625.files.wordpress.com/2009/07/policia-local.jpg)
PL Benidorm
(http://foto-cache.laverdad.es/jpg/6/1/1248517721616.jpg)(http://www.orihueladigital.es/orihuela/sucesos/policia_local_020809_ok.JPG)
PL Orihuela
(http://www.netmossos.net/www.mossosdesquadra.com/fotos_rebudes_de/_jmunoz_/2006/01/13_PL_Cambrils_Platja_2.jpg)
PL Cambrils
Y por supuesto otros servicios de costa en muchos municipios:
(http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/193BB4C9-1A64-968D-59F822160459C2E8.JPG)(http://www.eldiariomontanes.es/noticias/200807/16/Media/policia-local-playa-253-190--253x190.jpg)(http://www.elmotorista.es/web/images/articulos/mini/47429940b68733e9a5aac6ca6b987ae7.jpg)
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También:
PL Fornals + moto acuática
PL Sagunto
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Van con o sin arma los compañeros que prestan servicio en el mar?
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http://www.lasextanoticias.com/videos/ver/750_euros_de_multa_por_mear_en_el_mar/264763
Risa entre la gente es poco.
:carcaj
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Un buceador encuentra en La Palma un fardo con 30 kilos de hachís semienterrado en el fondo del mar
Por Europa Press
Última actualización 03/06/2010
Un buceador encuentra un fardo 'sospechoso' semienterrado en el fondo del mar en La Palma que resultó ser un alijo de hachís de 30 kilos de peso.
La Guardia Civil del Puesto de Los Llanos de Aridane lo localizó en el mar entre la zona conocida como La Bombilla y Puerto Naos, según ha informado hoy en un comunicado la Benemérita.
El servicio se inició con la alerta de un hombre que buceaba a una profundidad de unos seis metros e informó en dependencias de la Guardia Civil de un bulto sospechoso.
Trasladados agentes del Cuerpo a la zona, se encontró efectivamente un fardo, y una vez transportado al Puesto, se constató que el contenido era hachís y que el peso era de unos 30 kilogramos.
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Cuatro policías y cuatro vigilantes de Cruz Roja velarán por el cumplimiento de las normas en las playas
Cuatro policías locales y cuatro vigilantes/informadores adscritos al servicio de Salvamento y Socorrismo del Ayuntamiento de Santander y Cruz Roja, denominados 'Patrullas blancas', velarán este verano por la seguridad de los usuarios de las playas de la ciudad, así como por una correcta utilización de los arenales y parques y jardines
(http://www.que.es/archivos/201006/20100622164840-365xXx80.jpg)
SANTANDER, 22 (EUROPA PRESS)
El dispositivo especial, pionero en Cantabria, se presentó hoy por el concejal de Seguridad Ciudadana, Eduardo Arasti, quien informó que habrá dos turnos del servicio de policías en bicicleta, uno de mañana y otro de tarde, mientras que los vigilantes/informadores recorrerán a pie, de 11.00 a 19.30 horas, las playas de los Peligros, Magdalena, Bikinis, Camello, la Concha y las dos de El Sardinero.
El Ayuntamiento pretende "evitar las molestias que una minoría que no respeta las normas ocasiona con su comportamiento al resto de usuarios de las playas". Así, este verano se velará porque se cumplan las normas que regulan la correcta utilización de los arenales y que establecen diversas prohibiciones.
En concreto, Arasti señaló que se vigilará que no haya perros ni otros animales domésticos en las playas y zonas ajardinadas colindantes a las mismas, así como que la practica de juegos y deportes, palas y fútbol especialmente, se desarrolle en las zonas acotadas al efecto. También porque no se utilicen radios, transistores e instrumentos de música en general que puedan molestar al público y que no se tiren basuras y desperdicios a los arenales.
Se trata de normas básicas de comportamiento y convivencia cuya infracción esta sujeta a multas económicas que oscilan entre los 30 y 601,01 euros.
Las ocho personas que formarán parte de este dispositivo especial prestarán servicio durante toda la campaña de verano.
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Una masajista de playa pega y muerde a dos policías que le impedían buscar clientes en Orihuela
La masajista, vecina de la cercana Torrevieja, fue detenida por los supuestos delitos de desobediencia, resistencia y atentado a agentes de la autoridad
28.06.10 - 12:03 - EFE | ORIHUELA
Una masajista de playa de 37 años, de nacionalidad china, ha agredido y mordido a dos agentes de la policía local de la costa de Orihuela ( Alicante ) después de que éstos le impidieran buscar clientes junto a la orilla.
Según la policía, los hechos ocurrieron el pasado viernes sobre las 15.20 horas en la playa de la Glea, en la Dehesa de Campoamor, cuando dos agentes del servicio de vigilancia de playas en bicicleta observaron a la mujer asiática ofreciendo servicios de masajes a los bañistas.
Los policías le pidieron el permiso y licencia para tal actividad y, al carecer de los mismos, la mujer fue invitada a marcharse, lo cual hizo "bastante alterada".
Según la policía local, al salir la patrulla de bicicletas de la playa, la mujer se abalanzó sobre uno de los agentes, que perdió el equilibrio y cayó al suelo, y le propinó varias patadas y manotazos sin causarle lesiones aparentes, mientras que al otro le mordió en el brazo izquierdo cuando trató de socorrer a su compañero.
La masajista, vecina de la cercana Torrevieja, fue detenida por los supuestos delitos de desobediencia, resistencia y atentado a agentes de la autoridad, y fue trasladada al cuartel de la Guardia Civil en Pilar de la Horadada.
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Gros estrena un puesto de la Guardia Municipal para el verano en La Zurriola
Es la primera unidad móvil de atención al ciudadano que el cuerpo policial pone en la ciudad. La furgoneta se ubica junto a la playa y será atendida por dos agentes que tramitarán denuncias como en cualquier sede policial
(http://www.diariovasco.com/prensa/noticias/201007/10/fotos/7120999.jpg)
Con toldo y todo...sólo faltan los "pinchitos y unas cervecitas".
En fin...
http://www.diariovasco.com/v/20100710/san-sebastian/gros-estrena-puesto-guardia-20100710.html
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:pen: . . . pero allí llevan aun gorras de policías heladeros como las nuestras antiguas de verano? ? ?
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Se puede prohibir?
La eterna disputa...
Naturalistas celebran este domingo el Día Sin Bañador sin complejos y despreocupados de la 'Operación Bikini'
17/07/2010 | EuropaPress
El Foro de la Familia, por su parte, reclama "playas familiares" en las que "no haya exhibiciones" delante de sus hijos
MADRID, 17 (EUROPA PRESS)
El presidente de la Federación Española de Naturismo (FEN), Ismael Rodrigo, ha hecho un llamamiento para que este domingo "todo el mundo acuda a su playa habitual sin ropa", con motivo del Día Sin Bañador y ha asegurado que los naturistas "no tienen que preocuparse de la 'Operación Bikini'" este verano, puesto que, frente a los "complejos" de la sociedad actual, aceptan su propio cuerpo desnudo, que resulta "más normal y uniforme".
En declaraciones a Europa Press, Rodrigo ha señalado que "hay bastantes problemas que derivan de la falta de aceptación del propio cuerpo", que ha achacado la falta de visión de cuerpos normales. "Los pocos cuerpos a los que tiene acceso la juventud, que es la que suele tener esos problemas y complejos, suelen ser cuerpos perfectos que aparecen en las películas o en el mundo de la publicidad", ha apostillado.
Las asociaciones convocantes aprovechan esta ocasión para reclamar la desaparición de la diferenciación entre nudistas y no nudistas, pasando a ser todos "bañistas con diferentes opciones de tomar el sol" y hacen saber que, según la legislación vigente, "el nudismo no puede ser limitado, ni sancionado y mucho menos prohibido".
En este sentido, han denunciado que "veinte años después de la despenalización de la desnudez social, los nudistas todavía sufren la discriminación y incomprensión de una buena parte de la sociedad, así como el desconocimiento de la ley por parte de la policía local, autonómica y estatal". Asimismo, han asegurado que el nudismo es "socialmente beneficioso" porque "ayuda a reducir las diferencias de género y a eliminar cualquier connotación sexual de la desnudez".
Por su parte, el presidente del Club Catalán de Naturismo, Joaquín Plana, ha recordado que una parte de los nudistas catalanes se concentrará en la playa de la Musculera, en Arenys de Mar (Barcelona), en esta cuarta edición del Día Sin Bañador, denominado también en Cataluña 'Día de la Desnudez Social', con el objetivo de que la celebración ayude a "eliminar muchos prejuicios que la sociedad tiene al respecto".
Además, ha explicado que no pretenden que todo el mundo entienda o practique su misma filosofía "pero sí que reconozcan que es una cosa correcta", además de una "sensación muy agradable", según ha añadido Plana, quien ha insistido en que quieren "compartir espacios, sin molestar a nadie pero haciendo uso de todo el litoral, ya que, a día de hoy, nada lo prohíbe".
CONTRA EL NUDISMO EN LUGARES PÚBLICOS
En la posición enfrentada se encuentra el presidente del Foro de la Familia, Benigno Blanco, quien se ha mostrado contrario a que los nudistas se muestren en público: "Cada uno puede hacer en privado lo que quiera, pero los que en público no queramos ver exhibiciones de cuerpos desnudos tenemos derecho a que se nos respete" y, por lo tanto, ha rechazado el nudismo "donde haya personas que estén en contra".
Por ello, ha aprovechado la ocasión para reclamar que se apoyen las "playas familiares", donde pueda haber un ambiente "acorde con lo que cualquier padre normalmente quiere para sus niños" y, en consecuencia, ha pedido que las personas acudan a la playa en bañador, "sin que haya exhibiciones delante de los hijos de los demás".
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PL CON UNIDADES MARÍTIMAS:
PL Altea
PL Blanes
PL Adeje
PL Cambrils 2 motos acuáticas
PL S. Sebastián
PL Valencia 2 motos acuáticas
PL El hierro + grupo subacuático
PL Benidorm
PL Sta Cruz de Tenerife + grupo subacuático
PL Orihuela + 2 motos acuáticas
PL Xabia
PL Gandia 2 quads, 2 segaway, bicis, a pie....
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Pero buzos antimeadas ninguna. :partirse
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Van con o sin arma los compañeros que prestan servicio en el mar?
Un arpón.
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Pero buzos antimeadas ninguna. :partirse
Cheeeeeeee........... que primero hay que presupuestarlo......... fomarlo e instruirlo (con su fromacion teorica.......y PRACTICA -por supuesto-).......... siendo necesario para esto último especialistas de primer orden.
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Pero buzos antimeadas ninguna. :partirse
La elite de policias como yo, lo detectamos simplemente mirando las caras ( de satisfaccion ) y la manera de alejarse y ponerse en sitios separados ( y es que aunque no se te vea mear pero si que el pudor te hace separarte un poco del resto de la gente).
Esa es la policia de verdad chato !!!
No nos hace falta ni pisar el agua.
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O acompañas la prueba o la denuncia no tiene presunción de veracidad. :cul ;bo; :bur)
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O acompañas la prueba o la denuncia no tiene presunción de veracidad. :cul ;bo; :bur)
Me dices a mi ?!?!?!?
Foto panoramica de la situacion del denunciado.... y foto-retrato del gesto de la cara del reo.
Mas que suficiente para demostrar y denunciar INDUBITADAMENTE.
Si vas a la playa este verano pruebalo... primero mira a los solos/as o a los que estando acompañado se separan discretamente.... y luego ratifica con el gesto.
:Aleg :Aleg :Aleg :Aleg
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La elite de policias como yo, lo detectamos simplemente mirando las caras ( de satisfaccion ) y la manera de alejarse y ponerse en sitios separados ( y es que aunque no se te vea mear pero si que el pudor te hace separarte un poco del resto de la gente).
Esa es la policia de verdad chato !!!
No nos hace falta ni pisar el agua.
Foto panoramica de la situacion del denunciado.... y foto-retrato del gesto de la cara del reo.
Mas que suficiente para demostrar y denunciar INDUBITADAMENTE.
:Burla Asi solo "pillas" a los principiantes y a los pipiolos............ a los profesionales de la materia ni los ves maniobrar............ ;fum;
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La elite de policias como yo, lo detectamos simplemente mirando las caras ( de satisfaccion ) y la manera de alejarse y ponerse en sitios separados ( y es que aunque no se te vea mear pero si que el pudor te hace separarte un poco del resto de la gente).
Esa es la policia de verdad chato !!!
No nos hace falta ni pisar el agua.
Foto panoramica de la situacion del denunciado.... y foto-retrato del gesto de la cara del reo.
Mas que suficiente para demostrar y denunciar INDUBITADAMENTE.
:Burla Asi solo "pillas" a los principiantes y a los pipiolos............ a los profesionales de la materia ni los ves maniobrar............ ;fum;
Siempre se ve.... creeme.
Desconfia de los que se " apartan " que esos fijo que lo hacen.
Yo como tengo una señal establecida con mi gente... son ellos los que se apartan cuando la ven :Aleg
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La Guardia Civil se retira de las aguas españolas de Gibraltar
19 de julio de 2010
De nuevo hacia atrás, de retirada. Esta vez ha sido la Guardia Civil la que ha cursado órdenes para no patrullar por las aguas españolas de Gibraltar. Tras el último incidente vivido en la zona -un buque de guerra británico llegó a preparar sus armas y apuntar a una patrullera del Instituto Armado-, Madrid ha decidido retraerse y evitar nuevas tensiones con los británicos o con la policía gibraltareña.
Según ha sabido EL MUNDO, tras la última queja lanzada por Londres contra la Guardia Civil los mandos han dado una orden muy calara a todos sus patrulleros: no realizar labores de vigilancia por las aguas que rodean a Gibraltar.
Es decir, la Guarda Civil se retira y no podrá patrullar a menos de milla y media de Gibraltar.
Lógicamente, los responsables del Instituto Armado se cuidan muy mucho de poner por escrito estas órdenes. Son todas verbales. ¿Con qué fin? Con el de que no quede rastro oficial de que la Guardia Civil se está retirando de aguas españolas.
Hasta ahora, España únicamente admitía (y sólo oficiosamente) como aguas de Gibraltar las del puerto. Ahora, con estas nuevas directrices, lo que se viene a reconocer es el ámbito geográfico que durante los últimos meses, tanto desde Gran Bretaña como desde Gibraltar, se está reclamando como aguas propias, que es el límite mínimo de 1,5 millas alrededor del Peñón.
Las fuentes consultadas por este periódico, cercanas al Ministerio de Asuntos Exteriores, recuerdan que hace apenas un par de meses desde el Ministerio de Fomento ya se dieron instrucciones (también de forma oficiosa) muy similares para que las embarcaciones que dependen del Departamento de José Blanco no cruzaran esta nueva frontera virtual no reconocida, no negociada, no pactada, sino arbitrariamente impuesta por las autoridades británicas.
Acerca de este asunto fue interrogado en el Congreso el ministro por el diputado popular José Ignacio Landaluce. Las explicaciones del titular de Fomento fueron poco precisas. Su negativa, nada convincente para los diputados del Hemiciclo.
Ahora es la Guardia Civil la que se ha impuesto esa nueva frontera de actuación. Según fuentes del Instituto Armado, el tráfico de embarcaciones sospechosas que se detecta diariamente por esa zona del Estrecho y que se presume que se dedican al narcotráfico o contrabando es muy elevado. Pero ahora, si encima la Guardia Civil se retira del patrullaje de la milla y media alrededor de Gibraltar, ese gran tráfico se verá multiplicado o elevado a la enésima potencia.
¿Por qué? Porque, como recuerdan estas mismas fuentes, la presión sobre este tipo de embarcaciones desde la Roca no es la misma. No lo califican de permisividad, pero casi. Recuerdan que en los últimos meses han sido muchas las ocasiones en las que las patrulleras de la Guardia Civil han sido interceptadas por la policía de Gibraltar o por naves de la Royal Navy cuando estaban en plena labor de persecución de embarcaciones sospechosas. Recuerdan que en todas esas situaciones, las naves han logrado huir de la presión del Instituto Armado, ya que los agentes británicos han obligado a detener las persecuciones.
Este periódico ha informado de numerosos incidentes, de episodios de acoso y hostigamiento que la Guardia Civil ha sufrido en el Estrecho, en aguas españolas, por parte fundamentalmente de la Royal Navy. La presión ha ido en aumento. Y de lo que se quejan, según fuentes de Exteriores, es de la falta de respaldo de los mandos militares del Instituto Armado y, sobre todo, de los responsables políticos del Departamento.
No alcanzan a entender por qué ni el titular de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba; ni el director general del Instituto Armado, Francisco Javier Velázquez, han lanzado un mensaje claro de actuación para la Guardia Civil en aguas españolas. Los mandos intermedios han tomado la iniciativa y han tratado, en primer lugar, de que no se produzcan incidentes, al margen de que para ello han tenido que sacar muchas veces a sus naves de aguas españolas: los británicos les han expulsado de territorio español.
Ahora llega el último paso, la prohibición de patrullar a milla y media del Peñón. Los agentes creen que ya solo falta que el Gobierno de Zapatero firme un acuerdo con el Reino Unido en el que certifique la entrega de estas aguas españolas a Londres. El malestar y, sobre todo la desilusión, imperan en el Instituto Amado.
Cuentan que esta situación es nueva, de apenas unos meses para acá. Recuerdan que la colaboración con la olicía británica hasta ese momento era «excelente». Pero en cierto momento se produjo un cambio radical de actitud por parte británica y de la noche a la mañana comenzó a expulsar a los españoles de lo que considera sus nuevos límites de aguas, pese a ser españolas.
¿Y cuándo arranca esta situación? Los afectados lo tienen meridianamente claro: en el momento en que Moratinos visitó el Peñón y arrancaron las conversaciones del llamado Foro Tripartito, en el que ya el Gobierno de Zapatero reconoce soberanía a Gibraltar como para sentarse en una mesa conjunta, como si de un estado más se tratara. Ahora se cumplirá un año del comienzo de esas reuniones y del inicio de esta campaña de hostigamiento a la Guardia Civil.
Según las fuentes consultadas por este periódico, hasta en una docena de ocasiones los guardias civiles que trabajan en el Estrecho han tenido que dar novedades, es decir, informar de situaciones delicadas provocadas tanto por la Royal Navy como por la policía gibra
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;cosc; ;cosc; ;cosc; ;cosc;
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INCIDENTE
La policía detiene a una mujer por bailar y pasearse desnuda en la playa del Orzán
Horas antes, el 092 identificó a una pareja que caminaba por Riazor sin ropa alguna
El sol y las altas temperaturas de ayer no solo llevaron bañistas a las playas urbanas coruñesas, sino que también incidentes; unos relacionados con la ropa, o más bien la falta de esta, y otros con los amigos de lo ajeno, que se dejaron caer por los arenales a lo largo de la jornada.
La primera de estas situaciones se produjo ya por la mañana, cuando hacia las diez y media los socorristas, que acababan de abrir el puesto de Riazor, fueron informados de que una pareja caminaba completamente desnuda cerca de allí. Después de comprobarlo, los miembros de Protección Civil llamaron a la Policía Local, que envió una patrulla a la zona inmediatamente.
Revuelo
Los agentes municipales bajaron a la playa e identificaron a las personas que se habían olvidado de ponerse el bañador. La cosa no pasó de ahí porque tanto el hombre como la mujer se atuvieron a las recomendaciones que les hicieron los policías y decidieron que sería mejor cubrirse.
Pero llegó la tarde y la situación se repitió, y con mucho más revuelo, aunque con protagonistas y escenario diferentes. De nuevo había gente completamente desnuda sobre la arena, informaron a los socorristas de la caseta situada en la playa del Orzán. En este caso se trataba de una mujer, que, además, se paseaba y bailaba a la vista de la gente que estaba tomando el sol, según indicó un testigo. Su actuación incluso arrancó algún aplauso, explicó otra persona que en aquel momento se encontraba en las inmediaciones.
Alertadas las fuerzas policiales, una patrulla del 091 se acercó hasta allí para hablar con la mujer, que estaba acompañada por más personas, y la tapó con una toalla, cuando ya se había formado un pequeño corro a su alrededor. Los agentes de la Policía Nacional la detuvieron, así como a un hombre que estaba con ella, y se los llevaron de la playa.
A alguno le van a dar cualquier día con lo "gordo"
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Bueno, también habria que ver si la noticia está incompleta, mal explicada etc.
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Bueno, también habria que ver si la noticia está incompleta, mal explicada etc.
Obviamente.
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La Guardia Civil se retira de las aguas españolas de Gibraltar
19 de julio de 2010
De nuevo hacia atrás, de retirada. Esta vez ha sido la Guardia Civil la que ha cursado órdenes para no patrullar por las aguas españolas de Gibraltar. Tras el último incidente vivido en la zona -un buque de guerra británico llegó a preparar sus armas y apuntar a una patrullera del Instituto Armado-, Madrid ha decidido retraerse y evitar nuevas tensiones con los británicos o con la policía gibraltareña.
Según ha sabido EL MUNDO, tras la última queja lanzada por Londres contra la Guardia Civil los mandos han dado una orden muy calara a todos sus patrulleros: no realizar labores de vigilancia por las aguas que rodean a Gibraltar.
Es decir, la Guarda Civil se retira y no podrá patrullar a menos de milla y media de Gibraltar.
Lógicamente, los responsables del Instituto Armado se cuidan muy mucho de poner por escrito estas órdenes. Son todas verbales. ¿Con qué fin? Con el de que no quede rastro oficial de que la Guardia Civil se está retirando de aguas españolas.
Hasta ahora, España únicamente admitía (y sólo oficiosamente) como aguas de Gibraltar las del puerto. Ahora, con estas nuevas directrices, lo que se viene a reconocer es el ámbito geográfico que durante los últimos meses, tanto desde Gran Bretaña como desde Gibraltar, se está reclamando como aguas propias, que es el límite mínimo de 1,5 millas alrededor del Peñón.
Las fuentes consultadas por este periódico, cercanas al Ministerio de Asuntos Exteriores, recuerdan que hace apenas un par de meses desde el Ministerio de Fomento ya se dieron instrucciones (también de forma oficiosa) muy similares para que las embarcaciones que dependen del Departamento de José Blanco no cruzaran esta nueva frontera virtual no reconocida, no negociada, no pactada, sino arbitrariamente impuesta por las autoridades británicas.
Acerca de este asunto fue interrogado en el Congreso el ministro por el diputado popular José Ignacio Landaluce. Las explicaciones del titular de Fomento fueron poco precisas. Su negativa, nada convincente para los diputados del Hemiciclo.
Ahora es la Guardia Civil la que se ha impuesto esa nueva frontera de actuación. Según fuentes del Instituto Armado, el tráfico de embarcaciones sospechosas que se detecta diariamente por esa zona del Estrecho y que se presume que se dedican al narcotráfico o contrabando es muy elevado. Pero ahora, si encima la Guardia Civil se retira del patrullaje de la milla y media alrededor de Gibraltar, ese gran tráfico se verá multiplicado o elevado a la enésima potencia.
¿Por qué? Porque, como recuerdan estas mismas fuentes, la presión sobre este tipo de embarcaciones desde la Roca no es la misma. No lo califican de permisividad, pero casi. Recuerdan que en los últimos meses han sido muchas las ocasiones en las que las patrulleras de la Guardia Civil han sido interceptadas por la policía de Gibraltar o por naves de la Royal Navy cuando estaban en plena labor de persecución de embarcaciones sospechosas. Recuerdan que en todas esas situaciones, las naves han logrado huir de la presión del Instituto Armado, ya que los agentes británicos han obligado a detener las persecuciones.
Este periódico ha informado de numerosos incidentes, de episodios de acoso y hostigamiento que la Guardia Civil ha sufrido en el Estrecho, en aguas españolas, por parte fundamentalmente de la Royal Navy. La presión ha ido en aumento. Y de lo que se quejan, según fuentes de Exteriores, es de la falta de respaldo de los mandos militares del Instituto Armado y, sobre todo, de los responsables políticos del Departamento.
No alcanzan a entender por qué ni el titular de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba; ni el director general del Instituto Armado, Francisco Javier Velázquez, han lanzado un mensaje claro de actuación para la Guardia Civil en aguas españolas. Los mandos intermedios han tomado la iniciativa y han tratado, en primer lugar, de que no se produzcan incidentes, al margen de que para ello han tenido que sacar muchas veces a sus naves de aguas españolas: los británicos les han expulsado de territorio español.
Ahora llega el último paso, la prohibición de patrullar a milla y media del Peñón. Los agentes creen que ya solo falta que el Gobierno de Zapatero firme un acuerdo con el Reino Unido en el que certifique la entrega de estas aguas españolas a Londres. El malestar y, sobre todo la desilusión, imperan en el Instituto Amado.
Cuentan que esta situación es nueva, de apenas unos meses para acá. Recuerdan que la colaboración con la olicía británica hasta ese momento era «excelente». Pero en cierto momento se produjo un cambio radical de actitud por parte británica y de la noche a la mañana comenzó a expulsar a los españoles de lo que considera sus nuevos límites de aguas, pese a ser españolas.
¿Y cuándo arranca esta situación? Los afectados lo tienen meridianamente claro: en el momento en que Moratinos visitó el Peñón y arrancaron las conversaciones del llamado Foro Tripartito, en el que ya el Gobierno de Zapatero reconoce soberanía a Gibraltar como para sentarse en una mesa conjunta, como si de un estado más se tratara. Ahora se cumplirá un año del comienzo de esas reuniones y del inicio de esta campaña de hostigamiento a la Guardia Civil.
Según las fuentes consultadas por este periódico, hasta en una docena de ocasiones los guardias civiles que trabajan en el Estrecho han tenido que dar novedades, es decir, informar de situaciones delicadas provocadas tanto por la Royal Navy como por la policía gibra
El artículo es tendencioso, por no decir falso (que se puede decir tranquilamente). España no reconoce aguas territoriales, como tampoco reconoce espacio aereo, a Gibraltar sencillamente porque no tiene. Cosa diferente es que para evitar incidentes graves y mientras se pone orden en la abstrusa siuación del peñón se decida no entrar en un perímetro mínimo (algo menos de 3 km) de un territorio que, no olvidemos, tampoco es español y, por lo tanto podría arguir sus correspondientes 12 millas de mar territorial, aunque españa no reconozca al completo esta situación. En el momento de la firma del Tratado de Utrech, como es normal, no se tuvo en cuenta el derecho del mar que se aplica en la actualidad, por lo que no pudo preveer la obligada proyección en el mar del territorio costero de un país. La administración española archiva de oficio cualquier las quejas británicas por la entrada en aguas "gibraltareñas" de barcos de bandera española, pero si de lo que se trata es de evitar conflictos entre gente que va armada, el contenido del artículo resulta extremadamente simplista.
Salud y suerte.
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Simplista o no... se esta produciendo la incursion, amenaza, coaccion y sobretodo LA INTERVENCION de la ROYAL NAVY CONTRA LAS FCSE DEL ESTADO ESPAÑOL.
Es decir y para los del pueblo... El Reino Unido, esta utilizando a la armada que es parte de su EJERCITO para amenzar o enfrentarse con la policia del Estado ESPAÑOL.
Y eso Shinchan no es ser tendencioso... sino realista... porque ha pasado.
Por lo tanto me parece una GRAVISIMA FALTA DE DIPLOMACIA y si fuera otro pais... SERIA UN ATENTADO GRAVE CONTRA EL TERRITORIO Y POR LO TANTO CONTRA LA PAZ.
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Dicho así podría parecer alarmante, pero es en el ánimo de hacer entender así el problema donde radica la falsedad. Vivimos en una sociedad en la que la resolución dialogada de conflictos prima por encima de cualquier gesto inutil, y sobre todo, belicoso de cara a la galería. Si tenemos en cuenta que España no reconoce la soberanía británica sobre el peñón y pone en duda la naturaleza de sus habitantes, es fácil entender que una franja de 2 km de mar territorial es pecata minutta. El problema sobre el propio territorio terrestre, con su ejercito y sus policías, es mucho más grave (aunque no salga en un artículo con un tono sensacionalista). No estamos hablando de que el ejercito británico invade nuestras aguas (se mueve hacia nuestras 12 millas), sino que interpreta una norma que es cierto que existe y la aplica en su mínima expresión. España no ha reconocido ni reconoce esas aguas como parte ajena a su territorio, pero es que tampoco reconoce la extraterritorialidad del istmo. Llevan muchos años de negociacion y cada uno pone o quita de su parte lo que considera justo. Hablar de lo que no deja de ser una negociación diplomática en términos de merma de soberanía me parece, ya lo he dicho, simple y falsario.
Salud y suerte.
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Que le des vueltas a lo que quieras Shin....
Pero que en otros lares lanzar a la Marina contra la policia de otro pais puede provocar una rotura de la paz. Y lo sabes.
Que no es la policia gibraltareña solo... que ES LA ROYAL NAVY.
A ver si dejas de quitarle importancia al asunto porque lo es y mucho.
Y ahora imagina, tu vas en un barquito/lancha de la GC y te intercepta un BUQUE NAVIERO ARMADO !!!
No es lo mismo que unas palabras con la policia de gibraltar... que no es mas que cuando discute un PL y un CNP.
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No hombre, no. Estamos hablando de paises civilizados. Nuestra propia Armada hace cu-cu cada x tiempo a los vecinos africanos y no pasa nada, invadimos Irak y no pasó nada, no vamos a ir a la guerra por un conflicto de más de un siglo.
Salud y suerte.
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Me hubiera guastado ver como hubiera resuelto ZP lo de Peregil (No perejil) con su habitual decisión y férrea templanza...bueno, mejor no.... prefiero no haberlo visto.
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Siempre se ve.... creeme.
Desconfia de los que se " apartan " que esos fijo que lo hacen.
Yo como tengo una señal establecida con mi gente... son ellos los que se apartan cuando la ven :Aleg
Te digo que a mi no me pillas. ;fum;
Tu técnica solo detecta a los aficionados, pardillines y pipiolillos.
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Me hubiera guastado ver como hubiera resuelto ZP lo de Peregil (No perejil) con su habitual decisión y férrea templanza...bueno, mejor no.... prefiero no haberlo visto.
Como se hizo, no. Puedo apostarme algo. Por cierto, en esa intervención hubo un herido grave al que se tuvo que jubilar y en tiempos del de "con viento fuerte de levante" no le querían pagar pensión alguna.
Salud y suerte.
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Simplista o no... se esta produciendo la incursion, amenaza, coaccion y sobretodo LA INTERVENCION de la ROYAL NAVY CONTRA LAS FCSE DEL ESTADO ESPAÑOL.
Se te olvida esto:
.....................patrulleras de la Guardia Civil han sido interceptadas por la policía de Gibraltar o por naves de la Royal Navy cuando estaban en plena labor de persecución de embarcaciones sospechosas. Recuerdan que en todas esas situaciones, las naves han logrado huir de la presión del Instituto Armado, ya que los agentes británicos han obligado a detener las persecuciones.
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Simplista o no... se esta produciendo la incursion, amenaza, coaccion y sobretodo LA INTERVENCION de la ROYAL NAVY CONTRA LAS FCSE DEL ESTADO ESPAÑOL.
Se te olvida esto:
.....................patrulleras de la Guardia Civil han sido interceptadas por la policía de Gibraltar o por naves de la Royal Navy cuando estaban en plena labor de persecución de embarcaciones sospechosas. Recuerdan que en todas esas situaciones, las naves han logrado huir de la presión del Instituto Armado, ya que los agentes británicos han obligado a detener las persecuciones.
No, no... no se me ha olvidado. Por ?
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Por que no lo habias puesto en tus argumentaciones.
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Por que no lo habias puesto en tus argumentaciones.
Si bueno... dije que la Royal habia intervenido...
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Rubalcaba niega haber ordenado a la Guardia Civil que no patrulle junto al Peñón
La AUGC pide un protocolo para la zona y afirma que los incidentes con la Policía "son constantes"
AGENCIAS/S.F. / MADRID/GIBRALTAR
El ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, aseguró ayer que no ha dado "ninguna instrucción de retirarse a nadie de ningún sitio", negando así que su departamento haya ordenado a la Guardia Civil no patrullar a menos de 1,5 millas del Peñón como consecuencia de las últimas quejas del Reino Unido, como publicó ayer el diario El Mundo.
"No he dado ninguna instrucción de retirar nada de ningún sitio. No hay tal retirada, no hay más", manifestó en una rueda de prensa en Santander. Pese a ello, Pérez Rubalcaba admitió que hay tensiones entre España y Gibraltar, pero aseguró que se resuelven por la vía del diálogo.
El citado rotativo publicó que la decisión se ha producido tras el último incidente en la zona entre un buque de guerra británico y una patrullera del Instituto Armado, que no ha sido confirmado ni por la Guardia Civil ni por el Gobierno ni por la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC).
Precisamente, esta asociación volvió a reclamar ayer que los Gobiernos de España y Reino Unido firmen un protocolo que fije unas directrices claras para los guardias civiles que operan junto a Gibraltar, y recordó que se trata de "una de las zonas más calientes de Europa en cuanto a tráfico de drogas, inmigración ilegal" e incluso entrada de terrorismo islamista, señaló el portavoz de la AUGC, Juan Antonio Delgado Ramos. Según explicó, a esta asociación no le consta que desde nterior se hayan dado instrucciones por escrito para que los efectivos del Instituto Armado no patrullen a menos de 1,5 millas del Peñón, aunque sí reconoció que los incidentes entre la Guardia Civil y la Policía de Gibraltar "son constantes", por lo que aseguró que si no se toman medidas algún día puede suceder "algo grave. La asociación centra su atención en que los guardias trabajen en condiciones idóneas y en evitar que éstos sufran una sensación de nerviosismo al no saber a qué atenerse".
Por último, aseguró que no debe haber límites fronterizos para los agentes que efectúan persecuciones en caliente. Por ello, pidió que no se utilice la política "como arma de guerra" y que se priorice la necesidad de que la Guardia Civil y la policía británica "puedan prestar un buen servicio a los gibraltareños y españoles porque de lo contrario ganarían los delincuentes".
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Me hubiera guastado ver como hubiera resuelto ZP lo de Peregil (No perejil) con su habitual decisión y férrea templanza...bueno, mejor no.... prefiero no haberlo visto.
Como se hizo, no. Puedo apostarme algo. Por cierto, en esa intervención hubo un herido grave al que se tuvo que jubilar y en tiempos del de "con viento fuerte de levante" no le querían pagar pensión alguna.
Salud y suerte.
Sí, cabo primero. Rodilla destrozada.
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Ese es, sí.
Salud y suerte.
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(http://www.youtube.com/watch?v=FjOAzNTf5sU&feature=player_embedded)
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Sobre PL en nuestras playas y su formación.
http://www.patrulleros.com/foro/index.php/topic,4712.msg586330/topicseen.html#msg586330 (http://www.patrulleros.com/foro/index.php/topic,4712.msg586330/topicseen.html#msg586330)
(http://www.orihueladigital.es/orihuela/sucesos/policia_local_020809_ok.JPG)
Alumnos de la Academia Canaria de Seguridad simulan el rescate de una víctima desaparecida en el mar (17/04/2009)
http://www.emergencias112.net/curso-de-busqueda-y-rescate-subacuatico-en-playas-y-muelles-vt3115.html (http://www.emergencias112.net/curso-de-busqueda-y-rescate-subacuatico-en-playas-y-muelles-vt3115.html)
Un total de seis policías locales de Gran Canaria participaron hoy en una práctica donde simularon la búsqueda y rescate de una víctima desaparecida en el mar de la playa de las Alcaravaneras, en la capital grancanaria.
Los policías, procedentes de las plantillas de los municipios de Santa Brígida, Telde y Las Palmas de Gran Canaria, participan desde el pasado 13 de abril en el curso de “Búsqueda y rescate subacuático en playas y muelles”, que culminó el 17 de abril con la celebración de este ejercicio práctico, en el que los alumnos pudieron aplicar los conocimientos adquiridos durante el curso.
En la práctica, coordinada por el cabo de bombero de Las Palmas de Gran Canaria y buceador profesional, Francisco Javier Martínez, los policías aplicaron el protocolo de actuación en los casos de búsqueda y rescate de personas desaparecidas en muelles y playas, como es la planificación y coordinación de la inmersión, balizamiento de la zona a explorar, delimitación de calles en el fondo del mar con cabos lastrados, técnicas de rastreo, y, finalmente, una vez localizada la persona, elevación y rescate de la víctima.
Para el desarrollo del ejercicio se contó con una embarcación neumática tipo zodiac, equipo de buceo profesional, remolque, así como material para el balizamiento y delimitación de calles.
Un total de doce alumnos, diez policías locales y dos bomberos con acreditada experiencia como buceadores, participaron en el curso,donde aprendieron nociones teóricas sobre salvamento acuático y primeros auxilios, fisiopatología aplicada al buceo, normas de seguridad y técnicas especiales de localización, rastreo y rescate subacuático.
Porrón fotos del curso
http://www.emergencias112.net/album_showpage.php?pic_id=1661 (http://www.emergencias112.net/album_showpage.php?pic_id=1661)
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Gobierno manifiesta su "rotundo rechazo" a la intervención de la Policía de Gibraltar en territorio español
MADRID, 18 (EUROPA PRESS) El Gobierno español ha manifestado este sábado su "profundo malestar" y "rotundo rechazo" por la intervención de la Policía gibraltareña en territorio español al registrar un domicilio en el municipio gaditano de San Roque, y espera que "hechos como este no vuelvan a producirse".
A tal efecto, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación ha realizado "gestiones diplomáticas" tanto con el embajador de Reino Unido en España, Giles Paxman, como con el Ministro Principal de Gibraltar, Peter Caruana, a través del secretario de Estado de Asuntos Exteriores e Iberoamericanos, Juan Pablo de Laiglesia, quien "les ha solicitado las explicaciones que requiere el caso" ante "estos hechos inaceptables".
"El Gobierno español espera que hechos como este no vuelvan a producirse y que se mantenga el buen clima de cooperación judicial alcanzado en el marco del Foro de Diálogo Tripartito", concluye la nota difundida por Exteriores.
El diario 'ABC' publica hoy que policías de Gibraltar actuaron en Cádiz sin avisar a España y un juzgado de San Roque investiga por qué se llevaron de una vivienda dinero y objetos relacionados con el atraco a una joyería del Peñón.
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Policías de Gibraltar actuaron en Cádiz sin avisar a España Un juzgado de San Roque investiga por qué se llevaron de una vivienda dinero y objetos relacionados con el atraco a una joyería del Peñón
CRUZ MORCILLO / MADRID
Día 18/09/2010215
El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 2 de San Roque (Cádiz) investiga una rocambolesca historia en la que presuntamente aparecen implicados dos agentes de la Policía de Gibraltar. De confirmarse los datos que aparecen en la denuncia, estos hechos supondrían un paso gravísimo en las tensas relaciones de los últimos meses entre España y el Peñón, a cuenta del hostigamiento que ha sufrido la Guardia Civil en la zona.
Por el momento, los investigadores dan por buena la versión que señala como policías a dos individuos que allanaron una vivienda particular en La Línea de la Concepción, sin autorización judicial, en busca de las supuestas pruebas de un atraco que se había cometido en el Peñón. Ya están en marcha las gestiones para averiguar la identidad de esos funcionarios y para que el juzgado curse una comisión rogatoria a Gibraltar.
Una Policía extranjera habría operado por su cuenta en nuestro territorioLos hechos se remontan al pasado 4 de agosto. Ese día dos individuos, Charles Ernest Sardeña, de origen gibraltareño y Luke Gallini, británico, atracaron la joyería «Celine» en la calle Real de Gibraltar; golpearon al dueño y sustrajeron dinero y joyas. En el robo utilizaron una moto Kawasaki en la que huyeron en dirección a La Línea de la Concepción (Cádiz). Al día siguiente, según publicó el «Gibraltar Chronicle», la Policía gibraltareña detuvo a ambos individuos y les intervino varios efectos, entre ellos un juego de llaves de una casa situada en San Roque (Cádiz). Esa misma noche dos «bobbies» entraron en ese domicilio en el que vivía de alquiler Sardeña y su novia Rebeca Y. M. Ella no les permitió el acceso, según consta en la denuncia presentada por esta mujer ante la Guardia Civil a primeros de septiembre.
En busca de pruebas
Los policías no accedieron solos, sino que les facilitó la entrada el dueño de la misma Nicholas A. V., residente en el Peñón, a instancias de los agentes que supuestamente buscaban pruebas del robo. Esa es la versión que le proporcionó el casero a su inquilina la misma noche del allanamiento de su casa; además le contó que los policías tenían llaves de la vivienda y querían hacer fotos de la moto.
Pero no se contentaron con esa «visita». Según la denuncia, al día siguiente el propietario y los dos policías entraron de nuevo en la casa de La Línea (entre las once y las trece horas) y se llevaron 2.000 libras, un fajo de billetes de 50 euros, tres cascos de motocicleta, un manojo de llaves y un contrato de arrendamiento del inmueble. Nicholas A.V., según reconoció el mismo, condujo la moto hasta la comisaría de Gibraltar, escoltado por los agentes gibraltareños. Allí le dieron un recibo bancario por el ingreso en un banco de la colonia británica de las 2.000 libras.
La inquilina de la casa que allanaron los agentes avisó a la Guardia CivilTras la denuncia, los agentes se pusieron en contacto con Nicholas A. V. para tratar de esclarecer lo ocurrido y este ratificó punto por punto el contenido de lo narrado por su inquilina, aunque insistió en que había entrado en la casa a petición de los policías gibraltareños, que querían cerciorarse de que ahí se guardaba el botín del robo y necesitaban fotografiarlo, igual que la moto empleada; de hecho, fue él asimismo quien llevó la Kawasaki hasta el Peñón y les entregó el dinero a los «bobbies», luego justificado con un recibo bancario. Se ha averiguado además que hace unos días Nicholas A.V. se entrevistó con el comisario jefe de Gibraltar, Louis Wink, sin que haya trascendido el contenido de la conversación.
A la espera de declarar
Los hechos, de confirmarse el contenido de la denuncia —se está a la espera de tomar declaración judicial al gibraltareño— son gravísimos, puesto que una Policía no española habría actuado por su cuenta en nuestro territorio.
...tela, telita, tela...
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Gibraltar se disculpa por una actuación policial incorrecta en Cádiz
Tanto el Gobierno de Gibraltar como el comisario de policía del Peñón se disculparon ayer ante las autoridades españolas por una intervención incorrecta de dos agentes de la Policía gibraltareña en territorio patrio, al efectuar un registro en San Roque (Cádiz).
Hemos de entender que a los dos "avanzados" les van a meter un "puramen gordo"?
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Gibraltar pide disculpas a España tras una actuación policial en San Roque
Dos agentes del Peñón registran un domicilio sanroqueño relacionado con un atraco en la colonia · El Gobierno español traslada al Reino Unido y a Caruana su "malestar" por este incidente "inaceptable"
E. Blanco/Agencias / Gibraltar | Actualizado 19.09.2010 - 01:00
El Gobierno gibraltareño ha trasladado sus disculpas al Ejecutivo español por la actuación de dos agentes de la Royal Gibraltar Police que acudieron en dos ocasiones a registrar un domicilio en San Roque, del que intervinieron además varios objetos, al estar relacionado con un asalto que se produjo a una joyería en el Peñón a principios del pasado mes de agosto.
Al día siguiente del atraco, agentes de la colonia británica detuvieron a dos personas Charles Ernest S., natural del Peñón, y Luke G., británico, acusados de ser los supuestos autores del robo. La Policía, tras registrar a los apresados, intervino las llaves de un piso situado en San Roque.
Según publicó ayer el diario ABC, los agentes acudieron esa misma noche al domicilio acompañados del propietario del mismo, Nicholas A. V., residente en Gibraltar, y accedieron a la vivienda a pesar de la negativa de la novia del primer detenido, la cual se encontraba en el domicilio.
Los dos agentes regresaron al día siguiente para volver a registrar la casa y se incautaron de 2.000 libras, un fajo de billetes de 50 euros, tres cascos de motocicleta, unas llaves y el contrato de arrendamiento del inmueble.
Ante estos hechos, la mujer interpuso una denuncia en el juzgado de instrucción número 1 de San Roque, según pudo saber ayer Europa Sur, y no en el número 2 como publicó ABC.
Ante las quejas del Gobierno español, el ministro principal, Peter Caruana, realizó una disculpa oficial y calificó de "incorrecta" la intervención de estos dos policías y de "lamentable" el incidente.
Mediante un comunicado, Covent Place explicó que "afortunadamente existen procedimientos establecidos entre las fuerzas del orden público de ambos sitios para combatir y ayudarse mutuamente en la lucha compartida contra la delincuencia. Estos procedimientos establecidos no fueron seguidos en este caso puntual a causa de un error de los agentes policiales al interpretar erróneamente que al ir acompañados del propietario del inmueble ellos no ejercían poderes policiales en territorio español".
Caruana agregó que es "bueno y necesario que cooperen las fuerzas de orden público de ambos lados contra la delincuencia, objetivo con el cual está comprometido el Gobierno de Gibraltar, si bien es también necesario e importante que se cumplan y respeten las formas y los procedimientos establecidos".
Por su parte, el comisario gibraltareño, Louis Wink, también se puso en contacto con el teniente coronel de la Guardia Civil en Algeciras para pedirle disculpas.
Por su parte, el Gobierno español expresó su "profundo malestar" y su "rotundo rechazo" a esta actuación de la Policía del Peñón en suelo español y añadió que espera que hechos como éste "no vuelvan a producirse".
A tal efecto, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación realizó "gestiones diplomáticas" tanto con el embajador de Reino Unido en España, Giles Paxman, como con Peter Caruana, a través del secretario de Estado de Asuntos Exteriores e Iberoamericanos, Juan Pablo de la Iglesia, quien les ha solicitado "las explicaciones que requiere el caso" ante "estos hechos inaceptables".
Exteriores añadió que el Gobierno español "espera que hechos como este no vuelvan a producirse y que se mantenga el buen clima de cooperación judicial alcanzado en el marco del Foro de Diálogo".
Paxma afirmó estar "preocupado" pero recordó que ha habido "incidentes en ambos lados", aunque señaló que esto "da más relevancia aún si cabe a nuestra colaboración en el Foro de Diálogo y espero que este tipo de incidentes no vuelvan a ocurrir".
Por su parte, el diputado nacional del PSOE Salvador de la Encina, que conoció el incidente por la prensa según dijo a este medio, calificó el mismo como "puntual" y añadió que ahora "toca esperar a ver qué decisión toma la justicia sobre este tema". Este periódico también se puso en contacto con el delegado de la Administración General del Estado, José Andrés Hoyo, que aseguró haberse enterado de la misma forma.
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Nuevo incidente entre la Policía de Gibraltar y la Guardia Civil
(S. F./P.M./ La Linea/ gibraltar | Actualizado 29.09.2010 - 06:45 e.sUR)
Los dos dispositivos entablaron una discusión al perseguir a una semirrígida.
La Policía de Gibraltar y la Royal Navy protagonizaron ayer un nuevo incidente con la Guardia Civil. Fue a plena luz del día y frente al puerto de pasajeros de Poniente.
Según confirmaron a este diario fuentes de la Guardia Civil, sobre las doce del mediodía, la Policía de Gibraltar seguía desde el Peñón a una lancha semirrígida con un ocupante a bordo. Esta embarcación navegaba por mitad de la Bahía y huyó en dirección a una lancha de la Guardia Civil que había en la zona, a la altura del brazo de Poniente. La semirrígida se puso entonces al lado de la patrullera española.
Dos agentes de la Guardia Civil estaban entonces en la semirrígida identificando a su ocupante cuando una lancha de la Policía de Gibraltar se aproximó a ese lugar. Los agentes gibraltareños, según las mismas fuentes, se subieron entonces a la semirrígida y golpearon a su tripulante en presencia de los guardias civiles. Fue entonces cuando se originó una discusión entre los efectivos de ambos dispositivos sobre a quién le competía el servicio dado que la Royal Police aseguraba que estaban en aguas bajo la jurisdicción de Gibraltar y la Guardia Civil sostenía todo lo contrario, que eran aguas españolas.
Al lugar fueron llegando más embarcaciones de la Policía de Gibraltar y de la Royal Navy, así como dos patrulleras más de la Guardia Civil. Tras casi una hora de tensión y de permanecer todas las embarcaciones paradas frente al puerto de pasajeros, la Policía de Gibraltar se llevó la semirrígida y la Guardia Civil, a su ocupante, de nacionalidad española. La posterior inspección del barco reveló que no transportaba droga.
La agencia Efe difundió ayer que la patrullera de la Guardia Civil registró arañazos debido al choque de la proa de una de las embarcaciones gibraltareñas contra su casco. La Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC), que ha alertado en varias ocasiones de que cualquier día puede ocurrir algo grave, aseguró que iba a recabar información sobre lo sucedido.
Por su parte, el diputado nacional del PP por Cádiz José Ignacio landaluce exigió ayer al ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, que pida de manera inmediata una explicación al Foreign Office por este incidente. Landaluce considera que se hace necesario "un pronunciamiento de rechazo a estos hechos por parte del máximo responsable de Exteriores porque esta vez se ha ido más lejos que nunca, llegando incluso miembros de las autoridades del Peñón a subir a bordo de la embarcación de la Benemérita", extremo este último del que no tenía constancia este diario. "El Gobierno de España debe dejar meridianamente claro que las aguas que rodean Gibraltar son españolas", apostilló el diputado del PP.
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De la Vega revela que Londres ha pedido disculpas a España tras los incidentes con la Policía de Gibraltar
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5 de octubre de 2010 .
MapaSatéliteHíbridoRelieve.MADRID, 5 (EUROPA PRESS)
La vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, ha revelado que España "siempre" ha dado un toque de atención al Ejecutivo británico cada vez que se ha producido un incidente entre la Guardia Civil y la Policía de Gibraltar y que, en consecuencia, ha recibido las "disculpas" de Londres.
En una entrevista en la Cadena Cope recogida por Europa Press y después de ser preguntada si España ha dado un toque de atención a Londres cuando se ha registrado alguna incidencia en aguas próximas a Gibraltar, De la Vega ha afirmado taxativamente: "Lo ha habido. Siempre lo ha habido. El resultado es que a continuación se nos ha dado la razón, se han pedido disculpas y se ha reconducido el tema".
Además, ha defendido que "todos los incidentes" ocurridos en aguas próximas a Gibraltar "siempre" se han resuelto y ha subrayado que no se ha producido "ningún retroceso" con respecto a la reivindicación de la soberanía española sobre esas aguas, a pesar de que en ocasiones surjan "fricciones".
Ha mantenido que todas las "fricciones" se han solucionado a través de una política en la que el Ejecutivo español tiene "muy claros" sus principios y la soberanía del Estado, la cual ejerce gracias a una posición diplomática "eficaz".
"En nuestras relaciones con Gibraltar, en estos siete años se han producido avances importantes en algunos temas para reivindicar y mantener nuestras posiciones en el Peñón y por lo tanto no creo que haya habido ningún retroceso, sino todo lo contrario", ha indicado.
De la Vega ha extendido esta firmeza a las relaciones entre España y Marruecos, destacando que siempre que hay alguna "discrepancia" se soluciona por la vía diplomática y poniendo de relieve las "relaciones de amistad" y colaboración con el reino alauí.
En este punto, ha puesto de relieve los intereses comunes que comparten los países "vecinos" y la necesidad de "resolver los problemas por la vía del diálogo". "Manteniendo con firmeza nuestros principios y valores y defendiendo lo que tenemos que defender", ha añadido.
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Hemos de entender que a los dos "avanzados" les van a meter un "puramen gordo"?
Eso no te lo crees tu ni jarto vino.
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Hemos de entender que a los dos "avanzados" les van a meter un "puramen gordo"?
Eso no te lo crees tu ni jarto vino.
Que si... hombre de poca fe.
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Interceptada
(http://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=40134;image)
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:ojones . . . habrá cuerno? ? ? . . . :mus;
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La Policía Local incorpora una nueva embarcación a su flota
(http://elperiodic.com/archivos/img/noticias/10-11/03/delancha1g.jpg)
Sin logotipos?
http://www.elperiodic.com/denia/noticias/93570_policia-local-incorpora-nueva-embarcacion-flota.html
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. . . será una embarcación de la clase "k" . . . :mus; aunque siempre es mejor así que no con logos de embarcación donada por . . . :partirse
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Brevísima historia del conflicto de Gibraltar para extranjeros y víctimas de la LOGSE
.de Gibraltar Español, el miércoles, 08 de diciembre de 2010 a las 11:53.La historia de la reclamación de Gibraltar ha pasado por fases muy diferentes. Yo suelo resumirlas en tres, que vienen a coincidir en líneas generales con los tres siglos de ocupación:
facebook : GIBRALTAR ESPAÑOL
- La primera es la fase militar. En el siglo XVIII se realizaron tres asedios para tomar el Peñón. Los tres fueron infructuosos por la fuerte defensa y la superioridad naval británica. Aún así hubo momentos decisivos en los que casi se logra.
- La segunda es la de la impotencia. Va de 1814 a 1940, la ayuda británica contra Napoleón, creó un sentimiento de deuda que unido a la infinita superioridad técnica británica condujo a más de un siglo de resignación, con honrosas excepciones. Esta es la época en la que soldados españoles rendían pleitesía al gobernador británico. Época para el olvido.
- La tercera fase es la de la diplomacia. Franco fue el primero que inició la reivindicación formal frente al Reino Unido. Se consigue el apoyo de la ONU, se logra también que el Reino Unido acceda a negociar la soberanía en los 80. En 2002 casi se llega a un acuerdo, pero éste fue torpedeado por los habitantes del Peñón. Ahora estamos en una fase de colaboración que cuando culmine dará paso inevitablemente a una nueva ronda negociadora, en la que deben producirse acuerdos definitivos, o de lo contrario España tendrá que replantearse toda la negociación desde la apertura de la Verja.
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¿seguro?
http://www.diariosur.es/v/20110106/campo-gibraltar/landaluce-pide-explicaciones-gobierno-20110106.html
El PP solicitó ayer la comparecencia en el Congreso del vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, para que explique el «continuo» expansionismo de Gibraltar y dé cuenta también de lo que está haciendo para poner freno a lo que este partido considera «el abuso de un mal vecino».
Ante el «clamoroso silencio» del Gobierno, según afirmó ayer el diputado por Cádiz José Ignacio Landaluce en una rueda de prensa celebrada en la sede del partido en Madrid, junto al secretario general del grupo popular, José Luis Ayllón, el PP quiere denunciar el «expansionismo por tierra, mar y aire» que, según este partido, está llevando a cabo Gibraltar.
La formación política ilustró su denuncia con la exhibición de un vídeo en el que, entre otros aspectos, enumera los conflictos mantenidos con Gran Bretaña en las aguas del Peñón y acusa a su administración de «intentar hacerse con el control de las aguas que lo rodean».
Según expuso Landaluce, el Almirantazgo británico acaba de adjudicarse el 50 por ciento de las aguas de la Bahía de Algeciras, algo que el PP ya denunció hace un año, pero que ahora «se ha consolidado al haber sido plasmado en las cartas náuticas elaboradas por dicho Almirantazgo».
Landaluce denunció que el Gobierno no esté respaldando a las embarcaciones españolas, que, según comentó, ya no pueden navegar el límite de la milla y media cercana al Peñón que se han arrojado las autoridades gibraltareñas.
Además, a esta situación hay que añadir que más de cien camiones cruzan a diario el Peñón con tierra para «rellenar» zonas de la Roca con el objetivo de que siga creciendo. El PP no solo quiere denunciar la actuación del Ejecutivo británico, sino también el comportamiento del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, al que recrimina que «no esté luchando» por los intereses de España.
Abusos
Los populares avanzaron que tienen previsto registrar en el Congreso la comparecencia de Rubalcaba para que expliqué si el Gobierno va a seguir permitiendo los «abusos» que está cometiendo ese «mal vecino» que, a juicio de Landaluce, es Gibraltar.
El diputado insistió en que «el Ejecutivo no está luchando por defender los intereses de España sobre ese expansionismo británico». Desde hace meses los populares vienen advirtiendo de los rellenos que se producen en aguas españolas con el objetivo de ganar espacio al mar.
Además, otro de los puntos en el discurso del PP es aludir al riesgo medioambiental que supone el hecho de que las autoridades gibraltareñas almacenen combustible en las llamadas gasolineras flotantes, un asunto sobre el que ha pedido al Gobierno que actúe.
Finalmente, el diputado, que a su vez es el candidato del Partido Popular en Algeciras, aludiendo a la festividad navideña de hoy añadió en su rueda de prensa que «si los Reyes Magos deberían juzgar la defensa que debe de hacer el Ejecutivo de los intereses de España frente al expansionismo de Gibraltar, seguro que mañana sólo podrían esperar recibir carbón>>
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Londres pide disculpas a España tras los incidentes con la Policía de Gibraltar
Martes, 05/10/10 17:45
EP.
La vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, ha revelado que España “siempre” ha dado un toque de atención al Ejecutivo británico cada vez que se ha producido un incidente entre la Guardia Civil y la Policía de Gibraltar y que, en consecuencia, ha recibido las “disculpas” de Londres.
En una entrevista en la Cadena Cope recogida por Europa Press y después de ser preguntada si España ha dado un toque de atención a Londres cuando se ha registrado alguna incidencia en aguas próximas a Gibraltar, De la Vega ha afirmado taxativamente: “Lo ha habido. Siempre lo ha habido. El resultado es que a continuación se nos ha dado la razón, se han pedido disculpas y se ha reconducido el tema”.
Además, ha defendido que “todos los incidentes” ocurridos en aguas próximas a Gibraltar “siempre” se han resuelto y ha subrayado que no se ha producido “ningún retroceso” con respecto a la reivindicación de la soberanía española sobre esas aguas, a pesar de que en ocasiones surjan “fricciones”.
Ha mantenido que todas las “fricciones” se han solucionado a través de una política en la que el Ejecutivo español tiene “muy claros” sus principios y la soberanía del Estado, la cual ejerce gracias a una posición diplomática “eficaz”.
“En nuestras relaciones con Gibraltar, en estos siete años se han producido avances importantes en algunos temas para reivindicar y mantener nuestras posiciones en el Peñón y por lo tanto no creo que haya habido ningún retroceso, sino todo lo contrario”, ha indicado.
De la Vega ha extendido esta firmeza a las relaciones entre España y Marruecos, destacando que siempre que hay alguna “discrepancia” se soluciona por la vía diplomática y poniendo de relieve las “relaciones de amistad” y colaboración con el reino alauí.
En este punto, ha puesto de relieve los intereses comunes que comparten los países “vecinos” y la necesidad de “resolver los problemas por la vía del diálogo”. “Manteniendo con firmeza nuestros principios y valores y defendiendo lo que tenemos que defender”, ha añadido.
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El fiscal general de Gibraltar va a imputar a los agentes de la Guardia Civil que interceptaron a un supuesto narcotraficante en aguas españolas. Les acusará de cómplices
La tensión entre la Guardia Civil y las autoridades de Gibraltar sube de tono. El fiscal general de El Peñón está barajando imputar a varios guardias civiles por un incidente que ocurrió este verano entre una patrullera de la Benemérita y otra de la policía gibraltareña.
“El Fiscal General [de Gibraltar] está intentando justificar los cargos contra un ciudadano español por intentar escapar de la custodia legal durante un enfrentamiento marítimo entre la policía local y la Guardia Civil el pasado mes de septiembre”. El Gibraltar Chronicle, decano de la colonia, informaba el pasado viernes en estos términos sobre las intenciones del máximo representante de la fiscalía de la colonia inglesa.
El enfrentamiento al que hace referencia el fiscal es el siguiente:
Una patrullera de la Guardia Civil perseguía a una embarcación sospechosa de transportar estupefacientes en la Bahía de Algeciras. Los agentes interceptaron al sospechoso ya en aguas españolas y, de repente, un grupo de barcos de la policía de Gibraltar se les echó encima.
La patrullera de la Guardia Civil, tipo zodiac, sufrió daños materiales debido al choque de la proa de una de las embarcaciones gibraltareñas contra su casco. Los agentes gibraltareños saltaron a bordo de la embarcación del instituto armado exigiendo explicaciones.
Pues bien, ahora el fiscal general está intentando imputar a ese ciudadano sospechoso de transportar estupefacientes cargos por huir de la custodia legal de la autoridad gibraltareña. Las fuentes consultadas por El Confidencial Digital indican que el fiscal baraja incluir a la Guardia Civil en dicha imputación.
Su intención, explican las mismas fuentes, es acusar a los agentes del instituto armado de “cooperación necesaria” o “complicidad” en dicha huída.
Hay que recordar que, a raíz de un incidente con la Guardia Civil hace unos meses por motivo de jurisdicción de aguas territoriales, el ministro Caruana solicitó una mayor presencia militar para la defensa del Peñón. La respuesta del gobierno británico fue que la dotación era suficiente.
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"Superpatrullera" de la GC
http://www.canalsur.es/portal_rtva/web/noticia/id/141704/noticias/andalucia/rubalcaba_presenta_en_cadiz_la_nueva_superpatrullera_de_la_guardia_civil
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CONFLICTO MARÍTIMO
Fuerzas gibraltareñas interceptan una patrullera de la Guardia Civil cerca del Peñón
24/04/2011 - Axencias / Galiciaé
Una patrullera de la Guardia Civil ha sido interceptada por fuerzas gibraltareñas en aguas próximas al Peñón cuando perseguía a una embarcación de presuntos narcotraficantes procedente de Marruecos.
Fuentes cercanas a la Guardia Civil han explicado que la interceptación se produjo después de que la lancha de la Guardia Civil detuviera, a 3,7 kilómetros de la costa de Gibraltar, a los tripulantes de una embarcación que presuntamente transportaba droga.
Los presuntos narcotraficantes, según las fuentes, habían arrojado fardos por la borda durante la persecución, que comenzó a 10,8 kilómetros de Punta Europa.
La lancha implicada en el presunto delito ya había sido amarrada a la patrullera de la Guardia Civil cuando llegaron cinco o seis embarcaciones de la aduana, de la Royal Navy y de la Policía de Gibraltar.
Los guardias civiles, según las mismas fuentes, fueron objeto de insultos como 'ladrones' y también de amenazas. El incidente, del que aún no se tienen más detalles, concluyó con el regreso de la patrullera española al puerto de Algeciras.
El diputado socialista Salvador de la Encina ha confirmado a Efe que se ha producido un "incidente", aunque ha preferido no realizar una valoración hasta que la Guardia Civil haya presentado un informe completo.
Sí ha adelantado que la Guardia Civil y el Servicio de Vigilancia Aduanera han detenido a los narcotraficantes, cuya embarcación ha sido decomisada y trasladada a las dependencias de Salvamento Marítimo en Algeciras (Cádiz).
"Mientras no tengamos más datos", ha dicho De la Encina, "lo que está clara es la necesidad de buscar un acuerdo sobre esta materia con Gibraltar en el Foro Tripartito".
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La AUGC demandará a los policías de Gibraltar que "vejaron" a guardias civiles
Madrid, 25 abr (EFE).- La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha anunciado hoy que demandará ante los tribunales a los policías de Gibraltar que "amenazaron, insultaron y vejaron" a la tripulación de una patrullera de la Guardia Civil interceptada ayer por agentes gibraltareños en aguas próximas al Peñón.
La AUGC demandará a los policías de Gibraltar que "vejaron" a guardias civiles Ampliar fotografía Así lo han afirmado a Efe fuentes de AUGC, que han asegurado que tienen "pruebas contundentes" contra los policías de Gibraltar que, según la asociación, trataron de abordar una embarcación española y llegaron a colisionar con una de ellas, en lo que califica de "grave agresión".
Para AUGC, mientras la Guardia Civil lucha contra el narcotráfico, el contrabando y la inmigración ilegal en el Estrecho, la Policía gibraltareña "parece más interesada en actuar de piratas", como sucedía, a su juicio, "en otros tiempos".
"Exigimos al Gobierno que defienda a la Guardia Civil, que dé instrucciones claras y un protocolo de actuaciones de como tenemos que ejercer nuestra labor en las aguas de Gibraltar, para evitar incidentes de mayor calado", ha reclamado.
AUGC ha alertado de que este tipo de incidentes entre patrulleras españoles y gibraltareñas se vienen repitiendo desde hace tiempo y que cada día "van subiendo de tono" hasta producirse el episodio de ayer, en el que se produjeron "graves insultos, vejaciones y amenazas contra los guardias civiles".
Una patrullera de la Guardia Civil fue interceptada ayer por fuerzas gibraltareñas en aguas próximas al Peñón cuando perseguía a una embarcación de presuntos narcotraficantes procedente de Marruecos.
Fuentes cercanas al instituto armado han explicado que el incidente se produjo después de que la lancha de la Guardia Civil detuviera, a 3,7 kilómetros de la costa de Gibraltar, a los tripulantes de una embarcación que presuntamente transportaba droga.
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El día menos pensado van a darse unos taponazos con el temita...
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Protesta de España por el incidente de Gibraltar con la Guardia Civil
26/04/2011 REDACCION
El Gobierno español trasladó ayer al del Reino Unido su rechazo al incidente del domingo en el que una patrullera de la Guardia Civil fue interceptada por fuerzas gibraltareñas en aguas de la bahía de Algeciras próximas al Peñón cuando perseguía a una embarcación de presuntos narcotraficantes procedentes de Marruecos.
En un comunicado, el Ministerio de Asuntos Exteriores ha señalado que ante el incidente entre unidades del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, por una parte, y de la Policía Real de Gibraltar y la Armada Real británica, por otra, se han realizado "las gestiones oportunas" ante el Gobierno británico. Las gestiones se han llevado a cabo "a través de los canales diplomáticos habituales para comunicar a Londres la preocupación y el rechazo del Gobierno español por los hechos ocurridos".
Fuentes cercanas a la Guardia Civil han explicado que la interceptación se produjo después de que, a 3,7 kilómetros de la costa de Gibraltar, se detuviera a los tripulantes de una embarcación que, presuntamente, transportaba droga. Los presuntos narcos habían arrojado fardos por la borda durante la persecución.
La lancha implicada en el presunto delito ya había sido amarrada a la patrullera de la Guardia Civil cuando llegaron cinco o seis embarcaciones gibraltareñas. Los guardias civiles, al parecer, fueron objeto de insultos como "ladrones". El incidente concluyó con el regreso de la patrullera al puerto de Algeciras. La AUGC anunció ayer que demandará a los policías de Gibraltar que "insultaron, amenazaron y vejaron" a guardias civiles".
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EMBESTIDAS DE LAS PATRULLERAS
Un Juzgado investiga las agresiones a guardias civiles en Gibraltar
Un juzgado de La Línea quiere saber si los agentes gibraltareños hirieron a un agente del Instituto Armado y a un narco detenido.
2011-04-28
LIBERTAD DIGITAL
La tensión en las aguas que rodean Gibraltar está lejos de calmarse. Tras las últimas maniobras de acoso a los agentes de la Guardia Civil por parte de la Policía gibraltareña, con heridos incluidos, ahora la Justicia ha tomado cartas en el asunto.
Según informa El Mundo, el Juzgado de Instrucción número 3 de la Línea de la Concepción ha abierto diligencias para investigar el acoso y las embestidas a dos embarcaciones de la Guardia Civil, así como si los agentes de la policía gibraltareña fueron autores de un delito de lesiones sobre un guardia civil y uno de los narcos detenidos.
Como consecuencia de las embestidas de las embarcaciones gibraltareñas a la de la Guardia Civil un agente sufrió daños en un brazo y uno de los detenidos en la nariz. De hecho, los agentes españoles grabaron un vídeo y tomaron fotos de los incidentes.
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Tres policías de Gibraltar heridos tras colisionar con una patrullera de la Guardia Civil
La patrullera de la Benemérita colisionó con otra de la Policía de Gibraltar cuando perseguían a una embarcaciónabc / algeciras (cádiz)
Día 08/11/2011 -
Una patrullera de la Guardia Civil ha colisionado esta madrugada con una gibraltareña cuando ambas perseguían a una neumática, que presuntamente transportaba droga, cuando ambas coincidieron en las inmediaciones del litoral de La Línea de la Concepción (Cádiz). Fuentes del Instituto Armado han confirmado a Europa Press que hay "varios agentes de la Policía gibraltareña heridos".
Tres de ellos han sido trasladados al hospital Punta de Europa de Algeciras, donde han sido atendidos de diversas lesiones y permanecen ingresados. Los hechos se han producido "en aguas españolas", y según añaden las fuentes, parece que todo ha ocurrido debido al infortunio, ya que "las dos embarcaciones tenían como objetivo detener a los sospechosos y además se trataba de una operación conjunta". Por el momento, se desconocen más datos acerca del suceso, aunque se están investigando los motivos del mismo. La embarcación sospechosa, finalmente, no ha podido ser intervenida.
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(http://utils.lainformacion.com/images/IMGS_CMS/rescatan-un-delfin-gris-calderon-en-aguas-de-santa-pola-alicante-y-lo-arrastran-mar-adentro-para-que-siga-su-camino/2012_1_25_GHAUZic6bUrKbZl8hqDiF6.jpg?type=border&width=645&height=358.62&mtime=1327511671)
Efectivos de la Unidad Marítima de la Policía Local de Santa Pola (Alicante), ayudados por una embarcación de Salvamento Marítimo de Cruz Roja, han rescatado a un delfín gris calderón de unos 3,5 metros de longitud que localizaron muy próximo a la orilla en el inicio de la Gran Playa y al que arrastraron mar adentro para que siguiera su camino sin más incidencias, según ha informado en un comunicado el Ayuntamiento de Santa Pola.
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INCIDENTE EN GIBRALTAR ENTRE UNA PATRULLERA DEL SVA Y LA ROYAL GIBRALTAR POLICE
:insano :manitas :cul
Agentes de la Policía de Gibraltar y del Servicio de Vigilancia Aduanera español han tenido un nuevo rifirrafe en las aguas que rodean el peñón por la persecución de unas lanchas neumáticas, según ha informado el Gobierno de la colonia británica en un comunicado.
El incidente, indica la nota, ocurrió el miércoles en las aguas que rodean el peñón, cuando una embarcación del Servicio de Vigilancia Aduanera se acercó a una lancha neumática en la que iban tres personas.
Otra embarcación de la Royal Gibraltar Police (RGP) se acercó también para detener a los tripulantes de la lancha neumática, cuyo uso está prohibido por la legislación gibraltareña desde hace unos diez años para evitar su utilización para el tráfico de contrabando o drogas.
Según el comunicado del Gobierno de Gibraltar, los agentes del Servicio de Vigilancia Aduanera "asistieron" a los tres tripulantes de la embarcación hinchable para "evadir la jurisdicción gibraltareña" en un incidente que, según insiste, se produjo "en aguas territoriales de Gibraltar", que España no reconoce.
Primero los agentes de la RGP preguntaron a los de la SVA por qué habían detenido la embarcación, pero éstos rehusaron dar información y después, cuando los agentes gibraltareños les informaron "del protocolo correcto", el comandante del cuerpo español les contestó que "el protocolo no era seguido por la RGP en aguas españolas".
Mientras se producía esta conversación, otras dos lanchas "sospechosas de llevar objetos de importación prohibida" se acercaron entre Punta de Europa y la Bahía, tras lo cual tanto la RGP como el SVA iniciaron su persecución.
Siempre según el comunicado de Gibraltar, los ocupantes de una de ellas "ignoraron" las ordenes que les daban los agentes de la RGP de que parasen porque estaban "dentro de aguas territoriales de Gibraltar" y "siguieron las señales de los agentes del SVA" de que fueran hacia ellos.
Los agentes de la RGP llegaron a atar una de las lanchas, pero "dos oficiales del SVA saltaron entonces a la barca mientras otro la liberaba", cortando el cordón que los primeros habían utilizado para sujetarla.
El incidente continuó, según el Gobierno de Gibraltar, hasta el punto de que los agentes de la RGP "temieron por su seguridad" y finalizó cuando una unidad de la Gibraltar Defense Police acudía en ayuda de la RGP, momento en el que los agentes del Servicio de Vigilancia Aduanera "ordenaron a las dos embarcaciones sospechosas volver a Algeciras".
El ministro principal de Gibraltar, Fabian Picardo, asegura que tiene la "confirmación" de que el Gobierno británico "ha enviado una queja" al Ejecutivo español y subraya que llevará el caso, del que tienen "evidencias grabadas en vídeo que muestran lo que pasó y donde pasó", a "los más altos niveles".
"Incidentes como este, en el que una embarcación del SVA contribuye a que esas lanchas hayan evadido la jurisdicción de la RGP son en extremo lamentables", dice Picardo en el comunicado.
Añade que los "únicos" que celebran que esto ocurra son "los traficantes de droga que verán con deleite cómo los agentes que custodian las leyes discuten entre ellos y no concentran sus esfuerzos en prevenir la delincuencia".
Por su parte, el Ministerio español de Asuntos Exteriores, consultado por Efe, no ha querido hacer esta tarde ningún comentario sobre el incidente, ni confirmar que ha recibido una queja del Gobierno británico.
http://www.elmundo.es/elmundo/2012/05/04/espana/1336160402.html
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Callejeros: guardianes del estrecho
http://www.mitele.es/series-online/callejeros/temporada-7/programa-especial-32/
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Arrecia el conflicto
La Royal Navy pide por radio a la Guardia Civil que se aleje de Gibraltar
La patrullera protegía a los pesqueros de La Línea que faenaban en la zona.
ld/agencias 2012-05-22
La Royal Navy volvió a instar anoche a la Guardia Civil, con mensajes radiofónicos, a que se alejara de las aguas próximas a Gibraltar, donde se encontraba en previsión de que algún pesquero de La Línea de la Concepción (Cádiz) se acercara a faenar en la zona, han señalado fuentes municipales.
La comunicación se produjo en torno a las 23.30 horas de anoche, cuando los agentes del Servicio Marítimo de la Comandancia de la Guardia Civil de Algeciras (Cádiz) patrullaban en aguas próximas a Gibraltar.
El incidente se produce después de que el secretario de Pesca del Ministerio español de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Carlos Domínguez, garantizara este lunes a los pescadores que podían faenar sin problemas en la zona, ofreciéndoles el apoyo del Gobierno y la protección de la Guardia Civil, frente al conflicto suscitado hace dos meses por la prohibición de las autoridades gibraltareñas.
Las patrulleras del Instituto Armado se encontraban en labores de prevención, ante la más que posible salida de algunos pesqueros de La Línea a las aguas en conflicto.
Según han indicado fuentes del sector pesquero, varios barcos se han aproximado en torno a las 05.00 horas a las aguas del Peñón sin que se haya producido ningún incidente.
Se trata de la segunda ocasión en pocos días en la que se produce un incidente de estas características, después de que en la madrugada del pasado jueves ya interviniera la Royal Navy instando por radio a la Guardia Civil a que se alejara de las aguas.
El alcalde de Algeciras y vicepresidente de la Comisión de Exteriores del Congreso de los Diputados, José Ignacio Landaluce, ha calificado la intervención de la Royal Navy de "episodio lamentable", señalando que "si tratan de amedrentar se están equivocando, porque los agentes del Servicio Marítimo son buenos profesionales que saben perfectamente dónde están y cuál es su labor, y que tienen el respaldo del Gobierno y de la sociedad española".
Landaluce ha pedido "sensatez, tranquilidad y reflexión", ya que "nadie quiere un enfrentamiento en las aguas", por lo que ha solicitado a la Royal Navy "que tenga respeto a unos colaboradores y a un país amigo".
Del mismo modo, ha reclamado a las autoridades gibraltareñas "la mejor de las disposiciones" para alcanzar un acuerdo en el conflicto pesquero suscitado en la Bahía.
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:pen: . . . aquí tienes, al menos al nivel nacional, la guerra que buscabas . . . ;fum;
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:pen: . . . aquí tienes, al menos al nivel nacional, la guerra que buscabas . . . ;fum;
http://www.youtube.com/watch?v=_p4w2dRaWVo
http://www.youtube.com/watch?v=olE0eqU-yGk&feature=related
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http://www.rtve.es/noticias/20120524/patrulleras-gibraltarenas-guardia-civil-se-enfrentan-bahia-algeciras/531310.shtml
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http://politica.elpais.com/politica/2012/06/13/actualidad/1339605272_502366.html
Londres avisa: la Royal Navy “detendrá y desafiará” las “incursiones” en Gibraltar
El secretario de Estado de Defensa avisa en la Cámara de los Comunes de que las aguas del Peñón son "británicas"
El secretario de Estado de Defensa británico, Nick Harvey, ha advertido de que la Royal Navy "detendrá y desafiará" todas las "incursiones" de buques que "amenacen la integridad de las aguas territoriales" de Gibraltar. "El escuadrón de la Royal Navy en Gibraltar continuará deteniendo y desafiando todas las incursiones marítimas que amenacen la integridad de las aguas territoriales británicas de Gibraltar", ha subrayado el 'número dos' del Ministerio de Defensa, en respuesta a una pregunta parlamentaria formulada en la Cámara de los Comunes.
Harvey ha querido dejar claro que "cada incursión de buques de Estado españoles", en referencia a las patrulleras de la Guardia Civil, "ha sido respondida con la emisión de las oportunas advertencias". "Además, se han presentado las correspondientes protestas por los cauces diplomáticos", ha apostillado.
El secretario de Estado de Defensa británico ha asegurado que su departamento continúa "absolutamente comprometido" para "garantizar" la "defensa" y la "seguridad" de Gibraltar, sus habitantes y "las aguas territoriales británicas" del Peñón.
En respuesta a otra pregunta parlamentaria, Harvey ha concretado que "los buques de la Guardia Civil" han entrado en "aguas territoriales" gibraltareñas entre el 21 y el 28 de mayo en 38 ocasiones, de las cuales la mayoría correspondían a "travesías amistosas", mientras que nueve de esas incursiones provocaron la emisión de las "correspondientes advertencias" y quejas vía diplomática.
El secretario de Defensa británico realizó estas declaraciones durante una sesión de control parlamentario celebrada el lunes en la Cámara de los Comunes y publicada este miércoles por la página web oficial del Parlamento británico.
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Ya veo alguna patrullera de la Guardia Civil hundida y Rajoy pidiendo perdón por el incidente.....
Mucho Ánimo a los compañeros de la Guardia Civil y tened mucho cuidado.... que desde 1704 han pasado muchos años y no han hecho nada.
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Muerte de policía en El Palmar aviva debate sobre seguridad en playas
El accidente tiene que servir para lanzar "un mensaje de responsabilidad" a administraciones y usuarios de zonas de playa que tienen corrientes peligrosas
EFE | Actualizado 21.06.2012 - 16:41
La muerte de un policía que trataba de ayudar a dos bañistas en apuros en El Palmar ha conmocionado a los usuarios de esta playa casi virgen, en pleno inicio de la temporada de verano, y ha avivado el debate sobre la necesidad de reforzar las advertencias sobre las corrientes marinas.
José Ortiz, alcalde de Vejer de la Frontera, a cuyo término municipal pertenece El Palmar, ha señalado hoy que la muerte del policía Carlos Calderón Arias, de 33 años, "ha conmocionado" a los vecinos y usuarios de esta playa.
En su opinión, el accidente tiene que servir para lanzar "un mensaje de responsabilidad" a administraciones y usuarios de zonas de playa que, como en la que ocurrieron los hechos, conocida como La Mangueta, tienen corrientes peligrosas y están alejadas de zonas urbanizadas.
Tanto este municipio, en el que las banderas ondean hoy a media asta, como el sevillano de Alcalá de Guadaira, donde el policía residía desde hacía seis años y donde trabajaba, han decretado un día de luto oficial en señal de duelo por el fallecimiento del agente, que se encontraba fuera de servicio cuando ocurrieron los hechos.
El secretario de Estado de Seguridad, Ignacio Ulloa, impondrá esta tarde en Sevilla al agente la Medalla de Oro al Mérito Policial a título póstumo que le ha concedido el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz.
Este acto se celebrará tras una visita a la capilla ardiente, en la sede de la Jefatura Superior de Andalucía Occidental de Sevilla, donde su cuerpo será velado por sus compañeros.
Carlos Calderón, que estaba libre de servicio y se encontraba con su mujer en la playa, desapareció poco después del mediodía de ayer tras arrojarse al mar para auxiliar a dos personas, una de ellas un buzo, que pidieron ayuda porque debido a las fuertes corrientes no podían regresar a la orilla.
Horas después, sobre las 17.30 horas, su cuerpo fue localizado por la Guardia Civil a unos 400 metros del lugar donde se le vio por última vez.
En la playa de El Palmar abundan sólo los carteles que advierten de la prohibición de jugar a la pelota o de tener perros en la arena y escasean los que pueden advertir de la peligrosidad de las corrientes, que además apenas son visibles por los grafitis que tienen encima.
"La gente tiene que ser consciente de dónde va", recalca el regidor, que recuerda que los servicios de playa no pueden cubrir las 24 horas ni todos los rincones, y apunta que, tras este hecho, el Ayuntamiento valorará poner carteles para advertir a los usuarios de la existencia de corrientes marinas, que pueden ser peligrosas incluso en un día como el de ayer en el que esta circunstancia no se traducía en un visible oleaje.
En esta playa estaban hoy, consternados, tanto la profesora de surf que ayudó a salir del agua a los bañistas en apuros como uno de ellos, un buzo que ha contado cómo ayer, al sentir que no podía regresar a la orilla de ningún modo por las corrientes, alzó el brazo y lo agitó, una señal que significa que necesita ayuda.
"El policía debía conocer esa señal", ha indicado para contar después que él logró agarrarse a una boya y decidió no moverse de ahí, mientras que el agente no llegó a hacerlo. "Le perdí de vista con las olas".
La profesora de surf, muy conocedora de lo traicioneras que pueden ser ahí las corrientes, le pidió a un compañero que llamara a la Cruz Roja y cogió una tabla, un remo y chalecos salvavidas antes de lanzarse al agua. Con ello logró rescatar a los bañistas, pero no al agente, que desapareció en el agua.
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Londres tacha de “intolerable” una acción de la Guardia Civil en la bahía de Cádiz
Una patrullera española intercepta un pesquero de Gibraltar y lleva a sus ocupantes a Algeciras
El Peñón responde que "ha llegado la hora de la acción" y pide la intervención de Londres
Raúl Limón Sevilla 23 JUL 2012 -
El Gobierno de Gibraltar ha denunciado la actuación de una patrullera de la Guardia Civil que, según afirma en una nota, interceptó el pasado viernes a un pesquero de la Roca en una actuación "ilegal" y trasladó a sus dos ocupantes a Algeciras. "Ha llegado la hora de la acción", afirma el Ejecutivo de Fabian Picardo para reclamar la intervención del Reino Unido. La reacción de Londres ha llegado del secretario de Estado británico para Europa, David Lidington, quien ha calificado de “vergonzosa”, “intolerable” e “ilegal” la actuación de la Guardia Civil.
En un comunicado divulgado esta mañana en la página web del Foreign Office, Lidington afirma estar “conmocionado” y considera como "vergonzosa" la acción de los agentes de un socio europeo y de la OTAN en aguas de “jurisdicción británica”.
Lidington aprovecha para reafirmar la posición del Reino Unido sobre Gibraltar y recuerda que "no entrará" en ningún tipo de negociación sobre la soberanía del Peñón sin el consentimiento de su población.
más información
DESCARGABLE Comunicado del Gobierno de GibraltarComunicado del Foreign OfficeGibraltar aleja de nuevo el fin del conflicto con los pescadores“Os apoyamos y trabajaremos por vosotros”, dice el Rey a los pescadoresSegún el comunicado de Gibraltar, el incidente ocurrió el pasado día 20. "Oficiales de la patrullera Río Ceden de la Guardia Civi abordaron y tomaron el control de un barco en aguas territoriales de Gibraltar y, a continuación trasladaron a sus ocupantes al puerto de Algeciras a gran velocidad y sin luces de navegación", afirma el Ejecutivo del Peñón.
Gibraltar ha calificado de "incursión ilegal" la intervención de la patrullera española y atribuye a esta circunstancia el hecho de que apagaran las luces. "Ellos debían saber que estaban actuando en aguas territoriales británicas de Gibraltar, en las que España no tienen jurisdicción", afirma la nota. También asegura Picardo en su comunicado que los dos "ciudadanos británicos" implicados fueron "ilegalmente detenidos" y que los agentes españoles confiscaron equipos "perfectamente legales".
La Guardia Civil ha explicado que la actuación fue simplemente "como si se hubiera puesto una sanción de tráfico", según informa Efe. El alcalde de Algeciras, el popular José Ignacio Landaluce, ha añadido que la acción española se produjo porque el barco del Peñón estaba pescando atún rojo, una actividad prohibida por la UE.
El Ejecutivo de Fabian Picardo asegura que estas incursiones de la Guardia Civil no tienen que ver con el conflicto pesquero ya que, según asegura, se vienen produciendo desde hace más de tres años, "independientemente de quien estuviera en el Gobierno de Gibraltar o en el de España", y que, en una ocasión, "incluso entraron en el puerto de Gibraltar y pisaron suelo gibraltareño". "Se han venido produciendo durante tantos años que casi se han convertido en una norma", afirma.
Al contrario que el ministro principal de Gibraltar, el representante del Gobierno británico sí relaciona el conflicto con el problema pesquero que enfrenta a la flota de la bahía de Algeciras con la Roca, que se niega a dejar faenar a los barcos artesanales alegando que su actividad está prohibida por la UE.
Lidington contrapone la “respuesta calmada y profesional” gibraltareña con la reacción de la Guardia Civil, que considera una “provocación” que es “contraria a la ley internacional”.
"Ha llegado la hora para la acción, no de simples protestas por escrito entre Londres y Madrid", concluye Picardo quien pide al Reino Unido que se pregunte "cómo habría actuado si estos acontecimientos hubieran sido perpetrados por fuerzas paramilitares argentinas en las aguas ricas en petróleo y pescado alrededor de las Islas Malvinas".
Actuaciones como esta de la Guardia Civil son, según Picardo, además de detenciones ilegales, "invasiones de nuestro mar territorial que deben ser repelidas por la Royal Navy"
José Ignacio Landaluce ha manifestado que "comunicados tan duros por parte del Gobierno gibraltareño no favorecen la convivencia y el buscar soluciones a los problemas entre ambos países".
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CONFLICTO CON EL PEÑÓN
Gibraltar comunica a los pescadores su intención de seguir prohibiendo la pesca
Fabian Picardo se basa en las recomendaciones de un informe preliminar elaborado por una comisión de expertos para tomar la medida
CÁNDIDO ROMAGUERA Algeciras 17 AGO 2012 - 14:06 CET
Horas después de que, los primeros barcos de la flota artesanal que faenan en las aguas que rodean Gibraltar, regresasen a puerto tras la primera jornada de trabajo desde el pasado 3 de agosto, el Gobierno de Fabian Picardo, ministro principal gibraltareño, ha comunicado a los representantes del sector pesquero que mantendrá la prohibición para pescar, basándose en las recomendaciones del informe preliminar elaborado por una comisión de expertos. La decisión ha cogido por sorpresa a pescadores y armadores, tras una jornada —la de ayer— en la que, los barcos que acudieron a la zona con la intención de desarrollar su actividad, pudieron calar sus artes con total normalidad y con la permisividad de las patrulleras de la policía gibraltareña que acudieron al lugar en el que se encontraban las traíñas. Esta pasada madrugada, los barcos no han podido volver a salir a faenar, debido a la intensa niebla existente en la bahía de Algeciras.
Ante esta situación, el presidente de la Federación Andaluza de Asociaciones Pesqueras (Faape), Pedro Maza afirma no entender “por qué Gibraltar ha vuelto a romper un acuerdo que el sector ha cumplido y cumplirá sin condiciones”. Maza ha confirmado esta mañana, que “el Gobierno de Gibraltar ya ha hecho oficial su postura”, comunicándola a los representantes de las cofradías de pescadores afectadas, a pesar de lo cual insiste en que, “ya se ha dado cuenta de la postura de Gibraltar, al Gobierno español que deberá tomar la decisión que corresponda y en el momento que corresponda”. Y es que, según han asegurado los armadores y patrones de la mayoría de los 70 barcos que pescan en las aguas próximas a Gibraltar, “el próximo lunes van a volver a faenar en la zona” y esperan que no se repitan los temidos incidentes con las patrulleras gibraltareñas, ya que, según lo acordado el pasado día 3 de agosto, las traíñas podrían pescar con sus artes de siempre, desde el 16 de agosto hasta final de año, momento en el que la flota se compromete a establecer una parada que permitiría al gobierno de Fabian Picardo, iniciar los trámites parlamentarios para poder cambiar la legislación medioambiental que impide la pesca comercial en las aguas que rodean el Peñón.
Al parecer, el informe preliminar al que se agarra el gobierno de Picardo para dar marcha atrás en el acuerdo suscrito hace dos semanas con los responsables del sector pesquero de la Bahía de Algeciras, recomienda “mantener la precaución" en la zona, porque, aunque “existe aún falta de información” sobre los recursos pesqueros en los alrededores de Gibraltar, si “se detecta una sobreexplotación de algunas especies”. "El nivel de incertidumbre asociada con la mayoría de las especies proporciona suficiente evidencia para apoyar una moratoria sobre la pesca comercial dentro de las aguas territoriales británicas de Gibraltar", asegura el informe en el que se apoya el gobierno gibraltareño. Los expertos defienden que es necesario llevar a cabo programas de monitoreo y evaluación del entorno marino de la colonia para establecer la gestión de las aguas, por lo que, recomiendan que, “el gobierno mantenga su posición actual sobre la prohibición de la pesca comercial en las aguas territoriales británicas de Gibraltar", hasta que se tenga más información en las próximas semanas.
Así las cosas, el patrón mayor de la Cofradía de pescadores de la Línea, Leoncio Fernández, ha asegurado que, “el lunes los barcos volverán a pescar y que se atenga a las consecuencias quien sea responsables de cualquier incidente”.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/08/17/andalucia/1345202246_053355.html
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EN CALA BLANCA, JÁVEA
Un bebé fallece tras ser arrollado por una zodiac cuando se bañaba con su madre
EUROPA PRESS 21/08/2012
Una pequeña de 20 meses ha perdido la vida a consecuencia de las heridas sufridas al ser arrollada por una embarcación tipo zodiac mientras se bañaba junto a su madre frente a la costa de la zona conocida como Cala Blanca, en la localidad alicantina de Jávea (Alicante), según han informado a Europa Press fuentes conocedoras del caso. El suceso ocurrió sobre las 18.30 horas de este lunes frente a la Cala Blanca, en Jávea, donde una mujer de 36 años y nacionalidad española tomaba un baño junto a su hija, de 20 meses, después de bajarse de una embarcación en la que ambas viajaban junto a su marido y padre, respectivamente, y con la que la familia había atracado en la zona.
Posteriormente, mientras ellas se encontraban en el agua, el hombre acudió a recogerlas en una nave auxiliar tipo zodiac cuando "accidentalmente", según han señalado fuentes municipales, las golpeó, lo que provocó heridas leves en uno de sus brazos a la mujer.
Sin embargo, la pequeña sufrió la fractura de varios huesos de su cara, contusiones y traumatismo craneoencefálico, por lo que una vez fuera del agua, una ambulancia SAMU la trasladó con pronóstico reservado al Hospital de la Marina, en Denia (Alicante), tal y como ha indicado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU).
No obstante, una vez ingresada en el centro hospitalario, y a consecuencia de las heridas sufridas, la bebé ha fallecido sobre las 2.00 horas de la madrugada de este martes.
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La Guardia Civil detiene al piloto de una moto de agua tras una persecución .
Domingo, 09 de Septiembre de 2012 12:52 , Carmen Echarri
La moto se escapó de varios controles hasta que terminó embarrancando en el Tarajal.
La Guardia Civil detuvo en la tarde de ayer al piloto de una moto de agua después de una larga persecución no exenta de peligrosidad en la que participaron varias patrulleras del Instituto Armado pertenecientes tanto a la comandancia de Ceuta como a la de Algeciras. El ocupante de la moto, un joven vecino de la ciudad, recibió la primera alerta cuando pretendía desembarcar en Algeciras. En vez de atender la orden de alto dada por la unidad del Servicio Marítimo de Algeciras, emprendió la huida en dirección hacia Ceuta. Se presume que su ruta había empezado desde la zona cercana a Perejil.
Alertados los agentes del Marítimo de Ceuta, esperaban la llegada del piloto en la bocana del puerto, en donde tendría lugar el segundo episodio de este suceso. El joven se zafó de la patrullera, cruzando el foso con la pretensión de escapar y adentrarse en aguas marroquíes. No obstante otra patrullera del Cuerpo le esperaba en el entorno del Tarajal para evitar su escapada por este lado.
La persecución por mar se seguía también desde tierra, con la participación de patrullas rurales. Un agente que se había situado a la altura del Puente Cristo intentó bloquear la huida por el foso del piloto efectuando al menos dos disparos intimidatorios de bolas al aire. El piloto, no obstante, siguió su escapada. Y así fue hasta que terminó embarrancando su moto de agua en plena playa del Tarajal, en donde fue detenido por los agentes de la Guardia Civil que habían sido alertados por radio para evitar la fuga a Marruecos. En el registro de la moto de agua, de grandes dimensiones, no se encontró sustancia estupefaciente alguna, por lo que el detenido sólo se le ha podido vincular con una desobediencia y una infracción al haber puesto en peligro la seguridad náutica dada la presencia de gran cantidad de barcos y otras motos que se encontraban en el mar en el momento de la persecución. Además se le ha denunciado por carecer de permiso para conducir ese tipo de vehículo.
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La Guardia Civil detiene al piloto de una moto de agua tras una persecución .
Domingo, 09 de Septiembre de 2012 12:52 , Carmen Echarri
720 euros de multa para el piloto que burló a la Guardia Civil con su moto de agua .
Martes, 11 de Septiembre de 2012 09:46 , El Faro
El joven que fue detenido en la tarde del pasado sábado después de protagonizar una escapada con su moto de agua fue puesto a disposición judicial en la mañana de ayer. Tras reconocer los hechos se conformó con la pena señalada por la autoridad judicial: seis meses de prisión que, al reconocer los hechos y conformarse, quedaron rebajados a cuatro meses de cárcel.
El detenido optó por conmutar la pena de prisión con una multa, que asciende a 720 euros. Dinero que deberá abonar para seguir manteniendo su vehículo, ya que de no pagar la sanción se procedería a su intervención por orden judicial.
Tal y como publicó ‘El Faro’ el pasado fin de semana, el joven fue detenido en la tarde del sábado tras embarrancar su moto de agua en el Tarajal, después de protagonizar una persecución desde Algeciras -a donde quería llegar con su moto de agua- hasta Ceuta. Fue perseguido por una patrullera del Servicio Marítimo de Algeciras, para después relevarle otra de Ceuta que le esperaba en la bocana del puerto. Tras atravesar el foso, y a pesar de las advertencias de una patrulla de la Benemérita desde tierra, el joven siguió su escapada hasta terminar embarrancando en el Tarajal, sin conseguir la huida a Marruecos. Ayer, tras ser puesto a disposición judicial, quedó en libertad.
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Una avería de la patrullera de rescate provocó el choque mortal con una patera
La Guardia Civil admite que su barco perdió el control y causó el accidente
Un inmigrante ha muerto y otros siete están desaparecidos
Mónica Ceberio Belaza / Txema Santana Madrid / Las Palmas 17 DIC 2012 -
La Guardia Civil ha reconocido que el accidente de la patera situada enfrente de la costa de Lanzarote que causó un muerto y siete desaparecidos la semana pasada, tuvo su origen en un fallo mecánico de la patrullera que fue a hacer el salvamento. Frente a la versión que se dio en un primer momento por parte de la Delegación del Gobierno en Canarias, no se trató de un choque casual, ni la patera volcó, sino que un problema en una turbina de la embarcación de la Guardia Civil provocó el choque.
“Ha sido un desgraciado accidente”, fue la única información que proporcionó la delegada de Gobierno, María del Carmen Hernández Bentos, omitiendo que la patrullera de la Guardia Civil había sufrido un problema técnico muy grave que provocó que la embarcación quedara fuera de control durante la aproximación a la patera. Ese accidente, según un portavoz oficial de la dirección general de la Guardia Civil, se produjo por un fallo en uno de los jets de la patrullera, uno de los propulsores que controlan el gobierno de la embarcación.
Este es el relato completo de los hechos, según el portavoz de la Guardia Civil: En la madrugada del viernes, a las 00.20, reciben una llamada indicando que había una embarcación sospechosa cerca de la costa y proporcionando unas coordenadas. La patrullera Cabaleiro salió en busca de la patera. La noche era oscura, de luna nueva, y el mar estaba en calma. El barco de la Guardia Civil llega a la zona, pero no ve nada. En ese momento, a las dos de la madrugada, ya sabían que había una avería grave en los jets de la embarcación. Informaron de que la patrullera estaba sin gobierno y de que iban a abandonar la búsqueda para dirigirse al puerto de Arrecife.
La patrullera de la Guardia Civil Cabaleiro.
Poco después, sin embargo, su radar avistó la patera. La Guardia Civil asegura que vieron que se dirigía a un acantilado y que por eso decidieron abandonar la idea de regresar a puerto. Fueron a su encuentro. Pero la avería en el jet provocó que la patrullera, ingobernable durante la maniobra de aproximación, chocara con la patera.
La Guardia Civil asegura que, además de su problema técnico, el patrón de la patera dejó el timón justo cuando ellos se acercaban a la misma sin poder controlar su propio barco. Poco después, sobre las dos y media, los agentes informaron de que habían chocado con la patera y de que había muchos inmigrantes en el agua. Procedieron rápidamente a las labores de rescate y recogieron a 17 personas, una de ellas herida. Salvamento Marítimo se quedó en la zona intentando localizar heridos o náufragos.
Los rescatados les informaron de que había 25 personas en la patera. Hasta el momento, aparte de los 17 supervivientes, solo se ha recuperado un cadáver. El resto, según expertos en rescate consultados, “probablemente estarán en corrientes marinas que los llevarán a las costas de otras islas canarias, con probabilidad a Fuerteventura”. La luna nueva provoca mareas fuertes que han podido llevar los cadáveres a cualquier sitio.
Fuentes de la Guardia Civil afirman que se ha abierto una investigación “en profundidad” para esclarecer lo ocurrido, y también aseguran que los componentes del equipo destinado la noche del viernes a conducir la patera a tierra están “desolados, especialmente el patrón”, tras intentar buscar los cuerpos arribados al mar. La Delegación del Gobierno de Canarias ha rehusado hacer declaraciones.
Los supervivientes han declarado, en las diligencias abiertas en el juzgado número 3 de Arrecife (Lanzarote), que “la patrullera iba a gran velocidad” cuando, de forma lateral, impactó contra la embarcación. En su relato han sostenido, además, que la patrullera iba con “las luces apagadas”, por lo que solo oyeron el motor. La Guardia Civil, por el contrario, asegura que encendieron las luces cuando vieron la patera, y que en ese momento el patrón de la misma abandonó el timón.
La investigación penal, que se abrió para saber quién era el patrón de la patera por un posible delito de inmigración ilegal, estudiará ahora también las circunstancias del choque. Según distintas organizaciones que trabajan con recursos sociales para inmigrantes, “la fiscalía haría bien en pedir los vídeos del Servicio Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE)”, encargado de aportar un mayor control en las fronteras marítimas de España.
Los supervivientes estarán en el Centro de Internamiento de Barranco Seco, en Gran Canaria. Otro de los supervivientes ya se encontraba en Gran Canaria desde el pasado viernes, cuando fue trasladado al hospital, debido a un traumatismo craneoencefálico producido durante el rescate por el golpe que la patrullera propinó a la patera.
Los 17 supervivientes también están impactados por lo ocurrido y así se lo han trasladado a sus familiares en la llamada de cortesía que han podido realizar. Uno de ellos, sin documentos en regla y residente en Tenerife, ha trasladado a EL PAÍS que cree que uno de los fallecidos “es amigo”, pero que su “hermano está vivo”. Su familiar le ha comentado lo sucedido con la patrullera Cabaleiro y le ha manifestado haberlo vivido “muy asustado”. La embarcación estuvo “menos de 48 horas en el mar”, según le explicó. Todos ellos son de Marruecos, a donde serán repatriados cuando la Policía Nacional complete los trámites correspondientes.
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Una avería de la patrullera de rescate provocó el choque mortal con una patera
La Guardia Civil admite que su barco perdió el control y causó el accidente
Un inmigrante ha muerto y otros siete están desaparecidos
Mónica Ceberio Belaza / Txema Santana Madrid / Las Palmas 17 DIC 2012 -
La Guardia Civil ha reconocido que el accidente de la patera situada enfrente de la costa de Lanzarote que causó un muerto y siete desaparecidos la semana pasada, tuvo su origen en un fallo mecánico de la patrullera que fue a hacer el salvamento. Frente a la versión que se dio en un primer momento por parte de la Delegación del Gobierno en Canarias, no se trató de un choque casual, ni la patera volcó, sino que un problema en una turbina de la embarcación de la Guardia Civil provocó el choque.
“Ha sido un desgraciado accidente”, fue la única información que proporcionó la delegada de Gobierno, María del Carmen Hernández Bentos, omitiendo que la patrullera de la Guardia Civil había sufrido un problema técnico muy grave que provocó que la embarcación quedara fuera de control durante la aproximación a la patera. Ese accidente, según un portavoz oficial de la dirección general de la Guardia Civil, se produjo por un fallo en uno de los jets de la patrullera, uno de los propulsores que controlan el gobierno de la embarcación.
Este es el relato completo de los hechos, según el portavoz de la Guardia Civil: En la madrugada del viernes, a las 00.20, reciben una llamada indicando que había una embarcación sospechosa cerca de la costa y proporcionando unas coordenadas. La patrullera Cabaleiro salió en busca de la patera. La noche era oscura, de luna nueva, y el mar estaba en calma. El barco de la Guardia Civil llega a la zona, pero no ve nada. En ese momento, a las dos de la madrugada, ya sabían que había una avería grave en los jets de la embarcación. Informaron de que la patrullera estaba sin gobierno y de que iban a abandonar la búsqueda para dirigirse al puerto de Arrecife.
Poco después, sin embargo, su radar avistó la patera. La Guardia Civil asegura que vieron que se dirigía a un acantilado y que por eso decidieron abandonar la idea de regresar a puerto. Fueron a su encuentro. Pero la avería en el jet provocó que la patrullera, ingobernable durante la maniobra de aproximación, chocara con la patera.
La Guardia Civil asegura que, además de su problema técnico, el patrón de la patera dejó el timón justo cuando ellos se acercaban a la misma sin poder controlar su propio barco. Poco después, sobre las dos y media, los agentes informaron de que habían chocado con la patera y de que había muchos inmigrantes en el agua. Procedieron rápidamente a las labores de rescate y recogieron a 17 personas, una de ellas herida. Salvamento Marítimo se quedó en la zona intentando localizar heridos o náufragos.
Los rescatados les informaron de que había 25 personas en la patera. Hasta el momento, aparte de los 17 supervivientes, solo se ha recuperado un cadáver. El resto, según expertos en rescate consultados, “probablemente estarán en corrientes marinas que los llevarán a las costas de otras islas canarias, con probabilidad a Fuerteventura”. La luna nueva provoca mareas fuertes que han podido llevar los cadáveres a cualquier sitio.
Fuentes de la Guardia Civil afirman que se ha abierto una investigación “en profundidad” para esclarecer lo ocurrido, y también aseguran que los componentes del equipo destinado la noche del viernes a conducir la patera a tierra están “desolados, especialmente el patrón”, tras intentar buscar los cuerpos arribados al mar. La Delegación del Gobierno de Canarias ha rehusado hacer declaraciones.
Los supervivientes han declarado, en las diligencias abiertas en el juzgado número 3 de Arrecife (Lanzarote), que “la patrullera iba a gran velocidad” cuando, de forma lateral, impactó contra la embarcación. En su relato han sostenido, además, que la patrullera iba con “las luces apagadas”, por lo que solo oyeron el motor. La Guardia Civil, por el contrario, asegura que encendieron las luces cuando vieron la patera, y que en ese momento el patrón de la misma abandonó el timón.
La investigación penal, que se abrió para saber quién era el patrón de la patera por un posible delito de inmigración ilegal, estudiará ahora también las circunstancias del choque. Según distintas organizaciones que trabajan con recursos sociales para inmigrantes, “la fiscalía haría bien en pedir los vídeos del Servicio Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE)”, encargado de aportar un mayor control en las fronteras marítimas de España.
Los supervivientes estarán en el Centro de Internamiento de Barranco Seco, en Gran Canaria. Otro de los supervivientes ya se encontraba en Gran Canaria desde el pasado viernes, cuando fue trasladado al hospital, debido a un traumatismo craneoencefálico producido durante el rescate por el golpe que la patrullera propinó a la patera.
Los 17 supervivientes también están impactados por lo ocurrido y así se lo han trasladado a sus familiares en la llamada de cortesía que han podido realizar. Uno de ellos, sin documentos en regla y residente en Tenerife, ha trasladado a EL PAÍS que cree que uno de los fallecidos “es amigo”, pero que su “hermano está vivo”. Su familiar le ha comentado lo sucedido con la patrullera Cabaleiro y le ha manifestado haberlo vivido “muy asustado”. La embarcación estuvo “menos de 48 horas en el mar”, según le explicó. Todos ellos son de Marruecos, a donde serán repatriados cuando la Policía Nacional complete los trámites correspondientes.
Los inmigrantes de la patera que chocó con la patrullera en Lanzarote demandarán al Estado
Dos letrados el Colegio de Abogados de Las Palmas darán atención jurídica a los 17 inmigrantes supervivientes
LOT EFE
Los inmigrantes supervivientes de la patera que naufragó en Lanzarote el 13 de diciembre tras chocar contra una patrullera de la Guardia Civil van a interponer una demanda colectiva por responsabilidad patrimonial contra la Administración del Estado y recurrirán su expulsión.
El decano del Colegio de Abogados de Las Palmas, Joaquín Espinosa, ha confirmado a Efe que dos letrados de oficio de ese colegio prestan atención jurídica a esos 17 inmigrantes, de origen marroquí, con ese fin, después de que ellos la solicitaran.
La patrullera que intentaba auxiliar de madrugada a ese grupo de inmigrantes chocó contra la patera cuando el patrón de la barquilla abandonó el timón y la dejó sin gobierno, en un accidente en el que pudo influir una avería en uno de sus propulsores que "mermaba considerablemente su capacidad de maniobra", según la información que ha facilitado la Delegación del Gobierno en Canarias.
Como consecuencia del suceso, un inmigrante falleció ahogado, siete desaparecieron y 17 fueron rescatados del agua.
Los inmigrantes supervivientes, internados en el Centro de Internamiento de Extranjeros de Barranco Seco, en Las Palmas de Gran Canaria, pidieron al Juzgado de Instrucción que supervisa ese centro que les asignara un abogado de oficio para tramitar su reclamación, ha informado Espinosa.
En principio se les había asignado uno en Lanzarote, pero los inmigrantes pedían otro más próximo, en Las Palmas de Gran Canaria, por lo que el Colegio de Abogados de Las Palmas, tramitó su solicitud y designó a dos letrados de la capital grancanaria.
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La juez culpa a la patera del naufragio y exonera a la Guardia CivilPese a haber visto el vídeo del choque entre la embarcación y la patrullera de la Benemérita, cree que la responsabilidad exclusiva es de la barquilla con inmigrantes
EFE Las Palmas de Gran Canaria 13/03/2013
La juez que investiga el incidente de una patera que naufragó el pasado 13 de diciembre en Lanzarote tras chocar con una patrullera de la Guardia Civil estima que las pruebas disponibles, incluido el vídeo donde está grabado lo ocurrido, indican que "la culpa exclusiva" del accidente fue del patrón de la barquilla.
En un auto dictado el pasado 22 de febrero, cuando ya se había incorporado a la causa el vídeo del accidente grabado por una cámara del Sistema Integral de Vigilancia Exterior (SIVE) --gestionado por la propia Benemérita-- desde el litoral de Costa Teguise, a unos 1.200 metros de distancia, la magistrada determina que el cabo primero que pilotaba la patrullera Cabaleiro "no tuvo ninguna responsabilidad en la colisión".
"El accidente se debió a la culpa exclusiva del patrón de la patera, quien realizó dos maniobras de giro a la derecha, además de soltar el timón, lo que provocó que la patera interceptara la trayectoria de la patrullera de la Guardia Civil, que nada pudo hacer para evitar la colisión", argumenta la juez Ángela López-Yuste.
La juez de Instrucción número 3 de Arrecife precisa que se basa para hacer esta afirmación en el informe emitido por el perito que designó el Juzgado, en la declaración como testigo del guardia civil que manejaba la cámara térmica a bordo de la patrullera en el momento de los hechos y en el visionado de las imágenes captadas por el SIVE y por las cámaras de seguridad del Hotel Oasis.
El Juzgado expone estas consideraciones en el auto por el que rechaza citar como imputados a los tripulantes de la patrullera de la Guardia Civil involucrada en este suceso, que tuvo como consecuencia la muerte de uno de los 25 inmigrantes marroquíes que iban en la patera y la desaparición de otros seis.
El auto recoge que el perito judicial determinó que "el accidente se debió a la culpa única y exclusiva del patrón de la patera".
En este sentido, abunda en que el agente que manejaba la cámara térmica de la "Cabaleiro" vio cómo el patrón de la barquilla soltaba el timón, con lo que esta hizo un giro a la derecha, que intentó corregir con una maniobra que interceptó el rumbo de la patrullera.
La juez considera así que no hay indicios para atribuir el accidente a una "imprudencia" del cabo patrón de la embarcación de la Guardia Civil y menos aún al resto de su tripulación.El auto rechaza además la práctica del resto de diligencias solicitadas por los abogados que ejercen la acusación particular en representación de los náufragos supervivientes de la patera, por considerar que son "innecesarias y no arrojan luz sobre los hechos".
La instructora advierte, además, que existe "cierto ánimo por parte de la acusación particular no solo de dilatar y entorpecer la presente instrucción, sino incluso de preconstituir prueba ante una posible demanda contra el Estado por responsabilidad patrimonial".
La juez desestima, asimismo, que se sume a los autos el protocolo suscrito entre Salvamento Marítimo y la Guardia Civil en 2005 sobre las operaciones de rescate de pateras, porque "simplemente" establece unas pautas de actuación que "carecen de eficacia jurídica vinculante y no son de obligado cumplimiento".
Tampoco entiende oportuno comunicar lo ocurrido a la Comisión de Investigación de Accidentes Marítimos, ya que carece de competencias sobre este suceso, al tratarse de un buque del Estado. Además, considera innecesario tomar más declaraciones a los supervivientes de la patera y, para ello, se remite a otro auto dictado por ella un día antes, el 21 de febrero.
En esa resolución, la magistrada recuerda que escuchó a los inmigrantes que sufrieron lesiones en el naufragio, asistidos por un intérprete y un abogado, sobre "cuanto quisieron (exponer) respecto al viaje, al accidente y al patrón" y se reafirma en que, para aclarar qué ocurrió, lo "esencial" figura en el dictamen pericial, el informe del SIVE y los vídeos del Hotel Oasis.
También constan las declaraciones de "los cuatro guardias que intervinieron el día de los hechos", de dos náufragos que sufrieron lesiones y de los tres imputados (los inmigrantes de los que se tenían sospechas de que gobernaban la patera), así como de otros cuatro testigos que explicaron "cómo ocurrió el accidente".La juez recuerda que la Ley de Enjuiciamiento Criminal establece que, una vez oído el testimonio de al menos tres testigos sobre un hecho discutido, el instructor puede prescindir de tomar más declaraciones si se considera que con las ya disponibles ha quedado "suficientemente ilustrado".
Asimismo, precisa que el resto de inmigrantes han prestado declaración ante notario y que, si fuera necesario recurrir en el futuro a su testimonio, se puede hacer "mediante los oportunos mecanismos de cooperación internacional".Para la magistrada, resulta "curioso" que la petición de que se tome declaración a todos los inmigrantes se produjera "cuando estaban a punto de ejecutarse las órdenes de devolución" a Marruecos.
Las dos resoluciones son susceptibles de recurso, la del 21 de febrero ante la Audiencia de Las Palmas, y la del 22 de febrero ante la propia instructora en trámite de reforma.
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http://www.youtube.com/watch?v=_tniJoh6L6U&feature=player_embedded
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La policía solicita un protocolo para los conflictos con nudistas en Las Canteras
El Ayuntamiento esgrime la jurisprudencia del Supremo para negarse a cambiar la ordenanza. Los agentes locales aseguran que hay "situaciones muy violentas"
29.03.2013 | 02:00
Borja Valcarce
Los agentes de la Policía Local Turística han solicitado la creación de un protocolo de actuación para enfrentarse a las quejas de los usuarios de la playa de Las Canteras en contra de los nudistas. Los policías realizaron esta petición a través del sindicato de Comisiones Obreras (CC OO) el pasado verano, pero la demanda no ha llegado aún a la Concejalía de Ciudad del Mar ni a la de Seguridad del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, asegura una portavoz de la Corporación, que aclara, que tienen las manos atadas con respecto a este problema.
Los policías afirman que viven situaciones "muy violentas" cuando reciben llamadas de usuarios molestos porque una o varias personas se han acomodado en la playa de Las Canteras sin ropa de baño, una situación que ya provocó el año pasado una trifulca y que llevó a los agentes a "tener que escoltar a dos suecos fuera de la playa por su protección ante la posibilidad de que otras personas les agrediesen", recuerda el representante de CC OO, Iván Jiménez.
La cuestión es que no existe ninguna regulación que impida a la gente hacer nudismo en las pla-yas de España porque "atentaría contra los derechos constitucionales de las personas", explica una portavoz del Ayuntamiento de la ciudad.
Varias sentencias del Tribunal Supremo han condenado a algunas corporaciones locales a eliminar las normativas que impedían a los usuarios de las playas hacer nudismo. Por este motivo, desde la Corporación de Las Palmas de Gran Canaria avisan de que no se va a modificar la ordenanza ya que "la jurisprudencia del Alto Tribunal ampara a los nudistas", explican.
Un portavoz de la Concejalía de Ciudad del Mar asegura que cuando hay quejas de los usuarios por nudistas y la Policía Turística acude a resolver el conflicto "solo puede mediar entre unos y otros para llegar a alguna solución ya que no puede multarles porque no están infringiendo ninguna ley". De hecho, afirma que "es un tema de convivencia ciudadana más que de leyes" y explica que el Ayuntamiento "recomienda la zona de El Confital como área para hacer nudismo por su conexión con la naturaleza".
Para los agentes de la Policía Turística esta mediación es muy complicada porque "las personas que están en las playas con sus hijos no quieren tener al lado a una persona desnuda", asegura Jiménez.
"El agente que acude a la zona sabe que no puede multar a no ser que se produzca una alteración del orden público y eso es algo que los usuarios de la playa no suelen comprender. Ellos se enfadan con el policía porque ven que no hace nada para arreglar la situación y la acaban tomando con él. Es aquí cuando son ellos los que se sobrepasan y alteran el orden público", concluye.
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Contrabando de tabaco
Vídeo: http://www.20minutos.es/noticia/1850149/0/quince-detenidos/contrabando-tabaco/cadiz-sevilla/
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Quejas por la "falta de vigilancia policial" en las playas
F.J.F. sanlúcar | Actualizado 25.06.2013 - 05:01
CCOO, CSIF y el Sindicato Independiente del Ayuntamiento han criticado que "las playas de Sanlúcar están sin un servicio específico de vigilancia policial que garantice la seguridad de sus usuarios por la prepotencia" de la concejala delegada del área, Milagrosa Gordillo, que "no quiere cumplir con su deber de reunirse, dialogar y negociar las condiciones de este servicio con los representantes de la Policía Local".
De acuerdo con su versión, "cualquier otro dispositivo de vigilancia policial que adopte la delegada para cubrir el servicio especial de playas se hará detrayendo personal de los turnos normales, con la inevitable merma en los restantes servicios diarios a la población". "El servicio especial de playas debe ser negociado y acordado con, al menos, 15 días antes del comienzo de la temporada estival, pero la dejadez y la falta de previsión y planificación de la delegada le han llevado a ofertarlo mediante una comunicación a la plantilla seis días después y sin haberlo negociado con los representantes de la misma, por lo que no ha obtenido respuesta alguna del colectivo policial", argumentan.
Según los tres sindicatos, "la plantilla de la Policía Local está abierta al diálogo y al consenso a través de sus representantes legítimos, algo que no viene ocurriendo por parte del Gobierno municipal".
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Contrabando de tabaco
Vídeo: http://www.20minutos.es/noticia/1850149/0/quince-detenidos/contrabando-tabaco/cadiz-sevilla/
Detenido un policía local de San Roque por 'pasar' información a contrabandistas
Juan Luis Reyes
26/06/2013
Un agente de la Policía Local de San Roque fue detenido en los últimos días por su supuesta implicación en una trama de contrabando de tabaco.
Fuentes de la Guardia Civil confirmaron ayer a este medio el arresto del agente, a quien se acusa de colaborar, supuestamente, con los contrabandistas proporcionando “información” a los delincuentes.
Otras fuentes consultadas manifestaron que el agente municipal, destinado actualmente a labores de tráfico, habría proporcionado supuestamente datos sobre las matrículas de vehículos camuflados del Instituto Armado, que habría captado a través de una PDA, sin que las fuentes aclarasen si este dispositivo era personal o de utilización durante su trabajo diario.
Operación ‘pulmones’
Según fuentes oficiales de la Benemérita, la detención parte de una investigación llevada a cabo por la Guardia Civil de Cádiz, en el marco de la llamada Operación Pulmones, en la que se detuvo a 15 personas y se intervinieron ocho vehículos, algunos de ellos de alta gama, además de 50.000 euros en efectivo, 75.000 cajetillas de tabaco de diferentes marcas comerciales y documentación variada.
Además, se bloquearon las cuentas bancarias y los bienes de los detenidos.
La operación se inició cuando los guardias civiles del equipo de Policía Judicial de Arcos detectaron a uno de los mayores proveedores de tabaco de contrabando que abastecía a las localidades de la Sierra y de la provincia de Sevilla.
Las pesquisas desvelaron que esta persona lideraba todo un clan perfectamente definido y organizado, que contaba con numerosos vehículos para los trasportes de tabaco, así como almacenes donde guardar el género, numerosas propiedades inmobiliarias, etc.
También localizaron el entramado que desde la localidad de la Línea repartía tabaco a varios “mayoristas”. Utilizaban una hamburguesería como tapadera.
El concejal de Seguridad, Juan Manuel Ordó& ntilde;ez, consultado por este diario, indicó que no iba a hacer declaraciones al respecto.
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Contrabando de tabaco
Vídeo: http://www.20minutos.es/noticia/1850149/0/quince-detenidos/contrabando-tabaco/cadiz-sevilla/
Detenido un policía local de San Roque por 'pasar' información a contrabandistas
Juan Luis Reyes
26/06/2013
Un agente de la Policía Local de San Roque fue detenido en los últimos días por su supuesta implicación en una trama de contrabando de tabaco.
Un segundo policía local de San Roque, imputado, aunque con dudas en su implicación
Juan Luis Reyes
27/06/2013 00:58
Un segundo policía local fue también imputado -que no detenido-, en los últimos días por su supuesta implicación en la llamada Operación Pulmones, por la que uno de sus compañeros llegó a ser arrestado por la Guardia Civil tras ser llamado a declarar a La Línea y como fruto de las investigaciones de la Comandancia de la Guardia Civil de Cádiz.
Según fuentes consultadas por este diario, este segundo agente acudió también a las dependencias de la Benemérita y fuentes oficiales de la Guardia Civil confirmaron que, efectivamente está “imputado” en relación al caso, si bien no ofrecieron más detalles sobre su participación.
Las fuentes indicaron que ambos policías estarían ejerciendo actualmente sus funciones, dado que ambos están en situación de libertad con cargos, si bien apuntaron que, al menos en uno de los casos, podría estar iniciándose la redacción de un expediente.
Otras fuentes apuntan a que hay indicios de que la implicación del segundo agente en los hechos ha podido ser meramente accidental, y motivada más por su presencia en el momento de la supuesta comisión de los delitos de su compañero.
El primero de los policías locales fue detenido por colaborar, supuestamente, con los contrabandistas implicados en la llamada Operación Pulmones, desarticulada por la Comandancia de la Guardia Civil de Cádiz en las últimas semanas.
Según indicaron fuentes cercanas a la investigación, se le acusa de haber captado, a través de una PDA, datos sobre las matrículas de los vehículos pertenecientes a la Guardia Civil que estaban camuflados.
La Operación Pulmones resultó con la detención de un total de 15 personas, así como la intervención de ocho vehículos, varios de alta gama, además de unos 50.000 euros en efectivo, 75.000 cajetillas de tabaco de diferentes marcas comerciales y variada documentación.
De igual modo, y como resultado de la operación, se procedió al bloqueo de cuentas bancarias y los bienes de los detenidos.
La operación se desarrolló en parte en La Línea, donde los contrabandistas actuaban desde una hamburguesería que supuestamente utilizaban como tapadera.
Mensaje del PP al alcalde
Por otra parte, el concejal del Partido Popular de San Roque, Fernando Palma, se lamentó de que “una vez más la Policía Local de San Roque se manche por culpa de algunos irresponsables”.
Sin embargo, quiso dejar claro que “no podemos decir que toda la Policía Local sea de esta forma, porque es verdad que San Roque tiene un buen equipo de Policía Local, aunque cuando ocurren cosas como estas se califica a todo el mundo igual”.
Por todo ello, pide al alcalde, Juan Carlos Ruiz Boix, que “dialogue con la Policía Local” y tenga “un ejercicio de cercanía con los agentes”, lo que redundaría en un mayor control sobre las actividades que realizan durante su desempeño diario.
Desde el punto de vista de Palma, “el cuerpo policial no está de acuerdo con el mando durante estos dos últimos años de complicaciones”. Así, resaltó que “el puesto que había para denunciar las 24 horas ahora sólo es un espacio de oficina con un horario hasta las dos de la tarde. El ciudadano que quera presentar un caso urgente tiene que esperar al otro día”, se lamentó.
Palma insistió en que el primer edil “tiene que estar más cerca de la policía, porque el jefe de la policía local es el alcalde”. Al mismo tiempo, recordó que “no es la primera vez” que ocurren hechos como éste.
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Incidente
Gibraltar afirma que un guardia civil dispara en 'sus aguas'
No ocurrió tal incidente, porque no se efectuó "ni un solo disparo" por parte de la Guardia Civil, como asegura la queja realizada por Picardo ante Cameron.
El ministro Principal del gobierno de Gibraltar, Fabian Picardo, expresó su malestar a su homónimo ingles por los últimos incidentes producidos en la zona del Peñón. En una misiva remitida al Primer Ministro, David Cameron, el Gobierno gibraltareño ha mostrado toda su indignación con referencia a la actuación de la Guardia Civil en el último incidente, que el Ministerio de Exteriores ha negado que se produjera.
Picardo advierte del peligro que provocan estas tensas relaciones y señalo el incidente del pasado martes como "absolutamente inaceptable". Según el gobierno de Gibraltar, agentes de la Guardia Civil disparó contra una moto acuática en aguas fuera de su jurisdicción.
El Ministerio de Exteriores ha rechazado tajantemente las acusaciones, asegurando que si se produjo un incidente pero que en ningún caso se efectuó disparo alguno. El portavoz defendió la actuación de la Guardia Civil, que únicamente actuó para evitar un incidente mayor, y "lamento" la reacción de Gibraltar.
El Ministerio de Exteriores, dirigido por Juan Manuel García-Margallo, ha negado "rotundamente" que se hubiese producido incidente alguno en aguas de Gibraltar y trasladó al Reino Unido su "malestar" por "haberse hecho eco de un rumor no contrastado e infundado que afecta" a las relaciones "como socios y aliados" entre los dos países. Según las autoridades gibraltareñas, un agente de la Guardia Civil habría efectuado un disparo.
Fuentes del Ministerio del Interior explicaron a Efe que no ocurrió tal incidente, porque no se efectuó "ni un solo disparo" por parte de la Guardia Civil.
Lo que ocurrió, según las fuentes, fue un hecho en el que se vio involucrada una moto náutica y del que fueron oportunamente informadas las autoridades gibraltareñas.
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Hubiese sido bonito contar que finalmente se salvó pero no pudo ser, aún asi mis felicitaciones para esos "testigos que intentaron reanimarle".
:Plasplas
Fallece ahogado un bañista en una playa de Vera (Almería)
lainformacion.com
sábado, 20/07/13 -
.Almería, 20 jul (EFE).- Un hombre de unos 55 años, cuya identidad no ha trascendido, ha fallecido hoy ahogado en la playa de El playazo de Vera (Almería), han informado a Efe fuentes del 061.
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Fallece ahogado un bañista en una playa de Vera (Almería) Temas
Almería Criminalidad Cádiz España Europa Guardia Civil Organizaciones de socorro .Almería, 20 jul (EFE).- Un hombre de unos 55 años, cuya identidad no ha trascendido, ha fallecido hoy ahogado en la playa de El playazo de Vera (Almería), han informado a Efe fuentes del 061.
El suceso ha ocurrido poco antes de las 11 de la mañana, cuando el servicio de Emergencias recibió la primera llamada en la que un testigo alertaba del suceso.
El servicio de Emergencias movilizó a los distintos efectivos, aunque previamente algunos testigos del suceso lo sacaron del agua y le practicaron las primeras maniobras de reanimación cardiopulmonar.
El hombre, que según fuentes de la Guardia Civil estaba pasando sus vacaciones en la citada localidad almeriense, fue atendido por los servicios médicos, que solo pudieron certificar su muerte.
Se trata de la segunda persona fallecida hoy por ahogamiento en el litoral andaluz, ya que esta tarde ha muerto otro hombre de 56 años cuando se bañaba en la playa de Levante de la Línea de la Concepción (Cádiz).
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Gibraltar: español en la web del The Telegraph
http://www.finanzas.com/noticias/economia/20130807/gibraltar-espanol-telegraph-2434819.html
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Una eurodiputada pide boicotear España como destino vacacional
agosto 10, 2013 |
NANA GARCÍA | Santa Cruz de Tenerife
La tensión que sostienen España y Reino Unido en relación con la situación de Gibraltar ha pasado a trascender las fronteras los intereses competenciales para amenazar al sector turístico, especialmente en la comunidad autónoma de Canarias, que recibe la visita de 3,5 millones de turistas británicos al año. La eurodiputada por el suroeste de Inglaterra y Gibraltar, Julie Girling, ha instado a sus compatriotas a boicotear España como destino vacacional y adoptar así una medida de protesta por lo que considera “amenazas cada vez más extravagantes” que el Gobierno de Rajoy intenta imponer a los ciudadanos del Peñón, en relación con los controles que se realizan en la verja y la tasa que se estudia implantar para salir y entrar de “territorio británico”.
“Los ciudadanos de Gibraltar no tolerarán el acoso y la intimidación españoles”, comenta la europarlamentaria conservadora en un comunicado difundido en su web el pasado lunes 5 de agosto, dos días antes de la conversación que mantuvieron el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el primer ministro británico, David Cameron.
Alfonso Barnuevo, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación, se limitó ayer a calificar de “lamentables las actitudes de ese tipo” y recordó que el Ejecutivo continuará defendiendo los intereses de los españoles desde el diálogo y con un país aliado.
“Ya ha habido demasiado diálogo, es hora de pasar a la acción”, considera la diputada europea. Girling alienta por ello a los veraneantes ingleses a reconsiderar España como destino de sus vacaciones y en su lugar tomar una staycation, es decir, permanecer en el Reino Unido, o bien elegir cualquier otra parte de Europa.
Apoyo del turista a Canarias
Tal y como recoge el digital www.islandconnections.eu, varios medios de comunicación del Reino Unido se han hecho eco de lo que parece ser una campaña dirigida a persuadir a los británicos a mostrar su apoyo al Peñón en este conflicto diplomático.
Al respecto, varios foros de viajes así como de anglosajones que residen fuera de su país han lanzado encuestas para determinar el alcance de la convocatoria de la eurodiputada conservadora Julie Girling. Un ejemplo de ellos es tenerifeforum.com, plataforma en la que muchos ciudadanos británicos, si bien defienden la soberanía de su país sobre el Peñón, se muestran unánimes al rechazar la propuesta de boicot especialmente en lo que se refiera a Canarias como destino turístico. “Lo único que me impediría ir a Tenerife serían hostilidades realies dirigidas hacia mí”, explica una ciudadana en el Facebook de www.islandconnections.eu. El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores manifestó al respecto que la “reacción” de los británicos se corresponde con la de “un país amigo”, al tiempo que recordó “los numerosos británicos que residen en España” (la población establecida en el Archipiélago asciende a unos 85.000) y que siempre son tratados “con amabilidad”.
En referencia a la los asuntos que han avivado el conflicto diplomático con España por la situación en el Peñón, Julie Girling denuncia que “la imposición de 50 euros de carga para cruzar la frontera y el cierre del espacio aéreo español a Gibraltar están impidiendo claramente la circulación de los trabajadores desde y hacia Gibraltar”. “Creo que la Comisión Europea debería iniciar acciones legales contra el Gobierno español”, insiste la europarlamentaria.
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no..si ya veras como al final nos meten una multa y todo....
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no..si ya veras como al final nos meten una multa y todo....
Pues no sería descartable...pasar horas en un control aduanero que lleva años funcionando...a qué se debe?
A los bloques de hormigón?
A QUÉ?
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no..si ya veras como al final nos meten una multa y todo....
Pues no sería descartable...pasar horas en un control aduanero que lleva años funcionando...a qué se debe?
A los bloques de hormigón?
A QUÉ?
a que ahora se cumple con celo en la revision de vehiculos y documentacion??
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no..si ya veras como al final nos meten una multa y todo....
Pues no sería descartable...pasar horas en un control aduanero que lleva años funcionando...a qué se debe?
A los bloques de hormigón?
A QUÉ?
. . . una multa no porque Gibraltar no es espacio Schengen, por lo tanto no hay libertad de transito y las autoridades españolas pueden efectuar los controles que estimen oportunos y convenientes, pero las sanciones llegan por otras vías "indirectas", de tipo económico y que hacen mucho más daño . . .
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Playa de As Catedrais: «Usted se baña, usted espera»
La policía regula el acceso a pie al arenal de As Catedrais
(http://media.lavozdegalicia.es/scale.php?i=/default/2013/08/17/0012_201308G17P31F7jpg/Foto/G17P31F7.jpg&w=465px)
El fenómeno que representa la playa de As Catedrais (Ribadeo) se explica por hechos como el de ayer.
Desbordada de gente, con miles de personas, el alcalde, el nacionalista Fernando Suárez, tomó la insólita decisión de ordenar a la policía local regular el acceso con un agente a pie de playa y otro en las escaleras.
«Estamos preocupados, enfadados... isto é unha riqueza, pero así non pode ser. Isto é intolerable. Un día vai pasar unha desgraza», clamaba el regidor, apuntando a la Xunta, a quien acusa de desentenderse de una playa cuya gestión -dice Suárez- excede a la capacidad del Ayuntamiento. Los visitantes, perplejos ante la señal de alto de los agentes, tuvieron otro motivo más para hacer fotos.
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La Policía de Playas de Algeciras interviene en 21 casos de perros en las playas
VCG
28/08/2013 11:58
Entre las muchas actuaciones llevadas a cabo este verano por los agentes adscritos al nuevo servicio de Policía de Playas, figuran las llevadas a cabo con perros que deambulaban por Rinconcillo y Getares, incumpliéndose con ello la normativa de playas que lo prohíbe expresamente.
Según la estadística aportada por la Policía Local, los agentes actuaron ante un total de 21 casos de perros, 8 de ellos en el Rinconcillo (2 de ellos abandonados y 7 con dueño) y 12 en Getares (6 con dueño y otros seis sin él), y cada uno en circunstancias diferentes y sancionados por estos hechos. Así, en la playa de Getares, dos de ellos llegaron a morder a otros tantos bañistas.
En caso de que los perros deambulen en solitario por las playas, la Policía Local da aviso a la empresa El Refugio, concesionaria del servicio de recogida y cobijo de animales abandonados, que inicialmente intentará localizar a su propietario. Cuando va acompañado del propietario, se actúa de forma diferente en funciones de la raza del perro y en las condiciones en que lo lleve, informando que la normativa prohíbe sacar a los animales a la playa y que se sanciona por ello.
La Policía de Playas es un servicio puesto en marcha por éste equipo de gobierno a través de su delegación de Seguridad Ciudadana, que el año pasado estuvo en funcionamiento a modo experimental y que éste año se ha puesto de forma continuada a la vista de los buenos resultados obtenidos. Hacer respetar la normativa de playas está entre sus funciones, y dentro de ellas evitar la presencia de animales. El teniente de alcalde delegado de Seguridad Ciudadana, Jacinto Muñoz, ha explicado que lo que se pretende es educar a los ciudadanos en el cumplimiento de la norma, preservando la seguridad de las personas que se encuentran en la playas, y mejorando la sanidad e higiene de las playas.
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¿Y cuando educarán a los ciudadanos en el cumplimiento de las otras normas?, esas no interesan. País de analfabetos.
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Picardo amenaza a la Guardia Civil con ser disparados por error
El ministro principal solicita más efectivos de la Royal Navy.
otr/press | madrid 21/11/2013
El ministro principal de Gibraltar sujeta un ejemplar de la portada del Tratado de Utrecht.
a. c. ragel
El ministro principal de Gibraltar, Fabian Picardo, advirtió ayer a la Guardia Civil de que, si sus patrulleras siguen entrando sin avisar en las aguas que rodean Gibraltar, un día las fuerzas británicas podrían disparar contra ellos si les confunden con terroristas.
Picardo ha alertado del riesgo de que patrulleras de la Guardia Civil sigan «entrando en las aguas territoriales británicas de Gibraltar sin avisar, y que vengan a contraluz, no siendo visibles para quienes están realizando operaciones de repostaje o aprovisionamiento a barcos británicos o estadounidenses» en esas aguas.
«Podrían encontrarse con que les disparan porque no se les identifica como un barco de un país amigo aun cuando la embarcación (a la que la Guardia Civil se dirigiese) estuviese haciendo algo contrario al derecho internacional. Podrían confundirles (a la Guardia Civil) con terroristas», ha dicho en declaraciones a la BBC.
No obstante, Picardo ha esperado que no se esté «tan cerca» de que esto ocurra y ha confiado en que «nunca pase».
Aun así, se ha mostrado a favor de que la Royal Navy aumente su presencia en el Peñón para intentar disuadir a España de realizar nuevos gestos de fuerza en su reivindicación de la soberanía de las aguas en torno a Gibraltar, como el estudio realizado en las aguas en disputa por un buque del Instituto Oceanográfico Español, lo que motivó el martes la protesta británica convocando al embajador en Londres, Federico Trillo.
Picardo ha defendido que el Reino Unido haga «cualquier cosa que tenga un positivo efecto disuasorio» ante España, lo que incluiría «la posibilidad de que más activos de la Royal Navy estén a disposición del comandante de las Fuerzas Británicas en Gibraltar».
Picardo se pronunció en este sentido tras ser preguntado por la sugerencia hecha por el diputado ‘tory’ Bob Stewart, coronel que dirigió a las tropas británicas en Bosnia, y que el martes en el Parlamento pidió «más firmeza» al Gobierno de David Cameron en la defensa del Peñón, sugiriendo el envío de compañías de infantería a la Roca.
España cumple
El ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García Margallo, ha expresado su sorpresa por la decisión del Gobierno británico de convocar al embajador español en Londres, Federico Trillo, para protestar por lo que considera una incursión de un buque español en aguas de Gibraltar, y ha asegurado que España siempre cumple con la legalidad vigente.
En declaraciones desde Estados Unidos, Margallo ha explicado que el buque del Instituto Oceánico Español Ramón Margalef se encontraba recogiendo pruebas en cumplimiento de una orden de la UE sobre los bloques de cemento arrojados por Gibraltar el pasado verano. El lanzamiento de esos bloques dio origen a una oleada de tensiones entre Madrid y el Peñón.
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A este se le ha olvidado la medicación...
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La nueva ley de costas permitirá poner chiringuitos desmontables en las playas naturales
Los chiringuitos desmontables de las playas naturales podrán tener 20 metros cuadrados y una zona anexa de sillas y sombrillas de 30 metros cuadrados.
Los chiringuitos fijos en playas urbanas podrán tener una superficie cerrada de hasta 150 metros cuadrados, además de las terrazas y los servicios.
En la actualidad hay 3.000 chiringuitos de playa y la mitad son fijos, pero de éstos sólo 300 estaban regularizados y el resto estaban en un "limbo" jurídico.
EFE. 11.03.2014 - 18:50h
Las playas naturales podrán tener chiringuitos desmontables de 20 metros cuadrados y un zona anexa de sillas y sombrillas de 30 metros cuadrados, según el Reglamento de la Ley de Costas, abierto a consulta pública este martes. Así lo ha explicado a los medios el Director General de Sostenibilidad de la Costa, Pablo Saavedra, tras destacar que por primera vez la ley hará una distinción entre playas naturales y urbanas.
En la actualidad hay 3.000 chiringuitos de playa y la mitad son fijos, pero de éstos sólo 300 estaban regularizados Sobre estas últimas y sus chiringuitos fijos, ha explicado que podrán tener una superficie cerrada de hasta 150 metros cuadrados, frente a los 100 de antes, además de otros 50 metros cuadrados más de terraza con cerramiento, 70 metros más de terraza sin cerrar y 30 metros de servicios (baños y duchas) si quedan abiertos a todos los usuarios de la playa.
El Director General de Costas ha especificado que en la actualidad hay 3.000 chiringuitos de playa, y la mitad son fijos, pero de éstos sólo 300 estaban regularizados y el resto permanecían en un "limbo" jurídico, del cual la actual norma les va a permitir salir cumpliendo determinados requisitos. El reglamento, que deberá pasar ahora por el Consejo de Estado antes de su entrada en vigor este verano, asegura la "continuidad ordenada" de las ocupaciones que había en el dominio público marítimo-terrestre y evita demoliciones masivas de viviendas e industrias, al conceder prórrogas de hasta 75 años más, siempre con criterios medioambientales. Porque según Saavedra el objetivo de la norma es garantizar la protección medioambiental y el desarrollo sostenible del litoral y estas prórrogas no son una "amnistía".
Se trata, ha afirmado, de una norma "compleja" con más de 250 disposiciones, que prohíbe expresamente nuevas construcciones en las costas españolas en lo que es zona de dominio público marítimo terrestre, que es el espacio comprendido entre la línea de bajamar y el límite hasta donde alcanzan las olas en los mayores temporales conocidos. Concretamente el reglamento establece que las instalaciones construidas sin autorización, y con anterioridad a la ley de 1988, serán demolidas, si no procede su legalización por razones de interés público.
Otra novedad es que se abre la puerta a revisar los deslindes o mediciones del dominio público marítimo terrestre, porque en algunos casos ha habido problemas "por diferencias de criterios", según Saavedra. Por otra parte se establece que los propietarios de los terrenos amenazados por la invasión del mar o de las arenas de las playas, por causas naturales o artificiales, podrán construir obras de defensa, previa autorización o concesión, siempre que no perjudiquen el entorno y previa solicitud.
El texto recoge las recomendaciones del Defensor del Pueblo que pidió que la definición de la zona marítimo-terrestre se hiciera con criterios exclusivamente físico-morfológicos y científicos y sin consideraciones de otra naturaleza y que las instalaciones y chiringuitos de temporada se desmonten cada año con independencia del plazo de la autorización.
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una jornada de trabajo a la tripulación de la ‘Río Pisuerga’'
Una policía verde en la mar
El Servicio Marítimo de la Guardia Civil opera en Cantabria desde 1992 con base en Santander
Vídeo: http://www.eldiariomontanes.es/20140329/local/cantabria-general/policia-verde-201403291025.html?utm_source=eldiariomontanes.es&utm_medium=rss&utm_content=cantabria-rss&utm_campaign=traffic-rss
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Me permito insertar este escrito que me llego de solicitud de firmas aqui..espero que sea este el lugar adecuado..y os invito a leerlo y firmarlo si estais deacuerdo con el mismo.
Gracias.
Petición dirigida a: Ministerio de Defensa
Recuperemos a Dani, Carmen, Sebastián y Carlos
Necesitamos tu apoyo para que el Ministerio de Defensa ponga todos los medios tanto humanos como económicos para la recuperación del Capitán Daniel Pena Valiño, los Tenientes Carmen Ortega Cortés y Sebastián Ruiz Galván, y el mecánico Sargento Carlos Caramanzana Álvarez, desaparecidos en el Accidente del Helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) del Ejército del Aire al sur de Fuerteventura el Miércoles 19 de Marzo de 2014 a las 21.55horas.
Esta es una carta escrita por Josefina Valiño, madre del Capitán Daniel Pena Valiño:
Hola a todos los que nos queréis y habéis querido a nuestro hijo Daniel .
Ahora nos podeis ayudar, nuestro hijo y sus tres compañeros siguen, desaparecidos probablemente atrapados en el helicoptero, y con la angustia de ver como no se estan tomando las medidas, para poder sacarlos y al menos devolvernos a nuestros hijos y esposos, estos profesionales que con su trabajo dan la vida por los demas.
Cuando un avion desaparece en el mar se busca la caja negra y se rescata, incluso ha habido casos de más de cuatro mil metros de profundidad.
¿Acaso la muerte de un militar va implicita en su sueldo?
La prensa esta callada, no he vuelto ha leer nada mas , todo esta en silencio y cuando pasen tres meses, se les dara por fallecidos .....una medalla y supere usted la vida como pueda.
No hay dinero para sacar a nuestros hijos de dos mil metros.....¿Dónde esta la prensa? ¿Por qué no volveis a preguntaros q esta pasando?
Gracias por adelantado compartir con vuestros amigos, a ver si conseguimos difundir nuestra angustia.
Josefina madre del Capitán Daniel Pena Valiño.
Pedimos tu firma y la difusión de esta campaña para que el Ministerio de Defensa nos escuche y recupere a Dani, Carmen, Sebastián y Carlos.
Gracias.
http://www.change.org/es/peticiones/ministerio-de-defensa-recuperemos-a-dani-carmen-sebasti%C3%A1n-y-carlos?utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=share_facebook_mobile&recruiter=87334468
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EL CONFLICTO POR LA PROPIEDAD DEL AGUA DURA CASI 300 AÑOS
Guardia Civil a Policía gibraltareña: "Esto es un barco español, lo tengo aquí porque me da la gana"
Sube el tono en las quejas por el último incidente ocurrido en aguas del estrecho. Esta mañana ha sido el embajador británico el que ha sido llamado a consultas: el Gobierno le ha trasladado sus quejas- por el acoso sufrido por un buque oceanográfico por lanchas gibraltareña. Londres también habla de acto de agresión. Los trabajadores del buque español se muestran sorprendidos: llevan 11 años trabajando en esa zona y creen que la reacción fue exagerada.
Vídeo: http://www.lasexta.com/noticias/nacional/guardia-civil-policia-gibraltarena-esto-banco-espanol-tengo-aqui-porque-gana_2014040300256.html
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Herido un guardia civil en un nuevo incidente en Gibraltar
Un Guardia Civil ha resultado herido hoy en las aguas que rodean Gibraltar cuando abordaba una lancha de contrabandistas.
24/04/2014 Informativos CanalSur
Una portavoz de la Guardia Civil ha negado esta tarde a Efe que el incidente se haya producido al ser embestida la barca en la que estaba el agente español por una patrullera de Gibraltar, tal y como aseguran que ha sucedido fuentes de la Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC).
Según la versión oficial, el agente ha resultado herido al resbalar cuando saltaba, desde su patrullera, a una barca sospechosa, tras lo que ha caído y se ha golpeado la espalda, lo que le ha provocado una lesión.
La portavoz asegura que se ha tratado de un accidente laboral en el que no ha tenido que ver ningún incidente con una patrullera gibraltareña con la que, durante la persecución de la barca sospechosa, los agentes españoles se cruzaron, como sucede habitualmente, mensajes en los que unos advierten que están en aguas gibraltareñas y los otros que son españolas. "Ha habido un cruce de palabras y no ha habido más", señala la portavoz.
Sin embargo, según fuentes de la AUGC, el agente se ha lesionado después de que la patrullera gibraltareña embistiera dos veces la barca que había interceptado.
Los hechos, según estas fuentes, han ocurrido sobre las 11.30 de la mañana cuando la patrullera Sierra 3 ha recibido una llamada de la central informando de que en el Boquete de Poniente del Estrecho había varias embarcaciones sacando tabaco de contrabando.
La patrullera de la Guardia Civil, que estaba en una zona próxima, se dirigió al lugar y encontró varias embarcaciones pequeñas. Todas ellas, al ver la presencia de los agentes, se dieron a la fuga, salvo una que fue interceptada por los agentes, que hallaron en ella 300 cajetillas de tabaco en bolsas.
Cuando los agentes les dijeron que les tenían que acompañar a las dependencias de la Guardia Civil del puerto de Algeciras para proceder a su identificación y ser denunciados, los ocupantes de la barca dijeron que no tenían por qué hacerlo porque esas no eran aguas españolas.
Uno de los agentes saltó entonces dentro de la embarcación para proceder a conducirla en dirección a Algeciras, momento en el que apareció una patrullera de policía gibraltareña "prácticamente ordenando que no se llevaran la barca, que estaba en aguas gibraltareñas".
La patrulla gibraltareña efectuó en ese momento un giro con el que embistió la barca, y poco después efectuó una segunda embestida más fuerte que hizo que el agente de la Guardia Civil cayera de costado y se causara una lesión por la que ha tenido que ser dado de baja.
Según las fuentes de la AUGC tras ese incidente al lugar se acercaron tres embarcaciones gibraltareñas más, dos de la Royal Navy y otra de la policía del Peñón.
Los guardias civiles se pusieron entonces en contacto con sus compañeros de La Línea de la Concepción, que acudieron para conducir a la localidad gaditana a los tres ocupantes de la embarcación. A continuación amarraron la barca interceptada a la patrullera y regresaron a Algeciras.
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La Asociación Española de Guardias Civiles cree que España es "demasiado permisiva"
Europa Press madrid | Actualizado 27.04.2014 - 01:00
La Asociación Española de Guardias Civiles (AEGC) denunció que España es "demasiado permisiva" con las "escaramuzas" de la Royal Police gibraltareña en aguas jurisdiccionales españolas.
En un comunicado, la AEGC considera un "ataque a la soberanía española" la "constante vulneración del espacio marítimo español" por parte de la Policía gibraltareña e hizo un llamamiento al Gobierno para "atajar de raíz" esta actitud por parte de la Royal Police.
La Asociación Española de Guardias Civiles denunció además los "constantes rifirrafes" de la Policía Gibraltareña con las patrulleras del Instituto Armado, a las que impiden "detener el contrabando en la zona recurriendo al empleo de la fuerza para proteger a contrabandistas, e incluso pidiendo ayuda a la Royal Navy para reducir a patrulleras españolas en territorio español".
En este sentido, anunció que ha dado instrucciones a su gabinete jurídico "para que estudie presentar una denuncia contra la actuación de los policías gibraltareños".
Por todo ello, AEGC pidió al Gobierno de Mariano Rajoy que adopte "medidas drásticas" ante esta situación porque "no se puede permitir" que las patrulleras españolas "sean acosadas por fuerzas de la Policía Gibraltareña en territorio español". "No se puede permitir que las fuerzas a las órdenes del Primer Ministro de Gibraltar campen a sus anchas en aguas jurisdiccionales españolas, haciendo caso omiso al derecho internacional", advirtió.
Finalmente, trasladó su "apoyo incondicional" a los agentes de la Guardia Civil destinados en la zona y defendió que su actuación se produce de manera correcta y cumpliendo "efectivamente sus cometidos".
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Cuando repostaba en el puerto de la Colònia de Sant Jordi
Tres guardias civiles heridos, dos de ellos con quemaduras graves, por una explosión en una lancha patrullera
Publicat el Viernes, 27 junio, 2014,
Tres guardias civiles han resultado heridos este viernes, dos de ellos con quemaduras graves, en una explosión ocurrida en una lancha patrullera cuando repostaba en el puerto de la Colònia de Sant Jordi, por causas que se están investigando.
Uno de los heridos, de 40 años, presenta quemaduras de segundo grado en el 55 por ciento del cuerpo, y otro de 35 años en el 30 por ciento, según ha informado el 061, que ha trasladado a ambos al Hospital Son Espases. El tercer herido, otro agente de 49 años, sufre quemaduras de menor entidad en el 6 por ciento del cuerpo y ha sido trasladado al centro de salud de Campos.
El suceso ha ocurrido en torno a las 10.45 horas, cuando se ha producido una deflagración en la lancha neumática que habitualmente patrulla en el Parque Nacional de Cabrera y que estaba repostando combustible, ha informado la Guardia Civil, que está investigando lo ocurrido.
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Guardia Civil y Royal Police siguen la bronca en la Bahía
Dos patrulleras españolas ven interrumpidas persecuciones por los barcos gibraltareños
Quino López gibraltar | Actualizado 15.09.2014 - 01:00
Las aguas de la Bahía no han estado tranquilas durante el fin de semana. Tanto el sábado como ayer se registraron incidentes entre embarcaciones de la Guardia Civil y de la Royal Police de Gibraltar (RPG) a cuenta de la actividad de unos y otros en zona marítima en litigio.
A última hora de la mañana del sábado, la patrullera española Río Cedeña se encontraba persiguiendo un yate gibraltareño en la zona de South Mole. El aviso a la policía gibraltareña lo dio el observador marítimo Michael Sanchez y no tardó en aparecer entonces el barco Sir Joshua Hassan, que se encontraba atracado cerca porque el incidente se desarrolló a poca distancia de la base naval de la RGP. La policía 'yanita' escoltó a la embarcación de recreo hasta su puerto, mientras la de la Guardia Civil ponía rumbo a Algeciras, vigilada por una hinchable gibraltareña.
La Policía de Gibraltar, según la información de la que se hace eco la GBC, denuncia que la Guardia Civil efectuó "maniobras peligrosas" tras jugar "al gato y el ratón" con el yate.
En la tarde de ayer fue la Río Tormes del Instituto Armado la que fue avistada a toda velocidad por la cara este del Peñón. también perseguía a un barco de recreo gibraltareño. Una hinchable de la Policía de la Roca salió hacía la zona donde se producía el incidente y luego el barco de recreo fue visto volviendo al puerto escoltado por los agentes, aunque según Sanchez aquí también intervinieron la Policía de Defensa y la Royal Navy.
Por el momento se desconoce si el Foreign Office, que tiene la responsabilidad de la defensa de las aguas reclama como propias, elevara alguna protesta a España cuando reciba los informes policiales de lo sucedido.
Los dos incidentes se producen en un fin de semana en el que se acaba de conocer que el Gobierno de Reino Unido no descarta reforzar su presencia militar en Gibraltar porque, en un informe entregado en el Parlamento, se confiesa preocupado por lo que considera "inaceptables incursiones ilegales" de las fuerzas de seguridad españolas en el Peñón.
El Ejecutivo de David Cameron no esconde que presionará al de España para que suavice su política sobre Gibraltar retirándole su apoyo en instituciones internacionales y en distintas áreas de cooperación que no sean esenciales.
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Motín a bordo en aguas de Algeciras. Al rescate, la Guardia Civil
Buque 'Queen of Merlbourne', de bandera australiana.Buque 'Queen of Merlbourne', de bandera australiana. / EFE
El instituto armado aborda un barco y libera a su capitán, retenido a la fuerza por ocho tripulantes que peretendían extorsionar a los armadores del 'Queen of Melbourne'
m. sáiz-pardo
8 octubre 201400:06
(http://www.elcorreo.com/noticias/201410/07/media/cortadas/algeciras--575x323.JPG)
Los motines en el mar no son cosa del pasado ni de aguas lejanas del Caribe o de Tahití. También hay sediciones en pleno siglo XXI y en sitios menos paradisiacos, como en plena bahía de Algeciras. En esta ocasión la 'Bounty', la famosa y cinematrográfica fragata de la armada británica de la película 'Motín a bordo', no estaba capitaneada por Trevor Howard, sino por un australiano de origen de paquistaní. Los rebeldes no los encabezaba Marlon Brando con la exigencia de quedarse a vivir en una isla de ensueño, sino un grupo de ocho marineros que, según las primeras investigaciones, pretendía extorsionar a los armadores del buque, el 'Queen of Merlbourne', un barco de 45 metros de eslora.
Los mandos de la investigación policial explicaron que la revuelta se produjo en algún momento de la noche del pasado lunes, cuando la embarcación navegaba desde un puerto del sur de Portugal hacia Algeciras. Fue el propio capitán de la nave quien avisó a la consignataria que se encontraba retenido por varios miembros de la tripulación. De inmediato, las autoridades de Canberra se pusieron en contacto con el Gobierno español para tratar de controlar la situación en el barco.
De madrugada, la nave, seguida muy de cerca por efectivos de la Capitanía y la Guardia Civil, fondeó en aguas de la bahía de Algeciras. A las 10.30 horas de la mañana se dio la orden de abordar la nave. En cuestión de minutos y sin encontrar ningún tipo de resistencia, lograron liberar al capitán y al resto de marineros que no se habían amotinado. Ya se ha abierto una investigación para intentar aclarar los hechos.
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La Guardia Civil intercepta una zódiac con una tonelada de hachís en Castillo del Romeral
La patrullera detectó la lancha neumática a unas tres millas de la costa de Gran Canaria
alberto castellano 24.03.2015 | 00:18
(http://fotos01.laprovincia.es/2015/03/24/646x260/guardia-civil-10.jpg)
Los 38 fardos interceptados por la Guardia Civil cerca de Castillo del Romeral. LP
El Servicio Marítimo Provincial de la Guardia Civil interceptó durante la madrugada de ayer una zódiac con 1.030 kilos de hachís que iban a ser desembarcados en la zona sur de Gran Canaria. En el interior de la embarcación viajaban dos hombres de nacionalidad extranjera que fueron detenidos por un presunto delito contra la salud pública, según informaron fuentes del Instituto Armado.
La operación se produjo sobre las tres de la madrugada cuando los funcionarios del cuerpo de seguridad estatal detectaron una embarcación sospechosa a unas tres millas del sureste de la Isla. La patrullera se acercó a la lancha neumática para comprobar si en su interior podían portar sustancias estupefacientes para el narcotráfico. Por ello, procedieron a interceptarla y remolcarla hasta el muelle de Castillo del Romeral, en el municipio de San Bartolomé de Tirajana. Dentro de la zódiac hallaron 38 fardos con hachís en su interior que fueron descargados. El peso total de la droga fue de 1.090 kilos, según precisaron las mismas fuentes.
Esta es la segunda narcopatera que se intercepta en lo que llevamos de año en toda Canarias. La anterior se produjo hace una semana y media cuando la Policía Nacional detuvo a seis personas y se aprehendió de 600 kilos de hachís en la playa de Las Teresitas, en Santa Cruz de Tenerife. Los arrestos se produjeron después de que el todoterreno con el que trataban de transportar la droga se quedara atrapado en la arena de la playa debido al exceso de peso que llevaba. Entre los apresados había dos vecinos de la vecina localidad de San Andrés, que junto al resto del grupo delictivo estaban siendo vigilando por los policías desde hacía meses.
En Gran Canaria se localizó una zódiac en enero en la localidad de Caleta de Abajo, dentro del término municipal de Gáldar. En aquella ocasión, la embarcación ya había arribado y presumiblemente había descargado la carga, que se sospecha estaba compuesta por fardos de hachís. En la zona sólo se encontraron garrafas vacías.
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http://youtube.com/v/osQWyPp6n6M
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5800 personas en dos días....
Crisis en el Mediterráneo: Italia rescata a 5.800 inmigrantes
Agencias Roma
Actualizado: 03/05/2015 20:58 horas
Las autoridades italianas han rescatado este domingo en aguas del Mediterráneo a 2.152 inmigrantes, con lo que la cifra de este fin de semana ascendería a más de 5.800 personas. Diez han fallecido, según han confirmado los guardacostas.
Italia continúa recibiendo oleadas de inmigrantes procedentes de África debido a su posición geográfica, que la convierte en puente entre África y Europa, hacia donde estas personas huyen de los conflictos.
Un flujo que se ve incrementado por la llegada del periodo estival y el buen tiempo en alta mar y que en ocasiones deriva en desastres como el del pasado 19 de abril, en el que murieron ahogados alrededor de 850 personas, según los supervivientes.
Entre enero y abril, el número de llegadas superó los 25.000 inmigrantes, una cifra similar a los mismos meses en 2014. Pero el número de muertos y de desaparecidos se ha sido multiplicado por 20, pasando de 96 a 1.780, según la Organización por las migraciones internacionales (OIM).
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http://youtube.com/v/VLSXO9xsOyk
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Fallece una mujer degollada por una tabla de windsurf
La víctima fue arrollada en el mar mientras recogía marisco
21 JUL 2015 - 12:55 CEST
Archivado en: Windsurf Deportes acuáticos Sucesos Deportes
Una mujer rusa de 31 años, residente en Gran Canaria, ha fallecido a causa de las heridas en el cuello que la ha provocado la quilla de una tabla de windsurf. La víctima, que se encontraba recogiendo marisco a unos 25 metros de la orilla en la playa de Cueva Laya, en el municipio canario de Santa Lucía de Tirajana, no señalizó su posición con una boya y un windsurfista sueco impactó contra ella provocándole heridas que le causaron la muerte. El joven que impactó contra la mujer tuvo que ser trasladado al hospital con una crisis de ansiedad.
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'Río Belelle' y 'Río Águeda' se unen a la lucha contra el narcotráfico y la inmigración irregular
La Guardia Civil presenta las dos nuevas embarcaciones con las que contará el Servicio Marítimo en el Estrecho para "mejorar la seguridad en España y en Europa".
Europa Press | Actualizado 27.07.2015 - 19:14
(http://s10.postimg.org/4kh210cvd/image.jpg)
(http://s10.postimg.org/zded5bgo9/image.jpg)(http://s22.postimg.org/6tjl0xpg1/image.jpg)
El director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha recepcionado este lunes en Algeciras las dos nuevas embarcaciones con las que contará el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, las 'Río Belelle' y 'Río Águeda', que permitirán a mejorar sus capacidades en la lucha contra el narcotráfico o la inmigración irregular y que contribuirán a "mejorar la seguridad en España y en Europa".
En declaraciones a los periodistas, Fernández de Mesa explica que a lo largo del año se han recepcionado 36 embarcaciones, estas dos patrulleras además de 18 embarcaciones de apoyo y 16 para Grupos de Especialistas en Actividades Subacuáticas (GEAS).
Señala que todo ello constituye una inversión "de en torno a diez millones de euros" del Fondo de Fronteras Exteriores de la Unión Europea. Las nuevas patrulleras vienen a completar el "prácticamente centenar de embarcaciones" que tiene la Guardia Civil desplegadas por el mar territorial español y en operaciones internacionales como la 'Indalo', la 'Tritón' o la 'Poseidón'.
En relación a la labor que se lleva a cabo en la zona de Algeciras, Fernández de Mesa ha destacado las "más de 78.000 millas náuticas realizadas" en 2014 y la incautación de "cerca de diez toneladas de droga en lo que va de año 2015", lo que supone una cifra que prácticamente iguala todo lo intervenido a lo largo del año anterior.
También ha hecho referencia a los trabajos que lleva a cabo el Servicio Marítimo de Cádiz, que ha recorrido "33.000 millas a lo largo del año pasado" y ha incautado "40 toneladas de droga", lo que apunta que da cuenta de la importancia del servicio que presta la Guardia Civil y su Servicio Marítimo que, en total, ha acumulado a lo largo de este año "cerca de 588.000 horas de navegación".
Así, en coordinación y contacto permanente con los centros regionales y también con el Centro de Coordinación de Vigilancia Marítima nacional tienen "sellada prácticamente la costa española", a lo que se añade la "importante labor" que desempeñan en operaciones internacionales para, por ejemplo, el control de la inmigración en el Mediterráneo.
En este sentido, ha destacado no sólo los resultados de las operaciones de control de la inmigración, sino también la "ayuda humanitaria" que se presta por parte de la Guardia Civil "a tantos inmigrantes que tratan de cruzar el Estrecho, sobre todo en estas fechas".
Por tanto, lo que se pretende es "dotar a la Guardia Civil y al Servicio Marítimo, que integran aproximadamente 1.500 agentes, de los medios necesarios para que puedan seguir cumpliendo con su misión de control y vigilancia fronteras terrestres, marítimas y aéreas", así como en aquellas que les sean encomendadas para prestar servicio a la sociedad.
Sobre las 'Río Belelle' y 'Río Águeda', destaca que son dos embarcaciones "modernas" con motores de 1.250 cv y dotadas con embarcaciones auxiliares con dos motores de 300cv, lo que les permite "alcanzar velocidades importantes".
En este sentido, significa que "cuanto más rápidas y mejores características" tengan los medios de la Guardia Civil "más eficaz" será en la lucha contra el narcotráfico, y también para hacer frente a "otros riesgos que existen en las sociedades occidentales en este momento".
Se refiere, según dice, a "todo tipo de tráficos ilícitos, también de seres humanos, de armamento o incluso tráfico de terroristas". En definitiva, significa que "cuanto mejor dotados estemos quienes tenemos responsabilidades en la mar, sin duda alguna estaremos contribuyendo a mejorar la seguridad en España y Europa".
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Cuatro naves de Gibraltar acosan y embisten a una patrullera de la Guardia Civil en aguas españolas
Este nuevo incidente se produjo el miércoles a más de una milla del Peñón y se prolongó durante dos horas
Por su parte, el ministro principal de Gibraltar acusa a España ante la ONU de querer dañar la reputación del Peñón
FERNANDO LÁZARO madrid
@lazaroelmundo
ACTUALIZADO 09/10/2015 23:30
El pasado miércoles, a las 18.00 horas la P284, de la Royal Navy embistió reiteradamente una semirrígida cabinada de la Guardia Civil cuando trataba de apoyar al buque oceanográfico Francisco de Paula.
Según informaron fuentes el Instituto Armado, en este nuevo incidente participaron hasta cuatro embarcaciones del Peñón: customs, Navy y Royal Police le impedían sondear zona en interior de bahía, frente a refinería, a más de una milla del Peñón.
Embistieron golpeando la nave de la Guardia Civil en varias ocasiones, sin mediar aviso o palabra alguna. El incidente se prolongó durante dos horas. Finalmente, las naves de Gibraltar y de la Royal Navy abandonaron la zona tras este nuevo episodio de amedrantamiento y amenaza a embarcaciones de la Guardia Civil en aguas muy alejadas ya del Peñón de Gibraltar.
Los agentes destinados a patrullar en el estrecho se quejan reiteradamente de cómo desde Gibraltar, la Policía del Peñón arropada por la Royal tratan constantemente de expulsarles de lo que son las aguas españolas. En esta ocasión, las cuatro naves trataron de echarles cuando solo trataban de dar cobertura en su labor oceanográfica. Se encontraron con que una de las cuatro que les acosaba, les metía la proa mientras otra se ponía delante para tratar de impedirles los movimientos.
El patrón de la embarcación del Instituto Armado español comunicaba constantemente las incidencias a su jefe, quien le ordenó que mantuviera la distancia con las naves acosadoras que durante dos horas acosaron al barco español y después se alejaron de la zona aunque manteniendo la distancia.
No es la primera vez
El malestar en el seno de la Guardia Civil es importante. Ven como casi a diario tienen que soportar el acoso, la amenaza, el reto por parte de estas naves en aguas que son españolas.
Los episodios se suceden. Las embestidas continúan. Pero las órdenes que reciben los mandos del Instituto Armado allí destinados es no hacer demasiado ruido.
Y, claro, eso provoca que muchos de los incidentes "ni se recogen en las novedades. ¿Para qué si luego no tienen consecuencias de ningún tipo?", apuntan a este periódico agentes del Instituto Armado víctimas de esta presión de los gibraltareños.
Los últimos episodios alcanzan niveles de enorme gravedad. En el anterior al del pasado miércoles, otra embarcación de la Guardia Civil fue literalmente embestida por otra de la Policía gibraltareña. Un agente español resultó herido. "¿Normalidad? Pues menos mal".
Episodio del pasado 11 de septiembre
Durante la mañana del día 11 de septiembre, coincidiendo con la toma de posesión de mando del nuevo coronel de Algeciras, una embarcación -una goma semirrígida, del Servicio Marítimo-, con dos guardias civiles a bordo sufrió el acoso y la agresión de la Policía gibraltareña.
Aproximadamente a 1'5 millas náuticas al sur de Punta Europa, los agentes de la Guardia Civil interceptaron a una embarcación recreativa que estaba pescando. Durante todo el verano es zona frecuentada por pescadores, la mayoría de Gibraltar. Se han dedicado a la pesca del atún rojo, -prohibida-. Los agentes se acercaron hasta la misma para identificar a sus tripulantes y confirmar que estaban realizando dicha actividad ilegal.
Cuando conectaron con el recreativo, interrogaron a su patrón sobre cuántos atunes había pescado. Contestó que solo había pescado uno y que ya se iba.
Fue entonces el momento en el que uno de los guardias le solicitó documentación de la embarcación, y éste dijo que no la entregaba. Aceleró su embarcación y trató de alejarse, por lo que los agentes, que no habían llegado a amarrarse pero sí abarloarse, le reiteraron que se detuviera. De nuevo hizo caso omiso y continuó su navegación a gran velocidad, rumbo hacia Gibraltar.
Ni cinco minutos después aparecieron en las inmediaciones, a gran velocidad, dos embarcaciones de la policía de Gibraltar -una de la Royal Police y otra de los Customs-. En ningún momento se pusieron contacto con la embarcación de Guardia Civil, todo lo contrario, dieron amparo al recreativo que trataba de huir y evitaron, poniéndose en medio, que éste pudiera continuar siendo identificado y sancionado.
Esta llegada de embarcaciones policiales gibraltareñas provocaron que el resto de recreativos que estaban por la zona trataran también de bloquear el camino de la Guardia Civil hacia la nave que estaba alejándose del lugar.
Una recreativa reculó de popa e intercedió en su rumbo, tratando de cortar el rumbo a la de la Guardia Civil. Toda esta incidencia iba siendo participada por los agentes a la central COS (centro de mando operativo).
La Guardia Civil persistió en su intento de identificar al infractor. Llegó un momento en que su embarcación acabó rodeada por tres naves oficiales de Gibraltar -una Royal Police dos y otra de Customs-. En ningún momento desde estas naves se trata de comunicar con la embarcación española.
Es más, según las fuentes consultas por este periódico, le obstaculizaron para evitar su actuación. Los agentes de Gibraltar trataron de escoltar al recreativo hasta el Peñón, además de varios recreativos que también estaban dedicándose a la pesca del atún rojo.
Ante la perseverancia de la Guardia Civil, otra embarcación de la Royal Police -trimotora cabinada- la abordó por el costado de babor de popa, subiéndose encima del balón de goma.
"No provocó daños pero sí un refilón sobre el balón de goma. Ocasionó tal impacto que durante algunos segundos su piloto temió que se hundiera, ya que esta presión de una embarcación sobre su balón provoca una fuerte escoración de la embarcación", explican fuentes del Instituto Armado.
Esta embestida tuvo efectos inmediatos. El piloto escuchó gritos de dolor de un compañero; un guardia había resultado herido por el golpe. Fisura de costillas. Tras informar del incidente, la embarcación de la Guardia Civil, que seguía rodeada por naves de Gibraltar, dio la vuelta y abandonó la zona.
Una vez en base, y tras poner en conocimiento de sus superiores el incidente se produce una situación cuando menos extraña: nadie quiere instruir diligencias. Y eso a pesar de que los dos guardias solicitaban que, a través del enlace de la Comandancia, se identificara a los ocupantes del recreativo. Asimismo, pedían que se denunciara «por grave desobediencia» a los agentes de la Royal Police que abordaron su embarcación. Las diligencias tardaron en confeccionarse tres días y las encabezaban únicamente los dos guardias civiles que se vieron inmersos en el incidente.
Dañar la reputación
Por su parte, el ministro principal de Gibraltar, Fabián Picardo, acusó este viernes en la ONU al Gobierno de España de criticar sus prácticas financieras y denunciar el contrabando de tabaco con el único fin de dañar la reputación del Peñón, informa Efe.
"Cualquier crítica d nuestra actividad económica se basa solamente en el deseo político de perjudicar nuestra reputación", aseguró Picardo en una intervención ante la Cuarta Comisión de la Asamblea General de las Naciones Unidas.
El ministro principal respondió de esa forma a un discurso previo del diplomático español Javier Gutiérrez, en el que había asegurado que Gibraltar está "causando daño a la población de la región y a las arcas de España y de la UE".
Entre otras cosas, el representante español hizo referencia al sistema tributario del Peñón, que comparó con un "paraíso fiscal", y al "enorme contrabando de tabaco proveniente de Gibraltar".
Picardo, mientras tanto, defendió la "transparencia" del sector financiero gibraltareño y aseguró que las ventas de tabaco allí son "las más reguladas de Europa".
En ese sentido, insistió en que las acusaciones españolas "no tienen base" y lamentó que toda crítica que aparece sobre Gibraltar tenga su origen "invariablemente" en el Gobierno de España.
Por otra parte, Picardo denunció las repetidas "incursiones" españolas en "aguas británicas" alrededor del Peñón y aseguró que sólo en septiembre se registraron 119 episodios de este tipo.
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Narcotraficantes incendian un centro de control de la Guardia Civil en Conil
Las hipótesis apuntan a que los autores del sabotaje a las instalaciones del Servicio Interno de Vigilancia Exterior (SIVE) intentaron dejar sin vigilancia parte de la costa gaditana
(http://estaticos02.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2015/12/15/14501951093832.jpg)
MANUEL GALVÍN SERRANO Cádiz
ACTUALIZADO 15/12/2015 18:43
El sábado pasado al filo de la medianoche un grupo de personas intentó dejar inútil, desconociéndose para que fin, el Sistema Interno de Vigilancia Exterior (SIVE) de Conil. El edificio de telecomunicaciones que tiene instalado la Guardia Civil en esta zona de la provincia y que sirve para controlar los sensores y cámaras de la franja de litoral comprendida entre San Fernando y Barbate, quedó completamente dañado tras el sabotaje. Aunque la Guardia Civil niega hacer declaraciones al respecto, todas las hipótesis apuntan a que un grupo de narcotraficantes fueron los que se valieron de un todoterreno, supuestamente robado, repleto de bidones de gasolina para atentar contra este enclave estratégico de la Guardia Civil y dejar así por unos instantes las cámaras de una parte de la costa gaditana sin control. Además, los asaltantes eludieron las vallas de protección del recinto de la estación sensora y colocaron el automóvil de tal forma que maximizara los daños.
En cuanto a la reparación, la Guardia Civil sí ha reconocido que será costosa por la fuerza del ataque. Este SIVE es vital porque se encarga de hacer funcionar y transmitir la información de los radares y cámaras a la central situada en la capital gaditana. Es por esta razón por la que se descarta que fuera un accidente y se apunta a que hubo intencionalidad en empotrar el vehículo contra el habitáculo de telecomunicaciones. Concretamente, este SIVE se encuentra a pocos metros del puerto deportivo de Conil y del faro del Cabo Roche. En estos centros se sensorizan las embarcaciones que se acercan a la costa y están provistos de varias cámaras con alta tecnología que dificultan la entrada por el litoral de las embarcaciones de los narcotraficantes.
Precisamente, se baraja la autoría del narcotráfico por el especial interés de estos grupos en dejar inutilizados los sistemas de vigilancia de las costas para así introducir su mercancía en la provincia de Cádiz. El subdelegado del Gobierno en Cádiz, Javier de Torre, ha confirmado este extremo y ha asegurado que tras el ataque podría estar un grupo de narcotraficantes, quienes aún no han sido identificados por la Guardia Civil. De Torre lamenta que la subsanación de los perjuicios ocasionados o incluso la sustitución de las infraestructuras acarrearán "un importante perjuicio a las arcas del Estado". No obstante, el subdelegado incide en que la vigilancia sigue siendo eficaz estos días pese al golpe y que "la zona no está desprotegida" al haberse facilitado una unidad móvil. Asimismo, según recogió Diario de Cádiz, esta situación se ha repetido con anterioridad en algunos SIVE de la zona de Algeciras, donde la vigilancia es mayor por su situación geográfica y estratégica.
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Se ha enviado una carta a Hacienda
06/01/2016
Encontronazo entre Guardia Civil y Policía por la presencia de agentes en los ferris de Algeciras
Polémica por las competencias en materia de vigilancia de rutas marítimas
Los sindicatos policiales han enviado una carta a Hacienda y a la Delegación del Gobierno en Andalucía por la presencia de agentes de la Guardia Civil en ferris que cubren la ruta Algeciras-Ceuta. Una competencia que, según reclaman, es exclusiva suya.
Los principales sindicatos policiales han denunciado que en dichas rutas en los últimos días de diciembre. Concretamente, aseguran, entre los días 22 y 26 de diciembre, cuando grupos de 3 agentes de la Guardia Civil con arma larga embarcaron en los ferris con destino a Ceuta.
Tal y como indican en la misiva enviada a la Delegación del Gobierno y a Hacienda, las competencias sobre la vigilancia de rutas marítimas está “expresamente atribuida” a agentes del Cuerpo Nacional de Policía por la Ley Orgánica 2/86, y en el Plan Permanente de Seguridad Antiterrorista de 2006.
Según explican, a las navieras que cubren dicho trayecto se les remitió el pasado mes una relación por escrito de los 38 agentes de la Guardia Civil que participarían en estas labores de vigilancia. Una orden que va acompañada de la firma de un capitán.
Exigen, por tanto, que se revoque la orden y que los guardias civiles dejen de prestar vigilancia en estas rutas.
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Hay polémica en FCSE también con los CCPA por las competencias.
https://t.co/q2XgmyBYzf
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Hay polémica en FCSE también con los CCPA por las competencias.
https://t.co/q2XgmyBYzf
La competencia de Extranjería es muy golosa porque se tiene mucha información, pero es exclusiva nuestra, así que se dediquen a lo que se tienen que dedicar.
De todas formas, igual exageran algo los sindicatos, porque por ejemplo, dicen que la presencia de CNP en a Presidencia es anecdótica, pues la cápsulas de protección del Presidente y la Vicepresidenta son del CNP, también podían pasarse por la Moncloa y echar un ojo.
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Hay polémica en FCSE también con los CCPA por las competencias.
https://t.co/q2XgmyBYzf
La respuesta no se hizo esperar...
Denuncian que hay una campaña contra ellos
08/01/2016
La Guardia Civil reclama al director general que medie en el encontronazo con la Policía en los ferris de Algeciras
Reacción de una agrupación de agentes frente a los sindicatos del Cuerpo Nacional que les acusan de invadir sus competencias al vigilar con armas largas esta ruta marítima
La vigilancia de los barcos que cubren la ruta entre la ciudad autónoma de Ceuta y el puerto gaditano de Algeciras enfrenta en los últimos tiempos a la Policía Nacional y la Guardia Civil. Los agentes de la Benemérita han reaccionado contra las acusaciones de “injerencia” que les hicieron los sindicatos policiales.
El Confidencial Digital ya contó hace dos días que varios sindicatos del Cuerpo Nacional de Policía se habían unido para denunciar ante la Delegación del Gobierno en Andalucía un conflicto de competencias con la Guardia Civil en esa ruta de ferri.
A finales de diciembre, grupos de tres guardias civiles con armas largas comenzaron a embarcar en Algeciras en los ferris que salen hacia Ceuta. Los gantes pidieron documentación a algunos pasajeros y efectuaron cacheos y controles en las pertenencias.
Las navieras que cubren esta ruta habían recibido la orden, firmada por un capitán de la Guardia Civil, de permitir la entrada de 38 agentes que iban a vigilar este trayecto.
Los policías nacionales protestaron porque la ley atribuye expresamente a su cuerpo, y no a la Guardia Civil, las competencias sobre la vigilancia de rutas marítimas. También lo contempla así el Plan Permanente de Seguridad Antiterrorista de 2006.
“Campaña de hostigamiento” contra la Guardia Civil
Ante estas acusaciones de injerencias e invasión de competencias ha respondido la Asociación Pro Guardia Civil. Este colectivo de agentes del Instituto Armado ha enviado una carta al director general de la Guardia Civil y al secretario de Estado de Seguridad para que medien en este conflicto.
Según la Asociación Pro Guardia Civil, “se está cuajando una campaña de hostigamiento unidireccional y supradirigida hacia la Guardia Civil, con las hipotéticas y reiteradas injerencias competenciales y con menosprecio evidente hacía la labor que desarrollan día a día los guardias civiles”. El objetivo de esta campaña sería, según la carta, prepararse para la reorganización de funciones de seguridad que pueda haber en el Ministerio del Interior con el nuevo Gobierno.
Por ello, piden al director de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, que salga a defender los intereses de los agentes del cuerpo que dirige. “Estas maniobras desleales afectan al futuro profesional de los guardias civiles, y al del propio Cuerpo como Institución”, aseguran.
La queja de los guardias civiles es que esta es una nueva muestra del ataque que algunos mandos y responsables de la Policía Nacional mantienen desde hace tiempo con motivo de la distribución de competencias entre las Fuerzas de Seguridad del Estado. Incluso llegan a decir que miembros de la cúpula de la Policía han utilizado a los sindicatos que firmaron la carta para presionar a la Secretaría de Estado de Seguridad.
Desde la Asociación Pro Guardia Civil lamentan que se sustituyan los cauces oficiales de este asunto por una carta de queja. “Los problemas de competencias entre Guardia Civil y Policía se tienen que dirimir, profesionalmente, con argumentos y explicaciones, en la Comisión Ejecutiva de Coordinación (CECO), órgano oficial de coordinación del Ministerio del Interior que preside el Secretario de Estado y donde están presentes los Directores Generales de los Cuerpos (también el de la Policía) y los Directores Adjuntos Operativos (también el de la Policía), y no mediante notas de prensa en plenas Navidades”, asegura este colectivo de guardias civiles en su carta.
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•Un vídeo refleja la "impunidad" del transporte de droga en el Estrecho
'Festival' de planeadoras de hachís a pleno sol en la Bahía de Algeciras
http://www.elmundo.es/andalucia/2016/01/26/56a68d4de2704e363d8b457b.html
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Normal, poco personal currando y mucho en oficinas, y patrulleras en medio mundo en misiones fronterizas, y la armada sin mucho que hacer a veces, país de pandereta.....
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Los guardias civiles que se enfrentaron a la Royal Navy acusan al Gobierno de olvidarles
Las condecoraciones a tres oficiales por defender España en el Estrecho provocan un tremendo malestar en los guardias operativos que se han enfrentado con la armada británica
Foto: Exteriores condecoró el pasado miércoles a los tres mandos de la Guardia Civil. (EFE)
Exteriores condecoró el pasado miércoles a los tres mandos de la Guardia Civil. (EFE)
Roberto R. Ballesteros
08.02.2016 – 05:00 H.
Los miembros del Servicio Marítimo de la Guardia Civil están desencantados con el poder político. Consideran que el Gobierno ha condecorado únicamente a sus jefes y que a la inmensa mayoría de los componentes del departamento les ha dejado de lado. Así lo transmiten, de hecho, desde la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), que han remitido una carta de queja tanto al director de la corporación, Arsenio Fernández de Mesa, como al ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo.
El pasado miércoles, este último y el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, entregaron la Medalla al Mérito Civil a tres oficiales de la Guardia Civil, un mando policial y dos militares. En concreto, se trata de la teniente Patricia Angulo y de los capitanes Javier Holgado y Enrique Moyano, por parte de la Guardia Civil; del inspector Ignacio Trujillano, por la Policía, y del capitán marítimo Julio Berzosa y el capitán de navío Pedro Díez, de la Armada.
Todos ellos recibieron el reconocimiento por su labor de defensa del Peñón de Gibraltar. En concreto, las medallas buscan "distinguir, valorar y premiar una cooperación, siempre desinteresada, de seis funcionarios que, desde sus diferentes responsabilidades profesionales, han servido con dedicación y entrega a España teniendo en cuenta, especialmente, la prioridad que representa para nuestro país la reivindicación de soberanía sobre Gibraltar".
Pinche aquí para conocer el contenido de la carta.
Pinche aquí para conocer el contenido de la carta.
El premio, sin embargo, no ha sentado bien a los miembros de la Comandancia de la Guardia Civil de Algeciras, que son los que han tenido los conflictos más sonados con la Royal Navy británica por el control de las aguas, los responsables de luchar contra la inmigración y el narcotráfico y los que más operaciones han realizado en la zona para proteger los intereses españoles.
De ahí que la mencionada misiva entregada por AUGC tanto a Fernández de Mesa como a García-Margallo refleje que los premios se hayan entregado únicamente a tres mandos y no al conjunto de guardias civiles que día a día "ponen en riesgo su integridad personal en aras de la seguridad ciudadana y la protección de los derechos y libertades de las personas".
"Si se pretendía realizar un reconocimiento a la labor de los guardias civiles en relación al contencioso con Gibraltar, desde luego no parece que la concesión individual de tres condecoraciones, excluyendo al resto de hombres y mujeres que componen la plantilla de la Comandancia, sea la mejor manera de conseguirlo", reza la carta remitida por AUGC. "Todos estos hombres y mujeres sin excepción -y no solamente tres de ellos, por más que ostenten un empleo de la escala de oficiales- requieren una mayor atención y reconocimiento a su trabajo", añade la carta.
El portavoz de esta asociación, Juan Fernández, explica que su queja no es tanto porque estos oficiales hayan recibido el reconocimiento, sino porque no se haya reconocido a "todos los guardias civiles operativos que día a día se juegan la vida y a los que ni siquiera se les ha invitado al acto". "Se ha relegado al ostracismo a estos agentes, a los que ni siquiera les han dedicado unas palabras; que el reconocimiento se quede en unos pocos lleva a la desmotivación y genera malestar en el resto", añade.
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Los guardias civiles que se enfrentaron a la Royal Navy acusan al Gobierno de olvidarles
Las condecoraciones a tres oficiales por defender España en el Estrecho provocan un tremendo malestar en los guardias operativos que se han enfrentado con la armada británica
Foto: Exteriores condecoró el pasado miércoles a los tres mandos de la Guardia Civil. (EFE)
Exteriores condecoró el pasado miércoles a los tres mandos de la Guardia Civil. (EFE)
Roberto R. Ballesteros
08.02.2016 – 05:00 H.
Los miembros del Servicio Marítimo de la Guardia Civil están desencantados con el poder político. Consideran que el Gobierno ha condecorado únicamente a sus jefes y que a la inmensa mayoría de los componentes del departamento les ha dejado de lado. Así lo transmiten, de hecho, desde la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), que han remitido una carta de queja tanto al director de la corporación, Arsenio Fernández de Mesa, como al ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo.
El pasado miércoles, este último y el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, entregaron la Medalla al Mérito Civil a tres oficiales de la Guardia Civil, un mando policial y dos militares. En concreto, se trata de la teniente Patricia Angulo y de los capitanes Javier Holgado y Enrique Moyano, por parte de la Guardia Civil; del inspector Ignacio Trujillano, por la Policía, y del capitán marítimo Julio Berzosa y el capitán de navío Pedro Díez, de la Armada.
Todos ellos recibieron el reconocimiento por su labor de defensa del Peñón de Gibraltar. En concreto, las medallas buscan "distinguir, valorar y premiar una cooperación, siempre desinteresada, de seis funcionarios que, desde sus diferentes responsabilidades profesionales, han servido con dedicación y entrega a España teniendo en cuenta, especialmente, la prioridad que representa para nuestro país la reivindicación de soberanía sobre Gibraltar".
Pinche aquí para conocer el contenido de la carta.
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El premio, sin embargo, no ha sentado bien a los miembros de la Comandancia de la Guardia Civil de Algeciras, que son los que han tenido los conflictos más sonados con la Royal Navy británica por el control de las aguas, los responsables de luchar contra la inmigración y el narcotráfico y los que más operaciones han realizado en la zona para proteger los intereses españoles.
De ahí que la mencionada misiva entregada por AUGC tanto a Fernández de Mesa como a García-Margallo refleje que los premios se hayan entregado únicamente a tres mandos y no al conjunto de guardias civiles que día a día "ponen en riesgo su integridad personal en aras de la seguridad ciudadana y la protección de los derechos y libertades de las personas".
"Si se pretendía realizar un reconocimiento a la labor de los guardias civiles en relación al contencioso con Gibraltar, desde luego no parece que la concesión individual de tres condecoraciones, excluyendo al resto de hombres y mujeres que componen la plantilla de la Comandancia, sea la mejor manera de conseguirlo", reza la carta remitida por AUGC. "Todos estos hombres y mujeres sin excepción -y no solamente tres de ellos, por más que ostenten un empleo de la escala de oficiales- requieren una mayor atención y reconocimiento a su trabajo", añade la carta.
El portavoz de esta asociación, Juan Fernández, explica que su queja no es tanto porque estos oficiales hayan recibido el reconocimiento, sino porque no se haya reconocido a "todos los guardias civiles operativos que día a día se juegan la vida y a los que ni siquiera se les ha invitado al acto". "Se ha relegado al ostracismo a estos agentes, a los que ni siquiera les han dedicado unas palabras; que el reconocimiento se quede en unos pocos lleva a la desmotivación y genera malestar en el resto", añade.
Asqueroso como han tratado y tratan este tema los acomplejados del Gobierno.
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Incidente entre la Guardia Civil y la Royal Navy en Gibraltar por un submarino nuclear estadounidense
La policía del Peñón denuncia que una patrullera española rompió el cordón de seguridad desplegado para el USS Florida
Nuevo encontronazo entre la Guardia Civil y la Royal Navy en Gibraltar. Esta vez, provocado por la supuesta incursión de una patrullera española en la trayectoria de un submarino nuclear estadounidense que entraba a puerto en el Peñón escoltado por lanchas de la policía británica.
"Vamos a protestar a España por esta incursión” ha asegurado el Gobierno del Gibraltar. Los hechos ocurrieron el pasado sábado a primera hora de la mañana, cuando la patrullera ‘Rio Cedena’, con numeral M22 y base en Algeciras, irrumpió –según la versión británica- en medio de la maniobra de entrada a puerto de un buque estadounidense.
Se trataba del USS Florida SSGN-728, un submarino de propulsión nuclear de la armada estadounidense que llegaba a Gibraltar para hacer una pequeña para técnica rutinaria. El buque, originariamente diseñado para portar misiles con cabeza nuclear, va armado con misiles de crucero Tomahawk –participó en la operación de Libia en 2011-.
Según denuncia el gobierno del Peñón, el barco de la Guardia Civil se acercó demasiado al cordón de seguridad establecido en torno al submarino, e “incluso” se atravesó en su trayectoria.
Una lancha semirigida y la patrullera británica HMS Sabre salieron en su persecución y la “ hicieron volver lejos”. Según su versión, la entrada en escena de la patrullera española “no supuso riesgo para la seguridad”.
La Guardia Civil no ha informado oficialmente sobre dicho incidente.
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El sindicato UPLBA vuelve a denunciar la "grave falta de seguridad en las playas"
Asegura que en numerosas ocasiones los agentes de Policía se encuentran solos en eventos multitudinarios
Redacción chiclana | Actualizado 29.06.2016 - 01:00
El sindicato independiente de la policía de Chiclana, UPLBA-Chiclana, ha vuelto a denunciar, como viene siendo habitual año tras año, la "falta de presencia policial en las playas de la ciudad y toda su zona de influencia". UPLBA ha salido así al paso de las manifestaciones del alcalde, José María Román, en las que afirmaba que los servicios de seguridad en la playa se encuentran ya a pleno rendimiento, declarando asimismo que "este Gobierno municipal se ha tomado muy en serio el motor económico que supone el turismo, comenzando la instalación de los servicios de cara a Semana Santa y, una vez terminada la Feria, iniciando los servicios de Policía Local y Protección Civil, con la presencia de un gran dispositivo en la zona de la playa".
En este sentido, el citado sindicato asegura que "ante estas declaraciones nos echamos las manos a la cabeza, y queremos pensar que Román o no se ha dado cuenta de la realidad o no quiere darse cuenta, pues creemos que lo último que se toma en serio es el servicio de seguridad de las playas". Según los representantes sindicales, "se intenta vender humo año tras año sobre las virtudes de La Barrosa, cuando la realidad es otra muy distinta. La situación de falta de medios se vuelve a repetir un año más, e incluso va en aumento año tras año y se siguen cometiendo los mismos errores independientemente del partido político que gobierne en Chiclana", continúan.
"Nos preguntamos qué desgracia tiene que pasar para que se tomen en serio la preocupante falta de personal en las playas y en la ciudad y hasta cuándo se repetirá esta situación", lamentan desde el sindicato local, al tiempo que denuncian que "la grave falta de personal está generando situaciones en los eventos de gran afluencia de personas en los que se encuentran agentes de Policía solos, sin tener a ningún compañero próximo, en caso de producirse alguna situación que exija su intervención". "Esta situación -continúan- a pesar de haber sido denunciada tras el Carnaval al jefe de la Policía, Juan Carlos Castro, y al delegado de Policía, José Manuel Vera, se ha vuelto a repetir en Semana Santa, Feria, y ahora en verano".
Para los representantes sindicales, "este hecho deja evidente que a ambos no les importa absolutamente nada la seguridad personal de sus agentes, y mucho menos el servicio público que se presta a la ciudadanía. Como dato a destacar, este año la Feria y Fiestas de San Antonio ha contado con un total de 40 efectivos menos durante los cinco días de fiesta". Asimismo, entre los ejemplos que se exponen por parte de los denunciantes para argumentar estas críticas se encuentran situaciones como "agentes totalmente solos en todo el edificio de la Jefatura de Policía Local en turnos de tarde, el abandono de agentes de Policía solos en puntos fijos durante horas en eventos de gran afluencia de personas, así como en el módulo de playa en horas de máxima concurrencia en la costa, sin un compañero cerca a kilómetros de distancia".
A ello, el sindicato añade "los problemas de años anteriores que siguen sin solucionarse sobre medios materiales", y advierten que "desde esta formación queremos señalar como máximos responsables y conocedores de la situación tanto a Juan Carlos Castro como a José Manuel Vera de lo que pueda ocurrir, tanto a la integridad de los propios agentes como de los ciudadanos". Por último, anuncian que "se van a tomar medidas de presión como colectivo para que esta situación no se repita nunca más".
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Hablan expertos de la Armada
22/07/2016
Accidente en Gibraltar: el Ambush violó los protocolos internacionales al navegar sumergido
La convención del Mar prohíbe a los submarinos desplazarse bajo superficie en las dos millas del mar territorial
El submarino nuclear HMS Ambush, accidentado el pasado miércoles en aguas del Estrecho próximas a Gibraltar –pero de titularidad española-, podría haber violado la Convención del Mar de 1982 al no respetar el principio de ‘paso inocente’, que le obliga a navegar en la superficie y no sumergido.
Según la información suministrada por el Ministerio de Defensa británico, el Ambush chocó contra un barco mercante en aguas del Estrecho próximas al Gibraltar. Sin embargo, en la nota no se especifica la distancia a la que se encontraba de la costa.
Un detalle “fundamental” según fuentes de la Armada española consultadas por El Confidencial Digital. Si esa cercanía a la costa es de dos millas, el buque navegaba en la llamada zona de ‘mar territorial’.
Según la Convención del Mar de 1982, el principal tratado marítimo que establece las leyes internacionales para estos casos, los submarinos deben respetar el principio de ‘paso inocente’: deben navegar en la superficie y con el pabellón enarbolado.
Existe en la normativa una excepción: la navegación a través de estrechos. En este caso se aplica generalmente la norma del ‘paso de tránsito’, que permite una travesía en inmersión por el derecho de tránsito rápido que afecta a los submarinos.
Esta norma de ‘paso de tránsito’ sólo se aplica a aquellos submarinos que transitan a través de un Estrecho, no aquellos que operan en aguas próximas a la costa. Según los datos que dispone la Armada española –tal y como indican fuentes militares a ECD-, el submarino nuclear HMS Ambush se encontraba dentro de la llamada zona de ‘mar territorial’ en el momento de su impacto con un buque mercante.
Por tanto, explican, el Ambush podría haber violado diversos tratados internacionales sobre derecho marítimo al navegar sumergido por una zona donde transitan otros buques y que pertenecen a otro país –en este caso España-. Incluso a pesar de que las autoridades españoles fuesen avisadas de antemano de las operaciones que realizaba el submarino británico en la zona.
En la Armada recuerdan que en 1982 ocurrió un incidente similar, que involucró a un submarino británico que navegaba sumergido casi impacta con la corbeta española Cazadora a tres millas al sur de Punta Europa.
No hay riesgo para la población según el Peñón
Por otra parte, Gibraltar ha difundido un comunicado asegurando que el incidente sólo ha afectado a la parte externa del submarino:
“El Gobierno de Gibraltar recibió ayer información directamente del Ministerio de Defensa en Gibraltar a través del Comandante de las Fuerzas Armadas Británicas, Mike Waliker, acerca del incidente en el que se vio implicado el HMS Ambush en aguas internacionales (fuera de la jurisdicción de Gibraltar)”.
“El Comandante estuvo en contacto a lo largo del día con el Viceministro Principal, Joseph García, que mantuvo informado directamente al Ministro Principal, actualmente fuera del Peñón con ocasión de los eventos previos al Consejo Ministerial Conjunto (Joint Ministerial Council, JMC) de los jefes de gobierno de los Territorios Británicos de Ultramar. Más tarde, el Comandante de las Fuerzas Armadas Británicas también habló directamente con el Ministro Principal”.
“Asimismo, el Gobierno ha recibido hoy –por ayer jueves- garantías del Gobierno del Reino Unido acerca de que la presencia del HMS Ambush en Gibraltar tras la colisión del submarino con un buque mercante en el día de ayer no implica ningún riesgo para la población gibraltareña. Los daños que sufrió el submarino son únicamente externos y el reactor nuclear no se vio afectado”.
“El Ministro Principal, declaró: "Mike Penning es un gran amigo y largo defensor de Gibraltar y me alegro de su nombramiento como Ministro para las Fuerzas Armadas. He hablado con él hoy para que me garantizara que el reactor del submarino quedó intacto y que, por lo tanto, su presencia en el Muelle Sur (South Mole) no supone ningún riesgo para Gibraltar”.
“Estoy satisfecho con sus garantías y su explicación del incidente. He recordado al ministro que Gibraltar lleva siglos sirviendo con orgullo como puerto para la Royal Navy y esta última visita no es una excepción. Por lo tanto, el HMS Ambush es tan bien recibido hoy en el Peñón como siempre”.
“En tiempos más modernos, Gibraltar ha acogido con frecuencia a submarinos nucleares, algo que el Gobierno ve con buenos ojos, puesto que contribuye a demostrar el valor estratégico del Reino Unido y de la Royal Navy en particular. Esta semana, el Reino Unido renovó su compromiso para mantener una capacidad nuclear permanentemente en el mar a bordo de sus submarinos”.
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Susto en Alicante: un tiburón muerde en la mano a un bañista en una playa de Elche
El hombre salidó de la playa con "la mano sangrando" y fue atendido por un "bocado importante", según contaron los propios socorristas de la playa de Arenales del Sol.
Los socorristas prohibieron este viernes el baño en la playa de Arenales del Sol, en Elche (Alicante), durante cerca de dos horas a causa de la mordedura sufrida en una mano por un bañista, según los indicios por parte de un pequeño tiburón tipo 'tintorera'. Fuentes del servicio de emergencias DYA informaron a la agencia Efe de que el herido, de 40 años y que no reviste gravedad, ha sido trasladado al hospital General de la ciudad para que le practicaran puntos de sutura.
Según informa el periódico El Mundo, el hombre salió de la playa con la "mano sangrando" y fue atendido por un "bocado importante", según los socorristas.
(https://pbs.twimg.com/media/CojhW8HWEAACwWv.jpg)
El suceso ocurrió en torno a las 11.30 horas cuando el hombre se bañaba en la playa ilicitana y sufrió la mordedura, que por sus características morfológicas atribuyen a este pequeño escualo. Al conocer la situación, los servicios de socorrismo izaron por precaución la bandera roja para prohibir el baño durante unas dos horas, tiempo tras el cual se dio por normalizada la situación. Actualmente ondea bandera amarilla por las condiciones del mar.
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El juzgado archiva el caso por desobediencia contra el joven que se bañó en San Juan
El 091 consideró ilegal el arresto realizado por el 092 y defendió que no había delito
T. Suárez / A. Rodríguez | A Coruña 17.03.2017 | 10:24
El Juzgado de Instrucción número 2 de A Coruña archivó el caso contra el joven de 21 años que se bañó en la playa del Orzán en la mañana del pasado 24 de junio, día de San Juan. La juez instructora detectó indicios de delito tras examinar el atestado de la Policía Local, en el que indica que había carteles que prohibían el baño y que el joven se negaba a salir del agua, una afirmación que no se acreditó. Durante la intervención de los agentes del 092, uno de los funcionarios tuvo que ser auxiliado porque la corriente lo arrastraba mar adentro. El suceso se produjo en una zona muy peligrosa del arenal, la misma en la que perdieron la vida el estudiante Tomas Velicky y tres policías nacionales en enero de 2012.
Tras practicar diligencias, la juez remitió el caso a la Fiscalía, quien solicitó el archivo al no percibir indicios de que el joven incurriese en un delito de desobediencia a agentes de la autoridad. Al no personarse parte acusadora, la titular de Instrucción 2 decretó el sobreseimiento del caso. La detención del chico, vecino de Guitiriz, enfrentó a la Policía Local y a la Nacional. El informe elaborado por el 091 estimaba que los hechos no constituían un delito. Así, argumentaba que el joven solo había incumplido una disposición dictada por el Ayuntamiento para esa jornada, por lo que sostenía que no podía ser acusado de desobediencia grave a la autoridad y de desorden público, como mantenía la Policía Local. Las imágenes de televisión muestran, según subrayó la Policía Nacional entonces, que el joven no fue rescatado, sino que salió del agua por sus propios medios y ayudó al agente del 092 que estaba en peligro. El 091, tras los hechos, consideró irregular la actuación de los agentes municipales e ilegal el arresto.
La Asociación Profesional de Policía Local de A Coruña, integrada en el sindicato CSIF, manifestó su disconformidad con el informe remitido por el Cuerpo Nacional de Policía al juzgado y avaló la detención del vecino de Guitiriz, quien tras el archivo del procedimiento contra él podría denunciar al 092 por detención ilegal, según fuentes cercanas al caso. La asociación justificó que los agentes se habían lanzado al mar por la "situación de riesgo que percibían" y por la "desobediencia" del chico, así como por el precedente del caso del estudiante eslovaco y los policías ahogados en 2012.
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A mi me parece un vehículo muy adecuado para prestar servicio en la playa . . .
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El Gobierno prohíbe el uso privado de las "narcolanchas"
Se permitirá su decomiso aunque no lleven droga cuando sean detectadas
Imagen de una narcolancha.
Imagen de una narcolancha. europa press
EFE
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13.07.2018 - 13:39
El Gobierno ha aprobado hoy un anteproyecto de ley para prohibir el uso privado de las embarcaciones neumáticas y semirígidas de alta velocidad, las denominadas "narcolanchas", lo que permitirá su decomiso aunque no lleven droga cuando sean detectadas.
La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha anunciado este anteproyecto que reforma la ley orgánica de represión del contrabando en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, que ha abordado el problema del narcotráfico en el Campo de Gibraltar.
Según ha explicado, estas embarcaciones sólo podrán ser utilizadas por organismos o entidades públicas o servicios de salvamento y será obligatorio su inscripción en un registro.
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https://www.levante-emv.com/multimedia/videos/la-safor/2018-08-28-151056-detenido-daimus-querer-salir-agua-bandera-roja.html
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Enfrentamiento entre la Royal Navy y la Guardia Civil por la salida de un submarino nuclear de Gibraltar
Una patrullera inglesa disparó una bengala de advertencia al buque español cuando seguía de cerca los movimientos del HSM Talent, que hizo escala en el Peñón para cargar sus silos con misiles Tomahawk
photo_cameraEl submarino nuclear británico HMS Talent.
21/09/18 access_time 11:44
Un incidente “lamentable”. Así lo ha calificado el Ministro Principal del peñón Fabián Picardo, que aseguró que la presencia del buque de la Guardia Civil en “aguas de Gibraltar” puso “en peligro” a la Royal Navy.
El incidente ocurrió cuando un buque de la Guardia Civil presenciaba a cierta distancia la salida al mar del HMS Talent, el submarino nuclear que ha realizado una escala en el puerto de Gibraltar, durante la que ha cargado misiles Tomahawk en sus silos antes de partir a la costa de Siria.
Al submarino le acompañaba en su travesía hacia aguas del Estrecho una patrullera de la Marina Real británica. Según la versión inglesa, el buque español no respetó el perímetro de seguridad que se había establecido alrededor del submarino nuclear.
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División en la Armada sobre el comandante del patrullero que hizo sonar el himno de España frente a Gibraltar
Todos defienden su actuación, pero algunos recuerdan que Ceremonial Marítimo no recoge este tipo de procedimientos y podría ser sancionado
Fecha
06/12/18access_time 1:04
“Hizo bien. Y este tipo de procederes debería convertirse en habitual en esas aguas. Basta ya de ser los malos de la película cuando la realidad es bien distinta”. Así entiende la situación un mando intermedio de la Armada, tras ser consultado por ECD a raíz del incidente registrado en aguas de Gibraltar el pasado martes por la mañana.
A media mañana de ese día, el patrullero de altura (ex corbeta) ‘Infanta Elena’ P-76 de la Clase Descubierta navegó por aguas que España considera propias en virtud del Tratado de Utrech, pero que Gibraltar reclama de su propiedad.
Durante su paso por la zona, el ‘Infanta Elena’ emitió por sus altavoces el himno de España, escena que fue grabada por un gibraltareño que la difundió y acabó en redes sociales. Posteriormente, el Estado Mayor de la Defensa alegó que el buque navegaba por aguas españolas y que, por tanto, no cometió ninguna irregularidad.
Por otra parte, se señala desde ciertas fuentes que la emisión del himno a través de los altavoces de cubierta fue la respuesta a una “provocación” de un buque británico que vigilaba de cerca al patrullero español, y que emitió el ‘God save the Queen’ a través del canal reservado para emergencias.
No fue un “pasaje no inocente”
Fuentes militares defienden que los actos del patrullero no contravinieron la Convención de la ONU que regula lo que se considera un “pasaje no inocente”. Es decir, el tránsito de un buque por aguas extranjeras en condiciones de provocación.
Por otra parte, entre las voces consultadas hay quien defiende que se trata de un procedimiento contemplado por la Armada: izado de bandera e himno cuando se navegue por aguas limítrofes de responsabilidad española.
Un extremo este que no todos comparten en la Armada. Hay quien recuerda que la interpretación del himno a través de los altavoces, en las circunstancias que se produjo durante el tránsito del ‘Infanta Elena’, no está contemplado como tal en el reglamento.
Según explican estas voces, no está recogida en la colección de reglamentos del Ceremorial Marítimo de la Armada, que rige cuándo, cómo, dónde y por qué debe izarse la bandera o interpretarse el himno de España en los buques militares españoles
Por ello, aseguran, podría incluso darse la posibilidad de que el comandante del patrullero ‘Infanta Elena’, el capitán de corbeta Álvaro Zaragoza Ruiz, sufriese algún tipo de sanción disciplinaria. Algo que, recuerdan miembros de la Armada consultados por ECD, sería muy polémico.
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Identifican a un hombre por alteración del orden público en una embarcación
22/07/2019
Una patrullera de la Guardia Civil tuvo que intervenir en una alteración del orden público en una lancha en el litoral de Mogán en la tarde de este domingo. El presunto autor del suceso fue identificado y trasladado al Muelle de Arguineguín.
Carlos S. Beltrán
Las Palmas de Gran Canaria
https://www.canarias7.es/multimedia/videos/identifican-a-un-hombre-por-alteracion-del-orden-publico-en-una-embarcacion-YC7664045
- vídeos
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=65624;image)
La Guardia Civil tuvo que intervenir para aplacar una violenta y bochornosa pelea entre varias personas en una embarcación durante una fiesta en la tarde de este domingo, en la costa de Mogán, y, a pesar del llamamiento por megafonía de los organizadores de la fiesta, los protagonistas, entre ellos una mujer, no dejaron de golpearse, lo que obligó a que una patrullera de la Guardia Civil interviniese. Según destacaron fuentes del instituto armado el altercado no tiene relación con las fiestas en honor a la Virgen del Carmen que el pasado fin de semana se celebraron en varios puntos de la costa de las islas. Los hechos tuvieron lugar sobre las 17.30 horas del domingo en un punto en el que suelen fondear embarcaciones de varios tamaños para pasar el día. El incidente comenzó cuando dos hombres nadaron hasta una embarcación, donde estaban cuatro jóvenes disfrutando del día, se subieron a la misma y uno de ellos comenzó una pelea con los otros tripulantes de la embarcación. El incidente quedó grabado por varios testigos de otras embarcaciones que intentaron frenar el altercado. En un momento dado, se acercó una embarcación de la Guardia Civil que hacía labores de vigilancia en la zona, e intercedió en el incidente.
«Señores tienen que comportarse. Esto es una fiesta y no permitimos conductas violentas», afirman por megafonía desde otra embarcación. «Si no paran pedimos a la Guardia Civil que se los lleven. Si ocurre de nuevo algo parecido, por mínimo que sea, acabaremos con la fiesta», advierten los organizadores al resto de participantes.
Finalmente, y tras oponer algo de resistencia, los agentes del instituto armado procedieron a subir a su embarcación al presunto autor del incidente, un hombre de unos 35 años y de origen español, que fue identificado y trasladado al Muelle de Arguinegín, un hecho que no se ve en el vídeo grabado por los testigos del incidente.
Al hombre se le acusa de una infracción grave por perturbar la seguridad ciudadana en actos públicos, espectáculos deportivos o culturales o cualquier reunión a la que asistan numerosas personas, cuando no se considere delito. Acarrea una sanción económica que puede oscilar entre los 601 euros hasta los 30.000 euros dependiendo de la gravedad de la infracción protagonizada.
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Estas intervenciones en tierra son malas, pero en el mar son ya para nota . . .
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(https://s1.eestatic.com/2019/07/24/reportajes/Reportajes_416219329_130809009_1024x576.jpg)
Familiares de tres de los presuntos narcotraficantes muestran las fotos de las víctimas en una imagen tomada en mayo de 2018.
Reportajes Informe pericial
Los cuatro narcos muertos al chocar su lancha con una patrullera, caso cerrado para el fiscal
Solicita el sobreseimiento de las actuaciones porque "no hay ningún indicio de responsabilidad criminal” por parte de Vigilancia Aduanera.
25 julio, 2019 03:27
Fiscalía Narcotráfico Hachís Algeciras Tráfico de drogas
Andros Lozano @AndrosLozano
El fiscal jefe de Algeciras, Juan Cisneros, ha remitido un escrito al Juzgado de Instrucción número 1 de dicha ciudad gaditana solicitando “el sobreseimiento provisional de las actuaciones” en relación con la muerte de cuatro presuntos narcotraficantes a finales de 2016 tras sufrir un accidente con una patrullera de Vigilancia Aduanera que perseguía la embarcación en la que iban a bordo.
A juicio de la Fiscalía, “tras tres años de instrucción (...) no hay ningún indicio de responsabilidad criminal” por parte de los agentes. Cisneros entiende que se trató de un mero accidente.
La tarde del 3 de noviembre de 2016, cuatro hombres -tres españoles y un marroquí- que presuntamente trabajaban para una organización de tráfico de hachís en el Estrecho murieron en alta mar por una colisión entre su lancha, que en esos momentos se encontraba sin carga de mercancía, y la patrullera de Vigilancia Aduanera que intentaba detenerlos.
La barcaza que los perseguía acabó pasando, casi de frente, por encima de ellos. Tres de los fallecidos eran gaditanos (dos residían en Algeciras y otro en Sanlúcar de Barrameda). El cuarto era de origen marroquí. Los españoles se llamaban Esteban Romero, de 25 años, Juan Carlos Martínez (42) y Daniel Sánchez (46).
Así 'humilla' la televisión pública valenciana a un madrileño por quejarse de las playas
M. C.En La Jungla. Un turista que disfrutaba de la playa osó comentar que estaba sucia y el reportero no dudó en asestarle un 'zasca' que pasará a la historia de la televisión.
El choque mortal sucedió poco antes de las cinco de la tarde de aquella fecha, a plena luz del día. Los cuatro fallecidos llevaban dos días trabajando sin descanso. Cuatro horas antes, otra lancha de menor potencia y eslora se acercó hasta ellos. Sus ocupantes les suministraron café, bocadillos y batidos de fruta, de acuerdo con los testimonios que recabaron sus familias con el paso de los meses y pusieron en conocimiento de EL ESPAÑOL en mayo de 2018.
Uno de los muertos, el sanluqueño Esteban Romero, pilotaba la lancha. Los familiares de las cuatro víctimas siempre han mantenido que no se trató de un accidente, sino que hubo intencionalidad por parte de los agentes de Vigilancia Aduanera que los perseguían.
Sin embargo, en un escrito fechado el pasado jueves 18 de julio y al que ha tenido acceso en exclusiva este periódico, el fiscal señala que “como bien se dice en el último informe aportado a la causa, no podemos contar con más versión de los hechos que la aportada por los agentes del Servicio de Vigilancia Aduanera, pero la versión de todos ellos es creíble, coherente, persistente en el tiempo y acorde con las circunstancias posteriormente acreditadas con las pruebas objetivas de carácter pericial”.
La patrullera de Vigilancia Aduanera que se vio implicada en el siniestro.
La patrullera de Vigilancia Aduanera que se vio implicada en el siniestro. EE
[Más información: ¿Crimen sin castigo? La extraña muerte de cuatro traficantes destrozados por una barcaza de Aduanas]
Águila IV
Según el relato hecho tras el accidente por los cinco agentes de Aduanas que iban a bordo de la patrullera Águila IV, de casi 18 metros de eslora y con una capacidad de arrastre de 20 toneladas, ellos emprendieron una persecución sobre una embarcación semirrígida con tres motores de 300 caballos y 12 metros de eslora después de que les diera el aviso el helicóptero de Vigilancia Aduanera, que había divisado una lancha vacía y otra cargada de hachís en alta mar. Era sobre las 16.30 horas del 3 de noviembre de 2016. La patrullera persiguió a la goma que no transportaba mercancía.
Cuando ambas embarcaciones navegaban en paralelo, siempre siguiendo la versión de los agentes adscritos al Ministerio de Hacienda, la goma se cruzó por delante de la patrullera para huir hacia aguas marroquíes. Fue entonces cuando se habría producido la colisión entre ambas.
La barcaza de Aduanas pasó por encima de la semirrígida de los narcos, que fallecieron en el acto. No hay grabación del siniestro porque las cámaras de vídeo de la barcaza estaban apagadas al ser de día. Las familias de los fallecidos no creyeron dicha versión y denunciaron. El caso recaló en el Juzgado de Instrucción número 1 de Algeciras, que ahora, tras la petición fiscal, tiene el camino despejado para el archivo definitivo.
En primer plano, la lancha en la que iban a bordo los cuatro fallecidos.
En primer plano, la lancha en la que iban a bordo los cuatro fallecidos. EE
La Fiscalía de Algeciras no otorga credibilidad a un informe pericial presentado por los abogados de las familias de las víctimas. “Como única pericia se ha efectuado una inspección ocular de las embarcaciones, de la cual se pretenden deducir, de hecho se deducen, una serie de conclusiones, sin especificar en ningún momento el camino lógico o los razonamientos por los que se llega a esas conclusiones. Se asumen las tesis de las familias de los fallecidos alegando que los agentes son responsables del abordaje sin que podamos saber en ningún momento cómo se llega a dicha conclusión. Incluso el informe contiene manipulaciones evidentes. Se dice que los propios agentes reconocen que la embarcación [de las víctimas] estaba parada debido a una avería cuando los agentes manifiestan que ésta hizo una maniobra evasiva muy peligrosa conocida en el argot como ‘cortar la proa’ para evitar la detención y poder huir hacia Marruecos”.
El fiscal Cisneros desgrana las conclusiones de ese último informe pericial y agradece al juez que no haya cerrado antes la instrucción “por la magnitud de la tragedia, medida loable en términos humanitarios”. Sin embargo, sostiene que “debe ponerse punto y final a una historia triste” y lanza un recordatorio a quienes se dedican a traficar con drogas.
“Cuando cuatro personas ejercen una actividad presuntamente delictiva utilizando una embarcación para la que carecen de titulación y asumiendo los riesgos que conlleva escapar en alta mar de una embarcación del Servicio de Vigilancia Aduanera, poniendo además en peligro la vida de los propios agentes, la posibilidad de que ocurra lo que desgraciadamente terminó ocurriendo es alta. Así pasó y el legítimo dolor de sus familiares, perfectamente comprensible, no es razón legal para mantener artificialmente viva una causa sin que exista ningún indicio de criminalidad que lo justifique".
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La Guardia Civil arrebata a los Mossos y a la Ertzaintza sus competencias marítimas
EL DESPILFARRO D ELAS AUTONOMÍAS ESPAÑOLAS
La Guardia Civil arrebata a los Mossos y a la Ertzaintza sus competencias marítimas
Francisco Lorenson
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28 Ago 2019 - 21:52 CEST
Por fin un paso en el sentido correcto y a favor de España.
Los Mossos d’Esquadra ya no podrán ejercer sus funciones como «policía integral de Cataluña» en las playas y costas de la comunidad.
¿El motivo? Perdieron esta competencia en la última reunión de la Comisión Nacional de Coordinación de la Policía Judicial que tuvo lugar el pasado 12 de marzo de 2019.
Desde entonces, los agentes de la Generalitat solo puede hacer acciones «administrativas en ese ámbito». Ocurrirá lo mismo con la Ertzaintza.
Según informa hoy La Vanguardia y han confirmado a ABC fuentes del cuerpo, ya se ha formalizado un convenio entre cuerpos que cede a la Benemérita cualquier investigación que suceda en el mar.
Asesinatos, lucha contra el narcotráfico o protección de autoridades en trayectos marítimos son algunas de las competencias que, desde hace meses, han perdido los Mossos.
Tal y como han señalado fuentes del cuerpo, los agentes del cuerpo de buzos y actividades marítimas de los Mossos, que se dedicaban de forma exclusiva a ello, pasarán a centrarse en «aguas internas» como pantanos o ríos.
En el caso contrario, si se encuentra un cadáver en el agua o un explosivo en la playa -tal y como sucedió esta semana en Barcelona- se deberá llamar al Instituto Armado.
La cuestión de las competencias en el mar era motivo de disputa entre cuerpos desde hace tiempo.
No en vano, la ley orgánica de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado ampara las funciones de la Guardia Civil en el mar mientras que la ley de la policía catalana define todo el territorio catalán como escenario de actuación integral de los Mossos, también las aguas interiores marítimas.
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https://youtu.be/KzQ5HQgYO9U
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detenidos posteriormente
Unos narcos, obligados a rescatar del agua a tres guardias civiles tras chocar
Los ocupantes han sido detenidos por un delito de tráfico de drogas y se han recuperado más de 80 fardos de hachís que habían caído al mar, con un peso aproximado de más de 3.000 kilos
AutorEuropa Press
04/10/2019 18:35 - Actualizado: 04/10/2019 18:43
La Guardia Civil ha llevado a cabo una operación contra el narcotráfico frente a las costas de Mijas (Málaga) en la que han sido detenidas cuatro personas y se han intervenido más de 80 fardos de hachís. En el operativo, una embarcación del instituto armado ha sufrido un accidente con una narcolancha y los agentes han sido rescatados por los ocupantes de dicha embarcación a requerimiento del helicóptero policial.
La operación ha tenido lugar durante la mañana de este viernes, cuando una embarcación del Servicio Marítimo Provincial de Ceuta se encontraba persiguiendo a una lancha semirrígida sospechosa de transportar droga y que estaba ocupada por cuatro personas.
Durante la persecución ambas embarcaciones colisionaron, cayendo al agua los tres guardias civiles y quedando la embarcación oficial girando sin control con el consiguiente riesgo para los guardias que estaban en el agua, según han informado desde el instituto armado en un comunicado.
La tripulación del helicóptero de la unidad aérea de Málaga, al percatarse del inminente peligro para los guardias civiles, requirió por megafonía a los ocupantes de la otra embarcación que los apoyasen, siendo rescatados por los mismos y resultando todos ilesos.
Los cuatro ocupantes de la embarcación han sido detenidos por un delito de tráfico de drogas y se han recuperado más de 80 fardos de hachís que habían caído al mar, con un peso aproximado de más de 3.000 kilos.
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Interior recurre a una empresa para destruir las lanchas incautadas a los narcos en Cádiz
Las embarcaciones intervenidas por la Guardia Civil llevan meses amontonándose en puertos y depósitos, lo que constituye “un grave problema de seguridad” por el riesgo de robos
(https://www.elconfidencialdigital.com/asset/zoomcrop%252C1366%252C800%252Ccenter%252Ccenter/media/elconfidencialdigital/images/2019/05/13/2019051319450091085.jpg)
Lanchas amontonadas en el puerto de Algeciras.
Fecha
08/10/19access_time 1:02
El Ministerio del Interior toma medidas frente a la acumulación de lanchas y embarcaciones ligeras que las Fuerzas de Seguridad incautan a los narcotraficantes y contrabandistas que operan en el Estrecho de Gibraltar y en la provincia de Cádiz.
El aumento de la actividad de las redes de tráfico de droga en esta zona, y la consiguiente respuesta policial para frenar su actividad, han provocado un aumento en la interceptación de esas ‘narcolanchas’.
En estas páginas ya se contó que en puertos, amarres y bases del Servicio Marítimo de la Guardia Civil y de Vigilancia Aduanera se amontonaban este tipo de embarcaciones utilizadas para trasladar fardos de hachís u otras drogas desde Marruecos hasta el sur de la Península Ibérica.
Confidencial Digital ha podido comprobar ahora que el Ministerio del Interior busca a una empresa para encargarle los trabajos de recogida y traslado de las ‘narcolanchas’ desde el lugar de incautación hasta unos depósitos, así como la destrucción de las mismas, en cumplimiento de un decreto de 2018 que estableció medidas contra el tráfico de determinadas mercancías como la droga.
Centro de Inteligencia contra el Crimen Organizado
Interior ya ha comenzado a destruir algunas de estas lanchas, tal y como mostró recientemente TVE. Los trabajos se destrucción, con una grúa, se realizan en una localización de la provincia de Cádiz que no se revela.
▶ ¿Cómo se destruyen las narcolanchas? | Lo cuenta @Xaquin_TVE pic.twitter.com/tEESgxKgIU
— 24h (@24h_tve) October 1, 2019
Pero ahora Interior pretende externalizar todo este proceso para realizarlo también a mayor escala. Por eso va a invertir 192.000 euros en “Servicios relacionados con embarcaciones consideradas como género prohibido, conforme al Real Decreto Ley 16/2018 de 26 de octubre”.
La financiación y el encargo procede del CITCO, el Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado, que sufraga distintas acciones de apoyo logístico y compra de material para reducir la oferta de droga en el mercado ilegal.
En este caso, se considera “de enorme interés” la destrucción de las embarcaciones incautadas, como forma de “ir eliminando unos medios de introducción de droga en las playas del sur de la Península“.
Las Fuerzas de Seguridad señalan que las embarcaciones de alta velocidad neumáticas y semirrígidas, y su uso para introducir droga y tabaco de contrabando mediante el trasbordo en el mar o el alijo en la playa, suponen una de las principales amenazas a las que se enfrentan diariamente la Policía, la Guardia Civil y Vigilancia Aduanera.
Además, recientemente se ha detectado que estas lanchas de alta velocidad están siendo utilizadas también para el transporte ilegal de inmigrantes.
“Grave problema de condiciones de seguridad”
Para atajar el problema, se han declarado ilegal algunos de estos tipos de lanchas. La incautación no termina de resolver el problema, “ya que suponen un riesgo permisible [sic] para la seguridad el que se volvieran a reutilizar, siendo muy necesario que su fin último sea la total destrucción”.
El CITCO viene a señalar que el depósito de las embarcaciones intervenidas supone “un grave problema de condiciones de seguridad”, y por eso es necesario trasladarlas a instalaciones adecuadas o depósitos habilitados a tal efecto por la correspondiente autoridad judicial, hasta obtener las autorizaciones judicial necesarias para su destrucción durante ese período de espera.
Doble traslado y destrucción
El contrato estará dividido en cuatro lotes, de recogida y traslado desde el lugar de incautación a la instalación donde se vayan a depositar, por un lado, y por otro el traslado del depósito hasta el punto de destrucción, tanto en la zona de Algeciras como en la de Cádiz.
En los pliegos del contrato se indica que “la Secretaría de Estado de Seguridad no cuenta con personal cualificado para realizar este tipo de servicios relacionados con la destrucción de embarcaciones neumáticas y semirrígidas de alta velocidad, consideradas ambas como ilegales o como género prohibido, por lo que es necesario contratarlo con empresas especializadas y que cuenten con todas las autorizaciones administrativas que requiere la prestación del servicio”.
La empresa o empresas que ganen el concurso tendrán que encargarse de una serie de tareas para eliminar las embarcaciones, una eliminación que persigue que las mafias del narcotráfico no puedan robar las lanchas incautadas.
Ojo a la legislación medioambiental
“La recogida incluirá el izado de la embarcación, incluidos sus motores, al medio de transporte que facilite la empresa adjudicataria, desplazamiento y posterior descarga en el lugar que se determine”, establece Interior.
En estos trabajos, los técnicos de la empresa tendrán que permitir la presencia de las Fuerzas de Seguridad del Estado, y seguir las instrucciones que les pudieran dar para trasladar y custodiar las lanchas.
Cada traslado tendrá un precio fijo de 250 euros, a los que se sumarán precios variables por tamaño de la lancha (10 euros por metro de eslora), por cada motor (75 euros), y por kilometraje a recorrer hasta el depósito.
En cuanto a los trabajos de destrucción, Interior también fija que se tendrá que permitir la presencia en sus instalaciones de las autoridades judiciales o policiales.
Se establece que “la destrucción debe realizarse mediante cualquier método legalmente autorizado que impida su reutilización posterior”. La empresa tendrá que velar porque se cumpla en todo momento la legislación medioambiental.
La empresa adjudicataria tendrá que estar disponible para destruir una embarcación en un plazo máximo de 15 días hábiles a partir de la solicitud que le haga el CITCO para proceder a ello.
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Los Mossos tendrán su policía del mar
Los mandos impulsan para este verano una nueva área que ejecutará las competencias administrativas en todo el litoral
Mayka Navarro, Barcelona
09/01/2020 00:20
Actualizado a 09/01/2020 02:04
La siguiente escena se hizo viral este verano y ayudará a entender mejor el proyecto que ultiman los Mossos d’Esquadra. Medio centenar de embarcaciones deportivas se dieron cita el pasado 10 de agosto en las calas de Massoni y la Banyera de la Russa, dos espacios protegidos de Calella de Palafrugell, para celebrar un macrobotellón en el mar. Unas polémicas juergas que son cada vez más habituales y que se conocen como las abarlofarras , del término abarloar , que significa situar un barco al lado de otro.
La nueva policía del mar de los Mossos d’Esquadra tendrá entre sus funciones sancionar administrativamente este tipo de guateques marinos que incumplen la normativa de preservación del espacio natural.
La unidad asentará sus bases en tres puertos del litoral
Desde el pasado verano, varios departamentos de la policía catalana y de la Conselleria d’Interior trabajan contra reloj para tener a punto a primeros de julio el embrión del nuevo servicio, que nacerá como un área, según han confirmado a La Vanguardia varias fuentes al tanto del proyecto. El ambicioso propósito responde a la necesidad de completar el despliegue e “ilusionar al colectivo policial” con la conquista de nuevos espacios de actuación que se ajustan al actual marco estatutario, según las mismas fuentes. La policía catalana tiene competencias en materia administrativa en el espacio marítimo. “Se trata de poner los medios y ejecutarlas”, añaden con entusiasmo.
El germen de la nueva área del mar, para la que todavía no hay un nombre oficial, serán los 17 mossos que desde hace una década integran la unidad acuática de la policía catalana. Los ideólogos del proyecto tuvieron sobre la mesa varias posibilidades de estructura, atendiendo a los modelos que ya existen en otras policías. La Guardia Civil, por ejemplo, tiene separados a sus buzos, el GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas), del Servicio Marítimo. Sin embargo la policía vasca, que también tiene asumidas las responsabilidades del salvamento marítimo, agrupa todas estas especialidades en la denominada Sección Marítima de la Ertzaintza.
Los Mossos han optado finalmente por optimizar recursos y los actuales buzos se sumarán a los que ya tienen las tareas de la nueva área, que dejará de depender de la Comisaría General de Recursos Operativos, para formar parte de la Comisaría General de Movilidad. Más allá del organigrama estructural, la dirección de la policía y los responsables de Interior esperan que los Mossos del mar empiecen a arrancar con la llegada del verano. No será fácil porque el calendario apremia.
Hace meses que la división técnica de planificación de la seguridad busca una embarcación para el nuevo servicio. Y trabajan con varias opciones a la vez. Están terminando las bases del concurso para la adquisición del vehículo. Se trataría de una embarcación de entre 10 y 15 metros de eslora, con motor fuera borda y cabina. Su construcción difícilmente será inferior a los cinco o seis meses. Por eso, esos mismos mossos están sopesando otras alternativas como alquilar o hacer un renting
La ubicación en tierra
Las sedes estarán en l’Ametlla, la Ràpita, Palamós, Sitges o Vilanova
A la nueva policía del mar se unirán las tres embarcaciones con las que ya trabaja la acuática de los Mossos. Son dos zodiacs de cuatro metros y una tercera un poco mayor, de siete metros. Durante un tiempo los Mossos estuvieron utilizando una embarcación de mayor eslora incautada a una organización criminal de traficantes de drogas, pero hace tiempo que fue desahuciada. Entró agua en los motores y su arreglo era mucho más costoso que adquirir otra.
La nueva embarcación tiene que ser versátil para poder acceder a la orografía particular de los 755 kilómetros de costa catalana, con diminutas calas en el norte y un delta en el extremo sur.
En cuanto al personal, Mossos espera abrir una convocatoria dentro de la organización para aquellos policías que ya disponen de titulación relacionada con las actividades marítimas y patronaje de embarcaciones, para integrar la nueva promoción de la futura unidad. Con tiempo se perfilará el programa teórico y práctico que deberán superar en la escuela de policía todos los aspirantes a la nueva especialidad.
Los Mossos del mar tendrán tres puertos con infraestructura, aunque falta por concretar la ubicación. En el sur estarán en l’Ametlla de Mar o en Sant Carles de la Ràpita. Mientras que la zona norte se cubrirá casi con seguridad desde Palamós, el área de Barcelona tendrá como base los puertos de Sitges o Vilanova i la Geltrú. En cualquier caso, se trata de puertos que dependen de la Generalitat, concretamente de la Conselleria de Territori, que se encarga de su gestión y cuyos responsables también están al corriente del proyecto policial porque tendrán que trabajar coordinadamente en determinadas materias.
Al arrancar esta crónica se mencionaba el incidente ocurrido este verano en el guateque marítimo descontrolado que se organizó en Girona con absoluta impunidad. Controlar estos actos y encargarse de la inspección de las instalaciones y actividades de ocio y deportivas de la costa catalana también formará parte de las funciones de los nuevos Mossos del mar. Eso sin olvidar todo el trabajo que ya realizan en las aguas interiores marítimas y que incluyen ríos, pozos, embalses y pantanos.
El embrión
Los 17 mossos de la unidad acuática y sus embarcaciones serán el germen del grupo
La decisión de tirar adelante con el proyecto coincide con un revés político que no se ha pasado por alto. El pasado 12 de marzo, la Comisión Nacional de Coordinación de la Policía Judicial acordó por mayoría que la Guardia Civil asumiera todas las funciones policiales en el mar, relegando a los Mossos d’Esquadra y la Ertzaintza a tareas exclusivamente administrativas. Desde entonces, el Servicio Marítimo y los GEAS de la Guardia Civil asumen todas las funciones policiales que tienen como escenario el mar, interior y exterior. Cualquier cadáver que aparece en la playa es competencia de la Guardia Civil, así como la investigación de un siniestro, el accidente de un buceador o un alijo de droga en la orilla.
Tanto la Conselleria d’Interior catalana como la vasca están cumpliendo con el acuerdo de la Comisión de Coordinación de la Policía Judicial, pero esperan revertir la situación y recuperar las funciones. En el caso catalán, los servicios jurídicos de la Generalitat están elaborando un informe que avala las competencias que los Mossos d’Esquadra tienen en el mar como policía integral, como definen el Estatut y la ley de la Policía de Catalunya.
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https://twitter.com/alto_policia/status/1219580351305134080?s=19
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(https://fotografias.antena3.com/clipping/cmsimages01/2020/02/20/927DB25D-E3CE-4EF2-9E29-71A517E3B0CF/58.jpg)
Los mossos d'esquadra presentan a su unidad marítima a pesar de no tener competencias
En el acto de presentación al que ha acudido el conseller de Interior, Miquel Buch, se ha anunciado que pretenden comenzar a actuar este mismo verano.
Antena 3 Noticias
Publicado: 20.02.2020 15:42
Actualizado: 20.02.2020 15:42
Los Mossos d'Esquadra han presentado hoy a su unidad marítima. En el acto, al que también ha acudido el conseller de Interior, Miquel Buch, se ha anunciado que el objetivo es que este cuerpo de policía comienza sus tareas a partir del 1 de julio.
Sin embargo, la Generalitat de Cataluña no posee competencias como Policía del mar sino que es exclusiva de la Guardia Civil. Por su parte, fuentes sindicales de la Guardia Civil afirman que no descartan futuros problemas de competencias.
Mientras tanto, los Mossos ya esperan abrir una convocatoria para aquellos agentes que posean la titulación de actividades marítimas y patronaje de barcos para integrar esta nueva unidad. El conseller ha comentado en Twitter que el cuerpo, que será policía ordinaria e integral de Cataluña, asumirá "como no podía ser de otra manera las funciones en el ámbito marítimo que por ley le corresponden".
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https://twitter.com/_IGC_/status/1231170742370414592?s=19
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Dos detenidos en Tarifa por intentar sobornar a un policía
La pareja pretendía que el agente no revisara su vehículo antes de embarcar en el ferry con dirección Tánger-Ville, en el que se localizaron 99.500 euros ocultos
LA VOZ
Actualizado:
09/03/2020 10:09h
La Policía Nacional ha detenido en Tarifa a una mujer de 49 años y a un hombre de 47 que intentaron sobornar, sin éxito, con 99.500 euros a un agente para que les dejase pasar por el Puesto Fronterizo Marítimo del puerto de la citada localidad sin revisar el vehículo en el que viajaban.
En un comunicado, la Policía explica que se les considera autores de un delito cohecho por los hechos acaecidos cuando trataban de embarcar en el ferry con destino a Tánger (Marruecos).
Ocultos en el interior de botes y cajas de perfumes transportaban 17 teléfonos móviles de última generación, tres ordenadores portátiles y diversas tabletas.
En el filtro de salida, el agente solicitó la documentación a los dos ocupantes del vehículo, dos ciudadanos británicos de origen marroquí.
Los viajeros mostraron una actitud nerviosa mientras entregaban sus pasaportes al policía, quien detectó en el interior del pasaporte una cantidad elevada de dinero, en clara referencia a que el funcionario omitiera sus obligaciones de control fronterizo.
El agente solicitó la colaboración de otros policías, que inspeccionaron el vehículo, donde localizaron los efectos citados, así como 99.500 euros, todos en billetes de 100 euros y perfectamente envueltos en plástico.
Los viajeros fueron detenidos y puestos a disposición del Juzgado de Instrucción número 2 de Algeciras, junto con los objetos y el dinero intervenidos.
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El 3 de marzo España era una nación "segura", el primer fallecido se produjo el día siguiente, a partir de ese 4 de marzo las muertes se han ido a 350 y de los 160 contagiados hemos pasado a más de 10000.
Mala suerte para quienes viajaron y viajan ahora atrapados en un barco sin puerto.
Un granadino, atrapado en un crucero: «No nos dejan desembarcar por el coronavirus»
Rafael, de 70 años, explica que el Ministerio de Transportes les obliga a tener que bajarse en Marsella para regresar a Málaga cogiendo dos aviones
Á. L.
Lunes, 16 marzo 2020, 13:40
Lo que iban a ser unas vacaciones de ensueño para Rafael, se han convertido, desde hace unos días, en una sinvivir al no saber qué pasará con él y con los 7.000 pasajeros que viajan en el buque de Costa Pacífica que zarpó de Buenos Aires el pasado 3 de marzo y que tenía que llegar a Málaga este próximo día 19. Ese era el puerto en el que este granadino tenía que bajarse, según el viaje que contrató. Pero por la crisis del coronavirus, el Ministerio de Transportes ha negado esa posibilidad después de que la semana pasada ya prohibiera la misma situación en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Como solución improvisada, la naviera Costa Pacífica ha optado por atracar en Marsella (Francia), debido a que los puertos españoles no están disponibles. Allí tiene previsto bajar a buena parte del pasaje, a excepción de los italianos que viajan y que se pretende que desembarquen en Génova, el que iba a ser el destino final del buque. Según explica Rafael, todo se torció cuando les informaron de que el Real Decreto del pasado 12 de marzo cerraba todos los puertos de España a la llegada de turistas. Desde entonces, no han vuelto a tomar tierra firme y actualmente navegan entre las costas de Canarias y Marruecos en dirección a Europa
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Fallos y más fallos....y que hacen todos esos hijos de la Gran Bretaña viajando?
Cientos de turistas británicos desembarcan en Bilbao pese al cierre de fronteras
La descoordinación entre la Guardia Civil y la Ertzaintza hizo que la orden del Ministerio del Interior para impedir el desembarco de los pasajeros llegara cuando todos ellos habían abandonado el ferry que comunica la localidad inglesa de Portsmouth y Bilbao
Publicado el 18 de marzo de 2020 - 00: 14
MIKEL SEGOVIA mikel.segovia@elindependiente.com @mikelsegoviacANTONIO SALVADOR REDACTOR antonio.salvador@elindependiente.com @ajsalvador70
En la España en alerta por el coronavirus, confinada y con las fronteras cerradas hay cientos de turistas ingleses que han sorteado, probablemente sin saberlo, todas esas limitaciones y circulan desde ayer por el País Vasco y su entorno. La Ertzaintza los busca para proceder a su reclusión en los hoteles después de que este martes arribaran en el ferry que semanalmente conecta el puerto inglés de Portsmouth y el de Bilbao.
La medida de urgencia decretada por el Gobierno -a través de una orden del Ministerio del Interior– de proceder al cierre de las fronteras desde la medianoche de este lunes llegó tarde e impidió aplicarla al pasaje del Cap Finistere, un barco botado en 2001 y de 204 metros de eslora que a esa hora ya navegaba rumbo al puerto de Zierbena (Vizcaya). El ferry había partido a primera hora de la mañana para completar las casi 24 horas de travesía que conlleva la ruta. La prohibición de entrada por la frontera a cualquier ciudadano que no sea español es una de las medidas con las que el Ejecutivo de Pedro Sánchez trata de contener la expansión del coronavirus que ha infectado ya a más de 11.000 personas y ha estado presente en la muerte de 491 personas.
Según la información que ofrece la compañía que opera la ruta (Britanny Ferries), el barco tenía las 8.45 como hora prevista de zarpar en Portsmouth el lunes y llegada a Vizcaya a las 14.15 horas de ayer. El Puerto de Bilbao detalla en su web que el ferry -de bandera francesa- atracó concretamente en el muelle A6.
Ficha del ‘Cap Finistere’ y mapa de su ubicación (señalado en morado, a la derecha) en el puerto bilbaíno.
La descoordinación provocó que, a su llegada a puerto, la orden de Interior para proceder a la prohibición de entrada en el país -en cumplimiento del cierre de fronteras para ciudadanos no españoles- no se pudiera aplicar ni por parte de la Guardia Civil, con competencia en la terminal, ni de la Ertzaintza, responsable en materia de Seguridad Ciudadana.
Ante la perplejidad de los agentes de la policía autonómica vasca, en cuanto la orden llegó varias unidades acudieron hasta la terminal portuaria para evitar el desembarco del pasaje pero descubrieron que todos ellos ya habían abandonado el buque, un ferry con capacidad para 850 pasajeros y una tripulación de 107 personas. «Cuando llegaron los agentes descubrieron que todos los pasajeros ya se habían ido, estaban circulando libremente por ahí», aseguran a El Independiente fuentes conocedoras del suceso.
Descoordinación
Era martes, día de Ferry. Como lo son los miércoles y jueves, días de la semana en el que la compañía realiza las tres rutas semanales que inunda de turistas ingleses no sólo Euskadi sino todo su entorno desde hace muchos años. Lo ocurrido ayer provocó un profundo malestar en la Ertzaintza por la falta de previsión de las autoridades a la hora de acordar el cierre de fronteras. No haber podido retener a los turistas en el buque obligó a intentar localizar a los turistas para hacer cumplir las órdenes y limitaciones de circulación que rigen en todo el país. «Ahora es muy complicado localizarlos, habrá que intentarlo, pero muchos ya ni siquiera estarán en el País Vasco, habrán viajado a comunidades autónomas limítrofes», añaden fuentes de la policía vasca.
Charles Michel Consejo Europeo
La UE cierra sus fronteras a los ciudadanos del exterior por la crisis del coronavirus
Es la prohibición más estricta jamás aprobada en la Historia de la Unión Europea. Los Veintisiete han decidido impedir que entren en la zona Schengen ciudadanos de terceros países con […]
Los agentes que participaron en la operación no ocultan su sorpresa por la falta de previsión ante lo que es una actividad rutinaria del puerto y que tienen al ferry Portsmouth-Bilbao como una de las rutas habituales. Una línea que también comunica con el puerto de Santander. En el momento en el que se ordenó el cierre de fronteras el buque ya navegaba hacia Bilbao y por tanto su llegada estaba en las previsiones de la Autoridad Portuaria.
Se trata de una ruta que no opera como crucero, con estancias breves de su tripulación en el destino, sino que en ella viajan turistas que habitualmente prolongan su estancia durante una semana y que regresan en alguno de los tres servicios que realiza la compañía entre ambos destinos. «Dentro de unos días, cuando la orden de confinamiento aún seguirá en vigor, habrá que lograr que todos ellos regresen en el ferry de vuelta y coordinarlo de modo adecuado. Todo esto tiene una dificultad increíble», apuntan. Desde la Ertzaintza señalan que a partir de ahora la orden de prohibir su entrada en el país es clara y que por tanto no se permitirá el desembarco.
B
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https://www.youtube.com/watch?v=nxNlf9bBK6k&feature=emb_title
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La ocurrencia en Italia ha hecho que los memes se disparen...
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=67903;image)
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=67905;image)
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=67907;image)
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Primero fue intentar salvar las fallas, luego se dieron cuenta de que era imposible, más tarde intentaron salvar la semana santa y la feria de abril, y se dieron cuenta de que era imposible, y más tarde todos miraron hacia el verano para intentar salvarlo, y se volvieron a dar de bruces antes la realidad, es imposible....y es que los muertos van apilándose en estadísticas numéricas, ninguno tiene nombre y sólo son números, al igual que esos intentos de salvamento, números...en euros.
El Benidorm turístico, cerrado en verano: los hoteles piden ayuda para abrir antes de febrero
España Turismo
El sector propone un plan de protección que contempla poder prolongar los ERTES hasta un año. El peligro de los fondos buitre se cierne sobre los establecimientos que no soporten la crisis.
17 abril, 2020 03:21
Un jardín sin flores, unas navidades sin regalos o un verano sin Benidorm. Conceptos que cuesta concebir pero, sobre todo en el último caso, son cada vez más probables. De hecho. Benidorm renuncia al verano de 2020. La pandemia hace inviable que este polo turístico del levante español afronte los meses estivales con previsiones de apertura.
No obstante, y aunque parezca mentira, ese ahora es el menor de los problemas. Los hosteleros de Benidorm ya han dado oficialmente el verano por perdido y temen que la situación de emergencia pueda prolongarse hasta el año que viene. Algunas voces hablan de cerrar hasta febrero de 2021, unos tiempos inasumibles por un sector cuya temporada alta va desde mayo hasta noviembre, que es el mes fuerte de Benidorm porque se celebran las fiestas locales.
Pero aunque no todos se planteen ese horizonte tan lejano, sí que tienen claro que necesitan ayuda urgente. Y piden auxilio a la administración, advirtiendo de los daños colaterales que supondría no gestionar bien esta situación: “Necesitamos un plan de protección de 12 meses o el sector entero, que aporta un 14% del PIB nacional, se puede hundir”, cuenta a EL ESPAÑOL la Asociación Empresarial Hotelera de Benidorm y Costa Blanca (Hosbeq).
Emblema turístico
“Tú hazte una imagen mental de Benidorm. Lo primero que se te viene a la cabeza es la playa y los rascacielos. Todo eso es turismo”, recuerda en conversación telefónica con EL ESPAÑOL el propietario de un pequeño negocio de hostelería en la ciudad costera alicantina. El emblema vacacional español desde que hay veraneantes en España. Un lugar pensado por y para el turismo, que ahora se ahoga sin remisión.
Benidorm es turismo. 65.000 habitantes y 41.000 plazas hoteleras, repartidas en 150 establecimientos. Benidorm es rascacielos, y playa, pero también otro montón de comercios, restaurantes y discotecas que complementan la oferta vacacional cada año. La temporada alta empieza allá por mayo, poco antes del inicio de verano, cuando llegan los primeros turistas británicos. Va subiendo la ocupación a medida que avanza el verano, aunque agosto no es un mes especialmente fuerte en la ciudad. Vuelve a repuntar en septiembre y octubre y toca techo en noviembre, con las fiestas patronales. Por norma general, a estas alturas del año ya suele estar reservado el grueso de las plazas hoteleras para el resto del año.
Ahora Benidorm, como el resto de España, parece un lugar postapocalíptico, sin gente por las calles, por las playas ni por los comercios. Y el daño que le provoca a una ciudad tan enfocada al turismo es incalculable. De momento han perdido la esperanza en acoger a los primeros turistas de la temporada e incluso han renunciado al verano: “No sabemos plazos, no los sabe nadie. El gobierno no tiene fechas para levantar el confinamiento y tal vez lo prolongue dos semanas más, o incluso las dos siguientes. La incertidumbre es absoluta, por eso tampoco podemos dar fechas nosotros”, resumen desde Hosbeq.
¿Abrir en septiembre o en febrero?
Lo que sí han planteado varios hosteleros a título personal, los más optimistas, es plantearse preparar la maquinaria para poder arrancar en septiembre. Asumen que el verano lo han perdido, que el levantamiento del confinamiento será paulatino y escalado, y que “el sector turístico será de los últimos en recuperarse. Por las reservas que no se han hecho, las que se han perdido y las normas de seguridad que se plantearán cuando se levante el confinamiento, que no sabemos en qué condiciones las impondrán”; cuenta la asociación.
Los más optimistas se fijan sus miras en septiembre, porque confían en que la situación estará más controlada y no quieren perder el gran reclamo turístico anual: las fiestas locales. “En noviembre habría que estar funcionando a pleno rendimiento, pero es que antes de eso, para septiembre, estamos teniendo muchas reservas de británicos. Esos no fallan, vienen cada año, y siguen reservando aunque saben que ahora estamos cerrados. Si al final podemos abrir en septiembre, ellos serán los que medio salven la temporada. No salvada, porque la temporada ya está perdida. Pero al menos aliviaría mucho”, cuenta un hostelero a EL ESPAÑOL.
Desde la asociación, sin embargo, no se aventuran a dar fechas y añaden que “también en el sector de los hoteles las aperturas se llevarán a cabo de forma escalada. No sólo aquí, sino en toda España: lo más normal será que, una vez se levante el confinamiento, los hoteles más aislados, los que están en polígonos o los que se encuentran en ciudades y sobre todo albergan a trabajadores, abran antes que los demás. Pero los que ocupan el nicho vacacional tardarán mucho más y necesitan protección del gobierno. Algunos sí que, por desgracia, no abrirán hasta el año que viene”.
Un plan a un año vista
Los hosteleros asociados han hecho publico un documento en el que pretenden que el ejecutivo gestione el problema del sector turístico a un año vista, que es el plazo que consideran crítico. Y advierten de que uno de los peligros de no acometerse correctamente este problema, desembocaría en la proliferación de fondos buitre en los negocios: “Todo el sector turístico se prepara para una travesía en un desierto que nos llevará un periodo de sequía productiva continuada que estimamos entre 6 y 12 meses en función de producto y área. Empresas y trabajadores de este sector tan estratégico deben contar con un sistema especial de protección que nos permita cruzar ese desierto y llegar vivos al final de este túnel. Los riesgos de no acometer este plan de protección son muchos y uno de ellos especialmente grave: podemos destruir el tejido productivo y abandonar a precio de saldo nuestro mayor activo en manos de fondos de inversión extranjeros”.
Para ello han pedido un plan de protección al turismo vertebrado en cinco puntos. El primero es el laboral: los propietarios de hoteles quieren que los ERTES se puedan prolongar más allá del levantamiento del confinamiento, Por la estacionalidad del negocio y los sistemas de reservas, ellos no pueden echar a andar de inmediato, por lo que solicitan poder alargar esta situación excepcional por espacio de un año. "Lo que queremos es asegurar el puesto a los trabajadores. Benidorm trabaja todo el año y si no podemos prolongar los ERTES entraremos en suspensión de pagos y será un estadio terrible", cuenta un hostelero a este diario.
El segundo punto es el financiero. Quieren un plan específico de 12 meses de duración que contenga medidas de exención, bonificación y aplazamiento de toda clase de impuestos y pagos a cuenta durante este periodo de protección. En tercer lugar está la cuestión sanitaria. Necesitan dar a clientes y trabajadores unas condiciones óptimas de seguridad. Por tanto, “mientras no se den las condiciones de seguridad necesarias, se debe mantener, con carácter general, la suspensión legal de la actividad de alojamiento turístico generalizado más allá del estado de alarma. Esta suspensión admitirá excepciones por productos y territorios en los que se pueda garantizar una actividad hotelera y turística en condiciones seguras. Asimismo se debe trabajar de forma adelantada con los diferentes escenarios de apertura y puesta en marcha que puedan ser aconsejados en cada momento, con aplicación en todo caso de estrictas medidas de seguridad que sea necesario tomar·, cuentan.
Peligra en turismo
El quinto y último escenario donde quieren que actúe dicho plan es el de la comunicación: “El recuerdo de España y de sus destinos en la en nuestros turistas debe permanecer durante todo este tiempo que dure este sistema especial de protección del turismo. Debemos transmitir que el cierre es por la propia seguridad de los turistas y del entorno, y que que trabajamos durante este cierre para que el regreso sea una experiencia inolvidable y todavía mejor que antes”.
Sin este plan, el turismo peligra, en España en general y en Benidorm en particular. En la capital turística del levante español tienen claro que, sin unas medidas de protección, se destruirán muchos empleos y muchos negocios pasarán a manos de fondos buitre. No se contempla un cierre total hasta febrero, pero asumen que habrá muchos negocios que no podrán volver a abrir hasta dentro de un año. "En realidad estamos deseando que encuentren una vacuna o un paliativo y todos estos cálculos queden en nada. Nosotros estamos listos para abrir en 48 horas", cuenta el propietario de un hotel.
Peligra el turismo, que es una de las fuentes que nutre a España. La esperanza de los de Benidorm que se preparan para abrir en septiembre pasa por las reservas que están haciendo los británicos, pero tampoco tienen claro que vayan a poder abrir para entonces; ni siquiera que se vayan a celebrar las fiestas patronales en noviembre. Muchos saben que hasta el aó que viene, no hay nada que rascar. Lo único que tienen claro es que Benidorm es un gigante que se ha parado. Y los gigantes, mientras más grandes son, más cuesta levantarlos y que vuelvan a arrancar.
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Día 36. La foto de una playa que explica la nueva normalidad del coronavirus
La palabra de moda para describir lo que viene deduce que volveremos a la normalidad en algún momento, pero el absurdo crece y no va a ser sencillo pararle los pies
(https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/b0b/f5f/b0bf5f19d7de0567ce75a52f32c852b1/dia-36-la-foto-de-una-playa-que-explica-la-nueva-normalidad-del-coronavirus.jpg?mtime=1587122569)
18/04/2020 05:00
Yo soy Rufus Mindunder, y usted no lo es.
Se abre el telón y aparece una playa abandonada. Un hombre sentado en la arena mira al mar. Podría ser Robinson Crusoe. O el último superviviente de una invasión zombi. O la última escena de 'El planeta de los simios'. Pero las aspas de un helicóptero policial anuncian que nos hemos equivocado de género. Es un 'thriller' sobre la caza y captura del enemigo público número uno: la policía acaba de aterrizar en la playa vacía e interroga al hombre...
¿Será Keyser Söze? ¿Sito Miñanco? ¿Tony Montana? No. Es Rufus Mindunder, y esto no es ni una película de ciencia ficción, ni un 'thriller', sino una comedia absurda titulada 'La nueva normalidad'.
Bienvenidos a los diarios de la pandemia.
Lo dice Sánchez
Así contó Efe esta semana la 'detención' del hombre al que he bautizado como Rufus Mindunder: "Agentes de la Policía Nacional han denunciado a un hombre que paseaba por la playa de Tavernes de la Valldigna (Valencia) saltándose así las restricciones de movilidad estipuladas en el decreto del estado de alarma por coronavirus. Los agentes de la Policía Nacional que patrullaban en helicóptero por la zona habían avisado al hombre, que paseaba sin camiseta por la orilla, de que debía abandonar la playa y volver a su domicilio. Tras observar que el hombre permanecía en la playa sin hacer caso a sus peticiones, los agentes descendieron con el helicóptero hasta la orilla para localizarlo a pie y denunciarlo. Según anunció este lunes en rueda de prensa el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska, desde el comienzo del confinamiento, se han registrado 650.000 denuncias".
Si sabemos de esta historia, es porque la policía difundió las imágenes a los medios, con marca de agua del Ministerio del Interior, como si acabase de detener a Pablo Escobar en Valencia. Todo ello el día que miles de personas volvían a trabajar en Madrid por orden del Estado. Es la nueva normalidad.
Ya, ya sé lo que me van a decir: ¿Por qué ese señor puede ir a la playa y yo no? Buena pregunta. Ya sé que las normas son para todos y que la policía actúa para dar ejemplo. Sostengo que no había necesidad. No digo que vayan 2.000 personas a la playa mañana, digo que un helicóptero persiguiendo a Rufus Mindunder es el estado de alarma llevado al absurdo.
Titular de hace unos días: "Pedro Sánchez advierte de que la desescalada del coronavirus llevará a una 'nueva normalidad' hasta lograr la vacuna". He aquí el palabro de moda para describir lo que viene: "nueva normalidad", traducción de un popular concepto anglosajón, 'the new normal', o cuando lo atípico se vuelve normal.
Algo de eso está pasando, sí, pero "nueva normalidad" tiene algo de eufemismo mullido y tranquilizador: anuncia que volverá algo parecido a la normalidad y hace parecer normal que la policía celebre como un triunfo que Rufus Mindunder no pueda fumarse un piti en una playa solitaria, como si acabase de detener a un anciano Hitler en Copacabana. Un golpe maestro. "Nueva absurdez" hay que decirlo más.
Otros medios añadieron lo siguiente sobre el operativo contra Rufus: "Una persona rompió la cuarentena y se fue a caminar por la orilla del mar. A pesar que la policía lo alertaba y le advertía desde el aire de que por favor regresara a su casa, él jamás se molestó. Desde el helicóptero lo rodearon mientras se ponía de pie, agarraba sus zapatillas y luego comenzaba a caminar por la playa completamente desierta".
Los agentes siguiéndole y Rufus Minduner caminando ausente, arrastrando los pies, como si la guerra no fuera con él y no se estuviera jugando una multa de 30.000 euros. ¿Qué se le pasaba por la cabeza mientras miraba al mar y hacía caso omiso a la policía? ¿La hipoteca? ¿Sus hijos? ¿La suspensión de la Champions? ¿Quería quizá meterse en el agua, fingir su suicidio y regresar convertido en otro como Reginald Perrin en una mítica serie británica? Ni reinventarse tranquilo puede uno ya.
"Si España fuera un dónut, Madrid no existiría", cantaban Mártires del Compás. Lugares remotos del dónut asisten estupefactos a la madrileñización del coronavirus, pues el mismo estado de alarma se aplica en Madrid, capital mundial de la pandemia durante unas semanas, y en una isla canaria sin un solo infectado. Como si para acabar con la anorexia hincháramos a comer también a los obesos. La lotería del coronavirus.
Vale, aplicar 200 estados de alarma diferentes tampoco sería la panacea, pero no hablo de eso, sino de las sobreactuaciones aparatosas. En serio: ¿Tiene sentido mandar un helicóptero a cazar a un playista solitario el mismo día que miles de personas vuelven a trabajar en Madrid? Es matar moscas a cañonazos. Son demostraciones de fuerza sin sentido. ¿Estado de alarma o estado de histeria? ¿A quién va a infectar Rufus Mindunder en una playa vacía? ¿Al delfín Flipper?
Lo que es un 'flipper' es cómo se nos está yendo la olla a todos. Cabezas fritas: la nueva normalidad.
(https://www.ecestaticos.com/imagestatic/front/99e/623/988/99e623988d6e59bd1e623bd8b2506a18.jpg?mtime=1587162419)
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La ocurrencia en Italia ha hecho que los memes se disparen...
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=67903;image)
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=67905;image)
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=67907;image)
De las playas a los restaurantes...no seré yo quien se meta en una jaula de cristal para ir a comer o cenar.
(https://s1.eestatic.com/2020/04/20/sociedad/Coronavirus-Enfermedades_infecciosas-Infecciones-Bares-Restaurantes-Sociedad_483963373_150634877_864x486.jpg)
https://www.elespanol.com/sociedad/20200420/mamparas-separarnos-bares-restaurantes-original-invento-manuel/483952455_0.html
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Pinta mal este verano la playa . . .
Enviado desde mi Mi A2 Lite mediante Tapatalk
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Pinta mal este verano la playa . . .
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En Gandía esán buscando "soluciones", pero a pesar de ser una playa con una extensión considerable la afluencia en ellas es de las mayores que yohe visto junto con Benidorm, asi que ya me dirán cómo la policía va a poder controlar a esa masa de gente para que guarde la distancia social...van a prohibir que se pasee?.
Ya me imagino el meme de un policía con una escafranda de buzo de las de la pelicula de Julio Verne saliendo de las profundiades del océano con el talonario de multas.
(https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/183828124915_/Playmobil-Tuta-LPolizia-con-Accessori-10-5-19.jpg)(https://i.pinimg.com/originals/0e/59/83/0e5983ec778d8054b95388ffcb4c9f66.png)
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El peor verano
Almuñécar, el pueblo piloto para salvar el veraneo en España: playas con aforo y tests a turistas
El municipio granadino, uno de los tres con mejores números de confinamiento de Granada, trabaja para ser el primer destino turístico de la desescalada
25 abril, 2020 03:09
David López Frías @lopezfrias
Antes de empezar a leer, les proponemos un sencillo ejercicio de memoria: intenten recordar qué aspecto tenía la grada abarrotada de un campo de fútbol en 1980. El público se apelotonaba, de pie, como en una lata de sardinas, en estadios que a menudo superaban las 100.000 localidades de aforo. Vamos ahora a un segundo escenario: recuerden cómo era el ambiente de un bar español no hace tanto, tal vez 15 años. Lleno de humo, porque el tabaco era un elemento innegociable en estos establecimientos, casi parte de su identidad. Ambos escenarios parecían inamovibles. ¿Cómo vas a impedir que la gente vea un partido de pie? ¿Cómo vas a prohibir que se fume en los bares? Imposible.
Pero en fútbol llegó la tragedia de Heysel, aquella avalancha en la final de Copa de Europa de 1985 en la que murieron 39 aficionados de la Juventus. Un suceso que obligó a los clubes tomar medidas y a llenar los estadios de butacas, para que todo el mundo viese el partido sentado. En materia de bares, España aprobó la ley antitabaco y sacó a los fumadores del establecimiento. Circunstancias obligan y ahora todos nos hemos acostumbrado al cambio de paradigma.
Vamos ahora a un tercer escenario mucho más reciente en el tiempo: intenten recordar la imagen de una playa española el pasado mes de agosto. Abarrotada. Ni un metro de arena libre, toallas tocándose unas con otras y policías controlando que la gente no venga de buena mañana a pillar sitio, plantar la sombrilla y largarse. Una estampa que, si vuelve a repetirse, será de aquí a mucho tiempo. Porque ahora ha llegado el Covid-19 y las reglas de la distancia física son otras. ¿Qué hacemos entonces con el verano en España? ¿Qué hacemos con el turismo, que aporta un 14% del PIB nacional?
Pues intentar salvarlo. Hosteleros, hoteleros, políticos y otros agentes relacionados de algún modo con el verano, quieren evitar que la crisis sanitaria se convierta también en una catástrofe social y laboral. Por ello se trabaja para plantear las bases de lo que será un verano de pandemia. Y hay un municipio en Granada que le ha tomado la delantera al resto para convertirse en el escenario piloto de esta nueva realidad: Almuñécar, que se postula como el destino turístico sobre el que iniciar esta desescalada. Playas con aforo limitado, accesos a la costa cerrados y controlados por seguridad privada, hoteles medicalizados listos para reconvertirse a hospitales o tests masivos a los turistas que llegan, son algunos de los elementos que avalan este experimento.
Los más precavidos
A los de Almuñécar, el coronavirus no les pilló desprevenidos. Se confinaron dos días antes que el resto de los españoles. Además, supieron seguir la trazabilidad del primer contagiado: un médico que trabajaba en el hospital de Granada. Facultativos que iban y venían de su trabajo en coche, en grupos de 4 personas. Por eso resultó sencillo identificar al paciente cero, aislarlo y tomar medidas. Los resultados no se han hecho esperar: Almuñécar es, junto a Alhama de Granada, el municipio de la provincia que más ha respetado el confinamiento. Se podría decir, con todas las reservas, que ahora mismo es un pueblo ‘covid-free’.
Una playa de Almuñécar, sin colapsos
Una playa de Almuñécar, sin colapsos
En Almuñécar han sido precavidos y por eso el coronavirus ha pasado de puntillas. Y con esta experiencia que les avala, quieren ser valientes y convertirse en el municipio piloto para el turismo del verano más raro de nuestras vidas. Aún no saben en qué términos se va a producir la ansiada desescalada desde el gobierno, pero ellos ya están preparados para convertirse en destino turístico experimental, y así se lo han hecho llegar al ejecutivo central.
“Hosteleros trabajan por su parte en intentar dibujar el protocolo necesario para poder abrir con todas las garantías de seguridad, para veraneantes y trabajadores. Otros sectores relacionados con las actividades estivales, como las academias de buceo, también están por su parte adecuando unas pautas para estar listos en caso de que llegue el verano y puedan abrir”, cuenta Daniel Barbero, concejal de Turismo del municipio.
1ª medida: el “Modelo Cantarriján”
Almuñécar es el municipio costero más popular de la provincia de Granada. Tiene 5 playas, y en una de ellas ya tienen experiencia acerca de cómo controlar el número de personas que acceden a la cala. “Se trata de la playa de Cantarriján, que es una cala nudista que tenemos en el término municipal de Almuñécar”, recuerda Barbero. “El acceso a Cantarriján se cierra en verano y solamente pueden acceder a ella las personas que lleguen mediante el autobús lanzadera que ponemos a disposición de los turistas y que sale desde el municipio. Así podemos controlar desde arriba cuánta gente hay en la cala, cortamos la entrada y los vigilantes se encargan de mantener un aforo razonable”.
Para el verano 2020, el modelo Cantarriján se extendería a las otras cuatro playas del municipio: La Herradura, Velilla, Puerta del Mar y San Cristobal. La idea pasaría por cerrar cada uno de los accesos principales y disponer allí a agentes de policía, de Protección Civil o incluso elementos de seguridad privada contratados ad hoc. Ellos serían los que autorizarían o no el acceso a la playa. “Ese escenario es viable. En las playas más grandes, como la de La Herradura, no bastaría con cortar un solo acceso, habría que colocar agentes en todas las entradas. Pero es absolutamente viable”, resume el concejal.
Una vez que la familia afortunada haya logrado entrar a la playa, el cuadro que encontrarán tampoco será el mismo: “El número de personas que podrán entrar, la distancia de seguridad entre toallas… todo eso dependerá de las directrices que marquen desde el gobierno, que estarán estandarizadas, aún no se han aprobado y serán las que tendremos que cumplir todos los municipios costeros de España. Pero sí que podemos confirmar que la ocupación tendrá que reducirse de forma considerable”, adelanta Barbero, que no ve, sin embargo, un modelo de playas con mamparas, tal y como están proponiendo algunas empresas vacacionales en Italia. “Lo de las mamparas, a priori, no lo veo ni en los restaurantes, aunque al final nos adaptaremos a las normas que aprueben desde el gobierno”.
2ª medida: controles a los turistas
En Almuñécar han sabido, hasta la fecha, esquivar la plaga del coronavirus. Pero la llegada masiva de turistas de todas partes del mundo podrían tirarlo todo por tierra. Almuñécar cuenta con 7.000 plazas hoteleras, la mayoría de ellas en hoteles de 4 estrellas, amén de otras 5.000 plazas en apartamentos turísticos. Todo un desafío al virus. Por ello, otras de las medidas que se propondrán desde el Ayuntamiento será la de “tomar la temperatura a los turistas que lleguen, e incluso realizar comprobaciones en las puertas de algunos establecimientos; en todos ellos habrá un dispensador de gel higienizante”, cuenta el edil del consistorio.
En Italia proponen un modelo de playas con mamparas; en Almuñécar no lo ven
En Italia proponen un modelo de playas con mamparas; en Almuñécar no lo ven Nuova Neon Group
“No solamente hay que tener un control de la situación de salud de los turistas. Que en Almuñécar nos hayamos confinado bien no significa que seamos inmunes al virus. Y la mayoría de la gente va a menudo a Granada capital, a trabajar o a hacer compras. Este control también tiene que ser extensible a la gente de aquí, porque la idea es proteger tanto a los trabajadores como a los turistas”, prosigue Barbero.
Del mismo modo, considera que sería interesante poder disponer de tests para detectar posibles casos de infectados. No obstante, Barbero pide prudencia en ese aspecto: “Ni sabemos qué disponibilidad de pruebas habrá, ni está todavía muy claro cuál debería practicarse con garantías, los tests rápidos, los PCR o exactamente qué. Pero sin duda esa sería otra medida interesante a adoptar de cara a una posible apertura de los establecimientos en verano”.
3ª medida: hoteles medicalizados y arcas de Noé
Durante la conversación, ponemos al concejal de Turismo en una situación ficticia pero probable: Almuñécar abre en verano para el turismo, y un día identifican a un veraneante que tiene fiebre, tos seca, dificultad para respirar o cualquier otro síntoma que pueda relacionarse con el covid-19. ¿Qué hacer ante ese caso?
Explica Barbero que, aunque el coronavirus no ha golpeado a Almuñécar, las medidas para reaccionar en caso de que hubiese pasado ya estaban acordadas. Así, tres de los hoteles más importantes del municipio ya estaban preparados para convertirse en bases medicalizadas para tratar a pacientes de covid-19. Concretamente el Bahía Tropical, el Bahía Almuñécar y el Hotel La Herradura. De hecho, siguen estando preparados para convertirse, en un lapso de tiempo razonable, en hospitales improvisados.
“No sabemos, en caso de que nos autoricen a abrir, si todos los hoteles estarán operativos o no. Puede que estos se queden cerrados por si hubiese que recurrir a ellos”, apunta Daniel Barbero, que cree que estos establecimientos también podrían hacer las veces de las conocidas como ‘arcas de Noé’. Esto es, inmuebles en los que confinar a personas posiblemente contagiadas. “Es algo que también se tendría que plantear, porque es posible que venga algún turista con síntomas, y entonces hay que valorar qué hacer. No sabemos cuándo podría volverse esa persona a su casa, por lo que tenemos que buscar tanto su seguridad como la del resto de veraneantes, Por eso, lo de disponer de ‘arcas de Noé’ es una de las medidas que habrá que abordar”. Con ello, además, identificarían la trazabilidad de los contagios una estrategia que ha dado muy buenos resultados hasta el momento en el municipio.
4ª medida: protocolos propios y fiestas online
Inciden desde el Ayuntamiento en que “al final, las medidas que tomaremos serán las que decida el gobierno. Pero como aún no las tenemos, nosotros vamos trabajando por nuestra cuenta, para intentar aclarar el panorama al máximo y para poder ayudar en la medida de lo posible. Estamos haciendo los deberes por adelantado”. Por eso, aunque todavía no disponen de esos parámetros, cada sector está llevando a cabo trabajo de campo específico. “Por ejemplo, las academias de buceo ya están elaborando el suyo, relativo a las medidas de higienización de los equipos, de los trajes, las boquillas desechables, etc”.
Del mismo modo, el resto de gremios están celebrando estos días reuniones por videoconferencia para determinar qué necesidades tendría cada negocio al respecto. “No es lo mismo una escuela de buceo que un restaurante. Y yo, en estos establecimientos, en principio no creo mucho en el sistema de mamparas. Porque no sabemos qué coste tendrían ni qué efectividad, Hay que conseguir un equilibrio. Si al final se tiene que hacer, pues lo haremos. Pero el reto de este verano también es conseguir que la gente esté de vacaciones sin la impresión de estar en un hospital. No me imagino a una familia que vaya a comer a un chiringuito y les estén atendiendo con un EPI puesto”, plantea el concejal.
¿Y las fiestas locales? Porque las de Almuñécar son en agosto: “A anular fiestas locales nos estamos acostumbrando. Las fiestas de San José de La Herradura eran en marzo y ya estábamos confinados. La gente salía a los balcones, vestidos de fiesta, cantaban. Se hacían actividades por internet y todo el mundo se adaptó en la medida de lo posible”. Lo mismo ha sucedido con la Semana Santa, el gran evento anual en Almuñécar, y sucederá en junio con San Juan, que es la fiesta grande del pueblo, cuando todo el mundo se va a la playa a pasar la noche. “Las fiestas de agosto no creo que se puedan celebrar; Madrid ya ha anunciado que suspende las suyas hasta el mes de octubre. Si aquí hay que hacer lo mismo, también tendremos que adoptar medidas parecidas y hacer actividades alternativas”, concluye.
En Almuñécar se postulan para convertirse ser este eslabón que falta ahora mismo entre los españoles y la felicidad: las vacaciones de verano. La desescalada pasa por su pueblo y por la aplicación de un escenario estival atípico. Admiten en el Ayuntamiento que los vecinos se lo toman con cautela, porque se han confinado muy bien y les ha dado excelentes resultados. No les gustan los términos "cobayas" o "Bancos de pruebas", porque reconocen que el virus da miedo. No quieren desandar lo andado, pero tampoco quieren que la ruina derivada de un cierre general acabe llevándose por delante a miles de familias que viven del turismo. El término medio es un experimento que se llama Almuñécar y que contiene playas cerradas con policía en la puerta, controles de temperatura habituales u hoteles convertidos en arcas de Noé. El gobierno tiene la última palabra, pero, mientras tanto, en el pueblo ya están preparados para acoger las vacaciones más raras de nuestras vidas.
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Alemania avisa a sus ciudadanos de que este verano no podrán ir de vacaciones a España
20MINUTOS
26.04.2020 - 10:38h
MANUEL LORENZO / EFE
El comisionado de Turismo del Gobierno federal de Alemania, Thomas Bareiss, ha avisado a sus ciudadanos: deben ir haciéndose a la idea de que este año no podrán salir de vacaciones fuera de su país, ni siquiera a las playas españolas, con motivo de la epidemia del coronavirus.
"Es más que improbable que se reanuden con celeridad los viajes turísticos a España, Grecia o Turquía", dijo Bareiss en declaraciones a la cadena ZDF recogidas por Heraldo.
El político alemán añadió que los miembros de la UE estudian ya juntos estándares de viajes para evitar la propagación del virus.
Alemania aporta unos 11 millones de turistas al año a España, lejos de los 18 millones de británicos, a los que tampoco se espera este verano. Hugh Elliot, embajador de Reino Unido en Madrid, dijo que los turistas británicos regresarán a España, "pero no en los próximos meses" por los sentimientos de "cautela" y "temor" que causan la epidemia.
Pero no solo el turismo de ocio está amenazado, sino también el de negocios. Según Thomas Bareiss, los viajes intercontinentales serán más complicados aún por las restricciones en fronteras y aeropuertos. El mensaje del comisionado fue claro: hay que hacerse a la idea de que este año toca, como mucho, turismo nacional.
A nivel comunitario, el comisario europeo para el Mercado Interior, Thierry Breton, recordó este viernes a los Gobiernos del bloque que "el turismo es la primera industria europea" y que recuperarlo necesitará "un plan muy sólido" porque "se acerca el verano y la temporada es determinante".
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Y quien va a querer viajar a las islas con unos aviones a un tercio o al 50 por ciento de su capacidad?...y que compañia va a fletar aviones con esa capacidad respetando los precios de un aparato al completo?
Canarias prevé en julio, agosto y septiembre la apertura turística gradual
Bruselas reclama levantar las restricciones de viaje “lo antes posible” y aclara que sin discriminaciones por razones de nacionalidad
Diario de Avisos
30/04/2020 · ACTUALIZADO 00:10
Diario de Avisos / El Español
La Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias prevé para los meses de julio, agosto y septiembre el desarrollo de una actividad turística interinsular y, en el mejor escenario, la posible llegada de turismo exterior (nacional y extranjero), siempre con medidas de control tanto en origen como en destino. Este hecho no permitiría una apertura del total de establecimientos, sino solo parte de ellos, pero en cualquier caso, los que decidan abrir deberán estar preparados para ofertar garantías sanitarias.
Asimismo, las previsiones con las que se trabaja apuntan que en octubre habrá ya un control europeo de la epidemia y una mejora importante en la accesibilidad a test de verificación de contagio y anticuerpos, por lo que, a partir de esa fecha sería posible entrar en una etapa de cierta “normalidad” para el arranque de la temporada de invierno de forma gradual, indicó la consejera durante el Consejo de Turismo. Yaiza Castilla recordó que, según las estimaciones del departamento, con el peso que tiene el turismo en Canarias (35% del PIB y 40% de empleo), cada día que el sector esta cerrado las arcas públicas dejan de percibir casi siete millones de euros al día, una situación que, añade, a medida que se prolongue conduce al Archipiélago a la bancarrota regional.
Respecto a la reunión de los miembros del Consejo Canario de Turismo, sus componentes acordaron ayer trabajar de forma unificada en la preparación del destino Islas Canarias de cara a adelantar su reapertura en condiciones de seguridad. Para ello, ya se trabaja en la elaboración de un protocolo que incluye a toda la cadena de servicios turísticos para la realización de test a todos los viajeros antes de subir a un avión y aplicando sistemas y tecnología de trazabilidad de los mismos. Turismo prevé tener diseñado los distintos protocolos en mayo y su aplicación en junio próximo.
Sin embargo, según el informe Spanish Maret Outlook Covid-19 elaborado por CBRE, la recuperación del mercado hotelero español comenzará el próximo año y podría alcanzar los niveles anteriores a la crisis del coronavirus a lo largo de 2022. Según el informe, los mercados con mayor exposición a la demanda doméstica, es decir, con más de un 60% de turistas nacionales (costas de Valencia, Castellón, Almería, Cálida, Tropical, de la Luz y vasca) se recuperarán primero. Por el lado contrario, la Costa Brava, Islas Baleares, Canarias y la Costa del Sol, que reciben menos de un 35% de turistas nacionales, tendrán que competir en precio por atraer la demanda nacional, lo que se traducirá en bajadas de precios. Por su parte, Bruselas prevé pérdidas de al menos el 50% en el sector turístico por la Covid. Por ello, la Comisión reclama “lo antes posible” y sin discriminar por razones de nacionalidad.
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(https://s1.eestatic.com/2020/04/29/ciencia/medio-ambiente/Zahara_de_los_Atunes-Cadiz_-Municipio-Coronavirus-Enfermedades_infecciosas-Infecciones-Medio_ambiente_486212472_151167253_1024x576.jpg)
Fotografía del pasado domingo 26 de abril los tractores usados en la playa de Zahara de los Atunes (Cádiz). Agaden y Voluntarios de Trafalgar EFE
Coronavirus: Zahara de los Atunes sigue la fórmula de Trump y desinfecta la playa con lejía
La Junta de Andalucía estudia una sanción por los posibles daños causados a la biodiversidad de la zona.
30 abril, 2020 02:40
Alba Moraleda
La autoridad local autónoma de Zahara de los Atunes (Barbate, Cádiz) fumigó el pasado domingo su playa con una mezcla de agua y lejía para supuestamente prevenir contagios por coronavirus en el primer día en que los niños y niñas pudieron romper el confinamiento y salir a pasear con sus padres. Ahora, la Junta de Andalucía estudia sancionar a Zahara por los posibles daños a la biodiversidad de la zona. Por su parte, las asociaciones ecologistas locales, Agaden y Voluntarios de Trafalgar, se preparan para denunciar los hechos en los tribunales.
Las autoridades de la Entidad Local Autónoma (ELA) de Zahara de los Atunes y de la asociación de comerciantes de Zahara de los Atunes (ACOZA) decidieron utilizar tres tractores para rociar este espacio natural con una disolución de agua con lejía (en una proporción del 2% según los responsables), sin contar con el permiso del Ayuntamiento de Barbate, competente en la gestión de la playa de Zahara, ni de las autoridades territoriales sanitarias y ambientales.
El presidente de la ELA, Agustín Conejo Medina, ha reconocido que la medida se adoptó "con un poco de precipitación debido a la preocupación que los padres y madres manifestaron" ante la primera salida de los menores en una localidad que, según el presidente, por ahora no ha tenido ningún contagio. "Reconozco que fue un error", dijo a Canal Sur. "Pero se hizo con las mejores intenciones".
Tras enterarse de lo sucedido, el delegado en Cádiz de la Consejería de Agricultura, Pesca y Desarrollo Sostenible de la Junta, Daniel Sánchez, envió a la zona a un agente del departamento para levantar acta y ver el alcance de una actuación que considera que fue "una falta de sensatez". Tras el análisis de los posibles daños, la Administración andaluza valorará si se propone una sanción.
Desde el Ayuntamiento de Barbate se han desvinculado de la polémica acción que no contó con su consentimiento. "Además de ser un acto innecesario, al estar las playas actualmente totalmente inutilizadas, y por ende no infectadas, creemos que este hecho puede suscitar una irregularidad contemplada ante un ataque al desarrollo sostenible y medios naturales de nuestra localidad", ha comunicado en una carta el delegado municipal de Desarrollo Sostenible, Enrique Álvarez, a la Junta.
Los ecologistas han añadido que, además de ser una medida totalmente inútil y dañina para el medio ambiente, también es peligrosa para las personas.
Zona de nidificación
Fueron precisamente algunos de los niños de Zahara de los Atunes, que en el colegio colaboran con la Asociación Voluntarios de Trafalgar y Agaden en un proyecto de protección medioambiental de la zona y de cría del chorlitejo patinegro, los que alertaron del peligro de la acción.
"Una niña de 9 años le dijo a su mamá que me llamara, había salido con el padre a dar paseo y vio los tractores rociando con lejía lugares en los que llevamos cuatro años con un proyecto de concienciación medioambiental y de cría del chorlitejo patinegro", ha explicado a la agencia EFE Dori Iglesias, de la asociación Voluntarios de Trafalgar.
Iglesias se queja de que "no sólo se rociara con lejía, sino de que tres tractores estuvieran en dominio público arrasando una zona de crianza y anidación del chorlitejo patinegro".
Esta ave ha sufrido intensamente el proceso de transformación acontecido en las playas y humedales de España, lo que ha provocado su progresiva disminución, según explica SEO Birdlife. Está incluida en el Libro Rojo de las Aves de España en la categoría de Vulnerable y en el Listado de Especies Silvestres con la categoría de Protección Especial.
Según las asociaciones, los tractores no sólo actuaron sobre la playa urbana (los menores sólo pueden alejarse un kilómetro de sus casas) si no que llegaron hasta la desembocadura del río Cachón, con lo que también pudieron dañar "sistemas dunares que en algún tramo del litoral están protegidos como Hábitats de Interés Comunitario 2120".
Desde Greenpeace también denunciaron la medida en Twitter: "Fumigar con lejía playas en plena época de cría de aves o de desarrollo de la red de invertebrados que sustentarán la pesca costera y destrozar el valor turístico del litoral, no es una de las ideas de Trump. Está ocurriendo en Zahara de los Atunes", en referencia a la reciente reflexión del presidente de EE. UU. sobre si una inyección de productos desinfectantes podría combatir la COVID-19.
Las dos asociaciones ecologistas locales consideran que se han cometido "delitos gravísimos", a parte de que no se pidieron permisos, "como si esto fuera un cortijo particular". Por ello, además del procedimiento abierto por la Junta de Andalucía, recopilan información para estudiar la posibilidad de denunciar los hechos ante un juzgado.
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Según parece la patronal hotelera de Canarias está a favor en un 95 por ciento de no reabrir los hoteles hasta octubre...y es que sin turismo extranjero el nacional no cubriría ni de lejos sus expectativas, maxime cuando no se sabe que va a pasar con los aviones y si las aerolíneas cubrirán los vuelos o sin embargo darán la temporada por perdida.
Además, al añadido de las islas está el nacional peninsular...de qué forma se van a "parcelar" las playas, a que hora he de levantarme para poder coger sitio...y luego está la picaresca....podré pagarle unos euros a un negrito para que se levante por mi y me guarde el sitio, quien va a controlar a esa masa de gente que sin ninguna duda se quedará sin sitio?
BATALLA 'CRUENTA' POR EL TURISTA NACIONAL
El disputado bañista de Valladolid: la guerra de precios amenaza con apuntillar al turismo
Los destinos españoles preparan una batalla cruenta por atraer al turista patrio ante la ausencia de extranjeros. Exceltur advierte de que bajar tarifas no es la solución y el Gobierno no sabe cómo atajarlo
(https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/52a/f78/52af7871e605b6950941ead5e06be19e/el-disputado-banista-de-valladolid-la-guerra-de-precios-amenaza-con-apuntillar-al-turismo.jpg?mtime=1588285915)
La playa de Benidorm, vacía por el coronavirus. (EFE)
Autor
Víctor Romero. Valencia
03/05/2020 05:00
El sector turístico español afronta el que será, seguramente, el peor verano de su historia desde su consolidación como segmento económico estratégico del país. No solamente encara una temporada lastrada por las limitaciones en aperturas, medidas y distancias de seguridad o restricciones en aglomeraciones y eventos en hoteles, playas, locales de ocio o bares y restaurantes. El cierre fronterizo, la expansión de la pandemia por toda Europa, con mercados emisores fundamentales como Reino Unido, Francia o Alemania también batallando contra el covid-19, y el coste sobre la imagen de España como destino auguran además un desplome nunca visto en la afluencia de visitantes extranjeros. Habrá que remontarse probablemente a los años anteriores al 'Spain is different' de 1957 para encontrar peores cifras.
Con una planta hotelera y de oferta enfocada para mucha más demanda de la que se avecina, la guerra de precios por el turista nacional, el único que podría dar alguna alegría si finalmente se produce una reapertura estival, amenaza con rematar las escasas expectativas de generación de ingresos, según coinciden en señalar distintos agentes del sector consultados por El Confidencial.
Se calcula que la aportación de la demanda internacional representa cerca del 60% de los ingresos a un mercado que, tanto por las actividades directas como las complementarias del turismo, ha perdido en dos meses de pandemia y estado de alarma unos 26.000 millones de euros, según los datos que maneja la Alianza para la Excelencia Turística, Exceltur, el 'lobby' que reúne a los principales grupos empresariales del sector.
"Si todos peleamos por llevarnos a Laredo, Sanxenxo o Torremolinos al turista de Valladolid, nos equivocaremos", dicen desde Exceltur
"Hasta antes de finales de junio no es viable abrir para la demanda interna", explica el vicepresidente ejecutivo de Exceltur, José Luis Zoreda, sobre las dificultades de arrancar de nuevo hoteles y negocios turísticos con las limitaciones de aforo impuestas por el plan de desescalada. Pero, además advierte, "a medida que nos acercamos al verano lo importante no son solo los españolitos, sino si van a llegar alemanes, franceses o nórdicos. A día de hoy, la gran incógnita es si se abrirían movimientos transfronterizos o no".
Con Alemania aconsejando a sus ciudadanos que no visiten España por ahora, el Reino Unido aflorando nuevas cifras de muertos y en plena emergencia y España acumulando nuevos contagios, aunque a menor ritmo, será difícil que la recuperación llegue en los meses de julio, agosto o septiembre. Las pérdidas podrían alcanzar los 96.000 millones a final de año si se mantiene la tendencia, casi un 9% del PIB nacional, sostiene Exceltur.
El 50% de los turistas que visitan Benidorm son británicos. Este verano no llegarán. (V.R.)
El 50% de los turistas que visitan Benidorm son británicos. Este verano no llegarán. (V.R.)
El sector es muy pesimista sobre esto. Hoteleros y empresarios turísticos trabajan en un escenario sin apenas clientes internacionales en el que la batalla entre destinos por captar al turista nacional puede ser "cruenta", admite Antoni Mayor, presidente de Hosbec, la patronal hotelera de la Costa Blanca, con sede en Benidorm. "Es la ley de la oferta y la demanda y vamos a caer en sus garras", dice este empresario con cadena hotelera propia, partidario de que el Gobierno facilite medidas de apoyo para que las empresas puedan aguantar hasta la próxima temporada antes que forzar una reapertura masiva y entrar en una guerra de tarifas que puede terminar de hundirlas.
El coronavirus arrasa al turismo: la llegada de viajeros se hundió un 65% en marzo
Javier G. Jorrín
Se destruyeron más de 55.000 empleos respecto al mismo mes del año anterior, y eso a pesar de que en las dos primeras semanas de marzo todavía no había estado de alarma
El secretario autonómico de Turismo de la Generalitat valenciana, Francesc Colomer, ya planteó esta cuestión en reuniones del Consejo Español de Turismo, Conestur, el órgano asesor adscrito al Ministerio de Industria que dirige Reyes Maroto en el que están representadas administraciones públicas, patronales o sindicatos ligados al tejido turístico. En el caso de la Comunidad Valenciana, la crisis sanitaria ha llegado en un momento en el que estaba consolidándose una mejora en las rentabilidades de las empresas, con crecimientos en el marcador de ingresos por habitación disponible RevPar (Revenue Per Available Room).
"Participé de la preocupación porque pudiera darse ese escenario al competir todos por el mismo mercado", señala Colomer a El Confidencial. "Para una autonomía como la nuestra, bajar precios es un gran peligro", advierte sobre un conjunto de destinos de turismo para el gran público que ya trabajaba con barreras ajustadas de rentabilidad. Se trata de un fenómeno, el del desplome de tarifas, que puede extenderse desde las playas del Mediterráneo hasta las Islas Canarias y que el Gobierno no sabe cómo atajar. "Es muy difícil tomar medidas contra esto", dice Colomer sobre una imposible intervención de precios.
Zoreda admite que muchas empresas están contra las cuerdas y existe el riesgo de que traten de generar demanda tirando hacia abajo los precios. "Es una estrategia equivocada porque luego cuesta mucho recuperarlos. Si todos peleamos por llevarnos a Laredo, Sanxenxo o Torremolinos el turista de Valladolid nos equivocaremos", afirma, pese a admitir lo complicado que es poner freno a esa tentación en un mercado en caída libre en el que todos los destinos van a enfocar sus acciones promocionales en captar al turista nacional. Exceltur es partidaria de buscar fórmulas para aliviar cargas impositivas, prestar apoyo financiero y reducir gastos vía extensión de ERTE por fuerza mayor para "poder estar agazapados y poder sobrevivir" hasta la próxima temporada.
Este es el particular plan de desescalada que se ha propuesto Juan Carlos Sanjuán, CEO y fundador de Casual Hoteles, una cadena de establecimientos urbanos con presencia en Madrid, Bilbao, Lisboa, Valencia, Málaga o Sevilla. Con una dependencia del 60% del cliente extranjero durante todo del año, su idea es abrir solamente un hotel por ciudad a partir de finales de junio para ver qué pasa.
El error puede ser deshacer un expediente de suspensión de empleo y comenzar a asumir costes fijos sin apenas demanda. "Sin europeos, abrir los hoteles es inviable", señala. Sanjuán augura "ofertas superbaratas" en hoteles de costa que van a complicar el verano a los establecimientos urbanos. Destinos vacacionales como pueden ser Mallorca, Benidorm o Marbella "lo van a pasar muy mal", anticipa. La clave es ahora si el sector, acorralado y arrinconado por la pandemia, será capaz de aguantar o terminará haciéndose el harakiri en una guerra civil por captar el cliente local.
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Detenido por intentar ahogar a un policía en la playa de Talamanca de Ibiza
Agentes de la Policía Local de Ibiza detuvieron ayer a mediodía a un hombre de 40 años acusado de un delito de homicidio en grado de tentativa, resistencia a la autoridad y desobediencia tras agredir a uno de los agentes que momentos antes habían advertido al agresor y a las dos mujeres que le acompañaban que no podían estar a esas horas en la playa. Según señalaron fuentes policiales, la pareja y la madre del hombre, de 52 y 72 años, también fueron detenidas por desobediencia.
Los hechos se desencadenaron en torno a las 11.30 horas cuando una patrulla de la Policía Local se aproximó a un grupo de tres personas que se encontraban en la playa de Talamanca. Uno de los implicados, el hombre, insistió en que era deportista federado en taekwondo. Los agentes le advirtieron que la franja permitida era entre las 06.00 y las 10.00 horas.
Las mismas fuentes indicaron que el hombre y su pareja no atendían a las indicaciones. La tensión fue en aumento. En un momento dado, el policía tuvo que sacar su defensa reglamentaria ya que tanto la mujer como el hombre no respetaban la distancia de seguridad. Cuando el policía recriminaba la actitud a la mujer, el hombre, que practica artes marciales, saltó sobre la espalda del agente, tumbándole mientras le realizaba una maniobra similar a la técnica del ‘mataleón’. Los dos cayeron en la orilla y el agresor sumergió la cabeza del policía en el agua. Fuentes municipales indicaron que el agente llegó a tener problemas para respirar debido a la fuerza esgrimida por el hombre. La escena fue presenciada por varios vecinos de la zona e incluso fue grabada por alguno de los testigos. El agente logró zafarse con la ayuda de su compañera. Hasta el escenario del suceso llegaron otras patrullas. Las tres personas, de nacionalidad argentina, fueron detenidas.
Los tres fueron trasladados a dependencias policiales y posteriormente entregados con las diligencias a la Policía Nacional.
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Ir de vacaciones significa disfrutar, moverte de un lado a otro, remojarte, tomarte una cerveza en el chiringuito...y asi lo que veo es que van a enclaustrar a la gente poniendole "ordenadores u ordenanzas" que vayan marcando la senda por donde deben moverse....y para tener a una persona diciendome por donde y donde mejor no voy hasta que la nueva normalidad sea una normalidad...por que esto de aqui abajo es un tedio...un tedio en vacaciones.
(https://www.ecestaticos.com/image/clipping/996/560/95a75bd6a506dcac00d638c571c56f54/un-proyecto-educativo-contra-el-hambre-y-tortugas-liberadas-tras-ser-curadas-el-dia-en-fotos.jpg?mtime=1588789838)
No hay evidencias científicas de que el agua de piscinas y playas pueda propagar el Covid-19
El mar y los rayos ultravioletas dificultan la supervivencia del virus. El mayor peligro está en mantener las distancias de seguridad en zonas comunes
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Mientras que no haya una vacuna . . . habrá un antes y un después en nuestra vida cotidiana tal y como la habíamos conocido hasta ahora.
Enviado desde mi Mi A2 Lite mediante Tapatalk
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Bueno, habrá quienes se presten a ir por la senda del monitorizado y controlado por si tose, estornuda o esputa, pero yo en estas condiciones no viajo, ni a ningún país, ni a la playa y ni siquiera a la terraza de la esquina, la actividad lúdico festiva es para relajarse, despreocuparse y no para acabar tensionado por si se escapa un garraspeo que moleste al histérico de la fila de al lado...asi que lo siento por el sector de la hostelería pero prefiero esperar a que haya vacuna y la hipocondria colectiva finalice.
Las seis condiciones de la UE para reabrir el turismo: test masivos, rastreo de personas...
La Comisión Europea ha presentado sus recomendaciones a los Estados miembros para reactivar el turismo cuanto antes, a través de corredores seguros que conecten países con el mismo control del virus
Beatriz Triguero
Publicado 14.05.2020 - 05:15
La Comisión Europea quiere salvar la temporada de verano y ha sugerido que se restablezca el turismo entre los viajeros de los Estados miembros tan pronto como se pueda, estableciendo 'corredores' seguros que conecten a aquellos países con el mismo nivel de control del virus. De esta forma, se contempla una apertura de fronteras progresiva hasta que "la situación epidemiológica en toda la UE sea suficientemente positiva", lo que permitiría levantar todas las restricciones y controles relacionados con la covid-19.
Más allá del cierre de fronteras temporal a ciudadanos de terceros países adoptado por la Unión Europea, todos los Estados miembros han introducido controles adicionales con el objetivo de proteger la salud pública. España ha sido una de las últimas en hacerlo.
Esta misma semana el Ministerio del Interior ha aprobado una orden por la que sólo permitirá la entrada al país a ciudadanos españoles, residentes en España, trabajadores transfronterizos, profesionales sanitarios, o aquellas que acrediten documentalmente causas de fuerza mayor o situación de necesidad. Además, a partir del 15 de mayo se aplicará una cuarentena de 14 días a todos los viajeros que lleguen desde otros países mientras dure el estado de alarma, salvo en algunas excepciones.
Sin embargo, Bruselas anima a establecer una 'desescalada' conjunta a nivel europeo a través de los citados 'corredores' entre regiones 'libres de virus', que en ningún caso deben ser "discriminarios", conectando todos los países que cumplan con las mismos "criterios sanitarios, epidemiológicos y científicos". Para hacerlo, Bruselas ha realizado una guía con 'orientaciones para la reanudación progresiva de los servicios turísticos', en el que contempla seis medidas principales que los destinos deben tener en cuenta antes de abrir sus fronteras al exterior.
Incidencia de covid-19 en "niveles bajos"
Según consta en el documento del Ejecutivo comunitario, el principal requisito previo para la relajación de las medidas de restricción y para reanudar las actividades turísticas es "la evidencia epidemiológica que muestra que la propagación de la enfermedad ha disminuido y estabilizado significativamente durante un período prolongado de tiempo", siendo "probable que se mantenga estable con el aumento de la población turística".
Suficiente capacidad sanitaria
Bruselas también recoge que "debe haber suficiente capacidad en el sistema sanitario para atender a la población local y los turistas, de modo que en caso de un aumento repentino de casos, los servicios de atención primaria, hospitales y cuidados intensivos no se vean abrumados".
La Comisión hace hincapié en que esto será especialmente importante en las regiones turísticas que pueden esperar mayores tasas de visitantes -como centros turísticos, áreas cercanas a playas, puntos de referencia, etc.- o zonas turísticas remotas, que pueden no estar necesariamente cerca de la infraestructura de salud o tener servicios limitados.
En este sentido, Bruselas advierte que estas zonas pueden requerir la implementación de mecanismos de respuesta adicionales, como vuelos de evacuación médica, y en todo caso deben aplicarse las pautas para la atención sanitaria transfronteriza de los casos de covid-19. Además, los Estados miembros deben facilitar la repatriación de sus residentes si se infectaran durante la visita a otros países.
Control y vigilancia "robusta"
Antes de "flexibilizar" las medidas, incluida la reanudación del turismo, "los Estados miembros deben contar con sistemas para poder monitorear y responder a los cambios en los indicadores de los servicios de salud". En este sentido, "se requiere una mayor capacidad de vigilancia y monitoreo a nivel local -de conformidad con la ley de protección de datos de la UE- para "evitar la introducción del virus a través de los viajeros a las regiones turísticas, así como la propagación del virus por parte de las poblaciones locales a los turistas".
Disponibilidad y realización de test masivos
Un criterio catalogado como "fundamental" en la hoja de ruta europea es "garantizar pruebas a gran escala para detectar casos y monitorear la propagación del virus", combinándolo con el rastreo de los contactos entre personas y las medidas de aislamiento. Bruselas recuerda que "inicialmente, la falta de capacidad para realizar pruebas ha obstaculizado la detección de grandes focos en la población". En este sentido, "para la identificación temprana de casos, los test rápidos son esenciales". Además, "sería importante asegurarse de que los visitantes también tengan acceso a las pruebas".
Rastreo de personas y contactos
El Ejecutivo comunitario considera que el rastreo de contactos es "una medida de salud pública efectiva y esencial para el control de la covid-19". La idea es, como su nombre indica, identificar rápidamente los casos confirmados de coronavirus, rastrear sus movimientos y contactos con otras personas y encontrar a personas que podrían estar en riesgo sin saberlo, evitando así la transmisión posterior. Esto puede hacerse a través de herramientas tecnológicas como una aplicación móvil.
La Unión Europea cree que el rastreo de contactos "debe permitir el intercambio de información relevante entre países donde hay turismo internacional", permitiendo contemplar medidas como la repatriación de residentes en otros países si fuera necesario. "Una estrecha colaboración y coordinación entre los Estados miembros en torno al seguimiento de contactos será aún más importante a medida que se vuelvan a abrir las fronteras", indica.
No obstante, la recopilación y el almacenamiento de datos personales deben cumplir con la legislación pertinente de la UE, incluido el Reglamento general de Protección de Datos y la Directiva de Privacidad Electrónica. En este sentido, la Comisión y los Estados miembros publicarán un protocolo sobre principios de interoperabilidad para garantizar que las aplicaciones de seguimiento de contactos, usadas "voluntariamente", funcionen tras las fronteras y sean fiables en cualquier lugar de Europa.
Mecanismos de coordinación y comunicación
Como última medida, la Comisión Europea considera "esencial" que existan mecanismos para garantizar la coordinación y la comunicación entre las autoridades y los operadores activos en el sector turístico, así como entre los gobiernos locales y nacionales de cada país.
Además, allí donde se pretenda reactivar el turismo transfronterizo, será necesario el intercambio de información y la comunicación entre los Estados y con la Comisión "a través de los canales establecidos". La Agencia para el Control de Enfermedades de Europea (ECDC) realizará un mapa con toda la información sanitaria que sirva de guía a todos los agentes.
Finalmente, la comunicación de riesgos, incluso a través de medios digitales, para los viajeros y turistas también es vital, "asegurando que estén informados sobre el contexto local, las medidas a seguir en caso de sospecha de casos de covid-19, cómo acceder a la atención médica, etc.".
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MARCA PARA EL SECTOR TURÍSTICO
Andalucía se desmarca del sello 'covid free' que cuesta hasta 4.000 euros a las empresas
La Junta reclamó que sea el ministerio el que asuma el coste de esa marca de calidad, y ante su negativa pone en marcha su propio certificado, que será gratis para los empresarios
Autor
Isabel Morillo. Sevilla
14/05/2020 05:00
Los empresarios turísticos desembolsarán “entre 500 y 3.000 o 4.000 euros” por un sello de calidad, de ‘safe tourism’ frente al covid, que ofrece el Instituto para la Calidad Turística Española (ICTE). Es la denuncia que formuló desde Andalucía el vicepresidente de la Junta, Juan Marín (Cs), que habló de "un sello ‘covid free" para el sector turístico y lamentó que se apriete a los empresarios, reclamando que sea el Gobierno de España el que asuma ese coste y se ofrezca esa distinción de forma gratuita a las empresas. Como respuesta, Andalucía anunció la creación de un sello propio para los establecimientos andaluces, el certificado 'Andalucía destino seguro', que será gratuito y seguirá las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo niega que tenga “nada que ver” con esa marca de calidad para espacios libres de covid previo reembolso. Un portavoz de este ministerio fue categórico sobre este asunto: “No tenemos nada que ver”. La colaboración del ministerio y del Instituto de Calidad Turística se limita, aclaran fuentes del Gobierno, a la elaboración de unos protocolos por subsectores turísticos, redactados de la mano de los afectados, que incluyen una serie de recomendaciones para abrir y funcionar con todas las garantías pese a la pandemia. “No son protocolos de obligado cumplimiento sino recomendaciones. Lo que es de obligado cumplimiento es lo que se recoge en el Boletín Oficial del Estado (BOE)”, zanjó un portavoz del ministerio.
Participación pública
Sin embargo, no está tan claro. ¿Qué hay detrás de este nuevo sello de calidad? Sus impulsores oficialmente eluden hablar, como ocurría al principio, de una marca ‘covid free’, porque admiten que es imposible garantizar que un establecimiento hostelero esté libre de la enfermedad. Pero sí existe esa nueva certificación, que organiza el ICTE y que sería exactamente igual que el sello ‘Q de calidad turística’.
El Instituto para la Calidad Turística Empresarial es una asociación empresarial que en su junta directiva cuenta con la participación de la Secretaría de Estado de Turismo, las patronales del sector turístico, representantes de las comunidades autónomas y de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Gestiona esa marca 'Q de calidad turística', que es un distintivo propiedad del Estado y cedida en su gestión al ICTE. “Es un ejemplo único en el mundo de colaboración público-privada”, defendió este organismo a preguntas de El Confidencial.
El ministerio encargó al instituto elaborar los protocolos de prevención de riesgos frente al covid para un total de 21 subsectores turísticos, desde albergues a 'campings', hoteles o campos de golf. El pasado viernes, se presentaron 12 de estos 21 protocolos, que están colgados en la web del ministerio. Son guías “gratuitas”, recalcan, y no de obligado cumplimiento. Mandan las órdenes ministeriales. Son las comunidades las que deben acreditar cómo se cumplen las órdenes aplicables.
Guías que también Andalucía critica. Desde la Consejería de Turismo, señalan que están trabajando en ellos, aunque "son inconcretos, contradictorios y no tienen en cuenta las características de cada territorio".
Reconocimiento internacional
Según el ICTE, fueron las empresas las que solicitaron que esos protocolos “alcanzaran el reconocimiento internacional”. Para eso, los protocolos se convertirán en especificaciones técnicas UNE. Y una vez que eso ocurra, son automáticamente certificables.
A partir de ahí, hay un coste para las empresas que voluntariamente quieran esa marca frente al covid. Tendrán que someterse a una auditoría, que elaboran las mismas empresas auditoras a cargo del sello 'Q de calidad', para obtener el ‘safe tourism certified’. Deberán abonar el coste de la auditoría y la certificación.
El ICTE aseguró a este periódico que velará por que esas auditorías “se ajusten estrictamente a los tiempos reales imprescindibles” para hacer este estudio. “Cada empresa auditora fijará su precio por hora libremente”, señalaron desde este instituto con participación pública. Desde el Gobierno andaluz, insisten en que “son cuatro o cinco” las empresas que podrán hacer negocio con esta certificación.
Serán las empresas auditoras que vienen trabajando con el Sistema de Calidad Turística Española, representado por la marca 'Q', las únicas reconocidas para realizar la auditoría. Las firmas son Adok Certificación, Aenor, Applus, Bureau Veritas, OCA Global, SGS y Tüv Rheinland.
Más el uso de la marca
Además, el ICTE cobra por lo que llama 'el uso de la marca'. Serán entre “100 y 400 euros anuales” según el tamaño de la empresa. Cantidad que se suma a lo que se pague a la auditora. Si el establecimiento ya tiene el sello ‘Q de calidad’, lo tendrán gratis, solo pagando a la empresa que le haga el examen.
El Gobierno andaluz ha sido muy beligerante con este desembolso de dinero y asegura que recoge las quejas de los empresarios. "Las empresas grandes podrán permitírselo sin problemas, pero las pequeñas", aseguran desde la Consejería de Turismo, "lo tendrán mucho más difícil".
"Hemos dado este paso ante el silencio del Ejecutivo central a nuestra propuesta de que sea gratuito. Me parece un despropósito que se quiera hacer caja con el sector turístico, que es uno de los más afectados por esta crisis y uno de los que más difícil van a tener poder remontar esta crisis sanitaria", señaló Marín. La fórmula que baraja la consejería para implantar este sello sería la presentación de una declaración jurada por parte de los establecimientos de que cumplen todos los parámetros establecidos por la Organización Mundial de la Salud.
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Lo dicho...cuando la histeria colectiva desaparezca.
El sector turístico clama en contra
Francia anuncia una cuarentena forzosa de 14 días a los españoles en respuesta a la decretada por Sánchez
BEATRIZ JUEZ
París
Actualizado Jueves, 14 mayo 2020 - 18:35
"No podemos imaginar que el paso de un país a otro sea más fácil que a la inversa", señalaron fuentes del Elíseo
Francia anuncia un plan estatal de 18.000 millones para el sector turístico
EL MUNDO (Vídeo) // AGENCIAS (Foto)
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Coronavirus. Bruselas recela de la cuarentena forzosa de España a todo el que entre en el país
Francia impondrá una cuarentena de 14 días a aquellos viajeros que entren en su territorio nacional procedentes de España, informaron este jueves fuentes del Palacio del Elíseo.
París ha decidido tomar esta medida en reciprocidad por la decisión adoptada por el Gobierno español, que ha establecido que todos las personas procedentes del extranjero, incluidas las de nacionalidad española, deberán permanecer en cuarentena 14 días en su domicilio o alojamiento, debiendo limitar sus desplazamientos a compras de primera necesidad. Una decisión que no parece haber sentado bien en París, ya que se hizo sin avisarles.
"España decidió anteayer imponer una medida de cuarentena, no lo sabíamos, lo hemos descubierto, nosotros no habíamos tomado medidas de cuarentena respecto a España, no lo habíamos hecho por ahora respecto a nuestros socios europeos, lo haremos por medida de reciprocidad", añadieron fuentes de la presidencia francesa. "Lo haremos durante el tiempo que se aplicará en España", precisaron las mismas fuentes. El Gobierno español aplicará la medida desde mañana 15 de mayo hasta el fin del estado de alarma, el 24 de mayo, aunque podría prorrogarse en caso necesario.
París ha tomado esta decisión de imponer la cuarentena a los viajeros procedentes de España por "razones sobre todo políticas y también de eficacia". "No podemos imaginar que el paso de un lado al otro (de la frontera) sea más fácil que a la inversa", explicaron la misma fuentes, que precisaron que no se trata de una cuestión de discriminación, sino de reciprocidad.
Los españoles que viven actualmente en Francia también se verán afectados por la cuarentena anunciada por el Gobierno de Pedro Sánchez si viajan a España por razones de trabajo o motivos familiares, si no son trabajadores transfronterizos.
Francia había anunciado hace unos días que no impodría una cuarentena a todos los que lleguen de otro país de la zona Schengen o del Reino Unido. Pero al hacerlo España prevalece el principio de reciprocidad.
La frontera entre Francia y España no está actualmente cerrada, pero desde el 16 de marzo se efectúan controles en las fronteras terrestres, privilegiando el paso de los trabajadores transfronterizos. El número de vuelos entre Francia y España se han reducido considerablemente durante la crisis sanitaria de la COVID-19.
Dentro de su territorio nacional Francia también impone restricciones de movimiento a sus ciudadanos, que, tras el levantamiento del confinamiento el pasado lunes, pueden desplazarse un máximo de 100 kilómetros a la redonda de su domicilio.
PLAN MARSHALL PARA EL TURISMO
La decisión de Macron de poner en cuarentena forzosa a los españoles llega el mismo día en el que París ha salido al rescate del sector turístico francés. El primer ministro Édouard Phillippe anunció el jueves un plan "sin precedentes" de 18.000 millones de euros para salvar al sector turístico francés, considerado por el presidente Emmanuel Macron "una prioridad nacional" y que se ha visto duramente golpeado por la pandemia del coronavirus.
"El turismo se enfrenta probablemente a la prueba más difícil de su historia moderna, mientras que es una de las joyas de la corona de la economía francesa. Su rescate es una prioridad", dijo el primer ministro al anunciar el plan. "Lo que es bueno para el turismo es a menudo bueno para Francia. Lo que golpea el turismo, golpea evidentemente Francia", añadió Philippe.
Francia, primer destino turístico mundial con casi 90 millones de turistas extranjeros en 2019, quiere seguir siéndolo una vez pase la crisis sanitaria. El turismo es un sector clave en la economía francesa: representa más del 8% del Producto Interior Bruto (PIB) y dos millones de empleos directos e indirectos.
PLAN SIN PRECEDENTES
El primer ministro anunció un plan "sin precedentes, masivo pero necesario" para apoyar a las empresas del sector turístico. Con el cierre de las fronteras y el confinamiento de la población en tiempos de coronavirus, las empresas del sector se han convertido en víctimas colaterales de la crisis sanitaria de la COVID-19. La pandemia ha dejado ya en Francia más de 27.000 muertos.
El 95% de los hoteles en Francia están actualmente cerrados, al igual que la inmensa mayoría de los cafés y restaurantes. El país comenzó el pasado lunes la desescalada, tras 55 días de confinamiento por el coronavirus. Algunos restaurantes han empezado a vender a sus clientes comida para llevar.
"Para permitir al sector superar la crisis, ponemos en marcha un plan turismo sin precedentes de 18.000 millones de euros" entre ayudas directas, préstamos garantizados y exoneraciones fiscales, reveló Philippe al anunciar este esperado "plan Marshall" para el sector turístico que los empresarios franceses reclamaban desde hacía días.
Con este plan de apoyo al sector, el Gobierno francés quiere evitar una oleada de quiebras y despidos en este sector clave para la economía francesa y preparar la reapertura a corto plazo de hoteles, bares y restaurantes en el país. El Fondo de solidaridad para las empresas del sector de la hostelería, la restauración y el turismo continuará abierto "hasta finales del año 2020".
INVERSIONES
Philippe precisó que también se pondrá en marcha un plan de inversiones en fondos propios de 1.300 millones de euros. Las empresas del sector turístico podrán seguir recurriendo al desempleo parcial (el equivalente en España al ERTE) "en las mismas condiciones que hoy hasta al menos el fin de septiembre de 2020". Las 62.000 empresas del sector ya se han beneficiado de 6.200 millones de euros de préstamos garantizados por el estado.
El sector del turismo y la restauración en Francia, totalmente parado desde mediados de marzo, comienza, por tanto, a ver la luz a final del túnel. El Gobierno espera que los cafés y restaurantes puedan volver a abrir sus puertas a partir del 2 de junio en la llamada zona verde, la zona menos afectada por la pandemia. Pero habrá que esperar a finales de mayo para el anuncio oficial. Los cafés y restaurantes de París, en zona roja, seguirán probablemente cerrados a corto plazo.
Y, por fin, llegó el anuncio que todos los franceses esperaban: "Los franceses podrán irse de vacaciones en Francia en los meses de julio y agosto", dijo Philippe, quien recordó que esto, por supuesto, dependerá de la evolución de la epidemia y que podría haber restricciones muy localizadas. El primer ministro animó a los franceses a reservar ya sus vacaciones y aseguró que serán "íntegramente reembolsados" si finalmente no es posible irse de vacaciones por la pandemia.
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Los sindicatos alertan sobre la cuarentena a los turistas: "No puede durar mucho tiempo"
UGT cree que la cuarentena de 14 días a los turistas no puede extenderse si el Gobierno quiere salvar la temporada. El Ejecutivo lo propone hasta finales de junio y CCOO pide medidas preventivas
Luca Costantini
Publicado 15.05.2020 - 05:15
El sector del turismo está en alerta. Mientras Francia e Italia lanzan mensajes para salvar la temporada estival, en España el Ejecutivo escenifica su división interna. Los ministerios de Industria y Sanidad siguen sin tener un criterio claro sobre la cuarentena de 14 días para los turistas extranjeros. El Ejecutivo prevé mantener esa cuarentena hasta al menos finales de junio. La oposición ataca y los sindicatos también dudan.
El Gobierno de Pedro Sánchez ha anunciado que a partir de este 15 de mayo todas las personas que lleguen a España del extranjero deberán permanecer durante dos semanas en cuarentena. La medida se mantendrá en vigor durante el periodo que dure el estado de alarma, que el Ejecutivo espera prolongar hasta finales de junio.
La medida representa un golpe duro para el sector del turismo, que aporta más de 170.000 millones de euros a la economía española. Y en el Gobierno el debate está al rojo vivo. Reyes Maroto, ministra de Industria y Turismo, quiere aplicar medidas menos restrictivas para salvar la temporada. Pero el ministro de Sanidad, Salvador Illa, se niega. Con Maroto se alinean los ministros económicos del Ejecutivo.
En cuanto a los sindicatos, la percepción es de duda. Como otros agentes sociales, temen el desplome de un sector que da trabajo a 2,8 millones de personas. El secretario general de la UGT, Pepe Álvarez, afirmó el jueves en la tertulia de la mañana de ClickRadioTV que los criterios sanitarios siempre deben primar en la crisis del coronavirus, pero que el Ejecutivo debe trabajar en mecanismos alternativos para garantizar la seguridad de los turistas y activar la “recuperación”.
"No puede durar mucho tiempo"
Sobre las dos semanas de cuarentena, de hecho, Álvarez dijo que esta medida “no se podrá mantener mucho tiempo” porque “va a dificultar que pueda haber una recuperación del turismo exterior”. “Es muy importante que el Gobierno empiece a tomar medidas que ayuden el consumo”, añadió, en referencia al sector del automóvil y del turismo. “Si no se recuperan las empresas, no se recupera el empleo”, advirtió.
El mensaje de Comisiones Obreras es parecido. Fuentes de la central sindical liderada por Unai Sordo afirman que “se deben establecer en procesos de control de la pandemia como el que vivimos ahora, también en desescalada”. Y añaden: “Pero en la vuelta a la nueva normalidad ya deben operar otros procedimientos, acordados en ámbitos nacionales multilaterales y con controles ante a la realización del viaje y garantías de trazabilidad”.
La clave para CCOO es aplicar “medidas preventivas” y garantizar “destinos seguros” a los extranjeros que quieran venir a España para permitir salvar algo de una temporada que se prevé muy difícil.
Debate interno
En el sector del turismo, por otro lado, el decreto del Gobierno sorprendió mucho. El vicepresidente ejecutivo de Exceltur, José Luis Zoreda, dijo que es la prueba de que en la agenda de decisiones estratégicas del Gobierno el turismo "no se ha tenido en cuenta", en declaraciones recogidas por Efe.
Desde el pasado lunes, se activó un intenso debate en el seno del Gobierno. El Ministerio de Industria, responsable de las políticas de turismo, planteó suavizar la cuarentena, tal y como desveló Vozpópuli, pero el Ministerio de Sanidad se impuso. Illa se topó también con el Ministerio de Exteriores, favorable a reabrir las fronteras de acuerdo con las indicaciones de la Comisión Europea.
La oposición se ha manifestado en contra de la decisión del Gobierno de Sánchez. El PP ve una "barbaridad" la cuarentena de 14 días para turistas y propone sellos Covid free y corredores turísticos. El secretario general del Partido Popular, Teodoro García Egea, propuso este jueves la utilización de sellos "Covid free" para los destinos turísticos españoles que hayan "luchado con éxito y eliminado el coronavirus". Y ha tachado de "barbaridad" la idea del Gobierno de pretender meter a los turistas durante 14 días "en un hotel antes de que pueda salir".
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Alemania levantará controles fronterizos con algunos países, pero deja fuera a España
Los controles fronterizos comenzarán a eliminarse a partir del sábado con Luxemburgo
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María Eimil
14 mayo, 2020
Alemania empezará a relajar sus controles en las fronteras a partir de este sábado y hasta el próximo 15 de junio. Según el ministro del Interior alemán, Horst Seehofer, a partir de esa fecha estarán abiertas en el espacio Schengen si la evolución de la pandemia lo permite. Sin embargo, España quedará fuera de esa apertura de fronteras, al igual que Italia ya que, en palabras de Seehofer, «son territorios muy afectados».
El consejo de ministros alemán decidió abrir las fronteras ante la presión de los ciudadanos y con el objetivo de paliar los efectos del Covid-19 en algunos sectores económicos. Por el momento, la apertura comenzará con Luxemburgo y solo para el tráfico de mercancías o por alguna causa justificada y, eso sí, se impondrán cuarentenas de las , sólo los alemanes que llegan de Francia o de los Países Bajos están excluidos de la cuarentena. Tras Luxemburgo, los controles fronterizos se levantarán con otros países, como Suiza, Francia, Dinamarca y Austria, con quien Seehofer mantuvo una reunión en los últimos días.
Por otra parte, según recuerda Europa Press, hasta el 24 de junio seguirá vigente la recomendación de no realizar viajes al extranjero emitida por el Ministerio de Asuntos Exteriores alemán.
Las idas y venidas del Gobierno alemán
La posibilidad de viajar entre Alemania y España este verano sigue siendo una incógnita ante las idas y venidas del Gobierno germano que a principios de mayo señaló que no descartaba que pudiesen realizarse desplazamientos a destinos como Baleares, mientras que una semana antes había calificado como «más que improbable» que los ciudadanos del país pudieran salir al extranjero en el período estival. Algo similar ocurre con las recomendaciones que llegan desde otras instituciones como la Comisión Europea. Si bien la presidenta Ursula von der Leyen desaconsejó reservar viajes para verano, esta misma semana el organismo ha publicado una guía para garantizar el turismo europeo este verano.
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Lógico, nadie quiere ir a tensionarse estando de vacaciones...e imaginense que además se nos imponga en playas y terrazas el uso de mascarillas, quien se sienta a comerse una ración de lo que sea con la mascarilla puesta?
Volvemos al pueblo..al menos allí tendremos paz, tranquilidad y no al histérico o histérica que te mire con mala cara por que te has metido 20 centímetros en su espacio, o por que se te ha deslizado la mascarilla y se te ve la nariz..o simplemente por tocar los cojones.
La mitad de los españoles no viajará por turismo este verano, ni siquiera por el país
El 30% gastará menos en bares y restaurantes, según un estudio de la consultora Ernst & Young
Beatriz Triguero
Publicado 18.05.2020 - 05:15
A poco más de un mes de que comience el verano y a pesar de los esfuerzos de las compañías turísticas y de la propia Comisión Europea para salvar la temporada, las primeras previsiones no son positivas. La mitad de los españoles no viajará por turismo este verano, ni siquiera por el país, según una encuesta realizada por la consultora Ernst & Young-Parthenon.
La incertidumbre acerca de cuándo se abrirán las fronteras y cuáles serán las restricciones, el miedo a un posible contagio del coronavirus, y las dificultades laborales y económicas que está provocando la crisis sanitaria ha frenado en seco las expectativas de los viajeros.
El análisis de la consultora divide las respuestas por comunidades autónomas. Galicia y Andalucía son las más pesimistas: un 56% y un 53%, respectivamente, de sus ciudadanos da por perdidas sus vacaciones turísticas. Les siguen Cataluña (49%), País Vasco (48%) y Castilla y León (47%) y Comunidad Valencia (47%).
Por contra, los ciudadanos de Madrid y Castilla-La Mancha son los más optimistas, y cerca de 6 de cada 10 tiene planificado salir de vacaciones. Del 50% de los españoles que espera viajar este verano por turismo, el 41% optará por destinos nacionales y sólo un 9% piensa hacerlo en el extranjero.
La consecución de una vacuna se sitúa como un aspecto clave para la recuperación del sector. El 36% no volverá a volar hasta que no se encuentre; mientras que el 27% no cogerá un tren y el 23% no alquilará una habitación de hotel hasta que eso ocurra. Por contra, el 14%, el 22% y el 7%, respectivamente, afirman que recuperarán la normalidad en relación a estas actividades en cuanto termine el confinamiento.
Recortan el gasto en los viajes
Viajar no será como antes. Según el informe de EY, el gasto en turismo podría no incrementarse incluso una vez que superemos la crisis sanitaria. En este sentido, un 42% de los encuestados asegura que gastará menos, mucho menos o nada tras el fin de la pandemia, siendo los autónomos y parados los más decididos a reducir su nivel de consumo.
Sólo un 20% transmite que su nivel de gasto en turismo será mayor o mucho mayor. En cuanto al perfil, el informe muestra que son los jóvenes menores de 30 años los más optimistas. Finalmente, el 38% restante asegura que mantendrá su nivel de gasto precrisis.
Pese a esto, el 70% de los españoles estarán dispuestos a pagar más por tener flexibilidad en condiciones de cancelación y cambios de sus viajes, si bien hay división de opiniones en relación con el pago extra por otros servicios adicionales como 'fast track' o asientos con más espacio. Los más predispuestos a este gasto extra son los jóvenes y las clases acomodadas.
Según las conclusiones del estudio de EY, también se podría producir una caída en los viajes por trabajo. Casi la mitad de quienes lo hacen ahora creen que los desplazamientos por motivos laborales se reducirán y sustituirán por videoconferencias.
El 30% gastará menos en bares
David Samu, socio responsable de EY-Parthenon explica que "a diferencia de las crisis económicas más recientes y pese a sufrir un impacto claro, este sector nunca había afrontado variaciones significativas superiores a las del PIB español como se prevé ahora con la crisis de la covid-19", que ha acarreado el cierre de fronteras y un veto mundial a los viajes.
En este sentido, el experto apunta que "es la restauración la que se recuperará con mayor rapidez por su menor dependencia del turismo internacional", aunque el 30% de los españoles asegura que gastará menos en bares y restaurantes una vez superada la crisis sanitaria. Además, el 50% "limitará o incluso suprimirá sus salidas nocturnas", un porcentaje que se incrementa hasta el 60% en los colectivos de edad más avanzada.
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Veranear en el pueblo, una forma de irse de vacaciones en tiempo de crisis
23 ago 2012
En España hay ocho mil municipios. En verano, algunos llegan a multiplicar su población por 4. En los últimos años, volver a veranear en el pueblo se ha convertido, para muchas familias, en una solución para las vacaciones en tiempos de crisis.
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Regreso al verano de los 70
En el año de la pandemia se imponen vacaciones como las de antes: de pueblo, en familia y con planes sencillos al aire libre que desconecten del confinamiento... Y baratas
Isabel Toledo
Rocío Mendoza
ROCÍO MENDOZA Madrid
Domingo, 17 mayo 2020, 07:03
En un Seat 127 cabía, hace 50 años, todo lo que el español medio necesitaba para veranear: la familia, las llaves de la casa del pueblo o del apartamento de la playa, el presupuesto total a buen recaudo en la cartera y un equipaje ligero donde el bañador era el rey. Armadas de paciencia, las familias cogían carretera y manta con la única ambición de descansar. Los 'Fórmula V' se encargaban de recordar que las 'Vacaciones de verano' eran para ti (y para mí) y los 'Tequila' invitaban a bailar un rock&roll en la plaza del pueblo, la máxima expresión del cachondeo patrio. Eran los primeros años de los 70. Una época a la que regresaremos este verano en un tremendo 'déjà vu', obligados por la pandemia de COVID-19. Con el turismo en cuarentena, la recesión económica amenazando el bolsillo, la posibilidad de viajar en avión más que remota, el miedo al contagio y los desplazamientos limitados, lo que queda es volver a unas vacaciones como las de antes: en coche propio, cerca, en familia, en casas, de planes sencillos y con la máxima ambición de desconectar de lo vivido.
Cuestión de recursos La mitad del país, sin veraneo
En aquellos años, el país tampoco estaba para muchas alegrías: hasta el 77 no se vivieron las primeras vacaciones en democracia y asomaba la crisis del petróleo. Un sondeo del CIS del año 72 revelaba entonces que solo la mitad de la población tenía vacaciones remuneradas y, de ellos, no todos veraneaban. Quienes no lo hacían (un 49%) alegaban que no tenía recursos económicos para ello o que tenían trabajo. Quedarse en casa no era una opción tan rara. ¿Cuántos no se habrán planteado así el verano del coronavirus? «El fenómeno del 'staycation' (veranear en casa, con desplazamientos o actividades a nivel local) será visible, por la crisis sanitaria pero también por la recesión económica. Un estudio reciente ha cifrado este fenómeno en España en el 24%», sostiene Alfonso Vargas Sánchez, Catedrático de Organización de Empresas de la Universidad de Huelva, especializado en turismo. Hace 50 años, el fenómeno se situaba en un porcentaje muy similar: el 22% pasaba el verano «en casa».
A 300 kilómetros máximo El avión, solo para unos pocos
Los que sí salían de veraneo lo hacían cerca. Y el escenario este año se prevé prácticamente calcado. Los viajes organizados asequibles que llevaron a muchas familias a coleccionar destinos a cuál más exótico en viajes asequibles en grupo quedaban muy lejos en el 72. Y ahora también. El avión era usado por unos pocos privilegiados (un 7%) y, en el caso de las previsiones más optimistas, solo un 10% de los españoles planea este año (sin saber aún si podrá) viajar al extranjero en avión. Este verano, el precio del transporte subirá. «Ya no se van a ver, al menos inicialmente, los precios de oferta de las compañías aéreas de bajo coste anteriores a la crisis, porque será insostenible», afirma Pablo Díaz, experto de la Universidad Oberta de Cataluña. Como él, muchos defienden que las familias volverán a los setenta, «cuando se desplazaban en sus propios automóviles». Y no solo por cuestiones económicas. El catedrático onubense da la clave al recordar que «la incertidumbre sanitaria seguirá latente y eso lastrará los desplazamientos, particularmente en avión». El miedo al contagio llevará a la mayoría al refugio del coche propio. Aunque por distintas razones, ésta era la opción del 62% de los encuestados hace cinco décadas, cuando un litro de gasolina costaba 12,5 pesetas. En la primera semana de agosto (mes en el que veraneaba algo más de la mitad de la población en bloque, algo que volverá a suceder) las estimaciones de Tráfico eran de 300.000 vehículos circulando.
Menos extranjeros Cuando 'Spain' era 'diferent'
En este contexto, es obvio que el turismo nacional es la esperanza, aunque es difícil saber si cubrirá las pérdidas por la caída de visitantes extranjeros, que se prevé brutal. El sector viene de celebrar en 2019 un récord histórico de 83,7 millones de visitantes, según la Estadística de Movimientos Turísticos de Frontera (Frontur). Este año, los agentes implicados prevén que la cifra no supere los 36 millones. Curiosamente, ese era exactamente el número de visitas que España esperaba en el 78, según los informativos de la época, cuando comenzaba a darse el auténtico 'boom' de extranjeros seducidos por las campañas que recordaban que «España era simpatía» (mítica de los 70, luego reciclada en 'Al turismo, una sonrisa') o que 'Spain' era 'diferent'.
Alojamientos Mejor en casas
El turismo de proximidad también conlleva la elección de la vivienda vacacional como primera opción para alojarse. Y era lo que mayoritariamente se hacía en los 70. El citado sondeo sociológico destacaba que más de la mitad de los veraneantes pasaba las vacaciones en una residencia distinta a la suya, ya fuese propia o de familiares (43%). Los apartamentos de alquiler y los hoteles (un 23% estos últimos) eran la opción para el resto. Según un estudio de Ernest&Young, realizado la primera semana de mayo, «solamente un 17% de los consumidores se plantea ir a un hotel o alquilar una casa de veraneo cuando haya acabado el confinamiento». Así que, quien pueda, tirará de lo propio. Los setenta fueron la década de la construcción másiva de alojamiento vacacional. Tal fue el auge que, aún hoy, según el último censo de vivienda del INE, un 40% de las existentes datan de la época. Actualmente hay casi cuatro millones de viviendas vacacionales en España, sobre todo en Andalucía, Cataluña y Comunidad Valenciana. Pero también destacan zonas como Castilla y León. No en vano, el turismo rural espera vivir su gran momento.
Ocio sencillo Poco cine y muchos paseos
Ramón Cano, presidente de la Asociación Española contra la Despoblación, reconoce que muchos municipios sí ven este verano como «una oportunidad» y apunta hay que existe «cierto movimiento de alcaldes y pequeños empresarios» que quieren impulsar sus posilidades turísticas. Eso sí, reconoce que la ecuación requiere cautela porque debe primar la seguridad de los habitantes de estos núcleos, muchos considerados población de riesgo por su edad. De cualquier modo, el hecho de que la gente seguro que busca lugares alejados de la masificación, es algo que ven con buenos ojos porque «ayudará a crear un vínculo» con estas localidades, a través del conocimiento de la vida en ellas, que servirá de cara al futuro, cuando todo pase. En los 70, a la mayoría le tiraba la playa, pero lo que más valoraban de sus destinos eran las tradiciones, el clima y la tranquilidad. La mayor parte del tiempo la dedicaban a pasear y a bañarse. El cine o los monumentos eran menos populares. Este año, «la sensación de libertad que confieren los espacios naturales abiertos será un factor movilizador significativo», cree Vargas. «Será muy importante que incidan en la conexión entre lo auténtico y lo saludable», añade. La salud, la recuperación del cuerpo y del alma, serán los reclamos de éxito. Elijamos lo que elijamos, este catedrático cree que este verano será recordado por siempre y que estará lleno de historias particulares para contar.
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un 41% espera pasar unos días fuera
Sin pisar un hotel ni salir del país: así será el turismo de los españoles este verano
Un estudio desvela que la mitad de los habitantes de España da por perdido el verano, frente a un 41% que espera poder pasar unos días de vacaciones sin salir del país
Autor
Carolina Martínez
18/05/2020 05:00
La crisis del coronavirus ha ido más allá del terreno sanitario. El covid-19, que se ha cobrado ya más de 27.000 vidas en España, está provocando una crisis económica que afecta enormemente al turismo, uno de los pilares que sustentan el país, pues según los datos recopilados por un estudio de Exceltur, en 2018 las cifras aportadas por este sector alcanzaron el 11,2% del PIB con 125.529 millones de euros.
Este año, con el confinamiento obligatorio que ha mantenido a gran parte de la población encerrada en casa solo con la oportunidad de salir a hacer la compra durante casi dos meses y las medidas restrictivas respecto a la movilidad, la higiene y el distanciamiento físico que ha planteado el Gobierno para la desescalada, este sector, junto a la hostelería, afronta una temporada estival difícil. Con las vacaciones a la vuelta de la esquina, cerca del 50% de los españoles da por perdido el verano, la misma cifra prevé gastar menos dinero que de costumbre en servicios turísticos aunque la emergencia sanitaria remita, un 30% reducirá su gasto en bares y restaurantes durante los meses de más calor y solo un 9% tiene planeado salir del país, tal y como recoge el estudio 'Deconstruyendo al consumidor', elaborado por EY-Parthenon, en el que se ha entrevistado a 2.106 personas de gran parte del territorio nacional.
Pero no está todo perdido para este motor de la economía. Hasta un 41% de los encuestados sí mantiene la idea de hacer turismo en este verano atípico. Eso sí, serán viajes nacionales y generalmente estarán protagonizados por habitantes de zonas como Madrid y Castilla-La Mancha, dos de las comunidades sin costa y más optimistas respecto a una posible salida estival. Aquí, el 60% tiene planificado hacer una escapada veraniega como de costumbre.
Los más pesimistas son Galicia y Andalucía. En estas autonomías, un 56 y un 53% de los encuestados han asegurado no tener pensado abandonar su casa en las próximas vacaciones, y las siguen Cataluña, País Vasco, Castilla y León y la Comunidad Valenciana, donde no tienen pensado viajar este verano por turismo entre un 49% y un 47%.
El gasto en turismo podría no incrementarse incluso una vez que España supere la crisis sanitaria que ha provocado el covid-19, pues así lo desvelan las cifras: un 42% de los encuestados asegura que gastará menos, mucho menos que antes o incluso nada cuando la situación sanitaria se normalice. Este número es mucho mayor del 20% que en cambio sí sostiene que gastará más o mucho más respecto a los años anteriores. El resto mantendrá su inversión en servicios turísticos como hasta antes de la aparición del SARS-Cov-2.
En este sentido, según las distintas áreas geográficas, el mayor pesimismo está en Castilla-La Mancha: son los que menos optimismo muestran incluso pensando en una situación en la que haya pasado la pandemia. Un 18% asegura que no destinará nada al gasto en turismo, frente al 7% de los vascos, los más decididos al respecto. Quienes confían en poder gastar mucho más este verano cuando pase la crisis son los catalanes (6%), los valencianos (5%) y los habitantes del País Vasco (5%).
Los jóvenes, los más optimistas
Por franjas de edad, los menores de 30 años se muestran más optimistas respecto a la reactivación del turismo y su inversión en el sector. "Yo sí tengo la intención de viajar si se puede. Quiero ir al norte de España a una casa rural o un 'camping'. A un hotel no, que me da más miedo por una posible masificación de gente", indica Sonia, una alicantina de 29 años, en la misma línea en que lo hace Natalia (28), también alicantina. Ella espera no tener que quedarse en casa, pero en este caso ha cambiado sus planes: pensaba ir a Barcelona, pero si las circunstancias lo permiten, hará una escapada a algún lugar de Castellón o Valencia.
En Andalucía, Agustín y sus amigos, todos de 25 años, pensaban hacer un viaje de verano a algún lugar del norte o a las Islas Canarias o Baleares. No lo habían decidido. Sin embargo, la crisis del coronavirus les ha empujado a quedarse en su comunidad. Se encuentran tanteando las opciones que hay y descartan alojarse en un apartamento de alquiler porque tienen miedo a las condiciones de higiene que puedan ofrecer este tipo de alojamientos y a una posible subida de precios. "El hotel yo creo que va a estar muy controlado por la higiene, pero me da miedo que haya mucha gente e incluso los temas de los bufés puede que los limiten y no me parece buena idea. La opción que más apoyo tiene en este momento es que alquilemos una caravana para recorrer Andalucía".
La opción que más apoyo tiene en este momento es alquilar una caravana para recorrer Andalucía
Por último, Carolina, madrileña de 27 años, tiene fe en que el espacio aéreo europeo se reabra y poder disfrutar de un viaje que tiene programado con varias amigas a Luxemburgo a principios de agosto. Además, asegura que no tiene miedo y que espera poder ir a pasar también unos días antes a Galicia con su pareja. "Si nos dejan, nos vamos", sostiene.
En el lado contrario a los más jóvenes, a quienes también apoyan en el sentimiento optimista desde las grandes ciudades y las clases medias altas, está el colectivo de las mujeres, las más prudentes, así como el de los autónomos y los parados, tres grupos que aparecen en el estudio como los que más decididos están a reducir su inversión en actividades turísticas. Asimismo, el estudio desvela que, en la línea de los testimonios de Natalia y Agustín, el 50% de los encuestados ha decidido ya cambiar el plan original que tenía establecido para este periodo estival.
El sector turístico no solo se verá afectado por la baja asistencia de visitantes este verano, sino que, según apunta el estudio, tendrá que asumir que el covid-19 ha hecho que las preferencias de los consumidores cambien en algunos aspectos. En este sentido, siete de cada 10 españoles se muestran dispuestos a pagar más dinero por tener una mayor flexibilidad en las condiciones de cancelación y cambio. Además, los jóvenes se muestran más predispuestos a pagar servicios como 'fast track' o asientos con más espacio, y a nivel profesional, un 50% de los empleados que hasta ahora viajaban mucho por motivos laborales cree que estos trayectos se eliminarán y se sustituirán por reuniones telemáticas.
La clave para recuperar las cifras anteriores al 14 de marzo parece clara: la vacuna. Que la ciencia encuentre una vacuna o una cura para el coronavirus es vital para la salud y también para el sector turístico, pues el 36% de los encuestados asegura que no se volverá a subir a un avión hasta que no haya una, el 27% no se muestra dispuesto a coger un tren y el 23% no desea pasar una noche en un hotel si no se dispone de ella.
El 36% de los encuestados asegura que no se volverá a subir a un avión hasta que no haya vacuna
Por su parte, la hostelería también tendrá una lenta recuperación. Los datos recabados por EY-Parthenon apuntan que el gasto de los consumidores en hostelería y restauración se reducirá incluso cuando se supere la crisis. De hecho, el 50% sostiene que sus salidas nocturnas se acabarán o se limitarán, una cifra que llega hasta el 60% en los colectivos de mayor edad. Además, hasta un 70% de la muestra se muestra reacio a pagar más por hacer una reserva o por disponer de más espacio en un restaurante.
¿La parte positiva? Los servicios 'online' de comida a domicilio. Aunque durante el confinamiento tres de cada 10 españoles han reducido el dinero que invierten en este tipo de pedidos, el informe apunta a que hasta un 73% de ellos lo mantendrá como antes de la crisis o incluso destinará algo más de su presupuesto a ellos con la apertura inicial, creciendo este porcentaje hasta el 80% en la fase de recuperación de la crisis del coronavirus.
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17 DE MAYO DE 2020
González Laya confía en que España pueda recibir turistas este verano: "Os amamos", "¡Os estamos esperando!"
MADRID, 17 May. (EUROPA PRESS) -
La ministra de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación, Arancha González Laya, ha expresado este domingo su confianza en que la temporada turística de este verano pueda materializarse a pesar del coronavirus y ha invitado a los franceses a visitar nuestro país.
"¡Os amamos! ¡Os estamos esperando!", ha afirmado González Laya durante su intervención en el programa 'Nous, les Européens' ('Nosotros, los europeos'), del canal France 3 de la televisión francesa, emitido este domingo.
Ante las preguntas del entrevistador, Francis Letellier, González Laya ha reconocido que "las fronteras están cerradas" y ha subrayado que en estos momentos lo más importante es "no poner en peligro la vida ni de los españoles ni de los turistas".
"Para nosotros el turismo es una actividad muy importante", ha destacado la ministra, que ha recordado que la UE está preparando unos protocolos comunes para viajes en avión, en tren y en barco, para el control sanitario en fronteras y para las medidas de higiene en las instalaciones hoteleras.
González Laya ha apelado además al fondo de reconstrucción de la UE y ha señalado que el sector turístico "es una parte importante de la economía europea".
En particular la ministra se ha referido a los franceses que estén pensando en la posibilidad de viajar a España. "El país estará disponible, abierto" a pesar de que "es un momento difícil para Francia y para España", ha remachado.
El programa ha estado centrado en el turismo y las consecuencias para el sector de la pandemia. Tras la intervención de González Laya, el presentador, Francis Letellier, ha cuestionado la viabilidad de los desplazamientos turísticos. "Muy bien. Por lo tanto será necesario que Madrid elimine la quincena de cuarentena obligatoria", ha apuntado Letellier en su cuenta en Twitter.
El Gobierno español ha anunciado 15 días de cuarentena obligatoria para los desplazamientos internacionales que lleguen al país, pero ya el pasado 15 de mayo el ministro de Sanidad, Salvador Illa, matizó que esta medida tiene carácter "temporal y excepcional" y que está vinculada al estado de alarma, por lo que se dejaría de aplicar una vez terminado el mismo.
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De verdad ustedes creen que esto no va a causar problemas?
Crean una app para controlar el aforo de las playas y reservar sitio
'Safe Beach App' es el nombre de la aplicación que ha desarrollado una empresa española para mantener la distancia de seguridad en la playa controlando el aforo a través de reservas previas.
Playa de Barcelona | EFE
La empresa tecnológica Amazing Up ha desarrollado la aplicación para dispositivos móviles, Safe Beach App, que permite a los ayuntamientos controlar el acceso a las playas y su aforo mediante la reserva previa de espacios a determinadas horas, y poder así disfrutar del litoral "de manera responsable y segura".
👉 TÓTEMS PARA ACOTAR LAS ZONAS
Muchos consistorios están planteando medidas -basadas en su mayoría en barreras físicas para acotar espacios- para anticiparse a la normativa que se aplicará cuando se permita el acceso a las playas, y que se prevé que contemple el control del aforo y unas medidas de distanciamiento entre usuarios.
Para "minimizar" el impacto de las medidas restrictivas que tendrán que asumirse, Safe Beach App propone un sistema mediante el que se colorarán unos "tótems", pequeños iconos o balizas clavados en la arena para crear una matriz, un espacio dividido en el que cada ítem identificará un zona acotada de acuerdo con las medidas de distanciamiento.
La playa de Sanxenxo se dividirá en 780 cuadrículas en verano para eviotar contagios por coronavirus
La playa de Sanxenxo se dividirá en 780 cuadrículas en verano para eviotar contagios por coronavirus | La playa de Sanxenxo se dividirá en 780 cuadrículas en verano para eviotar contagios por coronavirus
👉 SISTEMA DE RESERVAS
Los usuarios, vecinos de la localidad o visitantes, entrarán en la aplicación desde casa para ver si hay espacio libre y el horario. Encontrarán en azul o rojo las zonas que están disponibles en cada franja horaria y así podrá reservar la suya para saber que, de manera garantizada, tendrá ese espacio para él al llegar a la playa.
El equipo de Amazing Up, ha asegurado Ortiz, está "concienciado con la picaresca y la seguridad" y así con su sistema no se puede reservar un espacio todo el mes o durante varios tramos horarios, sino "solo una reserva en un tramo concreto".
La aplicación te guiará con el GPS hasta "tu palo" y una vez allí "tendrás que leer un código QR exclusivo de cada baliza y de esta forma se sabrá que efectivamente has llegado", y lo mismo cuando el usuario se marche, para que se notifique que se ha cumplido el horario, que la zona está libre y que, si se abandona antes de tiempo, pueda ser utilizada por otro usuario.
👉 SANCIONES PARA IRRESPONSABLES
El gerente de la empresa ha indicado que si no he abandonado mi espacio en el tiempo en el que está marcado podrá venir un policía local o un socorrista a comprobar qué sucede y a imponer la sanción que el consistorio considere oportuna.
El sistema en su conjunto, a juicio de su creador, "ordenará más a las personas en la playa que con los sistemas que se están planteando".
La compañía presentará la aplicación el miércoles 18 de mayo en un seminario a través de internet para explicar a los consistorios interesados en qué consiste la aplicación.
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Los operadores europeos 'calientan motores' para traer turistas extranjeros a España
Los turoperadores TUI y Jet2 o las aerolíneas Wizz Air y Lufthansa siguen vendiendo viajes a Baleares y Canarias para junio, confiando en que antes se abrirán las fronteras y se levantarán las cuarentenas
Beatriz Triguero
Publicado 20.05.2020 - 04:45
Las empresas turísticas confían en poder traer turistas a España a lo largo del mes de junio y continúan vendiendo viajes pese a las nuevas restricciones del Gobierno a la entrada de extranjeros en el país. El pasado viernes el Ministerio del Interior cerró las fronteras aéreas y marítimas a los ciudadanos de la UE al menos hasta el 24 de mayo (con posibilidad de prórroga) y hasta el 15 de junio en el caso de residentes fuera de la UE. Además, Sanidad impuso una cuarentena obligatoria a todos los viajeros mientras dure el estado de alarma, salvo algunas excepciones.
El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, justificaba estas decisiones este mismo lunes en que "el Ejecutivo no podía permitir que hubiera circulación de extranjeros mientras se mantenía a la población española confinada" y adelantó que espera que la actividad turística se reactive a "finales de junio" si la 'desescalada' va "bien", de tal manera que cuando los españoles puedan viajar entre provincias, los extranjeros podrán entrar en el país.
Sin embargo, las medidas del Gobierno van a contracorriente de las peticiones de Bruselas, que quiere que haya una sintonía entre países para reactivar el turismo cuanto antes entre las zonas libres del virus. En este sentido y tras una reunión de los ministros de Exteriores este lunes organizada por Alemania, que quiere que sus residentes puedan viajar al exterior a más tardar el 15 de junio, el ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha abierto la puerta este martes a levantar la cuarentena obligatoria "si hay un acuerdo a nivel europeo".
Venden viajes para junio
Ante la incertidumbre y la falta de una fecha clara a partir de la cual se permitirá la entrada en España de viajeros residentes en otros países europeos, algunos de los operadores se arriesgan y mantienen la programación. Los gigantes de la turoperación TUI y Jet2 esperan empezar a traer turistas británicos y alemanes a España desde el 12 y el 15 de junio, respectivamente, tal y como informó Vozpópuli hace semanas. Sólo en el mes de junio de 2019, ambas compañías trajeron a España a más de un millón de turistas procedentes, especialmente, de Reino Unido y Alemania, un interés que parece mantenerse pese al coronavirus. Hasta la semana pasada, TUI ya tenía reservados el 35% de los paquetes turísticos ofertados para verano, teniendo España "un papel importante" en esas ventas, según precisan a este medio.
Fuentes de TUI aclaran a Vozpópuli que están "a la espera" de los anuncios oficiales de las autoridades locales de Baleares y Canarias sobre las fechas de reinicio, así como sobre las normas y requisitos de higiene. Mientras tanto, y puesto que ambas regiones "son de los destinos más populares" entre sus clientes europeos, mantienen la programación para mediados de junio, con la confianza puesta en poder cumplirla y reanudar su actividad en esos destinos. Fuentes del sector indican que ante la incertidumbre, las compañías siguen vendiendo para garantizarse la liquidez y "rectifican o cancelan a medida que se acerca la fecha".
Además, la compañía aérea 'low cost' Wizz Air retoma los vuelos diarios desde Londres a Tenerife desde el 1 de junio, igual que la aerolínea germana Lufthansa, que pretende desplazar a alemanes a Mallorca también desde el primero de mes, aunque por el momento resulta difícil encontrar vuelos directos entre ambos destinos en su página web, tal y como ha comprobado este medio. Sin embargo, otras aerolíneas con un papel importante en el desplazamiento de estos turistas europeos, como la irlandesa Ryanair, ha aplazado el inicio de su programación al 1 de julio.
Fuentes de las consejerías de Turismo de Baleares y Canarias indican en conversaciones con este medio que "los operadores están manifestando continuamente a las autoridades que quieren viajar cuanto antes" pues "nos necesitan, al ser destinos de corta y media distancia seguros". Las mismas fuentes reconocen que "hay presión en ese sentido", aunque "nosotros no estamos dando fechas porque sería aventurado y la planificación dependerá de criterios científicos y sanitarios, además de que la decisión final la tiene el Gobierno central".
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Que vengan, que vengan...y luego los confinamos en la ultima estupìdez y ponemos un policía local para que nadie se salga del aro, facilite tickets de entrada y hasta con un limite horario.
(https://elmira.es/wp-content/uploads/2020/05/aros-playa-oscar-pavon.jpg)
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ASÍ VUELVE LA VIDA TRAS DOS MESES DE COVID-19
"Tenemos 120 reservas": lista de espera y EPI en la reapertura de chiringuitos de Málaga
Los pescaítos vuelven a las terrazas y restaurantes de la ciudad andaluza. Hay temperaturas veraniegas y los camareros están equipados con mascarillas y guantes en algunos casos
(https://www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/4d0/609/4d0609b3e2cc989e838d7206d3fcf295/tenemos-120-reservas-lista-de-espera-y-epi-en-la-reapertura-de-chiringuitos-de-malaga.jpg?mtime=1589909969)
19/05/2020 21:19 - Actualizado: 19/05/2020 22:46
En realidad el primer día, el auténtico Día D, tras el estado de alarma. Ya se sabe que un lunes no es el mejor día para probar pescado. Tampoco el célebre pescaíto andaluz y mucho menos en Pedregalejo (Málaga), uno de los paraísos de este manjar popular que cuenta con los espetos de sardinas como plato autóctono y favorito.
En este coqueto barrio marinero, hay lugares tan míticos como el Balneario, en los Baños del Carmen, que todavía no han abierto. Adolfo tiene 77 años y es el gerente. Se encarga de coordinar todo el montaje de la reapertura. “Me moriré en los fogones”, remarca. El termómetro marca 25 grados.
Autor
Agustín Rivera. Málaga
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FOTOS: TOÑI GUERRERO
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MálagaNoticias de Andalucía
Tiempo de lectura5 min
19/05/2020 21:19 - Actualizado: 19/05/2020 22:46
En realidad el primer día, el auténtico Día D, tras el estado de alarma. Ya se sabe que un lunes no es el mejor día para probar pescado. Tampoco el célebre pescaíto andaluz y mucho menos en Pedregalejo (Málaga), uno de los paraísos de este manjar popular que cuenta con los espetos de sardinas como plato autóctono y favorito.
En este coqueto barrio marinero, hay lugares tan míticos como el Balneario, en los Baños del Carmen, que todavía no han abierto. Adolfo tiene 77 años y es el gerente. Se encarga de coordinar todo el montaje de la reapertura. “Me moriré en los fogones”, remarca. El termómetro marca 25 grados.
Bares en fase 1 en Sevilla: pocos abiertos y multas por beber apiñados en la calle
Isabel Morillo. Sevilla
Un conocido local de cervezas se lleva la palma de infracciones y cierra tras permitir a sus clientes beber apiñados a la puerta del local sin mascarillas ni medidas de seguridad
Están cambiando el suelo del interior. El anterior tenía 50 años. En esta obra, al picar, se han dado cuenta del anterior, de hace casi un siglo. Se nota que el local ha estado dos meses sin utilizar. Han tenido que limpiar a fondo todo. La suciedad, el salitre y los vientos han puesto de su parte.
“Ya tenemos reserva para 120 personas. Teníamos muchas ganas de abrir”, asegura. La plantilla es de 60 personas y 30 se incorporarán ya este jueves en este lugar que presume de una de las mejores vistas de la bahía de Málaga, privilegiado rincón de uno de esos atardeceres que no se olvidan.
(https://www.ecestaticos.com/image/clipping/654/c446e5c06579d7ded09541c5244b188c/espetero-de-pedregalejo-con-proteccion-anti-covid-19-toni-guerrero.jpg)
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Agustín Rivera. Málaga
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MálagaNoticias de Andalucía
Tiempo de lectura5 min
19/05/2020 21:19 - Actualizado: 19/05/2020 22:46
En realidad el primer día, el auténtico Día D, tras el estado de alarma. Ya se sabe que un lunes no es el mejor día para probar pescado. Tampoco el célebre pescaíto andaluz y mucho menos en Pedregalejo (Málaga), uno de los paraísos de este manjar popular que cuenta con los espetos de sardinas como plato autóctono y favorito.
En este coqueto barrio marinero, hay lugares tan míticos como el Balneario, en los Baños del Carmen, que todavía no han abierto. Adolfo tiene 77 años y es el gerente. Se encarga de coordinar todo el montaje de la reapertura. “Me moriré en los fogones”, remarca. El termómetro marca 25 grados.
Bares en fase 1 en Sevilla: pocos abiertos y multas por beber apiñados en la calle
Isabel Morillo. Sevilla
Un conocido local de cervezas se lleva la palma de infracciones y cierra tras permitir a sus clientes beber apiñados a la puerta del local sin mascarillas ni medidas de seguridad
Están cambiando el suelo del interior. El anterior tenía 50 años. En esta obra, al picar, se han dado cuenta del anterior, de hace casi un siglo. Se nota que el local ha estado dos meses sin utilizar. Han tenido que limpiar a fondo todo. La suciedad, el salitre y los vientos han puesto de su parte.
“Ya tenemos reserva para 120 personas. Teníamos muchas ganas de abrir”, asegura. La plantilla es de 60 personas y 30 se incorporarán ya este jueves en este lugar que presume de una de las mejores vistas de la bahía de Málaga, privilegiado rincón de uno de esos atardeceres que no se olvidan.
Espetero de Pedregalejo, con protección anticovid-19. (Toñi Guerrero)
Espetero de Pedregalejo, con protección anticovid-19. (Toñi Guerrero)
Pepi Galdeano se pasó media vida junto a su hermana Francis al frente del restaurante El Lirio, cerrado en 2017 tras 90 años de historia, un drama para todos los clientes, amigos, una hermandad fraterna que se reunía en su terraza para disfrutar de sus exquisiteces. El Lirio ahora se llama La Calle Burguer y por ahora solo sirven cervezas y refrescos. En un par de días, empezarán a servir sus hamburguesas.
“Ayer por la tarde sí vi a mucha gente. Hoy espero que no haya problemas”, explica Pepi, que está mirando la vida desde una casita de dos plantas, su hogar anexo al antiguo Lirio. A 500 metros de aquí, avanzando el paseo marítimo El Pedregal en dirección a El Palo, el atardecer de este lunes se convirtió en un remolino de público, sobre todo adolescentes y veinteañeros, casi ninguno con mascarilla y sin respetar la distancia de seguridad.
"Ya era hora de que abrieran"
“Claro que echo de menos El Lirio, pero también estoy muy a gusto, muy relajadita”, asegura esta mujer feliz asomada a la ventana, antes de dar el parte de los restaurantes de la zona que ya están funcionando. “Los Espigones no abre. El Caleño no lo sé. La Peña de Pedregalejo está cerrada y El Cabra, tampoco. El Maricuchi y el Morata sí han abierto”.
José y Priscila, de unos 40 años, son vecinos de la zona. Intentan evadirse un rato de su realidad. Les han afectado los ERTE. “Lo estamos pasando bastante mal. Ya era hora de que abrieran. Esperamos que se solucione lo de nuestra empresa antes de Navidad”, explican.
El Morata es otro de los clásicos. En una mesa media docena de personas pertenecientes a la misma familia canta el cumpleaños feliz. El chaval acaba de cumplir 16 años. Le han regalado unas zapatillas deportivas y tres camisetas. Enseña una roja de Calvin Klein. Han almorzado varios platos de rosada con alioli. El espetero viene a la mesa con las sardinas. Viene con pantalla protectora y guantes.
“Teníamos muchas ganas de que volviéramos a salir, pero hay que seguir teniendo mucho cuidado”, explica un familiar del cumpleañero. Antonio, que se encarga de la caja, es el dueño del Morata. “Estamos muy liados, porque estamos empezando”. Las dos personas en la cocina y las tres que atienden la terraza (con el espetero también) se han incorporado.
Una señora quiere pagar las dos cañas que se ha tomado. “Me alegro de veros”, dice ella. “No, no me las pongas. Que ya me las he tomado y he pagado. ¡Gracias!”.
—¿Esto va a la plancha o frito?
Espetero del restaurante Maricuchi de Pedregalejo. (Toñi Guerrero)
Espetero del restaurante Maricuchi de Pedregalejo. (Toñi Guerrero)
Andrés es el dueño del Maricuchi, en servicio desde 1994. Está jugando con su nieto, Juan, que en agosto cumplirá tres años. Juan Antonio Carretero es el hijo de Andrés. Lleva una mascarilla verde, de la Legión. “Estos meses han sido muy malos, muy ‘aburrío’. Ha sido desesperante. Lo que ha pasado aquí no se lo iba a imaginar nadie, y sin cobrar un euro”.
"Es un rollo poner una terraza al 50%, pero yo creo que van a venir unos meses muy buenos. Todo está reservado para estos días"
Sus camareros no han cobrado todavía el ERTE. Son seis en plantilla (tres en cocina y tres atendiendo), sin contar su padre y él. Siempre cierran un mes desde después de Reyes a principios de febrero. Este año también lo hicieron, pero en 2021 no lo harán para recuperar lo perdido. Antes cerraban los lunes y no lo van a hacer este año. Tiene pensado un plan de turnos y las mesas ya están separadas conforme a la norma.
“Hay que aprovechar los meses de verano. Yo creo que van a venir unos meses muy buenos. Todo está reservado. Es un rollo poner una terraza al 50% y a mucha gente le tengo que decir que se levante porque hay muchas familias que quieren comer también y ese es el problema. Y a clientes nuestros de toda la vida no les puedes decir que se levanten”. En Maricuchi, las coquinas y los calamares están en su punto.
A la altura de El Cabra aparece Emilio, un pintor de bares, como él mismo se define. No quiere fotos. “A ver si sigue así tranquilito, que no haya tantas aglomeraciones”, reclama el hombre. Junto al restaurante La Paloma, que aún no está abierta, se erige un nuevo local se llama Frida Pahlo y lleva como segundo ‘apellido’ Martes 13. Pedro Trillo, de 36 años, enseña el lugar, que no será refugio de pescaítos, sino de comida fusión, “vanguardista”.
“Esto es una incertidumbre total. La normativa cambia y veremos a ver cómo sale todo”, dice Trillo, que está muy orgulloso de la pintura en la pared en homenaje a la artista mexicana que se ve desde la esquina de la calle Menita, donde el olor a sardina se entremezcla con este Mediterráneo ya feliz en transición hacia la 'nueva normalidad'.
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Ayer salía una noticia de una terraza que ha instalado un expendedor de números de orden con un poste con cartel electrónico como en la pescadería...y al propietario ordenando y llevando a los clientes hasta la mesa.
(https://2.bp.blogspot.com/-NZUtJGtR6oo/Tkhp7K2EHsI/AAAAAAAAAGg/nNm2hsXj0VE/s1600/Obelix+estan_locos_estos_romanos.jpg)
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Sólo falta el dron con altavoz.... !!!separense, separense!!!
Cámaras de vídeo para controlar el aforo en las playas este verano
Municipios de costa plantean instalar esta tecnología que permite detectar el número de personas congregadas y la distancia entre ellas
Fecha
20/05/20access_time 1:02
Las playas están en la mente de la mayoría de españoles ahora que empieza el buen tiempo. Y también, en la mente de todos los ayuntamientos costeros que ahora se plantean cómo abrir los arenales sin que se conviertan en foco de contagios. Controlar el aforo será la clave de cara al verano y las cámaras con técnicas especializadas se perfilan como una de las soluciones más eficaces.
Para que ir a la playa no se convierta en una actividad incómoda, las empresas buscan alternativas seguras, pero compatibles con el disfrute del mar y la arena. La tecnología de monitorización de imágenes está siendo una de las opciones más buscadas por ayuntamientos de costa estas semanas, según ha conocido Confidencial Digital.
“Centros comerciales, cadenas de distribución y muchos ayuntamientos en la costa del Sol”, explica Darío Quintana, Ceo del Grupo Tecopy. Estos días reciben solicitudes para saber cómo funciona su tecnología. Ellos han desarrollado un algoritmo que se puede introducir en cualquier cámara de vigilancia que esté instalada en los municipios y contabilizar, así, el número de personas.
Una tecnología menos abusiva
El programa se ejecuta con un servidor en la nube. Se envían imágenes de las cámaras y el algoritmo es capaz de detectar el número de personas que hay y ubicarlas en un plano.
De esta forma, no solo se ve cuántas personas hay sino a qué distancia están unas de otras. El sistema no detecta rostros, por lo que los datos están protegidos. Además, permite dibujar un mapa de calor en función de las zonas que más tránsito tienen. Esto es útil para reforzar el personal de seguridad en estas áreas.
“El miedo de muchas personas está en acceder a los lugares sin contagiarse. Esta herramienta permite gestionar las multitudes”, dice Quintana. Este sistema no depende de que el usuario se descargue ninguna aplicación o plataforma, por lo que no hay un trabajo “extra” para el turista o el consumidor.
En Galicia, cita previa
La Xunta ha sido una de las más rápidas en ofrecer alternativas para el verano. Pretende organizar el acceso a las playas gallegas mediante cita previa a través de una plataforma que facilitará a todos los ayuntamientos.
Cada arenal dispondrá de un aforo máximo de visitantes. Para entrar, el ciudadano puede reservar una plaza online y mediante un código QR cada uno podrá acceder a este espacio.
Hoy abordamos el Plan de Playas en el Consejo de Gobierno. Vamos a proponer reducir el aforo para garantizar la distancia de seguridad, controlar los accesos y una limpieza diaria de las instalaciones. El objetivo es que se pueda disfrutar del baño con las máximas garantías. pic.twitter.com/hA5907D7mO
— Juanma Moreno (@JuanMa_Moreno) May 11, 2020
Para disfrutar del baño con las máximas garantías, ha dicho Moreno Bonilla, su propuesta es reducir el aforo para garantizar la distancia de seguridad de entre 2 y 2.5 metros entre personas. En este sentido, la Policía jugará un papel fundamental para controlar el distanciamiento.
Canarias y el mobiliario de la playa
En Canarias, igual que en muchas Consejerías de Turismo, se ha constituido un “laboratorio” para organizar los protocolos turísticos de seguridad, según cuentan fuentes internas a ECD.
Hay que establecer planes para asegurar la seguridad en todas y cada una de las cadenas de valor turísticas. La playa, por supuesto, es parte fundamental y en concreto el mobiliario.
Las islas valoran incluir acomodadores de playa que controlen el aforo y limpien todo el equipamiento.
No obstante, estas fuentes explican que esperan que Sanidad ofrezca unas pautas mínimas para saber cómo proceder en este sentido. En las islas que ya han pasado a fase 2, como el Hierro, La Gomera y La Graciosa, las playas se han abierto sin ningún tipo de restricciones.
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(https://www.eldiario.es/opinion/Fase_EDICRT20200520_0001_16.jpg)
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Hoy Vigo presenta su plan playero...
https://www.youtube.com/watch?v=ccXRwGhaq4s&feature=emb_title
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La pandemia modifica las vacaciones
Veraneo como en los 60: al pueblo y a la playa... pero solo si se tiene cita previa
Los españoles recuperarán el interior como lugar de descanso mientras que la costa ofrecerá una alternativa con muchas limitaciones.
Iñaki Etxarri
domingo, 24 mayo 2020, 04:30
Miércoles 21 de mayo. Media tarde. San Sebastián (Gipuzkoa). Hace calor. Algo poco habitual para esta época en esas latitudes. Es la hora del paseo de los menores. Cientos de personas pasean, toman el sol, se bañan... Decenas de niños juegan con la arena a orillas del mar. Estamos en una de las playas más famosas de España. La Concha. La Policía Municipal de San Sebastián tiene que bajar a la arena para recordar a los bañistas que en la Fase 1 de la desescalada no está permitido bañarse o tumbarse a tomar el sol. Solo se puede pasear y hacer deporte. La pandemia de la Covid-19, además de otras consecuencias más dramáticas, ha venido para cambiar por completo nuestras costumbres. Las veraniegas, también.
Con casi 30.000 muertos en todo el país debido al coronavirus puede parecer frívolo hablar de la playa y el veraneo, pero este año cambiará por completo el simple hecho que plantar la toalla y la sombrilla en la playa. Con 8.000 kilómetros de costa y cientos de playas y arenales, estos han sido hasta la fecha un innegable polo de atracción turística y fuente de ingresos en nuestros país. Pero este año no será lo mismo.
Karmele, 50 años, mira desde el paseo y apoyada en la barandilla cómo la Policía Municipal de San Sebastián advierte a los bañistas que no pueden entrar al agua de la bahía donostiarra. "Ya está aquí el verano, pero creo, viendo lo que estoy viendo, que este año, por primera vez en mi vida, no bajaré a la playa de La Concha. Habrá restricciones, quizás haya que hacer cola para bajar, en pleamar se cerrará la playa... Quizás sea el momento de recuperar el veraneo como en los 60. La vuelta al pueblo". Los padres de Karmele son originarios de un pequeño burgalés, "como cuando íbamos con nuestros padres a finales de los 60 y principios de los 70. Todos en el seat 850... Y tan contentos".
Pese a todo, este verano se podrá ir a la playa, pero no de la manera en la que lo hemos hecho hasta ahora. Los arenales se llenarán de controles y presentarán límite de aforo, tal y como se especifica en el protocolo elaborado por el Instituto para la Calidad Turística Española para prevenir el contagio del coronavirus en las playas que, de cualquier manera, deberá de ser aprobado por el Ministerio de Sanidad. En este documento, que ha sido consensuado con sindicatos, comunidades autónomas y ayuntamientos y que remitirá la Secretaría de Estado de Turismo a Sanidad para su aprobación definitiva, se recogen las medidas de seguridad mínimas que se deberán tomar en nuestras playas este verano para que el acceso y la estancia en las mismas sea segura.
Serán los ayuntamientos quienes elaboren un plan para determinar la capacidad de las playas y así se determinará la cantidad de personas que pueden 'entrar' en las mismas según las características de cada arenal. Habrá distancia mínima de seguridad, como en las terrazas de los bares. Los amigos, parejas o familiares que que estén bajo la misma sombrilla no tendrán que mantener la distancia de seguridad entre ellas, pero sí deben guardarla con el grupo de al lado. Y para asegurarse de que ello se cumple habrá más seguridad e incluso se controlará la asistencia con drones desde el aire según especifica el documento antes citado. Y es posible que haya que balizar las playas con hitos para marcar los itinerarios del baño, la arena seca de la mojada... Ir a la playa a divertirnos no será una actividad tan relajada este año.
Lluis tiene un bar con terraza en primera línea de una de las playas más grandes de España. La de Gandía (Valencia). "No sé yo si va a merecer la pena. En la playa, como en la terraza, separados, con miedo a tocar al otro. Ir a tomar el sol a la playa o una cerveza en una terraza es para estar relajado, disfrutar y no sé si estando en tensión, más preocupado de cumplir lar normas, se puede lograr eso. Aforos limitados... Ni son vacaciones ni es negocio para nosotros, pero tendremos que amoldarnos. Algo es algo", termina resignado.
También veremos al personal que trabaja en el arenal equipado con guantes y mascarillas y habrá más limpieza y desinfección de duchas, baños y vestuarios, instalaciones deportivas y áreas infantiles... En lo referente a los accesos a las playas los habrá de entrada y de salida y si está llena habrá que esperar a que salga gente para poder entrar, como en los bares nocturnos y discotecas. Además, los grupos que quieran acceder a las playas juntos no podrán superar un número determinado de personas. Este año pues, no habrá hogueras y macrobotellón en las playas españolas en la noche de San Juan.
Hasta que estemos en la fase 3 de desescalada no podremos disfrutar de las playas en modo verano. Y aun así tendremos que cambiar muchos de los hábitos adquiridos porque según los expertos el agua del mar no produce contagio del coronavirus, pero las aglomeraciones sí y muchas de nuestras 3.500 playas suelen mostrar, en pleno agosto, más aforo que un vagón de metro de una gran ciudad en hora punta. Incluso, los ayuntamientos esperan instrucciones más precisas de las autoridades sanitarias para realizar las inversiones necesarias que garanticen en sus arenales la 'distancia social'. Se habla incluso de semáforos, parcelaciones de las playas y de establecer un sistema de cita previa de ira y parcela para acceder a la playa.
Fuengirola, en Málaga, puede ser la primera localidad turística de España en emplear inteligencia artificial para controlar el aforo de playas y espacios públicos, mediante un programa que dará información en tiempo real sobre la afluencia de personas para evitar aglomeraciones y reducir el riesgo de contagio. El programa funciona a través de sensores colocados en las farolas, entre 40 y 50 metros, para controlar los siete kilómetros de playas de la localidad. Con la información que recopilan, se crean cuadrículas virtuales donde hay un aforo máximo de ocupación, se mide el volumen 3D de la gente que entra y sale de esos espacios y se calculan las personas que hay en cada cuadrícula. El usuario de la playa podrá conocer el grado de saturación de cada zona gracias a ese sistema mediante una app gratuita, con un código de colores: verde (disponible), amarillo (ocupado ya en un 75%) y rojo (ha llegado al 100% y no admite más personas). En la Comunidad valenciana o en Las Palmas de Gran Canaria se estudia también un sistema parecido.
En las playas del norte, con las mareas del Alántico y el Cantábrico, Galicia, Asturias, Cantabria y Euskadi estudian posibilidades para evitar aglomeraciones en las pleamares y en San Sebastián, por ejemplo, donde en el momento de la pleamar La Concha prácticamente 'desaparece', se ha decidido cerrar el arenal desde dos horas antes a dos horas después del punto máximo de la subida de la marea. En Santander, también con playas urbanas de mucha asistencia como las del Sardinero y La Magdalena estudian medidas para garantizar la seguridad. Mientras, la playa de Silgar, en Sanxenxo (Pontevedra), quedará parcelada en 780 espacios, con un límite de capacidad de 2.340 personas. Otra de las playas de referencia de Galicia, en este caso en el Cantábrico, la de Las Catedrales, en Lugo, ya tenía un sistema de acceso bajo reserva, con cupos limitados.
En todas las comunidades turísticas del Mediterráneo, de Cataluña a Andalucía, pasando por Murcia o la Comunidad Valenciana, al igual que en los dos archipiélagos, Canarias y Baleares, se estudian posibilidades para poder disfrutar de las playas, aún con fuertes restricciones, y así "no dar el verano por perdido y que sea, al menos, un balón de oxígeno para nuestras localidades, ciudadanos y empresarios que viven del turismo", aseguran desde el sector.
En Lloret de Mar (Girona), en plena Costa Brava, uno de los destinos turísticos más importantes de España, el ayuntamiento, que no sabe aún si recibirán los miles de turistas, principalmente italianos, de cada año, el Consistorio piensa dividir sus dos playas principales, las de Lloret y Fenals, en tres sectores: grupos de ancianos, familias y adultos sin niños, todos con limitación de aforo y con vigilancia y en los que aún no se sabe si se podrán abrir los servicios como duchas, etc. Sólo se hará si no hay riesgo de contagio.
En varias playas de la Comunidad valenciana como Gandía, Cullera, Oliva, Benidorm o Canet D'En Berenguer se estudian parcelaciones, turnos de mañana y tarde, y aplicaciones informáticas para realizar reservas, que se certificaran en códigos QR que hará que enseñar a la entrada. En otros lugares habrá aplicaciones que determinarán el grado de ocupación en cada momento que el usuario podrá consultar entes de ir a la playa. Este año quizás no podamos llevar la sombrilla a la orilla del mar. Eso sí, el móvil será imprescindible. Cosas de la pandemia y del siglo XXI. Y todo ello, con cita previa. A la playa como a la peluquería, al dentista carnicería. Habrá que coger número y esperar la vez.
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(https://album.mediaset.es/eimg/2020/05/23/EtMyjb77owMbqkUKC1FyV2.jpg?w=1024)
Pobres policías locales de los municipios en costa....que verano les espera.
Sanidad estudia cambios en el calendario
El Gobierno acelera para que toda España pueda ir a la playa en junio y salvar el verano
El plan de desescalada actual demora hasta el 6 de julio la fecha en que madrileños, barceloneses y castellanoleoneses podrán cambiar de provincia, hoja de ruta que el Ejecutivo podría adelantar
Autor
Ruth Ugalde
Juanma Romero
26/05/2020 05:00
La ofensiva que ha lanzado el Gobierno en favor del turismo tiene todavía un último escollo por salvar: la movilidad de madrileños, barceloneses y castellanoleoneses. Con la foto fija actual, los habitantes de estas tres comunidades autónomas tienen prohibido cambiar de provincia hasta el próximo 6 de julio, lo que abre la puerta a que se dé la rocambolesca situación de que un británico pueda visitar Benidorm antes que un salmantino, o un alemán viajar a Roses antes que un barcelonés.
Consciente de ello, el Ejecutivo quiere que toda España pueda irse tranquilamente de vacaciones a cualquier punto del país antes de concluir junio, idea que está detrás del aumento de marchas al que se está sometiendo el plan de desescalada, con iniciativas como la posibilidad de recortar el tiempo que cada región debe estar en las diferentes fases, o autorizando los desplazamientos entre provincias. Todo está por ahora en estudio, pero el ministro de Sanidad, Salvador Illa, ya anticipó el domingo que ese escenario era probable, después de la presión de comunidades autónomas y de la oposición. El diseño original de la transición apuntaba a una permanencia de 14 días al menos en cada estadio, y que los viajes entre provincias se pudieran realizar solo tras haber alcanzado la nueva normalidad (o sea, tras haber superado la fase 3).
El Gobierno se abre a que la estancia en cada fase se acorte y se acelere la desescalada
Juanma Romero
El ministro de Sanidad apunta que se está "estudiando" si hay opciones de "modificar" la regla de que cada unidad territorial permanezca en cada etapa 14 días por el periodo de incubación del virus
Dentro de esta estrategia, se enmarca también la ofensiva lanzada para atraer al turista internacional, un movimiento que activó el propio presidente, Pedro Sánchez, el sábado, cuando anunció que todos los extranjeros podrán venir a España a partir del 1 de julio y, además, lo harán sin necesidad de someterse a una cuarentena de 14 días, como se exige ahora, sino que se habilitarán controles sanitarios. Horas antes, la titular de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, había remado en la misma dirección en Onda Cero: los extranjeros podrán venir sin problemas en julio.
Empiezan a animarse las reservas hoteleras para el verano
Dos anuncios que han tenido impacto directo en los mercados en forma de fuertes revalorizaciones en bolsa por parte de hoteleras y aerolíneas: NH se anotó este lunes una ganancia del 27%; Meliá, del 26,5%; IAG del 13,4%, y Amadeus, del 4,73%. Auténtico oxígeno para unos valores que llevan dos meses pintados de rojo.
Pedro Sánchez anuncia que España se abrirá al turismo extranjero en el mes de julio
En este contexto, la tentación de anunciar ya un recorte de plazo y decir que todos los españoles podrán en junio desplazarse a sus segundas residencias es elevada. Sin embargo, y con las lecciones del pasado aprendidas, el Ejecutivo prefiere ser cauto, ya que todavía hay piezas por encajar en este puzle, aunque esté trabajando con que junio sea el mes en que vuelva la total libertad de movimientos. De hecho, el propio Sánchez aseguró el pasado domingo, en la undécima conferencia de presidentes, que la previsión que maneja el Gobierno es que "a finales de junio, principios de julio, todo el país recupere la libertad de movimiento", a fin de que los ciudadanos ya puedan disfrutar de sus vacaciones a partir de julio, como ocurrirá, de hecho, con el turismo extranjero.
Todavía hay piezas por encajar, como si habrá o no una sexta prórroga de la alarma y si se acortarán las fases y se permitirá antes la movilidad en el país
Pero el calendario no está fijado. Dependerá, claro, de la evolución epidemiológica. Pero también, entre los elementos que todavía condicionan esta decisión, el primero es saber si habrá, o no, una sexta prórroga del estado de alarma y cuánto va a durar, ya que en el supuesto de que sea imposible sacarla adelante, toda España sería, 'a priori', libre de desplazarse por territorio nacional a partir del 8 de junio; o, si únicamente se lograsen dos semanas, el calendario se movería al 22 de junio.
El retraso de las leyes sanitarias deja un vacío legal contra el covid sin nueva alarma
Beatriz Parera
La reforma de la legislación sanitaria planteada como plan B no estará lista en al menos un mes en el mejor de los casos y la actual normativa no permite limitar derechos fundamentales
Sin embargo, si la situación sanitaria lo sigue requiriendo, el Ejecutivo podría explorar herramientas legales para seguir limitando los desplazamientos de las regiones más rezagadas aunque ya no haya estado de alarma, si la situación sanitaria lo requiere, balas que está dispuesto a disparar para evitar retroceder todo el camino que ha avanzado el país con el confinamiento. Las leyes ordinarias podrían ser utilizadas para restringir los movimientos no en toda España —para eso sería necesaria la alarma—, sino en ciertos focos.
"Sustituimos la cuarentena, pero no lo hemos hecho antes de saber cuándo van a poder moverse los españoles dentro de nuestro territorio", dice Laya
En cambio, si en el terreno sanitario continúa avanzándose como hasta ahora, la intención del Ejecutivo es acelerar la desescalada turística de todo el país para terminar junio con total libertad de movimientos. Máxime cuando, en el fondo, apenas se trata de ganar una semana, llevar ese punto de inflexión del 6 de julio en que se encuentra actualmente al 28 de junio como muy tarde. Con el acortamiento de la estancia en cada fase sería posible comprimir el calendario inicial.
Un empleado de un restaurante protegido con mascarilla mueve una sombrilla en la playa de El Saler. (EFE)
Un empleado de un restaurante protegido con mascarilla mueve una sombrilla en la playa de El Saler. (EFE)
Apenas unos días que evitarán la extraña situación de que los extranjeros puedan visitar España desde miles de kilómetros de distancia antes de que los propios españoles puedan acudir a sus segundas residencias o a reunirse con sus familiares. Una opción que nadie desea en el Gobierno y que, en función de cómo evolucionen la situación sanitaria, por un lado, y las negociaciones políticas, por otro, podría traer en los próximos días nuevos avances en el plan de desescalada nacional. Lo reconoció este lunes en 'Al rojo vivo' (La Sexta) la titular de Exteriores, Arancha González Laya, cuando adelantó que el aislamiento para los turistas extranjeros se levantará el 1 de julio: "Sustituimos la cuarentena por otras medidas en frontera, pero no lo hemos hecho antes de saber cuándo van a poder moverse libremente los ciudadanos españoles dentro de nuestro territorio". Ella misma ya daba una orientación de cuándo, como máximo, se levantará la prohibición de los desplazamientos entre provincias.
Laya niega las presiones del sector turístico: "La cuarentena era el resultado de un estado de alarma"
Para el internacional, el foco estará en cómo se garantiza la seguridad sanitaria, un reto en el que está trabajando la plana mayor del Gobierno, como quedó subrayado ayer con la comisión interministerial que reunió a los titulares de Sanidad, Interior, Transportes, Industria, Exteriores, Economía y Transición Ecológica. Entre las opciones que están barajando, se encuentra la posibilidad de hacer test en origen, o tomar la temperatura y realizar encuestas en destino, así como crear corredores sanitarios seguros en alianza con otros Estados, según apuntaron a este diario fuentes del departamento que dirige Illa.
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QUE VERANO LES ESPERA
(https://www.elidealgallego.com/media/idealgallego/images/2018/04/19/2018041921375767645.jpg)
En algunas playas van a instalar semáforos. https://www.eldiario.es/canariasahora/tenerifeahora/santa_cruz/Semaforos-Teresitas-Gaviotas-Santa-Tenerife_0_1031348033.html
(https://www.eldiario.es/fotos/Semaforo-indicativo-establecido-Teresitas-Gaviotas_EDIIMA20200526_1123_4.jpg)
https://m.europapress.es/euskadi/noticia-sistema-semaforos-medira-ocupacion-playas-bizkaia-recomendacion-estar-maximo-tres-horas-20200526170724.html
Un poco de música para amenizar.
https://www.youtube.com/watch?v=vUJZrHl13Ks
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Los 3.000 vigilantes de la playa que contratará Andalucía cobrarán 1.900 euros al mes
El de vigilante de la playa promete ser el trabajo ideal para el verano para aquellos andaluces que se encuentren en el paro. Su principal labor será controlar que se cumplen las medidas de seguridad del coronavirus en Andalucía.
EN
Antena 3 Noticias
Publicado: 26.05.2020 19:42
Actualizado: 27.05.2020 09:30
La consejera de Empleo de la Junta de Andalucía, Rocío Blanco, ha anunciado este martes que el Ejecutivo andaluz va a destinar un total de 24 millones de euros para contratar a 3.000 vigilantes de playa en los municipios costeros de la comunidad. Estos auxiliares tendrán un sueldo mensual de 1.900 euros y se encargarán de garantizar que se cumplen con las medidas impuestas por el coronavirus.
La función de estos 3.000 vigilantes se basará en labores de seguridad y vigilancia en las playas de Andalucía, como en el control del acceso y el aforo de las playas. Tendrán que llevar a cabo labores informativas sobre las pautas que se deberán seguir en las costas andaluzas en el marco de la crisis del coronavirus y su trabajo estará coordinado con los agentes de la Policía Local, a quienes informarán de las incidencias que se produzcan en la zona.
¿Cuáles son los requisitos para conseguir el puesto?
Todos aquellos que quieran optar al puesto de vigilante deberán pertenecer a la Bolsa Única y formar parte del Grupo quinto, es decir, "que estén en posesión de nivel de formación equivalente a Educación Primaria, certificado de escolaridad o acreditación de los años cursados y de las calificaciones obtenidas en la Educación Secundaria Obligatoria".
"En el caso de no contar con la formación académica requerida, se entenderá que se está en posesión de formación laboral equivalente cuando se hubiese demostrado experiencia profesional específica en la categoría profesional concreta de al menos tres meses, o superado un curso de formación profesional directamente relacionado con dicha categoría, impartido por un centro oficial reconocido para dicho cometido, con una duración efectiva de al menos 50 horas", ha explicado la consejera de empleo andaluza.
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Se atreven a predecir cuanto tiempo tardará en repetirse una foro asi?
(https://d3cra5ec8gdi8w.cloudfront.net/uploads/imagenes/8col/2020/05/28/_5a85408271f92cd12741bc1bc3340e6dd8d78d3b_5f95dab7.jpg?7ef17c513b788f249b98128f2041622e)
"La gente se está relajando mucho": los expertos ven peligrar la desescalada acelerada que piden las comunidades
Ante el incremento de “las situaciones de riesgo”, el médico e investigador de la UOC Salvador Macip recuerda que “la pandemia no se ha terminado y el virus continúa aquí”
Los expertos asumen que se seguirán produciendo brotes como los registrados en Lleida, pero dicen que no supondrán un problema si se controlan a tiempo cortando la “cadena de transmisión”
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Lo dicho, que verano les espera.
https://youtu.be/e2nGHi8LaRI
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https://youtu.be/GSndSDqmjS0
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Que buen rollito va a haber...
¿Cuándo abren las piscinas municipales y comunitarias? ¿En qué fase de la desescalada?
La apertura de las piscinas coincidirá con el inicio del verano, pero no todas las provincias llegarán a la vez y siempre será con condiciones de aforo y sanitarias
Por El Confidencial
01/06/2020 - 18:28 Actualizado: 01/06/2020 - 22:55
El estado de alarma finalmente se prolongará hasta el mes de junio, coincidiendo así con el inicio del verano. Si en los primeros días del confinamiento los ciudadanos se abrigaban por las frías noches, ahora salen a la calle para pasear, hacer deporte o tomar el sol con temperaturas estivales. Precisamente es la llegada del calor lo que hace que los españoles no dejen de preguntarse si en algún momento se permitirá el baño recreativo en las piscinas municipales y en las pertenecientes a las comunidades de vecinos.
En cuanto a las piscinas, el baño recreativo en ellas está regulado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) que hace referencia a la fase dos de la desescalada, publicado el 16 de mayo de 2020. Concretamente el Capítulo X estipula que en esta fase podrá procederse a la reapertura al público de las piscinas recreativas así como al uso de las playas. Eso sí, en las piscinas el aforo permitido será del 30% siempre que sea posible respetar la distancia de seguridad entre usuarios de dos metros. En caso contrario, tendrá que reducirse el aforo al porcentaje que permita dicho distanciamiento social.
Además de la limitación de aforo, para acudir a una piscina pública o perteneciente a una comunidad de vecinos, siempre de uso recreativo, se tendrá que concertar una cita previa. Para ello, los gestores deberán organizar turnos, fuera de los cuales no se podrá permanecer dentro de la instalación.
Una vez se haya accedido a la instalación, cada usuario deberá permanecer dentro de una zona segura, es decir, mantenerse a sí mismo y a todas sus pertenencias (toalla, bolso, sombrilla, etc), dentro del perímetro de seguridad que le separe por, al menos dos metros, de otro usuario, así como tampoco se podrá hacer uso de los vestuarios ni de las fuentes de agua si las hay.
Pero la última novedad con respecto a la apertura de las piscinas ha llegado tras la publicación de una orden ministerial en la que se modifica el apartado 4 del artículo 43 de la Orden SND/414/2020, de 16 de mayo — relativo al uso de este tipo de instalaciones —. De tal forma que, a partir de la fase 1 de desescalada se permite acceder a las piscinas pero solo para uso "deportivo e individual" o actividades que se puedan llevar a cabo por un máximo de dos personas sin que haya contacto físico y mientras se mantenga la distancia interpersonal.
Asimismo, recoge que cuando la piscina se divida por calles de entrenamiento, "se habilitará un sistema de acceso y control que evite la acumulación de personas y que cumpla con las medidas de seguridad y protección sanitarias". Con todo, debe respetarse el límite de ocupación del 30% en cada piscina, "tanto en lo relativo al acceso como durante la propia práctica", y la obligatoriedad de pedir cita previa.
Las administraciones locales tendrán la palabra
Aunque se ha publicado ya la orden en el BOE que lo permite, la última palabra sobre las piscinas municipales la tendrán llegado el momento los organismos locales. Sin embargo, en Castilla-La Mancha el presidente Emiliano García-Page ya ha asegurado que desde su gobierno se va a permitir que se abran estos espacios "bajo condiciones de control y seguridad" así como también las de las comunidades de propietarios.
El presidente de Castilla-La Mancha ha animado a los ayuntamientos a abrir sus piscinas cuando sea posible y ha indicado que su gobierno preparará una legislación. Sin embargo, en Madrid no mantienen la misma idea, al menos a corto plazo. El alcalde de la capital, José Luis Martínez Almeida, ha indicado en una entrevista concedida a Telemadrid que las piscinas municipales que dependen de su consistorio no abrirán sus puertas como mínimo hasta julio, pues por ahora "no se dan las circunstancias de prevención y seguridad para abrirlas".
En las comunidades de vecinos lo tendrán difícil
Tras la publicación de la normativa en el BOE el Consejo General de Colegios de Administradores de Fincas (Cgcafe) ha avisado de que cumplir con las condiciones exigidas será muy difícil para muchas comunidades de vecinos, pues la mayoría de estas no cuentan con un sistema de control de aforo ya que "no hay personal responsable a cargo de la instalación que pueda controlar o limitar el acceso de los propietarios y, en los casos que disponen de socorrista, su competencia se limita al control del vaso de la piscina".
Además recalcan que el sistema de cita previa no es sencillo de implementar, pues "la inmensa mayoría de comunidades de propietarios" carecen de recursos para contar con personal y tecnología que lo hagan posible. A esto,añaden, se suma que la competencia para regular es de la Junta General de Propietarios y todavía no están autorizadas las reuniones de las comunidades de propietarios,
Darse un baño en la playa
Los baños en la playa también podrán empezar a disfrutarse en la fase 2. En este caso, también deberán realizarse, como lo establecido para los paseos, evitando cualquier contacto físico con otros usuarios de la playa y manteniendo la distancia mínima de dos metros con otras personas ajenas a las de la unidad familiar o convivientes. Al igual que en las piscinas, los objetos que los bañistas lleven a la playa deberán estar debidamente separados de los de otros usuarios, es decir a dos metros.
En cuanto al deporte en la playa, el BOE establece que están permitidas tanto las prácticas profesionales como de recreo siempre y cuando se desarrollen de manera individual, sin contacto físico y permitiendo mantener la distancia mínima de dos metros entre los participantes.
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Cuatro detenidos en una persecución a una 'narcolancha' por las aguas del Estrecho
La embarcación discurre a gran velocidad por las aguas del Estrecho hasta llegar a una playa, donde causa gran revuelo entre los allí presentes.
3 junio, 2020 22:37
Redacción | Agencias
Cuatro personas han sido detenidas esta tarde tras una persecución a la narcolancha en la que se encontraban en aguas del Estrecho de Gibraltar, en una operación conjunta desarrollada por agentes de la Guardia Civil y del Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA).
Según han confirmado fuentes de la Guardia Civil, la actuación ha tenido lugar alrededor de las 18.00 horas, en aguas próximas al litoral de La Línea de la Concepción (Cádiz), cuando una patrullera del SVA ha detectado la presencia de una embarcación rápida con un motor fueraborda, de las utilizadas habitualmente para el narcotráfico, aproximándose a gran velocidad a la costa.
Tras intentar interceptarla, la narcolancha se ha dado a la fuga, iniciándose entonces una persecución que ha contado también con la intervención de un helicóptero de la Guardia Civil.
Agentes de la Guardia Civil persiguen a una 'narcolancha' en La Línea
Finalmente, la lancha rápida ha arribado a la playa de El Burgo, en el municipio linense, donde sus ocupantes, de origen marroquí, han emprendido la huida a pie, siendo finalmente interceptados. Los agentes no han localizado ningún cargamento de droga en el momento de la detención.
Paco Mena, el presidente de la Coordinadora antidroga del Campo de Gibraltar relata que "la lancha no tiene reparo no tiene reparo en entrar en la playa. Afortunadamente había poca gente, de lo contrario podría haber ocasionado un problema importante":
Y explica que a medida que salimos de la parte más dura del confinamiento por la pandemia del coronavirus, observan cómo "el narcotráfico empieza a tener más actividad, y los mercados europeos vuelven a pedir hachís de Marruecos".
También alerta sobre la falta de efectivos en el Campo de Gibraltar y solicita a la Agencia Tributaria que "destine más agentes para que los grupos que hagan las rotaciones no se mezclen con otros y así evitar los contagios".
https://www.elespanol.com/sociedad/sucesos/20200603/detenidos-persecucion-narcolancha-aguas-estrecho/494951935_0.html
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Abren las piscinas..con reserva, con distancia social, a un tercio.y...sin duchas.
¿Por qué hay que ducharse antes de meterse en el agua?
Entrada publicada el 26 agosto 2014
En casi todas las piscinas nos recomienda e incluso nos obligan a ducharnos antes de entrar en la piscina, pero ¿sabes cuál es la razón?
Principalmente es por higiene.Siempre las zonas estancadas de agua son un lugar perfecto para los microbios y aunque se utilice cloro y otros productos para evitarlo, siempre podemos evitar que haya una contaminación mayor del agua y las personas se contagien.Los bañistas suelen llevar consigo microbios y gérmenes sin darse cuenta, procedentes del ambiente. Por eso, se les pide que antes de entrar en el agua se duchen y así eliminar en la medida de lo posible esta contaminación.
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Cádiz cierra por primera vez una playa por completarse el aforo de 3.648 personas
El cierre de la playa se ha producido esta tarde sobre las cinco, cuando se ha detectado que la playa, una de las cuatro que tiene la ciudad, había completado el aforo, que es de 3.648 personas
Un padre y sus dos hijas en una playa en Cádiz.
Las playas abrirán con aforo (incluso vigilado con drones) y control en zona de hamacas y sombrillas
Controlar las playas, misión imposible
EFE | CÁDIZ
07/06/2020 20:21
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La Policía local ha impedido esta tarde el acceso a la playa de Santa María del Mar, en Cádiz, tras anunciarse por megafonía que se había completado el aforo, dentro de las medidas previstas por el Ayuntamiento de protección ante el coronavirus.
Según han confirmado fuentes municipales, el cierre de la playa se ha producido esta tarde sobre las cinco, cuando se ha detectado que la playa, una de las cuatro que tiene la ciudad, había completado el aforo, que es de 3.648 personas.
Agentes de la Policía local se han apostado en los accesos de la playa y han impedido el acceso de nuevos bañistas, que se han visto sorprendidos por esta decisión, inédita en la historia de la ciudad.
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Agente de seguridad....ok, Makey.
Los nuevos vigilantes de playas tendrán rango de agentes de seguridad
En litoral urbano habrá un trabajador por cada 250 metros y en los parques naturales se extenderá al kilómetro
Juan Marín apunta a un verano “mucho mejor” en números de lo que inicialmente se preveía
Panorámica de la playa de Punta Umbría.Panorámica de la playa de Punta Umbría.
Panorámica de la playa de Punta Umbría. / ALBERTO DOMÍNGUEZ
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J. M. LUGARDO
09 Junio, 2020 - 06:08h
Una de las novedades dentro de este verano atípico y lleno de incertidumbre va a ser la presencia de 476 vigilantes de playas en el litoral onubense. Un perfil de trabajador que servirá para preservar la seguridad y distancia social en toda la costa de la provincia. Su rango será el de agente de seguridad por lo que “llevarán todas las funciones a las que corresponde su categoría profesional”, además de estar bajo la dirección de la Delegación del Gobierno.
Así lo explicó ayer el vicepresidente de la Junta de Andalucía y consejero de Turismo, Regeneración, Justicia y Administración Local, Juan Marín, en una visita a Huelva en el primer día de movilidad interprovincial. Poco a poco se empieza a destapar el escenario con el que se encontrarán los onubenses y turistas cuando acudan este verano a la playa. Será a partir del próximo día 15 cuando se pongan en marcha las medidas de la Junta de Andalucía en apoyo a los ayuntamientos costeros en busca de un verano dentro de la nueva normalidad. Así los nuevos vigilantes de playas comenzarán su función el próximo lunes, aunque los primeros días servirán para realizar una formación –online– de sus funciones y tareas, que se realizará a través de la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía. Aunque no existe un anuncio y fecha oficial, la previsión es que los vigilantes de playas pisen el litoral a partir del fin de semana del 20-21 de junio.
El vicepresidente de la Administración andaluza apuntó que cada 250 metros, aproximadamente, de playa urbana habrá un vigilante, mientras que en los parques naturales la distancia entre unos y otros se podrá alargar hasta el kilómetro. “Harán funciones de control y vigilancia”. Pero no podrán multar ni sancionar. Para ello estarán en contacto directo con la Policía Local por si tiene que haber alguna intervención.Por municipios, Almonte es donde más personas serán contratadas, con un total de 132; seguido de Palos de la Frontera, con 90, Punta Umbría, con 88; Lepe, con 60; Isla Cristina, con 44; Ayamonte, con 40; Moguer, con 10; y Cartaya y Huelva capital, con seis cada uno.
También, a partir del lunes que viene la Junta de Andalucía aportará a los ayuntamientos costeros medios materiales para hacer frente a este inusual verano. Entre las aportaciones se encuentran: sistemas de vigilancia, sistemas higiénico-sanitarios, e incluso nuevos materiales para el control tanto fuera como dentro del agua: quads y zodiacs de salvamento.
“Va a ser un verano distinto pero creo que va a ser mucho mejor de lo que inicialmente se preveía”, augura Juan Marín, quien ha asegurado que existen datos “muy buenos” en reservas y que alcanzan hasta un 70% en las zonas de interior. Además el segmento de sol y playa “se está empezando a recuperar”. Las perspectivas para el sector son “bastante buenas”, ya que además “Andalucía es el primer destino turístico del mundo preferido para cualquier persona que quiera viajar este verano”.
Ayer comenzó el permiso para la movilidad interprovincial en Andalucía y uno de los puntos más demandados por los ciudadanos será el litoral. “Ya hay muchas playas que están abiertas, que han elaborado sus planes de contingencia, y que están garantizando esa seguridad que tiene que haber. Habrá lugares donde lógicamente habrá que acotar y limitar los aforos y habrá personas que tendrá que contenerse y no pasar tantas horas en la playa o cuando el aforo esté ocupado pues no poder entrar, igual que hacemos en un restaurante o supermercado, o tienda”, ha explicado Marín, dentro de la colaboración que existe entre la Junta y los ayuntamientos.
El vicepresidente de la Administración andaluza aprovechó la ocasión, en el primer día de movilidad interprovincial que también para pedir “responsabilidad” a la ciudadanía aunque “los andaluces hemos demostrado que cuando se nos pide un esfuerzo por el bien común solemos asumilro de una forma positiva”.
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Decir que tienen rango de vigilantes de seguridad es tanto como decir que tienen rango de vigilantes de la O.R.A., es decir, nada, tendrán problemas y según el celo que pongan serán muchos o pocos, pero al final tendrá que ser la Policía Local la que medie y lo solucione.
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Decir que tienen rango de vigilantes de seguridad es tanto como decir que tienen rango de vigilantes de la O.R.A., es decir, nada, tendrán problemas y según el celo que pongan serán muchos o pocos, pero al final tendrá que ser la Policía Local la que medie y lo solucione.
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Verano caliente les espera, ayer ya se tuvo.que cerrar una playa enorme que albergó a casi 4000 personas, y no ha llegado.julio y agosto.
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Estamos aquí por que alguien ha llamado quejándose....
https://twitter.com/47__ronin/status/1270366035808567296?s=09
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Ayer la patronal hotelera de Cadiz abogó por "tener una preferencia" para los turistas que se hospedasen en los hoteles sobre el uso de las playas.
Y no ha empezado el verano...
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Pués normal . . .
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(https://www.eldiario.es/opinion/Turismo-covid_EDICRT20200614_0001_14.jpg)
Ayer salía un hotel donde el director decía estar esperando a los turistas y tenerlo todo preparado..mascarillas obligatorias en recepción y zonas comunes del hotel, 20 personas en la piscina como máximo, hamacas separadas... entre eso, el cierre de playas por aforo limitado y que se está valorando multar a los que no respeten la distancia de seguridad, hacen de estas vacaciones unas de "lujo".
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Y no les digo nada el tener que controlar esto:
(https://pbs.twimg.com/media/EadjoReWAAAY2mv?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/EadjoRdWkAI8TO-?format=jpg&name=small)
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El oficio de los vigilantes de la playa andaluces, recordar las normas y aguantar la sorna: "¡Míralos, los de los 1900 euros!"
Los nuevos auxiliares contratados por la Junta recuerdan las normas "básicas" contra la COVID, pero se topan con el recelo de bañistas por sus funciones, el supuesto salario y el proceso de selección
Los 3000 contratos de auxiliares de playa: ni saldrán de la bolsa única ni cobrarán 1900 euros
Néstor Cenizo
27/06/2020 - 21:33h
N.C.
Nada distinguía este lunes de cualquier otro día de verano en la playa de la Misericordia, en Málaga. Había partidos de voleibol y alguna carrera, sombrillas y bañistas, y tenderetes con amigos. Como si al virus lo frenase la arena, un murete parecía hacer de frontera entre el mundo aparentemente feliz y despreocupado, de otro donde la mayoría paseaba con mascarillas.
Para recordar que en la playa también hay normas, la Junta de Andalucía ha contratado a 3000 auxiliares, desplegados a lo largo de los más de 800 kilómetros de playas andaluzas. 130 de esos informantes están en Málaga capital. "Nuestra labor es informar", dice con énfasis Javier Ortiz, uno de ellos. Tiene 46 años, es administrador de sistemas informáticos, lleva seis meses en paro, y recorre con Daniel Ruiz el paseo marítimo frente a la playa de la Misericordia. Son dos kilómetros de playa, con un aforo máximo de 50.700 personas, que la tarde del lunes cubren seis auxiliares con horario de 15.00 a 21.30 horas.
"Son reglas bastante básicas para evitar que el coronavirus se extienda, la mayoría están en el cartel. Nosotros sólo las recordamos", dice uno de ellos. Por ejemplo: informan de cuánto se tienen que separar entre sombrilla y sombrilla ("en principio, dos metros"), de qué distancia hay que dejar hasta la orilla (cuatro metros), de que hay que ir con chanclas a la ducha. En cada turno, unos 20 o 30 avisos, aseguran. Si creen que la playa supera el aforo deben notificarlo a la Policía Local.
Ambos lo tienen claro: informan, pero no ordenan. Este viernes, el Tribunal Superior de Justicia ha rechazado suspender el plan, tal y como pedía el Sindicato de Trabajadores de la Seguridad de Andalucía, que entienden que las funciones de los informantes invaden sus competencias laborales. El tribunal rechaza el argumento: el plan se ciñe, dicen los jueces, "a labores de información de usuarios, control de tránsito y de acceso a las instalaciones asignadas y denuncia de los incumplimientos observados".
"Nosotros no somos ley. Solo estamos para informar", resalta Daniel Ruiz. Sin embargo, a veces la línea es algo difusa. "Empezamos diciendo que estamos para informar, pero intentamos desanudar el problema". Apelaciones a la buena fe, "algo muy salomónico", comenta Ortiz. Esto ocurre sobre todo en pequeños conflictos territoriales: "La frase preferida es "yo he llegado antes". Pero eso nosotros no lo sabemos… Al final, la gente se separa y por regla general se comporta de manera cívica".
Si hay algún problema, debe ocuparse la Policía o el 112. El viernes, Ortiz encontró a un niño perdido.
"Míralos: los de los 1900 euros"
Los informantes se están topando con el recelo y la sorna de algunos bañistas. La naturaleza del trabajo (pasear, observar, hablar) y el supuesto salario (de hasta 1900 euros netos al mes, según se ha publicado reiteradamente) les han convertido en carne de comentario. "Míralos, los de los 1900 euros", les dicen. Hay quien señala la playa desde el paseo y les insta a separar a quienes toman el sol. Otros les han grabado mientras hablaban por teléfono o usan sus minutos de descanso. Una compañera acabó llamando a la policía después de que la insultaran poniendo en duda sus méritos para lograr el trabajo.
"Hay gente que dice "¿por qué no soy yo?" En el país de la envidia, ¿cómo no lo van a decir?", comenta Ortiz, que se defiende: "Estaba publicitado en la página de empleo de la Junta de Andalucía, que podía ver cualquiera. Si estás buscando trabajo continuamente lo encuentras. Abrieron a las dos menos veinte y yo lo eché a las dos". "A quien esté enfadado, le invito a que venga a echar seis horas y media al sol", señala su compañero.
Carolina Ortiz, secretaria general de la federación de Servicio a la Ciudadanía de CCOO de Málaga, admite que el proceso "nació un poco mal": "El primer anuncio por parte de Elías Bendodo [consejero de Presidencia] creó unas expectativas que no eran reales". La primera, el salario. "Tengo serias dudas de que vayan a llegar a esos 1.900 euros". Se trata de trabajadores del Grupo V, y el convenio al que se remite su contrato queda muy lejos de ese sueldo. "¿Podrían cobrarlos? Es verdad que van a trabajar fines de semana, tardes, turnos, quizá alguna hora nocturna... Es posible que con complementos puedan llegar, pero no sabemos porque no sabemos horarios o cuadrantes", señala la sindicalista.
A este salario generoso, pero dudoso, se añadió una convocatoria exprés con un plazo de 24 horas y el orden de llegada como único criterio de selección. Muchos lo ignoraban, según Ortiz: "La Junta nos había dicho en la mesa sectorial que el criterio iba a ser de llegada, pero no se estableció en la convocatoria, y no todos lo sabían". Se recibieron más de 84.000 solicitudes, 29.498 de ellas en Málaga. En total, la Junta seleccionó a 3.004 informantes, 902 en la provincia. Hicieron un curso online de 20 horas y la mayoría se incorporó el 15 de junio, aunque algunos se han incorporado días más tarde.
"Si las expectativas fueron muchas, las reclamaciones también"
Todo esto se ha sumado para arrojar una sombra de sospecha sobre el proceso, que se extiende a los propios vigilantes. El salario, el volumen de descartados y el desconocimiento de que se seleccionaba por orden de llegada anticipa un aluvión de protestas. "Si las expectativas fueron muchas, las reclamaciones también", señala Ortiz, que asegura que el sindicato ha recibido quejas de familiares que presentaron la solicitud a la misma hora, unos con respuesta y otros sin ella; de seleccionados que recibieron el contrato y un plazo de dos horas para presentarlo firmado; o de candidatos que se presentaron sin saber que la selección sería por orden de llegada porque el BOJA no lo establecía con claridad.
Comisiones Obreras ha pedido por escrito información oficial de las solicitudes por provincia, del orden establecido, y del final de la hora de llamada, para poder cotejar estas reclamaciones y valorar sus próximas acciones.
Elías Bendodo ha defendido el proceso ante las críticas del PSOE, que calificó el plan de "chapuza" y alertó de la falta de transparencia. "Esa es la Andalucía del pasado. Donde para entrar a trabajar en la Junta de Andalucía había que tener el carné del PSOE. Ahora sólo hace falta sólo un carné: el DNI, es el único que pedimos (…) Se ha hecho la contratación con toda transparencia. Estoy convencido de que el PSOE se va a tener que retractar de esas acusaciones", señaló el consejero.
Ortiz y Ruiz viven ajenos al rifirrafe político, pero este trabajo de verano les ha puesto en el foco. "Te puedo asegurar que no tengo enchufe", dicen. Esa es por ahora su cruz. Del trabajo tienen poca queja. "Soy positivo: si en un día le dices a 30 personas que se separen, y se quejan dos… No es mala media. En otros sitios puede ser peor", dice uno, antes de que el otro se acerque a pedirle a una niña que, por favor, se calce sus chanclas. Son las ocho de la tarde, hora de prestar atención a las duchas. Luego siguen paseando.
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Barcelona prevé disponer de 400 policías más para un verano incierto
La Guardia Urbana desalojará playas si pese al control de acceso se superan los aforos recomendados
(https://www.lavanguardia.com/r/GODO/LV/p7/WebSite/2020/06/29/Recortada/img_jespinosa_20200629-162517_imagenes_lv_propias_jespinosa__l9a8850-kvhD-U482018949933dGC-992x558@LaVanguardia-Web.jpg)
Agentes de la unidad de playas de la Guardia Urbana en ‘quad’, este lunes en la Barceloneta (Mané Espinosa)
Óscar Muñoz, Barcelona
29/06/2020 13:21 | Actualizado a 30/06/2020 07:53
El verano que acaba de comenzar será distinto a los de otros años. La pandemia supone que haya menos turistas -no se sabe aún cuántos-, lo que conlleva una novedad importante en una ciudad con gran afluencia de visitantes como Barcelona, que condiciona los dispositivos policiales, especialmente en las zonas del centro, las tradicionalmente más concurridas, y aporta un cierto grado de incertidumbre sobre cómo debe gestionarse la situación.
Labores de patrullaje de la Guardia Urbana en el arenal
Labores de patrullaje de la Guardia Urbana en el arenal (Mané Espinosa)
Además, a las habituales labores de prevención y reacción en materia de seguridad y convivencia, se añade en esta ocasión el control del cumplimiento de las normas sanitarias derivadas de la crisis de la Covid-19, básicamente que se respeten las distancias de seguridad en los espacios públicos y que cuando no sea posible se usen mascarillas.
El punto de partida de esta temporada estival es distinto al del 2019: el número de delitos es mucho menor, pero preocupa la violencia empleada en los robos
Barcelona prevé contar para esta atípica temporada estival con 400 policías más que hace un año, la mitad correspondientes a la nueva promoción de la Guardia Urbana, y el resto de los Mossos d’Esquadra, según ha explicado este lunes el teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, durante la prestación de la campaña veraniega de la policía municipal en la Barceloneta. El edil precisó que el Ayuntamiento e Interior están “acabando de afinar” el número exacto de efectivos del cuerpo dependiente de la Generalitat que se desplegará en la ciudad.
Este refuerzo llega en un inicio del periodo vacacional muy diferente al del 201. El punto de partida ha cambiado. Hace un año los datos sobre hechos delictivos en la ciudad eran muy preocupantes y este la situación es otra debido en gran manera al reciente confinamiento. Aunque hay un factor alarmante: la violencia empleada en los robos, ha precisado el intendente mayor Pedro Velázquez, jefe de la Guardia Urbana.
Que haya menos turistas ha cambiado el perfil de buena parte de las víctimas, pero todavía es pronto para sacar conclusiones al respecto. Es una incógnita saber cuántos barceloneses pasarán sus vacaciones fuera de la ciudad y qué cantidad de foráneos llegarán. Por lo pronto, se ha dibujado un mapa con los escenarios delictivos que se prevén más calientes y que requerirán de mayor presencia policial. Ciutat Vella tiene un plan específico con despliegues preventivos.
Tumbonas vacías esperando ser ocupadas este lunes por la mañana en la playa de la Barceloneta
Tumbonas vacías esperando ser ocupadas este lunes por la mañana en la playa de la Barceloneta (Mané Espinosa)
Como cada año, la Guardia Urbana despliega un grupo para la zona litoral de la ciudad, operativo desde el pasado día 22 y hasta finales de septiembre, que cuenta con 90 efectivos, aproximadamente los mismos que en el 2019. Está equipado con bicicletas, scooters, quads y dos lanchas. Las dependencias de los bajos del paseo Marítim se han acondicionado para adaptarlas a los nuevos requerimientos sanitarios. Los próximos días se abrirá el módulo de la playa del Bogatell. Ambos espacios están coordinados desde la oficina conjunta de este cuerpo y los Mossos del paseo Joan de Borbó.
Un socorrista en su puesto esta mañana
Un socorrista en su puesto esta mañana (Mané Espinosa)
“La unidad de playas este año tiene un objetivo inimaginable hace unos meses, la vigilancia de la seguridad sanitaria”, ha destacado Batlle, que ha aprovechado para hacer un llamamiento general al civismo. Además de esta nueva función, este equipo playero de policía se ocupará, como de costumbre, de regular el tráfico de acceso a los arenales y combatir la actividad comercial irregular (la venta ambulante no autorizada), además del control del cumplimiento de las ordenanzas y, en colaboración con los Mossos, de la prevención y combate del delito, de manera especial de los robos.
La unidad de playas de la Guardia Urbana cuenta con 90 efectivos que patrullan desde el 22 de junio por el litoral de la ciudad
Batlle ha pedido a la ciudadanía respete las indicaciones de baño, la disciplina en el uso de vehículos personales y que cumpla las normas de convivencia en las actividades nocturnas de ocio, otro de los ámbitos en que la Guardia Urbana redobla esfuerzos en época estival, junto al control del tráfico y venta de drogas, que está repuntando.
En primer plano, un empleado de limpieza trabajando en la playa
En primer plano, un empleado de limpieza trabajando en la playa (Mané Espinosa)
El respeto de las distancias recomendadas con personas que no son de la misma unidad familiar de convivencia con el objetivo de evitar la propagación del virus (el archiconocido y no siempre respetado metro y medio) conlleva una vigilancia constante del aforo de las playas de la ciudad. Los controles de entrada han supuesto que varias veces se hayan tenido que cerrar los accesos, pero también pueden tenerse que hacer desalojos parciales. Batlle ha explicado que esto último se tuvo que hacer el pasado sábado por la tarde en la Barceloneta, con motivo de la celebración del Pride BCN. El martes 23 también se hizo, justo antes de la verbena de Sant Joan, pero estaba previsto.
‘Kit’ para víctimas de hurtos playeros
La sustracción de mochilas con sus enseres personales es uno de los riesgos a los que se exponen los bañistas. Los agentes de la unidad de playas de la Guardia Urbana disponen de un ‘kit’ para que los afectados puedan regresar con unas mínimas condiciones a sus casas u hoteles. Se trata de una bolsa que contiene unas chanclas, una camiseta blanca con el logo del Ayuntamiento, unos pantalones y un billete de un viaje de metro o autobús. El año pasado se entregaron doscientas unidades.
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En 3,2,1...petición de ser agentes de la autoridad.
Un vigilante de la playa en Rota se lleva un cabezazo por pedir que no jueguen a la pelota
El juicio rápido por este suceso se celebró ayer en la localidad roteña
ronda en Cádiz / JULIO GONZÁLEZ
REDACCIÓN
Cádiz | 30 Jun 2020 19:21
Un vigilante de la playa tuvo que ser atendido por los servicios médicos el pasado jueves en la playa El Chorrillo, en Rota, tras recibir un cabezazo de una bañista a la que había advertido que no se podía jugar a la pelota.
Las heridas sufridas por el cabezazo que se llevó en la nariz fueron de carácter leve. Los hechos se produjeron cuando e l vigilante, un joven de Jerez, se acercó a una mujer que estaba jugando al fúbol con otras chicas. Les advirtió que no se podían jugar a la pelota en la playa, a lo que la agresora le contestó que tenía el permiso de la Policía Local. La discusión se calentó y acabó en la agresión referida, tras la cual, y una vez curado el vigilante, ambas partes se cruzaron denuncias por lo sucedido. El juicio rápido se celebró ayer en Rota.
Manuel Puyana, concejal de playas de este municipio, explicaba ayer que los vigilantes, al no ser agentes de autoridad, sólo pueden advertir a quien esté incumpliendo exclusivamente las normas covid de alejamiento social. En el caso de ser desobedecidos, lo que según los vigilantes sucede a menudo, tienen que dar cuenta a la Policía Local que se dedica a coordinar la vigilancia y será la Policía la que actúe.
Puyana asegura que éste es el único incidente de estas características del que ha tenido noticia desde que los vigilantes, que dependen de la Junta de Andalucía, han empezado a operar en el litoral.
Los vigilantes ya han mostrado sus quejas por la actitud de algunos bañistas cuando les indican que no están cumpliendo con las normas. La Policía Local de Rota ha pedido a los bañistas que sigan las indicaciones de estos vigilantes, "que es algo que hace la mayoría", según indican estas fuentes.
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El Gobierno prohíbe la llegada de 500 cruceros a España este verano
La medida reduce a la mitad las escalas con respecto al año pasado en todos los puertos y va a impedir la visita de dos millones de turistas
Fecha
03/07/20access_time 1:05
Una de las incógnitas de la recién iniciada temporada turística en España es conocer si los cruceros que desde hace meses tenían programado hacer escala en los puertos españoles mantendrían sus planes iniciales. El Gobierno acaba de confirmar a las navieras que la llegada de buques de pasaje tipo crucero queda prohibida este verano.
Hay que recordar que los cruceros han dejado de ser un lujo reservado a unos pocos. Desde hace unos años, contratar un viaje en barco es más barato que nunca. De manera que salir de crucero es un plan cada más demandado por el turista medio.
Este tipo de oferta se encuentra además en auge en España. Desde 2018 se superan los 10 millones de pasajeros que embarcan, desembarcan o transitan cada año por alguno de los 26 puertos más importantes del país.
Se reducen las escalas a la mitad
Pero este verano será distinto. Según los datos que manejan las autoridades portuarias a los que ha tenido acceso Confidencial Digital, a lo largo de los próximos tres meses estaba programada la llegada de medio millar de cruceros a España.
Esas escalas, a día de hoy, están prohibidas en todos los puertos del país. A la caída de las reservas, se une también ahora esta medida del Gobierno, que reducirá este año a la mitad las llegadas si se comparan con las que se registraron el verano pasado, cuando se acercaron prácticamente a mil en los tres meses de la temporada estival.
En el caso por ejemplo de Baleares, los datos de que dispone ahora mismo la Autoritat Portuària reflejan que, a lo largo de este mes de julio, está prevista la llegada de sólo tres cruceros al puerto de Palma. Supondría ya, sin la restricción, un descenso del 96,15% con respecto al mismo periodo del año pasado, en el que llegaron 78 buques.
En cambio, los datos mejoran de manera sensible si se toma como referencia el mes de agosto: hay 35 escalas ya programadas, lo que representa una disminución del 55,13% en relación al mismo mes de 2019, en el que también llegaron 78 cruceros a Palma.
La evolución positiva de las estimaciones continúa en septiembre, ya que hay previsión de que atraquen en ese mes 48 buques. En el mismo periodo del año pasado llegaron 71 en total, por lo que porcentualmente el descenso sería ya sólo de un 32,39%.
El mapa crucerista español tiene puertos especialmente destacados y no sólo por la cantidad de buques recibidos. Refuerzan su liderazgo europeo e incluso se encuentran entre los primeros 50 puertos del mundo, además del de Baleares, los de Barcelona, Canarias, Málaga, Valencia, Cádiz, Cartagena o Vigo.
Autorizadas “entradas muy concretas”
Fuentes de la autoridad portuaria explican a ECD que estas cifras corresponden a reservas que los consignatarios mantienen por ahora, lo que significa que todavía no hay confirmación de que todos esos cruceros vayan efectivamente a hacer escala.
De hecho, recuerdan que el director General de la Marina Mercante podrá levantar la prohibición prevista, a solicitud de Puertos del Estado y de acuerdo con el Ministerio de Sanidad, para “entradas de buques muy concretos” o para un conjunto de ellos como parte de un itinerario por uno o varios puertos.
Por lo tanto, el Gobierno, a través de Sanidad, será el que se encargue de autorizar los barcos que pueden navegar y los que no. Pero en el Ministerio han avisado a las navieras de que las excepciones serán “contadísimas”.
España perderá dos millones de visitantes
En los últimos 25 años, el volumen de pasajeros de cruceros se ha multiplicado por 18. La industria genera ya en España un volumen de negocio superior a los 1.255 millones de euros al año, da empleo (directo, indirecto e inducido) a más de 26.400 personas y representa un 10,9% del PIB del sector turístico nacional.
Fuentes del sector destacan a ECD que un pasajero de un crucero suele dejar en un puerto de escala unos 40 euros de media, mientras que en el caso de un puerto base, esta cantidad asciende a los 200 euros.
Con los datos de reservas programadas, calculan que esta prohibición impedirá la llegada a España de alrededor de dos millones de visitantes hasta septiembre.
Un protocolo sanitario para los cruceros
España está a la espera también de que Europa apruebe su protocolo sanitario para el sector de cruceros. La Comisión tiene un grupo de trabajo que trabaja en un documento que, en teoría, debería estar listo en las próximas semanas.
Se trata de una serie de recomendaciones para el sector, tal y como ha hecho también el sector aéreo, que aplica medidas coordinadas en toda la UE.
Cada naviera está preparando además sus propios protocolos. Algunas, por ejemplo, se plantean realizar test a los pasajeros antes de embarcar o, en cualquier caso, tendrán capacidad para hacerlos dentro del barco en caso de que se detectara un caso sospechoso.
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Estacas?
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Los bañistas de Sanxenxo 'pasan' de las parcelaciones y se amontonan en la orilla
Laura Queijeiro
A Coruña
06/07/202014:05h.
En la playa de Sanxenxo, los bañistas 'pasan' de las parcelaciones y se amontonan en la orilla
Imagen publicada por un usuario en Twitter@NIMATANIENGORDA
Los usuarios de la playa de Silgar han preferido organizarse libremente y concentrar sus toallas y sombrillas fuera de la zona acotada
A través de imágenes, varios tuiteros se han hecho eco de la escasa aceptación del sistema y de la irresponsabilidad de los bañistas: "En nada nos confinan otra vez"
Este municipio pontevedrés empezará a emplear en los próximos días drones pilotados por la Policía Local para evitar aglomeraciones
Sanxenxo (Pontevedra) fue uno de los primeros municipios de España que anunció un modelo de “playa segura” frente al coronavirus. Presentó 'a bombo y platillo' un sistema formado por cuerdas y estacas. La idea era que los bañistas extendiesen sus toallas dentro de parcelas de nueve metros cuadrados. Así se daría cumplimiento a la preceptiva distancia de seguridad que marcan las autoridades sanitarias.
Sin embargo, el modelo no ha tenido éxito. Al menos, en el que ha sido el primer fin de semana con sol del verano. Imágenes tomadas en las últimas horas en el que es el arenal más conocido de esta localidad turística, el de Silgar, muestran como prácticamente nadie se ha tumbado dentro de la zona acotada. Las toallas, las sombrillas y las sillas de playa se han situado, aprovechando la marea baja, en las zonas más próximas a la orilla, ignorando el sistema de parcelaciones.
Varios tuiteros se han hecho eco en las redes sociales de la poca aceptación que está teniendo el sistema y de la irresponsabilidad de los bañistas al no respetarlo y concentrarse en la misma parte de la playa.
Los acomodadores no pueden dar órdenes a los bañistas
La aglomeración de bañistas en la zona más cercana al agua se ha producido pese a la presencia de los llamados acomodadores. Se trata de personas contratadas por el ayuntamiento para garantizar la seguridad de los vecinos y de los visitantes.
La función de los acomodadores es resolver las dudas de los usuarios. Acompañarlos a la zona parcelada y mover las cuerdas si fuese necesario ampliarla, por ejemplo, para una misma familia. Ellos deben vigilar que se cumplen las distancias de seguridad. Sin embargo, no pueden dar órdenes. En el caso de que no se respeten las normas, deben dar aviso a la policía.
Está previsto que a partir de esta semana, drones controlados por la Policía Local controlen los diferentes arenales de este municipio. Además de medir el aforo y dar información en tiempo real de la ocupación de las playas, detectarán aglomeraciones. El sistema lanzará mensajes cuando detecte que hay una concentración excesiva de personas en un mismo punto.
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Logico, y a medida de que se extienda la obligatoriedad de las mascarillas las reservas se irán anulando ya que nadie quiere que le impongan en vacaciones y además pagando.
Fiasco en la Costa del Sol: abren la mitad de los hoteles y esperan un 40% de ocupación
Málaga se presentaba como el destino favorito de los españoles para este verano
Beatriz Triguero
Publicado 13/07/2020 18:15
Actualizado13/07/2020 18:36
El sector turístico de la Costa del Sol muestra su decepción. La Asociación de Empresarios Hoteleros de la comarca (AEHCOS) ha informado este lunes de sus previsiones "nada esperanzadoras" para los meses de julio y agosto tras una encuesta realizada a sus 348 establecimientos asociados, que dotan a la provincia de Málaga de un total de 88.423 plazas.
De estos establecimientos, los que ya están abiertos y los que abrirán hasta finales de julio serán 155, menos de la mitad del total. Y pese a ser menos los hoteles que abrirán, la ocupación prevista no alcanza el 40% de media entre los dos meses.
Según la patronal hotelera, los índices de previsión de ocupación de estos establecimientos es de un 36,33% en julio y de un 42,71% en agosto.
De estos porcentajes de ocupación se extrae también que la mayoría son españoles y un 16% sean de extranjeros en julio; mientras que el porcentaje de turistas internacionales asciende al 26% en agosto.
Torremolinos, Mijas y Fuengirola, a la cola
Estas cifras llegan después de que Málaga y la Costa del Sol en concreto se presentara el pasado mes como el destino favorito de los españoles para este verano, según un estudio realizado por las consultoras Ipsos y THR.
En este sentido, en ese momento un informe elaborado por Turismo Costa del Sol mostraba un aumento del 523% de las búsquedas de vuelos de turistas españoles al aeropuerto de Málaga durante la semana del 9 al 15 de junio con respecto a la semana anterior.
Sin embargo, los datos presentados ahora por la patronal indican que más de la mitad de las habitaciones quedarán libres durante este verano, al menos durante los meses claves del verano.
Por zonas, según las previsiones de los hoteles, las más demandadas en este mes de julio son Estepona (43,92%), Benalmádena (43,21%), Málaga (43,05%) y Marbella (40,21%). Estas preferencias se mantendrán en agosto, aunque la ocupación de Marbella superará la de Málaga ciudad, con un 46,62% y 42,66% respectivamente.
Por el contrario, las zonas en las que los hoteles tendrán menos negocio son Torremolinos (22,99% en julio y 31,34% en agosto), Mijas (23,74% y 25,72%) y Fuengirola (28,84% y 27,88%).
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Contratado exprés, despedido exprés: la Junta de Andalucía comunica a un auxiliar de playa que trabajó tres semanas que no puede pagarle
El contrato de Mauricio Mejía es nulo porque le falta homologar un título, según la administración, que asegura ahora que respetará sus "derechos económicos"
El trabajador no consta de alta en la Seguridad Social: "He estado expuesto al virus o a un accidente sin estar asegurado"
Foco
PRECARIEDAD
Dos auxiliares de playa, en Málaga
Dos auxiliares de playa, en Málaga N.C.
Néstor Cenizo
13 de julio de 2020 22:11h
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@nestorcevic
A principios del verano Mauricio Mejía no podía intuir que hoy se vería así: sin trabajo, sin paro y con una denuncia recién puesta contra la Junta de Andalucía. Y, por ahora, sin ingresar un euro. Hace un mes, no sospechaba que sería despedido igual de rápido que había encontrado el trabajo ideal. El 15 de junio, Mejía se convirtió en uno de los 3.000 auxiliares de playa contratados por la Junta de Andalucía para garantizar la seguridad ante la epidemia. Trabajó tres semanas. El 8 de julio recibió una llamada para que no volviese. Su contrato es nulo y no cobraría nada, le dijeron. Después ha descubierto que ni siquiera consta de alta en la Seguridad Social. La Junta de Andalucía ha asegurado a este medio que "respeta sus derechos económicos" por el tiempo que prestó sus servicios.
Un "abuso" inconstitucional: sindicatos y expertos reaccionan a las ofertas exprés de la Junta de Andalucía que excluyen embarazadas y enfermos crónicos
SABER MÁS
Mejía, de origen hondureño y nacionalidad española, tiene 45 años y un hijo. Es electricista de profesión y lamenta por teléfono que este verano ya había aceptado una oferta para trabajar en Palma de Mallorca. "Quedé mal con la empresa y les envié un correo pidiendo disculpas", cuenta. "Pero iba a ganar lo mismo quedándome en las playas de Cádiz cerca de mi familia".
Como muchos, había visto una oportunidad mejor: auxiliar de playa para la Junta de Andalucía. Presentó su solicitud con la rapidez que exigía la administración, en 24 horas. Pasó los siguientes días atento a su teléfono, porque si no respondía a la llamada su turno pasaba. Le llamaron y entregó la documentación que le pidieron, primero por correo y luego presencialmente, el 4 de junio: DNI, currículum y "copia de título de formación", para lo que aportó un certificado de profesionalidad de electricista industrial de la Junta de Andalucía y un título hondureño de "bachiller en electricidad".
Después de aprobar con nota el curso de formación, el 15 de junio firmó su contrato de trabajo, modalidad "eventual por circunstancias de producción", como el resto de auxiliares de playa. Ese mismo día empezó a trabajar. Durante tres semanas, Mejía recorrió las playas de Rota dando indicaciones a los bañistas sobre las medidas de seguridad contra el coronavirus. Pero el 7 de julio recibió una llamada para informarle de un problema en la tramitación. Su título de bachiller no estaba homologado.
"¿Me van a pagar?" "No"
En Delegación le dieron una opción: solicitar urgentemente la homologación ante el Ministerio de Educación. Así lo hizo, ese mismo día: abonó la tasa (48,78 euros pagados el 7 de julio en una oficina de Caixabank) y el 8 de julio a primera hora estaba en Cádiz capital para presentar por registro la solicitud. Lo hizo a las 8:53 de la mañana. Después llevó la copia del registro a la Delegación de Cádiz. Pero poco después, y apenas dos horas antes de empezar la jornada, volvieron a llamarle. Le dijeron que no se molestase más, y que mejor se quedase en su casa. Su intento por homologar el título daba igual. El contrato era nulo. Además, la Junta de Andalucía le informaba de que no le pagarían las tres semanas trabajadas:
- Le estoy diciendo oficialmente que el contrato está anulado porque no reúne los requisitos, que la titulación esté homologada en España.
- Entonces, los días que he trabajado, ¿me van a pagar?
- No. Porque el contrato es nulo de pleno derecho.
- ¡Cómo que no se me va a pagar! Si he estado laborando, exponiéndome, recibiendo una preparación, me he evaluado… ¿Cómo me dice que no se me va a pagar y que es nulo?
Hasta este lunes, Mejía no ha recibido por escrito la resolución que declare la nulidad de su contrato, tal y como le prometieron en un correo. Fuentes oficiales de la Consejería de Presidencia explican que la Junta "respeta los derechos económicos y de cotización [de los auxiliares cuyo contrato es nulo], el tiempo prestado"
Sin alta en la Seguridad Social, según la vida laboral a 12 de julio
En respuesta a eldiario.es/Andalucía, la consejería asegura que "todos los vigilantes activos estaban metidos en nómina y en seguridad social a fecha 12/7/2020". Sin embargo, eso no ocurría con Mejía. Su vida laboral, consultada el 12 de julio, no registraba ni un día cotizado por el trabajo de auxiliar de playa que desempeñó para la administración del 15 de junio al 7 de julio. "He estado expuesto al calor, al propio virus o a tener un accidente sin estar asegurado", exclama.
La Junta de Andalucía explica que está autorizada por la Seguridad Social para dar de alta a trabajadores hasta 30 días después. También esgrime un convenio suscrito con la Seguridad Social en 2007 donde se establecen unos mecanismos de liquidación y pago de las cuotas de todo el personal, sin mención expresa a cuándo debe dar de alta a sus trabajadores.
Adelante Andalucía y el PSOE ya habían advertido a finales de junio que muchos vigilantes no constaban en alta, y los socialistas han presentado varias denuncias ante inspección de trabajo para comprobarlo. La Junta de Andalucía replicó que todos cotizaban "desde el primer día".
Las particularidades de las convocatorias exprés
Mauricio Mejía es el único caso de nulidad por falta de homologación de título, según los datos facilitados por la Consejería de Presidencia. Hay otros ocho que no habrían superado el periodo de prueba.
El caso expone las carencias de unos procesos realizados a toda prisa para contratar personal de todo tipo. La Junta de Andalucía está realizando estos procedimientos exprés amparándose en la situación de emergencia de salud pública. Se trata de convocatorias abiertas durante 24 horas y cuyo criterio de selección es el orden de llegada. Usó por primera vez este método para seleccionar a 3.000 auxiliares de playa, entre ellos Mejía. Los sindicatos, que recibieron múltiples denuncias por este proceso, siguen sin conocer el número de solicitudes y el orden en que llegaron.
Después, la administración lo usó para seleccionar unos 200 técnicos de prevención de riesgos laborales; y la semana pasada seleccionó a interinos archiveros, conservadores de patrimonio, técnicos de pesca o ingenieros de minas, siempre "en el marco de la emergencia de salud pública", tal y como informó eldiario.es/Andalucía.
Estas convocatorias se publican sin previo aviso en el portal del empleado, donde duran 24 horas y luego se borran. El mecanismo prescinde de los principios constitucionales de igualdad, mérito y capacidad, se basa únicamente en la rapidez de presentación (el primero en llegar se queda el puesto) y es tan rápido que impide conceder un plazo de subsanación a los aspirantes.
"Me dieron el visto bueno. Presenté los documentos por correo electrónico y presencialmente. Me llamaron para firmar un contrato y me incorporé a trabajar. Todo esto pasa por una revisión. ¿No me pueden decir que necesitan la homologación en el momento en que lo presento? ¿No lo comprueban? Nadie me dice que esto no es válido, sino que me dan un cursillo y me mandan a trabajar", protesta Mejía, que además de renunciar a la oferta de Mallorca, ha perdido el paro que venía cobrando hasta junio y cuenta con amargura que pagó los 48 euros de la tasa de homologación, "que no tenía".
"Yo lo que quiero es volver al puesto de trabajo", pide. El sábado puso una denuncia ante la Policía Nacional por un posible delito contra los derechos de los trabajadores.
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Interior desarrollará para la Guardia Civil lanchas que sean más rápidas que las de los narcos
Ha firmado un convenio con una empresa pública del Ministerio de Ciencia para incorporar embarcaciones con velocidades superiores a los 60 nudos y que puedan navegar sin piloto
Fecha
26/07/20access_time 1:05
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La Guardia Civil necesita embarcaciones más rápidas. Las lanchas neumáticas semirrígidas que utilizan los narcotraficantes para introducir droga en España por vía marítima consiguen alcanzar velocidades superiores a las de los barcos y lanchas del Instituto Armado, por lo que se escapan en muchas persecuciones. Y la Benemérita quiere poner remedio.
Para poner solución a ese problema, el Ministerio del Interior ha firmado un convenio con el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, E.P.E., una entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Ciencia que se dedica a “fomentar el proceso de compra pública pre comercial con el objeto de resolver necesidades susceptibles de ser satisfechas mediante la contratación de servicios de I+D”.
Confidencial Digital ha tenido acceso a dicho convenio, en el que se concreta qué busca resolver el Ministerio del Interior con la ayuda del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial. Todo surge de la necesidad que ha detectado el Servicio de Innovación Tecnológica de la Guardia Civil en el ámbito de la lucha contra “los tráficos ilícitos en el mar”.
No hay lanchas suficientemente rápidas
Resumidamente, el problema consiste en que los narcotraficantes utilizan embarcaciones más rápidas que las que tiene en servicio la Guardia Civil. Además, “las soluciones existentes en el mercado no satisfacen las requeridas necesidades”, es decir, no hay lanchas en el mercado tan rápidas, ya que las redes de tráfico de droga lo que hacen es manipular sus embarcaciones.
Así que el Ministerio del Interior busca que el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial le ayude a desarrollar embarcaciones más rápidas y de mayor maniobrabilidad, para así ‘cazar’ a los narcos que hasta ahora se le escapan en persecuciones, sobre todo en la zona del Estrecho de Gibraltar y en todo el litoral sur de la Península.
España, entrada del hachís y la cocaína
“La especial situación geográfica de España, como punto más cercano al continente africano, y a su vez como salida y entrada natural para las mercancías entre Europa y América, la han convertido en un enclave estratégico para el tráfico de sustancias ilegales con destino a Europa”, indica Interior en el convenio firmado.
La gran cantidad de kilómetros de costa de fácil acceso “han permitido que los criminales se valieran de embarcaciones de bajo coste y altas prestaciones para el desembarco de la mercancía”, continúa.
Aunque el trabajo de los cuerpos de seguridad del Estado, y en especial de la Guardia Civil como principal responsable del control de fronteras, “han reducido de manera drástica el número de embarcaciones que intentan desembarcar en las costas españolas”, el mar continúa siendo una de las principales formas de acceso de sustancias ilegales, especialmente para el hachís y la cocaína.
La Guardia Civil a 50 nudos, los narcos a 60
Interior explica que “los traficantes disponen de presupuestos prácticamente ilimitados, lo que les permite el acceso a las últimas tecnologías y disponer de mejores embarcaciones”. Se trata de lanchas neumáticas semirrígidas, las denominadas “planeadoras”, “que permiten cargas que pueden alcanzar los 3.000 kg, y que están dotadas de motores fuera borda con la potencia suficiente para alcanzar los 60 nudos (110 km/hora) en condiciones de mar favorables. Este tipo de embarcaciones se diseña con el fin exclusivo de permitir la mayor cantidad de carga y velocidad posible, sin importar la seguridad de sus ocupantes ni el medioambiente”.
Frente a las “planeadoras” de los narcos, las embarcaciones más rápidas de todo el inventario de la Guardia Civil son las de alta velocidad (las Rodman55): unas lanchas de 17 metros de eslora (longitud) y casi cuatro metros de manga (anchura), que sólo alcanzan una velocidad máxima de 50 nudos, es decir, unos 92 km/hora.
Aquí se plantea está el problema: las lanchas neumáticas semirrígidas navegan a 60 nudos en condiciones de mar favorables, mientras que las embarcaciones de la Guardia Civil no pasan de los 50 nudos.
Más rápidas y maniobrables
El “reto” que el Ministerio del Interior traslada al Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial es “conseguir embarcaciones de velocidad superior a 60 nudos”, que como se ha indicado antes, no existen en el mercado.
Interior y la citada empresa pública tratarán de desarrollar lanchas de más de 60 nudos, capaces de alcanzar a las “planeadoras” de los narcos.
Pero buscarán también otras mejoras respecto a las embarcaciones que actualmente tiene en servicio la Guardias Civil.
Interior pretende que se mejore la maniobrabilidad de las lanchas y barcos, así como la seguridad de los ocupantes. Para ello, los expertos del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial optimizarán la hidrodinámica de la embarcación, los materiales de construcción y los medios de impulsión.
Navegación sin piloto
Otra solución innovadora que el convenio contempla tiene como objeto permitir dotar a esas nuevas embarcaciones de “un sistema de funcionamiento autónomo que le permita navegar sin intervención humana, en operaciones de vigilancia”.
Interior explica en el documento que, “en lo que se refiere a la operativa para la detención de embarcaciones, el proceso seguido consiste en detectarlas, perseguirlas con el objetivo de que se detengan, y, si no se detienen de forma voluntaria, finalmente abordarlas. Este procedimiento implica un alto riesgo tanto para las tripulaciones y embarcaciones que participan en estas misiones, como para los criminales implicados”.
Por ello, la investigación tecnológica también irá dirigida a dos puntos: la generación de un sistema de detención de las embarcaciones delictivas, y la creación de un entorno de formación seguro para la tripulación en el manejo de la embarcación en misiones de interceptación, consideradas “de alto riesgo” para las unidades de la Guardia Civil.
Motores intraborda y a chorro
El prototipo de embarcación que se desarrolle dependerá, claro está, de las pruebas y soluciones que encuentren los expertos del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, cuando se pongan a estudiar cómo conseguir embarcaciones de más de 60 nudos de velocidad y con todas esas mejoras que se han establecido como objetivo.
Pero ya se adelantan algunas ideas de cómo se podrían conseguir en las lanchas mejoradas. Por ejemplo, se indica que “debido a limitaciones en las dimensiones de la embarcación y la profundidad de las aguas en las que podría navegar, así como el nivel sonoro máximo para las misiones de vigilancia, se considera que la utilización de motores intraborda y propulsión a chorro sería lo más indicado”.
Se elija un sistema de propulsión u otro, la embarcación diseñada deberá alcanzar una velocidad superior a 60 nudos con un estado de carga del 75% de todos los consumos a bordo y toda la tripulación a bordo, en condiciones de mar llana y viento en calma.
Respeto al medio ambiente
Si los narcos ‘trucan’ sus lanchas “sin importar la seguridad de sus ocupantes ni el medio ambiente”, dice el acuerdo firmado, el Ministerio del Interior establece que “se procurará que los diferentes sistemas que forman parte de la embarcación sean respetuosos con el medio ambiente”.
Sobre el sistema de funcionamiento autónomo que también se busca que incorporen las nuevas embarcaciones de lucha contra los narcos, tendrán que tener tres modos de funcionamiento para las labores de vigilancia: control manual desde la embarcación, control manual en remoto, y modo autónomo.
Otra condición que se pone es que las lanchas contarán con un sistema de detención “que permita parar una embarcación a distancia sin poner en riesgo los medios materiales y humanos”, aunque vaya a la velocidad máxima, para que pueda frenar a una “planeadora”.
“En lo que se refiere a la operativa para la detención de embarcaciones”, se indica que “el proceso seguido consiste en detectarlas, perseguirlas con el objetivo de que se detenga, y, si no se detienen de forma voluntaria, finalmente abordarlas. Este procedimiento implica un alto riesgo tanto para las tripulaciones y embarcaciones que participan en estas misiones, como para los criminales implicados”.
Sacarán a licitación la compra
Una vez que se consiga un prototipo, la Guardia Civil realizará pruebas en Andalucía, “en un entorno relevante y real tanto para el funcionamiento en modo autónomo (vigilancia) como para el modo persecución (interceptación)”. También se creará un simulador, que será instalado en las dependencias de la Escuela de Guardacostas de la Guardia Civil en la provincia de Cádiz.
Cuando se llegue a una solución y a un prototipo satisfactorio, que cumpla los objetivos que se ha fijado Interior, llegará el momento de licitar la construcción de las nuevas embarcaciones para la Guardia Civil.
Licitará la compra el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, en un concurso al que optarán las industrias del sector interesadas en fabricar lanchas según las características que se hayan definido en el proceso de prueba del prototipo.
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Petición de cierre de la unidad de playas de la Guardia Urbana de Barcelona tras tres positivos
Un total de 11 de los 90 agentes del servicio permanecen confinados
Efe
BARCELONA - DOMINGO, 09/08/2020 - 17:45
El Sindicato de Agentes de Policía Local (Sapol), mayoritario en la Guardia Urbana de Barcelona, exige al Ayuntamiento que cierre la unidad de playas de este cuerpo policial, después de que en los últimos días se hayan registrado tres positivos entre sus trabajadores.
Según la cuenta de Twitter del sindicato, la unidad cuenta, además, con otros ocho agentes confinados por este motivo, del total de 90 urbanos que la forman, lo que eleva a 11 los policías aislados. El Sapol se muestra muy crítico con la gestión de estos positivos por parte del Ayuntamiento de Barcelona y se ha preguntado: "¿A qué esperamos para cerrar la unidad?".
Patrullas fijas
Por su parte, el sindicato CSIF ha confirmado que denunciará ante la Inspección de Trabajo esta situación, porque considera que no se están tomando las medidas de prevención y seguridad necesarias para evitar los contagios. El sindicato aboga, entre otras cosas, por que haya patrullas fijas para, si hay un caso de contagio, no tener que aislar a tanta gente.
El Ayuntamiento de Barcelona ha asegurado que se están haciendo pruebas serológicas de manera periódica, la última de las cuales se realizó ayer, cuando se detectó este nuevo positivo.
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https://youtu.be/Xho4XMQSnOE
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https://twitter.com/bondevin/status/1297639643895271424?s=19
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Detenido en Dakar un marinero tras apuñalar a otro tripulante y ser reducido por sus compañeros
Madrid
25/08/202015:48h.
Detenido en Dakar un marinero tras apuñalar a otro tripulante y ser reducido por sus compañeros
Una patrullera abordó al buque español en aguas internacionalesGUARDIA CIVIL
El agresor golpeó con un hacha a la víctima en la cabeza, la espalda y el tórax, produciéndole heridas muy graves
Se trata de una operación sin precedentes: la víctima fue evacuada y trasladada a un hospital de Senegal
El detenido será extraditado para juzgarle por un presunto intento de homicidio o por lesiones graves
Madrugada del 20 de agosto. Dos tripulantes de un buque de gas metano con bandera española mantienen una batalla campal. Uno de ellos lleva un hacha en la mano, el otro una barra de hierro. El primero golpea varias veces a su compañero, produciendole heridas muy graves en la cabeza, la espalda y el tórax.
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Son los marineros quienes deben reducir al agresor, de nacionalidad filipina. Primero consiguen encerrarle en un camarote pero el hombre fuerza la puerta e intenta agredir a otro compañero. Finalmente le llevan a otra dependencia del barco, donde consiguen inmovilizarle.
El capitán avisa a la Dirección General de la Marina Mercante, que a su vez lo pone en conocimiento del destacamento de la Guardia Civil desplegado en Dakar. "Primaba la vida de la víctima, un marinero español. Le estaban atendiendo en la enfermería de la embarcación pero sus heridas eran muy graves. Debíamos auxiliarle cuanto antes. La embarcación había salido de Bilbao, era suelo español, pero navegaba por aguas internacionales, frente a las costas de Dakar. Se dirigía a Nigeria y no podía detenerse ni alterar el rumbo. Mover uno de estos buques es muy lento y complicado. Había que hacer muchos trámites y muy rápido", explica Adriana Tostón Díaz, responsable de Operaciones de Cooperación Internacional en la Policía Judicial de la Guardia Civil.
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Armas incautadas al agresor y a la víctimaGUARDIA CIVIL
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Ella fue la encargada de coordinar esta operación sin precedentes, por sus características muy peculiares y nunca se había hecho otra similar. "Teníamos que trasladar a un herido español a un hospital, cuanto antes -no sabíamos si a Canarias- y detener a un hombre filipino por un presunto delito de tentativa de homicidio o de lesiones graves. Para eso debíamos desplazarnos hasta el buque, evacuar a la víctima y abrir una investigación", relata orgullosa esta joven comandante.
El 20 de agosto agentes del Destacamento Marítimo de la Guardia Civil en Dakar movilizaron la patrullera “Río Cervantes”. De este modo pudieron abordar al buque español, evacuar al herido utilizando una grúa y detener al agresor, tras tomar declaración al capitán y a los tripulantes que fueron testigos y realizar una inspección ocular. De momento el detenido continúa en el país africano, aunque será extraditado siguiendo los convenios internacionales para ser juzgado en España.
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https://youtu.be/btgtUANdYpY
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https://youtu.be/z9IpCZGcMy4
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Ya no se molestan ni en salir corriendo
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https://youtu.be/6RIKOFexHGw
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Video
https://callereal.8directo.com/2020/09/09/gibraltar-llama-la-atencion-a-aduanas-por-una-persecucion-cerca-del-penon/
Gibraltar llama la atención a Aduanas por una persecución cerca del Peñón
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Un audio evidencia la descoordinación entre la Guardia Civil y Salvamento Marítimo en el rescate de pateras: "Estoy jugando con vidas, ¡dime qué hago ya!"
La Salvamar recibió la orden de dejar el rescate a la Guardia Civil cuando ya se encontraba en el lugar, con el cayuco abarloado: “Esto no se puede hacer. Hay que tomar decisiones antes de llegar la embarcación del rescate a la zona"
https://www.eldiario.es/canariasahora/365-dias-de-migraciones/audio-guardia-civil-descoordinacion-salvamento-maritimo-migrantes-canarias-jugando-vidas-que-hago_1_6234098.html
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¿El Gobierno qué dice de esto?
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https://twitter.com/PerdigueroSIPEp/status/1312351762657968130?s=19
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(https://s1.eestatic.com/2020/10/05/espana/comunidad-valenciana/Comunidad_Valenciana-Valencia-Banderas_nacionales-Delegacion_de_Gobierno-Comunidad_Valenciana_525959415_161824107_1024x576.jpg)
Banderas colocadas por Anvac en la playa de la Patacona. EE
El Gobierno persigue a los activistas de las banderas: "Ocuparon espacio marítimo"
Costas dirime si sanciona a la Asociación Nacional de Víctimas y Afectados por Coronavirus por llenar la playa de banderines sin autorización.
6 octubre, 2020 02:52
Dani Valero @DaValero Valencia
El Gobierno de España rezuma rigor al ser preguntado sobre el homenaje a las víctimas del Coronavirus de la playa de la Patacona (Alboraya, Valencia). Fuentes de su Delegación en la Comunidad Valenciana trasladaron este lunes a EL ESPAÑOL que el Ejecutivo ha puesto en marcha un procedimiento para analizar la actuación de los activistas que colocaron 53.000 banderas en la arena para conmemorar a los fallecidos.
“Ocuparon espacio marítimo terrestre sin solicitar autorización”, advierten solemnes a este diario sobre el acto del domingo. Y, en base a esta presunta infracción, la Policía Nacional ha elaborado un informe sobre el proceder de los activistas. Este escrito, redactado a partir de uno previo de la Policía Local, será remitido a Costas para que dirima si la entidad organizadora ha de ser sancionada, según explican.
El acto lo impulsó la Asociación Nacional de Víctimas y Afectados por Coronavirus (Anvac), que, en efecto, reconoce no haber solicitado autorización para llevar a cabo la iniciativa. “No pensamos que fuera necesario, como tampoco lo hicimos cuando colocamos banderas en el Parque Roma de Madrid, junto a la M30, donde, por cierto, no se nos sancionó de ningún modo”, expone Jaime Sánchez, presidente de la entidad.
“Homenaje y respeto”
“Nosotros entendemos que, pese al expediente iniciado, finalmente comprenderán que se trata de un acto de homenaje y de respeto. Consistió simplemente en colocar banderas en la arena por la mañana y recogerlas por la tarde, sin generar ningún tipo de residuo ni gasto en limpieza”, expone el representante.
En efecto, el Ayuntamiento de Alboraya, gobernado por el PSOE, reconoce que así fue, que “la propia organización se encargó por la tarde de la recogida de las banderas sin que fuera necesaria la intervención de equipos de limpieza”. “La Policía Local dio parte por tratarse de un acto imprevisto que podría haber provocado concentraciones”, indican.
Pero tampoco fue el caso. No hubo aglomeraciones. Las banderas fueron colocadas junto al paseo peatonal, respetando la primera línea de playa, y repartidas a lo largo de casi un kilómetro. “Se respetaron todos los accesos”, subraya Sánchez.
Cruces amarillas
El acto recordó a los realizados en varias playas Cataluña, donde activistas independentistas sembraron la arena de cruces amarillas. Ante aquella sucesión de reivindicaciones fue finalmente la Generalitat catalana quien advirtió de que era necesaria una autorización para llevaros a cabo. No trascendió sanción alguna. Ni Costas mostró entonces su actual predisposición sancionadora.
El acto evidenció notables contradicciones políticas. Quienes tildaron de “atentado contra la libertad de expresión” la retirada de aquellas cruces aplaudían este domingo al Frente Obrero, que acudió a la playa a recoger banderines y desplegar una gran bandera republicana. Y viceversa.
El grueso de los partidos de izquierda critican desde el domingo la iniciativa, aunque lo hacen casi sin entrar a valorarla. Se limitaron a deslegitimar a los organizadores, pues consideran a Anvac el brazo ejecutor de Vox, y la colocación de las banderas una instrumentalización de la pandemia con fines políticos. El propio presidente valenciano Ximo Puig lo tildó de “acto de exhibicionismo”.
Anvac y Vox
Jaime Sánchez, preguntado sobre su vinculación con Vox, reconoce que fue candidato al Congreso por la formación, si bien subraya que su entidad es “apolítica”, que representa “simplemente a las víctimas” -como a la abuela de Sánchez, que falleció por Covid-19-.
Agrega además que tienen integrantes “de todos los partidos, de izquierdas y de derechas, cristianos y musulmanes”. “De hecho, aplaudimos la gestión del Gobierno de izquierdas de Portugal. Ya quisiéramos tener sus cifras de fallecidos y contagios”, añade.
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(https://elfarodeceuta.es/wp-content/uploads/2020/10/narcolancha-hachis-guardia-civil-maritimo-6.jpeg?v=1603453255)
Golpe de la Guardia Civil al narcotráfico: interceptada una narcolancha llena de hachís
El Servicio Marítimo ha trasladado a la base del puerto deportivo la embarcación intercepta a 30 millas al noreste de Ceuta. Se procede al pesaje de la droga
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https://twitter.com/Politeia_Cat/status/1327927552942411778?s=19
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Arde la Guardia Civil: Marlaska cesa al general en Canarias por alertar del drama de las pateras
El recambio se justificó por motivos "rutinarios", pero la realidad es bien distinta
La situación en las Islas Canarias, tras la llegada incontrolada de inmigrantes en los últimos tiempos, es ya de emergencia total. La crisis humanitaria es brutal, así lo han denunciado las autoridades locales, y el Gobierno de Pedro Sánchez no solo mira para otro lado sino que castiga a quien pone de manifiesto la delicado situación.
Así, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha apartado al general jefe de la Guardia Civil en Canarias, Juan Miguel Arribas Revuelto, cuando este pidió mayores medidas de control de las pateras y mejores mecanismos de salvaguarda frente a los contagios de los agentes de la Benemérita.
El ministro del Interior apartó al general jefe de la Guardia Civil en Canarias, Juan Miguel Arribas Revuelto, cuando este pidió mayores medidas de control de las pateras y mejores mecanismos de salvaguarda frente a los contagios de los agentes de la Benemérita.
Desde el Ejecutivo de Pedro Sánchez afirmaron que se trataba de un «cambio rutinario», pero fuentes del proopio ministerio del Interior han reconocido que su recambio realmente respondía a un «castigo» de Marlaska a un cargo de la Guardia Civil por discrepar del discurso oficial del Ejecutivo.
Tal y como ha podido saber Periodista Digital, el recambio de Arribas ha provocado una tremenda indignación entre los mandos de la Benemérita, tambíen entre muchos agentes del Cuerpo, porque en la Benemérita ya está muy extendida la opinión de que Interior y el Gobierno de Sánchez «te cesan si haces bien tu trabajo».
Y la alerta del general Juan Miguel Arribas no era nada gratuita porque Canarias va camino de convertirse en la nueva Lampedusa. En los últimos meses, el archipiélago canario ha recibido más de 14.500 inmigrantes ilegales, una cifra que crece a diario, ya que solo en las últimas horas, se ha registrado la llegada de casi 500 ilegales.
Solo en las últimas cuatro semanas, Canarias ha recibido más de 8.000 inmigrantes ilegales. La situación es tan grave, que el Ejército ha comenzado a montar campamentos para alojar a los ilegales que siguen llegando a las islas.
Esta semana, sin vientos alisios, se espera una masiva llegada de pateras a las costas Canarias.
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Me da que Marlaska va a ser uno de los ministros que salgan en la remodelación en ciernes...
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No lo veo. . . Marlaska es del núcleo duro del Gobierno. . .
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Yo tampoco veo a Marlaska fuera.
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Pues hoy Podemos Canarias ha pedido.su dimisión.
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Por pedir puede pedir la luna.
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Y las estrellas . . .
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Tras una persecución en alta mar
Detenidos los cinco tripulantes de una narcolancha con 2.000 kilos de hachís
La embarcación fue avistada por el helicóptero de la Policía Nacional cuando navegaba a unas 80 millas de la costa de Cartagena.
La InformaciónNOTICIA28.11.2020 - 11:36h
Agentes de la Policía Nacional y funcionarios de la Agencia Tributaria, en una operación conjunta, han detenido a los cinco tripulantes de una 'narcolancha' cargada con 2.000 kilos de hachís tras una persecución en alta mar que duró más de cinco horas y 100 millas náuticas.
Según han explicado en un comunicado conjunto la Policía Nacional y la Agencia Tributaria, los arrestados intentaron deshacerse de la sustancia estupefaciente al arrojar los fardos por la borda.
La intervención tuvo lugar la pasada semana, cuando el helicóptero de la Policía Nacional detectó una 'narcolancha' que navegaba por el Mar Mediterráneo a unas 80 millas de la costa de Cartagena.
La embarcación, de unos 14 metros de eslora y dos motores de 300 CV, iba tripulada por cinco individuos y se aproximaba a las playas de Valencia con el propósito de descargar los fardos de hachís que portaba.
En ese momento se inició una persecución junto a una patrullera de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria, que se desarrolló durante más de cinco horas y 100 millas náuticas, y que obligó a los tripulantes a deshacerse del hachís, arrojando los fardos por la borda.
Finalmente, la acción conjunta y coordinada en alta mar permitió a los funcionarios de Vigilancia Aduanera rescatar el hachís arrojado, además de abordar la lancha rápida y detener a sus cinco ocupantes. En total, se intervinieron 66 fardos que suman 2.000 kilos de hachís, además de diversos teléfonos satélites y dispositivos informáticos.
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El piloto ebrio de la narcolancha que mató a un niño en la playa: el fiscal pide 15 años de cárcel
Solicita también que indemnice a la familia con 280.000 euros. El padre del niño apuñaló al dueño de la embarcación cinco meses después.
20 enero, 2021 02:14
Andros Lozano @AndrosLozano
Pedro Manuel B. F. se encontraba ebrio y carecía de titulación para pilotar embarcaciones semirrígidas el 14 de mayo de 2018, cuando sobre las 17 horas su lancha embistió el barco en el que murió un niño de nueve años que pescaba junto a su padre y a un amigo de éste en la playa de Getares, en Algeciras (Cádiz). El piloto realizó maniobras peligrosas en una zona de baño balizada y en la que estaba prohibido navegar por tratarse de los primeros 200 metros de costa.
La lancha que conducía el acusado, que también iba acompañado por un amigo, pasó por encima del menor. El niño murió en el acto “a causa de un shock traumático”. El causante de su muerte tenía vínculos con el narco y antecedentes penales por tráfico de drogas. “Gobernó la embarcación durante más de una hora de una forma gravemente temeraria” y “a gran velocidad”, subraya la Fiscalía.
De aquel suceso han pasado ya dos años y siete meses. Pedro Manuel B. F., al que se le prorrogó la prisión provisional el pasado 18 de mayo de 2020, se encuentra encarcelado desde entonces a la espera de juicio. La fiscal Aurora Andrés Fernández, que lo acusa de un homicidio agravado, solicita para él una pena de 15 años de prisión y que abone a la familia una indemnización de 280.000 euros, según el escrito de acusación al que tiene acceso EL ESPAÑOL.
El juicio, que será con jurado popular, debería haberse celebrado ya, pero la pandemia lo ha retrasado, explican fuentes judiciales. Si no sufre otro retraso, se prevé que pueda llevarse a cabo entre finales de verano y principios del otoño de 2021.
Una patrullera de la Guardia Civil traslada hasta el puerto de Algeciras la lancha (i) y la barca en la que navegaban el menor fallecido y su padre, el 14 de mayo de 2018.
Una patrullera de la Guardia Civil traslada hasta el puerto de Algeciras la lancha (i) y la barca en la que navegaban el menor fallecido y su padre, el 14 de mayo de 2018. Marcos Moreno
Huyó de la playa
En su escrito, la fiscal señala que, segundos antes de arrollar al barco en el que estaba el menor, el acusado, “de forma enérgica y agresiva, activó la palanca de aceleración de la embarcación que pilotaba perdiendo el control de la misma”.
“Esto originó -prosigue el escrito de acusación- que arrollara la parte central de la embarcación de recreo donde se encontraba el menor, pasando aquella por encima de su cuerpo (...), momento en el que el acusado intentó huir del lugar, no consiguiendo su propósito”.
La Fiscalía sostiene que Pedro Manuel B. F. “era consciente del altísimo riesgo que estaba produciendo con su proceder y la alta probabilidad de colisionar” con las embarcaciones que navegaban esa tarde en la playa de Getares.
“Asumió la posibilidad de causar un grave riesgo en la integridad física o en la vida de cualquiera de los usuarios de dichas embarcaciones o bañistas”, añade la fiscal.
Además de los 15 años de prisión, la Fiscalía pide que el acusado indemnice a cada uno de los padres con 120.000 euros, mientras que a los dos hermanos del crío fallecido tendría que hacerlo con 20.000.
El acusado había recogido la lancha del depósito de la Guardia Civil la misma tarde del siniestro. Se la habían decomisado tres semanas antes. Fue el 26 de abril de 2018. Se le dio el alto mientras navegaba junto a otro hombre sin la documentación de la 'goma' -como en el argot del narco se conocen a las lanchas- y transportando cinco garrafas de gasolina.
Este hecho levantó las sospechas de los agentes, que saben que las bandas de traficantes usan semirrígidas secundarias, de menor eslora y potencia que las que cargan la mercancía, para suministrar víveres y combustibles a los tripulantes de las lanchas que se encuentran en alta mar moviendo toneladas de hachís entre Marruecos y las costas andaluzas.
Los agentes de la Benemérita no pudieron retener la embarcación durante más tiempo debido a que no encontraron una prueba sólida que relacionase a los dos hombres que iban a bordo con un banda organizada de traficantes de droga, aunque para ellos resultaba evidente.
Los servicios sanitarios atendieron en el puerto de Algeciras a la madre del menor tras conocer la noticia.
Los servicios sanitarios atendieron en el puerto de Algeciras a la madre del menor tras conocer la noticia. Marcos Moreno
Tensión en Algeciras
El entierro del niño se celebró entre fuertes medidas de seguridad. La Policía Nacional desplegó un fuerte dispositivo en los alrededores del cementerio de Algeciras. Se temía un baño de sangre en la ciudad.
El progenitor del crío muerto también contaba con antecedentes policiales -aunque no por narcotráfico- y varios miembros de su familia están vinculados a la organización de Abdellah El Haj, apodado Messi, un marroquí afincado en la ciudad desde la adolescencia y considerado, hasta hace dos o tres años, rey del hachís en la zona. Ahora está prófugo de la justicia española. Las fuerzas policiales lo ubican en Marruecos.
El anterior Gobierno, con el ministro Juan Ignacio Zoido al frente de Interior, quiso restarle gravedad a la situación que se vivía por ese tiempo en la comarca gaditana del Campo de Gibraltar pese a que la muerte del menor llegó sólo 48 horas después de que nueve guardias civiles fuesen agredidos por una turba de 40 personas.
Zoido se afanó en desmentir que la semirrígida que mató al menor fuera una 'narcolancha', cuando sus vínculos con el tráfico de hachís eran evidentes y la persona que la pilotaba tenía antecedentes penales por tráfico de drogas.
Seis meses después de los hechos, el padre del menor fallecido presuntamente apuñaló en el pecho a otro hombre que estaba esperando a declarar por un asunto de narcotráfico a las puertas de la Sección de Algeciras de la Audiencia Provincial de Cádiz.
La víctima era realmente el verdadero propietario de la lancha que mató al crío, pese a que el día de los hechos él ni la pilotaba, ni estaba presente. Como contó en su día este periódico, la Policía Nacional abrió una investigación para saber si se debía a "una venganza o a asuntos relacionados con el narcotráfico". La víctima fue dada de alta pocos días después.
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Todos los que hemos ido alguna vez en persecución sabemos que no se debe ir pegado al perseguido ya que este frenará en seco, chocaremos contra su trasera y nos quedaremos tirado tras el impacto...pero a veces la maniobra no les sale tan bien como esperaban.
Muere 'Dieguito', un narco de La Línea, durante una persecución de Aduanas en el Estrecho
Viajaba en una lancha junto a otros tres tripulantes, dos de ellos de origen gallego. Frenó en seco por la mar y la patrullera Águila IV la embistió.
24 enero, 2021 20:38
Andros Lozano @AndrosLozano
Juan Diego G. S., un narcotraficante de La Línea de la Concepción (Cádiz), ha fallecido la tarde de este domingo en aguas del Estrecho durante una persecución del Servicio de Vigilancia Aduanera.
El patrullero de Vigilancia Aduanera Águila IV ha chocado con una semirrígida impulsada por cuatro motores a la que perseguía por su presunta utilización para el tráfico de drogas y ser también embarcación prohibida.
A consecuencia de la mala mar que había este domingo, la lancha perseguida por Aduanas habría sufrido una frenada en seco durante la persecución. El patrullero no habría podido evitar el impacto, explican a EL ESPAÑOL fuentes conocedoras del caso.
A bordo de la 'goma', como en el argot del narco se conocen a las embarcaciones que usan los traficantes de hachís, iban cuatro tripulantes. Uno de ellos, de origen linense y nacido en mayo de 1983, ha fallecido. Se le conocía como 'Dieguito'.
La tripulación de Aduanas no ha sufrido daños. Tras el accidente, los efectivos del cuerpo han subido a los otros tripulantes de la semirrígida a su embarcación y los han trasladado a puerto.
Dos eran de origen gallego, mientras que el otro también procedía de La Línea. Llevaban a bordo petacas de combustible. Las fuentes consultadas sostienen que iban a ofrecer apoyo a otra 'goma' destinada a trasladar hachís. Se prevé que este lunes pasen a disposición judicial en el Juzgado de Instrucción número 4 de Estepona (Málaga).
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Si, pero no tiene nada que ver una persecución en carretera con una en el mar.
Todos los que hemos ido alguna vez en persecución sabemos que no se debe ir pegado al perseguido ya que este frenará en seco, chocaremos contra su trasera y nos quedaremos tirado tras el impacto...pero a veces la maniobra no les sale tan bien como esperaban.
Muere 'Dieguito', un narco de La Línea, durante una persecución de Aduanas en el Estrecho
Viajaba en una lancha junto a otros tres tripulantes, dos de ellos de origen gallego. Frenó en seco por la mar y la patrullera Águila IV la embistió.
24 enero, 2021 20:38
Andros Lozano @AndrosLozano
Juan Diego G. S., un narcotraficante de La Línea de la Concepción (Cádiz), ha fallecido la tarde de este domingo en aguas del Estrecho durante una persecución del Servicio de Vigilancia Aduanera.
El patrullero de Vigilancia Aduanera Águila IV ha chocado con una semirrígida impulsada por cuatro motores a la que perseguía por su presunta utilización para el tráfico de drogas y ser también embarcación prohibida.
A consecuencia de la mala mar que había este domingo, la lancha perseguida por Aduanas habría sufrido una frenada en seco durante la persecución. El patrullero no habría podido evitar el impacto, explican a EL ESPAÑOL fuentes conocedoras del caso.
A bordo de la 'goma', como en el argot del narco se conocen a las embarcaciones que usan los traficantes de hachís, iban cuatro tripulantes. Uno de ellos, de origen linense y nacido en mayo de 1983, ha fallecido. Se le conocía como 'Dieguito'.
La tripulación de Aduanas no ha sufrido daños. Tras el accidente, los efectivos del cuerpo han subido a los otros tripulantes de la semirrígida a su embarcación y los han trasladado a puerto.
Dos eran de origen gallego, mientras que el otro también procedía de La Línea. Llevaban a bordo petacas de combustible. Las fuentes consultadas sostienen que iban a ofrecer apoyo a otra 'goma' destinada a trasladar hachís. Se prevé que este lunes pasen a disposición judicial en el Juzgado de Instrucción número 4 de Estepona (Málaga).
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En el mar no hay frenos. . .
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En el mar no hay frenos. . .
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Pues según.se describe "la mala mar" los freno en seco ...y el.de detrás se los comió.
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ABORDAJE, RESPONSABILIDAD Y CONSECUENCIAS
El intenso tráfico de embarcaciones, sobre todo en la temporada de verano, tiene como consecuencia el lógico aumento de los abordajes. Conceptualmente, el termino abordaje no viene expresamente definido en la legislación que lo regula, pero si ha sido definido por nuestros tribunales. Según el Tribunal Supremo, el "abordaje puede acaecer entre dos embarcaciones, cualquiera que sea su clase o tamaño, por acercamiento, encuentro o choque más o menos violento de una a otra embarcación, pero siempre sobre la base de hallarse las dos naves separadas, independientes una de la otra, con libertad de movimientos, nunca ligadas entre sí y con relación de cierta dependencia de cualquiera de ellas con relación a la otra". Evidentemente, para que tenga consecuencias, el abordaje debe tener un resultado dañoso, ya para las personas o los bienes, daños que pueden ser de diferente entidad.
Dependiendo de las circunstancias en que se produce, alguna o algunas de las embarcaciones implicadas deben de correr con los gastos necesarios para reponer el daño causado, cuando existe culpa o negligencia, o puede darse el caso de que cada una tenga que apechugar con los suyos propios.
La normativa legal llamada a resolver este tipo de conflicto la encontraremos en el Código de Comercio español y en el Convenio de Bruselas de 1910, dependiendo de la bandera de los barcos implicados y de las aguas donde se produzca. Es importante señalar, que a las embarcaciones de recreo se les aplica las mismas normas que a los barcos mercantes o de pesca, ya que nuestra legislación las reputa como buques. En materia de abordaje, a de tenderse hacia un concepto estricto de buque, para considerar buque sólo a aquél que tenga aptitud para la navegación, es decir que tenga capacidad de movimiento y maniobra. Es la definición que podemos encontrara en el RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes)
Si bien las citadas normativas son similares, existen algunos matices que las diferencias, En cualquier caso, hay que partir de la premisa que el Código de Comercio se aplica cuando:
1. Todas las partes implicadas sean españolas.
2. El abordaje se produce en aguas españolas entre buques de pabellón de estados no signatarios del Convenio de Bruselas.
3. Se produce entre un buque español y otro extranjero perteneciente a un Estado no adherido al Convenio de Bruselas, salvo en caso de reciprocidad.
El Convenio de Bruselas de 1910, por su parte, se aplica cuando:
1. El abordaje se produce entre buques extranjeros de Estados que firmaron el convenio.
2. Entre un buque español y otro extranjero, nacional de un Estado parte del Convenio.
3. Entre buques nacionales de un Estado parte con buques nacionales de un Estado no adherido, pero que puede aplicarse el Convenio en base al principio de reciprocidad.
En este articulo analizaremos los principales aspectos de la normativa que regula el abordaje y sus consecuencias, y daremos algunos consejos de cómo actuaren el caso de que nos veamos implicados en un incidente de este tipo.
1. Clasificación de los abordajes
Como decíamos, cuando se produce un abordaje y se produce un daño, ya sea a la personas o a las embarcaciones, de existir algún culpable, deberá este soportar los daños. Ahora bien, no siempre cuando se produce un abordaje puede encontrarse un culpable, ya que en muchas ocasiones la culpa es concurrente, es decir, de las partes implicadas, y en otras, el abordaje es inevitable.
La legislación que analizamos clasifica a los abordajes en:
1.1. Abordaje culpable
Es aquel que se produce por culpa, negligencia o impericia, y puede a su vez clasificarse en:
a) Unilateral, cuando la culpa del abordaje corresponde a un solo barco. En este caso, es el armador quien tiene la responsabilidad de hacerse cargo del daño causado, Es importante notar que si el abordaje se produce por culpa del capitán o algún miembro de la tripulación, el armador puede repetir contra él. Es decir, reclamarle lo que le toco pagar al tercero.
b) Bilateral, cuando la culpa es de los dos buques implicados. El supuesto de concurrencia de culpa en los dos buques intervinientes en el abordaje plantea una grave problemática a la hora de determinar la atribución de las responsabilidades y existen diferentes maneras de resolver la cuestión. En el Código de Comercio se establece que cada embarcación sufrague sus propios daños, mientras que en el Convenio de Bruselas la responsabilidad será proporcional a la gravedad de la falta cometida. La tendencia en las legislaciones más modernas es a buscar la misma solución que el Convenio, es decir, pagar proporcionalmente a la culpa, aunque resulta evidente que es algo muy difícil de determinar.
En cualquiera de los dos sistemas, de producirse daños personales o muertes, ambos armadores responderán se forma solidaria.
Puede darse también el caso de que intervengan más de una embarcación, en cuyo caso se deberá determinar que grado de culpa tuvo cada una de ella.
1.2. Abordaje fortuito
Se considera abordaje fortuito aquel producido por caso fortuito o fuerza mayor y según el art. 830 del Código de Comercio., si el abordaje fuese producido por causa fortuita o fuerza mayor, cada barco soportará su propio daño. Lo mismo queda estipulado en el art. 2 del Convenio de Bruselas. Es difícil establecer un límite exacto entre los dos conceptos, pero estaríamos frente a una situación de fuerza mayor cuando es una causa inevitable de la naturaleza, y frente a un supuesto de caso fortuito cuando el acontecimiento dañoso es imprevisible e inevitable
1.3. Abordaje dudoso
Existe un abordaje dudoso cuando no se puede determinar cuál de las embarcaciones implicadas es la responsable del abordaje. Para estos casos, el Código de Comercio y el Convenio de Bruselas dan soluciones diferentes. Si seguimos el Código de Comercio, como decíamos aplicable al contacto entre embarcaciones de bandera española, cada una debe pagar sus propios daños, para el Convenio, la responsabilidad es proporcional a la culpa.
Abordaje entre buques fondeados
Seguramente, considerado lo atiborradas que están las calas en el verano, se producen numerosos contactos entre embarcaciones debido al garreo. El Convenio de Bruselas no se ocupa de estos abordajes, con lo cual deben recibir el tratamiento comentado. El Código de Comercio, sin embargo, se refiere de manera expresa al contacto entre embarcaciones fondeadas en si artículo 832, que dice:
Si, por efecto de un temporal o de otra causa de fuerza mayor, un buque que se halla debidamente fondeado y amarrado, abordare a los inmediatos a él, causándoles averías, el daño ocurrido tendrá la consideración de avería simple del buque abordado.
Si analizamos detenidamente el precepto, vemos que se refiere a las embarcaciones debidamente fondeadas, lo que significa que de existir negligencia en esta maniobra, la embarcación que garrea y aborda será culpable de abordaje y pechar con los daños.
El protesto de mar
El artículo 835 del Código de Comercio, que como hemos dicho es la norma para resolver los abordajes entre embarcaciones nacionales, ordena expresamente que dentro de las 24 horas posteriores al acontecimiento, quien vaya a emprender una acción reclamando daños y perjuicios debe presentar el PROTESO ante la autoridad competente, que hoy debemos entender por Capitanes Marítimos. Es un requisito necesario para la procedibilidad de la acción y si no se hace, no cabe reclamación alguna. La necesidad de presentar el PROTESTO no es preceptiva cuando sea de aplicación el Convenio de Bruselas.
Sin duda, en el ámbito de la navegación de recreo es muy poco probable que los patrones y armadores conozcan este requisito, con lo cual no podría entablar la acción. Por suerte, podríamos decir, el Tribunal Supremo, si bien entiende que es necesario el PROTESTO, permite una cierta flexibilidad y no exige que se deba realizar el periodo de 24 horas desde el incidente. Lo entiende así debido a que el PROTESTO se impone para evitar reclamaciones por abordajes simulados y no para dejar sin acción a hechos patentes y reconocidos.
2. Concepto de culpa
En los anteriores puntos, hablábamos de que estaba obligado a pagar el culpable de una abordaje, corresponde entonces definir qué significa culpa.
La culpa equivale a la infracción de las normas reglamentarias en materia de navegación, fundamentalmente las normas contempladas en el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la mar de 20 de octubre de 1972, y otras normas complementarias tales como los usos locales, etc., siendo de destacar a este respecto la regla 2ª apartado a) del Reglamento Internacional citado que establece literalmente "ninguna disposición del presente Reglamento eximirá a un buque, o a su propietario, al capitán o a la dotación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este Reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso".
En definitiva puede decirse que es culposa toda acción u omisión que produce un resultado antijurídico que pudo y debió ser evitado obrando con la debida diligencia y profesionalidad exigible e un buen marino.
Es importante destacar, que la mera existencia de una conducta culposa o negligente, y la existencia de un daño, no es por sí solo suficiente para que pueda nacer una responsabilidad derivada de un abordaje culposo. Es preciso que exista una relación causa-efecto entre el elemento subjetivo, culpa o negligencia, y el elemento objetivo, resultado dañoso.
Por ejemplo, imaginemos que colisionan dos embarcaciones, el patrón de una de ellas tiene titulo náutico y el de la otra no. No se puede en este caso culpar del mismo al que carece de titulación, que en todo caso de corresponderá un sanción administrativa, ya que el solo hecho de no tener el titulo no es prueba de una acción negligente.
En cualquier caso, podemos considerar negligente aquella conducta que de alguna manera merma la seguridad en la navegación, como podría ser:
1) Navegar en radas o puertos a mayor velocidad que la permitida
2) No llevar izadas las debidas señalizaciones
3) Tener luces de navegación fundidas
4) No efectuar guardias de manera continua
3. Reclamación por abordaje. Recomendaciones
Analizados los grandes rasgos de la regulación sobre abordaje, en este punto daremos una serie de recomendaciones de cómo se debe actuar en caso de vernos implicados en un accidente de este tipo. Tratándose de un incidente entre barcos nacionales es primordial recordar de informar del mismo a la Capitanía Marítima, presentando el correspondiente protesto. El protesto no es más que una declaración o denuncia, en el que se detallan someramente los hechos, daños, lugar y, lo que es muy importante, la más perfecta identificación del o los barcos implicados.
Es fundamental también recabar el mayor número de pruebas que sirvan de apoyo a nuestra reclamación, entre las cuales recomendamos:
1) Fotos de las averías
2) Fotos de las embarcaciones
3) Nombre de testigos que hayan presenciado el abordaje
4) Datos sobre el estado de la mar y del viento
Todos estos datos nos facilitaran la reclamación, que en todo caso debemos entablar en un plazo máximo de 2 años desde que ocurrieron los hechos, tratándose de un plazo de prescripción. Hay que tener muy presente que quien reclama debe demostrar la culpa de la otra parte. No existen presunciones y es siempre difícil probar la conducta de la otra parta si no se está bien preparado.
La competencia para resolver el asunto, corresponderá juzgado al del lugar de residencia del demandado o el de donde ocurrió el accidente
4. Embargo preventivo y crédito marítimo
Es importante destacar, que antes o con la interposición de la reclamación judicial, podemos pedir el embargo preventivo y retención de la embarcación que está obligada a soportar los gastos ocasionados por el abordaje. Cuando la embarcación contra la que vamos a reclamar es de bandera extranjera, podemos basarnos en el Convenio de Bruselas de 1953 respeto al embargo preventivo de buques. Este Convenio permite la retención de la embarcación con la sola mención de que se nos ha causado un daño en un abordaje, aunque eso debemos probarlo en un juicio posterior.
Sin duda, el embargo preventivo es de una gran efectividad ya que si el armador contra quien reclamamos pretende hacerse a la mar, tendrá que prestar aval por la totalidad de la cantidad que le reclamemos. Sin embargo, hay que ser también cautos al pedir esta medida ya que si resulta infundada nos veremos obligados a pagar por los inconvenientes causados.
Por otra parte, corresponde también indicar que el crédito derivado de un abordaje es un crédito privilegiado. Estos créditos siguen al barco aunque este cambie de propiedad. Es decir, en el caso de que el armador no pague la deuda el barco es una garantía real, independientemente de que se haya vendido. Muy importante tener en cuenta que para que tengamos derechos sobre la embarcación causante de la avería la reclamación debe entablarse en un plazo máximo de un año.
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https://www.nauticalegal.com/es/articulos/arresto-de-yates-y-litigacion/127-abordaje-responsabilidad-y-consecuencias
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En el mar las leyes son diferentes. . .
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Un informe alerta de la "amenaza militar" de Marruecos sobre España en el Estrecho
El 'think tank' Instituto de Seguridad y Cultura advierte de las consecuencias del reconocimiento de EEUU de la soberanía marroquí sobre el Sáhara y de la carrera armamentística del reino alauí
El rey Mohamed VI de Marruecos.
GONZALO ARALUCEPUBLICADO 06/05/2021 11:00ACTUALIZADO 06/05/2021 11:01
Los planes de rearme armamentístico de Marruecos unidos al reconocimiento de Estados Unidos de su soberanía sobre el Sáhara suponen “un desafío para la integridad territorial española” y para los intereses económicos europeos. Esa es la conclusión que arroja un informe elaborado por el think tank Instituto de Seguridad y Cultura presentado este jueves y al que ha tenido acceso Vozpópuli.
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El informe lleva por nombre Marruecos, el estrecho de Gibraltar y la amenaza militar sobre España y ha sido elaborado por el doctor en seguridad internacional Guillem Colom Piella, junto a los analistas Guillermo Pulido Pulido y Mario Guillamó Román. A lo largo de 32 páginas, desgranan las consecuencias de los últimos movimientos diplomáticos y armamentísticos de Marruecos, así como su influencia directa en sus vecinos inmediatos; principalmente, España.
A juicio de los autores, el reconocimiento de Estados Unidos de la soberanía marroquí sobre el Sáhara “socava” la influencia que España y Francia mantienen sobre el Magreb. Por un lado, potencia el papel de la administración de Joe Biden en la región; por otro, refuerza la posición marroquí “en el pulso que mantiene con la Unión Europea por la explotación de las aguas del Sáhara Occidental”, una región rica en minerales como el telurio, el cobalto o el plomo.
En concreto, los autores afirman que “una parte de la mentalidad y cultura estratégica marroquí” sostiene una agenda de expansión territorial “acorde con el viejo concepto del ‘Gran Marruecos’”: “Tal y como ha expresado recientemente el primer ministro marroquí, Saad Eddine El Othmani, una vez controlen plenamente el Sáhara Occidental, debería entrar en la agenda las plazas de Ceuta y Melilla”.
El informe también destaca los beneficios económicos que este reconocimiento supondrá para el Reino de Marruecos, habida cuenta del interés en la creación de un gasoducto que conecte Nigeria y Marruecos con Europea, y que necesariamente debería transcurrir por el Sáhara. Un proyecto que algunos especialistas tildan, cuanto menos, de complicado, asumiendo el número de países que tendría que atravesar y que originalmente contemplaba su salida por Argelia y no por Marruecos.
Marruecos y Argelia
Pero ese es precisamente uno de los objetivos que el reino alauí pretende con su ofensiva diplomática, advierte el informe: arrebatar la influencia a Argelia en la región, en términos económicos y militares. “Marruecos anunció un plan quinquenal de rearme que muchas fuentes consideraron como el puntal para alcanzar la supremacía militar regional”, tildan los autores, que presupuestan estas intenciones en 22.000 millones de dólares y que contarían con el apoyo estadounidense y saudí.
“Muy atrás queda el ejército que vio el incidente del islote de Perejil de verano de 2002. En casi dos
décadas, las fuerzas armadas alauís se han dotado de numerosos medios materiales a la vez que diversificaban sus proveedores de armamento, permitiendo con ello incrementar notablemente su catálogo de capacidades militares”, aseveran los investigadores.
Entre otras conclusiones, el informe del Instituto de Seguridad y Cultura advierte que la carrera armamentística marroquí genera “inestabilidad estratégica” a corto y medio plazo en el norte de África. Y añaden: “El rearme marroquí y la consolidación de su control sobre el Sáhara Occidental podría, a más largo plazo, significar un desafío para la integridad territorial de España”.
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Edificios municipales en llamas, barricadas y piedras a policías: La Línea 'arde' por los dos ahogados
Dos varones de 19 y 51 años han fallecido tras caer de la embarcación en la que viajaban, presumiblemente relacionada con el tráfico de hachís.
10 mayo, 2021 22:23
DISTURBIOS LA LÍNEA DE LA CONCEPCIÓN NARCOTRÁFICO POLICÍA NACIONAL
Andros Lozano @AndrosLozano
La muerte por ahogamiento de dos hombres de 19 y 51 años después de que su embarcación, presumiblemente relacionada con el tráfico de hachís, sufriese problemas y sus cuerpos fuesen encontrados a unas dos millas de la costa de la Línea de la Concepción (Cádiz), ha desencadenado graves altercados en la ciudad campogibraltareña vecina a Gibraltar.
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Dos hombres mueren ahogados en La Línea en un incidente relacionado con el narcotráfico
Los barrios más afectados durante toda la tarde de este lunes y ya entrada la noche son La Atunara y San Bernardo, dos zonas de La Línea en las que es imposible circular.
En torno a dos centenares de personas se han dedicado a levantar barricadas, han quemado contenedores de basura, han prendido fuego a un edificio municipal y a un antiguo restaurante, y han lanzado bloques de hormigón a la carretera para evitar el tráfico rodado de automóviles.
Disturbios en la Línea de la Concepción
A las 21.30 horas de este lunes, fuentes oficiales de la Policía Nacional confirmaban que hasta el momento no se había producido ninguna detención. Tampoco lo había hecho la Policía Local.
El alcalde de La Línea, Juan Franco, ha rechazado realizar comentarios sobre los hechos ante la llamada de EL ESPAÑOL.
"Se mantiene un despliegue policial para tratar de restaurar y mantener el orden público tras los disturbios ocasionados", explican desde la Policía Nacional.
Instalaciones pertenecientes a la delegación de playas del Ayuntamiento de La Línea de la Concepción (Cádiz).
Instalaciones pertenecientes a la delegación de playas del Ayuntamiento de La Línea de la Concepción (Cádiz). A. L.
En torno a las 13.50 horas, varios agentes observaron a dos personas "a nado en el mar junto a una embarcación rígida con dificultades para mantenerse a flote".
Inmediatamente, se dio aviso a pescadores de la zona para tratar de ayudarles y se movilizó a efectivos marítimos de la Guardia Civil.
Intento de reanimación
Tras rescatar los cuerpos de los dos varones, se les trasladó hasta el puerto de La Atunara. "Tras más de 30 minutos de reanimación cardiopulmonar, los servicios sanitarios certificaron su fallecimiento", explica un portavoz de la Policía Nacional.
Este cuerpo policial ha desmentido el contenido de un audio difundido a través de las redes sociales en el que se asegura que la Policía Nacional no ha actuado para tratar de salvar la vida de esas dos personas.
"Al igual que en otras ocasiones, los agentes han intentado por todos los medios auxiliar a los fallecidos, intentando localizar los medios adecuados para su rescate. El mensaje malintencionado no hace más que aumentar el estado de crispación entre los familiares, amigos y vecinos de los fallecidos", explican desde la Policía Nacional.
Ese mismo portavoz policial añade que, "fruto de las gestiones realizadas, se ha tenido constancia de que media hora después del suceso una narcolancha estaba introduciendo un alijo por Cortijo Aguilera en vez de estar salvando a los ahogados".
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Un policía frente a la "kale borroka gaditana": "Nos dispararon y tiraron cócteles molotov"
Los disturbios registrados en La Línea de la Concepción tras el vuelco de una embarcación y la muerte de sus dos ocupantes se caracterizan por su especial virulencia contra los agentes del cuerpo
Proyectil e impacto en un vehículo de Policía durante los disturbios de La Línea
GONZALO ARALUCEPUBLICADO 14/05/2021 04:45
La escalada de violencia que se vive en La Línea de la Concepción (Cádiz) se traduce en un empleo de técnicas propias de la kale borroka contra los agentes de la Policía Nacional. Los agentes desplegados para hacer frente a los disturbios han sufrido graves agresiones en las últimas jornadas. Hablan de ataques con cócteles molotov, lanzamientos de adoquines, instalación de barricadas... y hasta del impacto de balas contra los vehículos oficiales.
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El vuelco de una embarcación y la consiguiente muerte de sus dos ocupantes espoleó la vorágine de violencia que se registra en esta localidad gaditana, con barriadas como las de La Atunara y San Bernardo como epicentro de las protestas. Las principales dificultades se registran de madrugada, cuando los violentos se lanzan a las calles para enfrentarse abiertamente a la Policía Nacional. Fuentes policiales lo achacan a la incidencia del narcotráfico en la región.
Uno de los agentes desplegados en estos dispositivos relata cómo vivió en primera persona algunos de los episodios más violentos. "Esta madrugada [en referencia a la del jueves], sobre las 05:00 horas estaban desplegados tres indicativos de UPR [Unidad de Prevención y Reacción] en La Línea de la Concepción, concretamente en el barrio de Las Palomeras". Los policías se encontraron con "unas 30 personas haciendo barricadas y quemando contenedores".
Una situación que se agravó tras recibir "el impacto de fuego real", "un cartucho de bala" que impactó "en la zona superior de la luna delantera" del vehículo en el que se encontraba uno de los equipos de la Policía Nacional. "Afortunadamente no hay que lamentar males mayores", señala el agente, quien también se manifiesta crítico con el dispositivo desplegado.
Gasolina contra la Policía
Sobre los encapuchados que provocan los disturbios, el policía advierte que "están dispuestos a hacernos el mayor daño posible". La técnica que emplean los violentos es atraer a los equipos policiales "quemando todo tipo de mobiliario urbano" y, cuando éstos llegan, atacarles con "piedras, adoquines, material pirotécnico, cócteles molotov...". "Las furgonetas las han dañado bastante", concluye el agente. Daños que, a su juicio, podrían haber ido a mayores: "En San Bernardo nos han tirado una bengala y estando encendida junto a nosotros han empezado a tirar botellas con gasolina".
Una situación que no pasó desapercibida para los vecinos de la zona, que durante buena parte de la madrugada convivieron con los estruendos de los fuegos pirotécnicos y las escenas de violencia en las calles. Las imágenes grabadas por los teléfonos móviles circulan por las redes sociales.
Los episodios vividos en La Línea de la Concepción no han sorprendido en el seno de la Policía Nacional y de la Guardia Civil, desplegados en la región para combatir los delitos relacionados con el narcotráfico. Sin embargo, sí que manifiestan su preocupación por la virulencia de los ataques recibidos en los últimos días: protestas por la muerte de dos personas que vivían en la zona al volcar una embarcación ligera.
Zona de especial singularidad
Así, el sindicato policial Jupol y la asociación de guardias civiles Jucil solicitan "el despliegue de nuevas unidades de UPR y UIP de la Policía nacional y del GRS de la Guardia Civil" para reforzar el dispositivo y hacer frente a las algaradas. También denuncian "la falta de medios materiales, humanos y la falta de
contundencia en las actuaciones de control del orden público".
Los sindicatos de la Policía Nacional y asociaciones de la Guardia Civil insisten en que se declare el Campo de Gibraltar como una zona de especial singularidad, lo que supondría una batería de incentivos para que los agentes de ambos cuerpos se sintieran más atraídos por un destino en la región. La iniciativa se auspició en zonas como País Vasco y Navarra en los años más duros del terrorismo. Ahora, los agentes consideran este área de Cádiz como uno de los puntos más calientes en los que desarrollar su trabajo.
Riesgos que asumen al enfrentarse directamente a los narcotraficantes o al entorno que los apoya. Y que, ahora, emplean esas técnicas similares a las de la kale borroka para agredir a los agentes: desde las barricadas hasta los cócteles molotov, incluso los disparos con munición de fuego real.
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Grande-Marlaska dice que no va a "permitir ataques" contra la Policía como los sufridos en La Línea
El ministro del Interior lamenta "profundamente" la muerte de los dos hombres y elogia el trabajo "muy serio y muy profundo" de las fuerzas de seguridad en el Campo de Gibraltar
Grande-Marlaska, en una visita al Campo de Gibraltar.
Grande-Marlaska, en una visita al Campo de Gibraltar. / NACHO MARÍN
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EFE
13 May 2021 14:27
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha asegurado que el Gobierno "no va a permitir ningún ataque" a las fuerzas de seguridad del Estado como los que se han producido esta madrugada en La Línea contra un furgón policial, que ha recibido el impacto de un cartucho durante las protestas por un naufragio con dos fallecidos.
Tras lamentar "profundamente" las dos muertes, el ministro ha recordado que hace casi tres años se personó en La Línea para sostener que el " principio de autoridad" tenía que regresar al Campo de Gibraltar.
"Es indiscutible que se ha hecho un trabajo muy serio y muy profundo" para restablecer la seguridad, el Estado de derecho y el principio de autoridad en la comarca, ha resaltado el ministro en rueda de prensa después de presidir en Sevilla la reunión de coordinación para el dispositivo policial que protegerá la celebración de la Eurocopa’21.
Marlaska ha agradecido a la Policía Nacional y a la Guardia Civil la labor realizada en el Campo de Gibraltar en los últimos años y ha anunciado que se va a celebrar una junta local de seguridad "ante la seriedad de la cuestión" que se ha planteado por los conflictos registrados después del naufragio mortal.
El ministro se ha referido a que La Línea de la Concepción ha vuelto a vivir disturbios esta madrugada a consecuencia de las protestas por las dos muertes por ahogamiento sufridas el pasado lunes por dos varones de 19 y 51 años.
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Los disturbios de esta semana en La Línea por un bulo demuestran la “animadversión” de un sector de la población hacia las fuerzas de seguridad por la presión policial / “Necesitamos que se nos oiga. La situación es ya insostenible”, clama una agente
ANTONIO SALVADOR
16/05/21 - 17: 24
Ser guardia civil en el Campo de Gibraltar: "Lo único que queremos es volver a casa vivos"
CV
A un guardia civil le han tenido que poner protección después de que se empapelara La Línea con su fotografía y se le señalara públicamente, un vehículo policial ha recibido el impacto de un proyectil, un inspector resultó gravemente herido tras ser embestido en Algeciras por un vehículo cargado con fardos de hachís cuando se encontraba de servicio, tres agentes sufrieron lesiones por disparos de escopetas de caza cuando inspeccionaban una plantación de marihuana en Bornos… No es el guion de una serie televisiva sobre narcos, sino la realidad a la que con demasiada frecuencia se enfrentan las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en Cádiz, muy especialmente en la comarca del Campo de Gibraltar.
El último episodio se ha vivido esta semana en La Línea, cuando el bulo de que unos guardias civiles no habían querido socorre a los dos hombres que se ahogaron cuando intentaban alcanzar la costa a nado tras volcar la embarcación en la que viajaban prendió la mecha y se registraron graves disturbios. Ello ha obligado a reforzar la presencia policial en esta ciudad, cuyo nombre vuelve a aparecer nuevamente en las páginas de sucesos de los diarios.
«Lo único que queremos es volver a casa vivos y que cuando nuestras familias vayan al supermercado, a comprar el pan, al parque o a cualquier otro sitio no les pase nada», resume la secretaria general de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) en Cádiz, María del Carmen Villanueva. Ni productividad ni equiparación salarial: la verdadera «prioridad» de los agentes destinados en esta provincia es no perder la vida estando de servicio, según le contó emocionada Villanueva a sus compañeros de uniforme el pasado miércoles durante su intervención en la asamblea general ordinaria anual de la asociación. Los asistentes le tributaron una ovación.
Disturbios en el Campo de Gibraltar: policías denuncian que tienen "órdenes de arriba de no cargar"
Disturbios en el Campo de Gibraltar: policías denuncian que tienen «órdenes de arriba de no cargar»
Situada a 14 kilómetros de uno de los mayores productores de hachís del mundo, vecina de Gibraltar y con una de las tasas de desempleo más elevadas del país, esta comarca gaditana es desde hace años el epicentro caliente de la actividad de las bandas dedicadas al tráfico de drogas y al contrabando de tabaco. La presión de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado ha logrado descabezar muchas de las bandas criminales y reducir drásticamente la actividad delincuencial, pero asociaciones de la Guardia Civil y sindicatos policiales siguen demandando más medios humanos y materiales para recuperar el «principio de autoridad».
«Salir de patrulla a día de hoy en cualquier unidad de la provincia de Cádiz es una acción que tiene un alto riesgo para la integridad de los guardias civiles», sostiene Villanueva, destinada actualmente en el Servicio de Intervención de Armas de la Comandancia de Cádiz y con más de dos décadas de servicio en el Cuerpo tras una breve etapa en el Ejército. La funcionaria llama la atención sobre la «agresividad» que demuestran hoy los delincuentes, que han demostrado en más de una ocasión «no tener límites» cuando se han visto acorralados.
La Guardia Civil ha tenido que ponerle protección a un agente después de que empapelaran La Línea con su fotografía
«En 2020 utilizaron armas de fuego cuando protegían una plantación de marihuana para repeler la acción de los guardias cuando fueron a identificarlos, hace poco les encontraron armas de guerra a los guardeses de un local de Sanlúcar de Barrameda donde tenían droga, en persecuciones ya no evaden a la autoridad sino que se enfrentan a ella con agresiones y atropellos… Cada vez está la calle más peligrosa», comenta a este diario Villanueva. Ésta advierte de que la «merma» de guardias civiles y el hecho de que se le esté dando «prioridad» a la costa está provocando un cierto desplazamiento de la actividad a la sierra, donde se han localizado diversas plantaciones de marihuana.
En agosto de 2018, dos meses después de la llegada al cargo de Grande-Marlaska, el Ministerio del Interior puso en marcha un plan especial de seguridad para el Campo de Gibraltar. El operativo incluía un importante refuerzo de policías nacionales y guardias civiles (356 agentes en total) en todos los municipios de la comarca y la puesta a disposición de los agentes de vehículos y medios tecnológicos (cámaras, material informático, equipos de seguimiento y localización…) para poder hacer frente a las bandas dedicadas al narcotráfico y el contrabando.
Esa presión policial está dando sus frutos. Hasta el 31 de mayo de 2020, el dispositivo había permitido la incautación de más de 268,2 toneladas de droga (258.300 kilogramos de hachís, 8.545 de cocaína, 501 de heroína y cantidades menores de otras sustancias) y 1.286.277 cajetillas de tabaco, así como la detención de 1.806 personas por su implicación en el tráfico de drogas y contrabando. El plan ha posibilitado también el aumento de las investigaciones patrimoniales por blanqueo de capitales, lo que ha permitido debilitar las estructuras que sostienen económicamente a los clanes.
El ocaso de los grandes clanes del hachís del Campo de Gibraltar
POLÍTICA
El ocaso de los grandes clanes del hachís del Campo de Gibraltar
El desencadenante que motivó esa respuesta del Estado tuvo lugar en febrero de 2018, cuando un grupo de encapuchados irrumpió en el Hospital de La Línea de la Concepción y logró liberar a un narco (Samuel Crespo) que había sido detenido por la Policía Nacional y estaba bajo custodia. Los propios guardias civiles alertaron del inicio de un «cartel de la droga» y de la necesidad de tomar medidas para que las bandas no terminaran corrompiendo con sus tentáculos a las instituciones públicas.
Desde entonces, partidos políticos (como PP, Vox y Ciudadanos), asociaciones profesionales de la Guardia Civil, sindicatos policiales y plataformas ciudadanas vienen pidiendo al Ministerio del Interior que catalogue el Campo de Gibraltar como Zona de Especial Singularidad. Ello llevaría aparejado un refuerzo policial y judicial y la concesión de incentivos económicos y laborales para reconocer la labor que ejercen los agentes destinados en esta comarca gaditana, principal puerta de entrada de la droga en España.
¿Zona de Especial Singularidad?
De momento, esta pretensión sigue sin prosperar. El pasado martes, los grupos parlamentarios de PSOE, Unidas Podemos y EH-Bildu tumbaron la proposición no de ley del Partido Popular para que se declarara este territorio -formado por siete municipios y con una población de más de 272.000 habitantes- como Zona de Especial Singularidad. Entre otras medidas, la iniciativa buscaba la creación de una Unidad de Prevención y Reacción (UPR) con base en La Línea, la construcción de una nueva comisaría en esta ciudad y habilitar más estaciones del Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE).
«Pensamos que hasta que no haya un muerto no se van a tomar medidas. Llevamos muchos años pidiendo que se declare Zona de Especial Singularidad, pero no sólo para las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Se necesitan profesores, más juzgados, una Administración más ágil que pueda ordenar la destrucción de las embarcaciones que se interceptan y de la droga incautada…», enumera María del Carmen Villanueva, que cuantifica en unos 17.000 los kilos de sustancias estupefacientes que custodian los distintos acuartelamientos de la Guardia Civil en la provincia.
En esta línea ahonda Francisco Mena, portavoz de la plataforma ‘Por tu seguridad, por la de todos’. Este colectivo llevó en noviembre de 2018 a la Comisión Europea una propuesta de Plan integral del Campo de Gibraltar, en el que se incluían diversas medidas para tratar de atajar el grave problema del narcotráfico en la zona: refuerzo policial, inversiones educativas, lucha contra el desempleo…
Necesitamos que se nos oiga. La situación es ya insostenible en Cádiz», clama la líder de la AUGC en esta provincia
«Si alguien piensa que sólo con Guardia Civil y Policía Nacional se va a resolver el problema se equivoca. Para dar una respuesta se necesitan medidas en materia de formación, educación, vivienda, servicios sociales y empleo para dar salida laboral a esa gente que está en el narcotráfico porque no tiene otra oportunidad», sostiene Mena, que demanda inversiones a corto, medio y largo plazo al Estado y a la Junta de Andalucía.
La pandemia del coronavirus ha agravado la situación que vive en materia de desempleo La Línea, el municipio español de más de 40.000 habitantes con una tasa de paro más elevada (un 41,74 % con datos referidos al pasado mes de abril, 12 puntos más que en agosto de 2019). En ese segmento hay otras tres ciudades gaditanas entre las cinco primeras: Jerez (34,97 %), Chiclana de la Frontera (34,41 %) y Sanlúcar de Barrameda (33,90 %).
A juicio del portavoz de ‘Por tu seguridad, por la de todos’, el trasfondo del «estallido social» que se ha registrado esta semana en La Línea es la «animadversión» que ha desarrollado una parte de la ciudadanía hacia las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado por la intensificación de la presión policial en los últimos tres años. Y advierte: «O implementamos otras medidas o vamos a tener que tomar policialmente el Campo de Gibraltar durante años».
A la espera de que se refuercen las medidas, María del Carmen Villanueva lanza un mensaje: «Me gustaría que todo el mundo supiera las circunstancias y la presión con la que trabajan los guardias civiles en la provincia de Cádiz. Necesitamos que se nos oiga. La situación es ya insostenible».
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En libertad tras el pago de la fianza el autor de los disparos a la policía en los altercados de La Atunara
La investigación policial se ha saldado hasta el momento con 21 detenidos
En: La Línea
Redacción
28 mayo, 2021 · Modificada: 28/05/2021 - 20:20
El joven de 22 años que disparó contra la policía durante los altercados de hace dos semanas en La Atunara ha quedado en libertad tras el pago de la fianza. Esta mañana pasó a disposición judicial. Así lo dieron a conocer esta mañana en rueda de prensa el Subdelegado del Gobierno en Cádiz, José Pacheco, y el Comisario de La Línea, Antonio María de los Reyes Delgado,
La investigación policial se ha saldado hasta el momento con 21 detenidos, para 3 de los cuales se ha decretado la prisión preventiva; 8 imputados no detenidos; y 12 personas identificadas y puestas a disposición del juez por delitos de injurias y calumnias. Destacar que entre los detenidos hay 5 menores de edad que serían los presuntos autores del incendio del mítico restaurante La Marina y también está el presunto autor de los disparos contra la policía, que ha quedado en libertad tras abonar la fianza.
Más de 50 agentes han participado en las labores de investigación donde no sólo se han revisado imágenes de esos días, también audios y comentarios que se difundieron a través de las redes sociales.
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https://youtu.be/UPBng7FFNEc
Zona de Especial.singularidad es sinónimo de plus.. el plus del plus del plus.
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https://youtu.be/UPBng7FFNEc
Zona de Especial.singularidad es sinónimo de plus.. el plus del plus del plus.
Hoy en día sería más lógico cobrar un plus en el campo de Gibraltar que en el Norte.
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Ábalos formará ahora a los mossos a los que Marlaska da el control del mar tras apartar a la Guardia Civil
Los especialistas del Instituto Armado advierten de que los Mossos recibirán una formación mucho más completa que la suya.
15 junio, 2021 12:43
Brais Cedeira @BraisCedeira
"Están preparando el terreno para, en el futuro, arrebatarnos las competencias". La preocupación cunde una vez más entre los especialistas marítimos de la Guardia Civil destinados en Cataluña a raíz de una resolución publicada recientemente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Con ella, se inicia la instrucción de los Mossos d'Esquadra en una formación especializada: la que le proporcionará los conocimientos necesarios con los que agenciarse el control y gestión del espacio marítimo que baña esa comunidad autónoma.
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Era el pasado 10 de junio cuando el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana daba luz verde al acuerdo con la Dirección General de la Marina Mercante y el Instituto de Seguridad Pública de Cataluña. Era el primer paso claro que se daba desde el Gobierno para facilitar la creación de una suerte de policía marítima en esa comunidad autónoma.
Así lo perciben los agentes, que a tenor de lo publicado en el BOE advierten que a los mossos se les proporcionará una formación mucho más completa que la que ellos reciben cuando comienzan a desempeñar esas labores.
El convenio consiste en "la formalización de la formación marítima que deben recibir los integrantes del cuerpo de Mossos d´Esquadra y el cuerpo de bomberos de la Generalidad de Cataluña para el gobierno de las embarcaciones adscritas a dichos cuerpos en aguas marítimas". Será el Gobierno el encargado de pagar al cuerpo autonómico la formación especializada.
Resolución publicada el pasado 10 de junio en el BOE.
Resolución publicada el pasado 10 de junio en el BOE.
Boletín Oficial del Estado
Algo, reza la resolución, en lo que "el Instituto de Seguridad Pública de Cataluña está interesado": que el personal del Cuerpo de Mossos d´Esquadra y del Cuerpo de Bomberos de la Generalitat de Cataluña "puedan gobernar sus propias embarcaciones, en las aguas marítimas en las que ejercen sus funciones, para el desarrollo de las labores que la ley les encomienda".
Primer aviso, en enero
El pasado mes de enero, la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ya advertía a través de un comunicado acerca de la creación de esa nueva unidad de Policía Marítima en Cataluña. "Había hecho saltar todas las alarmas entre los especialistas destinados allí", explican a EL ESPAÑOL.
En dicho comunicado se anunciaba que Cataluña preparaba para este año una flota de siete patrulleras "con claras intenciones de quitarse de en medio al Grupo de Actividades Subacuáticas (GEAS) y al Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR)". El objetivo, explicaban, no sería otro que el de intentar aglutinar competencias policiales ya cubiertas allí por el Instituto Armado.
A las que ya tenía a su servicio, la Generalitat sumó tres embarcaciones más, cada una con un valor de medio millón de euros. Además de ese aumento en la flota, incrementaron en una treintena de agentes dedicados a la vigilancia marítima en el ámbito administrativo, con lo que en total serían ya unos 50 dedicados a esas labores.
"Gasto innecesario"
Para AUGC esto supone "un gasto innecesario, que repercutirá en el bolsillo de todos los ciudadanos, ya que esas necesidades de vigilancia del mar territorial están perfectamente cubiertas por los especialistas de la Guardia Civil".
En el año 2019, la Comisión Nacional de Policía Judicial (Órgano de coordinación reglado que agrupa al Consejo General del Poder Judicial, a los ministerios de Interior y Justicia, a la Fiscalía General del Estado y a los departamentos de Interior con competencia en la materia, es decir, Cataluña y País Vasco) determinó por mayoría en votación, que la Guardia Civil asumiera todas las competencias policiales que tuvieran como escenario el mar.
Aquella decisión afectaba tanto a nivel interior como exterior. Esas funciones a día de hoy competen única y exclusivamente a los especialistas de los GEAS (Unidad de Actividades Subacuáticas) y del SEMAR (Servicio Marítimo) de la Guardia Civil.
El control y las competencias a nivel marítimo es un anhelo que desde la Generalitat llevaban años persiguiendo. En enero de 2020, la Policía Marítima de los Mossos d'Esquadra echaba a andar cuando se botó la primera embarcación en Palamós (Girona). El consejero de Interior, Miquel Buch, presentaba entonces el operativo como "un paso más" en las atribuciones de seguridad de la policía autonómica.
El Govern anunciaba en enero de ese año la creación de una policía marina para patrullar el litoral catalán, y lo hacían cogiendo como base los 17 buzos de la unidad acuática, y comprometiéndose a obtener más personal con el que configurar la rama naval de los Mossos desde las islas Medas hasta el delta del Ebro.
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Condenados dos socorristas de DYA por el ahogamiento de una mujer en una playa de Villajoyosa
La sentencia dice que cometieron un delito de homocidio imprudente y reconoce para la familia una compensación de 132.000 euros.
2 julio, 2021 10:38
Emilio Martínez @EmilioJMarSal Alicante
La Sección Tercera de la Audiencia Provincial de Alicante ha condenado a dos socorristas al pago de sendas multas de 2.160 euros como autores de un delito leve de homicidio por imprudencia por el ahogamiento de una mujer en la playa accesible Basseta de l’Oli, ubicada en la localidad alicantina de La Vila, el 4 de julio de 2019.
La asentencia también reconoce una indemnización de 132.607 euros a favor de los cinco hijos de fallecida.
La Sala desestima así los recursos de apelación interpuestos por los condenados y por la entidad para la que trabajaban, Asociación Ayuda en Carretera DYA Elche, contra la sentencia dictada en diciembre de 2020 por el Juzgado de Instrucción 2 de Villajoyosa.
Los trabajadores condenados fueron alertados por una bañista de que había un cuerpo flotando en el agua cuando ellos se encontraban a unos 50 metros de distancia de la orilla, “totalmente ajenos a lo que sucedía” a la víctima, según se recoge en la resolución judicial.
La Audiencia considera incuestionable que la fallecida era usuaria del servicio adjudicado por el Ayuntamiento de Villajoyosa a la citada asociación, pues llegó a la playa en una furgoneta fletada por la propia entidad.
Por otro lado, la Sala descarta que la imprudencia cometida por los empleados pueda calificarse como leve, en lugar de menos grave, pues ellos eran los “encargados de la seguridad en el baño de los usuarios”.
Así lo estipulaba el pliego de condiciones del contrato suscrito entre el Consistorio y la adjudicataria del servicio, según el cual el programa de playas accesibles estaba orientado también a “personas de la tercera edad que presentan problemas de movilidad o necesidad de supervisión y ayuda en el baño en la playa”.
“La existencia de esta obligación recogida contractualmente les convierte en garantes de la seguridad de los bañistas puestos a su cargo, por lo que esta incidencia no puede ser tildada de mera distracción”, precisa el Tribunal sobre los empleados.
Por otro lado, la Audiencia considera evidente el “nexo causal entre la actuación omisiva de los apelantes y la muerte” de la bañista, quien falleció “por asfixia por sumersión, es decir, se ahogó”, cosa que “no hubiera sucedido de ser auxiliada a tiempo”.
Indemnización mayor
El Tribunal únicamente ha estimado los recursos de apelación presentados por los hijos de la fallecida para incrementar la indemnización que ha de abonarles una compañía de seguros: desde los 103.483 euros reconocidos en primera instancia por el juzgado hasta los 132.607 euros.
La Sala ha acordado ese aumento porque considera de aplicación el baremo para accidentes de tráfico correspondiente al año de la sentencia, 2020, y no el del año 2019, cuando ocurrieron los hechos.
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Muere el tripulante de un helicóptero de Aduanas al caer al mar la aeronave durante una persecución en San Roque
Los dos pilotos consiguieron salir y, junto a compañeros de una embarcación, lograron sacarlo con vida aunque muy grave. Los servicios sanitarios certificaron su muerte ya en el puerto de Sotogrande
Soraya Fernández
@sorayafergo
La Línea
Actualizado:
11/07/2021 13:35h
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«El narcotráfico funciona en el litoral andaluz como un cártel»
Lisardo Capote: «Hay muchos vecinos amenazados y atemorizados por el narco en el Campo de Gibraltar»
Un funcionario del Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) ha fallecido este domingo al caer al mar el helicóptero en el que volaba. Se trata del operador de la nave, José Luis Domínguez Iborra, de 61 años y con una dilatada trayectoria en el SVA. Ha sido pasadas las dos de la madrugada durante la persecución a una embarcación sospechosa de transportar mercancía ilícita.
Tras ella iban un patrullero del SVA y el helicóptero Argos I. Por causas que aún se desconocen la aeronave se precipitó al mar cuando volaba frente a la costa de Sotogrande, en San Roque (Cádiz), a unas 30 millas de Punta Europa.
El piloto y el copiloto, que han resultado heridos, consiguieron salir y junto a tripulantes de la patrullera que se tiraron al mar pudieron sacarlo con vida de la aeronave aunque en un estado muy grave. Aunque fue traslado al puerto de Sotogrande en la patrullera de Vigilancia Aduanera no fue posible reanimarlo. A las 4:22 horas, el servicio médico confirmó su fallecimiento. El cuerpo ha sido trasladado al tanatorio de Los Pinos, en Algeciras, para ser sometido a una autopsia. La embarcación a la que perseguían se dio a la fuga.
Fuentes policiales han asegurado a Europa Press que la noche ha sido «bastante movida» e intensa en términos de persecuciones contra los narcotraficantes, que han aprovechado que esta madrugada ha hecho viento de levante para cruzar el Estrecho.
Así pues, a lo largo de todo el litoral de la zona, desde Estepona (Málaga) hasta Algeciras, han contabilizado al menos cinco narcolanchas a lo largo de madrugada y siete 'petaqueras' -las naves de menor tamaño que les suministran gasolina en alta mar-.
Buscan el helicóptero hundido
Salvamento Marítimo tiene en la zona al buque Clara Campoamor y la salvamar Atria buscando el helicóptero hundido para recuperarlo. También está en dichas labores un helicóptero de Vigilancia Aduanera.
Las muestras de condolencias no se han hecho esperar. Una de las primeras autoridades en hacerlo ha sido el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, que ha trasladado el pesar municipal por este fallecimiento: «Lamento profundamente lo sucedido. En estos momentos de angustia, todo nuestro apoyo a los funcionarios y el afecto de la sociedad».
Asimismo, ha trasladado todo el apoyo municipal a la familia del fallecido y ha puesto a su disposición todo lo que necesiten en estos duros momentos. «Hoy una estrella brilla más en el cielo, gracias por ayudarnos a proteger nuestras costas y por defender los intereses de los españoles. Un fuerte abrazo a la familia en estos momentos tan duros», ha indicado en un comunicado de prensa.
También han expresado su pesar y sus condolencias el presidente de la Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar, Juan Lozano, y alcaldes como el de San Roque, Juan Carlos Ruiz Boix, y el de Castellar de la Frontera, Adrián Vaca.
Condolencias de Sánchez, Montero y Moreno
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha expresado su «cariño» a la familia del operador de Vigilancia Aduanera que ha fallecido al estrellarse contra el mar el helicóptero con el que desarrollaban una operación en la zona de San Roque. «Gracias a todos los efectivos y FCS que veláis cada día por nuestra seguridad, contra el crimen», ha asegurado en su cuenta de twitter.
La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ministero del que depende el Servicio de Vigilancia Aduanera, ha hecho lo propio con un tweet: «No hay palabras de consuelo, pero mi más sentido pésame en nombre de todo el Ministerio de Hacienda, de la Agencia Tributaria y del Servicio de Vigilancia Aduanera a la familia y allegados del servidor público que esta madrugada ha perdido la vida en una operación contra el narcotráfico».
El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, también ha expresado su pesar vía twitter: «Lamento profundamente lo sucedido. En estos momentos de angustia, todo nuestro afecto y apoyo a la familia del funcionario fallecido, a sus compañeros de aduanassva y a todos los efectivos que se juegan la vida para garantizar la seguridad en el Estrecho».
El vicepresidente de la Junta, Juan Marín, ha hecho lo propio en su cuenta de esta red social: «Nueva tragedia causada por el narcotráfico. Mis condolencias para su familia y amigos y les deseo una pronta recuperación a los compañeros rescatados. Todo mi apoyo a los que se enfrentan a esta lacra para defender la ley y velar por nuestra seguridad».
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:Lazo_Negro
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D.E.P.
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El gobierno dice que es prematuro valorar hipótesis sobre la caída del helicóptero hasta que no se recupete la caja negra.
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(https://s1.eestatic.com/2021/07/11/reportajes/595702793_194916550_1706x960.jpg.)
José Luis D. I., de 61 años, trabajaba como operador a bordo de helicópteros de Vigilancia Aduanera. Cedida
Reportajes
José Luis, el agente de aduanas casado y con hijos muerto al perseguir narcos en helicóptero
La aeronave en la que viajaba estaba operada por la empresa Eliance, que ya acumula muchas polémicas en varios puntos de España.
11 julio, 2021 19:05
Una de la madrugada del domingo en el Estrecho de Gibraltar. Un helicóptero y un barco de Vigilancia Aduanera participan en la persecución de una narcolancha entre Estepona y Sotogrande. En la aeronave -modelo AS365 N3 Dauphin- viajan el piloto, el copiloto y un operador que controla la cámara que les permite ver en la oscuridad. El operador es José Luis D. I. En un momento dado, por razones que todavía se desconocen, el helicóptero cae al agua, a 30 millas al este de Sotogrande. El barco de aduanas abandona entonces la persecución para socorrer a sus compañeros accidentados. Los narcos consiguen huir.
El piloto y el copiloto consiguen salir del agua sin problemas, según relatan a EL ESPAÑOL fuentes conocedoras del caso. Al ver que José Luis no sale, se sumergen de nuevo para rescatarlo, y lo consiguen. José Luis sale con vida del helicóptero y los accidentados son trasladados a tierra. A su llegada, José Luis está en parada cardiorrespiratoria.
Sus compañeros y un equipo de sanitarios intentan reanimarle durante más de una hora. Es inútil. José Luis fallece ante la impotencia de sus compañeros. Este agente de aduanas tenía 61 años, estaba casado y tenía, por lo menos, un hijo, según ha podido saber este periódico.
José Luis ante uno de los helicópteros en los que trabajaba.
José Luis ante uno de los helicópteros en los que trabajaba. Cedida
“Era una persona tremendamente implicada en el servicio de vigilancia aduanera. Tenía un trato muy cercano y, sobre todo, era una persona super experimentada. Con muchos años de profesión”, explica una fuente que ha trabajado mano a mano con José Luis a bordo de un helicóptero.
José Luis era funcionario de aduanas, el equivalente a un agente, y llevaba más de dos décadas trabajando a bordo de los helicópteros de vigilancia. Su trabajo consistía en operar la cámara que permite a la aeronave ver en la oscuridad. “Va en la cabina asistencial, en la parte de atrás del helicóptero. Cuando el helicóptero patrulla por la zona asignada y este señor rastrea la superficie con la cámara en busca de objetivos. Una vez se localiza este objetivo, dependiendo del tipo de operación que se esté haciendo, el helicóptero acosa a la embarcación, la sigue hasta la playa y, una vez en tierra, el operador es quien se baja del helicóptero y realiza las detenciones”, explica la citada fuente.
José Luis, según sus compañeros, “era muy bueno” y uno de los más veteranos en el servicio de helicópteros. Residía en Algeciras, la misma localidad que ahora llora su muerte. Su cuerpo ha pasado la mañana de este domingo en el instituto anatómico forense donde se le ha practicado la autopsia.
Asimismo, hacia las 12 de la mañana se ha localizado el helicóptero siniestrado, que no se ha hundido gracias a unos “flotadores” que se hinchan de aire cuando la nave cae al agua. La Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) va a abrir una investigación para determinar las causas del accidente.
La Agencia Tributaria tiene subcontratada la operación de estos helicópteros a una empresa llamada Eliance Helicopter Global Service, que ya ha sido protagonista de otras polémicas en Melilla, Canarias y Baleares, que veremos a continuación.
Las causas del accidente se desconocen y, preguntadas al respecto, las fuentes no se atreven a especular al respecto. “Tenemos que evitar las especulaciones. En aeronáutica contamos con un servicio de investigación excepcional y cualquier opinión personal perjudica ahora mismo. El helicóptero cuenta con una caja negra y con un sistema llamado CVR [cockpit voice recorder] que esclarecerá todo lo que ha pasado. Cualquier elucubración que yo pueda darte entorpecería cualquier tipo de investigación”, explica una de estas fuentes.
Pero lo que sí puede decir es que “el mantenimiento de las naves es precario”. Aduanas tiene cuatro helicópteros operativos. Tres son como el que se ha siniestrado y un cuarto es modelo MBB/Kawasaki BK 117. “Eliance no tiene el alcance en medios como para operar de manera correcta esas aeronaves. Estaban operando un poco en precario. De hecho, de las cuatro bases de Aduanas [Algeciras, Vigo, Almería y Murcia] que históricamente han estado abiertas solamente estaban operando dos”.
Además, Eliance estaba operando en un modo en que no estaba autorizado, según asegura esta fuente. Para aclararnos, hay dos modos en los que se puede pilotar un helicóptero: single pilot (un solo piloto) y multipiloto. La manera en que se pilota tiene que estar recogida en el manual de operaciones de la compañía, la biblia de los pilotos, y también tiene que estar aprobada por Aviación Civil.
“La operación multipiloto es mucho más compleja que la de single pilot, porque requiere de una coordinación en cabina mucho mayor. Aviación Civil pide unos requisitos mucho más altos para introducir el modo multipiloto en el manual de operaciones. Eliance no cuenta con esa autorización. Los pilotos están habilitados para operaciones multipiloto, pero la empresa no tiene alcance para permitirles operar bajo esas circunstancias. Y, pese a ello, lo hacen”, asegura el hombre que voló con José Luis durante años
Un avión de 40 años
Como hemos dicho, esta no es la primera polémica que protagoniza Eliance, aunque todo indica que va camino de ser la más grave. La empresa protagonizó un escándalo en 2017 tras ganar un concurso público para poner un avión medicalizado en Melilla que trasladarse a pacientes a la Península.
Eliance firmó el contrato ofreciendo un avión de siete años de antigüedad, pero al final dio el cambiazo y lo sustituyó por uno de 40 años de antigüedad. Esto propició que la empresa fuera expulsada de la ciudad autónoma. Después, sucedió lo mismo en Baleares.
El Servicio de Salud de Baleares adjudicó en octubre de 2018 a esta empresa un contrato por valor de 25,5 millones de euros para cubrir el transporte sanitario entre el archipiélago y la Península. En su oferta, Eliance se comprometió a aportar dos modernos aviones B250 -uno en Menorca y otro en Mallorca- además de dos helicópteros.
Las naves prometidos tardaron un año en llegar y Eliance, a cambio, puso dos aviones mucho más antiguos: uno contaba 10 años y el otro 20. Las bases del concurso prohibían expresamente utilizar aviones con más de una década de antigüedad. Esto propició que Eliance tuviera que pagar una multa de más de 3 millones de euros.
Eliance ha tenido polémicas similares en Galicia, Canarias y Extremadura. “Como siempre vamos a la baja en presupuesto pues el Gobierno siempre va a la empresa que oferta a precio más bajo”, se queja el compañero de José Luis. “A la administración le sale mucho más económico. Y Aviación Civil ahora no tiene herramientas para auditar y sancionar estos incumplimientos. ¿Esto qué implica? Pues que pasen este tipo de cosas”.
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El Gobierno también formará a la Ertzaintza en seguridad marítima, función de la Guardia Civil
La Dirección General de la Marina Mercante suscribirá un convenio con el País Vasco similar al que firmó con Cataluña para instruir a Mossos y Bomberos en la materia
Agentes de la Ertzaintza, en una imagen de archivo. EP
GONZALO ARALUCEANTONIO RODRÍGUEZPUBLICADO 08/08/2021 04:45
El polémico acuerdo al que llegó el Ministerio de Transportes a través de la Dirección General de la Marina Mercante para instruir a los Mossos d’Esquadra en seguridad marítima no es el único suscrito por este con policías autonómicas; actualmente se elabora un convenio similar con el País Vasco, tal y como ha podido comprobar Vozpópuli a través de un documento tramitado en el Senado. La decisión inquieta en el seno de la Guardia Civil, que actualmente es el único cuerpo que tiene las competencias de seguridad en el mar. Temen que sea el primer paso hacia una futura cesión a los gobiernos regionales.
El acuerdo suscrito contempla que la Dirección General de la Marina Mercante, que depende orgánicamente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, instruya a los agentes autonómicos en materia de seguridad marítima, cuestión que actualmente gestiona la Guardia Civil en todo el territorio nacional. Fuentes consultadas por este diario detallan que, en tanto que los cuerpos no ejerzan esas funciones, no habrá ningún conflicto de competencias, a pesar de que adquieran las destrezas necesarias para llevarlas a cabo.
El Boletín Oficial del Estado (BOE) reveló los términos del acuerdo firmado por la Marina Mercante con los Mossos d’Esquadra y los Bomberos de Cataluña, que suscitó la polémica entre guardias civiles. El convenio establecía una formación teórica de 32 horas, así como prácticas y maniobras de rescate e intervención.
Las competencias marítimas, no obstante, seguirían siendo de la Guardia Civil, tal y como afirmó su directora María Gámez. Mossos y Bomberos sólo podrían ejercer estas funciones en aguas internas, como ríos o lagos. Algo que el discurso separatista pone en duda: Miquel Buch, exconsejero de Interior catalán, habló directamente del despliegue de los Mossos en aguas marítimas.
Presentem a l’Ametlla de Mar el desplegament de @mossos en aigües marítimes que està previst que s’iniciï l’1 de juliol. El Cos, policia ordinària i integral de Catalunya, assumirà, com no podia ser d’altra manera, les funcions en l’àmbit marítim que per llei li corresponen. pic.twitter.com/PX7C3qF4AG
— Miquel Buch (@MiquelBuch) February 20, 2020
El convenio con el País vasco
El acuerdo con Mossos y Bomberos de Cataluña no es el único firmado por la Marina Mercante. Según una respuesta escrita del Gobierno tramitada a través del Senado, el Ministerio de Transportes suscribirá otro acuerdo en condiciones similares con el País Vasco para formar a su policía autonómica en estas funciones.
"Se encuentra en elaboración un convenio similar con el País Vasco, dirigido al Cuerpo de la Ertzaintza", señala el escrito, en respuesta a las preguntas planteadas por la senadora de Ciudadanos María Ponce. "La colaboración objeto del convenio se refiere al establecimiento de los requisitos de formación marítima, la supervisión de la formación compartida, la expedición de las titulaciones habilitantes una vez superada la formación y la autorización para el gobierno de embarcaciones de pequeña eslora", reza el escrito.
Información, no obstante, que el Gobierno evita en otra respuesta -esta vez en el Congreso- a las diputadas Ana Vázquez, Cayetana Álvarez de Toledo y Llanos de Luna, del Partido Popular, a la que ha tenido acceso este diario. La portavoz de los populares en temas de Interior también preguntó sobre el acuerdo firmado con Mossos y Bomberos de Cataluña, pero el Ejecutivo obvia en el documento el acuerdo suscrito con el País Vasco (leer abajo).
Respuesta Gobierno al PP by Vozpopuli
Recelo en la Guardia Civil
La noticia de que la Marina Mercante instruirá también a la Ertzaintza en competencias de seguridad marítima despierta preocupación en el seno del Instituto Armado. Fuentes consultadas por este diario consideran que puede ser el primer paso para una transferencia futura de las funciones: "Hemos visto otras cesiones de nuestras competencias en los últimos tiempos, como Tráfico a Navarra". Y añaden: "En Cataluña hemos visto que su intención final es asumir la seguridad marítima, pero la realidad es que, de momento, sólo la Guardia Civil tiene las competencias en toda la costa española".
La novedad tampoco ha pasado desapercibida para la asociación Jucil de guardias civiles, que se preguntan a través de redes sociales si "volverán a usar cómo moneda de cambio la institución mejor valorada por todos los españoles": "¿Más competencias para el Gobierno catalán y un convenio similar con el Gobierno Vasco?".
Más competencias para el Gobierno catalán y un convenio similar con el Gobierno Vasco⁉️🤔
Éste es el valor que le da el gobierno de la NACIÓN a la @guardiacivil⁉️🤔
Volverán a usar cómo moneda de cambio la institución mejor valorada por todos los españoles⁉️🤔#EquiparacionYa pic.twitter.com/kWXUa0GgXp
— Jucil Nacional (@jucilnacional) August 3, 2021
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Me pregunto cuantas veces le habrán dicho aquello de "nos hacemos unas pajillas"?.
Gabriel Torrente, el guardia civil con más años de servicio en el mar se jubila en A Coruña
Sus compañeros del cuerpo le han rendido homenaje cuando desembarcaba por última vez
REDACCIÓN14:24 · 11/8/2021
Gabriel Torrente, veterano guardia civil.
CEDIDA
Gabriel Torrente, veterano guardia civil.
OFRECIDO POR:
Este miércoles desembarcó por última vez el guardia civil Gabriel Torrente Otero. Se trata en la actualidad del agente con más años de servicio en la especialidad de Servicio Marítimo.
Este veterano miembro de la Benemérita se jubiló recibiendo el cariño de sus compañeros tras 40 años de servicio, 30 de los cuales desempeñó en el mar. Gabriel Torrente ingresó en la Guardia Civil en el año 1981. Fue destinado en el País Vasco antes de llegar en 1991 a A Coruña como integrante de la primera promoción del Servicio Marítimo.
Durante su larga trayectoria profesional prestó servicio en Pontevedra, Algeciras, Lleida y Tenerife, además del Centro de Adiestramientos Especiales de Logroño. A nivel internacional, participó en el bloqueo del Danubio durante la Guerra de los Balcanes. También estuvo presente en misiones de cooperación en Senegal y Guinea Ecuatorial.
"Su carácter afable y su sonrisa permanente le han granjeado la amistad y el reconocimiento de sus compañeros y de infinidad de personas ajenas al Cuerpo", señalan desde la Guardia Civil de A Coruña.
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El PSOE pide la creación de la Policía Municipal Marítima como tiene Torrevieja o Santa Pola
Fuente: PSOE San Javier
La concejala socialista Aurora Izquierdo propone, incrementándose el número de agentes de la Policía Local, se ponga en marcha este servicio para atajar los graves problemas náuticos que se producen en las playas y en los 200m de costa que son responsabilidad municipal.
La concejala socialista en el Ayuntamiento de San Javier Aurora Izquierdo ha pedido la creación en el municipio de la Policía Municipal Marítima, siguiendo los pasos de otros municipios que ya la tienen desde hace años como Torrevieja, Santa Pola, Vilaseca de Mar, Tarragona, entre otros.
Izquierdo ha explicado que "tendría que hacerse cuando se ejecute la reposición de plazas no amortizadas de la Policía Local, formándoles específicamente para estas funciones, pues los municipios en los que se ha puesto en marcha ha disminuido considerablemente los conflictos que se producen en la costa y en las playas".
"En un municipio con 73 km de costa, la movilización de estos agentes a través de unas motos acuáticas o una zodiac, además de facilitar su desplazamiento entre La Manga y La Ribera, les permitiría llegar fácilmente tanto a la zona de arena como a la zona acuática, ayudando a hacer frente a cualquier accidente grave en nuestras costas, que habría que evitar y prevenir", subraya la edil.
Por otro lado, Izquierdo explicó que "las empresas del municipio que se dedican al mundo náutico y/o de las motos acuáticas han vendido en el año 2021 el doble que en el 2020, quedándose sin existencias. Esas motos están en el Mar Menor y se puede gobernar con una licencia de navegación que es un pequeño curso de 4 horas. Esto hace de facto que un número impredecible de personas sin conocimientos náuticos estén paseándose por el mar, poniendo en riesgo la vida de bañistas, submarinistas, piragüistas, niños en optimist, etc. por lo que sería muy necesario el control por parte de esta policía municipal marítima".
"Nuestra policía municipal marítima estaría para coordinarse con Capitanía Marítima, que es la que tendría la capacidad de sancionar (igual que se actúa ahora con la Guardia Civil). También sería necesaria la coordinación con la Benemérita, para la que este grupo ya ha solicitado a Delegación del Gobierno el aumento de dotación y las embarcaciones adecuadas para el Mar Menor, pero este problema es de gran envergadura y debemos afrontarlo coordinadamente con implicación de todas las administraciones".
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Ábalos formará ahora a los mossos a los que Marlaska da el control del mar tras apartar a la Guardia Civil
Los especialistas del Instituto Armado advierten de que los Mossos recibirán una formación mucho más completa que la suya.
15 junio, 2021 12:43
Brais Cedeira @BraisCedeira
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https://twitter.com/AlertaZeta/status/1431663113951227907?s=19
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La Ertzaintza estrena la “Itsas-Lagun”, una nueva embarcación polivalente para vigilancia y rescate
07/10/2021
Ertzaintza •
La “Itsas-Lagun” se une a la flota de embarcaciones que utiliza la Sección de Medio Acuático de la Unidad de Vigilancia y Rescate de la Ertzaintza en la que trabajan 40 personas: patrones, mecánicos navales, buzos, etc.
Solo el año pasado, este equipo realizó 204 movilizaciones.
De ellas, 38 fueron actuaciones de rescate en medio acuático con riesgo para la víctima. Así mismo, este equipo colaboró en 100 pruebas deportivas en las que se solicitó apoyo acuático de la Ertzaintza. En su faceta más policial los recursos acuáticos de la Ertzaintza, participaron en 43 actuaciones policiales preventivas y en un total de 23 operativos planificados o derivados de investigaciones policiales.
Un capitulo que cabe reseñar en su trabajo, es la habitual combinación de medios aéreos y acuáticos en materia de rescate. A lo largo del año pasado, las secciones de aeronáutica y medio acuático, aunaron sus fuerzas para optimizar los recursos en distintas movilizaciones en 23 actuaciones conjuntas.
A lo largo del primer semestre de este año 2021 la Sección de Medio Acuático contabiliza, ya, 25 movilizaciones en materia de rescate acuático. En lo relacionado con la colaboración en pruebas deportivas, suman 86. Además se han registrado 13 actuaciones policiales preventivas y 27 más en el marco de operativos policiales superando, así, en solo seis meses de este 2021 a los 23 realizados durante todo el año pasado
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Cesan al capitán marítimo de Melilla por "generar alarma" con declaraciones como dirigente de Vox
José Miguel Tasende dijo en rueda de prensa que un buque de guerra marroquí entorpeció la entrada de un barco de Balearia al puerto de Melilla.
16 noviembre, 2021 21:18GUARDAR
MELILLA PARTIDOS POLÍTICOS VOX
Ernesto Zapata | Agencias
La Dirección General de la Marina Mercante ha anunciado al capitán marítimo de Melilla, José Miguel Tasende, que pedirá su cese al Ministerio de Transportes tras casi 20 años en el cargo después de que el pasado viernes hablara, como presidente de la gestora de Vox, de un supuesto incidente entre barcos cerca del puerto melillense.
Tasende dijo en rueda de prensa el viernes que un buque de guerra marroquí entorpeció la entrada del barco de Balearia al puerto de Melilla, afirmación que fue desmentida al día siguiente por la Delegación del Gobierno, que acusó al capitán marítimo de "intentar generar alarma social entre la población solo por buscar rédito político para su formación".
En la misma línea se mostró el domingo el PP, que también desmintió a Tasende y exigió a la delegada del Gobierno, Sabrina Moh, una reacción hacia el capitán marítimo más allá de reprenderle públicamente.
Este martes, en rueda de prensa, José Miguel Tasende ha informado de que el lunes, a primera hora de la mañana, recibió una llamada de su director general diciéndole que "en vista de los acontecimientos, sin mucha más explicación", se veía obligado a pedir al subsecretario del Ministerio su cese como capitán marítimo.
Tasende ha señalado directamente al PP por su cese porque lo ha pedido "de manera muy insistente y el caso es que ha sucedido", ha dicho.
Ha puntualizado que, aunque "se van a quitar de en medio al capitán marítimo", no va a suceder lo mismo respecto a su cargo como presidente de Vox, en el que va a seguir y, de hecho, ha afirmado que le han dejado "reforzado" en el partido, del que tiene "el máximo apoyo" no solo en su delegación en Melilla, sino también a nivel nacional.
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Denunciamos...por que somos fieles al dicho del hortelano?
https://twitter.com/jucilnacional/status/1532419292603592705?t=478EF-uz9aRj8yT9ptnyxw&s=19
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Los vídeos de mofa en la embarcación de los Mossos que pueden costarle el empleo a un operario
COMPORTAMIENTO REPROBABLE
https://www.lavanguardia.com/sucesos/20220613/8336358/videos-mofa-embarcacion-mossos-costarle-empleo-operario.amp.html
La policía traslada a la empresa su malestar por el comportamiento de un trabajador en unas imágenes que ha compartido en sus redes sociales
trabajadores barco mossos mofa
Mayka Navarro
Barcelona
13/06/2022 17:09 Actualizado a 14/06/2022 01:09
"Quer está fabricando los barcos del futuro..." explica la prestigiosa empresa en su página web. Y así debe ser. Los del futuro y los del presente de la policía catalana. El astillero con sede en El Port de la Selva ha sido el encargado de la fabricación de las últimas embarcaciones de la unidad marítima de los Mossos d'Esquadra. Hasta aquí, ni una queja. Hasta este lunes que empezaron a difundirse entre los policías los vídeos colgados en la cuenta de Instagram personal y abierta uno de los trabajadores de la empresa que se mofa de la policía.
Los vídeos "del todo reprobables" según han indicado a La Vanguardia varios mandos de la policía catalana, fueron enviados a los responsables de la empresa cuyo responsable atendió por teléfono al diario. "Nos hemos enterado esta mañana a través de una llamada 'informal' de nuestro interlocutor en la policía. Hemos investigado y hemos confirmado que son reales. El caso está en manos de nuestra asesoría jurídica", indicó Josep Maria Quer. El trabajador que aparece en las imágenes no lleva mucho tiempo en la empresa y forma parte de una plantilla aproximada de una veintena de personas. "Evidentemente esta es la primera vez que uno de nuestros trabajadores protagoniza una gamberrada de estas características".
trabajadores barco mossos
Actualmente, Quer se dedica a la construcción de embarcaciones profesionales rápidas, todas ellas con velocidades superiores a los 25 nudos, en las que prima "la seguridad, el confort de los pasajeros y la posibilidad de obtener la máxima rentabilidad, con unos bajos costes operativos para el propietario", consta en su página oficial.
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https://twitter.com/ConcelloOleiros/status/1540668049682010112?t=8lWXMGBqEsTrf8uFiNuzHA&s=19
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Un juez prohíbe la entrada en las playas de la Malva-rosa y las Arenas a un ratero reincidente
El delincuente multirreincidente está acusado de numerosos hurtos a turistas, a quienes sustrae sus pertenencias en la arena mientras toman el baño
Ignacio Cabanes
València | 19·07·22 | 04:00 | Actualizado a las 10:59
La Policía Local de València vigila las playas de la capital del Túria para evitar este tipo de hurtos.
Un juez prohíbe la entrada en las playas de la Malva-rosa y las Arenas a un ratero reincidenteLEVANTE-EMV
Desterrado de las dos principales playas de València, la Malva-rosa y las Arenas, durante el tiempo que duren los procedimientos que acumula por una oleada de hurtos. Esa es la decisión que ha adoptado el Juzgado de Instrucción número seis de València con un ladrón multirreincidente tras ser detenido hasta en 25 ocasiones por delitos contra el patrimonio desde el pasado mes de enero, la mayoría de ellas por hurtos en las citadas playas a incautos turistas que dejan sus pertenencias en la arena mientras toman el baño.
Su último arresto se produjo la noche del pasado sábado cuando este delincuente, de 19 años y nacionalidad argelina, se apoderó de una riñonera en la que un turista holandés portaba su teléfono móvil –un Iphone 13 valorado en unos 1.000 euros–, las llaves del piso en el que estaban alquilados y una cartera con documentación personal y dinero en efectivo. Esa misma noche también había hurtado, al parecer, otro bolso con dos teléfonos de la misma marca Iphone, las llaves de un coche y 5.000 euros en metálico.
Agentes de la Unidad de Convivencia y Seguridad (UCOS) de la Policía Local de València procedieron a su detención tras recibir un aviso de una posible reyerta entre varias personas en la playa de las Arenas. Tres jóvenes turistas holandeses tenían retenido al presunto ladrón, quien sangraba por la nariz. Según las manifestaciones de los testigos, un transeúnte que ya se había marchado al llegar la policía, habría golpeado al presunto ratero cuando trataba de ayudar a los turistas a recuperar las pertenencias que éste les acababa de sustraer.
El arrestado portaba escondida entre sus ropas la riñonera pero no había ni rastro de los teléfonos ni del dinero. Tras su detención fue trasladado a un centro médico para ser atendido de la lesión sangrante que presentaba en la cara.
El ladrón, que solo en lo que llevamos de mes de julio ya acumula otras siete detenciones por hechos similares, ya ha sido puesto a disposición judicial. La propia policía en su informe entregado al juez pedía que se valorara la posibilidad de adoptar una medida cautelar de prohibición de aproximarse a la playa, «por el grave perjuicio que causa a las víctimas, la gran mayoría extranjeras, que quedan en situación de desamparo, al quedarse sin dinero en efectivo, y en ocasiones sin ropa ni calzado, para poder regresar a sus alojamientos turísticos».
A tenor de la «reiteración delictiva y el grave perjuicio causado a las víctimas» el Juzgado de Instrucción seis de València acordó la prohibición de que el acusado de un delito de hurto acuda a ninguna de las playas comprendidas entre el espigón de la Marina Real Juan Carlos I y el paseo marítimo, hasta la desembocadura de la Acequia de Vera.
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https://youtu.be/2ijZnStC7HI
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Estos de politeia no se han leído la ley de Costas....hasta las PLs son competentes en la franja que menciona la ley. Y sus disposiciones anexas...200 metros en línea paralela a la playa y 50 donde no la hubiese.
https://twitter.com/Politeia_ESP/status/1570797241396494338?t=r3NUtt_xbNKpUsSgkK6ZCQ&s=19
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Tal vez estas cámaras son buenas, no voy a discutir con usted, pero no el hecho de que son eficaces. Porque si los usas como un sistema de seguridad, entonces no funcionarán bien en absoluto. Eso es lo que te estoy diciendo. Me parece que definitivamente debe prestar atención al Ajax porque este sistema de seguridad protegerá su casa de los peligros y creo que debe prestar atención a esto. Los detectores reconocen sin error el caminar, el movimiento de las puertas y el vidrio roto. Detectan humo, aumento de temperatura e inundaciones.
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Tal vez estas cámaras son buenas, no voy a discutir con usted, pero no el hecho de que son eficaces. Porque si los usas como un sistema de seguridad, entonces no funcionarán bien en absoluto. Eso es lo que te estoy diciendo. Me parece que definitivamente debe prestar atención al Ajax porque este sistema de seguridad protegerá su casa de los peligros y creo que debe prestar atención a esto. Los detectores reconocen sin error el caminar, el movimiento de las puertas y el vidrio roto. Detectan humo, aumento de temperatura e inundaciones.
Me he perdido.
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Y yo . . .
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Así será la próxima patrullera de la Guardia Civil: lanzagranadas para combatir a los narcos
El Instituto Armado ha publicado la adquisición de otras 3 patrulleras de aluminio de alta velocidad que se unirán a las 2 en fabricación.
10 octubre, 2022 02:34
Izan González @izangc
El incremento de la inmigración ilegal y el sostenido tráfico de narcóticos vía marítima mantiene a diario en alerta a la Guardia Civil, que acaba de anunciar un refuerzo de su flota de embarcaciones encuadradas dentro del Servicio Marítimo del Instituto Armado. En particular, se trata de tres patrulleras de aluminio de alta velocidad armadas con un lanzagranadas que se dedicarán a luchar contra aquellas amenazas que precisan de una alta velocidad de persecución.
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POR LA ZONA ESTE DE ANDALUCÍA
Motos de agua robadas para cruzar inmigrantes a todo gas por el litoral sur
Las fuerzas de seguridad detectan un incremento del uso de estas embarcaciones para transportar inmigrantes más allá de la zona del Estrecho. Son más difíciles de ser detectadas por los radares costeros
Por P. D. Almoguera. Málaga
19/10/2022 - 05:00
El pasado 12 de septiembre, Salvamento Marítimo informaba de que la tripulación del helicóptero Helimer 202 auxiliaba a tres personas que se encontraban a la deriva en una moto acuática. Un rescate singular que se repetía instantes después. En esa ocasión, eran cuatro los ocupantes de otra moto de agua que se encontraba en apuros. Los siete individuos, inmigrantes que estaban intentando entrar en el país de forma irregular, fueron trasladados a Almería para recibir asistencia sanitaria y social.
Esta es la escena que en las últimas semanas se está repitiendo en el litoral este andaluz y que pone de relieve un nuevo 'modus operandi' de las organizaciones de trata de seres humanos protagonizado por individuos que roban motos acuáticas para partir desde costas argelinas y marroquíes y que, cargados con garrafas de combustible, se adentran en el mar para recorrer distancias que llegan a alcanzar las 90 millas —casi 145 kilómetros—.
Fuentes del Instituto Armado consultadas por El Confidencial apuntan a una dinámica que en jornadas puntuales parecen desplegar una estrategia común para sortear a las patrullas policiales y los sistemas de radar. Un número considerable de motos acuáticas que se lanzaban al mar procedente de las costas marroquíes y que “en un porcentaje muy elevado tocaba tierra”. La Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC) ya denunció a finales de agosto esta práctica en el litoral gaditano, aunque en esta zona es más comprensible si se tiene en cuenta que la distancia que hay que recorrer son los poco más de 14 kilómetros del Estrecho de Gibraltar. Lo que ha llamado la atención de los agentes y los servicios de rescate es que se estén utilizando estas embarcaciones para adentrarse en travesías mucho más largas, incrementando notablemente el riesgo de quedar a la deriva tras sufrir una avería o agotarse el combustible.
Almería: 112 Andalucía informa de embarcación precaria a 16 millas S de Faro Sabinal. Salvamar Spica rescata a 14 personas (5 niños con ligera hipotermia). Helimer 202 rescata a 3 personas de una moto de agua y otras 4 de una segunda. Todos trasladados a Almería #SeguridadNautica pic.twitter.com/d34OfnZsPU— SALVAMENTO MARÍTIMO (@salvamentogob) September 12, 2022
Distintas fuentes, por ejemplo, recordaban intervenciones de este tipo en puntos de la franja costera malagueña como Torrox o Nerja, así como en el litoral almeriense. Actuaciones en las que los inmigrantes llegaron a la playa en las motos de agua y esperaron la llegada de los agentes. Como es lógico pensar, estas llegadas eran más habituales los días en los que la mar estaba calmada y las temperaturas eran más benignas, aunque las citadas fuentes señalaron que esta vía abierta por la inmigración irregular irá consolidándose y extendiéndose. Y en parte, porque se convierte en una lucrativa opción de negocio para cualquiera que pueda hacerse —de forma legal o ilegal— con una moto acuática. Sin ir más lejos, la Policía Nacional informaba recientemente de la detención en Algeciras del que calificó como “el piloto de motos de agua más activo en el tráfico clandestino de inmigrantes”. Este individuo, que en el pasado estuvo encarcelado por delitos de terrorismo y contra la seguridad nacional, pasó 12 horas a la deriva junto a un menor que supuestamente trataba de introducir ilegalmente. Recientemente, fue detenido "el piloto de motos de agua más activo en el tráfico de inmigrantes" “En las últimas semanas, ha proliferado la llegada de personas procedentes de Marruecos a la península a través de motos acuáticas. Estas son utilizadas por las organizaciones criminales dedicadas al tráfico de personas como un medio rápido y seguro para conseguir sus fines delictivos. Tanto es así que llegan a cobrar por pasaje hasta 10.000 euros”, precisaron fuentes de este cuerpo.
Las fuentes consultadas explicaron que en los últimos tiempos las redes de la inmigración que operan en el Estrecho y desde las costas de Argelia parecen optar por embarcaciones de menor tamaño y cuya detección por el Servicio Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE) es más complicada. Desde lo que en el argot policial llaman las ‘papatango’, las ‘pateras taxi’, barcos recreativos, de seis o siete metros de eslora y motores potentes de unos 200 caballos, que en verano suelen arribar al litoral almeriense; hasta las motos acuáticas de distinta potencia, que crecen como medio de transporte de forma paralela al desarrollo del sector náutico en el norte de África.
Esta ha sido la tónica en los últimos días en las costas Gaditanas
⬇️⬇️https://t.co/HCvXFIgWmV
Las mafias utilizan motos de agua para traer a uno o dos inmigrantes por moto y hacen viajes de ida y vuelta entre Marruecos y España.
Pero hay más
⬇️— AUGC Cádiz (@AUGC_Cadiz) August 29, 2022
“Esto va a ir a más”, señalan, para incidir en que las víctimas de las organizaciones de tratas de personas “no son conscientes” del peligro al que se enfrentan cuando se lanzan a una travesía así. Porque las motos de agua tienen una autonomía muy concreta que “varía dependiendo del número de ocupantes, la velocidad, el oleaje…”.
Evolución de las rutas
Después de que el cambio de postura de España sobre la situación del Sáhara pareciese provocar un mayor control de los flujos migratorios por parte de las autoridades marroquíes, las embarcaciones de las redes de trata de personas han retomado las distintas rutas hacia Ceuta, Melilla y las costas canarias o andaluzas, además de ampliar su radio de acción hasta la zona de Levante y Baleares con la reactivación de la denominada ruta argelina.
Foto: Cerca de 400 migrantes fueron rescatados en Lampedusa, Italia, en agosto de 2021. (EFE/Concetta Rizzo)
La inmigración irregular aumenta en casi todas las rutas a la UE… y lo peor está por llegar
Mónica Redondo Infografía: Rocío Márquez
Los datos publicados por el Ministerio de Interior registran una caída de las llegadas durante los primeros nueve meses del año, pasando de las 28.729 registradas en el mismo periodo de 2021 a las 23.197 del presente ejercicio. El mayor porcentaje de este descenso recae sobre la vía marítima, que experimenta una bajada interanual del 21,8%, pero que sigue siendo la utilizada mayoritariamente por los migrantes —21.228—. La ruta terrestre, sobre la que supuestamente debía ejercer más control Marruecos, curiosamente experimenta un crecimiento de más de 23 puntos porcentuales. El Ejecutivo cifra en 376 el incremento de personas que accedieron a Ceuta y Melilla durante los tres primeros trimestres del presente año, hasta sumar un total de 1.969.
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Tal vez estas cámaras son buenas, no voy a discutir con usted, pero no el hecho de que son eficaces. Porque si los usas como un sistema de seguridad, entonces no funcionarán bien en absoluto. Eso es lo que te estoy diciendo. Me parece que definitivamente debe prestar atención al Ajax porque este sistema de seguridad protegerá su casa de los peligros y creo que debe prestar atención a esto. Los detectores reconocen sin error el caminar, el movimiento de las puertas y el vidrio roto. Detectan humo, aumento de temperatura e inundaciones.
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Tal vez estas cámaras son buenas, no voy a discutir con usted, pero no el hecho de que son eficaces. Porque si los usas como un sistema de seguridad, entonces no funcionarán bien en absoluto. Eso es lo que te estoy diciendo. Me parece que definitivamente debe prestar atención al Ajax porque este sistema de seguridad protegerá su casa de los peligros y creo que debe prestar atención a esto. Los detectores reconocen sin error el caminar, el movimiento de las puertas y el vidrio roto. Detectan humo, aumento de temperatura e inundaciones.
Nos ha repetido usted integramente el mensaje del día 10.
Tal vez estas cámaras son buenas, no voy a discutir con usted, pero no el hecho de que son eficaces. Porque si los usas como un sistema de seguridad, entonces no funcionarán bien en absoluto. Eso es lo que te estoy diciendo. Me parece que definitivamente debe prestar atención al Ajax porque este sistema de seguridad protegerá su casa de los peligros y creo que debe prestar atención a esto. Los detectores reconocen sin error el caminar, el movimiento de las puertas y el vidrio roto. Detectan humo, aumento de temperatura e inundaciones.
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Sánchez abre las puertas a una purga de guardias civiles de mar y fronteras en Cataluña para sustituirlos por Mossos
El mar es la expresión máxima de una frontera nacional, justo el efecto de apariencia de país que busca la Generalidad catalana.
Carlos Cuesta Seguir a carloscuestaEM 2022-10-30
La última bomba de relojería legislativa contra la Guardia Civil ha venido en forma de modificación de la orden general que regula los agentes en funciones de control de fronteras. Todo un plan de Pedro Sánchez y Fernando Grande-Marlaska para forzar una paulatina sustitución de los guardias actuales por los Mossos justo en el área que más apariencia de supuesto país puede dar a la Generalidad separatista: el control de las costas y las fronteras.
La norma en cuestión es la Orden General por la que se modifica la OG 21/2021 de 9 de septiembre: la que regula la especialidad de fiscal y fronteras de la Guardia Civil.
Los cambios introducidos en esa orden no reconocen "a todos los guardias de la 126 promoción que hayan realizado sus prácticas en unidades fiscales para que continúen comisionados en ellas", tal y como señala la asociación mayoritaria de la Guardia Civil, JUCIL. Y los puestos no cubiertos coinciden, casualmente, con un avance de los Mossos d’Esquadra en estas áreas, donde ya han empezado a operar en el mar y están recibiendo formación para hacerse cargo de la totalidad de los servicios.
Guardias civiles denuncian la creación de la "ilegal" policía marítima de los Mossos
esRadio
Alegaciones de JUCIL
JUCIL constató los planes oficiales el pasado 21 de octubre, cuando tuvo lugar el primer día de reuniones del Grupo de Trabajo para la modificación de la Orden General 21/2021. Allí, los mandos de la Benemérita explicaron que la Dirección General quería realizar cambios "en la orden general reseñada, afectando sólo y únicamente a la disposición adicional cuarta de la orden", señalan desde JUCIL.
"Principalmente, las modificaciones consisten en una ampliación del artículo 2 y un añadido de los artículos 4 y 5. El artículo 2 se cambia de manera que se reconozca la especialidad de fiscal de oficio al personal que haya prestado al menos un año de servicio ininterrumpido dentro del periodo de 10 años inmediatamente anteriores a la entrada en vigor de la orden, en unidades fiscales y de fronteras, desarrollando cometidos y/o funciones propias", apuntan fuentes de la Guardia Civil.
JUCIL presentó alegaciones inmediatamente para exigir que se reconociera "la especialidad no sólo a los guardias civiles que estén o hayan estado en fiscal en los últimos diez años o en la actualidad, sino también a los guardias civiles de la 126 promoción que terminaron recientemente su periodo de prácticas en unidades fiscales y que continúan comisionados en la actualidad". De hecho, esos son muchos de los nuevos relevos en las plazas de frontera y mar citadas.
JUCIL expuso que "hacer uso de los guardias de la 126 promoción que han trabajado en unidades fiscales es una buena manera de no perder profesionales con experiencia de hace más de un año en esta especialidad". Pero la respuesta de la Administración fue, tan sólo, que "estudiaría la forma de reconocer la especialidad a estos agentes", eso sí, que para ello tendrían que hacer "un curso de formación o algo similar a lo que han hecho con los guardias que realizaron las prácticas en el ARS".
La importancia del mar
JUCIL pidió entonces que "le fuera reconocida la especialidad también a aquellos agentes destinados en el Servicio Marítimo, debido a que su principal cometido es la vigilancia costera". Y, de nuevo, la Administración "se negó en rotundo, manifestando que el Servicio Marítimo era especialidad distinta". Es tan distinta que, justo en ese cometido, como ya ha denunciado JUCIL, ha empezado a operar el cuerpo de Mossos sin tener capacidad legal para ello. Y es que el mar es la expresión máxima de una frontera nacional, justo el efecto de apariencia de país que busca la Generalidad catalana.
El Gobierno ha propuesto igualmente que "al personal que se encuentre ocupando puestos de trabajo en unidades dependientes de la Zona de Cataluña, la Zona del País Vasco o las Comandancias de Ceuta y Melilla, se le reconociera de oficio la cualificación específica FFD o FFB, siempre que como consecuencia de la entrada en vigor de la orden general se modifique su puesto de trabajo a uno propio de la especialidad fiscal y fronteras, debido al cambio de las funciones a desarrollar por estas Unidades". Y esta propuesta, una vez más, contiene una trampa.
Por ello JUCIL alegó de inmediato que "el reconocimiento de la especialidad debía ser para todos los puestos de Seguridad Ciudadana de Cataluña, País Vasco, Ceuta y Melilla, siempre que el groso de sus funciones fuera puramente fiscal, debido a que en el caso de Cataluña, por ejemplo, todos los puestos catalogados como de Seguridad Ciudadana realizaban funciones fiscales sin distinción y que, en caso de reconvertir sólo determinados puestos, se crearía división entre los distintos puestos, agravando así el problema ya existente en estas zonas". De nuevo, en las zonas nacionalistas es obvio el contexto: los partidos separatistas socios de Sánchez han pedido la reducción de efectivos de la Guardia Civil.
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Me da que son películas del que escribe el artículo.
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:porcul
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:porcul
¿Qué nos quiere decir con eso?
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Que se lo can a emplumar por embarrancar la lancha.
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No creo.
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https://twitter.com/SVACampoGibralt/status/1615270035261366272
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Desmantelado en Chipiona un radar y una cámara térmica de narcotraficantes para controlar a la Policía
Historia de Europa Press • Ayer a las 11:26
CHIPIONA (CÁDIZ), 18 (EUROPA PRESS)
(https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA16tklx.img?w=640&h=351&m=6)
Radar interceptado a narcotraficantes en Chipiona.
Según han indicado en una nota, se han practicado tres entradas y registros en las localidades de Chipiona, El Puerto de Santa María y Jerez de la Frontera, deteniendo a diez personas como presuntos autores de delitos contra la salud pública y por pertenencia a organización criminal. Estas intervenciones se han llevado a cabo como continuación de dos operaciones realizadas el 8 de agosto y el 1 de noviembre, cuando se intervino un total de 104 fardos de hachís que arrojaron un peso bruto de 3.120 kilos.
El grupo criminal se dedicaba a la introducción de grandes cantidades de hachís por las costas de Cádiz y a dar soporte a otras organizaciones mediante el control de buques y aeronaves a través del radar y la cámara térmica de uso militar desmantelados.
FASES PREVIAS
La primera fase de esta operación se inició en abril de 2022, cuando los investigadores descubrieron una serie de embarcaciones recreativas atracadas en el río Guadalete a su paso por El Puerto de Santa María y otras ocultas en naves industriales de la misma localidad, todas ellas con claros indicios de ser usadas para el tráfico de sustancias estupefacientes.
Las gestiones policiales permitieron saber que una organización pretendía introducir una embarcación cargada de hachís en un punto desconocido del río. Esta embarcación fue localizada semihundida frente a las costas de Cádiz cargada con 29 fardos de arpillera que contenían hachís.
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En una segunda fase de la operación, los agentes intervinieron en el interior de una furgoneta 75 fardos de arpillera con sustancia
estupefaciente. El conductor fue detenido. Desplazados al lugar del alijo, fueron halladas las dos embarcaciones neumáticas utilizadas para el transporte de la droga, resultando intervenida una de ellas, mientras que la otra no pudo ser recuperada por encontrarse hundida tras sufrir daños, aunque sí se recuperó el motor.
UN RADAR EN UN ÁTICO
Como explotación final de la operación, se han practicado tres entradas y registros en las localidades de El Puerto, Jerez y Chipiona, deteniendo en un principio a un total de siete personas implicadas en los hechos.
Como resultado de las entradas y registros se consiguió desmantelar un radar completo, operativo y funcional instalado en un ático de la localidad de Chipiona, usado para el control de buques y aeronaves de los servicios de lucha contra el narcotráfico, así como una cámara térmica de origen militar, robotizada y también operativa y funcional usada para la vigilancia de la actuación de patrulleras de los cuerpos policiales.
Igualmente se intervino otro radar operativo preparado para ser instalado en una nueva ubicación próximamente. También se intervino una escopeta con 30 cartuchos. Posteriormente, otras tres personas fueron detenidas en Jerez por su presunta implicación en los hechos como miembros de la organización criminal.
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Interior arrincona a la Guardia Civil en Cataluña y cede la Copa América de vela a los Mossos
Aragonés gasta 190.000 € en publicitar a la Policía Marítima de los Mossos en contra de la Guardia Civil
Guardias civiles acusan a los Mossos de intervenir en aguas marítimas «que no son de su competencia»
Copa América
Mossos del Mar.
LUIS MIGUEL MONTERO
16/02/2023 18:53 ACTUALIZADO: 16/02/2023 19:59
El Servicio Marítimo de La Guardia Civil cada día cede más terreno al Servicio Marítimo de Mossos d´Esquadra muy a su pesar y por decisiones políticas. Este jueves por la mañana durante la celebración de la Junta de Seguridad Local de Barcelona, se ha conocido que Conseller de Interior Joan Ignasi Elena, ha acordado con el Ministro del Interior Grande Marlaska, que la Generalitat asuma el control «integral» de la seguridad marítima en la Copa América de vela 2024 en contra de la Guardia Civil del mar que ejerce labores de policía del mar en las aguas costeras españolas.
En la costa española solo el Servicio Marítimo de la Guardia Civil tiene competencias propias, pero desde hace algunos años existen problemas jurisdiccionales entre ambos cuerpos, hasta el extremo de producirse encontronazos entre unidades en el Mediterráneo y en más de una ocasión. Ahora, la competición de vela que a nivel internacional es las más seguida y que genera unos ingresos solo por debajo del Mundial de Fútbol y las Olimpiadas, proyectará al mundo la imagen internacional de Mossos d´Esquadra en vez de la de la Guardia Civil.
Ya en diciembre de 2022 la Generalitat de Cataluña, a través de la Consejería de Interior, decidió echar un nuevo órdago a la Guardia Civil en aguas de las costas catalanas. El departamento de Interior dirigido por Josep Ignaci Elena elevaba aún más su escalada de provocaciones en aguas territoriales españolas al destinar 190.000 euros a dar publicidad al «servicio de Policía Marítima de la Generalitat del Cuerpo de Mossos d´Esquadra», según la plataforma de Contratación Pública de la propia Generalitat en claro detrimento de la Guardia Civil y sus competencias.
El presupuesto de licitación del nuevo contrato para dar publicidad al servicio marítimo de Mossos alcanzaba los 254.000 euros IVA incluido, pero finalmente fue adjudicado a la agencia de comunicación Carat España por 188.046,85 euros. El contrato se formalizó el pasado 9 de noviembre de 2022 y la campaña de inserción publicitaria duró cuatro meses, según adelantó OKDIARIO.
Sin embargo, la Ley delimita perfectamente que el control del mar en el ámbito policial es exclusivo de la Guardia Civil y, aunque las normas autonómicas catalanas atribuye a los Mossos esa capacidad «en todo el territorio» catalán, es obvio que la norma nacional debe imponerse sobre la autonómica. De hecho, el papel reconocido a la Unidad Marítima de los Mossos enfatiza el papel administrativo y solo administrativo de este cuerpo policial frente al rango de Policía Judicial que ostenta la Guardia Civil en todas las aguas españolas.
Sin embargo, cada vez que surge un problema el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska aduce que las competencias marítimas de Guardia Civil y Mossos d’Esquadra están perfectamente «delimitadas» y entre ambos cuerpos existe «plena colaboración», lo que no es del todo cierto, como demuestran los frecuentes encontronazos entre ambos Cuerpos en el mar Mediterráneo.
En contra de esta «plena colaboración» la Generalitat decidía insertar esta publicidad durante cuatro meses en «medios digitales y exteriores para la difusión de nuestros servicios de la Policía Marítima del cuerpo de Mossos d’Esquadra», para difundir las virtudes y trabajos de esta unidad, que compite contra la Guardia Civil invadiendo a veces sus competencias. Sin ir más lejos, el pasado verano de 2022 los Mossos fueron grabados retirando un ancla desde el fondo marino, algo que no podían hacer, según denunciaron los guardias civiles.
No es el único gesto que se reprocha a los Mossos. Una de las grandes quejas consiste en que los avisos de Emergencias en el mar que se cursan en Cataluña, como en el resto de las comunidades autónomas con litoral, a través del servicio de emergencias del 112, debería caer en Policía Nacional o Guardia Civil, pero estos Cuerpos no están representados en ese servicio lo que ha sembrado la desconfianza entre las filas del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que solamente en Cataluña se topa con este tipo de conflictos competenciales.
Los Mossos pusieron en marcha su Unidad Acuática en 2008. En origen nació como una unidad especializada en trabajos subacuáticos similar a la que existe en otros cuerpos policiales y cuya labor se limitaba a las aguas interiores, lagos y zonas fluviales muy frecuentes en Cataluña, y sobre todo a apoyar a otras unidades del cuerpo en la búsqueda por ejemplo de un arma arrojada a un lago o al rescate de un cuerpo en un río.
Sin embargo, en 2020 los responsables catalanes de Interior dieron un paso más presentando el despliegue del Cuerpo en aguas del Mediterráneo. Primero con una embarcación, luego con otra y luego con otra más hasta conformar una flotilla de tres embarcaciones de 13 metros de eslora cada una. En teoría su trabajo debería consistir en revisar la documentación de las embarcaciones de recreo y el trabajo de pesqueros de bajura. Es decir, trabajo administrativo como recoge la legislación autonómica. Pero las aspiraciones de la Generalitat a corto plazo son conseguir una flotilla de 10 embarcaciones con 120 agentes formados en especialidad acuáticas.
Según algunas informaciones, a la Generalitat pretende a medio y largo plazo adquirir incluso un barco mayor, una embarcación equiparable a uno de los tipos de patrullera que usa la Guardia Civil. Se trataría de un barco de 30 metros de eslora, con autonomía de más de 600 millas y con una tripulación de 10 personas, sin duda un barco más diseñado para mantener la seguridad de las aguas territoriales de una zona que para perseguir a infractores que navegan sin título o con el seguro caducado.
Para la Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC), «todo esto se suma al abandono y la falta de consideración que padecen los guardias civiles en Cataluña que hará que en la próxima resolución de vacantes haya un éxodo máximo de agentes que pidan destino fuera de Cataluña. Unos agentes que ya se encuentran arrinconados y despreciados por quienes tienen la obligación de dar explicaciones sobre lo que está ocurriendo, por eso exigimos al ministro del Interior Grande Marlaska, que de explicaciones urgentes sobre cuál va a ser el futuro profesional de los guardias civiles en Cataluña».
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Ufffff...
https://twitter.com/digitalcerebro/status/1660450747970990081?t=C7FzCAP-yBmlTdsi1JI2rA&s=19
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El TSJC condena al Ayuntamiento de La Oliva a indemnizar a la familia del 'héroe de Tebeto
Justicia · La Sala aplica en el caso de Arturo Fontán la misma solución que dio a otro muy parecido ocurrido en Mogán (Gran Canaria), en 2012, según desvela Diario de Fuerteventura
Canarias7
Puerto del Rosario
Lunes, 5 de junio 2023, 14:09 | Actualizado 19:39h.
El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha condenado al Ayuntamiento de La Oliva a indemnizar con 240.807 euros a la familia de un ciudadano que se ahogó cuando intentaba salvar a una bañista en apuros en Tebeto, «una playa sin socorrista y catalogada como peligrosa, pero en la que no había ni siquiera un cartel que advirtiera de sus riesgos».
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La sentencia le da la vuelta a una resolución anterior del Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 1 de Las Palmas de Gran Canaria, que sostenía que no se podía culpar al Ayuntamiento del fallecimiento de Arturo Fontán, ocurrido el 15 de abril de 2020, entre las 15.30 y las 15.50 horas. Todo ello tras un recurso interpuesto por los letrados Roberto Orive y Vanesa Ramírez.
El juez que resolvió este litigio en primera instancia reconocía que el Consistorio «había incumplido su obligación legal de advertir a los ciudadanos sobre la peligrosidad de esa playa prohibiendo el baño en ella, pero matizaba que quien se ahogó no fue la bañista sorprendida por la dureza del oleaje -que logró salir del agua-, sino un vecino de la isla que asumió el riesgo de tirarse a ayudarla». Y, desde su punto de vista, eso rompía el nexo de causalidad necesario para hacer al Consistorio de La Oliva responsable patrimonial de los daños ocasionados por la muerte de Arturo a su esposa, hijo y padre.
El TSJC discrepa de plano. «Si admitimos que el fallecido actuó con culpa», responden los magistrados que componen la Sala, «tendríamos también que admitir que la conducta correcta era contemplar desde la orilla cómo se ahogaba la bañista».
La Sala aplica a este caso la misma solución que dio a otro muy parecido ocurrido en Mogán (Gran Canaria), en 2012, y añade las circunstancias que, a su parecer, hacen al Ayuntamiento de La Oliva responsable patrimonial de esa muerte. El TSJC dictamina que existe una «plena responsabilidad del resultado lesivo del Ayuntamiento de La Oliva, titular del servicio», porque «la playa, el día del fallecimiento de don Arturo, se encontraba abierta al baño sin advertencia alguna acerca del estado peligroso del mar; no ondeaba bandera roja alguna de peligro, ni estaba cerrada para los usuarios«.
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https://twitter.com/AlertaZeta/status/1672707319853993986
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Oficiales de la Guardia Civil denuncian una nueva invasión de competencias de la unidad marítima de los Mossos
Advierten que están estudiando medidas contra un decreto del Govern de Cataluña, como ya hicieron con el traspaso de Tráfico a Navarra
FECHA
26/06/23access_time 13:20
El pulso por las competencias en las aguas costeras suma un nuevo capítulo entre los Mossos d’Esquadra y la Guardia Civil. Desde hace tiempo, el Govern de la Generalitat de Cataluña está tratando de poner en marcha una unidad marítima que tratar de asumir por la vía de los hechos las competencias que actualmente ejerce el Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
Preocupación en Tierra, Armada y Aire por la dificultad para controlar las fotos a Leonor en las academias
Ahora, la asociación profesional Unión de Oficiales de la Guardia Civil ha denunciado que esa “invasión de competencias propias de la Guardia Civil por parte de la Generalitat de Cataluña” ha avanzado.
El Almirante Jefe de la Armada visitó la unidad marítima de los Mossos
Esta asociación de oficiales señala que “la Generalitat de Cataluña, en su empeño de que los Mossos asuman todas las competencias en detrimento de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, ha aprobado el Decreto 57/2023, 21 de marzo, de reestructuración de la Dirección General de la Policía”.
En el artículo 64 de ese decreto autonómico se establece que “corresponden al Área Marítima las siguientes funciones: f) Desarrollar funciones de seguridad ciudadana, vigilancia de la navegación, vigilancia de acontecimientos que se realicen en el mar, vigilancia de las zonas marítimas protegidas, y de las infraestructuras portuarias e instalaciones acuáticas”.
“Clara invasión de competencias”
Según la Unión de Oficiales, esta norma “supone una clara invasión de las competencias del Servicio Marítimo de la Guardia Civil y la asignación a los Mossos d’Esquadra de las que la Ley, incluida la Ley Orgánica de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad o el propio Estatuto de Autonomía, no les otorgan”, ya que “las competencias propias de los Mossos d’Esquadra (y exclusivamente en aguas interiores) son administrativas y se refieren a la pesca, la acuicultura y el marisqueo”.
La ‘Marina’ de los Mossos compra tres lanchas de vigilancia
Ante este nuevo paso, la Unión de Oficiales de la Guardia Civil denuncia públicamente “la situación de abandono y desprotección política en la que se encuentra la Guardia Civil”.
También advierte que “ante tal situación, se estudiarán y se adoptarán, como se hizo con el traspaso de competencias de Tráfico en Navarra, las medidas que estén a su alcance para defender las competencias que la Ley otorga a la Guardia Civil en garantía de la seguridad de todos los españoles”.
Competencia exclusiva de la Guardia Civil
La Unión de Oficiales recuerda que “ya en el mes de marzo de 2019 la Comisión Nacional de Coordinación de la Policía Judicial tuvo que pronunciarse ante los reiterados intentos de los Mossos d’Esquadra de asumir dichas competencias”.
Esa comisión declaró que “la competencia en materia de policía judicial en los espacios marítimos recae exclusivamente en la Guardia Civil” y que “las policías autonómicas solo tienen competencia como policía administrativa sobre aguas marítimas interiores”.
El jefe de la policía marítima de los Mossos y el velero incautado a unos narcos
Denuncia este grupo de oficiales de la Guardia Civil que ese pronunciamiento de la Comisión Nacional de Coordinación no ha frenado al Govern de la Generalitat de Cataluña, que “ha continuado con su plan, empleando el dinero de los presupuestos en adquirir embarcaciones para las nuevas Unidades Marítimas de los Mossos d’Esquadra, duplicando el gasto del contribuyente, pues ese servicio ya lo viene prestando la Guardia Civil”.
Copa América de Vela, en Barcelona
Esta misma asociación apunta un posible motivo a estas nuevas maniobras de la Generalitat: “Esto no es casual, pues todo sucede a un año escaso de la celebración de la Copa América de Vela en las aguas de la costa de Barcelona, un escaparate internacional para Cataluña, foco del que la Generalitat parece querer alejar todo aquello que, como la Guardia Civil, representa a España”.
Lamenta la Unión de Oficiales que “ni el Gobierno de España, ni grupos políticos han levantado la voz o tomado alguna medida contra este atropello de las competencias de la Guardia Civil”.
Por eso, ante ese silencio se preguntan estos oficiales “si estamos ante una situación de consenso entre el Gobierno de España y las autoridades catalanas para desmantelar el servicio marítimo, como se ha hecho con los grupos de Rescate en Montaña o como se está haciendo con Tráfico en Navarra”.
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Pero las competencias en el mar no son exclusivas de la GC?
:santos
La Policía Local de Sagunto se forma sobre salvamento y socorrismo en aguas abiertas
28/06/2023
La Base Militar Jaime I de Bétera ha sido el lugar en el que la Policía Local de Sagunto ha recibido los diplomas de aprovechamiento por participar en el curso sobre Salvamento y socorrismo en aguas abiertas. El curso ha tenido como objetivo principal la adquisición de los conocimientos, así como las destrezas necesarias para poder hacer frente a cualquier situación de emergencia en el medio acuático y se ha realizado durante los meses de mayo y junio
El acto ha sido presidido por el jefe de la Escuela Militar de Emergencias, coronel D. Antonio Puerto Gómez, y el jefe de Batallón de Intervención en Emergencias III de la UME, teniente coronel D. Jorge Mariano Pérez. En representación de la Policía Local de Sagunto ha asistido el comisario principal jefe del Cuerpo, D. Rafael de Manuel Gascó.
Con respecto a la parte teórica, se han adquirido conocimientos sobre datos históricos del socorrismo (SOS); definición y características del mismo; principios generales del salvamento; secuencia de rescate; identificación y prevención de accidentes; formas de entrada en el agua; la flotación y el buceo; métodos de remolques y extracción; salvamento en ríos y playas. En relación con los primeros auxilios, se han tenido especialmente en cuenta funciones vitales como la pérdida del conocimiento, obstrucción de vías respiratorias, reanimación cardiopulmonar, hemorragias y shock, traumatismos, quemaduras e intoxicaciones, entre otras.
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Como no van a tener competencias en el mar si hasta las Policías Locales las tienen según la ley de Costas.
La Policía Marítima de los Mossos: más barcos, más agentes, pero sin competencias en el mar
Las asociaciones de la Guardia Civil denuncian que es «el principio del fin» del Servicio Marítimo del Instituto Armado en Cataluña
Yolanda Canales
Barcelona 21/07/2023Actualizada 19:20
Este año el servicio marítimo de los Mossos de Esquadra incorporará nuevas embarcaciones. En concreto, dos más que cuentan con 11 y 13 metros de eslora. También está previsto que se puedan añadir otras tres embarcaciones semirrígidas que proceden de decomisos judiciales, aunque los ingenieros las están evaluando para hacer las adaptaciones necesarias. Y la Generalitat también prevé que este año se pueda abrir una convocatoria de plazas para aumentar el número de agentes de la policía autonómica en el ámbito marítimo.
Se aumentan las embarcaciones y el número de agentes, pero los Mossos no tienen competencias en el mar. En concreto, el artículo 11 de la Ley Orgánica de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, apartado b, atribuye a la Guardia Civil las competencias en el mar territorial. Sin embargo, desde el gobierno catalán se dice que las funciones que ejerce la Unidad de Policía Marítima son las de «seguridad ciudadana en el mar, vigilancia de navegación, vigilancia de acontecimientos en el mar, orden público y vigilancia de infraestructuras portuarias y de instalaciones náuticas». También aseguran desde la Generalitat que actúa como policía judicial y administrativa, o control e inspección de pesca, entre otras.
La Copa América de Vela
Esta situación ya ha generado momentos de tensión entre Mossos de Esquadra y Guardia Civil por una cuestión de competencias. Pero además, no hay que perder de vista que el próximo año se celebrará la Copa América de Vela en Barcelona. De hecho, en febrero de este año, el consejero de Interior, Joan Ignasi Elena, que apuesta de forma descarada por el Servicio Marítimo de los Mossos y porque patrullen en el mar «las 24 horas al día», señaló que sería la policía autonómica la que lideraría el Plan de Seguridad de este evento. Y que sería el jefe de los Mossos, Eduard Sallent, el que lo diseñaría y ejecutaría.
Desde la delegación del Gobierno en Cataluña, presidida entonces por Maria Eugènia Gay, se hizo público un comunicado en el que se dejaba claro que «en ningún caso se producirá una cesión o invasión de competencias ajenas, tanto en tierra como en el mar». Pero lo cierto, es que la disputa, más o menos pública, está servida.
Relegar a la Guardia Civil
Y las asociaciones de la Guardia Civil tienen la mosca detrás de la oreja, porque sin prisa, pero sin pausa, los Mossos están aumentando el servicio marítimo sin que nadie, desde el Gobierno, les pare los pies. Así lo dice el portavoz de la AUGC en Cataluña, Alfonso Merino, que augura que «es el principio del fin del Servicio Marítimo de la Guardia Civil en Cataluña».
Merino recuerda que ya hace tiempo que han denunciado el despliegue de Mossos en el mar. Esta es una más, añade, pero «nadie está poniendo freno a este despliegue, y mientras tanto, asumen competencias que no les corresponde». El portavoz de la AUGC también apunta a la Copa América de Vela. Entonces, asegura, se verá «la realidad y la situación en la que se encuentra la Guardia Civil en Cataluña», pero deja claro que el Plan Director de Seguridad lo harán los Mossos y se muestra convencido de que «van a relegarnos a un segundo plano, y la cara visible serán ellos».
Y lo que lamenta también Merino, es que desde el ministerio se deje hacer a la policía autonómica, que amplíe su área marítima, y que lo haga con «una ingente cantidad de recursos en detrimento de la seguridad ciudadana en ciudades como Barcelona, por ejemplo». Y, además, el portavoz de la AUGC apunta a que los Mossos tienen un aliado en el Puerto de Barcelona. Se trata de su presidente, Lluís Salvadó, que, recordemos, está a la espera de juicio por presunta malversación, prevaricación, desobediencia y revelación de secretos en relación con el referéndum ilegal del 1 de octubre. Merino no duda en que «va a poner todos los medios necesarios» del Puerto para que los Mossos tengan allí una base.
Policía Marítima de los Mossos
La Policía Marítima de los Mossos cuenta con tras bases náuticas situada en Palamós (Gerona), Vilanova i la Geltrú (Barcelona) y la Ametlla de Mar (Tarragona). En total, el Área Marítima dispone de 48 efectivos. De ellos, 32 están propiamente en la Policía Marítima y 16están especializados en trabajos subacuáticos.
Dispone de tres embarcaciones que se encuentran en cada uno de los puertos base. Son conocidas como Cap de Creus, Narcís Monturiol y Josefina Castellví. Son las que prestan servicio diariamente en la costa catalana y son tres barcos, asegura la policía autonómica, que cuentan con tecnología punta.
Pero, además, el Área Marítima dispone de una patrullera semirrígida de 13 metros de eslora, situada en el Port Fórum y otra de 7,40 metros en Sabadell preparada para desplazarse a cualquier punto de la costa o de las aguas continentales. En el Puerto de la Escala tienen otra embarcación de características parecidas, así como dos embarcaciones neumáticas y una moto de agua.
El año pasado, y según datos de los Mossos de Esquadra, esta unidad realizó 3.750 horas de patrullaje con embarcación; 2125 horas de vigilancia en puertos y 720 en playas. Y en concreto, la Policía Marítima llevó a cabo casi 250 servicios en el ámbito marítimo durante este último año, la mayoría para dar seguridad a diferentes acontecimientos, pero también se hicieron servicios de inspección, de auxilio y de asistencia. Se levantaron unas 300 actas por infracciones administrativas.
Unidades desmanteladas en Cataluña
Pero el Servicio Marítimo de la Guardia Civil es un ejemplo más, dicen las asociaciones, de la «expulsión» de facto, del Cuerpo en Cataluña. Recordemos que en abril ya se suprimió la unidad de desactivación de explosivos de Lérida y también del Grupo de Rescate Especial de Intervención en Montaña (Greim) de Puigcerdà (Gerona). Así constaba en dos resoluciones firmadas por la entonces directora general de la Guardia Civil, María Gámez, y que recogía el Boletín Oficial de la Institución de fecha 7 de marzo. En las resoluciones se justificaba la decisión por «necesidades organizativas» y «con la finalidad de actualizar su distribución territorial». Y tampoco hay que olvidar que el Seprona también está bajo amenaza ante la presencia de los Agentes Rurales de la Generalitat.
PL CON UNIDADES MARÍTIMAS:
PL Altea
PL Blanes
PL Adeje
PL Cambrils 2 motos acuáticas
PL S. Sebastián
PL Valencia 2 motos acuáticas
PL El hierro + grupo subacuático
PL Benidorm
PL Sta Cruz de Tenerife + grupo subacuático
PL Orihuela + 2 motos acuáticas
PL Xabia
(http://kilometro625.files.wordpress.com/2009/07/policia-local.jpg)
PL Benidorm
(http://foto-cache.laverdad.es/jpg/6/1/1248517721616.jpg)(http://www.orihueladigital.es/orihuela/sucesos/policia_local_020809_ok.JPG)
PL Orihuela
(http://www.netmossos.net/www.mossosdesquadra.com/fotos_rebudes_de/_jmunoz_/2006/01/13_PL_Cambrils_Platja_2.jpg)
PL Cambrils
Y por supuesto otros servicios de costa en muchos municipios:
(http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/193BB4C9-1A64-968D-59F822160459C2E8.JPG)(http://www.eldiariomontanes.es/noticias/200807/16/Media/policia-local-playa-253-190--253x190.jpg)(http://www.elmotorista.es/web/images/articulos/mini/47429940b68733e9a5aac6ca6b987ae7.jpg)
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Son y actúan como el perro del hortelano...y cuando les señalas que Mossos tienen transferidas las competencias en materia de embarcaciones de recreo te sueltan que es mentira.
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La GC y la PN sin cuerpos "irritables" cuando se le tica lo que entienden suyo, algo así como el.perro del hortelano....ppr esa razón nunca se cambiará el modelo policial y por ello la 2.86 no alcanzara consenso para su modificación...Zapatero lo intentó y tuvo que desistir por imposible, intereses y egls lo impidieron....e impedirán.
"Somos la Policía del mar": el cartel de los Mossos que enfada a los guardias civiles
Un cartel promocional de los Mossos d'Esquadra ha enfadado a los guardias civiles en plena polémica por la retirada de competencias del Cuerpo
El último incendio de Marlaska con la Guardia Civil: los agentes temen un "hachazo" a sus funciones
Mandos de la Guardia Civil denuncian que Cataluña trata de arrebatarles las competencias marítimas
El cartel publicitario de los Mossos d'Esquadra que ha irritado a los guardias civilesEl cartel publicitario de los Mossos d'Esquadra que ha irritado a los guardias civiles
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 01/08/2023 04:45
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Un cartel promocional con el eslogan: "Somos la Policía del mar". De esta forma los Mossos d'Esquadra publicitan sus Unidades Marítimas en las marquesinas de los autobuses de Cataluña. Un póster que no ha sentado nada bien a los miembros de la Guardia Civil que denuncian que esta campaña de los policías autonómicos es una prueba más de la pérdida de competencias que están sufriendo en los últimos tiempos y culpan de la misma a los responsables del Ministerio del Interior.
"Luego dice Marlaska y nuestro nuevo director, Leonardo, que las competencias de Guardia Civil no están en peligro", critican desde la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) acompañado de una foto de un póster sufragado por el Gobierno de Cataluña. El cartel se encuentra en las marquesinas de los autobuses con el texto: "Los Mossos siempre en tu lado".
Los Mossos con el beneplácito de Interior
"Como venimos denunciando desde AUGC el ministro Marlaska es el principal responsable de las pérdidas de competencias de la Guardia Civil y de cómo ha ido dejando al gobierno de la Generalitat entrometerse en las competencias que le son exclusivas de la Guardia Civil", denuncia a Vozpópuli, Pedro Carmona, el portavoz nacional de la entidad.
Y es que hace un mes ya se conocía que el Ejecutivo catalán había dado varios pasos para que los Mossos d'Esquadra tengan una mayor presencia en las costas catalanas, una iniciativa que generó malestar en el seno del Instituto Armado. "La policía de Mar de los Mossos ha ido ganando en formación, personal y medios para afrontar con el beneplácito de Interior las competencias marítimas en el mar y echar a la Guardia Civil de Cataluña", asegura Carmona.
Polémica con las competencias
Todo ello se produce en una semana marcada por una profunda inquietud en el seno del Instituto Armado. El Ministerio del Interior aprobó en la semana postelectoral una batería de medidas relacionadas con las competencias policiales que, según los uniformados de verde, mina sus funciones actuales. Los principales escenarios son puertos y aeropuertos, pero también hay localidades en las que queda en el aire su continuidad.
La principal polémica se basa en la nueva instrucción de competencias policiales publicada en el Boletín Oficial del Estado. Vozpópuli ya informó en junio de que el Ministerio trabajaba en la redacción de este borrador, que se ha hecho efectivo esta misma semana. En dicho borrador se abordaba la creación de una nueva unidad de la Policía Nacional contra las redes de inmigración ilegal, aspectos de seguridad relacionados con puertos y aeropuertos, así como la apertura de comisarías en municipios como Roquetas de Mar (Almería), donde hasta ahora sólo había presencia permanente de la Guardia Civil.
El mar, demanda del independentismo
Esta instrucción ha generado una profunda polémica en el Instituto Armado. Las asociaciones representativas han salido en tromba a protestar ante un planteamiento de competencias que, a su juicio, supone un "hachazo" a sus funciones habituales.
El independentismo catalán no ha desaprovechado la oportunidad para llevar al máximo la situación. Cabe recordar que tanto ERC como Junts tienen la llave para que Pedro Sánchez conforme un nuevo Gobierno tras los resultados electorales del 23-J. Por ello, el separatismo exige el desarrollo de una estructura orgánica propia para ejercer funciones de seguridad marítima en exclusiva. Competencias que actualmente corresponden a la Guardia Civil.
Botadura del barco de los Mossos d'Esquadra
Botadura del barco de los Mossos d'Esquadra
El Gobierno catalán ya ha proyectado en los últimos años la creación de diversas funciones acuáticas en el seno de los Mossos d'Esquadra, que según el reparto de competencias sólo pueden intervenir en aguas internas -no marítimas- o en la misma línea de costa. Pero el independentismo no oculta su planteamiento de obtener estas competencias para sí.
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"Les gritábamos y no nos hicieron caso"
Tenso rescate de una patera en Melilla tras chocar con la Guardia Civil: "¡Habéis hundido a la familia entera!"
Desde la Delegación del Gobierno de Melilla aseguran que la patrulla de los GEAS dio el alto a la patera, pero la embarcación aceleró. Sin embargo, una de las migrantes asegura que les gritaron para que parasen y no hicieron caso.
Sara Ouchen | Piedad Heras
03 ago 2023 | 15:15
"Se ha volcado la patera", gritaban los miembros de una embarcación que vieron cómo volcaba una patera con once migrantes -algunos menores- en el mar. "Han venido a busca un futuro, hay niños pequeños", insistían. Minutos antes se había producido el coche con una embarcación de la Guardia Civil. Quienes estaban en la zona increparon a los agentes por no haber frenado. "Habéis metido un pepinazo y habéis hundido a la familia entera", expresaban.
Desde la Delegación del Gobierno de Melilla aseguran que la patrulla de los GEAS dio el alto a la patera pero, según su versión, en lugar de obedecer y parar la embarcación aceleró y, por eso, se produjo el impacto. Nueve personas cayeron al agua. Entre ellos una madre y su bebé.
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https://twitter.com/antonioabadg/status/1687083103443918848?t=--M2kkFdvho5ulaf-qiUUg&s=19
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https://twitter.com/FonsiLoaiza/status/1687135905327230978?t=i9VLoKGLuQ44_qqvurFzPA&s=19
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La Guardia Civil no son criminales de uniforme, nada más alejado de la realidad que eso, por algo son el Benemérito Instituto, de manera que, decir tal cosa de ellos y afirmar preguntando que su intención era arrojar una familia al mar para que se ahogasen. . . es una difamación que raya en lo delictivo. . .
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La madre del bebé rescatado niega la versión oficial y asegura que el GEAS colisionó contra la patera
Redacción Redacción
hace 14 horas
bebe
Una de los 11 ocupantes de la patera que volcó el pasado lunes frente a la playa de Aguadú desmiente la versión oficial que ofreció la Delegación del Gobierno en Melilla en un primer momento, en la que aseguró que la embarcación con los migrantes había embestido a la del Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAS). Esta migrante, que fue la mujer que se quedó atrapada bajo el agua junto a su bebé en uno de los compartimentos de la patera, ha asegurado en unas declaraciones recogidas por Prodein, y publicadas por la Cadena Ser a nivel nacional, que fue la Guardia Civil la que colisionó contra ellos, provocando el vuelco de la patera y posterior rescate.
Según la versión de esta mujer, de nombre Omaima, su marido, que está ingresado en el Hospital y detenido como supuesto patrón de la patera, gritó varias veces a la Guardia Civil para que frenara para evitar la colisión, consciente del riesgo que eso podría suponer para los ocupantes de la patera, entre ellos, su hijo, el bebé rescatado.
Al final, de acuerdo con su relato, la zodiac del GEAS se subió “un poco” sobre la patera, provocando el vuelco. “Sonó como una bomba”, asegura Omaima, que calcula que estuvo unos cuatro minutos bajo el agua, atrapada con su bebé, y que ambos pudieron sobrevivir aprovechando que quedó una burbuja de aire en el compartimento donde estaban, gracias a la cual podían respirar.
La mujer ha hecho estas declaraciones desde el hospital, donde el bebé ha estado ingresado, según han informado fuentes consultadas por MELILLA HOY. Javier Moreno, el ciudadano que lo sacó del agua, ha ido a visitar al pequeño al hospital estos días para interesarse por su estado e incluso le ha llevado como regalo un juguete del pez Nemo, porque siempre será su “pescadito”.
En la prensa nacional
Así lo relata él mismo a varios medios nacionales que se han hecho eco de lo ocurrido con la patera y el posterior rescate, en los que explica que no dudó en sumergirse varias veces para ayudar a sacar del agua a la mujer y el niño, aprovechando que es buceador titulado y tiene experiencia desde hace muchos años.
Según explica, tuvo que ir palpando porque no se veía nada, y después de varios intentos, dio con la mujer al palpar su pierna. Entonces pudo comprobar cómo sostenía al niño contra el techo del camarote para que respirara en la burbuja de aire, mientras ella hacía lo mismo cuando podía. Javier, entonces, intentó coger al niño para llevarlo a la superficie, pero ella no le dejaba.
Al final, instintivamente, él tiró fuerte para ponerse al niño en el pecho y ella se agarró a su pantalón, pudiendo salir los tres a la superficie. En ese momento, vio que el niño “estaba como un muñeco” y había tragado mucha agua, por lo que Javier Moreno apretó el pecho del pequeño, que pudo expulsar por la boca parte del líquido.
El bebé, ingresado en el Hospital
Hasta ayer, al menos, el bebé estuvo ingresado en el hospital, al igual que su padre, al que la Guardia Civil considera el supuesto patrón de la patera, por lo que se encuentra detenido.
Según ha informado la ONG Prodein en las redes sociales, se trata del hombre que aparece sangrando en los vídeos que se han viralizado sobre el rescate. Desde esta entidad aseguran que está en la UCI del hospital con heridas graves. La Cadena Ser, a nivel nacional, ha publicado que “debido al impacto que sufrió con la neumática de la Guardia Civil ha perdido el bazo y tiene dañado el hígado
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Una primera versión oficial afirmó que la barca “embistió” a los agentes y que estos rescataron a sus 11 ocupantes. La Delegación de Gobierno habla ahora de un impacto “probablemente no intencionado”
https://www.google.com/amp/s/elpais.com/espana/2023-08-02/rescate-ciudadano-de-una-patera-en-melilla-tras-chocar-con-una-lancha-de-la-guardia-civil.html%3foutputType=amp
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En vez de gritar ella a la Guardia Civil para que pare. . . se lo debería de haber gritado a su marido, que patroneaba la embarcación, para que fuera él quien no pusiera en peligro a su mujer, su hijo y el resto de tripulantes. . . no se puede pasar el tanto de culpa a la Guardia Civil por las acciones del patrón de la patera. . .
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https://twitter.com/pau_llaves/status/1687232786602565633?t=ZAb4GdkZhIXzG2Qt531HaQ&s=19
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La Unión de Guardias Civiles se querellará contra varios tuiteros
La de Unión de Guardias Civiles-UniónGC ha hecho público un comunicado en el que anuncia que denunciará a varios tuiteros por calumnias, tras una intervención del Geas de la Guardia Civil el pasado lunes en Aguadú con una patera. De hecho, los servicios jurídicos de esta asociación profesional están revisando varios tuits para determinar si su contenido puede ser constitutivo de delito y presentar una querella.
En ese sentido recuerda que el pasado 31 de julio, una lancha neumática del servicio de actividades subacuáticas de la Guardia Civil (Geas), que prestaba servicio en las aguas territoriales españolas en las costas de Melilla, tuvo un incidente cuando trataban de identificar al patrón de una embarcación que, procedente de Marruecos, intentaba entrar de forma irregular en territorio español con once inmigrantes, entre los que se encontraban un bebé y otros dos menores.
Durante las labores para interceptar dicha embarcación, se produjo una colisión entre ambas, que terminó con el vuelco de la patera procedente del país alauí y la consiguiente caída al mar de sus ocupantes. En las labores de rescate de todos ellos participaron tanto los guardias civiles a bordo de la «goma» como varios testigos de los hechos que, al ver lo sucedido, acudieron a la zona en varias embarcaciones.
Afortunadamente, todas las personas atendidas por los servicios sanitarios fueron dadas de alta, con la excepción del patrón de la embarcación que, además, ha sido detenido como supuesto autor de un delito contra los derechos de los ciudadanos extranjeros.
"Estos son los hechos asépticos que, como es habitual, anónimos usuarios de las redes sociales, que lejos de los derechos de información o de la libertad de expresión, buscan carnaza y «visten» la noticia de forma tergiversada para escarnio público de unos funcionarios que, entre otras muchas labores, tienen encomendada la lucha contra la inmigración ilegal y deben exponerse para detener a los cada vez mas agresivos integrantes de las mafias dedicadas al tráfico de personas", señala la Unión de Guardias Civiles en su comunicado.
"Tenemos de ello ejemplos de tuiteros como el sindicalista y activista LGTBI Toño Abad, que escribió: 'la guardia civil ha arrollado en el mar a una patera con mujeres y niños, ¿hundiéndola para que se ahogaran? En este país hay criminales que van de uniforme', quien escribe bajo el seudónimo de @paparabioso4: 'La GC intenta asesinar a unos inmigrantes y los medios dicen que un "heroico guardia" salva a un niño. Mentira. Fueron bañistas quienes le salvaron. La Guardia Civil intentó asesinarlo, tanto a él como a los demás. #GuardiaCivilAsesina #SpainIsAFascistStat', o el propietario del pseudónimo HagamosloComoUno que escribió: '#HORROR en el #Mar. La #GuardiaCostera, al peor estilo #Libia y #Grecia, intentó #asesinar #migrantes que se encontraban en una #barcaza en #Melilla', todos ellos retuiteados por el agitador de las redes Fonsi Loaiza.
"Desde Unión de Guardias Civiles–UniónGC manifestamos nuestro más firme apoyo a los integrantes del Geas participantes en la intervención, cuya labor muchas veces es doblemente ingrata por su naturaleza y por su resultado, proclamando que no vamos a permitir que se acuse grave y falsamente a nuestros compañeros de la comisión de delitos; y para ello los hemos remitido a nuestros servicios jurídicos que, tras su análisis, adoptarán las medidas legales pertinentes", concluye.
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Las redes sociales las carga el diablo y hay quienes no tienen medios a la hora de ejercer su libertad de expresión.
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Pues me parece una decisión excelente que se querellen contra ellos, después el juez resolverá, pero lo que está claro es que no todo vale, ni en las redes sociales. . . ni en la vida misma. . .
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La alcaldesa de Mogán tampoco quiere en su municipio a Salvamento Marítimo
Onalia Bueno ya se opuso en su día a que la acogida extraordinaria de personas migrantes y recientemente a que el Gobierno traslade provisionalmente allí a personas mayores de alta sanitaria sin retorno a sus hogares
Canarias Ahora
5 de agosto de 2023 11:47 h
Actualizado el 05/08/2023 11:59 h
La alcaldesa de Mogán, Onalia Bueno (aliada local de Coalición Canaria), ha anunciando este viernes en el pleno municipal su intención de sacar del puerto de Arguineguín, dependiente del Gobierno de Canarias, las dos embarcaciones de Salvamento Marítimo que tienen allí su base para las operaciones de rescate.
Salvamento Marítimo es una sociedad pública empresarial que depende del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, por tanto, responsable de la seguridad marítima en aguas españolas, por lo que, entre otros cometidos, como el auxilio a embarcaciones de recreo en una zona eminentemente turística como Mogán, afronta la decisiva tarea de operar rescates en el mar de las personas migrantes que son asistidas en la zona cercana a Gran Canaria.
Según una información que publicaba este viernes el periódico Canarias7, la alcaldesa llegó a anunciar que su propuesta es que estas embarcaciones sean trasladadas al puerto industrial de Arinaga, en Agüimes, a más de 40 kilómetros, pero luego, ya acabada la sesión, explicó que en realidad el destino alternativo que se fije dependerá de las necesidades operativas del servicio, “que tampoco le corresponde conocerlas al Ayuntamiento”.
“Lo que sí sabemos es que estas embarcaciones estrangulan la actividad comercial y turística del que es el puerto más rentable de la red de Puertos Canarios en Gran Canaria”, proclamó.
La alcaldesa se refirió a “casos concretos” y “quejas directas” de las empresas que ofrecen excursiones y otros servicios a turistas y locales. “Hace unos días se vieron sin hueco para atracar en el muelle; entre las dos de Salvamento Marítimo, una patera y un velero que incautaron con droga, las embarcaciones de estas empresas, que pagan sus impuestos y que contribuyen al desarrollo económico del municipio y de la isla, se quedaron sin atraque”.
Incluso desde el planteamiento de que las embarcaciones de recreo se estén viendo afectadas por el espacio que ocupan las Salvamar en el muelle, entre las misiones de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima se encuentra precisamente llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate, prestación de los servicios de seguimiento y ayuda al tráfico marítimo, tareas para la seguridad marítima y de la navegación y remolque y asistencia a busques, todas ellas tareas necesarias en un municipio del que dependen el puerto deportivo de Puerto Rico, el de Mogán que cuenta con múltiples actividades deportivas que se ofertan todo el año a los turistas, o el de Pasito Blanco en el municipio colindante de San Bartolomé de Tirajana. La asistencia a las embarcaciones de ocio y recreo que pudieran necesitar ayuda en el mar podría verse peligrosamente mermada en rapidez y eficacia si la base de sus operaciones se traslada al muelle de Arinaga, al sureste de la Isla.
Acabada la sesión, Onalia Bueno, que concurrió a las pasadas elecciones autonómicas bajo la marca de Coalición Canaria, avanzó que esperará a que pase el periodo estival para solicitar sendas reuniones con Puertos Canarios (dependiente del Gobierno regional, ahora en manos de CC) y con la que será futura presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, pendiente aún de ser nombrada por el Gobierno central a propuesta del Ejecutivo autonómico.
Onalia Bueno ya se opuso en su día a que Mogán acogiera de manera extraordinaria a personas migrantes en el contexto de la emergencia migratoria vivida en Canarias y, recientemente, ha manifestado su rechazo a que personas con alta hospitalaria sin posibilidad de retorno a sus hogares (y que ocupan camas sanitarias imprescindibles) puedan ser trasladadas a un centro sociosanitario de Mogán, por que lo el Servicio Canario de Salud ha paralizado temporalmente estas derivaciones.
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El anterior artículo podemos resumirlo con un...
Negros, no.
Firmado. Onaila
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Los nudistas denuncian la invasión de gente en bañador en sus playas
PROBLEMAS DE CONVIVENCIA
Los naturistas piden a la Generalitat de Catalunya que despliegue agentes cívicos y proteja estos arenales
La presencia de bañadores en las playas nudistas, como la del Borró, entre Llançà y Colera, es cada día más habitual
La presencia de bañadores en las playas nudistas, como la del Borró, entre Llançà y Colera, es cada día más habitual Pere Duran / NORD MEDIA
Luis Benvenuty
Barcelona
09/08/2023 06:00 Actualizado a 09/08/2023 08:01
En este país ya no quedan parajes remotos, ni calas desérticas ni playas vírgenes, sobre todo en agosto. Y los nudistas catalanes denuncian que esta masificación tan propia de estos tiempos también está desvirtuando buena parte de los cerca de 60 arenales de estas latitudes donde cualquiera podía librarse alegremente del bañador, que poco a poco y de una manera más bien espontánea la gente que va vestida está apropiándose de estos espacios, que los que prefieren no quitarse el bañador son de repente mayoría.
Y de esta manera, según explica Segimon Rovira, presidente del Club Català de Naturisme y también de la Federació Naturista-Nudista de Cataluya, rodeado de textiles , tal y como se conoce en estos círculos a los que siempre van en bañador, la costumbre de ponerse bajo el sol como Dios te trajo al mundo pues pierde toda su gracia. Se trata de un fenómeno que se viene acentuando desde hace ya unos cuantos años y que en estos momentos se encuentra en su máxima expresión.
Muchas guías de viajes contribuyen a masificar aquellas calas otrora recónditas y desconocidas
¿Qué diantres pasó en Illa Roja? Sí, hace mucho tiempo que esta cala de Begur insignia entre muchos naturistas dejó de ser un lugar por descubrir para el gran público. Aquella vieja pintada que versa “Platja nudista” se antoja ahora simbólica, rupestre, el legado de otra época. ¿Y aquel tramo de la barcelonesa Marbella, el principal espacio de la capital catalana reservado para estas prácticas? Pues que a la postre fue engullido por la vorágine de la gran ciudad, por las fiestas de los chiringuitos, por las riadas de turistas ¿y de la histórica Waikiki de Tarragona? ¿Y la de Roca Plana? Incluso el Borró está llena de bañadores.
“Las guías, las redes sociales, los reportajes de viajes tienen mucho que ver en todo esto –lamenta Rovira–... ¡Conozca las diez playas más maravillosas de Catalunya, los arenales que no te puedes perder...! Pero en muchas ocasiones la información es incompleta, la gente acude a estas playas porque todo el mundo quiere encontrar nuevos lugares en verano, pero lo hace sin saber que son naturistas, sin tener ni idea, y entonces...”. La convivencia no es lo mismo que la coexistencia.
En la playa del Barró pusieron este cartel a modo de reivindicación Pere Duran / Nord Media
La verdad es que ya hace mucho que la mayor parte de la gente no mira de reojo a los nudistas murmurando que son unos exhibicionistas y algunos acaso unos pervertidos. Aquellos tiempos quedaron atrás, más o menos. Últimamente lo que más molesta a los nudistas son las risas medio contenidas, los comentarios irónicos, sobre todo aquellos marcadamente despectivos… Hablamos sobre todo de grupos de chavales, de familias con un montón de críos, de no pocos domingueros...
“¿Y esa cómo se atreve a ir así a su edad?”. “Con ese trasero no hace falta sombrilla?”. Sí, la mayor parte de las recriminaciones, de las indirectas y de algunas supuestas muestras de ingenio son dirigidas principalmente a mujeres a santo de su físico. A los hombres principalmente se les recrimina con un tono más severo que vayan así como van con tantos niños delante. Y el miedo a que te fotografíen y de esta guisa te cuelguen en las redes sociales también te fastidia el día de playa. Entonces muchos reculan y se ponen el bañador. También son muchos los que se lo están pensando y desisten de dar el último paso.
En Illa Roja, en Begur, también abundan los usuarios en bañador Pere Duran / Nord Media
No, el naturismo no consiste en presumir y lucir el palmito ante los demás, abunda el presidente del Club Català de Naturisme y también de la Federació Naturista-Nudista de Cataluya, sino en acercarse un poco más a la naturaleza, en sentirse más libre, en armonía… Y en estas playas tradicionalmente al margen de los grandes bullicios lo que siempre primó fue la discreción, el silencio, el recogimiento... La invasión de los textiles comporta también la generalización de otras maneras de pasar el día en la playa. Da buena cuenta de ello la creciente proliferación de grandes altavoces portátiles.
De manera que el Club Català de Naturisme y también la Federació Naturista-Nudista de Cataluya escribieron de manera reciente al Departament d’Igualtat i Feminismes para que intervenga en el asunto, para que el Govern mejore la señalización de estas playas, para que ofrezca una mejor información de las características del litoral catalán, para que despliegue algunos agentes cívicos en estos arenales... Los nudistas aún aguardan la respuesta del Govern. En estos momentos, todo está en manos de la buena voluntad de la ciudadanía.
En realidad, hoy día el nudismo puede practicarse en cualquier playa catalana, a no ser que el municipio en cuestión lo prohíba expresamente. En las piscinas púbicas está permitido el topless. “No se trata de obligar a la gente a desnudarse. Y los naturistas tampoco queremos imponernos donde la gente no se siente cómoda con su desnudez. Nosotros aceptamos los grupos mixtos. Entendemos que a muchos adolescentes les dé pudor, que muchas mujeres prefieran practicar únicamente el topless. Pero la gente ha de saber adónde va e integrarse. Si vienes a un espacio de tradición naturista, ¡anímate aunque sea a probarlo por un momento!”.
La respuesta
El festivo contrataque de las entidades
Las entidades naturistas no quieren plantear la situación como un grave conflicto, sino más bien como un problema de convivencia bien solucionable con un poco de buena voluntad por parte de todos. Así que este verano está promoviendo la creación de grupos de voluntarios encargados de organizar jornadas de limpieza, montar vermuts y sobre todo invitar a los nuevos usuarios a librarse del bañador durante un rato y entre todos hacer piña. También están haciendo circular un vídeo muy dicharachero titulado El Paradís para dar a entender a la gente que lo de ponerse en la playa en pelota picada tampoco es para tanto, que no les va a pasar nada extraño, que donde fueras... Además, a principios de julio, también para llamar la atención sobre la proliferación de textiles, cerca de 700 naturistas montaron una cadena humana en once playas catalanas.
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Yo este año he ido a una playa nudista. . . dónde no había nudistas, a lo sumo alguna chica en topless y poco más, eso sí, estaba llena de perros, era más una playa canina que nudista. . .
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Yo este año he ido a una playa nudista. . . dónde no había nudistas, a lo sumo alguna chica en topless y poco más, eso sí, estaba llena de perros, era más una playa canina que nudista. . .
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Uy, que guarrete..y seguro que se bañó en bolas.
;risr;
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Lo que ocurre en Las Vegas, se queda en Las Vegas. . . jajajaja
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Lo que ocurre en Las Vegas, se queda en Las Vegas. . . jajajaja
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:partirse
:Plasplas
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https://twitter.com/guardiacivil/status/1692494854906122448?t=ojhhB2WfiLRXBh9wwo-Bwg&s=19
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https://twitter.com/SrLiberal/status/1694349821660811597?t=FqK4_vlT0k00g1mhB1405w&s=19
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Disparos al aire para sofocar un intento de motín a bordo del patrullero Río Tajo tras rescatar a 170 migrantes de un cayuco frente a Mauritania
Según fuentes del Instituto Armado, el país africano se negó a que los rescatados desembarcaran en Nuadibú y la Guardia Civil puso rumbo a las Islas Canarias
26/08/2023 18:46
La Guardia Civil, en concreto su patrullera Río Tajo, se ha visto envuelta en una situación altamente compleja. Pese a estar participando en labores de rescate de inmigrantes en el norte de África, ha tenido que realizar disparos al aire para frenar a los 170 hombres que fueron recogidos por los efectivos del Instituto Armado en aguas de Mauritania hace tres días.
Según explican a este periódico fuentes del Instituto Armado, la veintena de agentes de la Guardia Civil a bordo de la Río Tajo rescataron en aguas de Mauritania a 170 hombres que viajaban en un cayuco y que corrían el riesgo de ir a la deriva. Estas fuentes destacan el hecho de que todos los rescatados fueran hombres, "fuertes", y que no hubiera ni mujeres ni niños en la embarcación.
Tras el rescate, dificultoso ya que la embarcación de la Guardia Civil no es de grandes dimensiones, se optó por desplazarse hasta el puerto mauritano de Nuadibú, en la frontera con el Sáhara Occidental, para desembarcar y repatriar a los rescatados.
Una vez allí, después de una "navegación complicada", subió a bordo un gendarme de Mauritania para evaluar la situación. Pese a la gestión de Frontex, el mando policial mauritano se negó a que los rescatados fueran entregados en su país. Y no permitió que pusieran un pie en tierra, con lo que los 170 hombres permanecieron en la embarcación mientras los responsables policiales y políticos discutían y tomaban la decisión. Pese a la fuerza que trató de imponer Frontex en las negociaciones, Mauritania no accedió al desembarco. Algunas fuentes apuntan que los responsables de Frontex "no fueron muy generosos o los mandos mauritanos exigieron mucho" a la hora de acordar el desembarco, en referencia a pagos extraoficiales.
Así las cosas, la Guardia Civil se quedó con el contingente de rescatados a bordo. Tras consultas con Madrid se decidió que la nave Río Tajo se desplazara a las Islas Canarias para llevar allí a los 170 migrantes. Los agentes trataron de explicarles el cambio de rumbo y que las autoridades de Mauritania no habían dado el visto bueno a su desembarco. Los rescatados, entre las dificultades de comunicación y el hambre, comenzaron a mostrar síntomas de inquietud.
El destino fijado por Madrid era Canarias y está previsto que la nave llegue el día 29. Pero, por el camino, los efectivos del Instituto Armado han tenido que frenar al menos en una ocasión un intento de motín por parte de los rescatados. Según explican estas fuentes, la situación era delicada ya que se trataba de 170 "hombres fuertes" frente a la dotación de la patrullera, con una veintena de agentes.
Así, al menos en una ocasión, los agentes españoles tuvieron que realizar disparos al aire con sus armas reglamentarias para "frenar" el avance de los rescatados que protestaban por la situación en la que estaban viajando. Los agentes habían tenido incluso que cocer arroz en una zona de máquinas para poder mantener a los rescatados.
Pero ese malestar fue subiendo de tono y los guardias se sintieron amenazados, por lo que utilizaron sus armas reglamentarias, con fuego real para disparar al aire y frenar el ímpetu de las 170 personas a bordo.
Durante el trayecto, los rescatados viajan en la cubierta superior de la patrullera, mientras que los agentes han tenido que resguardarse por momentos en el interior de la embarcación para evitar nuevos intentos de motín.
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La Guardia Civil sigue atrapada en Mauritania con 170 inmigrantes a bordo que han tratado de amotinarse
Los agentes se encuentran encerrados dentro de la embarcación, mientras los inmigrantes permanecen en la cubierta del barco
Los inmigrantes rescatados se encuentran hacinados sobre la cubierta del barco mientras esperan una soluciónLos inmigrantes rescatados se encuentran hacinados sobre la cubierta del barco mientras esperan una solución AUGC
Fernando Asunción
Fernando Asunción
Publicado: 27/08/2023 14:45
Actualizado: 27/08/2023 15:57
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La patrullera Río Tajo de la Guardia Civil continua fondeada en la bahía de Nouadhibou (Mauritania). Los agentes siguen encerrados en la embarcación desde el viernes, tras el intento de motín realizado por los 170 inmigrantes que habían rescatado en las costas cercanas. El gobierno mauritano no ha permitido el desembarco de estas personas en los puertos del país.
Los agentes se encuentran encerrados dentro de la embarcación, mientras los inmigrantes permanecen en la cubierta del barco. Esto evitaría nuevos motines o conflictos entre los pasajeros. Pese a la posibilidad de un posible traslado a Canarias propuesto por la AUGC, finalmente se ha descartado esta opción que según el Ministerio del Interior no se ha contemplado "en ningún momento". La Guardia Civil sigue a la espera de instrucciones desde Madrid para actuar.
Por cuestiones meteorológicas, no se podría poner rumbo a Canarias ya que esto pondría en peligro la vida de los inmigrantes, que realizarín el trayecto en la cubierta. La poisibilidad de desplazarlos a Senegal queda descartada.
Hasta ese momento, los Guardias Civiles tendrán que enfrentarse a esta situación y continuar viviendo en "condiciones penosas", según asegura la Asociación Unificada de Guardias Civiles. Además, critican la poca colaboración de Mauritania para acoger a los inmigrantes, aunque Grande-Marlaska asegura que las relaciones con el país son "excelentes".
España mantiene desde hace una década un convenio con Mauritania que permite la devolución en sus puertos de cualquier migrante, sea cual sea su nacionalidad, siempre y cuando haya salido de sus costas o transitado por su territorio. Desde Interior aseguran que se mantienen "en conversaciones continuas" con las autoridades mauritanas.
Actualmente, se desconoce si los encargados de la negociación son el gobierno de España o La Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas (Frontex). La embajada española en Mauritania confirma encontrarse al tanto de la situación.
Durante el sábado, la tensión de la situación obligó a los agentes a pegar varios disparos al aire para aliviar los altercados. También se decidió reforzar el número de agentes en el buque de la Guardia Civil, movilizando a efectivos destinados en el destacamento de Nouadhibou.
Pese a esto, fuentes cercanas a la Guardia Civil que la situación en el barco está "tranquila por ambas partes" aunque sí se recuerdan las malas condiciones de salubridad dentro de la embarcación y los problemas de higiene y salud de los inmigrantes. Se ha confirmado que a los tripulantes se les proporciona comida y cena a diario.
Los pasajeros se ven obligados a realizar sus necesidades en cubos que después son arrojados al mar. Durante el día, se disponen toldos para evitar golpes de calor que se retiran por la noche ante la bajada de las temperaturas. Además, para garantizar su ventilación, el barco debería ser sacado del fondeadero.
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Así estaban los inmigrantes en el interior del buque Río Tajo de la Guardia Civil
Los 170 inmigrantes del buque Río Tajo de la Guardia Civil realizaban sus necesidades en cubos y los agentes de la Guardia Civil han tenido que limitar sus provisiones para poder abastecer a todas estas personas
Interior traslada a los inmigrantes del buque Río Tajo de la Guardia Civil a Senegal
Las imágenes del interior del buque Río Tajo de la Guardia CivilLas imágenes del interior del buque Río Tajo de la Guardia Civil SUSANA CRESPO
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 29/08/2023 04:45
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Continuas labores de limpieza y de hacer la comida. Así han trabajado los agentes de la Guardia Civil que han dado cobertura a los 170 inmigrantes de la embarcación Río Tajo, según informan a Vozpópuli fuentes del Instituto Armado. A pesar de la presión, el estado anímico de estos guardias ha sido en todo momento excepcional, conocedores de la labor humanitaria que estaban realizando.
Los primeros pasos de los inmigrantes en la embarcación de la Guardia Civil no fueron fáciles. Se vivieron momentos de tensión y los agentes tuvieron que efectuar varios disparos al aire durante este domingo para evitar el motín de estas personas.
El tiempo hizo la situación "insostenible" en un navío que llevaba desde el pasado jueves fondeando en aguas frente a Mauritania. Desde un principio el objetivo era desembarcar en el puerto de la capital de Mauritania (Nuadibú), pero las autoridades africanas lo prohibieron amenazando con no responsabilizarse de los inmigrantes rescatados de un cayuco.
El trabajo de los agentes en el barco
Todos estos días los agentes han tenido que realizar la comida de los 170 hombres que subieron a la embarcación y también mantener la higiene con "continuas labores de limpieza y de desinfección", resalta fuentes del Instituto Armado. Este grupo ha tenido que hacer sus necesidades en cubos debido a la magnitud de personas que había en el interior del Río Tajo.
El bloqueo desembocó en una estancia en la patrullera en la que la situación de higiene y salubridad empeoraba con el paso de los días. Los efectivos de la Guardia Civil tuvieron que hacerse cargo de mantener unos estándares mínimos de higiene a bordo y de preparar la comida tanto para la tripulación como los migrantes. No obstante, a pesar de las dificultades el ánimo de los agentes no ha decaído en todo este periodo y fuentes consultadas explican que tienen todos ellos "buen estado" y desean cuanto antes regresar a casa.
Por el camino, dentro del Río Tajo, han pasado por huelgas de hambre de varios grupos de inmigrantes y también con el refuerzo de 16 compañeros que se embarcaron para poder evitar futuras situaciones de riesgo para la tripulación.
Los familiares de los guardias civiles del barco
El Río Tajo se convirtió en el escenario de grandes tensiones a la espera de algún resultado para las negociaciones entre FRONTEX y las autoridades mauritanas, que llegaron a su punto álgido con un intento de motín por parte de los inmigrantes que llevaron a los agentes a disparar al aire para disuadirlos.
La asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (JUCIL) ha pedido a la dirección del Cuerpo que informe a las familias sobre el estado actual de la tripulación a bordo de la nave y que medidas tomará en las próximas horas para resolver este conflicto.
Los inmigrantes rescatados se encuentran hacinados sobre la cubierta del barco mientras esperan una solución
Los inmigrantes rescatados se encuentran hacinados sobre la cubierta del barco mientras esperan una soluciónAUGC
Desde esta entidad, en este caso, se ha puesto en duda la eficacia de gestión de FRONTEX que una vez más demuestra su incapacidad de control fronterizo. "Solo falta que los compañeros de la patrullera Rio Tajo se vean obligados a lanzar un Mayday la señal de socorro utilizada como llamada de emergencia en el mar", resaltaron en una nota de prensa.
El Río Tajo camino de Senegal
Por su parte, la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) se atribuyen haber logrado que Interior atendiera a sus reivindicaciones para poner lo antes posible una solución a los hechos. Después de cinco días, la plataforma ha anunciado haber logrado una respuesta por parte de Marlaska con el envío de los inmigrantes a Senegal. La AUGC denuncia que Interior "en ningún momento" ha atendido sus propuestas para "paliar la denigrante situación de los guardias civiles". Después de la comida de este lunes, el Río Tajo emprendió de nuevo su rumbo.
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CEAR reclama que se paralice el traslado a Senegal de las personas migrantes rescatadas por el barco español Río Tajo
29 agosto, 2023Share on:
Las autoridades españolas deben garantizar los derechos humanos de personas que están bajo su jurisdicción. CEAR pide que se les garantice el acceso al proceso de solicitud de protección internacional y recuerda que la actual situación política y social en Senegal es muy delicada y se podría poner en riesgo a estas personas.
CEAR ha señalado hoy que las 168 personas migrantes que fueron rescatadas por el patrullero Río Tajo el pasado jueves, se encuentran bajo jurisdicción española al estar bajo control efectivo de la Guardia Civil. Por este motivo, reclama que se garantice el Convenio Europeo de Derechos Humanos antes de trasladarlas y devolverlas a un país como Senegal para no incurrir en una posible vulneración de la legislación internacional, ya que podría ser considerada una posible devolución colectiva.
Entre otras cuestiones, el Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH) dicta que estas personas tienen derecho a ser informadas por personal capacitado con el apoyo de intérpretes y asesores legales. El Alto Tribunal pone especial énfasis en garantizar que no se devuelva a personas a países donde sus derechos y sus vidas puedan correr peligro. Además, subraya la importancia del acceso a procedimientos individualizados y a recursos efectivos en los cuales se puedan identificar y evaluar individualmente las circunstancias de cada persona.
Posible necesidad de protección internacional
CEAR recuerda que entre las personas rescatadas podría haber personas necesitadas de recibir protección internacional. Algo que debe tener en cuenta la Guardia Civil a la hora de informarles debidamente, registrar su solicitud en caso de que sea necesario y trasladarlas a España para que puedan formalizarla ante las autoridades competentes.
Además, la organización alerta de que en estos momentos en Senegal no se garantizan los derechos a gran parte de su población por la creciente inestabilidad que vive el país, donde miles de personas han sido detenidas por manifestarse contra el Gobierno, incluido el principal líder de la oposición que actualmente se encuentra en la cárcel.
“El Ministerio del Interior debe paralizar inmediatamente esta devolución para no vulnerar nuestros compromisos y obligaciones internacionales. Devolver a estas 168 personas a un país como Senegal, que atraviesa una delicadísima situación política y social, podría suponer una grave vulneración de derechos y considerarse una devolución colectiva”, denuncia Estrella Galán, directora general de CEAR.
Otro fracaso de la externalización de fronteras
Según la organización, este caso es un claro ejemplo del riesgo que entraña para la cooperación al desarrollo y los derechos los acuerdos condicionados al control migratorio o a la externalización de fronteras. Mauritania se ha convertido en los últimos años en un socio estratégico para frenar las llegadas de personas migrantes a España y Europa, a costa de los derechos humanos. Sin embargo, en esta ocasión, ni siquiera las ingentes cantidades de dinero que recibe el país africano han sido suficientes para que abran sus puertos a las personas rescatadas en sus aguas.
Por este motivo, CEAR lamenta que se siga apostando por políticas migratorias demostradamente fallidas, en lugar de poner en el centro a las personas y sus derechos, habilitando vías legales y seguras para que nadie se vea obligado a subirse a una embarcación precaria y a jugarse la vida en su intento de llegar a Europa.
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Hablan los guardias civiles del Río Tajo: "Ha sido un transbordo muy difícil, los inmigrantes no querían volver a Senegal"
Los agentes de la Guardia Civil del buque Río Tajo han vivido una semana de tensiones con los 168 inmigrantes rescatados y alguno de ellos relata a Vozpópuli su experiencia: "Ha sido un transbordo muy difícil"
Los inmigrantes rescatados por la Guardia Civil en Mauritania ya están en Senegal
El transbordo de los migrantes del Río TajoEl transbordo de los migrantes del Río Tajo SUSANA CRESPO
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 31/08/2023 04:45
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Una semana en tensión. Así han vivido los agentes de la Guardia Civil de la patrullera Río Tajo los últimos días con los inmigrantes subsaharianos que rescataron en alta mar. Muchos de ellos respiraron aliviados cuando ya se encontraban solos en la cubierta de la embarcación. Dos intentos de motín evitados fue el balance de una intervención complicada porque las 168 personas no querían regresar a Senegal, según han explicado algunos de estos efectivos del Instituto Armado a Vozpópuli.
Un viaje incierto de seis días. Tras el desembarco del último inmigrante, varios de los agentes se abrazaron como reflejo del trabajo bien realizado. "Ha sido un transbordo muy difícil", reconoce uno de estos efectivos que estuvo atendiendo a las decenas de personas.
Y es que el objetivo de los migrantes desde el principio era que fueran trasladados a las Islas Canarias. "No querían volver a Senegal. Estaban mosqueados", detallan estas mismas fuentes. Es más, algunos de ellos tuvieron momentos de tensión con las cámaras que se apostaban en la costa aguardando su regreso.
Los migrantes querían ser trasladados a España
Desconocían totalmente la magnitud mediática que había tomado el caso. No querían salir en los medios de comunicación cuando llegaran al puerto senegalés de Saint Louis. El transbordo del Río Tajo fue realizado en colaboración por la Armada senegalesa que fue la encargada de dejarles en la zona.
Según informó el Ministerio del Interior, los 168 migrantes llegaron en buenas condiciones. Su periplo comenzó el pasado jueves cuando fueron rescatados frente al puerto de Nuadibú (Mauritania). En un primer momento, la intención era devolverles a tierra pero se negaron las autoridades del país.
Dos motines y un intento de huelga de hambre para que fueran traslados a España. Los agentes del Río Tajo tuvieron en dos ocasiones que disparar al aire para evitar las coacciones del grupo de subsaharianos. En todo momento guardaron la calma los efectivos españoles. "La travesía ha sido tranquila", valora otro de estos efectivos.
La revueltas entre los inmigrantes se producían a la hora de repartir la comida. "Por seguridad se ordenó no repartirla los guardias civiles sino que los recogían un par de ellos que eran de confianza y repartían la comida al resto", explican.
La Guardia Civil traslada a los inmigrantes al buque senegalés
La Guardia Civil traslada a los inmigrantes del Río Tajo al buque senegalés
Su trabajo fue principalmente humanitario. Todos estos días los agentes han tenido que realizar la comida de los 168 hombres que subieron a la embarcación y también mantener la higiene con "continuas labores de limpieza y de desinfección", resalta fuentes del Instituto Armado. Este grupo ha tenido que hacer sus necesidades en cubos debido a la magnitud de personas que había en el interior del Río Tajo.
El bloqueo desembocó en una estancia en la patrullera en la que la situación de higiene y salubridad empeoraba con el paso de los días. El ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, ha subrayado la "extraordinaria" labor de la tripulación del Río Tajo que ha participado "en esta operación humanitaria" y que ha conseguido "salvar la vida de todos los rescatados" que partieron en un cayuco desde Senegal.
El Río Tajo, una vieja patrullera usada por Frontex
La Río Tajo es un viejo remolcador, con cincuenta años de navegación, que se convirtió como patrullera provisional de la misión Frontex de la Unión Europea. "El avance es muy lento porque esta vieja embarcación, hoy patrullera provisional de estilo 'vintage', navega a una velocidad máxima de 11 nudos", explicó el secretario de Comunicación de JUCIL, Agustín Leal.
Desde #JUCIL hemos solicitado a las comisiones parlamentarias de Interior y Exteriores en el @Congreso_Es que investiguen responsabilidades por el desastre migratorio a bordo de la patrullera #RioTajo y el abandono al que han sumido a su tripulación.#InmigracionIlegal pic.twitter.com/1HBaP0vfbS
— Jucil Nacional (@jucilnacional)
August 30, 2023
La asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (JUCIL) ha solicitado que las comisiones de Interior y de Exteriores en el Congreso investiguen "de inmediato las responsabilidades de la mala gestión y del desastre migratorio". "Además del motín, controlado por los compañeros mediante el uso de disparos al aire de armas largas, nos preocupa la situación higiénica y sanitaria de estos trabajadores, que también son trabajadores españoles, aunque no parezca interesar su situación a ningún ministerio, ni el de Trabajo”, añadió Leal.
Cansados pero satisfechos
Para finalizar, esta agrupación ha reclamado que los agentes de la Guardia Civil del Río Tajo sean atendidos a su llegada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria por la fuerte presión que se ha vivido durante estas semanas.
#ULTIMAHORA Finalizado el transbordo de los inmigrantes desde el barco de la Guardia Civil Río Tajo a una patrullera senegalesa.
Se acaban seis días de periplo donde AUGC ha defendido los problemas y condiciones de nuestros compañeros.
Enhorabuena por el servicio realizado‼️💪 pic.twitter.com/Tmnv922soE
— AUGC Guardia Civil 🇪🇸 (@AUGC_Comunica)
August 30, 2023
Por su parte, la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) se atribuyó haber logrado que Interior atendiera a sus reivindicaciones para poner lo antes posible una solución a los hechos. Esta entidad denunció que "en ningún momento" ha atendido sus propuestas para "paliar la denigrante situación de los guardias civiles". De todas las manera, los agentes del Río Tajo ya se encaminan a España cansados pero eso sí con la satisfacción del trabajo bien hecho.
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Las dudas legales sobre la devolución a Senegal de los 168 rescatados por la Guardia Civil en Mauritania
El anuncio de la devolución de los náufragos a Senegal, país cuya inestabilidad política se ha reflejado en picos de protestas violentamente reprimidas tras la detención del líder de la oposición, empujó a varias ONG a solicitar al Gobierno la paralización de la operación, pero fueron ignoradas
— La Guardia Civil devuelve a Senegal a los 168 migrantes rescatados, tras la negativa de Mauritania a desembarcar
Imagen del interior del buque Río Tajo.
Imagen del interior del buque Río Tajo. Imagen cedida AUGC
Gabriela Sánchez
31 de agosto de 2023 22:21h
Actualizado el 01/09/2023 05:30h
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Después de la tensión de pasar cuatro días fondeados frente a la costa mauritana de Nuabidú sin un puerto donde atracar, en condiciones de hacinamiento y tras varios motines a bordo, la patrullera de la Guardia Civil Río Tajo desembarcó a los 168 migrantes rescatados este miércoles en Saint Louis (Senegal). Los náufragos dejaban atrás la incertidumbre de los días en alta mar y los riesgos ligados a su travesía marítima tras la negativa de Mauritania a abrirles sus puertos, pero regresaron al mismo país desde el que habían zarpado en un cayuco con la intención de alcanzar Canarias, la ruta transitada por un número creciente de senegaleses.
Por qué Mauritania negó el desembarco a 168 migrantes rescatados por la Guardia Civil
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El anuncio de la devolución de los náufragos a Senegal, país cuya inestabilidad política se ha reflejado en picos de protestas violentamente reprimidas tras la detención del líder de la oposición, empujó a varias ONG a solicitar al Gobierno la paralización de la operación. Advertían de que podía tratarse de una devolución colectiva, lo que supondría incumplir la legislación en materia de protección internacional. El Alto Comisionado de las Naciones Unidas (Acnur) contactó con el Ministerio del Interior para solicitar información sobre el perfil de los náufragos, como sus nacionalidades, posibles vulnerabilidades y razones de huida. Por escrito, Acnur recordó también al departamento dirigido por Fernando Grande-Marlaska las exigencias legales vinculadas a este tipo de operaciones, que deben garantizar el acceso al asilo de los rescatados aunque no se encuentren en tierra firme. La agencia de la ONU no obtuvo respuesta.
La negativa de Mauritania a permitir su desembarco en el puerto más cercano mantuvo bloqueados seis días a la tripulación y a los rescatados en alta mar. El Ministerio del Interior, que ha asegurado que nunca fue una opción su traslado a Canarias, acordó con Senegal el retorno del cayuco. Ante la complejidad de la operación - fuentes ligadas a los agentes a bordo de la patrullera, publicadas por Cadena SER aseguran que, debido a las condiciones climáticas, alcanzar las Islas podría suponer un riesgo para los náufragos-, el departamento dirigido por Fernando Grande-Marlaska niega que se trate de una devolución colectiva sino que el operativo buscaba “poner a salvo” a las personas rescatadas ante una situación de “grave peligro”.
Sin embargo, son varias las claves e incógnitas -sin despejar por el Ministerio- que han despertado la preocupación de ONG, abogados y Acnur.
El puerto más cercano pero también seguro. El documento enviado por la Agencia de la ONU este martes a Interior señala la obligación de desembarcar a cualquier personas rescatada en el puerto seguro más cercano, siempre con una condición a tener en cuenta. “El régimen de búsqueda y salvamento establecido en el derecho marítimo internacional debe aplicarse de forma coherente con los requisitos del derecho internacional de los de los refugiados y los derechos humanos”, indica el documento adjuntado por Acnur en su escrito al Ministerio del Interior, que recoge su posición sobre los requisitos legales y las responsabilidades que los Estados deben de cumplir en relación a los rescates en el mar y el acceso al asilo.
La normativa impide el retorno de personas a un lugar donde pueda correr peligro o desde donde puede ser expulsada al país del que huye -el llamado principio de no devolución-. “Las decisiones sobre el desembarco no deben dar lugar a la devolución directa o indirecta, ni impedir a las personas que puedan necesitar protección internacional mediante un procedimiento justo y eficaz”, reza el texto. Es decir, en el contexto migratorio, el Estado al que pertenece el barco debe asegurarse de no desembarcar a nadie en un lugar donde su vida corre peligro.
Buque estatal, responsabilidad estatal. El cayuco fue rescatado en aguas mauritanas pero el Estado también debe aplicar el principio de “no devolución” en el interior de una patrullera de la Guardia Civil al tratarse de un buque público de jurisdicción española, según lo establecido por la agencia de la ONU. “Todos los Estados interesados tienen responsabilidades y obligaciones en virtud del derecho internacional para garantizar que las personas que caen bajo su jurisdicción o control efectivo no sean objeto de devolución o expuestas a otros tratos contrarios al derecho internacional de los refugiados y a los derechos humanos”, indica Acnur, que se refiere específicamente a los Estados del pabellón de los buques estatales, como lo es el Río Tajo. Estas embarcaciones tienen “obligaciones directas” en materia de refugio y “en particular para proteger contra la devolución”.
Nacionalidad y posibles vulnerabilidades. La carta enviada por Acnur a Interior solicitaba información acerca del perfil de las personas rescatadas para poder identificar posibles factores que pudiesen encender las sospechas de sus necesidades de protección, con el objetivo de actuar en consecuencia, como la nacionalidad o a edad. El origen de los náufragos puede dar pistas sobre las posibles razones de huida.
Desde Interior aseguran que la mayoría de migrantes procedían de Senegal, pero no detallan el resto de nacionalidades de los náufragos. La legislación española añade más garantías para el retorno de niños y adolescentes, sin embargo, Interior no descarta que entre los 168 rescatados hubiese menores.
La inestabilidad de Senegal. Las ONG recuerdan la actual inestabilidad de Senegal, tras el arresto del líder de la oposición, Ousmane Sonko, que ha desencadenado diversas olas de protestas protagonizadas por la población joven y respondidas con dureza por el Gobierno senegalés. Este mes de agosto al menos dos personas han fallecido durante las manifestaciones y Amnistía Internacional denuncia detenciones arbitrarias. También en agosto, el Ejecutivo del país africano ha disuelto el partido de Sonko y ha suspendido el acceso a redes sociales en determinados momentos.
“En Senegal no se garantizan los derechos a gran parte de su población por la creciente inestabilidad que vive el país, donde miles de personas han sido detenidas en los últimos meses por manifestarse contra el Gobierno, incluido el principal líder de la oposición que actualmente se encuentra en la cárcel”, indicó la Comisión Española de Ayuda al Refugiado.
Informar de sus derechos e indagar. Como los migrantes se encontraban en un buque estatal español, la forma de llevar a cabo la devolución también tiene que cumplir la la legislación española y asegurarse de no poner en riesgo las personas devueltas. Para ello, la normativa impone una serie de garantías, más complicadas de cumplir a bordo de una embarcación.
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“Llevar a cabo una devolución sin que las personas hayan accedido a una adecuada e individualizada asistencia letrada, en la que se le informen de sus derechos, entre ellos, el de pedir asilo o protección internacional, y que esta asistencia se produzca con traductores y en espacios adecuados, es una vulneración de derechos humanos”, ha alertado Amnistía Internaciona. La ONG se pregunta en un comunicado “cómo el gobierno de España puede asegurar que entre las 168 personas no hubiera ni solicitantes de asilo, ni menores de edad, ni personas de otros orígenes de países en conflicto, ni senegaleses que pudieran ser perseguidos en su país en un contexto de creciente inseguridad”.
Acnur recuerda que los capitanes de los buques “no son competentes para evaluar las solicitudes de protección internacional”, sin embargo, sí reconoce su papel para garantizar el acceso al asilo de los náufragos: “Siempre que exista la preocupación, por cualquier motivo, de que las personas rescatadas puedan necesitar protección internacional”, se debe “indagar” e “informar de ello a las autoridades de coordinación”. El equipo de Grande-Marlaska insiste en que el operativo “cumplió con la legalidad”, pero no concreta si se llevó alguna actuación para garantizar el acceso al asilo.
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Fotografiar mujeres en topless en espacios públicos no es ni siquiera infracción administrativa como para elevarla a la categoría de delito....cuestión a parte sería publicar esas fotos.
Criminalidad en las playas de Málaga: del robo de móviles con el método 'Ronaldinho' a fotografiar a mujeres en topless
El plan especial desplegado durante el verano se salda con 15 detenidos.
9 de septiembre 10:43 9 de septiembre 10:43 I. M. R.
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La mayoría de ellas han sido arrestadas por delitos contra el patrimonio; el más frecuente, el hurto, que puede derivar en un robo con violencia cuando la víctima se percata de la maniobra de sustracción y el asaltante no duda en utilizar la violencia.
De hecho, en una de las intervenciones del operativo, uno de los autores de un intento de hurto logró escapar, pero fue detenido dos horas más tarde cuando volvía a intentar sustraerle el teléfono a otra víctima.
De las ocho personas detenidas por estos delitos entre el Puerto de Málaga y la playa de La Caleta, tres de ellas fueron arrestadas por su presunta implicación en un robo con el método 'Ronaldinho'. Esta técnica se basa en introducir la pierna del delincuente entre las de la víctima, un extraño movimiento que recuerda los regates que hacía un jugador de fútbol y que termina desconcertando a la víctima.
El objeto más sustraído en términos generales es el teléfono móvil. Por ello, los cuerpos policiales recuerdan la importancia de que las víctimas especifiquen el número de IMEI en la correspondiente denuncia para facilitar el esclarecimiento de los hechos y la devolución a su legítimo propietario.
Delitos contra la seguridad vial, reclamaciones judiciales, atentado a agentes de la autoridad y falsedad documental son otros ilícitos penales que llevaron aparejadas detenciones en el marco de la operación.
Así, por ejemplo, un ciudadano resultó detenido por supuestamente fotografiar a tres mujeres en topless en la playa de La Malagueta. Las propias perjudicadas fueron las que se percataron de los hechos y denunciaron la situación ante la Policía.
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‘National geographic’ estrena la serie documental ‘Alerta en el Mar’ para mostrar como trabaja el Servicio Marítimo de la Guardia Civil y Servicio de Vigilancia Aduanera
Gracias a un acceso exclusivo, 'National Geographic' muestra por primera vez cómo estos cuerpos de seguridad ejercen su labor en las costas españolas.
POR NATIONAL GEOGRAPHIC
PUBLICADO 10 SEPT 2023, 20:10 CEST
Una patrullera de la Guardia Civil
Una patrullera de la Guardia Civil en una imagen de la serie documental de National Geographic 'Alerta en el Mar'.
FOTOGRAFÍA DE CANAL NATIONAL GEOGRAPHIC
'Alerta en el mar', que llega el próximo 11 de septiembre a las 22:00H al canal National Geographic, tiene también previsto su estreno en Europa y Estados Unidos en los próximos meses.
El próximo 11 de septiembre a las 22:00h, el canal National Geographic estrena Alerta en el mar, una serie documental que se adentra en el Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR) y en el Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria (SVA), para mostrar el trabajo que desempeñan a lo largo de la costa española. La serie, que ha sido posible gracias al acceso exclusivo de estos cuerpos de seguridad, es una producción original española que también llegará próximamente a National Geographic en el resto de Europa y Estados Unidos.
Alerta en el mar sigue a los más de 1.200 agentes y funcionarios de la Guardia Civil y Agencia Tributaria que operan a diario para proteger la costa española contra el tráfico ilegal de drogas y de personas. El SEMAR y el SVA son equipos de profesionales de élite, equipados con embarcaciones y helicópteros de alta tecnología, que arriesgan sus vidas a diario para proteger 8.000 kilómetros de costa.
La serie documental consta de 8 episodios de 1 hora de duración que se podrán ver semanalmente en el canal National Geographic a las 22:00h a partir del 11 de septiembre. El primer episodio de “Alerta en el mar” se emitirá además simultáneamente en National Geographic Wild.
Cartel de 'Alerta en el mar'.
Cartel de la primera temporada de la serie documental de National Geographic 'Alerta en el mar'.
Paloma Martín, directora de programación de National Geographic en España: “A través de diferentes series que hemos emitido en el canal hemos mostrado cómo trabajan los cuerpos de seguridad en otros países, pero nunca habíamos podido presenciar cómo lo hacen en nuestro propio país. Cuando nos dieron la posibilidad de adentrarnos de manera exclusiva en el SEMAR y en el SVA no dudamos en producir ‘Alerta en el Mar’. Además de contar cómo es su trabajo hemos podido descubrir a las personas que trabajan en los diferentes grupos, equipos humanos que ponen en riesgo sus vidas a diario”.
ALERTA EN EL MAR llega en exclusiva al canal National Geographic el próximo lunes 11 de septiembre a las 22:00h con un nuevo episodio cada lunes.
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https://twitter.com/AlertaZeta/status/1701714411587559649
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La camarera gallega que cayó al mar desde un buque del CSIC dejó una nota de suicidio
La Guardia Civil investiga si los hechos están relacionados con una denuncia por agresión sexual interpuesta por la mujer
ANDREA PÉREZ-BOUZADA14:40 · 13/9/2023
Fuentes de la Guardia Civil de Valencia han confirmado a este medio que la principal hipótesis que se baraja es que María del Carmen Fernández Varela, de 43 años y vecina de Bueu (Pontevedra) se tirara al mar de forma voluntaria al hallar los investigadores una nota de suicidio en la embarcación.
Según se ha podido conocer, la mujer, que trabajaba como camarera el el oceanográfico del CSIC García del Cid, había interpuesto una denuncia por agresión sexual, por lo que la investigación en curso trata de esclarecer si esta denuncia está, de alguna forma, relacionada con su desaparición voluntaria.
Los trabajos para la localización del cuerpo están todavía activos y, además de los medios profesionales de salvamento, se ha puesto en marcha una búsqueda pasiva en la que colaboran las cofradías de pescadores de la zona.
Los servicios de emergencias tuvieron conocimiento de la desaparición de la tripulante gallega el pasado domingo en torno a las 8 de la mañana. La última vez que fue vista por algún miembro de la tripulación fue el sábado por la noche.
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Ya suenan los tambores ...
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Guardias civiles denuncian su expulsión de Euskadi tras el acuerdo sobre competencias de Ertzaintza en puertos y Seprona
Europa Press Nacional
Actualizado: viernes, 10 noviembre 2023 15:10
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@epnacional
El acuerdo refuerza el papel del cuerpo autonómico como policía integral con nuevas materias e impulsa su presencia en foros internacionalesBILBAO/MADRID, 10 Nov. (EUROPA PRESS) -
La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha denunciado la "expulsión" del Instituto Armado del País Vasco por el acuerdo de investidura firmado entre PSOE y PNV en el que se recoge la cesión de más competencias a la Ertzaintza en materia de puertos y delitos ambientales que hasta ahora investiga el Seprona. También se menciona el acceso a bases de datos policiales, sobre ciberseguridad o la incorporación de la policía vasca a la mesa de valoración de la amenaza terrorista.
El acuerdo suscrito este viernes recoge que la Ertzaintza pasará a tener en el Puerto de Bilbao la responsabilidad en los planes de apoyo operativos en infraestructuras críticas, incluida su zona restringida, tal como establece el pacto suscrito entre el PSOE y el PNV para investir a Pedro Sánchez como presidente y dar estabilidad al Gobierno.
Este acuerdo refuerza, además, a la Ertzaintza "como Policía integral" e impulsa su presencia en foros estatales e internacionales, además de facilitar su acceso a información en materia de delincuencia, también de terrorismo, crimen organizado o ciberdelincuencia.
"DESPROPÓSITO" COMO EN CATALUÑA
En un comunicado, AUGC ha reaccionado denunciando el "despropósito" que supone el acuerdo para las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, ya que supone la "expulsión" de la Guardia Civil y que lleva implícito el "desmantelamiento de la seguridad pública en el País Vasco y de los guardias civiles en este territorio".
Thank you for watching
En concreto, AUGC censura lo pactado sobre el Puerto de Bilbao o que se dé acceso a la Ertzaintza al sistema Secureport, un programa informático usada para los oficiales de protección de infraestructuras portuarias o que la policía vasca "tome posesión en materia de ciberseguridad en colaboración con el Ministerio del Interior", con acceso a las bases de datos Sirene, Interpol y Europol.
"El plan ya empezó en Cataluña con el aumento de la plantilla de los Mossos d'Esquadra mientras se niega el reconocimiento de Zona de Especial Singularidad, entregando inmuebles de titularidad del Estado", denuncia sobre el acuerdo con ERC y Junts que, según AUGC, "ahora se extiende al País Vasco".
AUGC califica de "inaceptable" el trato discriminatorio a guardias civiles y policías nacionales. "Nos sentimos utilizados como moneda de cambio debido a la continúa intención de restar competencias", ha terciado.
DOMINIO MARÍTIMO TERRESTRE ESTATAL
El acuerdo PSOE-PNV establece que corresponde a la Ertzaintza, en el marco de sus competencias como Policía integral para la protección de las personas, bienes y el mantenimiento del orden público dentro del territorio del País Vasco, incluyendo los bienes de dominio público marítimo terrestre estatal (excepto el mar territorial y sus islotes), y los puertos, sus instalaciones y aguas de sus zonas de servicio (tanto los de interés general como los autonómicos), sin perjuicio de las funciones que Estatuto reserva para las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado (FyCSE).
De esta forma, plantea que la Ertzaintza asumirá como Policía integral "la responsabilidad policial de los planes de apoyo operativos a las infraestructuras críticas en el Puerto de Bilbao, incluido el mismo puerto y su zona restringida".
También se realizarán las modificaciones normativas precisas para que la Ertzaintza forme parte de los equipos de inspección portuaria previstos en la Orden PCI/1188/2018, de 15 de noviembre, y en los Comités Consultivos que en materia de protección portuaria se contemplan en el Real Decreto 1617/2007.
Para el desempeño de estas funciones y según las normas y criterios que se acuerden con Puertos del Estado, se dará acceso a la Ertzaintza al sistema Secureport.
El documento también prevé la modificación del artículo 18.f de la Ley de Puertos de Interés General y Marina Mercante, para añadir: "cuando proceda con los órganos correspondientes de las Comunidades Autónomas competentes para la protección de las personas y bienes y para el mantenimiento de la seguridad ciudadana".
Además, contempla la reforma del Real Decreto 62/2008 de 25 de enero, por el que se aprobó el Reglamento de las condiciones de seguridad marítima, de la navegación y de la vida humana en la mar aplicables a las concentraciones náuticas de carácter conmemorativo y pruebas náutico-deportivas, para que "la protección ciudadana y civil correspondan a la Ertzaintza".
El acuerdo supondrá, según el texto, la modificación del borrador de reglamento de explotación y policía de los puertos de interés general en su párrafo quinto de la Exposición de Motivos, de manera que se suprima la expresión "del Estado".
DELITOS DE MEDIO AMBIENTE
PNV y PSOE también acuerdan que corresponde a la Ertzaintza la investigación de delitos e ilícitos administrativos relacionados con el medio ambiente acontecidos en Euskadi, sin perjuicio de lo que, en relación con los hechos e ilícitos penales o administrativos que tengan una dimensión supra o extracomunitaria, corresponda a los Cuerpos de Seguridad del Estado.
Además, cualquier información al respecto que tengan las Fuerzas de Seguridad del Estado deberá comunicarse a la Ertzaintza, que asumirá la titularidad de la investigación.
Jeltzales y socialistas se comprometen a implementar, en el plazo de tres meses, el acuerdo de la Junta de Seguridad para que desde la Ertzaintza puedan también volcar información en la base de datos gestionada desde el Ministerio del Interior sobre registros documentales e información respecto de personas físicas y jurídicas que ejercen actividades de hospedaje y alquiler de vehículos en su ámbito de actuación.
TERRORISMO Y CRIMEN ORGANIZADO
En materia de lucha contra el terrorismo y el crimen organizado (CITCO), el pacto recoge que, en el plazo de tres meses, se implementarán los acuerdos de la Junta de Seguridad sobre la presencia de la Ertzaintza en la Mesa de Valoración de la Amenaza antiterrorista.
En cuanto a ciberseguridad, cibercrimen y ciberdelincuencia, en ese mismo plazo se implementarán los acuerdos en este mismo foro para formalizar la colaboración y traslado de información a la Ertzaintza desde la Oficina de Coordinación de Ciberseguridad del Ministerio del Interior.
También se deben implementar los acuerdos de la Junta de Seguridad para el acceso de la Ertzaintza al Punto Único de Contacto (SPOC) que aglutina a Sirene, Interpol y Europol, y a los expedientes e información de estos.
También se impulsará el acceso de la Policía vasca a los Grupos de Trabajo, Plataformas de Expertos y proyectos de ámbito policial europeo y --en tanto no se materialice la participación de la persona titular del Departamento de Seguridad Pública del Gobierno Vasco en el Consejo JAI-- al Grupo de Trabajo para establecer la posición española ante el Comité Permanente de Cooperación Operativa en Seguridad Interior (COSI) del Consejo de la UE y comunicación posterior de los acuerdos adoptados.
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https://twitter.com/Jandrolion/status/1723509973781541098?t=Fb0oMfEiZIXYOjqV5M3g4Q&s=19
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Uyyuyuy...
La Policía Marítima de los Mossos intercepta un barco delante de Sitges con 2.100 kilos de hachís
GUILLEM RS
Barcelona
Foto: Cedida
01/11/2023 15:25
Actualizado 01/11/2023 16:50
La Policía Marítima de los Mossos d'Esquadra ha detenido a un hombre y han intervenido 2.100 kilos de hachís en un barco en alta mar después de recibir un aviso con información sobre la posibilidad de que el barco, que llevaba droga, tuviera intención de entrar en un puerto de la costa central de Catalunya. Según las informaciones facilitadas por la policía catalana, la embarcación que se ha interceptado este miércoles transportaba un total de 2.100 kilos de hachís, provenientes desde el norte de África. En el interior del velero que ha interceptado la Policía Marítima de los Mossos d'Esquadra, a varias millas de la costa del Garraf, había una persona, que ha sido detenida.
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Con la droga intervenida, ahora la investigación seguirá para aclarar de dónde había salido y, sobre todo, quién lo esperaba en tierra y con qué objetivo. Según ha podido saber ElCaso.com, la policía catalana ha recibido el aviso que era posible que esta embarcación, un barco recreativo, hiciera este transporte de la droga, y tras la inspección, se han podido localizar las sustancias estupefacientes. Los Mossos también investigan ahora si el barco, que es habitual de la zona, había cargado la droga a un barco mayor para hacer el último tramo y, al mismo tiempo, si ya lo había hecho en otras ocasiones. La investigación lo tendrá que aclarar; como también el papel de la persona detenida, si era la propietaria del barco y sabía qué se hacía, o si solo era un marinero que se encargaba de mover el barco a órdenes de una mafia.
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Entradas de hachís en Catalunya los últimos meses
Los últimos meses se han detectado varias entradas de hachís en nuestra casa, casi siempre por el mar, con un crecimiento muy importante de las bandas criminales que se dedican a esta droga, habiendo convertido Catalunya en la base logística del narcotráfico internacional. Las organizaciones, lideradas por grupos con personas de nacionalidad marroquí y también con la participación de personas de nacionalidad española, importan la droga desde Marruecos hasta Catalunya -antes lo hacían por el sur de la Península, pero la presión de la Guardia Civil lo evita- y de aquí inician la exportación, por el suelo, hacia otros países de la Unión Europea.
Los Mossos d'Esquadra, además del incremento de la capacidad en el mar, con la Policía Marítima, también han reforzado los controles de carretera, con más inspecciones y controles de paso, a algunos de ellos con máquinas de rayos X, y también las investigaciones contra las organizaciones criminales que se habían disuelto y que ahora, con la necesidad de encontrar nuevas vías de entrada de la marihuana en España, se han reactivado, también en Catalunya. Como también pasa con la marihuana, el tráfico de hachís genera situaciones de violencia, por el control del territorio y también por los robos violentos entre grupos organizados. La mayoría de estos asaltos, los 'vuelcos', tal como se les conoce en el argot policial, se hacen con uso de armas de fuego y algunas veces acaban con personas heridas.
Un importante número de personas que se detienen en plantaciones de marihuana van armadas, sobre todo, con pistolas. Los nueve homicidios por arma de fuego que se han registrado en Catalunya este año, ocho están relacionados con el tráfico de drogas, y la mayoría, con el tráfico de hachís y marihuana.
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Absuelto el cabo de la Guardia Civil del caso patrullera al retirar el fiscal los cargos
El motivo se debe a que no existen pruebas de que pudiera haber influido en el resto de sus compañeros para evitar que inspeccionara el barco, en el que “nunca se le vio”
EFE
28 de noviembre de 2023 21:25 h
La Audiencia de Las Palmas ha absuelto este martes al cabo primero del Servicio Marítimo de la Guardia Civil del caso patrullera, al que se acusaba de influir entre sus compañeros para evitar que inspeccionaran al barco de excursiones turísticas Siña María III que operaba en Corralejo, del que era copropietario.
El magistrado de la Sección Segunda de Audiencia Nicolás Acosta ha disuelto al tribunal del Jurado ante la retirada de la acusación por parte del fiscal Tomás Fernández, quien tras concluir la prueba testifical en la segunda jornada del juicio, que comenzó el lunes, ha quedado claro que no existen siquiera indicios sobre su culpabilidad. Fernández se ha dirigido a los miembros del Jurado para explicar el motivo de la retirada de su acusación al no haber pruebas de que pudiera haber influido en el resto de sus compañeros para evitar que inspeccionara el barco, en el que “nunca se le vio”, según han señalado tanto los testigos propuestos por la defensa como por la acusación.
El fiscal ha manifestado que le “duele” que el hasta hoy acusado haya tenido que “pagar el precio del banquillo” y que haya estado sometido en este proceso durante cinco años, pero que él se ha limitado a cumplir con su trabajo al recibir una denuncia sobre las que existían indicios de una serie de supuestas irregularidades que la defensa, ejercida por José Fernández de la Cigoña, ha desmontado.
El teniente que estaba a cargo del destacamento del Servicio Marítimo de la Guardia Civil ha explicado que, cuando compró las acciones de las empresa Nautic Corralejo Charter SL, en 2016, el acusado solicitó que se le concediera la compatibilidad para poder trabajar en ella y le fue denegada en 2018, por lo que supone que por ese motivo vendió su parte, así como la que poseía su pareja. Este testigo ha declarado que F.L.V. “no tenía capacidad para influir sobre el resto de sus compañeros” para determinar las embarcaciones que debían ser objeto o no de inspección y que “tampoco tenía control sobre las salidas de las patrulleras”, además de que nunca lo vio haciendo servicios para Nautic Corralejo.
Los otros guardias civiles que han declarado como testigos y que formaban parte del destacamento Marítimo en Corralejo entre los años 2016 y 2018 han declarado también que el acusado nunca trató de influir para que no se inspeccionara el Siña María III y que tampoco intentó que se hiciera un mayor control de las otras embarcaciones dedicadas a las excursiones turísticas. Eran 50 los agentes que estaban destinados en el destacamento, por lo que han coincidido en que ello no hubiera sido posible, han indicado los testigos al tribunal, al que también han dicho que nunca se vio al procesado trabajando en la embarcación.
El caso patrullera fue denunciado en 2018 por el concejal de Podemos del Ayuntamiento de Oliva Álvaro de Astica y, en un principio, también estuvieron imputados la pareja del acusado, concejala del grupo de gobierno del citado municipio y copropietaria del barco. A ella se le acusaba inicialmente de prevaricación y falsedad en documento público, delito este último que también se le atribuyó al socio mayoritario de la empresa, a quien también se le retiraron los cargos.
La pareja del acusado, Evelin Gómez, ha afirmado este martes al tribunal que Astica ha utilizado este caso para desprestigiarla por no haber echado a un okupa de un restaurante propiedad de un amigo del edil de Votemos La Oliva, como le pidió, pues entonces sí que hubiera prevaricado.
Ahí empezó “la pesadilla y la persecución hacia mí”, ha afirmado Gómez, quien ha indicado al tribunal que Astica “utilizó el caso en todos los plenos” y en las “redes sociales”, y, en definitiva, le “arruinó la vida y las ganas de seguir en política
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La narcocuenta de TikTok que se mofa de la Guardia Civil: "Pasan a nuestro lado y nos saludan"
Los narcos del Estrecho graban y publican en redes sociales como esquivan y se mofan de las patrulleras de la Guardia Civil que no pueden alcanzarles
Los narcos del Estrecho graban y publican en redes sociales como esquivan y se mofan de las patrulleras de la Guardia Civil que no pueden alcanzarles
Una publicación de los narcos del Estrecho en el que se mofan de la Guardia CivilUna publicación de los narcos del Estrecho en el que se mofan de la Guardia Civil
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 17/12/2023 04:45
Una narco cuenta de TikTok se vanagloria del tráfico de estupefacientes en el Estrecho. Las publicaciones de este usuario muestran desde dentro como las lanchas de los delincuentes se mofan de los vehículos de la Guardia Civil porque no pueden alcanzarles. "Arriesgamos todo por una vida mejor", expresan desde esta red social las organizaciones criminales que salen de Nador (Marruecos) con destino a España cargados con alijos de hachís.
Las lanchas que utilizan los narcos para recorrer el Estrecho podrían catalogarse como los Ferrari de la mar. Tienen cuatro motores y más de 400 cv de potencia. A la velocidad que necesitan para huir de las fuerzas de seguridad se le une la carga de droga que transportan. No es raro la ocasión que tienen que tirar por la borda algún fardo para evitar ser capturados por las autoridades mientras graban el video para TikTok.
El mundo de estos delincuentes debería ser oculto y hermético pero ellos mismos procuran que sus actuaciones se difundan para ganar reconocimiento y gloria. Los investigadores que vigilan sus intervenciones explican a Vozpópuli que estas publicaciones en redes sociales facilitan que los conductores de las lanchas sean "famosos" dentro del gremio y escalar posiciones.
Los vídeos de TikTok
Es una situación parecida a la que en el pasado se vivió con Sito Miñanco, salvando las distancias, ya que pasó de ser conductor de lancha a dirigir su propia organización criminal y ganar millones de pesetas de la época con los contactos que había forjado al empezar desde cero en el mundo del narcotráfico. El TikTok sería como el boca a boca de antaño.
"Así es como el narco se ríe de todo un Estado de Derecho que permite que el Río Guadalquivir sea una autovía de narcolanchas", explica la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) de Cádiz. Y es que, desde hace un tiempo, los delincuentes del Estrecho se han mudado a otras zonas debido a la presión de las autoridades en este perímetro.
Los agentes que luchan contra el narcotráfico llevan años solicitando embarcaciones que puedan alcanzar a estas organizaciones criminales. Medios y efectivos para que la batalla sea de iguales y no tengan que sufrir las mofas y los insultos como los que llevan difundiéndose en TikTok.
Estas cuentas, que son públicas, han llegado incluso a promocionar su negocio de forma clara: "Tráfico de drogas entre Marruecos y España". Una denominación que han cambiado en las últimas horas, gracias al aumento de las visualizaciones, pero siguen con su objetivo de mostrar desde dentro los viajes que hacen desde Nador a la Península.
El servicio marítimo se va a pique
Una de las últimas acciones que ha tomado la Dirección General de la Guardia Civil para combatir el narcotráfico es la contratación de escáneres portátiles de rayos X para las unidades de la Jefatura de Fiscal y Fronteras del Cuerpo. Una contratación que busca perseguir el contrabando, el narcotráfico y los agentes necesitan "disponer de medios técnicos y materiales adecuados".
Una situación que lleva tiempo denunciándose desde la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC). La agrupación de Cádiz considera que el "servicio marítimo se está yendo a pique" por la "degradación de las embarcaciones" y el "personal escasísimo" del que disponen.
Los integrantes de esta entidad consideran que es "imposible" tener un "servicio efectivo" de vigilancia de costas por estos aspectos. Los agentes tienen una demarcación muy grande que va desde Barbate al río Guadalquivir, una zona que comparten con sus compañeros de Huelva y Sevilla.
Los puntos débiles de la Guardia Civil también están controlados por los narcos que saben que tienen unos "barcos lentos y viejos". "Esta gente hace lo que quiere, se ríen de nuestras tripulaciones. Pasan a nuestro lado y nos saludan. Es vergonzoso", afirma.
La cantidad de droga que entra por Cádiz
Para AUGC se necesita un refuerzo grandes de medios y material. Otro de los aspectos que es un punto débil para estas unidades es que los servicios marítimos han pasado de 24 horas a 12 horas. Esto supone que tienen que realizarse dos relevos con la consiguiente entrada y salida del puerto y la revisión de la embarcación. Es un tiempo perdido que estos efectivos "no pueden permitirse" porque lo conocen los narcos a los que se enfrentan.
"Estas embarcaciones con drogas pasan a nuestra vera y les falta chocar los cinco. Y es una circunstancia que ocurre a diario", lamenta en referencia a los vídeos subidos a TikTok. Porque la cantidad de droga que entra en Cádiz, España y Europa es "insultantemente grande". En este territorio se ironiza con la frase de que "la droga se coge por castigo" ya que entra mucha cantidad. "La que se deja de pillar es una cantidad enorme", lamentan desde esta asociación.
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La Guardia Civil localiza el cuerpo sin vida de Ivo, el adolescente desaparecido en el Mar Menor
Redacción digital Informativos Telecinco
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Gonzalo Barquilla
25/01/2024 14:24h.
La Guardia Civil localiza el cuerpo sin vida de Ivo, el adolescente desaparecido en el Mar Menor
La Guardia Civil localiza el cuerpo sin vida de Ivo, el adolescente desaparecido en el Mar MenorEUROPA PRESS
La Guardia Civil ha localizado este jueves el cuerpo sin vida de Ivo Petrov, el menor de 15 años desaparecido hace 21 días en el Mar Menor
El Instituto Armado ha confirmado la localización del joven búlgaro, de 16 años, a la abogada de la familia, Verónica Ene
Miglena Petrova, madre de Ivo Petrov, desaparecido en Murcia: "No fue un accidente; algo más puede haber sucedido"
La Guardia Civil ha localizado este jueves el cuerpo sin vida de Ivo Petrov, el menor de 15 años que desapareció en la madrugada del 4 al 5 de enero en el Mar Menor. El Instituto Armado ha hallado el cuerpo del menor en aguas de la albufera murciana.
El Instituto Armado ha confirmado la localización del joven búlgaro, de 16 años, a la abogada de la familia, Verónica Ene, según ha podido saber Telecinco. Después de 21 días de búsqueda, los agentes han localizado el cadáver del menor, el cual estaba sumergido a una profundidad de unos cinco metros y a una distancia de entre 1.000 y 1.500 metros del puerto de Los Alcázares.
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La desaparición de Ivo Petrov en la madrugada del 4 al 5 de enero
Ivailo, conocido como Ivo, desapareció en el Mar Menor en la madrugada del 4 al 5 de enero tras supuestamente naufragar la piragua en la que navegaba con otros dos amigos cuando se dirigían a la Isla de la Perdiguera (una pequeña isla volcánica dentro de la albufera murciana). Según algunos informes, el joven no sabía nadar demasiado y, a pesar de que los otros dos acompañantes fueron rescatados con vida, su rastro se perdió, hasta este día 25 de enero.
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Jucil afea a Marlaska tras el accidente en el Guadalquivir: «Los guardias civiles están abandonados a su suerte»
Aseguran que los tripulantes de las narcolanchas son cada vez más violentos y los medios más escasos
Redacción El Debate
El Debate
Madrid
01/02/2024 Actualizada 14:40
La asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (Jucil) ha criticado «las promesas vanas que durante meses ha repetido en distintos momentos el ministro del Interior, Fernando Grande Marlaska, cuando se ha referido a las posibles soluciones al incremento de la violencia y de la delincuencia en el sur de España, en concreto en el área de la desembocadura del río Guadalquivir».
En una nota, ha recordado que este miércoles se produjo la muerte del piloto de una de las lanchas que habitualmente se utilizan para el transporte de drogas en esta zona.
En este sentido, ha explicado que cuando los guardias civiles del Servicio Marítimo de la patrullera 'Río Águeda' se disponían a abordar la embarcación, que parecía vacía, los ocupantes de esta la pusieron rápidamente en marcha y en su intento por evitar el abordaje colisionó contra la embarcación de la Guardia Civil.
Jucil ha lamentado que estos hechos hayan finalizado con la muerte de uno de los ocupantes de la embarcación que iba a ser revisada por los guardias civiles. «Pero este incidente demuestra cómo se ha incrementado el nivel de violencia en las bandas que controlan el narcotráfico en esta zona y que se ha perdido el principio de autoridad », ha manifestado el secretario general de la asociación, Ernesto Vilariño.
En este sentido, Jucil ha recordado que «desde hace mucho tiempo» reclama al Ministerio del Interior mayor atención para esta zona del sur de España, donde «las bandas dedicadas al narcotráfico no sólo han ampliado su actividad con la constante traída de inmigrantes desde las costas africanas, también han desarrollado una actitud mucho más violenta, como lo demuestra lo ocurrido en la jornada de este miércoles, cuando en su intento por escapar los ocupantes de la embarcación chocaron con la patrullera del Servicio Marítimo».
«Promesas vanas»
«Casi a diario se viven momentos en los que los compañeros del Servicio Marítimo, a veces en embarcaciones más ligeras que la patrullera, ven como los tripulantes de las lanchas rápidas, para evitar ser detenidos, les echan encima las embarcaciones en las que viajan a velocidades casi suicidas», ha asegurado Jucil.
La asociación ha incidido en que «pese a las muchas promesas del ministro Grande Marlaska, lo cierto es que ni los medios disponibles ni las plantillas resultan suficientes para atender un problema de seguridad que afecta de forma muy seria a los ciudadanos de la desembocadura del Guadalquivir».
Finalmente, Vilariño ha manifestado que «da la impresión, cada vez más, de que los guardias civiles están abandonados a su suerte en la tarea de mantener la seguridad con medios más escasos y con una creciente falta de interés por parte de los responsables del Ministerio».
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https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/decenas-de-personas-jalean-a-los-narcos-mientras-asesinan-a-dos-agentes-de-la-guardia-civil-en-barbate/vi-BB1i3CU1?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=a6ff734d8a3740eba619642a16e8e271&ei=74
Como se ve en el vídeo los agentes se pusieron en el camino de la lancha y estos ni frenaron, ni modificaron su trayectoria y les pasaron por encima.
Esto es válido para cualquier persecución, sea en coche o en lancha o en cualquier tipo de vehículo que llevemos, el delincuente nunca parará y nos pasará por encima, y hoy tenemos que lamentar la pérdida de dos funcionarios.
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=73978;image)
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Miren este otro vídeo, observen la embarcación de los GC y la narcolancha...inferioridad de condiciones.
https://www.msn.com/es-es/video/noticias/otra-secuencia-donde-una-narcolancha-de-un-clan-del-estrecho-arrolla-y-mata-a-dos-guardias-civiles-en-el-puerto-de-barbate/vi-BB1i3lvN?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=7f3102c25f114942951af222f271644b&ei=8
Visto el vídeo... tiene tiempo la narcolancha para modificar su trayectoria?
La instrucción judicial lo dirá.
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Este otro vídeo también deberá ser objeto de valoración ya que muestra como son 2 las narcolanchas y como sus conductores, al sentirse superiores por potencia respecto de la embarcación de la GC, "juegan" con ella pasando junto a la misma en repetidas ocasiones hasta que....
https://www.msn.com/es-es/video/noticias/secuencia-donde-una-narcolancha-de-un-clan-del-estrecho-arrolla-y-mata-a-dos-guardias-civiles-en-el-puerto-de-barbate/vi-BB1i3sE9?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=7d173df6c81a499d8df65d42796afe0a&ei=10
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Abascal defiende responder con "plomo" a los narcotraficantes de Barbate (Cádiz) tras la muerte de dos guardias civiles
El presidente de Vox, Santiago Abascal, ha defendido responder con "plomo" a los narcotraficantes implicados en la muerte de dos guardias civiles en el puerto de Barbate, en la provincia de Cádiz.
https://www.europapress.es/nacional/noticia-abascal-defiende-responder-plomo-narcotraficantes-barbate-cadiz-muerte-dos-guardias-civiles-20240209232039.html?utm_campaign=smartclip_social&utm_medium=Social&utm_source=Twitter
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Detenidos tres integrantes de la narcolancha que mató a dos guardias civiles tras ser embestidos en Barbate (Cádiz)
En la embarcación de la Guardia Civil iban seis agentes, y hay un tercero que está herido grave
Cadena SER
10/02/2024 - 08:10 CET
Madrid
Tres integrantes de la narcolancha que mató la noche del viernes a dos guardias civiles tras ser embestidos han sido detenidos este sábado. La investigación ha ido muy rápido y de momento, según puede avanzar a esta hora la Cadena SER, la operación sigue abierta hasta la desarticulación total de este grupo criminal.
El impacto fue tan brusco que falleció un guardia, perteneciente al Grupo de Acción Rápida, y también murió, casi en el acto, un buzo del GEAS, del Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas. Otros 2 guardias resultaron heridos, uno de ellos, muy grave, de hecho continúa ingresado, en coma.
"Esto es un asesinato salvaje y la administración tendrá que dar muchas respuestas": la Asociación de Guardia Civiles condena la muerte de los dos compañeros en Barbate
El suceso se ha producido esta noche mientras la Guardia Civil se encontraba vigilando en el Puerto de la Albufera de Barbate. En la embarcación de la Guardia Civil había seis integrantes y una narcolancha ha pasado por encima de ellos. En el vídeo difundido se puede escuchar como los narcotraficantes jalean mientras preparan la embestida y gritan: "A la piolín, a la piolín. Le ha dado, le ha dado".
La Guardia Civil ha confirmado a la Cadena SER que ya la noche del jueves tenían conocimiento de varias embarcaciones de alta velocidad fondeadas en aguas del puerto de Barbate, refugiadas por el temporal, y ha sido este viernes cuando la Guardia Civil ha establecido un dispositivo para identificar a los ocupantes. En el momento de esa identificación, al acercarse a las embarcaciones una de ellas finalmente ha investido bruscamente contra esa patrulla.
La Asociación de la Guardia Civil condena el "asesinato salvaje"
Agustín Leal, portavoz de JUCIL, ha asegurado en Hora 25 que esto se trata de "un asesinato salvaje". "Viene en la dinámica de todo lo que llevamos tiempo denunciado, de la inacción en la lucha contra esta lacra. Por desgracia dos compañeros han fallecido y hay un tercero con unas heridas terribles, que se debate entre la vida y la muerte", ha apostillado.
Leal ha relatado también las primeras informaciones que tienen de cómo se ha producido el suceso. Según ha relatado, había unas lanchas de narcos, de gran cilindrada, que se habían refugiado del temporal que azota el país en el Puerto de Barbate. "No se apreciaba actividad a bordo, así que una embarcación más pequeña de la Guardia Civil se acercaron a la misma para intentar ver qué ocurría. En ese momento una de ellas empezó a navegar a gran velocidad, empezó a dar vueltas alrededor de los guardias, la hizo volcar y la misma planeadora de los narcos pegó varias pasadas por encima intentando atropellarlos. Ha sido un asesinato salvaje", ha remarcado.
El portavoz de JUCIL ha lamentado también que la Administración no haya actuado antes para controlar el flujo del narcotráfico en la zona. "Esto lleva pasando mucho tiempo y la Administración no le ha puesto coto, no ha querido verlo. Ellos tendrán que dar las respuestas. Muchas van a tener que dar. Lo llevamos denunciando años", ha sostenido. "El narco se ha disparado. JUCIL hace dos años denunciaba que eran zonas de cárteles, que podían llegar a la altura de lo que hay en Sinaola. El Campo ya es el hermano pequeño de este tipo de delincuencia. La Administración mira para otro lado. El señor Marlaska sigue sin cumplir la promesa de declarar el Campo de Gibraltar zona de especial singularidad para las Fuerzas del Estado", ha concluido.
Asimismo, la Asociación Unificada de Guardias Civiles también han expresado su condena al suceso y sus condolencias por la muerte de los dos compañeros. "Exigimos a interior una profunda investigación de estos hechos gravemente ocurridos", ha expresado en la cuenta de Twitter.
"Las narcolanchas campan a sus anchas. No tenemos medios"
La fiscal antidroga de Cádiz, Ana Villagómez, ha condenado el suceso en Hora 25, donde ha lamentado que la situación que están sufriendo en la provincia es "muy alarmante" y los guardias civiles "se juegan la vida todos los días". Asimismo, ha denunciado que las narcolanchas "campan a sus anchas" y que no tienen medios para frenarlas.
Villagómez ha recordado que hace un mes fallecieron "tres o cuatro personas en San Fernando después de haber sido arrojadas en una narcolancha y bueno, el otro día efectivamente falleció uno de los tripulantes de la narcolancha". "No sé qué hace falta para que la gente se conciencie de que esto es muy grave y además cada vez hay más narcolanchas, entonces es que se sienten impunes, piensan que no les va a pasar nada porque de hecho no les pasa nada, hasta que llega el juicio siguen en libertad y siguen con más narcolanchas", ha señalado.
"Las narcolachas a veces, van cinco o seis dándole vueltas a la patrullera de la Guardia Civil, pasando por delante porque saben que no les pueden alcanzar. Aquí no hay medios para poder parar a esas narcolanchas. Es una lucha de David contra Goliat", ha insistido. Además, ha recordado que llevan años pidiendo que se penalice la posición de combustible en altamar porque "el otro día llevaban 2.000 y pico litros de gasolina, que eso al chocar contra la patrullera, explota", ha dicho.
Tres días de luto en Barbate
El Ayuntamiento de Barbate (Cádiz) ha expresado su "más profundo pesar y conmoción" ante la pérdida de dos agentes de la Guardia Civil en el cumplimiento de su deber durante una operación contra el narcotráfico en la localidad, en la que además ha resultado herido otro agente. Así, se han decretado tres días de luto oficial en los que las banderas en edificios públicos ondearán a media asta. Además, se suspenden los eventos festivos y actividades programadas.
El Consistorio barbateño ha manifestado, a través de sus redes sociales, "nuestras más sinceras condolencias a las familias, amigos y compañeros de los guardias civiles fallecidos". "Su sacrificio y dedicación a la protección de nuestro municipio no serán olvidados, y su memoria permanecerá en nuestros corazones", ha añadido.
"Nos unimos al dolor de la Guardia Civil y de los familiares y amigos de los fallecidos, y ofrecemos nuestro apoyo incondicional en estos momentos difíciles", han señalado desde el Consistorio, subrayando que "colaboraremos estrechamente con las autoridades competentes para esclarecer los hechos y pedir justicia ante este triste suceso".
Está previsto que el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, viaje este sábado hasta Barbate.
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Cinco detenidos por la muerte de dos guardias civiles tras ser embestidos por una narcolancha en Barbate
Tres de los detenidos son tripulantes de la narcolancha que embistió a la patrullera de la Guardia Civil, mientras que los otros dos son personas que les fueron a recoger.
laSexta.com | Agencias
10 feb 2024 | 09:08
La Guardia Civil ha detenido a cinco personas por la muerte de dos agentes del Cuerpo cuya patrullera fue embestida el viernes por una narcolancha en el puerto de Barbate (Cádiz), según han confirmado fuentes de la investigación. Tres de los detenidos son tripulantes de la narcolancha, mientras que los otros dos son personas que les fueron a recoger.
Los dos guardias civiles murieron este viernes después de que una narcolancha embistiera su patrullera en el puerto de Barbate. Los hechos sucedieron cuando los agentes, junto a otros cuatro compañeros, se dirigían a identificar a los ocupantes de varias narcolanchas que se habían refugiado del temporal en el puerto de Barbate. Sin embargo, mientras varios vecinos que estaban en el muelle les jaleaban, una de las narcolanchas pasó por encima de la embarcación de los agentes, mucho más pequeña.
En el accidente, otros dos guardias resultaron heridos, uno de ellos de gravedad, aunque ambos se recuperan favorablemente de sus heridas, según fuentes de la Guardia Civil. (el de gravedad ha fallecido)
El Ayuntamiento de Barbate (Cádiz) ha decretado tres días de luto oficial por estas muertes y ha convocado una concentración para este sábado.
Uno de los agentes fallecidos, de 39 años, pertenecía al Grupo Especial de Actividades Suacuáticas (GEAS), era natural de San Fernando (Cádiz) y tenía pareja y una hija. El otro fallecido era agente del Grupo de Acción Rápida (GAR), de 43 años, nacido en Barcelona y estaba casado y con dos hijos.
Marlaska se desplaza este sábado a Barbate
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, se desplazará este sábado hasta Barbate. Precisamente, Grande-Marlaska, aseguró este viernes que en el Campo Gibraltar ya se está "casi" en una consideración "de facto" como Zona de Especial Singularidad, una reclamación constante de asociaciones antidroga y colectivos policiales.
En declaraciones a los periodistas tras presentar en Algeciras (Cádiz) el cuarto Plan Especial de Seguridad para el Campo de Gibraltar que abarca seis provincias andaluzas, el ministro defendió que en esta comarca ya está en curso este plan, y que el Gobierno ha destinado "recursos económicos tanto a nivel personal como a nivel material" que lo hacen merecedor de "de facto, no de derecho" de esta declaración.
En este sentido, el titular de Interior destacó que el número de efectivos en Andalucía ha crecido en un 11% en los últimos cinco años y un 16%, concretamente, en el Campo de Gibraltar. "Tenemos el número de efectivos histórico a día de hoy y hemos incrementado también un 38% las retribuciones de nuestros policías y nuestros guardias civiles", declaró el ministro a este respecto.
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A continuación les inserto un hilo sobre como dice está tuitera se desarrollaron los hechos.
https://twitter.com/anapikoleta/status/1756267786945343553?t=4o3SIvvFCDtk_U4Itc7Bkg&s=19
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Ya son 8 los detenidos por este suceso.
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Porqué está corriendo por los grupos que son tres los fallecidos?
Yo no sé pero no entiendo cómo se pueden enfrentar con una Zodiac a Narcolanchas con 4 motores de 300 CV cada una y un tamaño mucho mayor, igual desde la Guardia Civil deberían plantearse que sin medios no se puede actuar.
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Sobre este asunto los vídeos van a ser determinantes para establecer la diferencia entre homicidio doloso y homicidio imprudente, aunque las defensas intentarán introducir la imprudencia temeraria por que en uno de esos vídeos se ve perfectamente como la Zodiac cambia de rumbo y se coloca en la trayectoria recta de la narcolancha y esta le pasa por encima sin o con intencionalidad, eso lo dirá la Instrucción y la formalización de los escritos de acusación, pero no se extrañen de que al final la tesis de imprudencia temeraria pueda tener acogida dado que las dos narcolanchas estuvieron "jugando" a dar pasadas a la Zodiac al sentirse superiores en potencia.
Recuerden, en 1991 dos funcionarios de PMM fueron embestidos por un individuo que acababa de robar una furgoneta en Puente de Vallecas, tomó la M30 y se topó con el coche radar estacionado en el arcén y lo empotró contra la farola próxima, tras una loca carrera, donde intentó asaltar a varios conductores para conseguir otro vehículo y conseguirlo finalmente, fue detenido en Moncloa...su condena fue de 4 años............ por 2 muertes al no poder encajarlo en homicidio doloso.
(https://pbs.twimg.com/media/F_M3d9cWsAAQhPI?format=jpg&name=small)(https://pbs.twimg.com/media/F_M3oLoW0AAPoj9?format=jpg&name=small)
https://twitter.com/policiademadrid/status/1726182276113780740?t=HMXj094Htde27-s-QNICCQ&s=19
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Ocho detenidos por el asesinato de dos guardias civiles en Barbate
FRANCISCO RUBIRA
10/02/24 | 23:04
Desde el espigón, decenas de personas jalean a las 'narcolanchas'. Estamos en el puerto de Barbate, Cádiz. 20h30 de la tarde de este viernes. Al menos dos de estas embarcaciones realizan maniobras evasivas a gran velocidad y a escasos metros de una patrulla marítima de la Guardia Civil que, con seis agentes a bordo, trata de detenerles.
Pasan varias veces ante ellos, pero sin abandonar el muelle en el que desde hace horas buscan refugio por el fuerte temporal mar adentro. Un juego de gato y ratón, con desproporción de embarcaciones. Semirrígidas, de hasta cuatro motores y 14 metros de eslora por un lado y por otro, la de los agentes, una 'zodiac' de unos 5 metros que acaba siendo embestida, entre disparos, por una de las 'narcolanchas'.
En ese impacto, también jaleado nuevamente por la multitud, mueren dos guardias civiles. Son Miguel Ángel González, de 39 años, y David Pérez, de 43, ambos padres de tres hijos de 12, 9 y 7 años y miembros del Grupo de Especialistas en Actividades Subacuáticas (GEAS) y el Grupo de Acción Rápida (GAR), respectivamente. Otros dos agentes han resultado heridos, uno de ellos ingresado con heridas graves pero fuera de peligro.
Una secuencia que también ha sido grabada por los propios ocupantes de las 'narcolanchas'. A tres supuestos responsables de la embestida mortal, de 21, 24 y 28 años, se les ha detenido esta madrugada. También a los dos, de 34 y 54, que esperaban para recogerles en tierra. De nacionalidad española, todos ellos tenían antecedentes por tráfico de drogas, robos, blanqueo y atentados contra agentes de la autoridad. Ante las peticiones de dimisión y falta de medios para luchar contra el narcotráfico de las principales asociaciones de guardias civiles y de policía, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha defendido su gestión contra el narcotráfico en la zona y ha afirmado que va a reforzar las dotaciones existentes.
Grande-Marlaska, que ha calificado los hechos como "asesinato", ha asegurado que "no quedará impune", a la vez que ha adelantado nuevas detenciones que se han producido minutos después de sus declaraciones este sábado en Cádiz. La Guardia Civil ha arrestado a los otros tres integrantes de la 'narcolancha', elevando así a ocho la cifra total de detenidos.
La Guardia Civil ha detenido a otras tres personas implicadas en la muerte anoche de los dos guardias civiles en el puerto de Barbate (Cádiz), con lo que son ocho los individuos arrestados en total.
Los tres nuevos detenidos por la Guardia Civil eran tripulantes de la embarcación al igual de tres de los cinco primeros arrestados, según ha informado la Benemérita.
Así, en total son ocho las personas detenidas, los seis tripulantes de la embarcación y dos personas más que iban a recogerles en un vehículo en Sotogrande tras haber embarrancado la lancha en la playa de La Alcaidesa, en La Línea de la Concepción.
Estos tres nuevos detenidos habrían huido a pie por el campo tras haber embarrancado la embarcación, siendo finalmente detenidos al igual que las otras cinco personas ya arrestadas.
Según la Guardia Civil, los tres primeros tripulantes de la citada narcolancha arrestados tienen 21, 24 y 28 años de edad. Todos ellos son españoles, con antecedentes por tráfico de drogas, atentado a agente autoridad, lesiones, delitos contra el patrimonio y blanqueo; afrontando ahora dos presuntos delitos de homicidio y de lesiones graves a agentes de la autoridad.
Los dos restantes arrestados, quienes iban a recoger a los tripulantes de la embarcación, tienen 34 y 54 años y son también españoles, con antecedentes por tráfico de drogas y contrabando, afrontando por estos nuevos hechos presuntos delitos de encubrimiento y resistencia grave a la autoridad. Están todos en los calabozos de la Guardia Civil de Algeciras, con previsión de ser trasladados a la Comandancia de Cádiz, mientras las actuaciones están siendo instruidas por el Juzgado mixto número uno de Barbate.
Según ha explicado el Instituto Armado, en la tarde de este pasado viernes, la Guardia Civil había establecido un dispositivo en el Puerto de Barbate para identificar a los ocupantes de varias embarcaciones de alta velocidad.
"En el momento de acercarse a las embarcaciones, una de ellas ha embestido bruscamente contra la patrullera del GEAS de la Guardia Civil, ocupada por seis agentes", ha detallado.
Como consecuencia de la embestida han fallecido dos guardias civiles, un agente del GEAS y otro del GAR. Se trata de David Pérez Carracedo y Miguel Ángel González Gómez. Además han resultado heridos otros dos agentes, uno de gravedad y otro leve. El primero de ellos está hospitalizado, pero su vida no corre peligro.
En redes sociales se han difundido vídeos de varios minutos de duración con personas desde el muelle vitoreando a los narcotraficantes para que hundieran las lanchas de la Guardia Civil, toda vez que este sábado varios cientos de persona han participado en una concentración en Barbate para condenar los hechos y en señal de duelo por la muerte de los agentes.
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Porqué está corriendo por los grupos que son tres los fallecidos?
Yo no sé pero no entiendo cómo se pueden enfrentar con una Zodiac a Narcolanchas con 4 motores de 300 CV cada una y un tamaño mucho mayor, igual desde la Guardia Civil deberían plantearse que sin medios no se puede actuar.
Cierto, se dijo que en la Zodiac iban cuatro funcionarios y que tres habrían fallecido, pero sólo se sigue hablando de dos y otros dos heridos, uno de ellos ha perdido un brazo.
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Este, según prensa, es el conductor de la narcolancha que produjo la muerte de 2 GC y heridas a otros 2.
(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=3524.0;attach=73980;image)
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Los narcos justifican el asesinato de los guardias: la venganza por la muerte de uno de sus pilotos
"Que se jodan, con eso descansará la familia", sentencian en uno de los canales de Telegram empleado por el narco a modo de contravigilancia.
11 febrero, 2024 02:40)
Brais Cedeira @BraisCedeira
Los narcotraficantes del Campo de Gibraltar justifican el asesinato de dos guardias civiles en Barbate (Cádiz) a los que han arrollado con una de sus lanchas rápidas como venganza por la muerte de uno de sus pilotos, fallecido hace unas pocas semanas tras embestir a una patrullera del Instituto Armado.
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Pues con esos antecedentes veo una temeridad meter a los Guardias en una Zodiac y lanzarles cómo mínimo a hacer el ridículo ante una fuerza superior, habrá que ver quién valoró el riesgo.
Por cierto, circula un vídeo del Inspector de PN de Vox diciendo que estaban las cinco Patrulleras averiadas, que habían fallecido tres agentes y que eran marroquíes los ocupantes de la planeadora, llamando asesino a Marlaska y a ocupar las calles a los Policías.
Creo que este individuo es peligroso, racista fascista y xenófobo. Aquí hay mucha inquina hacia Marlaska simplemente por condición sexual y ya se le ve el plumero a toda esta caterva de nazis con uniforme que no tardan es utilizar hechos luctuosos para sacar rédito con los cuerpos aún calientes. VERGÜENZA
Desinfo
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Una vez hablando con un taxista de origen colombiano que habíamos parado en un control, me comentó que él fue policía en su país en la época de Pablo Escobar y me comentaba que le llamó la atención lo confiados que éramos los policías en comparación y es que igual en determinados lugares la policía debe actuar con otro talante.
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Pues con esos antecedentes veo una temeridad meter a los Guardias en una Zodiac y lanzarles cómo mínimo a hacer el ridículo ante una fuerza superior, habrá que ver quién valoró el riesgo.
Por cierto, circula un vídeo del Inspector de PN de Vox diciendo que estaban las cinco Patrulleras averiadas, que habían fallecido tres agentes y que eran marroquíes los ocupantes de la planeadora, llamando asesino a Marlaska y a ocupar las calles a los Policías.
Creo que este individuo es peligroso, racista fascista y xenófobo. Aquí hay mucha inquina hacia Marlaska simplemente por condición sexual y ya se le ve el plumero a toda esta caterva de nazis con uniforme que no tardan es utilizar hechos luctuosos para sacar rédito con los cuerpos aún calientes. VERGÜENZA
Desinfo
Seguro que es el Ferris...otra vez, un personaje el tipo.
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Una vez hablando con un taxista de origen colombiano que habíamos parado en un control, me comentó que él fue policía en su país en la época de Pablo Escobar y me comentaba que le llamó la atención lo confiados que éramos los policías en comparación y es que igual en determinados lugares la policía debe actuar con otro talante.
Es que comparar la delincuencia y el respeto a la vida de repúblicas bananeras con España es caer en un enorme error.
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Pues con esos antecedentes veo una temeridad meter a los Guardias en una Zodiac y lanzarles cómo mínimo a hacer el ridículo ante una fuerza superior, habrá que ver quién valoró el riesgo.
Por cierto, circula un vídeo del Inspector de PN de Vox diciendo que estaban las cinco Patrulleras averiadas, que habían fallecido tres agentes y que eran marroquíes los ocupantes de la planeadora, llamando asesino a Marlaska y a ocupar las calles a los Policías.
Creo que este individuo es peligroso, racista fascista y xenófobo. Aquí hay mucha inquina hacia Marlaska simplemente por condición sexual y ya se le ve el plumero a toda esta caterva de nazis con uniforme que no tardan es utilizar hechos luctuosos para sacar rédito con los cuerpos aún calientes. VERGÜENZA
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Seguro que es el Ferris...otra vez, un personaje el tipo.
Sí, ese, cada día está peor de la azotea. Cómo siga así le vemos en el Congreso pegando tiros al techo.
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En la zona del Campo de Gibraltar la mayoría de la población vive, directa o indirectamente, del narcotráfico, desde la tienda de telefonía hasta el panadero, pasando por el concesionario de coches. . . por eso o defienden o justifican a los narcos, porque son el motor de su economía. . .
Enviado desde mi Mi A2 Lite mediante Tapatalk
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En la zona del Campo de Gibraltar la mayoría de la población vive, directa o indirectamente, del narcotráfico, desde la tienda de telefonía hasta el panadero, pasando por el concesionario de coches. . . por eso o defienden o justifican a los narcos, porque son el motor de su economía. . .
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Exactamente....y eso no es un problema a resolver, como pretenden cuatro descerebrados, a tiros de ametralladora pesada.
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Barbate se rebela tras un largo silencio ante los narcos
En la zona del Campo de Gibraltar la mayoría de la población vive, directa o indirectamente, del narcotráfico, desde la tienda de telefonía hasta el panadero, pasando por el concesionario de coches. . . por eso o defienden o justifican a los narcos, porque son el motor de su economía. .
Barbate se rebela tras un largo silencio ante los narcos
De los tiempos de Antón El Viejo, que se paseaba por la calle con un cachorro de león, a la actualidad han pasado 30 años en los que el narco se ha hecho fuerte. Quienes se oponen en primera línea creen que la muerte de dos agentes puede ser un revulsivo contra el narcotráfico
Juan José Téllez
Algeciras (Cádiz) —
10 de febrero de 2024 23:31 h
Actualizado el 11/02/2024 05:30 h
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Arrollados por una narcolancha en el puerto de Barbate, mientras media Andalucía veía por televisión la final del concurso de carnaval de Cádiz, la muerte de dos guardias civiles puede convertirse en un revulsivo contra el narcotráfico para una población castigada por la reconversión pesquera, por el paro y por la heroína, desde antiguo.
Algeciras: el coladero de la droga hacia Europa que nadie consigue taponar
A mediodía de este sábado, la concentración de pesar convocada por el Ayuntamiento en la Plaza de la Inmaculada se convirtió en un gentío de protesta por una realidad que sociólogos, criminólogos y periodistas han intentado explicar a lo largo de las últimas cuatro décadas. Buena parte de la población se vio sacudida por el terrible final de Miguel Ángel, de 39 años, del Grupo de Especialistas de Actividades Subacuáticas (GEAS) y David, de 43 años, del Grupo de Acción Rápida (GAR). Pero, sobre todo, por los vídeos que se difundieron poco después del suceso y en donde se oía como algunos jóvenes barbateños jaleaban a la narcolancha que embistió a la de los guardias civiles: “A por Piolín, a por Piolín”, exclamaban.
Otra barbateña, María Tortosa, participó hoy en la protesta, “apoyando a nuestro pueblo, a nuestros guardias civiles y repudiamos a los impresentables que incitaban a los de la narcolancha a que embistieran a esos guardias. Barbate no es lo que ve en esos vídeos. Barbate es lo que se ha visto en la manifestación”.
Barbate, atún y chocolate
Atrás podrían quedar los tiempos en que no gustó demasiado la película “Barbate, atún y chocolate”, que Pablo Carbonell estrenó en 2004 y que fue criticada por asociar a la ciudad con la droga, bajo una estupenda banda sonora de Nono García y de Javier Ruibal. También, atrás, los días en que Antonio Rodríguez, presidente de la única coordinadora contra la droga que abrió en esta población, terminó mudándose a otra parte, cuando un narco pretendió arrollarle junto a su padre octogenario, en un camino barbateño. O cuando tuvieron que cerrar por falta de apoyo público y popular otras asociaciones creadas en el pasado, como alternativa al imperio de la dinastía de los Antón –Antón El Viejo o El Gitano, Antón Hijo y, de un tiempo a esta parte aunque en menor medida, Antón Nieto--: el primero de la saga, Antonio Vázquez, en los años 90 del pasado siglo, se llegaba a pasear por las calles de esta localidad con un cachorro de león al que embridaba con un collar de oro.
Cuando por aquellas fechas la heroína mordió a la flota pesquera, Barbate vivió la mayor manifestación contra el narcotráfico de la provincia de Cádiz, pero todo se fue diluyendo con el paso del tiempo. Las tímidas asociaciones contra la droga no contaron siquiera con el apoyo de los anteriores gobiernos municipales.
El de ahora, presidido por Miguel Molina, de Andalucía por Sí (AndaluciaXSí), parece haberse puesto las pilas. Este sábado convocó la concentración de mediodía, a la que asistieron el consejero de Presidencia de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, al que sorprendió la noticia en un palco del Gran Teatro Falla, o la flamante subdelegada del Gobierno central en la provincia, la escritora Blanca Flores. No llegó a personarse Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, que prefirió desplazarse a Cádiz.
“Baebatenoserinde #Barbatecontraelnarcotráfico”, es el hashtag divulgado por el Ayuntamiento de Barbate, cuyo alcalde, Miguel Molina, ha exigido al Gobierno en general y al ministerio del Interior, en particular, “que dejen de mirar hacia otro lado, necesitamos más medios, más seguridad y llevamos años demandándolo”.
Es, en cierta medida, un cambio de registro. El propio Miguel Molina, en 2019, declaraba: “La imagen de Barbate se ensució de forma injusta y hemos logrado lavarla”. Se ensució por la droga, pero la droga sigue allí, aunque tres ocupantes de la narcolancha que arrolló de muerte a la embarcación de la Guardia Civil residieran en La Línea de la Concepción y fueran rápidamente detenidos en el complejo residencial de San Roque, en La Línea, junto a un padre y a un hijo cuando acudían a recogerles en coche tras su fallido desembarco. Horas después fueron detenidas tres personas más.
“Que dejen de mirar a otro lado”
Sin llegar a tan grave desenlace, no es la primera vez que los agentes de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado sienten, en Barbate, el aliento en la nuca de los narcos. En 2016, en una calle del municipio, el vehículo de un guardia civil destinado allí fue quemado en su totalidad por un sobrino de Antón Hijo, para que no declarase en un juicio contra su pariente: antes, le había rajado los neumáticos en varias ocasiones.
Francisco Ponce, concejal de Seguridad Ciudadana en Barbate, cree que la actitud de quienes jaleaban a los ocupantes de la narcolancha mortífera era vergonzosa: “No estamos aquí para mendigar, sino para reclamar”, clamaba hoy en la manifestación.
“Exigimos al Gobierno y a Interior que dejen de mirar hacia otro lado, necesitamos más medios, más seguridad y llevamos años demandándolo”, reclamaba el alcalde Miguel Molina, quien durante la noche anterior difundió un comunicado en el que anunciaba, en plenos carnavales, que “como muestra de respeto y solidaridad, el Ayuntamiento de Barbate ha decretado tres días de luto oficial. Durante este periodo, las banderas en edificios públicos ondearán a media asta. Además, se suspenden los eventos festivos y actividades programadas”.
Otra muerte, 10 días atrás
Jucil, el sindicato semiclandestino de la Guardia Civil, se apresuró a reclamar la dimisión del ministro Grande-Marlaska. Sus cuitas con el titular de Interior vienen de atrás, de cuando desmanteló el OCON-Sur, el grupo específico dirigido contra los narcos en esta zona del mundo. Pero también le reprochan la falta de medios o que no acepte una reivindicación que les une con el Sindicato Unificado de Policía o con Vigilancia Aduanera: que declare a este territorio como Zona de Especial Singularidad, para que sus complementos salariales compensen la peligrosidad del entorno y se puedan fidelizar las plantillas.
El viernes, por la mañana, Fernando Grande-Marlaska presentaba en Algeciras el IV Plan Especial de Seguridad del Campo de Gibraltar, que ya se extiende a seis provincias andaluzas. Un éxito controvertido, que ha llevado al desvío de buena parte de las actividades de los narcos a otros lugares, como la desembocadura del Guadalquivir, donde el miércoles 31 de enero moría el tripulante de una supuesta narcolancha, un linense de 47 años, cuando la planeadora en la que viajaba chocó contra la de la Guardia Civil.
A Barbate, rumbeaba el pesquero algecireño “Rúa del Mar” cuando, en enero de 2020, en pleno temporal, fue devorado por el Estrecho con dos toneladas de hachís. El pasado verano, también allí, una narcolancha fue interceptada con 22 fardos a bordo: en esta ocasión no era hachís, sino cocaína.
Imagen de archivo de barcos en el puerto de Barbate (Cádiz). EFE/Román Ríos.
Las coordenadas de la droga llevan hacia allí desde hace mucho. Antón Hijo eludió a la justicia y se fue a Marruecos. Desde allí, llegó a intervenir incluso en un programa de Telecinco, en el que llegó a asegurar que gracias a él y a otros como él, vivía todo el pueblo de Barbate. Desde los busquimanos que iban recogiendo los fardos de la droga desperdigados por las playas barbateñas de los años 90, a una flota de la que, según Francisco Mena, se sospechaba “que no iban a coger boquerones”.
Por entonces, se barajó un plan de seguridad para Barbate, que no prosperó demasiado, aunque Antón Hijo se llevó la mayor condena conocida por narcotráfico, nueve años de trena: “El padre fundó la saga, pero la madre llevaba la libreta y hacía los apuntes bancarios. ¿Cuántos dineros deja el alijo? Pongamos 30 millones de pesetas. Gastos: la colla, tanto dinero por tantos tíos, los puntos, la guarda, el lanchero. Era ella la que les llevaba la contabilidad. Una noche, mientras alijaba, llegó la Guardia Civil y Antón enterró en la playa los treinta millones de pesetas que llevaba para pagar la droga, en un boquete de arena. Y salió corriendo. Días después, fue a buscar el dinero y no apareció. Como tenían intervenido su teléfono, cuando nos personamos como acusación particular, pudimos saber que la madre le preguntó qué pasaba con los treinta millones. Y le contestó: ”Llevo toda la mañana buscando el dinero, pero lo voy a dejar. Ese dinero lo gano yo en una noche“.
Así se expresa Francisco Mena, presidente de la Coordinadora contra la Droga “Alternativas”: “Pero también hay que recordar que en Barbate se vivió la manifestación más grande en contra del narcotráfico en la provincia de Cádiz. 9.000 personas secundaron la protesta. Pero eso fue hace mucho. La heroína se estaba cargando a los pescadores, pero cuando esto se solucionó, más o menos, con el plan de la metadona, ya la gente no parecía por la labor de proseguir la lucha contra el narcotráfico y dejó de haber apoyo social”.
Mena mantiene una hipótesis sobre lo ocurrido en la noche del viernes: “Las dos embarcaciones estarían en alta mar, al pairo, esperando, cuando como otras, ya durante la noche del jueves, buscan refugio en el puerto de Barbate”.
Dudas sobre el dispositivo
“Ahora nos preguntamos cómo salen los seis guardias con esa embarcación tan precaria a detenerlos. Lo más lógico es pensar que no iban a detenerles, sino a identificarles. En la dársena, sin droga a bordo, lo más que podían hacer era incautarles la lancha. Fue entonces cuando las dos embarcaciones que quedaban allí empiezan a maniobrar. Y una de ellas se aleja, se da la vuelta, les enfila y les arrolla, con gente alentando a los narcos desde el muelle. Es la viva imagen de la impunidad del narcotráfico y de la pérdida del principio de seguridad”.
Los dos guardias muertos esa noche de viernes se suman a otras víctimas de uniforme a manos de narcos en la provincia, sobre todo en el Campo de Gibraltar: “Pero, hasta ahora, todo habían sido accidentes. El Guardia Civil, Fermín, el policía local de La Línea, igual… O, a la contra, cuando Vigilancia Aduanera mató a dos personas en una lancha, en Algeciras, durante una persecución en caliente y se manifestaron los narcos por las calles de la ciudad. Aquí y ahora, no se trata de una persecución en caliente en la que alguien comete un error”.
La Asociación Unificada de la Guardia Civil alerta de que el dispositivo “arroja muchas dudas en cuanto a sus garantías y la propia seguridad de los efectivos que lo llevaron a cabo”, y ya ha avisado de que se personará como acusación popular en el procedimiento judicial. “Para conocer quién dio la orden de llevar a cabo esta operación con estos medios y qué medidas se van a tomar”.
Además, “de manera urgente”, AUGC solicitó la dimisión del ministro del Interior, “por el abandono y la pésima gestión de la seguridad ciudadana en el Campo de Gibraltar”. “Sus declaraciones al finalizar la reunión sobre el denominado ”Plan Especial de Seguridad para el Campo de Gibraltar“ fueron: «El Campo de Gibraltar es un lugar más seguro”. Marlaska no puede seguir al frente de Interior por más tiempo. Por dos ocasiones, una de las embarcaciones de alta velocidad ha embestido de manera intencionada a la patrullera del GEAS de la Guardia Civil“, recordó la asociación. ”Una embarcación que no está preparada para este tipo de operaciones y que era ocupada por seis agentes, de los cuales tres lamentablemente han fallecido como consecuencia de la colisión. AUGC lleva años demandando un verdadero plan, mediante la declaración de la Zona de Especial Singularidad para, entre otras medidas, aumentar los efectivos y los medios con los que los guardias civiles han de perseguir a los narcotraficantes“.
Los narcos “se meten más que lo que pasan”
¿Y los jaleadores? No sólo los hay en Barbate. El Guardia Civil destinado a Algeciras, pero también criminólogo, Luis Miguel Vázquez Lozano ha estudiado el impacto de este fenómeno en la zona: “Los medios de comunicación ayudan poco ante el problema y sobre todo a los jóvenes, pues asisten a la mitificación de la figura del contrabandista mediante la atribución de una serie de características tales como la pertenencia a una clase social alta, el poder o la autoridad. A raíz de eso, vemos a menores agolpados en inmediaciones de los cuarteles, comisarías o juzgados a donde se trasladan a los detenidos en operaciones antidroga. Como si se tratasen de músicos de relieve, los jóvenes los animan, los saludan y los veneran”.
A ello se suma, según Vázquez Lozano, el hecho de que “en la costa de Cádiz se ha producido el desmantelamiento de cuarteles de la Armada, del Ejército de Tierra y los antiguos Cuarteles de Carabineros que pasaron a la Guardia Civil se han ido cerrando. Todo ello ha mermado la vigilancia del área estratégica. Los vacíos que hay han servido a las organizaciones criminales para expandir y aumentar su actividad”.
Un hermano de Miguel Alberto Díaz era pescador cuando la heroína lo pescó hasta la muerte. Desde entonces, compaginó su sindicalismo a bordo de Comisiones Obreras, con su papel al frente de la Coordinadora contra la Droga “Barrio Vivo”. Hoy, ha participado en la concentración de Algeciras, convocada por el alcalde José Ignacio Landaluce, del PP, en repulsa por la muerte de los dos guardias.
“La diferencia entre el Campo de Gibraltar y otros lugares, en relación con el narcotráfico, ha sido que la sociedad ha reaccionado. Ahora mismo, mantenemos una plataforma ”Por tu seguridad, por la de todos“, con los sindicatos policiales, los de vigilancia aduanera, los de prisiones. El plan especial del Campo de Gibraltar se crea porque la impunidad de los narcos también era total aquí, los patrols embestían a la policía local, una lancha pasaba por encima de otra y moría un niño... Las coordinadoras surgieron a finales de los 80, cuando el principal enemigo de la comarca era la heroína. Desde entonces, no hemos bajado el listón. O la sociedad civil está activada o todo esto no deja de ser un debate baldío”.
Los narcos, ahora, “se meten más de lo que pasan”, concluye Díaz: “Sienten tanta presión aquí, en el Campo de Gibraltar, que se han ido para allá, para otros sitios. Nosotros peleamos, que todo el mundo pelee. Pero parece que la gente no se entera de lo que es el narcotráfico”.
Barbate es mucho más que todo esto. Mantiene un pinar heroico y un paro crónico. Esta localidad, que ya hace mucho que eliminó su apellido “de Franco”, no ha sido bendecida con grandes inversiones, la pesca languidece y alguien escribió hace mucho a la salida del pueblo: “El último que se vaya, que apague la luz”. Allí, hay quien no se ha ido nunca, como el virtuoso guitarrista Tito Alcedo y más allá del mítico “Campero”, una larga ristra de restaurantes preparan el atún magistralmente. Hay, entre sus calles, artistas de larga data y una ciudadanía que sobrelleva con paciencia la mala fama de los narcos. Pero está la droga, sigue estándolo. El viernes provocó dos muertes.
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No se respetan ni los sepelios, ni era el momento y ni Marlaska es el responsable del suceso.
https://twitter.com/ForodelGC/status/1756708951557558749?t=Kp-yzyy7_bo0UVdgSdunbQ&s=19
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Que se averíen las 3 a la vez es culpa de Marlaska...
Los dos guardias civiles muertos iban en zódiac porque las tres patrulleras de Cádiz están averiadas
"Enviaron a nuestros agentes a la muerte", lamenta un responsable del Instituto Armado, que denuncia la falta de medios del cuerpo para luchar contra los narcos en el Estrecho.
10 febrero, 2024 14:59GUARDAR
CÁDIZ (MUNICIPIO) GUARDIA CIVIL NARCOTRÁFICO BARBATE FERNANDO GRANDE-MARLASKA
M.A. Ruiz Coll Brais Cedeira Laura Garófano
Los dos guardias civiles fallecidos en la noche del viernes en Barbate, al ser arrollados por una narcolancha, navegaban en una zódiac neumática de pequeñas dimensiones, porque las tres patrulleras del Servicio Marítimo de la Guardia Civil que tienen su base en Cádiz se encuentran averiadas desde hace varias semanas.
"Enviaron a los agentes a la muerte", sentencia indignado en declaraciones a EL ESPAÑOL un responsable del Instituto armado, quien considera que lo ocurrido en Barbate pone en evidencia los precarios medios con los que cuenta la Guardia Civil para luchar contra el narcotráfico en una zona tan caliente como el Estrecho.
"No puedes enviar a nuestros hombres a la guerra, sin balas", añade gráficamente. Las principales asociaciones de la Guardia Civil han exigido la dimisión del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, por su incapacidad para dotar a este cuerpo de los medios necesarios.
[Detenidas cinco personas por la muerte de dos guardias civiles arrollados por una narcolancha]
La Comandancia de la Guardia Civil de Cádiz había tenido conocimiento de que, desde la noche del jueves, se había resguardado del temporal en Barbate al menos media docena de narcolanchas procedentes de las costas de Marruecos. Se trata de modernas embarcaciones semirrígidas de 14 metros de eslora, dotadas con potentes motores de 300 caballos, cada una de ellas con tres o cuatro tripulantes.
A instancias del jefe de la Comandancia, el coronel Luis Martín Velasco, se cursó la orden para que el Servicio Marítimo de la Guardia Civil acudiera a detener a los narcos. Sin embargo, la orden no pudo ser atendida desde Cádiz porque ninguna de sus tres patrulleras se encuentran operativas, señalan las fuentes consultadas por EL ESPAÑOL.
Una de estas embarcaciones, la Río Águeda, se encuentra averiada desde el pasado 31 de enero, cuando chocó en Sanlúcar de Barrameda con otra narcolancha a la que intentaba abordar.
La Río Águeda tiene 20 metros de eslora y se incorporó al servicio en 2015. Sin embargo, no tiene una gran operatividad para luchar contra el tráfico de drogas. Puede alcanzar una velocidad de 22 nudos, insuficiente para perseguir a las modernas embarcaciones semirrígidas de los narcos que pueden superar los 80 caballos.
[Grande-Marlaska tilda de "asesinato" las muertes de los agentes: "No vamos a permitir ninguno más"]
El Servicio Marítimo de la Guardia Civil cuenta con otras dos patrulleras en Cádiz, que también se encuentran averiadas, indican las fuentes consultadas por EL ESPAÑOL. Una de ellas tiene 20 años de antigüedad y otra, la más moderna incorporación, es una embarcación de aluminio que ha sufrido problemas desde el primer día que se hizo a la mar.
Ante la imposibilidad de movilizar a las naves que tienen su base en Cádiz, en primer lugar se solicitó que se dirigiera a Barbate una patrullera del Servicio Marítimo de Algeciras, y como segunda opción otra procedente de Ceuta. Sin embargo, ninguna de estas dos embarcaciones pudo hacerse a la mar debido al fuerte temporal en la zona del Estrecho.
Agotadas todas las opciones, se decidió enviar a Barbate una lancha zódiac de los GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas) de seis metros de eslora, con seis agentes a bordo. Allí permanecían aún al menos dos narcolanchas, una de las cuales comenzó a evolucionar, trazando arcos, hasta que finalmente arrolló y pasó sobre la pequeña neumática de la Guardia Civil.
Las fuentes consultadas indican que la colisión debía resultar necesariamente fatal. La semirrígida de los narcotraficantes tiene 14 metros de eslora y puede superar los 60 nudos de velocidad. En su trayecto desde la costa de Marruecos podía transportar hasta 3.000 kilos de hachís y 3.000 litros de combustible.
[Miguel Ángel González y David Pérez, los agentes asesinados por una narcolancha en Barbate]
Como ha informado EL ESPAÑOL, en el acto murieron dos agentes de la Guardia Civil. El primero es David Pérez Carracedo, tenía 43 años y estaba destinado en el Grupo de Acción Rápida (GAR), cuya base se encuentra en la Comandancia de la Guardia Civil de Navarra. Tenía mujer y dos hijos de 9 y 7 años.
El otro se llamaba Miguel Ángel González Gómez, tenía 39 años y pertenecería a los GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas) en Algeciras. Deja una hija de 12 años. Un tercer agente resultó herido grave, ha sufrido la amputación de un brazo, pero ya se encuentra fuera de peligro.
La Guardia Civil puso en marcha un amplio despliegue en toda la costa gaditana para detener a los responsables del asesinato. Ya entrada la noche, desde la base de Cuatro Vientos en Madrid despegó un avión CN-235 de patrulla marítima para dirigirse a la zona e intentar averiguar el trayecto de las narcolanchas.
Finalmente, poco antes de la 1 de la madrugada del sábado, eran detenidos en Sotogrande tres de los tripulantes de una de las narcolanchas, que habían desembarcado en las inmediaciones de esta población gaditana, debido a que el mal estado de la mar les había impedido emprender el regreso a la costa de Marruecos.
"Que no vengan al funeral"
También fueron detenidos dos de sus cómplices, que habían acudido en una furgoneta con la intención de recogerles. Este mediodía, el ministro Fernando Grande-Marlaska ha anunciado que la cifra de detenidos ya se eleva a ocho, todos los implicados en el incidente, ha detallado. Por lo tanto, entre ellos se encontraría también el piloto de la narcolancha que asesinó a los dos guardias civiles al arrollar su embarcación.
La fiscal antidroga de Cádiz, Ana Villagómez, ha condenado duramente lo sucedido y ha sentenciado, en alusión a los responsables políticos: "Que no vengan al funeral si no dan medios" a los agentes de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado.
Por su parte, el ministro Fernando Grande-Marlaska ha acudido este sábado a Barbate donde, consternado, ha anunciado que pondrá todos "los medios que sean necesarios para afrontar esta situación porque no vamos a permitir ningún asesinato
más de nuestros hombres y mujeres".
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Igual es culpa de que quién tiene que comprar los repuestos y los suministros para los agentes en Barbate se lleva mordidas e hincha los números para enriquecerse como los de los uniformes y después en la cantina despotrica de Pedro Sánchez y de Marlaska el muy hijo de perra.
Pero de eso no dice nada ni Feijoo y Abascal. Putos carroñeros
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Agotadas todas las opciones, se decidió enviar a Barbate una lancha zódiac de los GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas) de seis metros de eslora, con seis agentes a bordo. Allí permanecían aún al menos dos narcolanchas, una de las cuales comenzó a evolucionar, trazando arcos, hasta que finalmente arrolló y pasó sobre la pequeña neumática de la Guardia Civil.
Quién dió esa orden?
Qué pretendía?
Fue simple postureo para justificar si puesto a dedo o realmente creía que iban a conseguir algún resultado más allá de frustrar a sus hombres?
A veces hay que tener cojones y decirle al de arriba NO. No sé actúa porque no tengo medios y llego hasta dónde llego.
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Los medios y quienes no son los medios siguen hablando de asesinato cuando en realidad el tipo penal ni por asomo encaja.
No hay líneas rojas
Publicado: 12/02/2024 04:45
Actualizado: 12/02/2024 04:45
El viernes, dos agentes a bordo de una precaria embarcación de la Guardia Civil fueron arrollados por una lancha de narcotraficantes. Hay imágenes del asesinato. Quienes grabaron y compartieron el vídeo jaleaban a los narcos, silbaban y celebraban la heroica acción de unos arquetipos morales que aún no nos hemos cansado de aplaudir en las producciones audiovisuales. “Maricones”, gritaba uno. “Golazo”, se oía después. Segundos antes, los asesinos hacían trompos y daban vueltas alrededor de la patrullera de la Guardia Civil, una lancha neumática más apropiada para actividades recreativas que para enfrentarse a los narcos. En realidad para los narcos era precisamente eso, una actividad recreativa. Un juego. Del mismo tipo que el de las bandas de asesinos adolescentes que van incrementando los golpes contra las víctimas, siempre indefensas y en inferioridad numérica, hasta que alguno de ellos suelta un golpe mortal.
Enseguida se habló de que el suceso suponía cruzar una línea roja. Era mentira. Creemos que asesinar a dos policías en España es algo muy serio. Que en cuestión de horas las calles van a llenarse de luces azules y rojas, que todas las unidades policiales de todos los cuerpos de seguridad del Estado van a salir a rastrear y a atrapar a los criminales, casa por casa. Que cosas así acaban con golpes durísimos a las mafias. Con narcos, y familiares de narcos, y amigos de narcos justamente aterrorizados. Es mentira. Hemos visto demasiadas series de policías americanos. Es tan falso el mensaje que los principales medios e instituciones nacionales, desde el Ministerio del Interior hasta la Casa Real, hablaban de “fallecimientos” a pesar del historial de la región y a pesar de los vídeos que mostraban claramente el hecho. La lustrosa Agencia Efe iba un poco más allá y lo calificaba de “accidente”.
El mismo día del asesinato el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, había estado en Algeciras para felicitarse por los éxitos de su Plan Especial de Seguridad del Campo de Gibraltar. El ministro ha cruzado ya muchísimas líneas que parecían rojas, ha protagonizado interminables escándalos por los que parecía condenado a dimitir. Ésta es una más. El plan especial del Gobierno consiste en desarmar a la Guardia Civil mientras se envían 200 millones de euros a Mauritania.
Hay que asumir que el asesinato de dos policías no supone cruzar ninguna línea roja. Y hay que dejar de hablar de España como si fuera otra clase de país
Esta semana será otra semana cualquiera, a pesar de todo. Porque lo que sea una línea roja no queda establecido por la categoría del crimen, sino por la categoría de la reacción. Si dos policías pueden ser asesinados en España sin que se monte un operativo rápido, preciso y contundente para acabar con los asesinos, con quienes grabaron las imágenes y con quienes se benefician del narcotráfico en la región, entonces hay que asumir que el asesinato de dos policías no supone cruzar ninguna línea roja. Y hay que dejar de hablar de España como si fuera otra clase de país.
En España tenemos un problema con las líneas rojas. No existen. O al menos no existen para el tipo de crímenes que en otros países producirían la reacción esperada. La cultura política que cometió durante décadas los peores crímenes en nuestra democracia no sólo goza hoy de una excelente salud social, sino que está a las puertas de ganar las elecciones en el País Vasco. Fueron crímenes con un propósito claro: empeorar la salud -la social y la real- de sus rivales políticos y mejorar sus opciones electorales. Asesinaron, secuestraron, amenazaron y presumieron de todo ello durante años. Sabíamos quiénes eran, qué es lo que hacían, dónde trabajaban y dónde iban a tomar vinos. Sólo durante unos pocos días, tras el asesinato de Miguel Ángel Blanco, pareció que al fin nos habíamos dado cuenta de lo que era una línea roja, y de lo que debía suponer cruzarla. Fue otro espejismo.
Ando estos días leyendo La abolición del hombre, de C.S. Lewis, y en las primeras páginas hay un fragmento que tiene que ver un poco con todo esto. “Con una especie de terrible simplicidad extirpamos el órgano y exigimos la función. Hacemos hombres sin corazón y esperamos de ellos virtud e iniciativa. Nos reímos del honor y nos extrañamos de ver traidores entre nosotros. Castramos y exigimos a los castrados que sean fecundos”.
Tiene que existir previamente una cultura que fomente y aprecie la verdad, el orden, el honor, el coraje, la justicia y ciertos valores universales
Las líneas rojas existen sólo cuando se cumple una condición. Ha de haber una cultura de respeto a la autoridad, a las instituciones y a la ley, pero por encima de eso -y a veces frente a eso- tiene que existir previamente una cultura que fomente y aprecie la verdad, el orden, el honor, el coraje, la justicia y ciertos valores universales. Esa cultura no se genera sola. Y cuando el Estado, la prensa, los políticos, los profesores y las instituciones nacionales se niegan a poner los medios para generarla, entonces aparecen las subculturas. En el País Vasco surgió una subcultura del asesinato físico y social durante los 80. Ahí sigue. En la región de los narcos ha surgido otra.
No hay medios materiales para combatir esa subcultura. No hay voluntad política. Pero sobre todo no hay una cultura que vea claramente la línea roja en el momento en que unos salvajes asesinan a dos policías.
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(https://s1.elespanol.com/2024/02/11/espana/politica/831927204_239870754_1706x960.jpg)
Hallada en la playa la narcolancha que asesinó presuntamente a dos guardias civiles en Barbate
Marlaska ha prometido acabar con la "impunidad" de los narcos tras la detención de los ocho implicados en la muerte de dos agentes.
11 febrero, 2024 15:35
Brais Cedeira Laura Garófano
Unos gaditanos han difundido un vídeo, grabado este domingo, que muestra una narcolancha varada en una playa de Chiclana, que podría corresponder con la embarcación que en la noche del viernes arrolló y asesinó a dos guardias civiles en Barbate (Cádiz).
Tal como comentan los autores del vídeo, el enorme boquete en la quilla de la lancha semirrígida, podría haber sido causado al golpear la pequeña zódiac neumática en la que viajaban los dos agentes asesinados.
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https://twitter.com/pilaruramos/status/1757024447846875593?t=qM-9P9gFeAtZJ7dcikXoxA&s=19
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Homicidio y lesiones graves....en inicio, luego iremos viendo como avanza la Instrucción y los escritos de acusaciones, entre homicidio doloso o imprudente o incluso una imprudencia temeraria.
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Marlaska no se plantea dimitir tras el asesinato de dos agentes en Barbate (Cádiz)
El pasado viernes, dos guardias civiles murieron tras ser embestidos por una narcolancha en el puerto de Barbate
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska (c) | Villar López (EFE)
THE OBJECTIVE
@TheObjective_es
Publicado: 12/02/2024 • 12:20
Actualizado: 12/02/2024 • 13:38
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El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha asegurado este lunes que no se plantea dimitir como exigen varias asociaciones de guardias civiles tras el asesinato de dos agentes en Barbate (Cádiz) y ha dejado claro a los narcotraficantes que esos crímenes «no van a quedar impunes».
El pasado viernes 9 de febrero dos guardia civiles perdieron la vida tras ser embestidos por una narcolancha en el puerto de Barbate, en la provincia de Cádiz. Poco después, compañeros de los agentes asesinados detenían a ocho personas relacionadas con el suceso -seis tripulantes de la embarcación y dos personas que iban a recogerlos en un vehículo en Sotogrande-.
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En declaraciones a los periodistas antes de presidir la entrega de medallas al Mérito de Protección Civil, Marlaska ha insistido en las medidas tomadas desde su llegada a Interior para reforzar con medios humanos y materiales la lucha contra el narcotráfico y ha afirmado que «se seguirá invirtiendo todo lo necesario y preciso».
Encuesta | ¿Cree que Marlaska debe dimitir tras el asesinato de dos guardias civiles en Cádiz?
Paula Huarte
Preguntado por el momento vivido en la capilla ardiente del guardia civil David Pérez instalada en la comandancia de Pamplona, cuando su viuda rechazó la medalla que le iba a imponer, el ministro ha evitado hacer ningún comentario y ha mostrado su respeto a los sentimientos de las víctimas. «Están en su absoluto derecho y a los demás solo nos cabe respetarlo y seguir trabajando contra el narcotráfico, contra la criminalidad organizada y para evitar que sucesos como los que acontecieron el viernes a la tarde vuelvan a repetirse», ha manifestado.
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Tras reiterar sus condolencias y su solidaridad a las víctimas de Barbate y a sus familiares ha insistido en que los asesinatos no quedarán impunes: «El narco lo sabe; y el narco sabe que desde hace cinco años y medio se le está acorralando en el Campo de Gibraltar y en toda la costa española. Prueba de ello, ha continuado, es que en la misma noche del viernes fueron detenidos los presuntos autores de los hechos, que van a pasar a disposición judicial.
Guardias civiles y policías nacionales piden el reconocimiento de profesión de riesgo
THE OBJECTIVE
Marlaska ha hecho hincapié en que la situación actual «nada tiene que ver con la ausencia de inversión, con la ausencia de medios» de la etapa de gobierno del PP y ha recordado que el mismo viernes había presentado en Algeciras el cuarto plan especial de seguridad para el Campo de Gibraltar, que continúa con el refuerzo de medios personales y materiales en 2024 y 2025.
Las asociaciones piden su dimisión
Desde la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) pidieron la dimisión del ministro del Interior por «el abandono y la pésima gestión» de la seguridad ciudadana en la zona. A la espera de que se conozcan más detalles de lo sucedido, en un comunicado, esta organización señala que el dispositivo llevado a cabo den Barbate «arroja muchas dudas en cuento a sus garantías y la propia seguridad de los efectivos que lo llevaron a cabo». La Guardia Civil decidió activar al GAR y los GEAS porque los agentes del Servicio Marítimo estaban fuera del puerto en otro servicio.
Cádiz y Pamplona despiden abatidas a los guardias civiles fallecidos en Barbate
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Asimismo, la asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (Jucil) lamentó las imágenes y vídeos publicados en redes sociales, con personas «jaleando a los autores de este asesinato y riéndose de los guardias civiles» que, «con sus pobres y escasos medios, han muerto cuando intentaban cumplir con su deber: evitar el narcotráfico y la entrada de droga». Además, pidió la dimisión del ministro del Interior «quien se ha mostrado incapaz de resolver los graves problemas que el narcotráfico ocasiona en el sur de España».
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Por su parte, desde el sindicato de la Policía Nacional, Jupol, también han criticado el Plan Especial del Campo de Gibraltar que presentó Marlaska, insistiendo en que es un «auténtico fracaso» porque los narcos siguen campando «a sus anchas», por lo que han reclamado la dimisión del titular de Interior.
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Se enviaron esos efectivos para procursr un efecto disuasorio...una inutilidad.
Investigan quién dio la orden de detener a las narcolanchas de Barbate con 6 guardias civiles en una zodiac
Las asociaciones de Guardia Civil piden responsabilidades y dimisiones por la falta de medios
Agencia Atlas
Cádiz
Desde el día anterior las narcolanchas se habían refugiado en el puerto por el temporal. No llevaban droga, pero el viernes ante el espectáculo que se había montado, el alcalde de Barbate pidió ayuda para echarlos. Hizo una llamada a la Guardia Civil, asegura, pero también habló con el subdelegado del Gobierno. Según fuentes de la investigación activó al coronel de Cádiz. Como las patrulleras de Guardia Civil no podían salir por estar en inspección y por el temporal, se pidió ayuda a la Armada. Tampoco podían pelear con las olas de 5 metros. Eso hizo que enviaran a los GEAS de Algeciras para que entraran desde el puerto con la zodiac. El delegado del Gobierno en Andalucía ha defendido el operativo y habla de que hubo "buena intención". Dos hombres con 4 agentes del GAR especialistas en abordajes. No está claro quien dio la orden pero el delegado asegura que la orden implicaba asustarlos para que se fueran del puerto, identificarlos y "si llegaba el caso" abordarlos. Lo cierto es que desde las 16.30 de la tarde las narcolanchas jugaron al ratón y al gato con la Guardia Civil. Hasta que el piloto, Kiko, un delincuente conocido por ellos y con antecedentes desde los 21 años y juicios pendientes, pasó por encima de la zodiac o no pudo esquivarla. El fiscal jefe de Algeciras habla de la desprotección que tienen los agentes por el miedo a disparar y las consecuencias. Eso debería cambiar. La falta de medios de los guardias civiles y la impunidad de los narcos ha quedado patente. 5.000 kilos de narcolancha con 3 motores y 12 metros de eslora arrolló a la zodiac de 5 metros y 500 kilos de la Guardia Civil. Las asociaciones de la Guardia Civil piden una investigación porque puede haber habido negligencia al enviar a esos guardias "a la muerte" y piden ceses por la falta de medios de los guardias en la lucha contra el narcotráfico
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Homicidio y lesiones graves....en inicio, luego iremos viendo como avanza la Instrucción y los escritos de acusaciones, entre homicidio doloso o imprudente o incluso una imprudencia temeraria.
Te has columpiado un poco, no te parece, acaba de acusarles el juez de asesinato.
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Y atentado a agente de la autoridad. . .
Enviado desde mi Mi A2 Lite mediante Tapatalk
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Homicidio y lesiones graves....en inicio, luego iremos viendo como avanza la Instrucción y los escritos de acusaciones, entre homicidio doloso o imprudente o incluso una imprudencia temeraria.
Te has columpiado un poco, no te parece, acaba de acusarles el juez de asesinato.
Ya lo verán cuando se presenten los escritos de acusaciones...el asesinato no encaja ya que exige una premeditación, y esta calificación provisional no es más que el resultado de la presión mediática, homicidio doloso será la baza que se intente aplicar en base a las conversaciones de los grupos de telegram donde los narcos hablaban de venganza por la muerte de un miembro en otro suceso por parte de la guardia civil, mientras que el letrado jugará la baza del imprudente, y si el letrado incide en un trozo de uno de los vídeos, incluso la imprudencia temeraria.
Hay que tener en cuenta también que esas lanchas llevaban campando a sus anchas en el puerto tres días, ya que se habían refugiado por el temporal, sin que las embarcaciones pesadas de la GC se hubiesen personado al estar todas averiadas, y también, dentro de los vídeos, se puede ver que dos narcolanchas "juegan" a dar pasadas a la zodiac para burlarse de sus ocupantes al sentirse muy superiores, y esa conducta, de choteo y burla, no encaja en la intencionalidad de matar.
La cuestión está en analizar detenidamente los vídeos y ver como la Zodiac cambia de dirección y se sitúa en la línea recta de la narcolancha...y el artículo de prensa anterior lo señala:
"pasó por encima de la zodiac o no pudo esquivarla"
Ese es el quid que las partes intentarán demostrar, si se pudo o no se pudo esquivar la Zodiac.
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Y sobre OCON SUR...dicen.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/un-polic%C3%ADa-cierra-la-boca-a-silvia-intxaurrondo-por-criminalizar-a-la-unidad-antidroga-ocon-sur/vi-BB1i9Nxy?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=0dd0061b145a4ac4a032a7e273642ab9&ei=71
Pero a parte de lo que se dice, hay quienes señalan que la desaparición se debió a celos de PN, no olvidemos que las competencias en tierra sobre trafico de drogas recaen en la PN, y en Andalucía está el GRECO, con el añadido de "disensiones" internas.
Por qué Marlaska acabó con OCON-Sur, la unidad que logró el mayor juicio de España contra el narco
La unidad de élite de la Guardia Civil en la lucha contra el narcotráfico sentó en el banquillo a 152 personas, pero el primer día, 20 fueron absueltos.
13 de febrero 02:37 13 de febrero 02:37 Domingo Díaz
El OCON-Sur (Organismo de Coordinación de Operaciones contra el Narcotráfico) tenía todos los resultados a su favor. Desde su puesta en marcha en 2018 en las costas del Campo de Gibraltar, los narcos del Estrecho habían sufrido multitud de golpes. Los detenidos se contaban por cientos y los alijos incautados por toneladas. El grupo de élite de la Guardia Civil, con 150 hombres disponibles las 24 horas del día los 7 días de la semana, acaparaba titulares cada poco tiempo.
A la postre, lograría incluso que 152 personas se sentaran en el banquillo de los acusados durante el mayor macrojuicio de la historia de España contra el narcotráfico.
Según datos de Europa Sur, el grupo en sus cinco años de actividad detuvo a más de 10.000 personas e incautó 1.400 toneladas de estupefacientes. El lunar: no todas las detenciones podían relacionarse con el tráfico de drogas y, al final, hubo absoluciones.
Sin embargo, en septiembre de 2022, se conoció la disolución del grupo. Fue por sorpresa. De hecho, el 31 de agosto, apenas dos semanas antes de la noticia, los miembros de OCON-sur habían celebrado todos un almuerzo de despedida al jefe David Oliva Moreno, que había sido ascendido a teniente coronel.
Allí no se hizo mención a desmantelamiento alguno. Sin embargo, el 12 de septiembre los agentes de élite ya integraban sus antiguos puestos, en las que anteriormente habían sido sus comandancias. ¿El motivo? Los cabecillas de los grandes clanes estaban entre rejas y se había reducido el nivel de actividad delictiva. Los agentes se integrarían en las estructuras de investigación ya existentes en la zona.
La decisión estuvo cargada de polémica. Muchos no entendían por qué se había tomado tal decisión. Era incomprensible, además, si se tiene en cuenta que en marzo de aquel mismo año, Interior amplió el Plan de Seguridad a las costas de Granada, Almería y Sevilla tras el éxito en Cádiz, Málaga, y Huelva.
"No pararemos hasta convertir nuestro ámbito de actuación en un territorio hostil a los grupos criminales que se dedican al tráfico de estupefacientes y el contrabando", dijo por entonces el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.
Las primeras voces discordantes con la decisión no se hicieron esperar. Paco Mena, presidente de la asociación Alternativas, se quedaba aún más solo en la lucha contra el narco y aseguraba a este periódico: "Sabemos que la decisión ha sido tomada por la Dirección General de la Guardia Civil, y por encima está el Ministerio del Interior, que debería haber dicho que no. Marlaska ha faltado al compromiso que adquirió con nosotros en julio de 2018, a los 15 días de ser nombrado ministro".
Ha pasado año y medio desde el desmantelamiento del grupo y el narcotráfico parece resurgir ante la falta de medios que denuncian desde la Benemérita. Después de que Kiko 'El Cabra' atropellara una zódiac de la Guardia Civil con una narcolancha y matara a dos agentes el pasado viernes en Barbate, muchos se han preguntado nuevamente por qué se dio la orden de desmantelar el OCON-sur.
Entre ellos, el portavoz de Jucil, Agustín Leal, se hacía viral en redes sociales por su respuesta a la presentadora de La Hora de la 1. Leal se preguntaba: "¿A quién beneficia el tráfico de drogas en Andalucía? ¿Dónde están las miles de hectáreas donde plantan el hachís? ¿A quién pertenecen? ¿A quién beneficia que el OCON-Sur haya desaparecido? ¿Quién celebraba con champán su desaparición?".
PP, Podemos y las asociaciones de Guardias Civiles han pedido, incluso, la dimisión del ministro Grande-Marlaska por el desmantelamiento del grupo. El titular de la cartera rechazó dimitir y aseguró que los dos asesinatos nada tienen que ver con la falta de medios contra los narcos. En este sentido, cabe recordar que las tres patrulleras que la Guardia Civil tiene para cubrir la zona que va desde el estrecho de Gibraltar hasta la desembocadura del río Guadalquivir están averiadas.
Origen y caída
Todo comenzó en 2018. Los clanes del Estrecho ya tenían estructuras similares a las de los cárteles mexicanos y colombianos. A La Línea de la Concepción, incluso, muchos agentes comenzaban a llamarla "la pequeña Medellín". Por poner en contexto, en aquel inicio de año, una veintena de encapuchados entraron al hospital linense y rescataron al detenido Samuel Crespo, uno de los lugartenientes del Clan de Los Castaña.
Con la llegada del OCON-sur, las detenciones comenzaron a multiplicarse y, con ellas, los espectaculares titulares de prensa. El poder del narco cayó. Sin embargo, al cabo de un tiempo se le vieron algunas costuras a las operaciones realizadas. Un mando policial resumió a EL ESPAÑOL | Porfolio: "Sobraron historias largas".
El señalado como culpable de esto no fue otro que David Oliva, jefe del grupo. En abril de 2023, se conoció la imputación de Oliva por corrupción. Muchos señalaron entonces que la forma de actuar fue lo que provocó la disolución de OCON-Sur: balizas sin control, arresto de inocentes, altos sueldos, ausencia de autorizaciones judiciales, etcétera.
Él elegía a todos los agentes y manejaba el OCON. "Es bueno trabajando, y tiene una buena cabeza. Pero fue muy ambicioso por gloria personal", señaló la fuente citada en párrafos anteriores.
El principal problema que imputaban a Oliva es que "en estos temas (de narcotráfico) hay que juntar cartas y ver qué mano hay. Oliva se montaba las historias a su interés. Y hay veces que si se puede actuar, se actúa, y si no, se sigue investigando. Porque luego lo que pasa es que los sueltan en el juzgado".
Como muestra, un botón. En el primer juicio contra el Clan de Los Castaña, Antonio e Isco Tejón y otros 14 miembros de la banda fueron absueltos del delito de organización criminal dedicada al tráfico de drogas. No había pruebas suficientes para imputarles el delito.
"Lo sabíamos todos, en la Guardia Civil y hasta la Policía Nacional: muchas detenciones eran para aumentar las estadísticas. Eso, y que la mayoría de los detenidos no llegara ni siquiera a juicio porque eran inocentes... pues lo veíamos mal", dijo una fuente de toda solvencia a este periódico. Esto, en reiteradas ocasiones, trajo problemas.
A todo ello se sumó el uso de balizas chinas, ilegales para efectuar seguimientos, según informó Abc. Las legales son oficiales, selladas, inmanipulables y certificadas por la Casa de Moneda y Timbre. Las utilizadas eran adquiridas por los propios agentes en AliExpress para luego ser abonadas con cargo a fondos reservados.
Esto provoca que las causas en las que fueron utilizadas de manera irregular sean nulas de pleno derecho. Abogados consultados por EL ESPAÑOL auguraban "una catarata de solicitudes de nulidad". El problema es que los datos de esas balizas son relativamente fáciles de manipular.
Por último, cabe destacar la gran rivalidad interna que despertó el OCON. "Un OCON cobraba 18.000 euros más que un agente de la Policía Judicial, por ejemplo", apuntaba un abogado del Campo de Gibraltar a este periódico. Es decir, un agente de menor rango llegaba a cobrar el doble que un superior perteneciente a otro grupo.
Sin embargo, no solo los sueldos provocó la crispación. Según explicaron diversas fuentes a este periódico a finales de 2023, el OCON absorbió investigaciones en las que llevaban trabajando otros grupos durante años. No solo de la Guardia Civil, sino también de la Policía Nacional. "Se suponía que OCON era un órgano de coordinación, pero no. Más que coordinar, se lo apuntaban todo", decía un Policía Nacional a este periódico.
Cinco años después de la puesta en marcha del OCON, los principales cabecillas de aquellas organizaciones están encarcelados, al igual que sus lugartenientes. Lograron rebajar la cantidad de droga que entraba por el Estrecho. Sin embargo, el grupo de élite acabó desarticulado, con los agentes repartidos en sus antiguas comandancias.
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Homicidio y lesiones graves....en inicio, luego iremos viendo como avanza la Instrucción y los escritos de acusaciones, entre homicidio doloso o imprudente o incluso una imprudencia temeraria.
Te has columpiado un poco, no te parece, acaba de acusarles el juez de asesinato.
Y a colación también...creo que ha olvidado lo ocurrido en el caso del PMM apuñalado en Vicálvaro, donde CCOO y Fiscalía pedían asesinato, mientras que el letrado de APMU lo calificó como homicidio, lo que desató las iras de los primeros, ya que en ese caso había una relación de vecindad entre ambos, el autor entró a provocar e iba armado para ejecutar la acción, es decir, se podía intuir premeditación en la acción de matar, sin embargo un letrado se decantó por una vía que presumía más sencilla.
Al final, las tesis de CCOO y Fiscalía salieron adelante y fue condenado a 19 años por asesinato con atenuantes por drogadicción.
El portavoz de APMU, Carlos Bahón, niega que se trate de nada parecido a una vendetta. “Fue nuestro abogado el que nos dijo que la calificación de homicidio tenía más visos de prosperar, porque el informe médico-forense del autor del crimen sostenía que padece un trastorno mental. A mi también me dio un vuelco al corazón cuando leí la petición de nuestro letrado, pero luego la comprendí”, asegura Bahón. “Con ese informe podrían absolver al atacante y nosotros queremos que no se libre de la cárcel”. En CCOO discrepan de esta versión y aseguran que la premeditación del agresor es más que evidente.
Las líneas que separan los casos suelen ser muy finas y hay que estar a las particularidades concretas de cada uno, y en mi opinión en este caso de las narcolanchas de Barbate será el homicidio el que impere, doloso o imprudente, ya se verá.
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La cadena de malas decisiones que propició el doble crimen del puerto de Barbate
La tarde del viernes se produjeron una serie de llamadas y contactos para desalojar las narcolanchas que se habían refugiado en la zona y que acabaron con el desplazamiento desde Algeciras de la unidad del GEAS y su zódiac
Por Carlos Rocha. Barbate P. D. Almoguera Infografía: Laura Martín
13/02/2024 - 05:00
"El Campo de Gibraltar es un lugar más seguro", señalaba el pasado viernes el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ajeno a que horas después estas palabras perderían todo valor. El asesinato de dos guardias civiles, cuya zódiac fue arrollada por una narcolancha en Barbate (Cádiz), ha hecho saltar las costuras de un discurso que es atacado desde las asociaciones y sindicatos policiales, miembros del aparato judicial y dirigentes políticos. Las voces que piden su dimisión han arreciado después de que el ministro, en una entrevista concedida a Europa Sur, afirmase que la situación que se cobró la vida de dos agentes se abordó "de forma impecable, técnicamente; e inmejorable, humanamente". Y la achacase a "cuestiones de carácter técnico", la "intervención" y "el estado de la mar", que exigió que los agentes actuasen en una pequeña embarcación con un tamaño tres veces inferior a la goma supuestamente pilotada por Kiko el Cabra. ¿Pero qué ocurrió desde que se detecta que en el puerto barbateño hay un número elevado de narcolanchas hasta que se produjo el ataque a los agentes? Una cadena de presuntas malas decisiones que desembocaron en una "temeridad", apuntan distintas fuentes consultadas por El Confidencial, que sostienen que "la obediencia debida no ampara este sacrificio". Las embarcaciones semirrígidas, "al menos cuatro", estaban en el interior del recinto portuario refugiándose del temporal que el viernes azotaba la costa gaditana. Alguien del Ayuntamiento de Barbate fue quien realizó las primeras llamadas para que se movilizasen las fuerzas de seguridad. Hay quien dice que fue el alcalde, Miguel Francisco Molina (Andalucía por Sí), el que telefoneó; aunque otros apuntan a que lo hizo el concejal de Seguridad, Francisco Ponce (PP), quien supuestamente llamó a miembros del PSOE para que estos, a su vez, usaran sus contactos con el fin de que se agilizara un previsible operativo.
La destinataria última de estas comunicaciones fue la Guardia Civil, aunque hay quien sostiene que entre medias se produjo alguna llamada a la Subdelegación del Gobierno en Cádiz para que "hiciese algo". Las versiones de las fuentes coinciden a partir de este instante. Presuntamente, según señalaron, desde el Centro Operativo de Servicios (COS) se explica a las autoridades que las embarcaciones del Servicio Marítimo no pueden salir de los puertos de la capital gaditana y Algeciras por el mal estado del mar.
Investigan quién dio la orden de detener a las narcolanchas de Barbate con una zódiac
Pero los dirigentes políticos, al parecer, insisten en que hay que desalojar las narcolanchas y se opta por enviar al Grupo de Especialistas en Actividades Subacuáticas (GEAS) con base en la localidad algecireña para "disuadir" a los tripulantes. Los agentes de esta unidad, con su furgoneta y la zódiac que habitualmente usan para rescates de ahogados y otros servicios en medio acuático, se desplazan por carretera hasta Barbate. Una vez en el recinto portuario de esta localidad, y según las citadas fuentes, se suben a la pequeña embarcación varios buzos del GEAS, acompañados de al menos un componente del Grupo de Acción Rápida (GAR), porque los primeros supuestamente no tenía formación en tareas de abordaje y porque mandos del Instituto Armado pensaban que "el encuentro con los narcos podía ser tenso". Seis agentes en total subidos a una embarcación de unos cinco metros de eslora frente a una goma de 14 metros con no menos de cuatro tripulantes. "No subieron más guardias civiles a la zódiac porque no cabían", lamentaron las fuentes consultadas, que añadieron que "con esa precariedad de medios se acercan a las narcolanchas".
La AUGC se personará en la causa "para conocer quién dio la orden de llevar a cabo esta intervención con estos medios"
"Lejos de espantarse, [sus tripulantes] se ríen de ellos y les torean", como se observa en los vídeos difundidos en redes sociales. Después "llaman a sus cómplices en tierra, que se agolpan en el puerto y les jalean desde el muelle". Y, en este contexto tribal, los agentes son embestidos por una de las lanchas de los narcos. Esta es la secuencia de hechos trasladada a este periódico por personas de ámbitos diversos y que ha levantado ampollas entre muchos guardias civiles, que consideran que las grabaciones que han trascendido, además de retratar a las personas que insultaban y vejaban a sus compañeros fallecidos, han servido para evidenciar la "precariedad" de medios con que los agentes se echaron al mar para tratar de interceptar o expulsar a los narcos. La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), que reiteró que esa zódiac "no está preparada para este tipo de operaciones", anunció este lunes que se personará como acusación popular en el proceso judicial "para conocer quién dio la orden de llevar a cabo esta intervención con estos medios y qué medidas se van a tomar".
En este punto, hay que recordar que las asociaciones profesionales del Instituto Armado llevan tiempo denunciando la situación del Servicio Marítimo, con embarcaciones averiadas de forma recurrente, y algunos de sus miembros han apuntado que esta dinámica podría haber influido en que no se pudiesen desplazar desde Cádiz y Algeciras hasta Barbate.
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No está claro quien dio la orden pero el delegado asegura que la orden implicaba asustarlos para que se fueran del puerto, identificarlos y "si llegaba el caso" abordarlos.
Creo a estas alturas ya debería conocerse quien dió la orden de cargar la Zodiac y transportarla en coche hasta Barbate...y no creo que fuese ni Marlaska, ni el subdelegado del gobierno, ni mucho menos el concejal reclamante...aqui hay un mando de la GC que es el responsable.
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Video
https://www.google.com/amp/s/www.telecinco.es/noticias/andalucia/20240213/familiares-narcos-lancha-barbate-muerte-guardia-civiles-prision-inocentes_18_011689622.html%3famp=true
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Así se dio la orden que provocó el asesinato de guardias civiles en Barbate: «Meteos al agua y que os vean»
El coronel jefe encargó a un capitán del GEAS ir hasta Barbate a ver qué estaba pasando, y allí se ordenó entrar al agua
https://okdiario.com/espana/asi-dio-orden-que-provoco-asesinato-guardias-civiles-barbate-coged-goma-agua-12362253
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Vuelvo a repetir:
Quién dió esa orden?
Qué pretendía?
Fue simple postureo para justificar si puesto a dedo o realmente creía que iban a conseguir algún resultado más allá de frustrar a sus hombres?
A veces hay que tener cojones y decirle al de arriba NO. No sé actúa porque no tengo medios y llego hasta dónde llego.
Había que contentar a responsables políticos que ahora claman contra Marlaska y es que cuántos policías habrán muerto por el postureo de los puestos a dedo y la puta productividad.
Muchos cojones pero los cojones hay que echarlos cuándo toca.
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Y habría que recordarle a Feijoo que él se paseaba en una lancha de un narcotraficante en tiempos en los que Abascal pertenecía a ese partido y la Alcaldesa de Marbella, también del PP está acusada de pertenecer a una organización de tráfico de Hachís y si partido no toma medidas. Quizás KiKo el " Cabra" era quién le suministra en Hachís, quién sabe, no?
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Tienen encaje los jaleos?
La Fiscalía investiga los jaleos
La Fiscalía ha abierto expediente por varios vídeos que fueron grabados desde el puerto de Barbate. En ellos se puede escuchar a decenas de personas jaleando y animando a los narcos para "hundir" la embarcación de la Guardia Civil.
En un comunicado, la Fiscalía explica que el expediente gubernativo se inicia por considerar que concurren motivos que lo aconsejan y justifican, tras el informe presentado por la Unidad de Policía Judicial Adscrita a la Fiscalía de Andalucía en el que se analizan frases, mensajes y expresiones que acompañan a los vídeos subidos a las redes sociales.
La fiscal superior señala en el escrito que el informe pone de manifiesto unos hechos ya narrados en los que aparecen expresiones “con apariencia delictiva que atentan contra el honor, la seguridad física, además de afectar a otros bienes jurídicos”.
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Y sobre OCON SUR...dicen.
"Lo sabíamos todos, en la Guardia Civil y hasta la Policía Nacional: muchas detenciones eran para aumentar las estadísticas. Eso, y que la mayoría de los detenidos no llegara ni siquiera a juicio porque eran inocentes... pues lo veíamos mal", dijo una fuente de toda solvencia a este periódico. Esto, en reiteradas ocasiones, trajo problemas.
Los guardias del grupo de élite contra los narcos impulsan la causa para demostrar su inocencia
Historia de Irene Dorta • 7 h
El que fuera jefe de la unidad de élite de la Guardia Civil de lucha contra el narcotráfico David Oliva tiene una premisa: "la verdad se sabrá en los tribunales". Así de contundente se muestra el teniente coronel que permanece imputado en el juzgado de instrucción número 5 de Parla (Madrid) en una investigación por presuntos delitos de cohecho y revelación de secretos cuando él dirigía el Organismo de Coordinación del Narcotráfico Sur (OCON SUR). El ministro del Interior, Fernando Grande -Marlaska, desmanteló en septiembre de 2022 esta unidad que ha vuelto al candelero después del asesinato de dos guardias por el embiste de una narcolancha en Barbate (Cádiz). Los tres agentes que permanecen investigados tratan de acreditar que todo fue un montaje para desarticular la lucha contra la droga y buscan demostrar su inocencia en los tribunales, de acuerdo a la documentación que puede avanzar El Independiente.
La intención de Oliva y de los otros dos tenientes de la Benemérita implicados es que agentes de la Unidad de Droga y Crimen Organizado (UDYCO) de la Policía falsearon los informes contra ellos para cargarse al grupo investigador del Sur. Por eso, el pasado mes de enero solicitaron citar hasta nueve policías, incluido uno de los jefes de grupo Antidrogas. Entienden que el informe que realizaron sobre la grabación y escuchas de los teléfonos que dio lugar a la investigación es "parcialmente falso".
Esta operación conocida como 'Varea' que ha ido desgranando este medio nació en la Audiencia Nacional como una ramificación en un caso de drogas. La Policía descubrió que uno d elos guardias era muy cercano a un familiar del clan de los Ariza (investigados en la pieza principal por tráfico de estupefacientes), incluso compartían fotos en Facebook. La UDYCO informó a la Guardia Civil de sus sospechas y Asuntos Internos se hizo cargo del asunto. El escándalo, de ser verdad, era mayúsculo: la gran unidad montada para desarticular el narcotráfico resultaba corrupta por los capos.
Lo cierto es que ninguno de los tres detenidos terminó en prisión provisional y el ministro del Interior tampoco los cesó de sus cargos de forma fulminante, como ha ocurrido en otras investigaciones como el 'caso Cuarteles' con un jefe de la comandancia de Tenerife. El asunto no ha ido mucho más allá desde entonces. Dio tumbos entre la Audiencia Nacional y el Tribunal Supremo para delimitar la competencia y desde el pasado mes de noviembre el juez de Parla Ignacio Arconada ha cogido la batuta.
"No ha lugar a la práctica de las hasta ocho testificales de agentes de la UDYCO central así como del Jefe de grupo, como tampoco la ratificación de pericial alguna", zanjó el togado el pasado 22 de enero. El juez señala que instruir "no significa que haya que practicar en esta fase previa todas y cada una de las pruebas, en una especie de doble proceso" y "parece evidente que las diligencias solicitadas en nada van a ayudar a aclarar circunstancia alguna del delito investigado".
El togado quiere delimitar la causa al delito de revelación de secretos por el que, supuestamente, se le dio un chivatazo a Oliva de que estaba siendo investigado por uno de los implicados al que se le prometió un puesto en OCON -Sur. Pero los agentes buscan ir más allá y desmontar la causa desde el principio y, para eso, dice el juez, deben acudir a otra sede o iniciar otras pesquisas. "Si lo que la parte pretende es que se declare la nulidad de todo o de parte de esta investigación en absoluto resulta necesario el citar como testigo a las personas que se pretende, debiendo en su caso pretender y solicitar la nulidad en el procedimiento donde se acordó la autorización de las escuchas".
Dicho y hecho. Los agentes se han ido pues al asunto inicial y han interpuesto un nuevo escrito en la Audiencia Nacional en el que tratan de personarse y reabrir la pieza principal sobre narcotráfico para poder evidenciar allí que hubo informes con datos falsos, según confirman fuentes jurídicas. Si no fueran inocentes, dicen estas fuentes, no querrían remover las pesquisas.
En contra tienen a la Fiscalía Antidroga que ha impulsado el procedimiento y de forma sistemática se ha opuesto a la petición de pruebas que han ido solicitando. Fuenter jurídicas señalan que el juez ve que la instrucción está acabada y que el asunto debe ir pronto a un juicio que será con jurado por el tipo de delitos. Peros sus ánimos no decaen y están convencidos de que la única forma de aclarar qué ocurrió realmente para desmantelar OCON pasa por los tribunales.
Los nuevos destinos
OCON Sur contó con unos 150 agentes que se destinaron única y exclusivamente a la batalla de la droga en toda la costa de Andalucía. Los resultados fueron claros: se incautó 1,1 millones de kilogramos de hachís, 35.146 kg de cocaína o 59.275 kg de marihuana. Detuvieron a 12.813 personas, se incautaron 2.622 vehículos y 1.137 barcos, tal y como contó Interior en el balance final. Por eso, su desarticulación está llena de incógnitas y hoy se ha vuelto en un arma arrojadiza contra Marlaska después de que el asesinato de Barbate haya revelado cómo los medios de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en la zona son claramente insuficientes.
La unidad de élite nació en 2018 y terminó en 2022 sin mucha explicación. Cuando en diciembre de ese año Asuntos Internos del Instituto Armado detuvo a los tres agentes, incluido el teniente coronel Oliva, algunas fuentes encajaron las piezas del puzle: el ministro lo desarticuló a sabiendas de lo que venía.
Sin embargo, voces pertenecientes a OCON creen que Marlaska fue una víctima y bien "no sabía nada" cuando desde la Guardia Civil se le convenció de que había que integrar a los miembros del grupo en la Policía Judicial que ya operaba en cada zona o bien "lo engañaron". La lucha de los integrantes del cuerpo pasa por aclarar qué intereses hubo detrás de una investigación que tachan de "espuria" y sin sustento. Defienden que al ministro se le ofreció una "muerte dulce", pero que "lo informaron mal" y sostienen que todo estaba "orquestado".
Oliva se integrará en las próximas semanas en el Centro de Enseñanza de la Guardia Civil (Madrid) en el que su rol será "como si fuera un profesor". Hasta ahora estaba de tercer jefe en la Policía Judicial de Málaga y este destino es considerado por algunas fuentes del cuerpo casi como un "castigo". Otro de los investigados se encarga de la seguridad de los edificios públicos en Ceuta y el tercero está en trabajos de oficina en Andalucía "a la espera de asignación".
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Los videos van a ser esenciales para determinar si hubo intencionalidad
Los guardias civiles de Barbate grabaron la embestida de los narcos con una cámara
Una de las víctimas llevaba un dispositivo que inmortalizó dos intentos previos
Mayka Navarro
Barbate
14/02/2024 06:00 Actualizado a 14/02/2024 09:52
Uno de los guardias civiles que el viernes por la noche patrullaban en la zodiac embestida por una narcolancha en Barbate llevaba una cámara de vídeo personal que grabó los instantes previos al crimen. Una secuencia trágica, dramática y espeluznante que inmortalizó los dos intentos previos de Francisco Javier Martín Pérez, alías el Cabra a los mandos de su goma tratando de impactar contra la embarcación de los guardias civiles.
Dos intentos que el guardia civil del grupo especial de actividades subacuáticas (GEAS) de la Guardia Civil que patroneaba con la neumática logró esquivar, y no así el tercero. De hecho, en esos instantes previos al impacto mortal, los dos guardias civiles del grupo de acción rápida (GAR) que se habían embarcado en la zodiac realizaron varias ráfagas de disparos al aire con sus subfusiles. Disparos disuasorios que no evitaron la colisión lateral después de que la goma de los narcos se elevara de proa hasta pasar por encima de la embarcación de los guardias civiles, con el resultado conocido, el asesinato de dos de ellos y heridas de distinta consideración al resto. Miguel Ángel Gómez murió en el acto, y David Pérez aún recibió durante unos minutos los intentos desesperados de sus compañeros de mantenerle con vida.
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Las imágenes de esta cámara de vigilancia han sido visionadas y analizadas por la policía judicial de la comandancia de Cádiz, encargada del atestado e instructora de las diligencias, con la colaboración del equipo judicial del destacamento de Barbate. Una grabación descrita en el atestado que acompañó el lunes a los ocho detenidos al juzgado de Barbate, donde la magistrada titular del número 1 de instrucción envió a prisión a seis de los sospechosos y dejó en libertad a los dos hombres, padre e hijo, que estaban en un coche en Sotogrande, esperando recoger a los tres mecánicos que habían subido a la barca a realizar una reparación.
Las imágenes, “terribles”, según varias fuentes al tanto de la investigación consultadas por La Vanguardia, no dejan margen de duda sobre la identidad de los seis hombres que ocupaban la goma ese viernes por la noche. Y son un testimonio terrible de los dos intentos previos del Cabra de embestir intencionadamente la embarcación de los guardias civiles. Unas maniobras del narcotraficante en las que evitó el impacto frontal o colisionar la zona del motor de la zodiac de los GEAS, porque sabía de las consecuencias que tendría ese impacto. “Sabía perfectamente lo que hacía y que si impactaba de frente o tocaba el motor morían todos”, indicaron las mismas fuentes.
Tras su puesta a disposición judicial el lunes, a primera hora de la mañana, los ocho sospechosos declararon ante la juez. Y todos negaron su participación en la tragedia, incluido el Cabra que aseguró que no estaba al timón de la narcolancha, que este martes fue guardada en las dependencias que la Guardia Civil tiene en el puerto de Algeciras.
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Mientras tanto, en el puerto de Barbate, la Guardia Civil solicitó este martes a la autoridad portuaria las imágenes de todas las cámaras de seguridad del recinto para empezar a instruir un atestado en el que se tratará de identificar a las personas que acudieron a la bocana para jalear y vitorear a los narcos. No será fácil, pero este martes mismo la fiscal superior de Andalucía, Ceuta y Melilla, Ana Tárrago, inició las diligencias de investigación. Habrá que ver en qué se traducen los delitos y sus repercusiones.
Ese viernes por la noche, con la carretera interior del puerto pesquero de acceso a la bocana invadida de coches y motos, la Guardia Civil ya pidió al único vigilante de seguridad del recinto que blindara la salida e impidiera la huida de vehículos. Pero fue imposible.
De ahí que ahora, a partir de las imágenes de las cámaras de seguridad, la policía judicial de la localidad barbateña empiece a confeccionar una lista de los vecinos que estaban, a los que podrían llamar a declarar. Quizás la investigación judicial acabe en papel mojado porque no será fácil concretar el delito, aseguran varias fuentes, pero en el ánimo de los compañeros de los dos asesinados está la necesidad de realizar alguna acción que visualice que lo que hizo ese grupo de energúmenos requiere algo más que una mera repulsa social del resto de los vecinos de Barbate.
“Después te cuento, movida muy gorda”
Los dos guardias civiles asesinados el viernes en la bocana del puerto de Barbate tenían familia, parejas, hijos, amigos y compañeros que les lloran con impotencia. Alba era la pareja de Miguel Ángel González, el buzo de la Guardia Civil que el viernes por la tarde, cuando le activaron con su grupo para dirigirse a Barbate, le envió sus dos últimos mensajes. Una fotografía desde el vehículo y este texto: “Después te cuento. Movida muy gorda”. En una entrevista telefónica al programa Vamos a Ver de Tele 5, la mujer aseguró ayer como su pareja estaba feliz con su destino como buzo en su tierra, Cádiz, pero que su día a día poco o nada tenía que ver con el salvamento. “Era el primero en ofrecerse a ayudar a alguien, pero aquí se pasaba el día recogiendo fardos o ahuyentando a narcos con unos medios que no eran los que merecían”. Y asegura que, tal y como están las cosas, “los mandaron a morir”.
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Ellos mismoa reconocen que encuadrar "jalear" en delito no va a ser nada fácil.
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La Guardia Civil.debe desaparecer y fundirse en un solo cuerpo policial estatal CIVIL.
https://www.google.com/amp/s/amp.antena3.com/noticias/sociedad/testimonio-que-explica-como-dieron-ordenes-mision-que-acabo-vida-dos-agentes-barbate-que-salgan_2024021365cb527e4129260001b384d6.html
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https://youtu.be/OdZVXKHRkK8?si=HVutKLRUAY0grS96
La Guardia Civil estrenará nueva patrullera: más veloz y equipada con lanzagranadas
Aister HS60 ha sido diseñada en Moaña, con el objetivo de poder combatir contra la inmigración ilegal, el narcotráfico y el crimen organizado. Tiene un coste de 1,8 millones de euros.
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Habla un miembro de OCON Sur cesado por Marlaska "Los ataques a la unidad fueron una cortina de humo para disolvernos"
Uno de los miembros de la desmantelada OCON Sur defiende en una entrevista a Vozpópuli los logros de esta unidad de élite que combatió "cara a cara" a los narcos del Estrecho de Gibraltar
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 15/02/2024 04:45
Los cuatro años de vida del Organismo de Coordinación de Operaciones contra el Narcotráfico, conocido como OCON Sur, fueron los más duros para los delincuentes del Estrecho de Gibraltar. El éxito de esta unidad fue indudable. Uno de los miembros de este equipo de élite explica a Vozpópuli que el Ministerio del Interior fue "poco a poco" cerrando el grifo económico hasta que el grupo quedó totalmente desmantelado. "Los ataques a la unidad fueron una cortina de humo para disolvernos", asegura en una conversación telefónica uno de estos integrantes que ha cambiado los dispositivos contra la droga por la mesa y las labores burocráticas.
El grupo, que estaba liderado por el capitán David Oliva, nació en noviembre de 2018. Fue disuelto cuatro años después. Solo tenía un objetivo: luchar contra los narcos en Andalucía. En su palmarés tiene la detención de más de 10.000 personas y la aprehensión de más de 1.400 toneladas de droga.
"Llevar reloj, castigo de dios"
Desde el primer momento era Oliva quien tenía el encargo de reunir un equipo compuesto por cerca de 150 guardias civiles. Se designó como un Organismo para no tener que pedir a sus miembros la especialidad de Policía Judicial. Este capitán tenía un lema: "Llevar reloj, castigo de dios". Y es que sus agentes completaban un mínimo 70 horas semanas. Podían llegar a sus casas a las once de la noche y volver a salir a la una de la mañana.
Su mera presencia causaba pavor a los malhechores. No tenían horario y solo un objetivo: acabar con el narcotráfico. "Con OCON disponible no hubiera pasado el asesinato de Barbate. Las narcolanchas no se acercaban a menos de 20 millas de la plata", relata este efectivo de la unidad.
La historia de éxitos de este grupo de elite atemorizaba a los delincuentes. En los chat que tenían, comentaban cada vez que se renovaba la comisión de servicios de los agentes. Una de las excusas que se dio para desmantelar el grupo fue que se les "debía un pastizal en dietas". Muy lejos de la realidad ya que cada agente cobraba 72 euros en dietas aproximadamente.
Las envidias a OCON Sur
Las bandas y clanes tuvieron que trasladar sus negocios y ya estaban practicando descargas de droga en puntos de Valencia y Portugal. Todo iba viento en popa hasta que las "envidias" hicieron mella en otros grupos de compañeros. Este miembro de OCON Sur señala como uno de los motivos del desmantelamiento la desconfianza que había de la UDYCO Central de la Policía Nacional. "Preguntaban por nosotros a los narcos que metíamos en la cárcel", sugiere.
David Oliva fue "ganándose muchos enemigos". "No era cómoda su presencia. Luchaba en Madrid por las operaciones que desarrollaban sus hombres", admite este miembro que permaneció los cuatro años en la unidad.
Muchas veces OCON Sur conseguía avanzar en investigaciones que estaban enquistadas. Eso provocaba que el Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado decidiera darles los casos. Ellos seguían a su bola contra los narcos. Llegaban a comprar balizas y drones de sus propios bolsillos porque no les daba con el dinero que tenían.
Una de las anécdotas más emotivas que recuerda este miembro de OCON Sur es cuando acudieron a una descarga en la playa de narcos. Ya estaba en la zona una patrulla de Seguridad Ciudadana. Uno de estos guardias, visiblemente emocionado, explicó a los compañeros: "Llevábamos años luchando contra esta gente y nos chuleaban. Muchas gracias por estar aquí".
130 agentes presentaron la renuncia
El reconocimiento que estaba consiguiendo David Oliva no se miraba con buenos ojos en altas instancias. En Verano de 2022 ya sabía que no iba a continuar porque ascendió a teniente coronel. No había plazas para alguien de su categoría. Se produjo un intento de motín dentro de OCON Sur. De 140 agentes un total de 130 presentaron la renuncia voluntaria. No tuvieron más remedio que recular.
El grupo de elite se quedó sin jefe en septiembre de 2022. La unidad murió sin remedio. Varios meses después, en diciembre de 2022, David Oliva fue investigado por los presuntos delitos de cohecho y revelación de secretos. Curiosamente las pesquisas se iniciaron por la UDYCO y quedaron reflejadas por Asuntos Internos. Según las diligencias, Oliva estuvo presente en una fiesta con narcotraficantes. La defensa alega que en realidad ese día estaba en Madrid en una reunión con generales.
Una de las muestras de la presión que ejercían estos agentes sobre los narcos es que celebraron de forma efusiva su desaparición. "Ya se van estos perros", escribió uno de los delincuentes más conocidos de la zona a sus hombres. "Ahora se ha producido un efecto rebote y campan a sus anchas en el Estrecho", critica. Este miembro de la Guardia Civil admite que su "mayor satisfacción" era que sus compañeros de Seguridad Ciudadana no tenían tanto problemas con los narcos.
La ausencia de OCON Sur dejó un vacío que está siendo difícil de llenar. Preguntado sobre una posible vuelta del equipo advierte: "No volverá al 99% por orgullo político y policial de no reconocer los errores", concluye.
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AGENTES DE MADRID LLEVARÍAN EL CASO
La Guardia Civil abre una investigación interna sobre la toma de decisiones en Barbate
Durante el proceso indagatorio, se tomará declaración a los guardias supervivientes al ataque de los narcos y a los que participaron en la cadena de mando. Se quiere saber qué pasó y depurar responsabilidades si las hubiese
Por P. D. Almoguera
15/02/2024 - 05:00
¿Cómo fue la cadena de llamadas que llevó a los guardias civiles asesinados hasta el puerto de Barbate (Cádiz)? ¿Quién dio la orden de que los agentes se adentrasen en el mar? ¿Estaba justificada esa decisión con base en los medios disponibles? La Guardia Civil ha abierto una investigación interna para tratar de arrojar luz a estas cuestiones y depurar responsabilidades en el caso de que se hubiese producido alguna actuación irregular. Fuentes del Instituto Armado explicaron que las pesquisas, "con toda probabilidad", recaerán en investigadores de la Policía Judicial con base en Madrid que se entrevistarán con todos los actores en este trágico suceso.
Especialmente relevantes serán las declaraciones de los agentes supervivientes al ataque de los narcos, ya que gracias a su testimonio se podrá reconstruir cómo fue la toma de decisiones desde que se les encomendó trasladarse al puerto barbateño para intervenir contra las narcolanchas que se habían refugiado del temporal. La investigación, como han reclamado las familias de los dos asesinados, deberá determinar quién dio la orden de que los guardias civiles, que no pertenecían al Servicio Marítimo, entrasen en el mar con una embarcación tres veces menor que las gomas de los traficantes y que no está concebida para intervenciones de ese tipo.
Se pondrá el foco "en la cadena de mando", señalaron las citadas fuentes, que explicaron que el fin de estas diligencias es "depurar [posibles] responsabilidades" si se determina que hubo algún tipo de negligencia o fallo en las órdenes que tuvieron que acatar los componentes del operativo. Este tipo de indagaciones forma parte del protocolo que aplica este cuerpo de seguridad cada vez que se produce un incidente grave en el que se ven agentes implicados y, además de para conocer qué pasó, "sirven para aprender" y mejorar de cara a futuras actuaciones. La secuencia de hechos trasladada a este periódico por distintas fuentes arranca con la llamada de alguien del Ayuntamiento de Barbate para alertar de que "al menos cuatro" lanchas semirrígidas estaban en el interior del recinto portuario refugiándose del temporal que el viernes azotaba la costa gaditana. Hay quien dice que fue el alcalde, Miguel Francisco Molina (Andalucía por Sí), el que telefoneó; aunque otros apuntan a que lo hizo el concejal de Seguridad, Francisco Ponce (PP), quien supuestamente llamó a miembros del PSOE para que estos, a su vez, usaran sus contactos para agilizar un previsible operativo. Se quiere determinar si hubo algún tipo negligencia o fallo en las órdenes que tuvieron que acatar los componentes del operativo El destinatario último de estas comunicaciones fue la Guardia Civil, aunque otras personas sondeadas sostienen que entre medias se contactó con la Subdelegación del Gobierno en Cádiz para que "hiciese algo". Al parecer, desde el Centro Operativo de Servicios (COS) se explica a las autoridades que las embarcaciones del Servicio Marítimo no pueden salir de los puertos de la capital gaditana y Algeciras por el mal estado del mar. Pero los dirigentes políticos, supuestamente, insisten en que hay que desalojar las narcolanchas y en el Instituto Armado se opta por enviar al Grupo de Especialistas en Actividades Subacuáticas (GEAS), con base en la localidad algecireña, para "disuadir" a los tripulantes. Los agentes de esta unidad, con su furgoneta y la zódiac que habitualmente usan para rescates de ahogados y otros servicios en medio acuático, se desplazan por carretera hasta Barbate. Una vez en el recinto portuario de esta localidad, y según las citadas fuentes, se suben a la pequeña embarcación varios buzos del GEAS, acompañados de al menos un componente del Grupo de Acción Rápida (GAR), ya que los primeros supuestamente no tenían formación en tareas de abordaje y porque sus mandos pensaban que "el encuentro con los narcos podía ser tenso".
Seis agentes en total subidos a una embarcación de unos cinco metros de eslora frente a una goma de 14 metros con no menos de cuatro tripulantes. "Con esa precariedad de medios se acercan a las narcolanchas", lamentaron las fuentes consultadas. "Lejos de espantarse, [sus tripulantes] se ríen de ellos y les torean". Después "llaman a sus cómplices en tierra, que se agolpan en el puerto y les jalean desde el muelle". Y, en este ambiente de circo romano, "los agentes son embestidos por una de las lanchas de los narcos". Dos de ellos son asesinados y un tercero resultó herido.
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La madre del guardia civil fallecido en Barbate: “Él no estaba para ese trabajo que le mandaron, no estaba preparado”
(https://www.elconfidencialdigital.com/asset/zoomcrop,992,558,center,center/media/elconfidencialdigital/images/2024/02/14/2024021415522933038.jpg)
Vídeo:
https://www.elconfidencialdigital.com/video/videos/madre-guardia-civil-fallecido-barbate-estaba-trabajo-que-mandaron-estaba-preparado/20240214155235723315.html
PARA LO QUE LE MANDASEN...SIN decir nunca NO?
Esto es un defecto estructural de la GC, un cuerpo militar que debería desaparecer.
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LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO
La incautación de cocaína en la costa andaluza se duplicó tras desmantelarse la unidad de élite de la Guardia Civil
Las cifras de Interior sobre 2023 difieren del diagnóstico según el cual bajaron las aprehensiones de droga una vez disuelta la unidad OCON-Sur y reubicados sus 150 agentes
El teniente coronel que dirigía la agrupación creada en 2018 y dos subordinados, en espera de que la Fiscalía emita sus conclusiones para ser juzgados por cohecho y revelación de secretos
Alicia Gutiérrez
14 de febrero de 2024 21:09h
Actualizado el 15/02/2024 06:00h
@aliciaguti
El debate abierto tras la muerte de dos agentes en Barbate (Cádiz) por la embestida de una narcolancha ha colocado en la diana al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, por la eliminación en septiembre de 2022 de la unidad de élite de la Guardia Civil que coordinaba la lucha contra el narcotráfico en las costas andaluzas, el OCON-Sur. Reforzada por las quejas de la fiscal delegada para Andalucía incluidas en la última memoria anual de Antidroga –la de 2022–, la idea de que el desmantelamiento del OCON –Órgano de Coordinación contra el Narcotráfico– ha mermado las incautaciones se ha extendido como una mancha de aceite en cuestión de días. Pero los números del Ministerio del Interior a los que ha tenido acceso infoLibre indican justamente lo contrario.
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Un vacío legal convierte a Portugal en lanzadera de narcolanchas hacia España
Solo en 2022, Vigilancia Aduanera detectó en el litoral andaluz más de medio millar de embarcaciones de este tipo, material prohibido en España pero permitido en suelo luso
Víctor Méndez, periodista especializado en narcotráfico, apunta hacia Portugal como fábrica de estas narcolanchas, que luego se distribuyen por España a través del mar o con camiones
Álvaro Sánchez Castrillo
14 de febrero de 2024 19:53h
Actualizado el 15/02/2024 06:00h
@AlvaroSanCas
Bestias marinas que superan los doce metros de eslora. Con capacidad para transportar varias toneladas de droga. Y un despliegue de potencia que les permite alcanzar sobre el agua los sesenta nudos –lo que equivale a más de 100 kilómetros por hora–. Así son las gomas a las que, día tras día, tienen que enfrentarse las Fuerzas de Seguridad del Estado en la zona sur peninsular. Son embarcaciones prohibidas desde hace años en nuestro país. Pero eso no ha impedido que sigan campando a sus anchas por el Estrecho de Gibraltar. Hasta ahí llegan, en muchos casos, procedentes de Portugal. Allí, la legislación sobre este tipo de planeadoras es más laxa. Por eso, muchas organizaciones han trasladado a territorio luso el lucrativo negocio de la producción de narcolanchas.
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Pues ésto es un asunto que tienen que solucionar desde el Ministerio de Asuntos Exteriores. . . que para eso está. . .
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Vuelvo a insistir..zona de especial singularidad significa un plus...estamos hablando de seguridad de los funcionarios o estamos hablando de cobrar más?
Marlaska ignoró hace dos años una petición de policías nacionales para tomar medidas excepcionales en Cádiz
El Sindicato Unificado de Policía (SUP) envió una carta a Marlaska, con acuse de recibo de Interior, solicitando la Zona de Especial Singularidad en Campo de Gibraltar
Gonzalo Araluce
Borja Méndez
Publicado: 14/02/2024 20:22
Actualizado: 14/02/2024 20:22
El Sindicato Unificado de Policía (SUP) remitió en enero de 2022 una carta al Ministerio del Interior solicitando a Fernando Grande-Marlaska que tomase medidas excepcionales en Campo de Gibraltar (Cádiz), esgrimiendo que la declaración de la Zona de Especial Singularidad en la región propiciaría un mayor acomodo para los agentes destinados en la lucha contra el narco. Este departamento, a pesar de las solicitudes, nunca promovió esta solicitud, considerando que su propio plan de seguridad reúne las condiciones específicas para combatir las organizaciones criminales en el sur de España.
En la misiva que remitió el SUP, con acuse de recibo del Ministerio del Interior, se denunciaban las "condiciones de máxima hostilidad y asfixia social" a la que estaban sometidos los miembros de las fuerzas de seguridad en el Campo de Gibraltar. "A pesar de las reiteradas manifestaciones de su departamento sobre la pronta resolución del problema, lo cierto es que ésta no llega nunca", afirma el documento, fechado el 20 de enero de 2022.
Mónica Gracia, secretaria general del sindicato policial, consideraba entonces que "no pedimos un imposible, ni es nueva nuestra reivindicación, pero sí es firme nuestra voluntad de exigir mejoras socio-laborales urgentes para nuestros compañeros destinados en esa zona, desde incentivos económicos o mejoras en la baremación, hasta la declaración de Zona de Especial Singularidad (ZES)".
La declaración de la Zona de Especial Singularidad supone la incorporación de una serie de beneficios laborales y económicos a los agentes destinados en la región correspondiente. Una decisión que se aplica en País Vasco o Navarra, herencia de los años de lucha antiterrorista y de la presión social contra los agentes.
Medidas "cuanto antes"
"El Ministerio del Interior tiene una oportunidad única para así acabar con la situación de desamparo que sufren los policías destinados en El Campo de Gibraltar", recalcaba el SUP en su misiva, al mismo tiempo que solicitaba su aplicación "cuanto antes". El sindicato policial afirmaba entonces que "los policías y sus familias sufren amenazas permanentemente", que las "agresiones a los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad están a la orden del día" y que "la hostilidad es constante por parte de las organizaciones criminales".
A juicio del SUP, el principio de autoridad estaba "en desuso" en la región, mientras se amenazaba y agredía a los policías, con acciones como la revelación de los domicilios particulares de sus agentes o de sus familias. Por eso, en esta misiva, donde se habla de las "presiones del entorno de los narcos" y de las dificultades para completar las plantillas policiales, se solicitaba la declaración de la Zona de Especial Singularidad.
"Sólo cumpliendo esta justa reivindicación que desde el SUP abanderamos desde hace casi una década, se reconocerá el trabajo de los policías en Campo de Gibraltar y se podrá terminar con la inseguridad que se vive en esa zona debido entre otras causas a la falta de efectivos policiales ya que los funcionarios prefieren marcharse a otros destinos más acogedores con ellos y sus familias", concluía la carta.
Marlaska, ante su reprobación
El ministro del Interior, no obstante, defiende tras la tragedia de Barbate que las medidas asumidas en Campo de Gibraltar desde su departamento son las adecuadas para combatir el narcotráfico y el resto de actividades criminales. En víspera del asesinato de los dos agentes de la Guardia Civil, Marlaska presentó la cuarta fase de su Plan Especial de Seguridad para la región.
Desde este departamento inciden en que "antes de la puesta en marcha del Plan Especial de Seguridad para el Campo de Gibraltar no existía en la comarca plan específico alguno, ni estructural ni operativo ni de infraestructuras, para hacer frente a la actividad de las organizaciones dedicadas al narcotráfico y el contrabando". También arremeten contra la "pérdida de efectivos" que había en Policía Nacional y Guardia Civil en legislaturas anteriores.
"Desde julio de 2018, y con cargo a los presupuestos de las Secretaría de Estado de Seguridad, el Ministerio del Interior ha invertido 40,2 millones de euros en la adquisición de vehículos, embarcaciones, drones, material protección, medios tecnológicos, etc., destinados a las unidades que actúan en el campo de Gibraltar", apuntan fuentes oficiales del departamento". Y añaden: "La ejecución del plan, en materia de recursos humanos y medios materiales, ha supuesto una inversión total de 82,1 millones de euros entre el 1 de agosto de 2018 y el 31 de diciembre de 2023".
El suceso de Barbate, con el asesinato de los guardias civiles David Pérez y Miguel Ángel González, ha dado pie a una airada polvareda política. Marlaska es objeto de duras críticas de la oposición por la gestión en materia de seguridad en Campo de Gibraltar, al considerar que la declaración de la Zona de Especial Singularidad o la continuidad de la unidad de élite OCON Sur serían herramientas especialmente favorables para la lucha contra el narco. El próximo miércoles, 21 de febrero, el ministro del Interior se enfrentará a su reprobación en el Senado.
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Esto de la Unidad OCON , o bien se pasó de rosca o dejó en evidencia a unos cuántos comepollas que pululan por arriba y le jodieron vivo, en todo caso, deberían ponerse las pilas y dejar de machacar al ministro por ser homosexual porque ya huelen a rancio que tiran para atrás.
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Cuando se crean determinadas unidades, para unos servicios muy concretos, lo que se pide son resultados, eso convierte a sus integrantes y, sobre todo a sus mandos, en esclavos de los palotes. . . el policía se tiene que justificar ante sus mandos y estos ante sus superiores y estos, a su vez, ante el político, el problema es que, cuando uno se esclaviza y siente la presión de su esclavitud en el cogote, puede ocurrir que se salte la delgada línea azul, única y exclusivamente, para seguir metiendo palotes con los que quitarse la presión de encima. . . tan antiguo como el hilo negro. . .
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Cuando se crean determinadas unidades, para unos servicios muy concretos, lo que se pide son resultados, eso convierte a sus integrantes y, sobre todo a sus mandos, en esclavos de los palotes. . . el policía se tiene que justificar ante sus mandos y estos ante sus superiores y estos, a su vez, ante el político, el problema es que, cuando uno se esclaviza y siente la presión de su esclavitud en el cogote, puede ocurrir que se salte la delgada línea azul, única y exclusivamente, para seguir metiendo palotes con los que quitarse la presión de encima. . . tan antiguo como el hilo negro. . .
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Exactamente, tú lo has dicho. Quieren estadísticas para vender en las reuniones
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https://twitter.com/Noeliavalenibi/status/1758426393010938184?t=M31k_JVG4i_FVxTqyRvtYQ&s=19
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Evidentemente, a los menos interesados en que haya un avispero de guardias civiles y policías cabreados es a la propia organización mafiosa....
La otra deuda de 'El Cabra': deberá pagar a los capos de la droga el 'Titanic', la cara narcolancha del asesinato
El delincuente que mató a dos guardias civiles en Barbate tendrá que abonar a sus jefes el alto precio de la narcolancha que dañó
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 17/02/2024 18:25
Actualizado: 17/02/2024 18:25
3comentarios
Kiko El Cabra ya se encuentra en prisión provisional, pero tiene deudas pendientes. No solo con la justicia. El conocido delincuente tendrá que pagar a los señores de la droga los más de 300.000 euros que vale la narcolancha que dañó al embestir y matar a dos guardias civiles. Una embarcación que es calificada como el Titanic por los investigadores por su alto precio y por sus potencias, según aseguran fuentes de la investigación a Vozpópuli.
El homicidio no ha sentado nada bien a sus jefes. Los grandes capos de la droga viven en Marruecos, en zonas de resort de lujo cerca de Marina Beach, y no tienen ganas de enfrentarse a las autoridades. El asesinato de El Cabra ha reventado sus planes. Ahora, están en el ojo del huracán: han perdido una potente narcolancha y tienen que tener cuidado para no ser detenidos.
El Titanic con 5.000 kilos
Estos señores de la droga son bien conocidos por la Policía Nacional y la Guardia Civil. En esta lista se encuentran Kiko El Fuerte, Gareth Mauro, los Castañas o los Pinchos. Controlan las narcolanchas desde el país magrebí donde se refugian.
La goma que pilotaba El Cabra no era una embarcación normal. "Con un coste aproximado de 300.000 euros podría considerarse como un Titanic o un transatlántico. Podía albergar entre 2.500 y 3.000 kilos de hachís. Cuando pasó por encima de los compañeros, que iba vacía, pesaba 5.000 kilos", explican fuentes del Instituto Armado a Vozpópuli.
Hay pocos señores de la droga que puedan tener entre sus filar un 'arma' tan potente. Otro dato que llama la atención de los investigadores es el número de personas que iban supuestamente en el interior de la narcolancha. Un número elevado para lo que son sus actividades comunes.
Un sujeto de adicciones
Estas fuentes reconocen que El Cabra no estaría entre los pilotos más cotizados del mercado de los narcos. "Es un desgraciado de la vida que comenzó en este negocio con 12 años descargando tabaco en La Línea", subrayan. Su apodo viene de sus pocos escrúpulos algo que achacan a sus adiciones. No se descarta que estuviera bajo sus efectos en el momento de la embestida. "Es un temerario", manifiestan.
"La nueva generación de narcos ha entrado muy fuerte. No saben conducir embarcaciones tan potentes con tanta soltura como las anteriores. No es lógico la acción que hizo El Cabra. Siempre que juegan al 'gato y al ratón' con la Guardia Civil pero luego se fugan a otro punto o se desplazan a alta mar", afirman.
La acción mortal de este delincuente también ha perjudicado de forma directa a los señores de la droga. "Es un palo muy grande para sus intereses. Tienen programadas las entradas mensuales de 100.000 kilos y esto ha trastocado sus planes", añaden.
Mientras que las órdenes se dan desde Marruecos los receptores de la droga son grupos criminales como la mafia calabresa o la Mocro Maffia. "Si no cumples con lo que ofreces mandan a sicarios contra tus hombres", advierten estas fuentes.
El Cabra, objetivo de un ajuste de cuentas
Estas fuentes confirman que en los próximos días se reforzará el control de la zona con agentes del GAR para vigilar las playas y las entradas de sustancias. La última vez que los narcos perdieron una embarcación parecida se produjeron tres muertos en un ajuste de cuenta.
Aunque pase el tiempo y vuelva la tranquilidad a Barbate, el doble asesinato de El Cabra "no se va a olvidar". Tampoco si es condenado definitivamente a prisión. "Ni olvidan ni perdonan", destacan estas fuentes del Instituto Armado.
Además, avisan de que si El Cabra no paga la cantidad acordada por la goma que ha destrozado podría no solo sufrir un ajuste de cuentas en prisión sino también represalias el resto de los miembros de su organización criminal. Por el momento ya ha sido trasladado una vez prisión.
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https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-B-2024-5695
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Pues nada...que lo :porcul
https://twitter.com/ForodelGC/status/1759577284745236918?t=VHTb3zTTRCHwdoZJWkX3Hw&s=19
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Leonardo Marcos, director de la Guardia Civil: "No he detectado ningún error al que vincular los hechos de Barbate”
ENTREVISTA
El director general de la Guardia Civil concede su primera entrevista tras tomar posesión hace ocho meses, en mitad del revuelo por el asesinato de dos guardias civiles tras ser arollados por una narcolancha.
Joaquín Vera
22/02/2024 06:00 Actualizado a 22/02/2024 08:34
Cuando Leonardo Marcos (Valderas, León, 1958) tomó posesión como director general de la Guardia Civil –con unas elecciones generales pendientes– muchos auguraron un efímero paso al frente del Instituto Armado. Hubo incluso apuestas sobre si superaría los dos meses de su predecesora, Mercedes González. Han pasado ocho meses de aquella calurosa tarde de junio. Ahora, en mitad del revuelo que generó el asesinato de dos guardias civiles en Barbate (Cádiz) tras ser arrollados por una narcolancha, Marcos concede su primera entrevista. Recibe este miércoles a La Vanguardia en su despacho, en el que sobresale una gran pantalla desde la que sigue al segundo el estado de las tractoradas que pretenden colapsar Madrid.
La primera pregunta es obligada. ¿Ha detectado algún fallo en el operativo de Barbate que terminó con el asesinato de dos agentes?
Hay tres líneas de investigación abiertas. Estamos completando una investigación de orden interno y operativa, con la finalidad de estar seguros de que el operativo se hizo y se ejecutó correctamente. Con cautela y con los datos de los que dispongo, no he detectado que haya habido ningún error al que vincular el resultado. Hay que decirlo con toda contundencia: los únicos responsables del fallecimiento de los dos guardias civiles David y Miguel Ángel son los narcos que iban en la lancha. Según todos los indicios, tenían la clara voluntad de matar.
Explíqueme cómo fue la sucesión de llamadas que hizo que los agentes se adentrasen finalmente en el mar ¿Quién dio la orden final?
No se adentraron en el mar, sino en el recinto del puerto de Barbate. La orden la dio la cadena de mando; quienes estaban al frente, como en cada una de las comandancias todos los días. Ese viernes estábamos en Algeciras, estábamos haciendo el balance del Plan de Seguridad del Campo de Gibraltar. Había un temporal importante. En el recinto del puerto se habían localizado hasta seis narcolanchas. No puedo dar muchos detalles, pero desde varias horas antes de que tuvieran lugar estos hechos se preparó la operación de identificación. Se entró en el puerto por tierra porque era la única forma de entrar. Desde el mar no era posible. Y evidentemente, desde tierra no se puede movilizar un barco muy grande. Se movilizó el medio adecuado a las circunstancias que había en ese momento. Lo que no estaba previsto fue la reacción criminal. Pero, la respuesta es sencilla: no
El director general de la Guardia Civil, Leonardo Marcos Dani Duch
Con la información que dispone ahora,12 días después de los hechos: ¿cree que estuvo justificada aquella orden en base a los medios disponibles?
Evidentemente, no sabemos lo mismo que hace 12 días. Con la información que había en ese momento, la orden, desde mi punto de vista, fue correcta. La intervención también. Lo que no fue correcto para nada fue el comportamiento criminal e irracional.
Según se ha venido publicando, cinco de las seis embarcaciones que tenía la Guardia Civil estaban averiadas en la zona por distintos motivos. ¿Pudo influir este hecho en la toma de decisiones para el operativo?
En el Servicio Marítimo de la Guardia Civil tenemos ahora mismo 90 embarcaciones. De esas 90 están operativas cada día 80. Suele haber un 10% que están en diversas fases de mantenimiento: bien por averías o por cambio de piezas. Lo que quiero decir y afirmo con toda rotundidad es que el número de embarcaciones inoperativas, por la razón que sea, no influyó para nada en estos hechos. Había medios marítimos y medios náuticos suficientes para hacer nuestro trabajo.
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¿No considera que influyó la desproporción en el tamaño de las embarcaciones que utilizaron los delincuentes con respecto a la que tenían los agentes en ese momento?
No. Lo que influyó fue el asalto contra una embarcación. Embarcaciones similares no podrían ser nunca. Las embarcaciones de los narcotraficantes son ilegales. Cuando las incautamos no podemos utilizarlas después porque no tienen certificado de navegabilidad.
El director general de la Guardia Civil, Leonardo Marcos Dani Duch
Aquella noche se viralizaron varios vídeos en los que se escuchaban vítores a los narcos para que arrollaran a los guardias civiles. ¿Es esto un síntoma de que el Estado se ha quebrado en la zona?
No, al contrario. El plan se puso en marcha en 2018 porque sí se tenía entonces la sensación de que se podía perder el control del Estado en esta parte del país. Ahora mismo nadie puede sostener seriamente que no hayamos recuperado plenamente el control y la presencia del Estado en esta zona. No nos dejemos confundir por imágenes descontextualizadas, no caigamos en el error de criminalizar a un pueblo como Barbate. Las estadísticas oficiales de criminalidad en las comandancias de Guardia Civil a las que afecta el plan son ligeramente inferiores a la media nacional. Antes del plan hubo un asalto a un hospital para liberar a un narcotraficante detenido; aquello sí que era una situación de pérdida de control. No estamos ahora en eso, afortunadamente.
De algunos testimonios de la zona se desprende que la zona roza el narcoestado
En absoluto. No estamos en esta situación. Insisto, los datos de criminalidad globales de la zona en la que aplicamos el plan son ligeramente más favorables que los de la media nacional.
Agentes desplegados en la zona vienen advirtiendo desde hace unos meses de una mayor virulencia por parte de los narcotraficantes. ¿A qué cree que se achaca este hecho?
Una mayor virulencia podría ser una forma sencilla, o simple, de expresar que el narco está cambiando su modus operandi. Ha habido cambios en los últimos años en la economía del narco; los márgenes son cada vez más reducidos. Los narcotraficantes evolucionan permanentemente, lo cual nos obliga a las policías a adaptar nuestra propia organización a esa situación de cambio. Está habiendo un rejuvenecimiento de los activistas del narcotráfico y están utilizando comportamientos distintos: más violentos, pero también las organizaciones están mutando. Estamos golpeando en la financiación, que está creciendo.
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¿Cambiará este suceso la forma de luchar contra el narcotráfico?
Ha sido un golpe fuerte. Hemos perdido a dos de los nuestros. Nos ha causado muchísimo dolor. No hablo de oídas, lo he vivido al hablar con los compañeros de los agentes asesinados. Pero inmediatamente también hay que subrayar la absoluta fortaleza del cuerpo y el absoluto compromiso de continuar haciendo nuestro trabajo. Tenemos la absoluta determinación de combatir eficazmente este fenómeno criminal. Los sucesos de Barbate fueron muy graves, pero fueron detenidos los ocho implicados en 12 horas. Que nadie dude de que el narcotráfico es una lucha compleja, que afecta a toda la sociedad, pero lo combatiremos, como estamos haciendo, de manera eficaz. Si no estuviéramos siendo eficaces con el Plan Especial Gibraltar, no estaríamos viviendo estas situaciones de presión.
El director general de la Guardia Civil, Leonardo Marcos Dani Duch
La Fiscalía ha pedido una mayor implicación del Ejército para neutralizar a las bandas. ¿Es partidario de despliegues militares en el Estrecho?
Las Fuerzas Armadas tienen constitucionalmente asignadas unas misiones y las fuerzas de Policía tenemos constitucionalmente asignadas otras distintas. Nosotros colaboramos habitualmente con las Fuerzas Armadas en nuestras misiones. En particular, desde que se puso en marcha el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, la colaboración con la Armada es intensa y casi diaria. No necesitamos apelar a las Fuerzas Armadas porque colaboramos habitualmente, teniendo en cuenta sus capacidades y nuestras necesidades y teniendo en cuenta nuestras capacidades y sus necesidades.
Aunque usted es director de la Guardia Civil. ¿Tiene alguna receta para luchar contra el narco más allá de las medidas policiales?
El fenómeno del narcotráfico, como otros fenómenos de criminalidad organizada, es tan sumamente complejo que no es solo trabajo de las policías. El trabajo policial es solo una parte. Tenemos que implicar al conjunto de la sociedad. Las políticas de integración social, de educación, de empleo son esenciales para atajar un fenómeno de esta naturaleza. Pero también hay una responsabilidad de los consumidores de drogas: deben saber que no es gratis.
El alcalde de Barbate propuso legalizar el hachís como posible solución. ¿Qué le parece esta idea?
No voy a juzgar afirmaciones que desconozco, pero me parecen una frivolidad.
La oposición al Gobierno está utilizando como arma arrojadiza contra el ministro del Interior la disolución de OCON-SUR. ¿Influyó esto en los resultados obtenidos en la lucha contra el narco?
Echo de menos los tiempos en los que se expresaba la solidaridad con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Dicho esto, OCON-Sur se organizó como una primera medida cuando se puso en marcha el Plan en 2018. Una medida de primer impacto, pero una vez dados los primeros golpes, era necesario adaptar nuestra respuesta a la propia organización del narco. Tuvo su momento, fue exitoso, pero no se podía mantener porque el fenómeno estaba cambiando. Se vio que era más conveniente organizar la lucha contra el narcotráfico basándose en las estructuras ordinarias de lucha contra la delincuencia y contra la criminalidad organizada. Es decir. ¿Por qué se cambia esa estructura? Porque hay que adaptar nuestra respuesta al enemigo que tenemos que combatir. La razón es puramente operativa. Es lo que se refleja en los resultados: desde que se pone en marcha el plan en 2018 la Guardia Civil ha retirado de la circulación 1400 toneladas de droga.
Cambiando de asunto, la Guardia Civil fue un foco de fuertes críticas durante el procés. ¿Qué valoración hace en estos momentos de la institución en Catalunya?
Sentimos que nuestro trabajo lo hacemos en Catalunya con toda normalidad, igual que lo hacemos en el resto de España.
¿Cómo es la actual relación con los Mossos d’Esquadra?
No competimos: operamos.
El juez de la Audiencia Nacional, Manuel García Castellón, se está apoyando en los atestados de la Guardia Civil para llevar a cabo su diligencia de Tsunami Democratic. ¿Cree que las críticas que está recibiendo el juez están justificadas?
No tengo acceso a los atestados judiciales que hace la Guardia Civil, ni tampoco puedo comentar actuaciones judiciales.
El director general de la Guardia Civil, Leonardo Marcos Dani Duch
No le pregunto entonces por una causa concreta. ¿Cree que en el debate público de los últimos meses se está distorsionando el término terrorismo?
La Guardia Civil tiene 180 años de historia. Practicamos una exquisita neutralidad política. Nuestro trabajo es la seguridad. En valoraciones políticas ni entramos, ni debemos entrar. Nadie nos entendería si entráramos a ser unos actores más del debate político.
El Tribunal Supremo acaba de anular el decreto por el que se transfieren las competencias de tráfico a Navarra, ¿están estudiando la fórmula con la que hacer frente a este varapalo?
Es un decreto que se promovió desde otro departamento que tiene atribuida la competencia en materia de relaciones con las administraciones territoriales. Estaremos a lo que el Ministerio competente determine.
¿Habrá un paso atrás?
Lo que determine la administración competente.
¿Teme que las cesiones de competencias a la Guardia Civil puedan acabar convirtiendo la institución en irrelevante en algunas comunidades autónomas?
A la vista de nuestro despliegue, a la vista del fin de nuestro trabajo diario, no parece. Tenemos presencia en todo el territorio nacional y tenemos competencias exclusivas en todo el territorio nacional. No veo ese peligro por ningún lado.
Las asociaciones mayoritarias y los sindicatos policiales tienen prevista una gran manifestación el próximo mes por una jubilación con mejores condiciones, que pase también por reconocer la labor de esta profesión como de riesgo. ¿Qué se va a ofrecer por parte de esta dirección?
El Ministerio ha creado un grupo de trabajo para estudiar esta cuestión. ¿Cuál es nuestra voluntad? Hemos hecho un gran esfuerzo desde 2019 por mejorar las retribuciones de nuestros agentes. La equiparación ha supuesto una subida del 38%. Y vamos a hacer todo lo necesario para continuar manteniendolas y mejorandolas. Que tengan las mejores condiciones posibles. Hemos superado el roto que los recortes en plantilla hicieron a la seguridad. En cinco años hemos conseguido revertir los recortes de los años anteriores. El verdadero compromiso con la seguridad de los españoles es dotar a la Guardia Civil con mejores medios y mayores recursos humanos. La oferta de empleo público de Guardia Civil del año pasado son 2.600 plazas, la mayor de los últimos 12 años. Esa sí que es una muestra de apoyo y de compromiso con la seguridad de nuestros conciudadanos. Hoy tenemos los policías y guardias mejor formados de nuestra historia, pero también mejor retribuidos.
Hace un par de meses se abrió expediente a varios agentes por las manifestaciones que hicieron contra la amnistía. ¿Por qué tomo esa decisión?
Para nosotros es un mandato legal; un principio casi sagrado: el de la exquisita neutralidad política. Si perdemos esa neutralidad política, perdemos nuestro ADN, perdemos una parte fundamental de nuestra esencia. Tomé una decisión de abrir expedientes disciplinarios y suspender sus funciones. Ni estamos en el debate político, ni debemos estar.
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Pues se le rompió el detector, el error fue entrar en el agua
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¡No griten ahora, ya estaban allí!
Historia de Susana Díaz Pacheco • 1 h
No fue ese día ni hace meses, sino años que el problema del narcotráfico está instalado y campando a sus anchas en las puertas del Estrecho. Estos días ha habido muchos que han pretendido utilizar políticamente lo que la inmensa mayoría, más allá de nuestras ideologías, venimos denunciando hace años. Y nuestro clamor no siempre ha sido escuchado: en demasiadas ocasiones, fue silenciado.
Yo misma tuve que escuchar cómo un ministro del Gobierno de Rajoy me espetó por carta que el problema de los narcos en el Campo de Gibraltar era un tema puntual y no estructural, como yo le reclamaba. Tuvimos que vivir cómo asaltaban un hospital en La Línea de la Concepción para liberar a un miembro del clan de los Castañas, ver cómo intimidaban a una jueza en el aparcamiento de las dependencias judiciales o la detención de Sito Miñanco en un aparcamiento de Algeciras, donde seguramente la menor de sus preocupaciones fuese la buena ubicación de los vehículos.
Son solo 14 km los que separan la ruta intermedia desde África, transitando desde el norte de Marruecos hasta llegar al Campo de Gibraltar. Todo eso, en un contexto social de paro, abandono escolar, renta per cápita por debajo de la media de España y una falta importante de oportunidades y horizonte de esperanza en una población especialmente joven que se convierte en carne de cañón para estas mafias. Población que, en su inmensa mayoría, es gente honesta y trabajadora, sufre diariamente el terror y el chantaje, es quien más desea poner fin esta infame situación.
Pensemos por un momento en niños que crecen en nuestras escuelas y ven que mientras su profesor llega con un coche digno que le cuesta mucho pagar con su trabajo, otros jóvenes, sin oficio ni beneficio, se mueven por su pueblo en coches de alta gama pagados con la sangre del narcotráfico. Pensemos en niños que ven cómo dar el agua o el aviso de que llega la policía es retribuido con 1.000 euros, mientras que el camarero de su calle debe poner muchos cafés y tostadas para alcanzar esa cuantía. O comprobar cómo gana cinco veces más quien saca el alijo y 30 veces más el presunto desalmado asesino que arrebató la vida de los guardias civiles en Barbate.
La oposición pide la dimisión del ministro del Interior y los responsabiliza del "asesinato" de los dos guardias civiles en Cádiz por la "falta de medios" de las fuerzas y cuerpos de seguridad en el Campo de Gibraltar
No es una cuestión que atañe solo a la Guardia Civil, a un ministro, ni tan siquiera a un Gobierno, es un problema de todos, es un problema de Estado. Sí, de Estado, y mientras no saquemos este conflicto de las trincheras de la política, no estaremos cumpliendo con nuestra obligación.
No quiero perderme en el lamento y siento la necesidad de recordar lo que muchos colectivos ya han planteado durante muchos años. Estamos ante un problema de Estado, y eso requiere un pacto de Estado. Un acuerdo de todos, ¡maldita palabra!, sí, la he dicho: ¡acuerdo! No debí nombrarla, lo sé, no permite quedarnos en trincheras partidistas, pero este país venció la lacra del terrorismo de ETA desde el acuerdo y el pacto de todos.
Y se dieron los pasos y el ejercicio que el Estado estaba obligado a ejercer. Lo primero que tenía claro es que esa zona, Euskadi, tenía que ser declarada de especial peligrosidad o riesgo. En el Campo de Gibraltar, eso, automáticamente, supone reconocer que nuestras fuerzas y cuerpos de seguridad tendrían los pluses compatibles como tuvieron en Euskadi por su seguridad en favor de la nuestra.
Eso permitiría otras cosas, lo que yo no pude materializar como presidenta de Andalucía y lo que también es necesario, que es calificarla como zona de difícil cobertura para nuestro sistema educativo y sanitario. Económicamente, también incentivaría a los sanitarios y docentes para trabajar allí.
Desde la Agencia Tributaria, habría que reforzar el control del blanqueo de capitales. Otra necesidad sería la reforma del protocolo que exige un auto judicial previo para poder solicitar la intervención de nuestro ejército. Del mismo modo, serían necesarias también reformas en el ámbito judicial y especialmente penal, incluida la velocidad en los procesos. Evitar, al fin y al cabo, lo vivido por aquella jueza y otros muchos a los que me he referido al inicio del artículo y que sufren las presiones, el chantaje y la intimidación. Además, es imprescindible seguir reforzando el trabajo de coordinación del Ministerio de Exteriores con Marruecos en el control de fronteras, como ya se hace en materia migratoria.
La dispersión de la seguridad marítima en múltiples cuerpos de seguridad e instituciones genera ineficiencias y diluye el esfuerzo económico y operativo. Así, vemos barcos sin capitán y aviones sin piloto. ¿No es el momento de unir fuerzas?
Tenemos que impulsar programas de empleo que mitiguen la alta tasa de paro juvenil. Ahora que hablamos de incentivar la actividad económica en algunos territorios de España, miremos a esa verja que separa rentas diametralmente opuestas en cuestión de metros, a la cual solo miran algunos cuando se dan golpes de patriotismo hueco. ¡No griten!, ya estaban allí campando desde hace años, atacando a nuestras fuerzas y cuerpos de seguridad, a nuestra Justicia, amedrentando a la población honesta y trabajadora que vive ahí, echando a perder a nuestros niños, extendiéndose como una mancha de aceite en una joya de nuestro país que merece otro escaparate ante todos. Si de verdad les duele, si de verdad quieren hacer algo, los minutos de luto también son justos, pero pongamos todos los medios de todos los gobiernos, los partidos, el conjunto del Estado, porque este es un problema de todos. ¡Es un problema del Estado!
*Susana Díaz Pacheco es senadora del PSOE.
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Guerra entre Yolanda Díaz y Grande Marlaska a propósito de la muerte de dos guardias en Barbate
El Ministerio del Interior quiere bloquear la posibilidad de que inspectores de trabajo investiguen lo que ocurrió en el puerto de Barbate
Nacho Abad
Madrid 23/02/2024 Actualizada 04:30
Cuatro días después de que fueran asesinados dos guardias civiles en el puerto de Barbate, Cádiz, Comisiones Obreras presentó una denuncia ante la inspección de trabajo. Según ha explicado un portavoz del sindicato, David Pérez, su denuncia se basó en tres puntos: «En primer lugar queremos saber si la formación de los agentes era la adecuada para la misión que se les encomendó».
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, interviene durante una sesión plenaria en el Senado, a 20 de febrero de 2024, en Madrid (España). Durante el pleno se han abordado cuestiones como las muertes de los agentes en Barbate, además de las medidas previstas por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación con respecto a las actuales relaciones comerciales de las empresas con sus proveedores dentro de la cadena alimentaria. Con esta última cuestión, también se han analizado las posibles soluciones en las que está trabajando el Gobierno para dar respuesta a las demandas planteadas por los agricultores y ganaderos españoles.
Es el primer punto, pero hay más: «Lo segundo que queremos que nos digan es si los medios con los que se dotó a los agentes para enfrentar la misión eran adecuados. En nuestra opinión, a todas luces eran insuficientes». En tercer lugar: «Si la forma en la que murieron conllevaría un aumento en las indemnizaciones para las familias».
Fuentes del Ministerio de Trabajo aseguran que los inspectores que dependen de ellos quieren investigar el caso y determinar si el material era el idóneo y si la formación era adecuada y suficiente. Sin embargo, el ministerio de Yolanda Díaz se ha encontrado con el rechazo frontal y total de Grande Marlaska.
En el Ministerio del Interior se niegan en rotundo a que la líder de Sumar se inmiscuya en la muerte de dos guardias civiles y les pueda sacar los colores. De hecho, fuentes de este ministerio aseguran que se ha dado orden de prohibir taxativamente que investiguen o vean un papel los inspectores de trabajo y de la seguridad social.
Tampoco quieren ni oír hablar de que el Ministerio de Trabajo investigue si el material usado para la misión era el adecuado. Solo van a cederles la posibilidad de que en sus pesquisas puedan determinar si los barcos utilizados en Barbate están en condiciones y cumplen las medias de seguridad, pero nada vinculado de forma directa con los hechos.
Tiene toda la pinta de que en este pulso entre Interior y Trabajo, va a ganar Grande Marlaska. Sobre todo después de que el Director General de la Guardia Civil, Leonardo marcos, hiciese unas declaraciones, escandalosas según las familias de los muertos, al diario La Vanguardia.
Según Marcos: «El operativo fue correcto, estuvo correctamente organizado. Se tomó la decisión más adecuada teniendo en cuenta las condiciones de la mar. En aquel momento y en aquella zona había medios suficientes y los medios que se utilizaron, en concreto, en el interior del puerto de Barbate». Con estas palabras tajantes, el Director General de la Guardia Civil da aparentemente por finalizada la inspección laboral y concluye que ellos no tuvieron la culpa.
La madre de Miguel Ángel, uno de los fallecidos, muy molesta por estas inoportunas declaraciones ha querido responderle: «Si tan buen material y tantos medios tenían para salir a por narcolanchas que se hubiese montado él en la lancha esa de plástico que les dieron. Los enviaron a morir a él y a sus compañeros».
Para Leandro Marcos sólo hay un culpable: «El final tan trágico ha sido por la voluntad criminal de unos narcotraficantes. Lo que nadie esperaba era la actitud de atacar o de matar que manifestó una de las seis narcolanchas». Paqui también responde a esto: «Este hombre se entera sólo de las cosas que le interesan. A mí no me ha llamado ni para darme el pésame. Esa lancha estaba esperando a la Guardia Civil. Mi hijo estaba en casa y lo llamaron porque no había nadie, que hubiera ido él».
Lo cierto es que la mujer de uno de los supervivientes aseguró que su marido avisó varias veces del gran riesgo que corrían antes de echar la lancha de plástico al agua. Una información que desmiente al máximo responsable de la Benemérita. Que añade: «Hemos recuperado la presencia y la autoridad del Estado en la zona del Campo de Gibraltar». Paqui se lleva las manos a la cabeza: «¿Ese hombre está senil?», se pregunta en voz alta.
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Un imputado revela un vídeo ante la juez que desmiente la autoría del asesinato de los guardias de Barbate
Varios de los detenidos por el asesinato de los dos guardias civiles de Barbate aseguraron ante la juez que disponen de vídeos que demostrarían su inocencia
https://www.dailymotion.com/video/x8ufequ
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 14/03/2024 20:59
Actualizado: 14/03/2024 20:59
Los ocho detenidos por el asesinato de los dos guardias civiles en Barbate reconocieron haber estado esa noche en una narcolancha pero negaron que su embarcación fuera la que embistió a la de los agentes. Varios de ellos afirmaron ante la juez que instruye el caso que incluso llegaron a grabar vídeos que mandaron a sus familiares de como fueron testigos del homicidio. Mustafá C. afirmó en respuesta a la Fiscalía que conocía a los asesinos reales de los funcionarios que eran otros individuos de nacionalidad marroquí, según su declaración a la que ha tenido acceso Vozpópuli.
La investigación del asesinato de David y Miguel Ángel aún se encuentra en fase inicial ya que se está analizando los sistemas de navegación de la narcolancha que conducía 'Kiko el Cabra' y de otra embarcación que fue hallada dos días después. También se están realizando diligencias de los daños que había en estas dos naves. Esa noche, según el testimonio de los acusados, había seis 'gomas' apostadas en el puerto. Hacen especial mención a una de ellas ya que tiene características similares a la que ellos montaban con cuatro motores.
Los ocho detenidos por este homicidio negaron su participación en el mismo. Según el testimonio que prestó 'Kiko el Cabra', el principal investigado al ser el conductor, su embarcación estaba averiada y no podía realizar esos giros. Es por ello que se subió a la misma otro grupo de tres personas para intentar ayudarles con este problema.
Precisamente, los 'mecánicos' que arreglaron el problema, "perdieron un tornillo", se bajaron en Sotogrande pero fueron detenido poco después por la Guardia Civil. Una de las cuestiones que más interesó a la magistrada era conocer por qué se separó el grupo de narcos horas después del asesinato de los agentes. Unos callaron mientras que otros alegaron que en Sotogrande había menos presencia de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.
Apuntan a un marroquí llamado Karim
Asimismo, los investigados confirmaron que había otras naves esa noche refugiadas por el temporal en el Puerto de Barbate. Sin embargo, muy significativa fue la declaración de Mustafá, el único marroquí detenido por estos hechos que apuntó a que unos compatriotas suyos estaban detrás del crimen.
Este joven sí que declaró que el dueño de la narcolancha era también marroquí. La Fiscalía le preguntó si conocía a los ocupantes de la otra nave y afirmó que el conductor se llamaba Karim. "Dos tienen documentos españoles y otros dos no", afirmó sobre sus compatriotas que estaban montados en el otro vehículo.
La abogada de Mustafá ha solicitado a la juez que se acuerde como diligencia la extracción y análisis por parte del Servicio de Criminalística de la Dirección de la Guardia Civil los datos contenidos "en el plotter marca GARMIN instalado en la embarcación semirrígida intervenida en la Playa de la Hacienda". Unas pesquisas que ya se están realizando.
Un video de 50 segundos de esa noche en Barbate
Este marroquí confesó a la juez que había grabado desde lejos como "otra narcolancha" hizo los giros y después embistió a los agentes. "Un vídeo de unos 50 segundos que envió a sus familiares", relató cuando pasó a disposición judicial.
Otro de los investigados, José Antonio G.C. también afirmó en sede judicial que grabó dos vídeos desde su teléfono móvil "donde se puede observar la colisión de la verdadera embarcación" que asesinó a los dos agentes de la Guardia Civil. Unos fotogramas que ha propuesto su abogado que sean aportados a la causa abierta.
En este suceso, ocurrido la noche del 9 de febrero en Barbate murieron asesinados dos agentes de la Guardia Civil. El primero era David Pérez Carracedo, tenía 43 años y estaba destinado en el Grupo de Acción Rápida (GAR), cuya base se encuentra en la Comandancia de la Guardia Civil de Navarra. Tenía mujer y dos hijos de 9 y 7 años. El otro se llamaba Miguel Ángel González Gómez, tenía 39 años y pertenecía a los GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas) en Algeciras. Dejó una hija de 12 años.
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El jefe de los guardias muertos en Barbate: «Me quedé en tierra, no era necesaria mi presencia»
Agentes consultados por este periódico recalcan que se cometieron un cúmulo de errores desde la ‘cadena de mando’
Agentes de la Guardia Civil trasladan a los juzgados de Barbate a uno de los detenidos. | Román Ríos (EFE)
Teresa Gómez
@teresagomezgp
tg@theobjective.com
Enrique Recio
@RecioEN
er@theobjective.com
Publicado: 21/03/2024 • 03:30
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No habrá una investigación que aclare los errores cometidos por la cadena de mando en el operativo que acabó con la vida de dos guardias civiles en Barbate (Cádiz), el pasado 9 de febrero. Así lo subrayan fuentes consultadas por THE OBJECTIVE. Y es que, uno de los principales responsables, el capitán jefe del Servicio Marítimo Provincial de Cádiz, que tomó la decisión última de enviar a los seis agentes en una zódiac –de un sólo motor– para enfrentarse a una narcolancha –de 12 metros de eslora y cuatro motores–, se ha exculpado. En su declaración, a la que ha tenido acceso en exclusiva este periódico, este responsable del Instituto Armado ha señalado que él no acompañó a su equipo porque «no era necesaria su presencia». Sin embargo, compañeros de las víctimas asesinadas aseguran que «les mandaron a una muerte segura».
Un día después del macabro suceso, el 10 de febrero a las 11.00 am, el capitán jefe del Servicio Marítimo Provincial de Cádiz, con TIP número T23825Q, explicó en un atestado –incorporado a la causa– los hechos acaecidos durante la medianoche del día anterior. «Con motivo de la presencia de varias embarcaciones de alta velocidad en el puerto de la localidad de Barbate, en la tarde del día 9 de febrero del presente, es estableció un dispositivo en el que participaban miembros del GEAS de la Comandancia de Algeciras, del Grupo de Acción Rápida (GAR), participando yo en el operativo ante la necesidad de un patrón del Servicio Marítimo Provincial», manifiesta.
Y prosigue: «A las 20.20 horas, tras conseguir botar la embarcación oficial perteneciente al GEAS a través de un pantalán flotante –muelle artificial– del citado puerto, se subieron a bordo seis guardias civiles: cuatro componentes del GEAS y dos del GAR. Permaneciendo yo en tierra a instancia de los GEAS, debido a que no había espacio para más personas en la embarcación y no era necesaria mi actuación. Poniendo la embarcación rumbo a las proximidades de la bocana del puerto».
Kiko ‘El Cabra’ niega que pilotase la narcolancha de Barbate: «Vi los porrazos a los hijos de puta»
Teresa Gómez
Enrique Recio
«Desde el lugar donde me encontraba, debido a la distancia y oscuridad, no pude observar lo que ocurría una vez que la embarcación del cuerpo alcanzaba el lugar donde se encontraban. Pero pocos minutos más tarde, observé cómo regresaban al lugar de su botadura pidiendo, uno de los miembros de la tripulación, urgentemente a gritos la presencia de una ambulancia», añade el capitán.
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Cúmulos de errores
Agentes consultados por este periódico recalcan que se cometieron un cúmulo de errores desde la cadena de mando, aunque sopesan que, lamentablemente, no asumirán responsabilidades. «No debieron habernos mandando a la guerra sin armas», manifiestan. Y es que, tal y como desveló THE OBJECTIVE, el litoral de Cádiz llevaba al menos 24 horas con el Servicio Marítimo de la Guardia Civil en cuadro cuando se produjo la embestida de la narcolancha contra una zódiac del Instituto Amado en el puerto de Barbate que segó la vida de los agentes Miguel Ángel González Gómez y David Pérez Carracedo.
Un chat revela que la Guardia Civil tenía seis barcos averiados un día antes de la tragedia
Enrique Recio
Según revela un chat interno de las fuerzas de seguridad de la zona, el jueves 8 de febrero, es decir, un día antes del suceso mortal, las seis embarcaciones de esta unidad de vigilancia estaban averiadas. Distintos agentes advirtieron en este grupo que el Servicio Marítimo estaba inoperativo en la provincia gaditana a raíz de la desaparición de Salvador Mariscal Benavides, un vecino de San Fernando (Cádiz). El hombre, de 74 años, había salido a pescar en la mañana del jueves y desde entonces no se había vuelto a saber nada él. Pero, ninguna patrullera, sin embargo, podía salir en su busca porque todas estaban estropeadas, explicaba un guardia civil destinado en la zona.
Este escenario fue el que precipitó todo lo que ocurrió pocas horas después en el puerto de Barbate. Seis embarcaciones, que llevaban todo el día merodeando por la zona, se refugiaron en el recinto portuario del municipio por el temporal, la tormenta ‘Karlotta’ azotaba fuertemente toda la costa. Ante esto, el alcalde del municipio dio aviso a la Subdelegación del Gobierno en Cádiz y esta última a la Guardia Civil, que a través de su oficina operativa comenzó a diseñar una solución. ¿El problema? No había ninguna patrullera disponible para identificar a los tripulantes de las narcolanchas. Ni ninguna de otra demarcación podía llegar por el temporal. Sin embargo, el coronel y el capitán al mando ordenaron, sin medios, la salida de los agentes. Y ellos, por supuesto, no le acompañaron porque «no era necesario», según han manifestado en la documentación que obra en la causa judicial.
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Los 7 absueltos del narcotráfico por los fallos en las operaciones del OCON-Sur: "Habrá más casos"
De 14 detenidos en una operación, la mitad no llegó a juicio por pactar con la Fiscalía, cuatro fueron absueltos en primera instancia y otros 3 lo han sido en apelación hace escasos días.
24 marzo, 2024 02:48
Laura Garófano @lauragarofanoes
"El éxito de una operación antidroga no se mide por el número de detenidos: se mide por el número de condenados". La frase es una consigna entre los miembros fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado dedicados a la lucha contra el narcotráfico. E ilustra perfectamente que fueron 14 los detenidos en el marco de la Operación Rubio, iniciada por la Udyco de la Policía Nacional hasta que entró en ella OCON-Sur, haciéndola conjunta.
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Vaya novedad...los disparos se oyen perfectamente en los vídeos.
Los guardias civiles de Barbate dispararon justo antes de morir: "Quillo, saca el arma. Van a por nosotros"
(https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1kwrz1.img?w=768&h=432&m=6)
La cámara que llevaba incorporada en el casco uno de los guardias civiles de Barbate (Cádiz) la noche del asesinato de dos compañeros con una narcolancha revela la desesperación de los agentes al ver cómo los capos los atacaban con embarcaciones muy superiores a la suya. La Guardia Civil llegó a disparar para tratar de disuadir a los delincuentes, segundos antes de que la barca de cuatro motores les pasara por encima. Disparos sin éxito. Las imágenes demuestran que los narcos embistieron "al menos 7" veces y que la acción mortal se prolongó agónicamente 2 minutos y 42 segundos.
Así lo esclarece un nuevo informe de la Benemérita aportado a la investigación que se sigue en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Barbate y que puede avanzar El Independiente. "Se observa en el vídeo de la Go-Pro [una pequeña cámara acuática] que las embestidas fueron de tal violencia que los agentes llegaron a utilizar armas de fuego disparando de manera disuasoria en los instantes previos a la última embestida", reza el documento de este 20 de marzo. Además, señala que ese último choque "se produjo a una velocidad tan alta, que apenas es captado por la cámara, lo que da una idea de la contundencia del ataque sufrido".
Los hechos sucedieron la noche del 9 de febrero en el Puerto de esa localidad gaditana cuando Miguel Ángel González (miembro de los GEAS - Grupo de Especialistas de Actividades Subacuáticas) y David Pérez Carracedo (destinado en el Grupo de Acción Rápida - GAR) murieron aplastados por el peso de la narcolancha que les pasó por encima. A lo largo del día siguiente, la Guardia Civil detuvo a seis personas acusadas de dos asesinatos, cuatro intentos de asesinatos (por los otros cuatro guardias civiles que iban en la Zodiac), seis delitos de atentado agravado, uno de contrabando y uno de desobediencia grave a agente de la autoridad.
El papel clave para las detenciones lo jugaron tres testigos que estaban en un barco cercano y presenciaron lo ocurrido, y cuyos vídeos y declaraciones han sido vitales para señalar a los sospechosos. Pero, poco a poco, el sumario va incorporando más pruebas como la declaración de tres guardias civiles que estaban en tierra, concretamente en la barra de espigón que da al mar, y hasta ahora no habían relatado lo que vieron.
Ellos expresaron que habían escuchado "varias detonaciones" que parecieron "disparos intimidatorios" desde la embarcación oficial ante la "inminencia de la embestida" y luego se oyó "un fuerte golpe a modo de crujido seco y pudo observar cómo las luces de la embarcación oficial comenzaban a moverse bruscamente en todas las direcciones". La videocámara corrobora su versión.
"Quillo, saca el arma"
Esta Go-Pro la llevaba el cabo 1º activada y acoplada en la parte frontal de su casco de protección. El vídeo tiene una duración total de 12 minutos y 30 segundos que empezaron a grabarse justo en el momento en el que la 'goma' comienza a navegar. Además de las embestidas, se aprecia cómo alguien "posiblemente desde tierra" trata de deslumbrar la embarcación policial con un puntero láser de color azul.
A partir del minuto 2.20 de la grabación los agentes son conscientes de que los están agrediendo y comparten la idea de sacar el arma. La Unidad de Policía Judicial de la Benemérita transcribe la siguiente conversación que tuvieron:
Diosssss, Diosssss, disparar, disparar coño, disparar al aire coño (sic)
Van a por nosotros
Disparar al aire
Van a por nosotros
¿Disparo?
Quillo sacar el arma
¿Disparo o no?
Sacar el arma coño
Ya está, ya está el arma aquí
Aquí es donde da el giro
¿Tú tienes el arma ahí o qué?
Que vieneeee
Que viene, que viene para acá
La narcolancha es vez no giró. Arremetió contra la pequeña Zodiac de poco más de cinco metros de largo, lanzó a un agente al agua que murió poco después, dejó inconsciente al segundo que también terminó falleciendo, e hirió de gravedad a un tercero con un corte en el brazo. De nuevo, la Benemérita transcribe una conversación muy dura, minutos después de haberse producido el choque. "Body, body, está el compañero mal", "Quillo, quillo, quillo estoy perdiendo sangre". Los guardias, que seguían preocupados por si volvían a embestirlos ("Ten cuidado, a ver si vienen otra vez"), lograron salvar la vida del compañero que perdía sangre por el corte en el brazo con un torniquete. Posteriormente fue intervenido en el hospital.
(https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1kwn4d.img?w=768&h=528&m=6)
Ni a él ni a los otros tres supervivientes de la lancha se les ha tomado declaración todavía. El juez los ha citado en próximo mes de mayo y ante la situación judicial, la Guardia Civil quiere evitar que tengan que recordar lo vivido más veces. No se les ha tomado declaración testifical en dependencias policiales, al conocerse que han sido citados para su comparecencia en sede judicial, y evitar así que tengan que reproducir los violentos hechos que sufrieron", argumentan.
Este vídeo de una importancia capital ha permitido establecer la hora exacta en la que la narcolancha de mayor tamaño con cuatro motores pasó por encima de los agentes (20:29), entrando por babor y saliendo por estribor, "de tal modo que atravesó prácticamente la mitad delantera de la embarcación". Es de gran valor probatorio, además, porque en estas imágenes se ve cómo los agentes iban uniformados y la 'goma' dotada del rotativo policial luminoso, por lo que los capos sabían que se estaban enfrentando a la autoridad.
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La Guardia Civil revela que hay más de una narcolanchas compatible con el asesinato de Barbate
Cuatro motores, un chaquetón "naranja o rojo" y dos antenas en la popa. Estas son las pistas con las que la Guardia Civil ha tenido que tratar de acertar con los culpables del asesinato de dos compañeros en Barbate (Cádiz) después de que una narcolancha les pasara por encima. El principal sospechoso, Francisco Javier Martín Pérez, alias Kiko El Cabra, confesó que esa noche estuvo allí, pero aseguró ser inocente, mientras que varios investigados señalan a un marroquí de nombre Karim como el piloto de la lancha. Los últimos documentos incorporados al sumario revelan que no hubo una sola lancha con cuatro motores, como se dijo inicialmente, sino que había dos así que ambas podrían ser compatibles con la embarcación que aplastó el Zodiac oficial. Los investigadores, no obstante, mantienen su tesis inicial por el momento.
"Inicialmente se apuntó a la presencia de una única embarcación con cuatro motores presentes en el Puerto de Barbate", ha reconocido la Guardia Civil en el último informe incorporado al sumario y al que ha tenido acceso El Independiente. Sin embargo, ahora el Cuerpo explica que está haciendo un estudio en profundidad de todos los vídeos que existen (redes sociales, grabados por testigos, cámaras de seguridad y Go-Pro de uno de los agentes supervivientes) y se han topado con "la presencia de dos embarcaciones con cuatro motores, de las seis que había presentes en dicho lugar" la noche del 9 de febrero cuando las lanchas ilegales se estaban refugiando de un temporal.
Este punto es importante porque es el indicio principal con el que se iniciaron las pesquisas que se siguen en al Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de Barbate para aclarar la muerte de los guardias civiles David Pérez Carracedo y Miguel Ángel González. Tres testigos clave, que estuvieron en un barco fondeado en el Puerto el día de los hechos, dijeron sin rastro de duda que la barca que asesinó a los agentes fue "la de mayor tamaño, cuatro motores y ocupada por cinco tripulantes". Se equivocaron en lo de los cinco tripulantes porque las pesquisas han revelado que fueron seis.
Y seis fueron finalmente los detenidos, de los que varios se encuentran ahora en prisión provisional. Tres guardias civiles que presenciaron los hechos desde el espigón en tierra, "coinciden describiéndola como la de mayor tamaño, de color oscuro y con cuatro motores". Por lo que las descripciones confluyen.
La Guardia Civil arrestó al día siguiente a Kiko El Cabra y a otros cinco colaboradores y entre los detenidos se cogió una chaqueta de color rojo que concuerda con la descripción de los testigos. Intervinieron una narcolancha con cuatro motores, pero las dudas sobre la autoría llegaron cuando el domingo 11 de febrero unos gaditanos difundieron un vídeo que se hizo viral que mostraba una narcolancha varada en la playa de Chiclana completamente destrozada, también con cuatro motores.
Las defensas de los capos han pedido a la magistrada que se cerciore de que fue este vehículo hallado de forma fortuita y no el intervenido, el que se utilizó para asesinar a los guardias. "Es de una importancia nuclear aclarar este hecho, ya que dicha embarcación se habría encontrado con menos de 24 horas de diferencia respecto a la de mi defendido, encontrándose a una distancia inferior del lugar de los hechos y aparentemente con unos daños más que compatibles con la embarcación de la Guardia Civil", refleja el escrito del abogado de Kiko El Cabra. La fiscal no se ha opuesto a esta diligencia.
Además, el único detenido de origen marroquí, Mustafá Chrayah, declaró ante la magistrada que había sido un tal Karim, también de Marruecos, el autor de los hechos. Fuentes policiales de la lucha contra el narcotráfico revelan igualmente que la noche del ataque se habló con varios confidentes que también dieron el mismo nombre, dijeron que Karim era el conductor.
Las dos antenas
Sin embargo, para los agentes es crucial otro detalle de la narcolancha: las dos antenas. Los marineros testigos señalaron que la narcolancha buscada tenía "dos antenas en la zona de popa". "En relación a este dato, hay que poner de manifiesto lo poco habitual que es el uso de dos antenas, una GPS y otra WIFI, en este tipo de narcolanchas, siendo únicamente la primera, la que suelen llevar instaladas para facilitar la navegación", dice el informe de la Benemérita.
Solo una de las seis tenía estas dos antenas y coincide con la intervenida, por lo que los investigadores asumen pocas dudas. "Con lo cual, más allá de otros indicios que apuntan en la misma dirección, se puede afirmar que la embarcación observada en las grabaciones del Puerto de Barbate la tarde del 9/2/24 fondeada con cuatro motores y dos antenas, la intervenida el 10/2/24 en playa La Hacienda de La Línea de la Concepción con cuatro motores y dos antenas, y la señalada por los testigos que se reseñan a continuación que presenciaron los hechos de 9/2/14 como 'la de dos motores y dos antenas' son la misma embarcación, además, difícilmente confundible la otra a tenor de las dos condiciones que reúne", reflejan.
El Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE) de las centrales Cos de las Comandancias de Cádiz y Algerias, siguió durante horas el trayecto de una narcolancha con cuatro motores que en su huida se observó sobre las 21:50 horas frente a Zahara de los Atunes (Cádiz) y con el aviso a los agentes de las patrullas territoriales se pudo detener a las 00:45 horas a tres ocupantes de los ocupantes que habían desembarcado.
Los tres testigos de la Guardia Civil los "identificaron plenamente como tres de los tripulantes a través de las cámaras de seguridad del puerto de Barbate [...] a bordo de una embarcación narcolancha, de cuatro motores y dos antenas, ocupada por seis personas". Tras dejar en tierra a los tripulantes, volvieron a huir, se escondieron tras un cargero y finalmente los otros tres narcos fueron arrestados cerca de la playa La Hacienda de dicha localidad, huyendo a pie sus y tras haber abandonado la narcolancha y la ropa.
El informe de Criminalística
El 19 de marzo, el laboratorio de Criminalística de la comandancia presentó un primer informe del análisis de la narcolancha encontrada y para ellos los restos de pintura encontrados "se ajustan" con el asalto a la embarcación de la Guardia Civil.
Las características morfológicas, así como en analisis de la pintura de color gris, por la "fricción sobre los fragmentos de la embarcación color negro" también podrían coincidir, refleja el informe. Si bien, los abogados de las defensas han adjuntado fotografías del estado de la narcolancha que se encontró varada y abandonada y consideran que el destrozo que muestra la convierte en sospechosa de haber pasado por encima del Zodiac de los guardias.
La Guardia Civil ha creado un equipo conjunto de investigación debido a "la complejidad de la investigación y la gravedad de los hechos". Por eso, trabajan de forma coordinada un equipo de delitos contra las personas/homicidios de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Guardia Civil de Cádiz y el equipo de Homicidios y Secuestros Extorsivos de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil.
Acción coordinada
En cualquier caso, quién lo hiciera servirá para esclarecer los flecos judiciales, pero los investigadores buscan demostrar que la acción fue coordinada entre todas las embarcaciones y por tanto los delitos fueron cometidos por todos. "Las 6 narcolanchas inician de manera organizada maniobras de aproximación violenta y pasadas a gran velocidad en torno a la embarcación oficial, tratando de hundirla, poniendo, declaran los testigos, en grave peligro la vida de los agentes que la tripulaban", refleja el último informe.
Las embestidas duraron 2 minutos y 42 segundos, como avanzó ayer este medio. Según las imágenes, un tiempo "suficientemente largo como para que las embarcaciones implicadas se alternaran en las acometidas que llevaron a cabo [...] esperando fondeadas o navegando a baja velocidad en una zona alejada, prodríamos decir 'hasta que llegara su turno' para embestir de nuevo, asegurándose de ese modo, además, mantener esta especie de orden de acción", dice el documento policial.
No fue solo una actuación perfectamente "coordinada" entre todos. El comandante del puesto de la guardia Civil en Barbate que estuvo presente en el Puerto de la localidad durante el asesinato, dice además que unas se avisaron a las otras de que las Fuerzas de Seguridad del Estado estaban llegando.
En una declaración por escrito aportada al sumario, cuenta cómo a las seis de la tarde había seis narcolanchas en el mar (se especuló con que fueran cinco), repartidas de forma que había tres amarradas a la boya verde y otras tres a una boya roja. Los miembros de la Benemérita comenzaron a preparse para soltar la embarcación del GEAS sobre las 19:40 y a las 19:50 las seis lanchas soltaron los amarres y empezaron a "navegar lentamente dentro de la bocana del puerto, acercándose unas a otras e interactuando sus ocupantes". Los tripulantes "pudieron haber informado de la inminente botadura de la embarcación de la Guardia Civil", revela el informe.
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https://twitter.com/voz_populi/status/1772934337669001280?t=8UsPwQHArbYkCbpADhvScA&s=19
No se a donde quieren llegar publicando esta grabación.
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Una decena de narcolanchas se refugia del temporal junto a la playa de Manilva (Málaga)
El alcalde pide ayuda a la subdelegación del Gobierno para desalojarlas y evitar la "mala imagen" para la localidad
7 comentarios
Fotograma del vídeo difundido en redes por el Ayuntamiento de Manilva.EUROPA PRESS
El MundoMálaga
Málaga
Actualizado Miércoles, 27 marzo 2024 - 18:45
En torno a una decena de narcolanchas se han refugiado del temporal y la mala mar que azotan parte de la costa andaluza en aguas de Manilva (Málaga), siendo visibles desde la playa.
El alcalde de la localidad, José Manuel Fernández, ha solicitado a la subdelegación del Gobierno en Málaga que actúe "de forma urgente" para desalojarlas. "Este hecho perjudica gravemente la imagen de nuestro municipio, además del peligro de un posible desembarco", ha escrito el alcalde en un post publicado en el perfil del Ayuntamiento de Manilva en Facebook.
Fernández ha instado al Gobierno a destinar más medios marítimos y terrestres "para acabar con esta lacra y para apoyar la labor que desarrollan la Policía Local y la Guardia Civil".
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Con toda la tecnología que manejan los narcos. . . y no tienen acceso al parte meteorológico?. . .
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Con toda la tecnología que manejan los narcos. . . y no tienen acceso al parte meteorológico?. . .
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Pues en la persecucion han causado daños a uma patrullera de la GC...sin consecuencias para sus integrantes pero que da juego a lo mismo de lo mismo...a tiros, dicen.
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Los narcos culpan a narcos marroquíes de la muerte de los guardias en Barbate
La estrategia de defensa de los seis narcos, que sólo han admitido los delitos de contrabando de todos los que están acusados, incluidos dos asesinatos, pasa ahora por culpar de la muerte de los guardias civiles Miguel Ángel González y David Pérez en Barbate a otra narcolancha encontrada embarrancada en una playa de Chiclana de la Frontera (Cádiz) un día y medio después de los hechos ocurridos en Barbate.
Un titular de Prensa ha servido de excusa para que los abogados de los seis narcos se aferren a la posibilidad de que una tercera narcolancha encontrada el 11 de febrero de 2024 en una playa gaditana, cerca del Puerto Deportivo de Barbate, lugar del suceso, sea el arma usada para arrollar la lancha donde iban seis guardias civiles y que acabó con la vida de dos de ellos.
PETICIONES AL JUZGADO DE BARBATE
El 13 de febrero uno de los abogados de los detenidos pidió al juzgado de Instrucción número 1 de Barbate que investiga el asesinato que «se proceda al precintado de las embarcaciones neumática de la Guardia Civil que sufrió el impacto, donde se encontraban los agentes, así como la embarcación encontrada en las playas de Chiclana en los días precedentes, señalándose en igual término día y hora a fin de que peritos designados por esta parte procedan a su análisis y estudio. Desde este momento nos oponemos a su destrucción».
Otro de los abogados defensores de los seis detenidos ha pedido que se aporten «los datos completos, vídeos, coordenados y datos al respecto arrojados por el operador SIVE (sistema integrado de vigilancia exterior) correspondiente a la zona de Barbate hasta Sanlúcar de Barrameda de los días 9 de febrero de 2024, 10 de febrero de 2024 y 11 de febrero de 2024». La defensa de este narco también ha pedido realizar personalmente la inspección ocular de cuatro embarcaciones: «La embarcación incautada en la Playa de la Hacienda (la que ocupaban los narcos), la embarcación del Servicio GEAS que recibió la colisión, la embarcación de Vigilancia Aduanera que realizó la persecución y la embarcación hallada en la playa de Chiclana el domingo 11 de febrero de 2024».
Otro de los abogados se ha quejado al Juzgado porque «la presente situación colisiona frontalmente con el principio de imparcialidad, principio básico del proceso penal». Se refiere a que la investigación está siendo llevada a cabo por la Guardia Civil. «La labor de investigación está encomendada desde el comienzo de la presente causa a los miembros del mismo Cuerpo que los fallecidos y supervivientes, siendo además incluso el laboratorio de criminalística de la Comandancia de la Guardia Civil de Algeciras quienes han efectuado la inspección ocular de la embarcación y posterior análisis» e incluso ha pedido que «se acuerde la intervención de perito naval de oficio especialista en siniestros y accidentes marítimos (…)», una medida que ya había acordado el Juzgado.
A juicio de ese letrado, este hecho «supondría una vulneración de la tutela judicial efectiva que se permita a quien es investigador, perito forense, y a su vez ejerza la acusación, formen parte o estén vinculadas al mismo Instituto Armado». Por eso ha solicitado al Juzgado que la investigación pase a «otros cuerpos independientes, sea Aduanas, Cuerpo Nacional de Policía, o la que se estime más adecuada».
INSPECCIÓN OCULAR
Otro de los abogados se ha sumado a la petición de inspección ocular de las embarcaciones, aunque en este caso le valdría con sólo tres, «la propia embarcación en la que mi patrocinado era tripulante, la embarcación en la que iban los guardias civiles fallecidos y la embarcación hallada en las playas de Chiclana el pasado domingo 11 de febrero de 2024».
Hay que recordar que la narcolancha que tripulaban los acusados del asesinato fue seguida por el sistema SIVE durante el 10 de febrero de 2024, hasta verla embarrancar en la Playa de la Hacienda, «término municipal de la Línea de la Concepción (Cádiz), abandonando la embarcación apresuradamente sus tres tripulantes (los otros 3 habían bajado antes), internándose rápidamente entre la vegetación de la zona para evitar su detención». Pero ese mismo día un equipo de cinco guardias civiles logran detenerlos «por los delitos de contrabando y resistencia a los agentes».
«GOLPE EN LA PROA DE LA NARCOLANCHA, COMPATIBLE CON LA EMBESTIDA A OTRO BARCO U OBJETO FLOTANTE»
La lancha de los narcos fue inspeccionada por los guardias que comprobaron como «en la proa de la narcolancha se observan una serie de indicios que hacen presumir al instructor que dicha embarcación ha colisionado con un objeto contundente o con otra embarcación debido a los roces e impactos que presenta el casco y la parte neumática».
Los daños detectados eran «raspaduras en el «balón» neumático de la amura de estribor, compatibles con el choque con un objeto sin llegar a detener la embarcación. Arañazo en el casco de fibra de la amura de estribor, compatible con el impacto contra un objeto a gran velocidad, sin llegar a detener la embarcación y golpe contundente en la proa de la narcolancha (C), concretamente en la quilla, siendo este golpe compatible con la embestida de la embarcación contra otra o contra un objeto contundente, sin que, a consecuencia de dicho impacto, provoque la parada de la marcha de la embarcación» y sobre todo un golpe «en la proa de la narcolancha, compatible con la embestida a otro barco u objeto flotante, ya que, a diferencia del golpe del punto C, éste es mucho más elevado y por encima de la línea de flotación dejando de manifiesto que el golpe se produce contra un objeto que también se encuentra sobre el agua».
SEGUIDOS POR UN AVIÓN DE LA GUARDIA CIVIL
En cualquier caso, poco importan ahora las peticiones porque sólo el GPS de las dos narcolanchas pueden arrojar la verdad sobre el recorrido de cada una de ellas y esa prueba todavía no ha llegado. Los informes de la Guardia Civil demuestran que la narcolanchas de los asesinos fue seguida durante todo su recorrido por el SIVE de las Comandancias de Cádiz y Algeciras.
El informe del Servicio Aéreo de la Benemérita dicen que siguieron a una narcolancha, «una embarcación cuatrimotora que, en horas compatibles con la comisión de los hechos, se estaba desplazando desde la zona del mar de Zahara de los Atunes hasta el puerto de Sotogrande, donde se recuerda se produjo la detención de tres tripulantes que acababan de desembarcar de una lancha cuatrimotora. Y también sobre la trayectoria de dicha embarcación mar adentro hasta un punto en el que se resguardó tras un buque mercante».
El informe añade que «en torno a las 02.55 horas detectaron una embarcación al pairo frente a las costas de Sotogrande (…) y observando únicamente un tripulante, de lo que se desprende, de tratarse de la embarcación empleada en los hechos, que los otros dos estarían ocultos debido al fuerte temporal, en el interior de la embarcación o bajo una lona, como suelo ser habitual en los tripulantes de narcolanchas». A las 04.55 horas, «una embarcación del Servicio de Vigilancia Aduanera trató infructuosamente de interceptarla, finalizando el citado servicio aéreo».
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Ya pueden decir lo que quieran. . . que se lo van a comer. . .
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LA COCAÍNA EMPIEZA A COMPETIR CON EL HACHÍS
90.000€ por viaje de narcolancha y 1.000 por vigilar: así se vive de la droga en La Línea
La elevada tasa de paro y el clima de criminalidad llevan a muchos jóvenes a sentirse impunes y ganarse la vida a base de hacerle el trabajo sucio a los narcotraficantes
Dos narcolanchas llegan a la costa de La Línea hace dos semanas. (EC)
Por Roberto R. Ballesteros
29/03/2018 - 05:00 Actualizado: 30/03/2018 - 09:00
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La Línea es el cuarto municipio con mayor tasa de paro de España. Una de cada tres personas se encuentra desocupada. El índice se acentúa entre los jóvenes y llega a ser realmente escandaloso entre los que viven en alguno de los tres barrios más 'desfavorecidos' de la zona: San Bernardo, El Zabal y La Atunara. En este contexto, para más inri, los chicos tienen al alcance de sus manos una alternativa de conseguir dinero fácil, rápido y en efectivo. Los narcotraficantes les ofrecen la posibilidad de 'trabajar' para ellos con unos sueldos que ninguna multinacional pagaría a sus mejores directivos. Por supuesto, muchos jóvenes aceptan la propuesta.
De ahí que algunos de ellos se encuentren día y noche en las playas paseándose con un pinganillo en la oreja. Vigilan las carreteras y los caminos por si aparecen coches patrulla de la Policía Nacional o de la Guardia Civil. Si los divisan, dan la voz de alarma para que sus interlocutores avisen a los conductores de las narcolanchas de que en ese momento no es conveniente alcanzar la costa. En directo, además, narran los movimientos de los vehículos policiales. Este va a la derecha, se dirige hacia acá, se aleja, etc. Los que actúan de este modo se denominan puntos o aguadores en el argot de la banda, y los narcos les pagan alrededor de 1.000 euros al día.
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Tres o cuatro veces más cobran los que se dedican a desembarcar los fajos de droga de las narcolanchas y los introducen en los coches de la organización. Algo más se embolsan quienes transportan la droga hasta las naves habilitadas para el almacenaje. Una vez allí, otros 'empleados' se dedican a clasificar el material con números identificativos que corresponden al cliente que recibirá la mercancía en destino, que puede estar en cualquier punto de España o de Europa. Los responsables de la organización controlan toda la cadena desde su envío desde Marruecos hasta las playas de La Línea. Los conductores de las narcolanchas son de los que más se embolsan. Si son de los que están dispuestos a arrojar la carga al mar cuando atisban presencia policial, reciben hasta 60.000 euros por servicio concluido. Si se sitúan entre los que no tirarán la mercancía, la cifra asciende a 90.000 euros. Estos últimos corren más riesgo y habitualmente regresan a su puerto de salida cuando se percatan de la existencia de barcos de las fuerzas de seguridad. En ocasiones, se quedan en alta mar a la espera de que se despeje su camino, cosa que puede tardar días en suceder. Sus acompañantes de embarcación reciben menos dinero, porque no asumen tanta responsabilidad.
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Unos y otros elementos de la organización se comunican por teléfonos vía satélite de última generación proporcionados por los jefes de la banda. A veces tienen el apoyo de otra tecnología, como los denominados narcorradares, capaces de detectar patrullas de Policía, Guardia Civil y Vigilancia Aduanera hasta incluso algunas zonas de Málaga. Si la presión policial aumenta, los responsables de esta red de traficantes lo descubren y ordenan a los transportistas desplazarse a otras zonas como Tarifa, Sotogrande, Barbate e incluso Sanlúcar de Barrameda, localidad esta última con un índice de paro incluso superior al de La Línea y que los policías antidroga consideran otro punto caliente. Hasta el momento, el hachís era el material más transportado desde África hasta la costa gaditana. Este material no lo consumen los habitantes de la zona, ni siquiera los que residen en los mencionados barrios desfavorecidos donde los narcos captan empleados. Se manda al resto de España y de Europa. "El 70% de la droga que se incauta en España es interceptado en La Línea", explican fuentes policiales, que acto seguido matizan también que las fuerzas de seguridad calculan que solo consiguen intervenir el 25% del material que entra. Este último dato, sin embargo, es menos conocido.
El ministro Juan Ignacio Zoido y la presidenta andaluza, Susana Díaz, se reúnen para abordar el problema.
Ayer, el Ministerio del Interior dio cuenta de la incautación por parte de la Policía Nacional de 1.500 kilos de hachís. Los agentes detuvieron a dos jóvenes, que respondieron con patadas y puñetazos a la intervención policial, e intervinieron la droga distribuida en 51 fardos. Los funcionarios recibieron el chivatazo de que dos todoterrenos robados en Madrid y en Málaga circulaban por la playa del Burgo en dirección a la zona del Zabal, donde se encuentran los almacenes donde estas bandas suelen guardar la mercancía. Establecieron un dispositivo y sorprendieron a los transportistas dentro de una nave. Eran varios y tenían pasamontañas. La mayoría de ellos lograron huir.
En las últimas semanas, además del hachís, el Campo de Gribraltar es la puerta de entrada de grandes cantidades de cocaína, una droga más complicada de afrontar desde el punto de vista policial, ya que su valor en el mercado es mayor y los narcos que la manejan están más dispuestos a jugarse la vida por custodiarla. Fuentes policiales aseguran que la presencia de armas está ligada a esta mercancía y que a mediados del año pasado ya comenzaron a interceptarse fusiles. Según explican desde el Ministerio del Interior, las fuerzas de seguridad se han incautado en los últimos meses de armas cortas, largas e incluso fusiles de asalto. "Las bandas son cada vez más especializadas, agresivas y peligrosas", subrayan desde el departamento dirigido por Juan Ignacio Zoido.
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Las mismas fuentes policiales explican que los narcos refuerzan los vehículos con barras de hierro por si tienen que embestir los utilitarios de la Guardia Civil o de la Policía. "Suelen llevar un todoterreno de alta gama que hace la función de lanzadera, que está reforzado y que no duda en chocar contra los coches patrulla cuando se los encuentra con el fin de desactivarlos y que no puedan perseguir luego a los vehículos que llevan la droga; nuestro coche queda destrozado y ellos escapan", aseguran. Carmen Velayos, del Sindicato Unificado de Policía (SUP) de La Línea, tiene claro que sus compañeros no tienen actualmente capacidad, medios materiales ni recursos humanos para luchar contra estas organizaciones. "El catálogo de puestos de trabajo vigentes data de los años noventa, cuando no había las mismas necesidades que ahora; no está actualizado; aun así, tampoco está cubierto; faltan 90 policías; además, los medios que usan los narcos son mucho mejores que los nuestros; tanto los coches como sus medios de comunicación", destaca la representante sindical.
Peñón de Gibraltar. (EFE)
El ministro Zoido asegura que ha enviado más policías a la zona. Sin embargo, Velayos entiende que esa afirmación tiene trampa. En las últimas semanas, asegura, Interior ha mandado efectivos del Grupo de Acción Rápida (GAR) de la Guardia Civil y de las Unidades de Intervención Policial (antidisturbios) de la Policía Nacional, pero esto son solo "parches". "Vienen para una temporada y luego se van", afirma. Además, la crisis de Cataluña provocó que se llevaran a muchos de ellos, que habían sido enviados tras el asesinato del policía local Víctor Sánchez el pasado junio, cuenta Velayos, quien asegura que en la última semana acaba de suceder lo mismo. "Se han llevado a los efectivos que trajeron tras el incidente del hospital", explica la sindicalista en referencia al episodio del pasado 7 de febrero, cuando una veintena de encapuchados asaltó el hospital de La Línea para liberar a un narco que estaba siendo atendido por los servicios de Urgencias tras ser detenido. Desde el ministerio argumentan que hay intención de ir incrementando las plantillas, pero que el proceso no será rápido. Acaba de salir una convocatoria, por ejemplo, pero tan solo cuenta con cinco plazas. "Los efectivos aumentarán conforme se vayan incorporando las nuevas promociones", avanzan fuentes de Interior, que consideran que actualmente los casi 300 agentes destinados en la zona no son pocos. "La plantilla está cubierta en más del 80%", por encima de la media, justifican, antes de destacar que la efectividad policial está subiendo. En la comarca de Gibraltar en 2017, subrayan, se ha intervenido un 300% más de cocaína que el año anterior y un 45% más de hachís. En concreto, se ha pasado de 3.600 kilos del primer material en 2016 a 11.800 kilos, y de 100.000 kilos de hachís a 145.000 kilos en el ejercicio siguiente.
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Las reuniones de coordinación entre administraciones también han aumentado considerablemente. Cada semana se ven las caras los representantes de la Delegación del Gobierno en Cádiz, la Guardia Civil, la Policía Nacional, Vigilancia Aduanera, la Policía Local, Capitanía Marítima de Algeciras y el Ayuntamiento de La Línea. Estos encuentros, sin embargo, a juicio de Velayos, son "muchas palabras y pocos hechos". "Hay que recuperar la normalidad y eso se consigue con una seguridad eficiente", explica la sindicalista, quien también apunta que es necesario crear juzgados especializados en narcotráfico. "Los que hay ahora son de instrucción normal y no tienen agilidad, se colapsan con estos procedimientos y generan dilaciones que pueden facilitar la anulación de las causas", considera la representante del SUP, que también entiende que es necesario crear unidades policiales contra el blanqueo.
"Esto no está encauzado", sentencia Velayos antes de recordar el mencionado episodio del hospital, el apedreamiento de policías cuando interceptaban un alijo de droga, la muerte del citado Víctor Sánchez, el vertido de gasolina sobre los barcos de Vigilancia Aduanera o la rajada de las ruedas del coche del fiscal Juan Cisneros, sucesos todos ellos que han destacado los medios de comunicación locales durante las últimas semanas y que denotan que el problema persiste y tiene un alcance profundo. De hecho, desde Interior no lo niegan. "Somos conscientes de que hay un problema grave", admiten. Sin embargo, matizan que la cuestión no es solo policial. Según el presidente de la Federación contra la Droga del Campo de Gibraltar y portavoz de la plataforma Por Tu Seguridad, Por la de Todos, Francisco Mena, hoy por hoy ni los maestros, ni los médicos ni los policías quieren ser destinados a La Línea. "Los policías que trabajan aquí no viven aquí, sino en poblaciones cercanas; además, se sienten solos y están desanimados", añade Velayos. El personal sanitario del hospital de la ciudad, por su parte, confiesa "tener miedo" y pide ayuda a las autoridades.
Narcolanchas en el Campo de Gibraltar
Es una ciudad pequeña y todos se conocen entre sí. Los jóvenes que viven de los narcos, además, ni siquiera disimulan. Llevan un elevado tren de vida, comen en los mejores restaurantes y se mueven en los coches más caros, alardean sin pudor de su poderío económico y se comportan como poderosos déspotas. La cantidad de gente de los tres barrios mencionados que lleva este ritmo vital gracias a los narcos es tal que ellos mismos se defienden entre sí. "Se han hecho fuertes en esas zonas", explican fuentes policiales, quienes consideran que el mejor ejemplo de esto tuvo lugar el pasado 26 de marzo, cuando 200 vecinos de San Bernardo impidieron a tres agentes detener a un miembro de una organización de traficantes que transportaba 500 kilos de hachís.
"Esto no es nuevo, pasa desde hace décadas en esta zona; lo que ocurre es que la agresividad se está intensificando; las nuevas generaciones se han criado en la falta de respeto a la autoridad y se van haciendo más violentas; tienen interiorizado el vivir de esta actividad, es su modo de vida, lo ven con absoluta normalidad", explican otras fuentes policiales que llevan años combatiendo estas bandas criminales en el Campo de Gibraltar.
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Agustín Rivera. Málaga
Interior está preparando ya un real decreto que pretende declarar ilegales las narcolanchas en la zona. "Este es uno de los núcleos del problema; sin estos medios de transporte, no hay droga; ya se prohibieron en los noventa en Gibraltar y los resultados fueron inmediatos", arguyen las fuentes policiales consultadas, que explican que la droga prácticamente solo se traslada de Marruecos a La Línea en estas embarcaciones. Ahora, continúan las mismas fuentes, el problema es que incluso cuando la Policía o la Guardia Civil se incauta de ellas, estas vuelven a salir a subasta y las adquieren de nuevo los narcos, que son los únicos que las tienen aquí. El pasado febrero, recuerdan, incluso hubo un asalto al depósito judicial de Conil que custodiaba las narcolanchas.
Desde el ministerio aún no saben si la normativa permitirá destruir estos medios de transporte, como pretenden las fuentes consultadas, que consideran que es el único modo de hacer desaparecer el problema. De momento, continúan trasladando estupefacientes desde Marruecos a España a un ritmo feroz. Cada día, aseguran fuentes de la lucha contra la droga, entre ocho y 10 narcolanchas cruzan el Estrecho cargadas de hachís o cocaína, al tiempo que dan 'trabajo' a cientos de jóvenes a los que no terminan de captar los 50 millones de euros que la Junta de Andalucía anunció que invertiría en planes de empleo e incentivos.
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Jucil Nacional
@jucilnacional
SOLO la intervención de la @Armada_esp
resolverá la alarmante situación que se vive en las costas andaluzas.
@informativost5
recoge las declaraciones de
@GusPineiro
en una pieza que firma
@lorenzogcampoy
https://twitter.com/jucilnacional/status/1773771141129093437
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Ayer de forma casual y haciendo zapping echaban en un canal la película Espartaco, justo cuando conecté tenía lugar una conversación en unas termas entre el general Craso y un senador opositor a sus formas...ley y orden decía Craso que pedía ser Consul de todos los ejercitos y que el Senado quedase anulado y sometido a su mandato...dictadura decía el senador.
Les suena?
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Demagogia en estado puro...piden algo que gobiernos anteriores no les dieron y de lo que saben hoy es imposible por tener los PGE prorrogados....y zona de especial singularidad es dinero.
https://twitter.com/SVACampoGibralt/status/1774065336721019061?t=uJN0g4KMh7-R8zk7B99lnA&s=19
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Secretario de Estado de Seguridad: «La presencia de narcolanchas incomoda pero somos nosotros los que estamos ganando la batalla»
Uno de los máximos responsables de Interior hace una valoración «positiva» sobre la gestión que el Gobierno está haciendo en Cádiz en la lucha contra el narco: «Que se hable ahora de pérdida de autoridad cuando se está recuperando no es de recibo», afirma
Rafael Pérez preside en la capital gaditana la reunión de evaluación del IV Plan Especial que, según anuncia, intensificará la lucha contra el aparato logístico de los narcos
El dirigente sostiene que catalogar la provincia como Zona de Especial Singularidad «no es una cuestión sencilla» y se tiene que ver en comparación con «otras zonas de España»
MARÍA ALMAGRO
02/04/2024
Actualizado a las 20:12h.
Números y voluntades, pero poca nueva medida en específico, concreta, ejecutada, se ha anunciado en la reunión de evaluación y control que el Gobierno, a través de su secretario de Estado de Seguridad, Rafael Pérez, ha mantenido este martes en Cádiz acerca del Plan Especial contra el narco que se renovó hace dos meses y que, como ha vuelto a recordar, pusieron ellos en marcha en 2018.
Muchos números de balance de estos años y una serie de demandas y necesidades que le han trasladado los presentes en dicha reunión: responsables de Policía Nacional, Guardia Civil y Vigilancia Aduanera en la zona, el presidente del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, la fiscal Superior y la antidroga de Andalucía, y otros mandos comunitarios, entre otros.
Esta reunión, que se viene celebrando desde el comienzo del Plan de manera protocolaria y rutinaria, ha tenido en esta ocasión un cariz bastante especial debido a que es la primera que se celebra tras el asesinato de dos guardias civiles en Barbate y tras el fallecimiento de otros dos agentes en un dispositivo del control al narco en Sevilla, hacia los que se ha tenido un recuerdo.
En el transcurso de este encuentro, de la Mesa de Coordinación Operativa (MECO), el secretario de Estado ha atendido a los medios y ha anunciado que el Plan tiene previsto intensificar la investigación y persecución de las estructuras de apoyo logístico a las organizaciones que se dedican al narcotráfico en el territorio afectado por ese plan, las provincias de Cádiz, Huelva, Málaga, Granada, Almería y Sevilla.
En este sentido ha aclarado que esta lucha a la logística no solo se refiere a ir más de forma estructural o específica contra la actividad en sí como por ejemplo contra los petaqueros (los que surten de gasolina a las narcolanchas), «sino que también al almacenaje, la vigilancia de estupefaciente, donde se guarda y qué se hace con ella (la droga) con posterioridad».
Pero al respecto y desde los órganos judiciales -como ha explicado- sí se le ha incidido en la necesidad de que el Código Penal pueda dar una mayor «cobertura táctica» sobre la tenencia ilícita de combustible y todo el entramado que le rodea. Rafael Pérez sí ha asegurado que su Ministerio se encuentra «trabajando» a este respecto con el Ministerio de Justicia, una cuestión que ya se venía haciendo hace meses, tal y como también anunciaron.
Por otro lado, la MECO ha valorado como necesaria la continuidad y el refuerzo de la colaboración internacional, dado que, según ha asegurado, la presión policial en el Estrecho ha derivado en el desplazamiento de las rutas de entrada de estupefacientes no sólo dentro de la península ibérica, sino también hacia otros países del Mediterráneo. Por ello, «esta cooperación se va a intensificar con países vecinos como Portugal y Marruecos, con cuyas fuerzas de seguridad se pretende reforzar y consolidar el intercambio de información sobre la lucha contra el narcotráfico».
Los ministerios de Interior, Justicia y la Fiscalía coinciden en la necesidad de buscar una respuesta policial y judicial ante el incremento del uso de estas lanchas 'petaqueras' que se mueven por toda la provincia de Cádiz
Los medios
A pregunta de este periódico y con respecto a las demandas de más y mejores medios en la que insisten las asociaciones y sindicatos que representan a todos los agentes además de la coordinadora antidroga y otras instituciones, el secretario de Estado se ha centrado en el «trabajo» y la «inversión» realizada en estos años del Plan Especial. «Hemos trasladado cuánta ha sido la inversión en medios... más de 40 millones, 19 para este año. Nos han preguntado en qué se traduce y hemos explicado que en vehículos todoterrenos, medios de seguimiento y localización, en motos, en portátiles, videovigilancia... medios que están llegando y lo seguirán haciendo», ha afirmado Rafael Pérez.
Cuestionado entonces también por la dotación de más personal, Policía Nacional y Guardia Civil, ha dicho que en las seis provincias hay «dedicados más de 25.000 efectivos que se ven reforzados con 1.800 en comisiones». Como ha reiterado: «En estos primeros dos meses se ha hecho un balance positivo en los resultados. Se han realizado 1.712 operaciones contra el narco, 106 de carácter financiero , casi 1.000 personas investigadas y 27.000 kilos de sustancias estupefacientes requisadas, de las que 18.386 son de hachís, 6.048 corresponden a cocaína y 2.914 son de marihuana y otras drogas».
Narcolanchas por la costa
Sobre la presencia ya habitual de las narcolanchas por las zonas próximas a la costa como sucedió trágicamente en Barbate, o este fin de semana en Manilva con embestida frente a La Línea, en Algeciras, Sotogrande, Cádiz capital... el secretario de Estado ha afirmado: «Desde el inicio del plan en 2018 se han intervenido 1.800 embarcaciones. La presencia de las narcolanchas incomoda pero en ningún momento puede interpretarse en un sentido distinto. Somos nosotros quienes estamos ganando la batalla al narcotráfico», ha valorado. «Quien quiera lanzar unas ideas distintas a estas que solo atienda a los resultados».
«Comprendo que las asociaciones y sindicatos nos refieran que no hay principio de autoridad pero ese principio empezó a recuperarse en el momento que se aplicó el Plan. Los problemas que son complejos no tienen soluciones fáciles y se está trabajando en ello desde 2018. Antes, desde 2012, se perdieron más de 1.200 agentes en la zona, entraban a los hospitales a rescatar narcos de la custodia.... Que se hable ahora de esa pérdida cuando se está recuperando no es de recibo. Aún así comprendo, apoyo y seguiremos sentándonos para hablar de mejoras».
Los participantes en la Mesa de evaluación del Plan.
Los participantes en la Mesa de evaluación del Plan.
Preguntado también si el Gobierno se plantea realmente catalogar como Zona de Especial Singularidad la provincia de Cádiz por la incidencia del narcotráfico en todo su territorio, Rafael Pérez ha asegurado que «no es una cuestión sencilla» y que esta clasificación que implicaría determinados refuerzos e incentivos, «siempre hay que evaluarla en relación con otras zonas del territorio. Tiene que estudiarse en conjunto con otras zonas de España», ha manifestado.
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El ministro acudió a un acto en el Oratorio y entonces aseguró que el Gobierno estudiaba esta catalogación para la provincia por la lucha contra el narcotráfico; ahora dice que ya se aplica «de facto»
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Tribunales de instancia para asuntos de narcotráfico
Por otro lado, y además de la cobertura legal para lucha contra la logística del tráfico de drogas, el presidente del TSJA y la Fiscalía le han trasladado la posibilidad y necesidad de poder hacer cambios legislativos que agilicen las causas en los juzgados. En este sentido se ha puesto sobre la mesa que en procedimientos complejos sean órganos de instancia o la propia Audiencia Nacional quien asuma esos determinados asuntos.
En la reunión de la MECO han participado también el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández; el director general de Coordinación y Estudios del ministerio, José Antonio Rodríguez, y el jefe de la División conta el Crimen Organizado del CITCO, el coronel de la Guardia Civil Jesús García.
Los jefes superiores de Policía de Andalucía Occidental, comisario Andrés Martín, y de Andalucía Oriental, comisario Luis Jesús Esteban, han encabezado la representación del cuerpo asistente al encuentro, mientras que el al frente de la de la Guardia Civil ha estado el jefe de la Zona de Andalucía, general Luis Ortega. La Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera (DAVA) ha estado representada por sus responsables en Cádiz, Santiago Villalba, y en Algeciras, Lisardo Capote.
Han participado también el presidente del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, Lorenzo del Río; la fiscal superior de Andalucía, Ana Tárrago, y la fiscal delegada Antidroga en Andalucía, Ana Villagómez; la coordinadora de la Administración General del Estado en el Campo de Gibraltar, Esperanza Pérez, y el subdirector general de la Oficina de Recuperación y Gestión de Activos (ORGA) del Ministerio de Justicia, Javier Morales.
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Marlaska niega la existencia de documentos sobre el fin de OCON Sur y descarga la decisión en la Guardia Civil
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Gonzalo Araluce
Borja Méndez
Gonzalo Araluce Borja Méndez
Publicado: 07/04/2024 04:45
Actualizado: 07/04/2024 07:21
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El Ministerio del Interior niega la existencia de ningún documento o instrucción directa suscrita por el titular del ramo, Fernando Grande-Marlaska, en relación con la disolución de la unidad de élite OCON Sur de la Guardia Civil, dedicada a la lucha contra el narcotráfico en Campo de Gibraltar. Desde su departamento trasladan esta decisión -que suscitó una amplia polémica política a partir del asesinato de dos agentes arrollados por una narcolancha en Barbate- a la dirección del Instituto Armado, tal y como consta en un escrito al que ha tenido acceso Vozpópuli.
La lucha contra el narcotráfico en el Campo de Gibraltar es uno de los asuntos más áridos a los que se enfrenta el Ministerio del Interior. Fernando Grande-Marlaska presume de los resultados del plan especial de seguridad que su departamento ha puesto en marcha en la región, pero el asesinato de los dos agentes -David Pérez Carracedo y Miguel Ángel González Gómez- ha desatado las críticas hacia su gestión en este ámbito.
Uno de los puntos más controvertidos se centran en la disolución de la unidad OCON Sur, especializada en la lucha contra el narcotráfico. En sus cuatro años de existencia, de 2018 a 2022, sus miembros detuvieron a más de 10.000 personas e incautaron más de 1.400 toneladas de sustancias estupefacientes, además de intervenir bienes por valor de 300 millones de euros; 68 de los cuales era dinero en efectivo.
Tras el asesinato de los dos agentes en Barbate, la oposición política reprendió al ministro del Interior por su decisión de disolver el OCON Sur que tan buenos resultados había obtenido a lo largo de su existencia. También arremetieron contra Marlaska por la -a su juicio- falta de medios materiales y personales en la región, en un momento en que las embarcaciones del Instituto Armado estaban lejos del cien por cien de su operatividad: la zodiac de los agentes de Barbate apenas tenía cinco metros de longitud y fue destrozada tras una embestida de la narcolancha.
La disolución de OCON Sur
Marlaska, que defendió su gestión ante los medios, aseguró que el fin de OCON Sur no supuso una disolución al efecto, sino que sus miembros fueron repartidos entre diversas unidades de la Policía Judicial. También se reveló que el cese de la actividad de la unidad de élite coincidió con una investigación que pesa sobre el que fue su jefe por los supuestos delitos de revelación de secretos y cohecho; como adelantó Vozpópuli, los mandos de esta unidad denuncian un montaje policial para su imputación.
¿Quién dio la orden del cese de OCON Sur y bajo qué circunstancias? El Ministerio del Interior descarga la responsabilidad en la Guardia Civil, tal y como consta en un documento oficial al que ha tenido acceso este diario. En él se asegura que Fernando Grande-Marlaska "no tiene en su poder ninguna documentación o informe en relación al asunto mencionado".
"Asimismo no constan órdenes o instrucciones dadas por el ministro del Interior -incide el archivo, firmado desde el gabinete de la Secretaría de Estado de Seguridad-. La Guardia Civil en el marco de sus competencias ha adoptado la decisión de integrar los efectivos, bases operativas y recursos del OCON Sur en las estructuras orgánicas de investigación permanente de las unidades de la Policía Judicial de las distintas comandancias, donde se aplica el Plan Especial de Seguridad para el Campo de Gibraltar, reforzándolas de manera definitiva".
En el documento, además, el Ministerio del Interior defiende que "esta integración no ha supuesto en modo alguno reducción de medios personales ni materiales en la lucha contra el narcotráfico".
Episodios recientes
Fernando Grande-Marlaska ya apuntó ante los medios que "se entendió que OCON-Sur iba a ser de vigencia transitoria" y que la eliminación de esta unidad fue una "razón operativa de los mandos de la Guardia Civil"; una decisión que no comparten, entre otros, desde la asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (Jucil).
De hecho, el secretario general de Jucil, Ernesto Vilariño, subrayó tras la tragedia que "toda la costa andaluza necesita de una reorganización de los puestos de la Guardia Civil, una ampliación de las plantillas que todavía se rigen por un anticuado catálogo con más de 20 años de vigencia y que se ve claramente superado por las circunstancias".
"Y necesitamos de nuevo la formación de un órgano específico centrado en la lucha contra el narcotráfico como fue el cesado OCON Sur, del que casi dos años después de su drástica desaparición, seguimos sin saber los motivos de la misma", finalizó Vilariño.
Otro de los representantes del Cuerpo, en concreto la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), solicitó la "reactivación de OCON Sur. "Con su correspondiente consolidación y potenciación", reclamaron tras conocerse uno de los múltiples incidentes de los narcos en la zona del Estrecho.
El suceso de Barbate no ha impedido que en fechas recientes se produjeran episodios similares. Una narcolancha embistió la semana pasada a una patrullera de la Guardia Civil en una persecución en aguas próximas a Estepona, Málaga.
"Es muy grave la falta de respuesta", denuncia el consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, quien también ha manifestado que la imagen “de decenas de narcolanchas campando a sus anchas por las aguas de nuestras costas para refugiarse o buscar refugio frente al temporal sin que haya respuesta demuestra que, dos meses después" de aquel suceso de Barbate, "seguimos sin embarcaciones, sin medios, y sin dotación de personal suficiente para afrontar el problema".
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La Justicia abre la puerta a la prisión provisional de los narcos por la" alarma social" que generan las narcolanchas
La Audiencia Provincial de Cádiz advierte que los narcos pueden huir a Marruecos, donde tienen contactos, para no responder ante la Justicia por sus delitos
Una narcolancha vuelve a embestir a una patrullera de la Guardia Civil en la costa de Manilva (Málaga)
Entrevista al conductor de una narcolancha: "El lujo de la droga lo viven los capos de Marruecos"
Una de las narcolanchas que fueron localizadas esta semana en Barbate (Cádiz)Una de las narcolanchas que fueron localizadas esta semana en Barbate (Cádiz)
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 12/04/2024 04:45
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La Justicia da un primer paso en la lucha contra los narcos. La Audiencia Provincial de Cádiz ha reconocido en un escrito que las narcolanchas están generando una "enorme alarma social" y considera que sus tripulantes ya son merecedores de la prisión provisional, según un escrito al que ha tenido acceso Vozpópuli. Esta medida es una de las peticiones que llevan reclamando desde hace meses los sindicatos policiales y las asociaciones de guardias civiles que solicitan más contundencias judicial con el narcotráfico debido al incremento de los hechos criminales que se vive en la zona del Estrecho.
Esta contundente argumentación podría abrir la puerta en otros procesos judiciales contra los narcos para que se pueda decretar la prisión provisional. La Audiencia de Cádiz se posicionó de esta forma tras rechazar el recurso de los seis acusados de matar a los dos guardias civiles en Barbate el pasado 9 de febrero. Los magistrados creen que ya solo por el delito de contrabando los investigados deben permanecer en la cárcel.
Y es que los imputados han reconocido en sede judicial que esa noche estaban en una narcolancha pero que no fueron ellos los que embistieron a la patrullera de la Guardia Civil. Afirman que tienen varios vídeos en los que se demostrarían su inocencia. Por ello, recurrieron la prisión provisional dictada por el Juzgado de Instrucción número 1 de Barbate.
Sin embargo, la Sección Cuarta de la Audiencia Provincial de Cádiz no ha dado el visto bueno para su libertad y se ha mostrado contundente. Los jueces aseguran que no se puede negar que el delito de contrabando de los investigados es una actividad que conlleva una "pena imponible de hasta 5 años de prisión". "Este delito ya de por si permite sustentar una medida de prisión preventiva, máxime si se atiende a la enorme alarma social que genera en nuestras costas al ser utilizadas estas embarcaciones en grandes alijos de droga", afirman en la resolución a la que ha tenido acceso Vozpópuli.
La fuga de los narcos a Marruecos
Una de las grandes preocupaciones de la Justicia en este tipo de casos es que los detenidos acaben huyendo a Marruecos. Esa situación también se contempla en estas diligencias ya que los seis acusados guardan relación con la actividad de los narcos.
"Ha de tenerse en cuenta que Marruecos es un país próximo al que se puede huir fácilmente a través del mar y al margen del transporte regular y por tanto del control policial y que es un país fuera del ámbito europeo, lo que dificulta las posibilidades de localización y detención, sin que exista acuerdo de extradición con el mismo", explica el tribunal.
Sobre la autoría del asesinato de los guardias civiles a manos de los narcos, la Audiencia de Cádiz corrobora que existen indicios sobre la participación de estas seis personas. "Vemos que además de ser identificada por las ropas de los tripulantes, por sus dimensiones superiores a las de las demás lanchas que había en el lugar y porque portaba cuatro motores y dos antenas, la misma presenta daños compatibles con la colisión con la embarcación policial y restos de pintura en dichos daños del mismo color que los de tal embarcación, por ello resultan compatibles con las mismas", afirma el tribunal.
Una de las imágenes de unos narcos en una embarcación
Una de las imágenes de unos narcos en una embarcación
La prisión provisional para los delincuentes relacionados con el narcotráfico es una de las peticiones que llevan reclamando desde hace meses los representantes de la Policía Nacional y la Guardia Civil. Exigen más contundencia por parte de la Justicia sobre estos delitos. Su solicitud se amplía también a los 'petaqueros' que son los encargados de suministrar gasolina a las narcolanchas.
La investigación del caso Barbate
Un nuevo informe de la Guardia Civil apunta directamente a la autoría del Cabra en el asesinato de los dos agentes en Barbate. El documento, al que tuvo acceso Vozpópuli, revela que el análisis de los daños de la narcolancha que conducía este hombre son compatibles con lo que se localizaron en la embarcación del SERMAS del Instituto Armado. La minuciosa y exhaustiva investigación del Laboratorio Central de Criminalística del Cuerpo sigue su curso aunque aún queda por volcar los datos del GPS de la nave que fue localizado horas después del homicidio, según informan fuentes jurídicas a este medio.
Los daños de la embarcación de la Guardia Civil en Barbate
Los daños de la embarcación de la Guardia Civil en Barbate
Este nuevo informe pericial fue emitido el pasado 15 de marzo por los especialistas del Laboratorio Central de Criminalística-Balística de Madrid. Es el estudio de las evidencias por el asesinato de Miguel Ángel y David el pasado 9 de febrero en el Puerto de Barbate cuando fueron embestidos por una narcolancha. Horas después del suceso fueron detenidos en diferentes puntos los tripulantes de esta nave, entre ellos el conductor que era presuntamente Kiko El Cabra. Dos días después se halló en otra playa una embarcación que también se investiga.
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La Policía de Cangas se niega a acudir a las playas no urbanas por ser competencia de la Guardia Civil
La plantilla sostiene que el convenio de reparto de competencias en materia de tráfico ya no estaría en vigor | Firmar otro con la Suddelegación y que el Concello pague un plus a los agentes sería la única salida negociada
Gonzalo Martínez
Cangas | 14·04·24 | 06:08 | Actualizado a las 08:35
Llegados el calor y el éxodo a las playas, comienzan también los atascos de tráfico y los sofocos para los visitantes y vecinos que los padecen, principalmente en los arenales más concurridos de Cangas. Y la situación se agrava desde este fin de semana, tras decidir la Policía Local que no acudirá a realizar servicios a ningún arenal más allá del casco urbano, como los de O Hío o Aldán, que están entre los más visitados, los que más problemas de circulación generan por la estrechez de sus viales y, en consecuencia, los que más demandas y quejas acumulan. La plantilla policial considera que las zonas rurales no son de su competencia, sino de la Guardia Civil, y aunque en los últimos años atendió el servicio tras la firma de un convenio con la Jefatura de Tráfico, creen que el acuerdo vulnera la legalidad, por ser incompatible con normas de rango superior, y además ha prescrito. Cualquier solución pasaría por un nuevo convenio, que deberían rubricar la alcaldesa y el subdelegado del Gobierno, y por pagarle un plus a los agentes municipales por ese trabajo “a mayores”, apuntan fuentes consultadas por FARO.
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El disparo directo a los motores de una narcolancha, incluido en los protocolos de otros países pero no en España
Altos mandos de diferentes instituciones implicadas en la lucha contra el narco han solicitado al Gobierno de manera oficial que se refuercen las llamadas 'normas de enfrentamiento' para que los agentes puedan tener una mayor cobertura táctica en sus actuaciones
Portugal, Francia, Estados Unidos, Chile o Marruecos sí incluyen en sus medidas opciones más estrictas y firmes para interceptar a los traficantes
MARÍA ALMAGRO
15/04/2024 a las 07:38h.
Pero, ¿por qué no ha disparado?, ¿por qué no ha disparado?... ¿para qué tienen pistolas?... es una de las reacciones más habituales que los ciudadanos de a pie tienen cuando ven enfrentamientos extremos entre delincuentes fuera de sí, violentos, que atacan de manera clara y directa, y que frente a ello el agente en cuestión no hace uso de su arma reglamentaria para intentar directamente no morir él o que maten a un compañero u a otra persona.
En definitiva, se trata del eterno debate sobre la proporcionalidad, el amparo o desamparo judicial que encuentran después estos agentes si causan lesiones mortales al enemigo y el temor que por ello les envuelve. Si no se ajustó a derecho y si el haberse salvado a sí mismo la vida o habérsela salvado a otra persona puede provocar que tenga que guardar su uniforme para siempre en un cajón, o pasar por el infierno de un banquillo, procesado.
El fatídico asesinato de dos guardias civiles en el puerto de Barbate arrollados por una semirrígida de doce metros, y también los últimos atentados sufridos por efectivos del Servicio Marítimo -como en Manilva, Algeciras, Sanlúcar...- o por patrulleros de tierra, han vuelto a traer al foco de la actualidad la situación a la que están llegando todas las fuerzas que intentan contener las embestidas del narco. Un enemigo -convertido en organización criminal- que, como denuncia desde hace años la propia Fiscalía antidroga de Cádiz o los sindicatos policiales, no se anda con escrúpulos y cada vez va más armados.
Ejemplo claro de esta situación se vio hace ahora dos meses en la bocana del puerto barbateño en la que perdían la vida los guardias civiles David Pérez Carracero y Miguel Ángel González en el ejercicio de sus funciones, estando de servicio, uniformados, y siendo una autoridad competente en la intervención que estaban realizando. Frente a ellos y a sus compañeros, media docena de unas embarcaciones cuyo uso está prohibido por decreto y que se dedican a meter droga en España o a ayudar a los que lo hacen. Es decir, la ley contra lo ilícito. Y todo en un país donde existe el Estado de Derecho.
Y no ha sido la única vez que ha ocurrido o ha estado a punto de ocurrir. Sin embargo los protocolos de actuación siguen siendo los mismos. Al igual que la ley.
Y es en este sentido en el que parece que empieza a ver algún nuevo movimiento. La concatenación de episodios dramáticos y violentos en la lucha contra el narco que se están dando en la provincia de Cádiz, principalmente, podrían desembocar quizá en un cambio de normas si así se estimara. Según ha podido saber este periódico, mandos de diferentes instituciones y órganos implicados en esta batalla han pedido recientemente de manera formal al Gobierno que se endurezcan en España las llamadas 'normas de enfrentamiento', unas reglas que no se refieren a lo estrictamente legal sino a lo 'militar', a la seguridad, a la defensa.
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Esta nueva falta se sumaría a las que ya se les imputan y esta castigada con una pena de diez a quince años de cárcel. Sería la primera vez que se toma esta calificación del Código Penal en referencia al narcotráfico en la provincia de Cádiz y en Andalucía
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El tribunal gaditano entiende que los seis acusados del asesinato de los guardias civiles pueden fugarse a países como Marruecos ya que ellos mismos han admitido que utilizan narcolanchas
Pero, ¿qué son estas normas? Las Reglas de Enfrentamiento ('Rules of Engagement, ROE') son aquellas órdenes del mando que tiene cada país y que determinan cuándo, dónde, contra quién y cómo se usa la fuerza, incluso la letal, durante una operación. Así, mediante estas medidas, se fija el «uso legítimo, gradual y proporcionado» de la fuerza para cada operación en la que participen unidades españolas. Y sobre ellas se fijan los protocolos. Algo que da una mayor cobertura de actuación al que tiene que actuar. Es decir, si sabe que puede disparar de una determinada forma en un determinado momento porque así se le dicta en estas 'reglas de juego', se podrá ver más respaldado.
Y en España estas normas de actuación no recogen algunos supuestos que sí parece que están consentidos en otros países vecinos y que también sufren en sus fronteras la lucha contra el narcotráfico.
En países vecinos atacados por el narco
Es el caso por ejemplo de Portugal, o Francia, o también Chile, Marruecos (curiosamente), y Estados Unidos, entre otros. Por ejemplo es habitual y no se ve como algo excepcional que policías de estos países disparen desde helicópteros a embarcaciones como las narcolanchas que llevan droga cuando los persiguen y, tras repetidos avisos, no dan el alto.
De hecho, hay muchas imágenes que así lo confirman. Vídeos en los que se ve como estos efectivos, como los famosos SEAL americanos, sacan sus armas de precisión, apuntan y tiran hacia los motores para parar estas 'gomas' y poderlos así detener con otra patrulla que por mar los aborda. Sin embargo en España esta opción no se suele manejar. Como tampoco el lanzar pelotas de goma.
Como explican algunas fuentes implicadas, la cuestión no sería hacer algo «desorbitado», «peligroso», «ni que cueste la vida a nadie», sino utilizar determinada munición para este tipo de intervenciones y que dicha actuación esté 'oficialmente' avalada y realizada por personal cualificado que trabaja con todas las garantías posibles.
Según insisten las fuerzas que persiguen al narco, en la actualidad, la mayoría de las veces poder interceptarlos se limita a perseguirlos hasta que agotan la gasolina o algún motor se les avería. No hay muchas más opciones. El abordaje es complicadísimo y muy peligroso. Hay que tener en cuenta que estas 'gomas' llegan a alcanzar los 60-70 nudos, unos 120 kilómetros por hora, por lo que es casi inviable cogerlos y además a esa velocidad los agentes también se están viendo obligados continuamente a poner en riesgo sus vidas.
Pero ese sería solo uno de esos supuestos. La idea es que el protocolo de enfrentamientos que actualmente existe en nuestro país sea más rígido, siempre dentro de lo legal, y por tanto, la lucha pueda ser más efectiva.
Así se lo han transmitido estos mandos y responsables de instituciones a la Secretaría de Estado para la Seguridad que, de momento, no se ha pronunciado al respecto. El objetivo es claro. Dar más recursos tácticos y herramientas a estos efectivos que en primera línea se ven en situaciones que son límites y que, por tanto se entiende, tienen que tener una cobertura de protocolo más amplia en estas intervenciones.
Cuestión al margen es la ley, que sigue su camino en los juzgados. En este sentido, y según las mismas fuentes, dicha reforma en los protocolos también allanarían el camino para que las cuestiones legales se pudieran endurecer sobre todo aquel que, a sabiendas de que está cometiendo un delito como en este caso el tráfico de drogas, se puede enfrentar a penas más estrictas de las que actualmente existen.
El debate sobre la profesión de riesgo vuelve a escena
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A mi parecer...prueba poco consistente.
Caso Barbate: la Guardia Civil identifica a un nuevo ocupante de la narcolancha que no fue detenido
El análisis de unas colillas permite identificar a un marroquí que podría haber estado en la narcolancha de Barbate
La narcolancha de El Cabra tuvo otra persecución con Aduanas horas después del asesinato de los guardiasLa narcolancha de El Cabra tuvo otra persecución con Aduanas horas después del asesinato de los guardias SUSANA CRESPO
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 19/04/2024 17:14
Actualizado: 19/04/2024 17:15
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Un nuevo informe del caso Barbate ubica en la narcolancha del Cabra a un ciudadano marroquí que no fue detenido por los agentes. El Departamento de Biología del Servicio de Criminalista de Madrid de la Guardia Civil ha conseguido identificar a este sujeto gracias a dos colillas que se encontraron en la embarcación, según el documento al que ha tenido acceso Vozpópuli.
Este nuevo informe confirma que la narcolancha hallada en la Línea de la Concepción horas después del asesinato de los dos guardias civiles en Barbate estaba conducida por Kiko El Cabra. El análisis de los restos hallados en la embarcación ubican sus huellas en el volante de color negro de la marca "SEASTAR".
Los investigadores también han conseguido localizar restos orgánicos de Mustapha Chrayan, el joven marroquí que se encuentra en prisión por el caso Barbate. Este detenido fue el que aseguró que conocía a los asesinos de David y Miguel Ángel y negó los hechos. Los detenidos por este homicidio reconocieron haber estado en una narcolancha pero rechazaron haber embestido a los agentes.
Sin embargo, la gran sorpresa de la investigación es que hay datos que reflejan que había más personas en la embarcación. Los funcionarios consiguieron sacar un perfil genético de otro varón obtenido gracias a los "restos orgánicos presentes en dos colillas de cigarro, halladas sobre la consola y la brújula" de la narcolancha.
Al cotejar los datos descubrieron que el perfil genético coincide con el de un marroquí llamado Mohamed Mrabel. Los agentes disponían de su ADN porque tiene antecedentes por un supuesto delito contra la salud pública que investigaba el Equipo de Policía Judicial de Jerez de la Frontera.
Un marroquí con antecedentes por narcotráfico
El análisis realizado en el marco del caso Barbate muestra que el "cálculo estadístico del perfil genético coincidente con el indubitado de Mohamed Mrabel". "Es responsabilidad de la Unidad destinaria de este informe, el recabar la información acerca de estas coincidencias al igual que dar cuenta a la autoridad judicial correspondiente si la investigación del caso así lo requiere", concluye el informe.
La investigación del asesinato de los dos guardias civiles en Barbate ha dado un giro importante. La hipótesis de que la narcolancha del Cabra sea la responsable de embestir a los agentes está prácticamente descartada y se ha creado un equipo conjunto para esclarecer los hechos, según adelantan a Vozpópuli fuentes de las investigación.
La Unidad Central Operativa (UCO) y la Unidad Orgánica de Policía Judicial de Cádiz de la Guardia Civil están trabajando mano a mano y detener a los verdaderos responsables del homicidio que se produjo el pasado mes de febrero. Según ha podido conocer Vozpópuli, los últimos datos aportados en las diligencias han propiciado este cambio de rumbo en la autoría del asesinato. Un informe exhaustivo que detallaría que los detenidos no fueron en realidad los que embistieron a la patrulla de la Guardia Civil en el Puerto de Barbate. Ante esta situación, la Guardia Civil decidió hace unas semanas crear un equipo conjunto para continuar la investigación del asesinato y hacer justicia a sus compañeros.
Una nueva línea de investigación en Barbate
Para certificar las sospechas de los agentes falta aún analizar por completo el GPS de la narcolancha del Cabra. El sistema de navegación estaba bastante dañado y conocer la trayectoria está siendo un verdadero reto para los investigadores. Lo que sí se puede conocer es que esta embarcación, a pesar de que no llevaba droga, comenzó su viaje en Marruecos.
Las últimas revelaciones han propiciado que la UCO colabore de forma activa con la Unidad Orgánica de Policía Judicial de Cádiz. Su objetivo es detener a los verdaderos responsables del asesinato de sus compañeros: David y Miguel Ángel. Los acusados aún están en la cárcel por estos hechos pero podrían también quedar en libertad con estas nuevas diligencias.
Uno de los detenidos por el asesinato de dos guardias civiles en Barbate
Uno de los detenidos por el asesinato de dos guardias civiles en Barbate
Los agentes de la Unidad Central Operativa están analizando el teléfono móvil del Cabra, entre otras pesquisas. No obstante, han abierto una nueva línea de investigación que en este caso parece la correcta y podría dar sus frutos en las próximas semanas. Las pesquisas se encuentran bastantes avanzadas, según estas mismas fuentes.
Desde el primer momento, los seis detenidos que se encuentran en prisión por el asesinato de Barbate defendieron su inocencia. Confirmaron que esa noche estaban en la zona en una narcolancha pero negaron ser los responsables del homicidio.
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Los jefes de la droga deben estar de un contento...
Aumenta la presión sobre las narcolanchas con operaciones policiales en Galicia y Portugal tras la tragedia de Barbate
Aumenta la presión sobre las narcolanchas con operaciones policiales en Galicia y Portugal tras la tragedia de Barbate
Archivo - Operativo de la Guardia Civil contra las narcolanchas
- ANTONIO SEMPERES - EUROPA PRESS - ARCHIVO
Europa Press Nacional
@epnacional
Policía y Guardia Civil golpean en días a la "mayor red de narcotransportistas" y también al suministro de motores fueraborda
MADRID, 21 Abr. (EUROPA PRESS) -
Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado han aumentado en los últimos días la presión policial sobre las redes criminales que usan narcolanchas en el Estrecho de Gibraltar desarrollando sendas operaciones policiales en Galicia y Portugal, lugares claves para la logística de estas embarcaciones de alta velocidad que cobraron notoriedad tras la muerte de dos guardias civiles embestidos en Barbate (Cádiz) el pasado 9 de febrero.
Las operaciones se centran en la nueva generación de los grandes clanes de la droga en el Estrecho, como es el caso de un conocido narcotraficante de la Línea de la Concepción (Cádiz) conocido como 'El Bola' que ha sido objeto de una investigación esta semana de la Policía Nacional y Guardia Civil hasta dar con su refugio en una lujosa mansión de Lisboa.
NARCOLANCHAS SIEMPRE EN EL AGUA
Fuentes policiales consultadas por Europa Press han destacado la relevancia de la operación porque la organización liderada presuntamente por 'El Bola' estaba considerada como la "mayor red de narcotransportistas en el Estrecho", apoyándose para ello en comunicaciones encriptadas y en conexiones con otros grupos para introducir hachís y cocaína en España.
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"La organización disponía de una media de entre ocho y diez embarcaciones conocidas como narcolanchas, que se encontraban en todo momento en el agua con sus respectivas tripulaciones, así como de una nutrida red de pequeñas embarcaciones que utilizaba para facilitar víveres o gasolina", los conocidos como 'petaqueros', según informó el pasado martes el Ministerio del Interior.
Para desmantelar la red de 'El Bola' --con 31 detenidos, de los que doce estaban ya en prisión-- fue clave la colaboración con Portugal, como ocurrió en otra operación la semana pasada de la Guardia Civil, en este caso centrada en los motores fueraborda que usan las narcolanchas. En ambos casos se actuó también contra la estructura financiera de blanqueo, con apoyo de la Agencia Tributaria.
GALLEGOS DETRÁS DE MOTORES FUERABORDA
El norte de Portugal y Galicia son desde hace tiempo objetivo policial al ser considerado 'zona cero' para la fabricación de muchas narcolanchas, según han recordado las citadas fuentes policiales a Europa Press. Este viernes, la Guardia Civil hizo balance de otra operación para desmantelar una organización gallega que suministraba motores fueraborda a los traficantes.
La organización, dedicada igualmente al blanqueo de capitales, operaba entre la provincia de Ourense y el norte de Portugal, desde donde suministraba los motores y lanchas a organizaciones del área del Estrecho que los utilizaban para el tráfico de drogas y el transporte ilegal de inmigrantes a la Península.
En este caso, fueron incautadas ocho embarcaciones, 25 motores de gran cilindrada, material náutico, radares GPS, antenas y diversa documentación, además de ordenadores, terminales móviles y 30.000 euros en efectivo.
En 2022, un operativo de la Guardia Civil junto a la Policía de Portugal constató ya esta problemática al desmantelar una organización asentada en el norte de Portugal y sur de Galicia que se dedicaba a la construcción de narcolanchas. Las fabricaban en una nave de un polígono en Vigo y, posteriormente, se empleaban para introducir grandes cantidades de hachís en aguas del Estrecho de Gibraltar.
La conexión con el hachís procedente de Marruecos quedó reflejado en otras tantas operaciones, como la que realizó la Guardia Civil en las islas Chafarinas al desmantelar en el verano de 2019 una importante plataforma de proyección de narcolanchas, constituyendo una "guardería marítima" utilizada para transportar grandes cantidades de hachís.
EMBARCACIONES INCAUTADAS DESDE 2018
Tras la tragedia de Barbate con dos guardias civiles asesinados, el Ministerio del Interior ha puesto en valor el Plan Especial de Seguridad del Campo de Gibraltar lanzado en 2018 y reeditado este año por cuarta vez, ya que deja datos como la incautación de más de 1.420 embarcaciones usadas por el 'narco'.
Interior defiende que "se está ganando la batalla" frente a las organizaciones criminales, aunque reconocen que "incomodan" las narcolanchas que buscan refugio en las costas andaluzas tratando de escapar de la presión policial.
Una de las medidas en estudio trata de ir un paso más allá de la declaración como género prohibido de las narcolanchas para, ahora, actuar contra los 'petaqueros' que aportan la logística necesaria a este tipo de embarcaciones.
Las redes de narcotráfico buscan embarcaciones de mayor potencia para responder a la presión policial en la zona del Estrecho, lo que ha llevado a dispersar los alijos de droga a zonas de la costa andaluza y del Levante, incluyendo cada vez "con bastante más frecuencia" Cataluña e incluso Portugal.
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El ruido nunca es bueno. . . y en el narcotráfico. . . menos. . . han hecho mucho ruido y ahora pagan las consecuencias, se han sentido impunes y eso les llevó a saltarse todas las líneas rojas, las muertes de los guardias civiles obliga al gobierno y a la propia benemérita, a dar una respuesta contundente, cuanto más contundente. . . mejor
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Una organización gallega suministraba motores fueraborda y ‘narcolanchas’ a grupos del Estrecho
22/04/2024
La Guardia Civil y la Agencia Tributaria, en colaboración con la Policía Judiciaria de Braga (Portugal), han desarticulado una organización criminal radicada en Galicia y dedicada a la comercialización de motores fueraborda y la fabricación de narcolanchas con destino a grupos que operan en el Estrecho de Gibraltar.
En el operativo, denominado ‘Vozka’ y cuya fase de explotación se ha completado en las últimas horas, se ha procedido a la detención de seis individuos y a la toma de declaración de otros cinco en calidad de investigados.
La organización, dedicada igualmente al blanqueo de capitales, operaba entre la provincia de Ourense y el norte de Portugal, desde donde suministraba los motores y lanchas a organizaciones del área del Estrecho que los utilizaban para el tráfico de drogas y el transporte ilegal de inmigrantes.
Esta organización criminal utilizaba los fondos obtenidos del blanqueo de capitales procedentes del narcotráfico para fabricar embarcaciones de alta velocidad, que posteriormente eran trasladadas a la zona del Estrecho de Gibraltar. Se ha podido constatar que varias de las embarcaciones fabricadas por esta organización están vinculadas con aprehensiones de más de 4.000 kilos de cocaína y 4.000 kilos de hachís llevadas a cabo en el Estrecho de Gibraltar y en aguas internacionales por la Agencia Tributaria, Guardia Civil y Policía Nacional.
Registros y detenciones
La explotación de la operación se llevó a cabo en las localidades de Valença do Miño (Portugal), Ourense y Pontevedra, donde se han detenido a seis personas e imputado a cinco, todos como presuntos autores de los delitos de pertenencia a Organización Criminal, Blanqueo de Capitales y Tráfico de drogas.
En el transcurso de la operación se han practicado siete registros domiciliarios (cuatro en Ourense, dos en Pontevedra y uno en Valença), donde se han incautado 30.000 euros en efectivo, ocho embarcaciones, 25 motores de gran cilindrada, material náutico, radares GPS, antenas y diversa documentación, ordenadores y terminales móviles relacionados con los hechos delictivos.
En el desarrollo del operativo han participado más de cien agentes de la Guardia Civil y la Agencia Tributaria, así como el Servicio Cinológico y la Unidad de Helicóptero de la Guardia Civil de A Coruña. En concreto, han formado parte del operativo la Unidad Operativa de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria en Ourense (AEAT), la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Ourense, la Policía Judiciaria de Braga (Portugal), la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Cádiz, CRAIN (Centro Regional de Análisis e Inteligencia contra el narcotráfico), y CCP (Centro Cooperación Policial de Algeciras).
La investigación está dirigida por el Juzgado de Instrucción número 2 de Ourense y por el Fiscal Antidroga de la Fiscalía de Ourense.
Esta operación supone un nuevo golpe contra el narcotráfico, después del desarrollado hace unos días en el que se consiguió desarticular una red de narcotransportistas del Estrecho a través de embarcaciones de alta velocidad con la detención de 31 personas y el aborto de cuatro operativos de narcotráfico.
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Imputan a dos guardias civiles por la muerte de un narco en un choque en el Guadalquivir
Antidroga pide suspender la citación hasta que se aporte una pericial clave sobre el siniestro
La Guardia Civil combate al narco con medios a 180 kilómetros de distancia en Cádiz
Un agente de la Guardia Civil prepara una lancha para sacarla al mar en Algeciras SERGIO RODRÍGUEZ
ISABEL VEGA Y JAVIER CHICOTE
Madrid
23/04/2024
Actualizado a las 05:02h.
El juzgado de Instrucción de Sanlúcar de Barrameda que investiga la colisión de una patrullera de la Guardia Civil contra una narcolancha el pasado enero en la desembocadura del Guadalquivir, que se saldó con la muerte de uno de los ocupantes de la semirrígida, ha resuelto citar como investigados por un posible ilícito de homicidio imprudente a dos agentes que viajaban a bordo de la embarcación, la Río Águeda, del Servicio Marítimo del Instituto Armado en Cádiz. La Fiscalía Antidroga, no obstante, ha recurrido: quiere dejar en suspenso la comparecencia, prevista para mayo, hasta que se incorpore a la causa una pericial clave que acusaciones y defensas están esperando sobre el modo en que se produjo el siniestro y que decantará la balanza entre dos versiones contrapuestas que investiga el mismo juzgado, de momento, en paralelo, según informaron en fuentes jurídicas y fiscales a ABC.
El choque tuvo lugar sobre el mediodía del 31 de enero, cuando la Río Águeda se aproximó a la embarcación, que se encontraba al pairo y cargada de bidones de gasolina en la zona de desembocadura del Guadalquivir, y acabó colisionando contra ella. Iban cuatro hombres a bordo. Tres fueron detenidos y el cuarto, trasladado grave a un hospital, donde fallecería por una lesión interna consecuencia del impacto.
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LA QUIERO
Según la primera versión que se puso sobre la mesa del juzgado, todos los ocupantes estaban descansando menos uno, que se hizo con el timón al ver aproximarse a la Guardia Civil e intentó emprender la huida con una maniobra, precipitada y arriesgada, que habría acabado provocando la colisión. La causa que se abrió en ese momento se sigue contra los tres supervivientes por delitos de narcotráfico a partir de la mera posesión de la narcolancha —están prohibidas— y de la presunción de que eran petaqueros habida cuenta del combustible que llevaban. Además, se les atribuye indiciariamente responsabilidad en la muerte del cuarto ocupante por la supuesta maniobra de intento de huida, de acuerdo con las fuentes consultadas por este diario. No obstante, están en libertad condicional, decisión esta del juzgado que tiene recurrida la Fiscalía Antidroga, al frente de las pesquisas, junto a la Guardia Civil de Jerez.
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En paralelo, la familia del fallecido presentó querella en los juzgados y su versión es diametralmente opuesta. Sostiene que los cuatro hombres estaban descansando en la lancha, que estaba efectivamente al pairo, y tenían la tienda de campaña echada en la cubierta. No se dieron cuenta de que se acercaba la Río Águeda hasta que ya la tenían encima y recibieron el impacto, que fue lo que les sacó del sueño. De ahí que la querella lo sea por homicidio imprudente. Tras entrar a reparto, recayó en el mismo juzgado, pero se investiga por separado del asunto que afecta a los presuntos petaqueros.
El fallecido se llamaba Marcos, de 46 años, y dejó mujer y un hijo de dos años. Contaba, como informó 'La Voz de Cádiz', con un amplio historial delictivo de tráfico de drogas y contrabando.
«Tienda de campaña echada»
ABC ha contactado con el entorno del fallecido, desde el que denuncian que «a Marcos lo mataron como a un perro». «Tenían la tienda de campaña echada en la lancha. Eso en el código que tenemos significa que estaban descansando dentro, que estaban parados, y los guardias lo saben». Fuentes vinculadas al narcotráfico en el Estrecho informan a este diario de que la causa por la que la narcolancha estaba detenida en la desembocadura del Guadalquivir era una «avería». Los cuatro ocupantes esperaban a que llegara otra embarcación con un mecánico para repararla, cuando fueron descubiertos por la patrullera de la Guardia Civil. El motivo de que portaran garrafas de gasolina es, efectivamente, que la 'goma' del suceso se dedicaba a suministrar combustible a las narcolanchas que portan el hachís; es decir, que era un bote de avituallamiento. Aseveran las fuentes consultadas que la lancha «no se movió» y que la patrullera de la Guardia Civil «es mucho más grande, sabían que iban a reventar la lancha y que podía haber gente dentro».
El hombre que perdió la vida en la colisión era vecino de La Línea de la Concepción, de ahí que algunas fuentes relacionasen su muerte con el ataque que sufrió la Guardia Civil en Barbate diez días después. Una narcolancha de 12 metros de eslora embistió a una pequeña zodiac del Instituto Armado que, por responsabilidades aún pendientes de esclarecer, había salido a patrullar en el pantalán para intentar disuadir a las embarcaciones ilegales atracadas a refugio del temporal. Tras 'torear' a la zodiac con varias pasadas, la semirrígida pasó por encima de la pequeña embarcación, como mostrarían los vídeos grabados 'in situ' por varios testigos y acreditarían después las cámaras que llevaban los propios agentes. Dos guardias civiles murieron. Seis personas, incluido el linense conocido como Kiko el Cabra, se encuentran imputados por doble asesinato y en prisión provisional, si bien uno de ellos ha aportado a la causa un vídeo que, a falta de contraste judicial, podría resultar exculpatorio.
En Sanlúcar, mientras, la prueba clave es una pericial de la colisión que ha acordado el juzgado y que deberá dirimir si la narcolancha estaba parada o en huida cuando se produjo el choque, inclinando la balanza en favor de una u otra versión. Antidroga ha pedido a la juez que espere a tener este informe para citar a declarar a los guardias civiles, que están convocados para prestar declaración en mayo. También ha instado la acumulación de las dos causas en una sola, pero eso aún está por resolver, de acuerdo a las fuentes jurídicas consultadas por ABC.
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Abierta una investigación paralela por la filtración de información sobre la muerte de dos agentes en Barbate
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Uno de los detenidos por la muerte de dos guardias civiles en Barbate
Uno de los detenidos por la muerte de dos guardias civiles en Barbate / ROMÁN RÍOS (EFE)
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JULIA ALARCÓN
Cádiz | 03 May 2024 14:30
El magistrado titular del Juzgado de Instrucción número 1 de Barbate, encargado de la instrucción del caso tras la muerte de dos guardias civiles tras ser arrollados por una narcolancha en el puerto de Barbate el pasado 9 de febrero, ha abierto un investigación aparte para esclarecer la filtración de información del procedimiento judicial a los medios de comunicación.
Según ha podido confirmar este periódico, el juez quiere depurar responsabilidades tras la difusión de informes originales, imágenes y vídeos aportados a la causa por las distintas partes personadas en el procedimiento a los medios de comunicación, unas filtraciones que podrían entorpecer el desarrollo de las pesquisas iniciales así como derivar en juicios paralelos.
Fuentes consultadas por este medio han manifestado que ya el juez instructor advirtió a las partes sobre la improcedencia de las filtraciones en las que ahora va a indagar.
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La UCO confirma que la narcolancha del Cabra no mató a los guardias civiles de Barbate
La Guardia Civil ha confirmado en su último informe que la narcolancha del Cabra no fue la que mató a sus dos compañeros el pasado febrero en Barbate
Los daños de la embarcación de la Guardia Civil en Barbate
Borja Méndez
Publicado: 08/05/2024 18:47
Actualizado: 08/05/2024 19:43
0comentarios
El equipo conjunto de la Guardia Civil que investiga el asesinato de los guardias civiles en Barbate ha confirmado que la narcolancha de Kiko el Cabra no fue la que mató a sus dos compañeros el pasado mes de febrero, según el último informe al que ha tenido acceso Vozpópuli. Los seis detenidos por este homicidio se encuentran en prisión provisional por estos hechos y ahora el juzgado que se encarga de las diligencias tendrá que analizar su situación procesal.
Este nuevo informe certifica la conclusión que ya se temía el equipo creado por la Unidad Orgánica de Policía Judicial de Cádiz y por agentes de la Unidad Central Operativa UCO de la Guardia Civil. El documento, al que ha tenido acceso Vozpópuli, afirma que "en base a los elementos objetivos recabados en el punto actual de las pesquisas es posible concluir" que la narcolancha que "arremete en el puerto de Barbate hasta en seis ocasiones contra la patrullera oficial de la Guarida Civil NO es la narcolancha intervenida la mañana del 10 de febrero en la Playa La Hacienda de La Línea de la Concepción".
"Consecuentemente es posible descartar la participación de los actualmente investigados en la perpetración de los delitos de asesinato y atentado agravado objeto de las presentes pesquisas, sin que ello afecte a la presunta comisión de un delito de contrabando", señala el informe. Ahora queda por aclarar que pasará con los seis detenidos que se encuentran en prisión por el suceso de Barbate.
Análisis de los vídeos de Barbate
El equipo conjunto ha llegado a esta conclusión analizando y comparando los vídeos. Los investigadores utilizaron para ello las cámaras personales de los agentes, las grabaciones de los propios ocupantes de la narcolancha del cabra y la del Puerto de Barbate.
Otra de las claves para descartar la participación del Cabra y su embarcación ha sido el estudio de la misma ya que tenía dos antenas, algo raro incluso para los narcotraficantes. En los vídeos se puede percibir como los autores de la embestida mortal tenían una antena.
El informe de la UCO que descarta la participación de la narcolancha del Cabra en el asesinato de Barbate
También se analizó las hélices de la embarcación dedicada al narcotráfico para ver si tenía pruebas. Los investigadores certificaron que no habían localizado restos de las prendas de los guardias civiles asesinados en las mismas.
Cuatro motores, una antena y tres ocupantes
El informe pone de relieve que como consecuencia de la sincronización de los diversos videos presentados se ha certificado que la narcolancha que mató a los guardias civiles tenía cuatro motores y una antena con un total de tres ocupantes. Es la encargada de acometer en seis ocasiones a los funcionarios.
El juez ha ordenado a los agentes investigar otras dos embarcaciones ilegales localizadas en los días posteriores al doble asesinato. Una de ellas en Chiclana y otra en otro punto diferente de la costa andaluza, según los documentos.
El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de Barbate ya tiene el informe con las conclusiones del equipo liderado por la UCO. La providencia firmada por el juez Ángel Roja está firmada este mismo miércoles. Ahora el magistrado tendrá que decidir qué sucede con Kiko el Cabra y sus cinco compañeros que se encuentran en prisión desde febrero.
Desde el primer momento, los seis detenidos que se encuentran en prisión por el asesinato de Barbate defendieron su inocencia. Confirmaron que esa noche estaban en la zona en una narcolancha pero negaron ser los responsables del homicidio.
Los investigados señalan a un marroquí
Varios de ellos afirmaron ante la juez que instruye el caso que incluso llegaron a grabar vídeos que mandaron a sus familiares de como fueron testigos del homicidio. Mustafá C. afirmó en respuesta a la Fiscalía que conocía a los asesinos reales de los funcionarios que eran otros individuos de nacionalidad marroquí, según su declaración a la que ha tenido acceso Vozpópuli.
Un nuevo informe del caso Barbate ubica en la narcolancha del Cabra a un ciudadano marroquí que no fue detenido por los agentes. El Departamento de Biología del Servicio de Criminalista de Madrid de la Guardia Civil ha conseguido identificar a este sujeto gracias a dos colillas que se encontraron en la embarcación, según el documento al que ha tenido acceso Vozpópuli.
Sin embargo, la gran sorpresa de la investigación es que hay datos que reflejan que había más personas en la embarcación. Los funcionarios consiguieron sacar un perfil genético de otro varón obtenido gracias a los "restos orgánicos presentes en dos colillas de cigarro, halladas sobre la consola y la brújula" de la narcolancha.
Al cotejar los datos descubrieron que el perfil genético coincide con el de un marroquí llamado Mohamed Mrabel. Los agentes disponían de su ADN porque tiene antecedentes por un supuesto delito contra la salud pública que investigaba el Equipo de Policía Judicial de Jerez de la Frontera.
Los héroes caídos en acto de servicio en Barbate fueron David, agente del GAR, de 43 años, nacido en Barcelona, quien dejó mujer y dos hijos. El segundo es Miguel Ángel, agente del GEAS, de 39 años, natural de San Fernando (Cádiz), con pareja y una hija a su cargo.
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La Guardia Civil descarta ahora que los detenidos mataran a los agentes de Barbate
Un informe determina que la narcolancha de Kiko 'El Cabra' no fue la que acabó con la vida de dos guardias.
Los seis que aún estaban encarcelados negaron participar en los hechos y dijeron que grabaron el momento.
El suceso se produjo en febrero y otros dos agentes resultaron heridos en la embestida.
Los investigadores de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil y de la Policía Judicial de la Comandancia de Cádiz han determinado que la narcolancha que pilotaba Francisco Javier M. P., alias Kiko 'El Cabra', no fue la que embistió y mató a los agentes en el puerto de Barbate.
Según han informado fuentes próximas al caso, en un nuevo informe de la UCO se determina que fue otra que estaba en el puerto el pasado 9 de febrero la que embistió a la patrullera.
Tras las pesquisas del equipo conjunto de investigación se puede concluir -dice le informe- que la única embarcación de alta velocidad que arremetió en ese puerto en la noche del día 9 de febrero hasta seis veces contra la patrullera no fue la narcolancha intervenida al día siguiente y por la que están en prisión seis personas, entre ellas Kiko el Cabra, y otros dos que, ya en libertad provisional con cargos y que estaban esperando en la playa.
David Pérez (izquierda) y Miguel Ángel González (derecha), los dos guardias civiles fallecidos en Barbate.
David Pérez y Miguel Ángel González, los dos guardias civiles embestidos mortalmente por una narcolancha en Barbate
Por ello, descartan la participación de los investigados en los hechos, es decir, en la perpetración de los delitos de asesinato y atentado, aunque no al delito de contrabando. Las fuentes han precisado que será ahora la autoridad judicial la que decida sobre la situación procesal de imputados.
Los investigadores han visionado los vídeos y la secuencia de los hechos y han llegado a la conclusión de que la lancha que fue intervenida no fue la que impactó contra la patrullera y acabó con la vida de los agentes David Pérez y Miguel Ángel González.
En sus declaraciones en el juzgado, los seis que permanecían en prisión negaron en todo momento que fueran ellos los que viajaban en la narcolancha que embistió a los guardias civiles.
Cinco detenidos por la muerte de los dos guardias civiles embestidos por una narcolancha en Barbate
Kiko 'El Cabra' tiene antecedentes por resistencia, desobediencia y blanqueo
Solo grabaron
Ante las dudas suscitadas, el juzgado de Barbate que investiga el caso pidió a un juzgado de la localidad cercana de Chiclana de la Frontera que le informara sobre el hallazgo de otra embarcación similar en su costa al día siguiente de los hechos.
El titular del juzgado quería indagar en esta otra narcolancha, con una antena, a petición de la defensa de uno de los seis encarcelados como supuestos autores de las dos muertes.
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https://twitter.com/jucilnacional/status/1756975748458463544?t=VX8QZoMGm4AL0QSsWwUBww&s=19
https://twitter.com/JupolNacional/status/1756236731530063875?t=FDzSpBO8__J3lySmPOaphA&s=19
Después de pasarse la presunción de inocencia por la quilla ahora piden que se localice a los autores....
Jucil pide dar con los autores del asesinato de los agentes de Barbate tras la previsible excarcelación de los detenidos
Europa Press Nacional
@epnacional
MADRID, 8 May. (EUROPA PRESS) -
La asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (Jucil) ha pedido dar con los autores del asesinato de los dos agentes de Barbate (Cádiz) que fueron arrollados por una narcolancha el pasado 9 de febrero tras la previsible excarcelación de los detenidos después de que un reciente informe de la Benemérita haya descartado que la narcolancha que patrullaba 'Kiko el Cabra' fuera la que embistiera a los agentes.
En un comunicado, consultado por Europa Press, Jucil ha reclamado una investigación exhaustiva y rigurosa sobre los autores para "garantizar que se haga justicia y que se proteja la seguridad ciudadana".
Al mismo tiempo, la asociación ha advertido de que la posible liberación de los detenidos no debe comprometer la búsqueda de los verdaderos responsables del crimen ni debilitar la lucha contra el crimen organizado así como tampoco debe ser interpretada como el cierre del caso, sino como "un reto para intensificar los esfuerzos para llevar ante la justicia a los verdaderos culpables", reza el texto.
En este sentido, Jucil ha insistido en la necesidad de garantizar con más equipos y efectivos la integridad de los guardias civiles que velan por la seguridad pública.
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El documento policial certifica que, en base a los elementos objetivos recabados, es posible concluir que la narcolancha que arremetió en el puerto de Barbate hasta en seis ocasiones contra la patrullera oficial de la Guardia Civil no es la narcolancha intervenida la mañana del 10 de febrero en la Línea de la Concepción, horas después del trágico suceso
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Menos mal que es la propia Guardia Civil la que realiza los informes y lleva la investigación. . . porque sino fuera así ya estaría de nuevo Marlaska y el Gobierno en la picota. . .
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Y que van a decir después de dejar a Marlaska como cagancho....
Guardia Civil y Fiscalía defienden la investigación que llevó a las primeras detenciones de Barbate
Las defensas solicitan la puesta en libertad tras la presentación del nuevo informe policial que exonera de los delitos de asesinato a sus clientes
Guardia civil
El director general de la Guardia Civil, Leonardo Marcos, saluda a un grupo de agentes a su llegada este jueves a la Comandancia de Algeciras (Cádiz).
A.CARRASCO RAGEL A.CARRASCO RAGEL (EFE)
ÓSCAR LÓPEZ-FONSECAJUANA VIÚDEZ
Madrid - 09 MAY 2024 - 20:19CEST
La Guardia Civil y la Fiscalía ha defendido este jueves la investigación que desembocó en las primeras detenciones por el asesinato de los guardias civiles Miguel Ángel González y David Pérez, arrollados por una narcolancha en el puerto de Barbate (Cádiz) el pasado 9 de febrero, después de que ...
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La juez abre una investigación a Interior por los errores que costaron la vida a los agentes de Barbate
La jueza investiga la responsabilidad de Interior en las órdenes y condiciones en que se ordenó actuar a los guardias
Marlaska descarta una investigación interna sobre los asesinatos de Barbate
AMP
ÁNGEL MOYA
10/05/2024 20:40Actualizado: 10/05/2024 20:40
La jueza ha abierto una investigación al Ministerio del Interior por los errores que costaron la vida a los agentes de Barbate tras el cúmulo de indicios que descubren las penosas condiciones en las que fueron enviados a enfrentarse a seis narcolanchas en el puerto de la localidad gaditana.
A pesar de que los narcos superaban ampliamente a los guardias en número y sin disponer de los recursos adecuados, las víctimas fueron enviadas a enfrentar el problema.
Por ese motivo, además de la investigación para dar con los asesinos de los guardias, el Juzgado de Instrucción número 1 de Barbate ha abierto diligencias por un delito contra los derechos de los trabajadores. «Eso se verá en otro procedimiento diferente que ya hay abierto», respondió la jueza en la sala ante las preguntas insistentes de los abogados de las defensas sobre los errores que enviaron a la muerte a los guardias y los fallos que desembocaron en la detención de los ocupantes de la narcolancha equivocada.
Así, mientras el ministro Fernando Grande-Marlaska se negaba inicialmente a abrir una investigación interna sobre la concatenación de hechos que desembocaron en el envío de los guardias al puerto de Barbate y su asesinato a manos de los narcos, la justicia no ha tardado en abrir diligencias para depurar responsabilidades en la cadena de mando de Interior.
La investigación judicial, en un procedimiento separado del que investiga los asesinatos, está dirigida a inspeccionar la penosas condiciones materiales en las que los guardias civiles se vieron obligados a actuar en evidente inferioridad de medios humanos y personales contra los narcos que terminaron matándolos.
La juez, no sólo indagará si el operativo fue improvisado y desorganizado. También indagará en si fue imprudente enviar a esos hombres al puerto a bregar en su pequeña embarcación contra seis narcolanchas. Una sóla zódiac del equipo de submarinistas de la GEAS que medía 5 metros de eslora contra seis narcolanchas de 14 metros y cuatro motores que les esperaban en las movidas aguas del puerto.
«No sabíamos a qué íbamos»
Precisamente, la declaración de éste viernes de los guardias civiles supervivientes al ataque de los narcos no ha hecho más que apuntar a la responsabilidad de Interior en el fallido operativo que se cobró la vida de dos de sus compañeros.
«No sabíamos a qué íbamos», han dicho de forma literal los guardias civiles supervivientes durante sus declaraciones ante la juez y los letrados del caso. Además, han añadido que no sabían con certeza quién había dado la orden de acudir al puerto para enfrentarse a una flota de narcos en esas condiciones tan precarias.
En ese momento es cuando la juez ha cortado las preguntas de las defensas de los acusados por error de la muerte de los guardias. «Eso se verá en otro procedimiento diferente», ha dicho, confirmando de forma implícita la investigación abierta a Interior para depurar todas las responsabilidades. Una realidad, la investigación a Interior por los hechos de Barbate, que ha confirmado OKDIARIO.
«Los mandaron a la muerte»
Las declaraciones de los guardias supervivientes han dejado de tal manera en evidencia la falta de medios y la improvisación del operativo, que uno de los abogados de los detenidos por error ha llegado a manifestar que «los mandaron a la muerte».
Sin embargo, desde la Dirección General de la Guardia Civil, su máximo responsable político, Leonardo Marcos, lo niega. Según el director general del Instituto Armado, «el operativo fue correcto y estuvo correctamente organizado», y sin embargo fuentes de la Guardia Civil confirman que finalmente sobre Barbate, a pesar de las primeras intenciones del Ministerio del Interior, se ha terminado abriendo una investigación del Servicio de Riesgos Laborales y otra sobre el diseño del operativo.
¿Hubo presiones?
Otra de las incógnitas que exigen despejar las defensas de los arrestados, y que quizá pueda aclarar la investigación judicial a Interior que ya ha puesto en marcha el Juzgado de Instrucción número 1 de Barbate, es si existieron presiones de índole política para acelerar las detenciones de unos presuntos autores de los asesinatos de los guardias de Barbate.
Los informes de la propia Guardia Civil ya han descartado que los detenidos y encarcelados en prisión provisional por el asesinato de los guardias civiles sean los auténticos responsables de esas muertes.
Resta por saber qué o quienes precipitaron la detención de los ocupantes de una narcolancha que sí estaba en el lugar de los hechos, pero no fue la que embistió mortalmente a las víctimas. Entre tanto, las defensas de esos encarcelados por error, ya sólo acusados de contrabando, se preparan para reclamar daños y perjuicios al Estado por su situación.
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Jucil reclama un cambio de protocolo de uso de armas «que evite más asesinatos como el ocurrido en Barbate»
La asociación profesional Justicia para la Guardia Civil ha reclamado este cambio el día que declaraban los cuatro agentes que sobrevivieron al ataque de la narcolancha en Barbate el pasado 9 de febrero
Este viernes han declarado en los juzgados de Barbate los 4 agentes que sobrevivieron al ataque de la narcolancha FRANCIS JIMÉNEZ
LA VOZ
10/05/2024
Actualizado a las 15:31h.
La asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (Jucil) ha reclamado desde Barbate un «cambio urgente» en el protocolo que regula el uso de las armas para «prevenir futuros crímenes» que causen nuevas muertes de agentes de la autoridad en el desempeño de su deber en defensa de los derechos y libertades de los ciudadanos, como el sucedido en la localidad gaditana tras ser embestidos por una narcolancha.
En una nota, Jucil ha señalado que esta demanda «cobra especial relevancia tras las manifestaciones de hace algún tiempo por el fiscal jefe de Algeciras, Juan Cisneros, que señaló la existencia de una cierta cultura que presiona a los agentes de la autoridad a que no utilicen las armas«.
Para la asociación, «un falso principio de proporcionalidad ha llevado a la situación actual en la que los guardias civiles dudan de usar las armas con las que están dotados ante ataques cada vez más violentos y furibundos».
«Los guardias civiles necesitamos tener claro cuándo, en defensa de la vida de los ciudadanos o de nuestra propia vida, podemos hacer uso de las armas frente a las muestras de violencia que soportamos«, ha manifestado el secretario general de Jucil, Ernesto Vilariño, que ha añadido que »lo ocurrido a bordo de la barca arrollada por narcotraficantes en Barbate es un trágico ejemplo de estas circunstancias«.
Así, ha señalado que Jucil, «que protege los derechos laborales de los guardias civiles, reclama una legislación que defina con claridad cuándo es conveniente recurrir a las armas en defensa de los ciudadanos o de nuestra propia vida».
Prisión preventiva para los detenidos
Jucil ha asistido, como acusación particular en representación de la familia de uno de los fallecidos, a las declaraciones que han tenido lugar en el Juzgado de Barbate por parte de los agentes que sobrevivieron al ataque de las narcolanchas en Barbate el pasado 9 de febrero.
En este sentido, ha indicado que estos testimonios «ratifican lo que esta asociación denuncia desde hace años, la absoluta precariedad con la que los guardias civiles luchan contra unas mafias del tráfico de drogas y de personas que actúan cada vez con mayor desparpajo ante la falta de una respuesta firme y contundente«.
«Es esencial que se dote a las fuerzas de seguridad de los recursos adecuados, desde chalecos antibalas a embarcaciones, helicópteros de última generación y cámaras unipersonales de grabación para garantizar su seguridad y eficacia en el desempeño de sus funciones«, ha dicho Ernesto Vilariño.
Asimismo, Jucil ha afirmado que considera que los ahora detenidos, cuya narcolancha según el informe de la UCO de la Guardia Civil no fue la que embistió a la barca en la que viajaban los guardias civiles, «deben de seguir en prisión preventiva ya que, si bien no serían responsables del asesinato, sí se les acusa de otros delitos graves como contrabando y pertenencia a una organización criminal».
«Queremos destacar además la profesionalidad de los compañeros que han elaborado el informe y que han demostrado así la imparcialidad y objetividad con la que llevan a cabo su trabajo los guardias civiles», ha precisado Vilariño.
Profesión de riesgo
Asimismo, la asociación ha aprovechado su presencia en Barbate para reclamar de nuevo la declaración de profesión de riesgo para los guardias civiles. «Es necesario reconocer la profesión de la Guardia Civil como de alto riesgo y garantizar una mayor protección para quienes la ejercemos», ha declarado Vilariño, que ha recordado que la asociación ha propuesto que la Comisión de Interior del Congreso de los Diputados investigue las posibles responsabilidades políticas derivadas de la escasez de medios humanos y materiales para hacer frente a situaciones como la ocurrida en Barbate.
«Se requieren cambios legislativos que otorguen una mayor protección jurídica a los guardias civiles y policías nacionales en su labor y permitan la persecución efectiva de los delitos relacionados con el crimen organizado», ha afirmado Vilariño, que ha añadido que «se requiere que, de una vez, sin más
promesas incumplidas, toda el área del Estrecho comprendida en el denominado Campo de Gibraltar se declare Zona de Especial Singularidad, para que los agentes que trabajan en ella cuenten con un complemento que compense las duras circunstancias personales y familiares en las que ahora desarrollan su trabajo«.
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La Benemérita no es Dios
La Guardia Civil se apresuró y se equivocó y detuvo acusando del asesinato de sus compañeros a unos cajeteros (contrabandistas de tabaco) que nada tenían que ver con los brutales hechos
Elisa Beni
Momento en que es embestida la lancha de los guardias civiles.
Momento en que es embestida la lancha de los guardias civiles.
11 de mayo de 2024 22:04 h
Actualizado el 12/05/2024 09:24 h
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Incluso el conocimiento de mi propia falibilidad no puede evitar que cometa errores"
Mucho linchar al principio y poco rectificar después, para eso hemos quedado.
El escándalo del error de Barbate ha pasado como un reptil bajo los pies de la indignación tuitera y de las horas de escarnio televisivas. La Guardia Civil se apresuró y se equivocó y detuvo acusando del asesinato de sus compañeros a unos cajeteros (contrabandistas de tabaco) que nada tenían que ver con los brutales hechos. Me dirán: cosas que pasan. Lo cierto es que a las pocas horas de la detención de El Cabra y los suyos, abogados con clientes dedicados a la cosa del hachís me dijeron ya que era un error, que los “pringaos” que habían detenido no tenían nada que ver, que habían sido “unos moros”. Fuera de programa se lo comenté a gente con la que trabajo y, aunque me animaron a contar lo que decían esas fuentes, preferí callarme, a fin de cuentas los chorizos mienten mucho y, a veces, sus abogados también. Con esto sólo reafirmo el clima de opinión que se crea en la mayoría de los casos mediáticos que estremecen emocionalmente a la población –sobre todo cuando hay imágenes y estas eran horripilantes– sin que dejemos nunca un lugar para la duda. La duda se llama presunción de inocencia y aquí suena a farolillo chino y la directiva europea que la protege (343/2016) es menos leída que el Ulises de Joyce.
Es un tema escandaloso, no sólo por lo que supone sino por lo que representa. Hay quien piensa que la Guardia Civil tenía mucha presión de arriba y mucha prisa por resolver un caso que les atañía directamente, no puedo confirmarlo. Lo cierto es que erraron y no parece que fuera tan difícil seguir el hilo de quiénes estaban dónde; a mí me llegó hasta sin pedirlo. Pero los detuvieron y los llevaron a declarar y el pueblo salió a gritarles “¡asesinos!, ¡asesinos!”, dando cumplimiento a un rito medieval que en aplicación de la directiva y por vergüenza democrática debería ser evitado en todo caso. No eran ellos, fíjate. Ahora clamen por el sistema “demasiado garantista”, que se me abren las carnes cada vez que lo oigo. ¿Para qué son las garantías? Para que no acaben comiéndose unas acusaciones de asesinato unos pringaos contrabandistas que tienen pequeñas causas o para que no se lo coma usted si algún día tercia.
La fuerza de las policías para lograr la adhesión social a su versión de los hechos es enorme. No sólo porque muchas veces hacen las cosas muy bien sino porque tienen potentes gabinetes de comunicación que pregonan su efectividad como si de un jabón se tratara. Los medios suelen comprar acríticamente la versión policial e incluso la fiscal, como si los acusadores nunca erraran y los abogados defensores fueran sólo la parte anecdótica que intenta engañar al sistema para salvar a los que seguro son culpables.
Fíjense si hay respeto para no meterse con la Guardia Civil que uno de los abogados de los pringados a los que querían pedirles prisión perpetua revisable por algo que no habían hecho ha manifestado: “Estamos sumamente agradecidos a la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil, que con absoluta profesionalidad y objetividad, ha apoyado y demostrado que era verdad lo que decían los acusados y sus defensas. Ahora, lo único que esperamos es que nuestros clientes sean puestos en libertad, porque bastante tiempo llevan soportando la denigración y el oprobio de ser acusados falsamente por unos asesinatos que no habían cometido”. Vamos, que encima tienen que estar agradecidos porque, como no son tontos, saben que el emperramiento podía haber continuado y la acusación acrítica también y el juez instructor podría haber tirado para adelante. ¿Cuántas veces pasa? No podemos saberlo. ¿Cuántos inocentes de unos hechos pagan por ellos porque como son robagallinas conocidos se les atribuyen? No podemos decirlo, pero pasa.
Si me apuran, los que mayores garantías tienen en el sistema son los que delinquen a más alto nivel, las mafias y sus miembros, que son los únicos que pueden pagarse abogados de renombre y encargar y pagar periciales para demostrar, por ejemplo, que ellos no estaban geolocalizados en esa lancha o que su embarcación no tiene daños que coincidan con el impacto o cualquier otra cosa que si se pide de oficio se deniega a menudo. En esta ocasión, los inocentes se han salvado porque se les ocurrió grabar la escena de la embestida brutal desde sus móviles estando en otra lancha y así, claro, aportadas por sus abogados se concluyó que si estaban grabando en un sitio a los asesinos no podían ser los asesinos. Ellos lo alegaron desde el principio, en el cuartelillo y en el juzgado, así que ya ven. ¡Asesinos!, les gritaban los vecinos y ¡asesinos!, les decían las buenas gentes del juicio ritual en los platós, las radios y los periódicos. Pues no eran asesinos, ¿y ahora?
Tenemos un grave problema de narcotráfico en la costa sur, lo tenemos, pero desde luego tenemos que solucionarlo desde el refuerzo del Estado de Derecho. La presunción de inocencia no es un adorno. Los “presuntos” no se esparcen como la sal sobre la crónica de sucesos para que no te caiga un puerro. La presunción de inocencia es la garantía procesal que obra para evitar que personas inocentes puedan acabar en prisión y es la garantía de todos nosotros. Por eso hay que abominar de una Justicia de carril que en el fondo funciona como si todos los chungos fueran culpables per se. Se sorprenderían del número de jueces que se dejan llevar de la mano en la instrucción por los fiscales y los informes policiales poniéndose la presunción de inocencia de flor en el ojal.
Por muy culpable que parezca la gente, debemos pensar que sólo el funcionamiento completo del sistema nos acerca a la verdad y, a veces, ni eso. Y no sólo con los robagallinas o los choros habituales, miren a Shakira, la han pregonado en miles de titulares porque lo decía Hacienda y porque lo decía la Fiscalía y ahora resulta que nos dice la jueza que archiva porque: “No basta para la comisión del delito contra la Hacienda Pública que se hayan producido irregularidades en las declaraciones tributarias presentadas y que estas irregularidades conlleven el dejar de ingresar una cantidad superior a los 120.000 euros (...), sino que también se precisa que dicha conducta se haya llevado a cabo con el ánimo de defraudar a la Hacienda Pública”. Hacienda no es tampoco el Dios de los contribuyentes. Hay que dejar funcionar al sistema, en todos los casos.
Todos somos falibles, también las policías. Procuremos todos, ciudadanos, tuiteros, periodistas y operadores jurídicos recordar esto una y otra vez. Este caso es paradigmático porque fíjense que la Guardia Civil buscaba a los viles asesinos de sus propios compañeros y aun así, o precisamente por eso, ha fallado. La Benemérita tampoco es Dios. Los jueces instructores no son Dios.
Dios, en caso de que existiera, no participa en la muy humana Justicia. No lo olvidemos nunca.
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Identificados los cuatro marroquíes que iban a bordo de la lancha con la que se asesinó a dos guardias en Barbate
Se considera fundamental la colaboración del vecino país para lograr su localización y arresto
Imagen de archivo de la persecución de una narcolanchalarazon
J.M. ZULOAGA
Creada: 13.05.2024 14:45
Última actualización: 13.05.2024 14:45
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La Guardia Civil ha logrado identificar a los cuatro individuos que iban en la narcolancha que abordó, en la rada de Barbate, Cádiz, a una embarcación de la Benemérita y asesinó a dos agentes, según se ha informado a LA RAZÓN en fuentes próximas a la investigación.
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Se trata de cuatro marroquíes, entre los que está el que se hace llamar “Karim”, su nombre real se conoce; se cree que están escondidos en algún punto de Marruecos y se trabaja, en colaboración con las autoridades del país vecino, en la localización de estos individuos para que se proceda a su detención.
La identificación de los autores se ha logrado tras las investigaciones realizadas por los especialistas del cuerpo, entre ellos los de la Unidad Central Operativa (UCO), que descartaron que los tripulantes de la narcolancha a la que se atribuyó en principio el abordaje fueran realmente los autores.
Las fuentes consultadas consideran, no obstante, que alguno de estos individuos, pertenecientes a las mafias del hachís, puede, si no lo ha hecho ya, volver a las actividades criminales y ser detenido en las múltiples operaciones que se desarrollan contra el narcotráfico.
Las cantidades que cobran –subrayan—son muy tentadoras para permanecer en “dique seco” mucho tiempo. La media por viaje para el piloto de una “goma” es de unos 50.000 euros, aunque hay algunos que cobran más por su “probada” experiencia o por transportar una elevada cantidad de droga.
La Guardia Civil, subrayan que, desde que se produjeron los trágicos sucesos de Barbate, se ha actuado en función de las evidencias que se iban obteniendo y por ello se produjeron las primeras detenciones. Ha sido la propia Benemérita, gracias a sus pesquisas, la que ha determinado que los autores iban en otra narcolancha distinta de la señalada en un principio y los trabajos se dirigen ahora a la detención de los autores del doble asesinato.
Se sabe que algunos de ellos tienen intereses en la costa gaditana e incluso propiedades, por lo que no se descarta que en algún momento traten de burlar la vigilancia de las Fuerzas de Seguridad y llegar a territorio español, momento en el que podrían ser arrestados.
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Desde el minuto 1 se hablaba de marroquíes cómo responsables
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Es curioso que los patrioteros de Jucil no hayan movido un dedo para denunciar a estos mandos....
El juez pedirá las conversaciones de las emisoras en la investigación a los mandos de Barbate
Vozpópuli accede a la denuncia contra los mandos que enviaron a los agentes a luchar contra los narcos en Barbate con unos "medios insuficientes"
El caso Barbate vuelve a poner el foco en Marruecos: "No hay colaboración contra los narcos"
Las imágenes previas al asesinato de los guardias en Barbate: "Disparar al aire, vienen a por nosotros"
Captura de un vídeo del accidente en Barbate en el que han perdido la vida dos guardias civilesCaptura del vídeo del ataque en Barbate en el que se escuchan los 'vítores' a los narcotraficantes
Borja Méndez
Borja Méndez
Publicado: 14/05/2024 04:45
Actualizado: 14/05/2024 04:52
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Un general y un coronel de la Guardia Civil se encuentran en el foco de una nueva investigación en Barbate. Estos dos mandos fueron los que enviaron con medios insuficientes a los agentes que después fueron asesinados por los narcos. El Juzgado de Instrucción de Barbate ha iniciado diligencias y solicitará diferentes pruebas, entre ellas las conversaciones de las emisoras que hubo esa noche, según la denuncia de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) a la que ha tenido acceso Vozpópuli.
El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Barbate ha abierto diligencias a la vista de una denuncia presentada por AUGC contra los mandos de la Guardia Civil responsables de dar la orden en el operativo de Barbate, según informó la propia entidad. Se trata de un general, responsable de Andalucía a nivel de Zona, y del coronel de la Comandancia en Cádiz.
Los guardias civiles decidieron dar este paso porque el suceso debe tener responsables "tanto para los narcotraficantes como a nivel interno". "La Guardia Civil es un cuerpo policial jerarquizado, y la toma de decisiones debe ser acorde a la cadena mando", han explicado.
Fuentes de AUGC explican a Vozpópuli que, a su juicio, se ha "incumplido las normas de prevención de riesgos laborales donde no se han facilitado los medios necesarios para que los guardias civiles como trabajadores desempeñen su actividad con las medidas de seguridad adecuadas".
Las comunicaciones del asesinato de Barbate
La denuncia, a la que ha tenido acceso Vozpópuli, advierte que las actuaciones sobre Barbate deben practicarse "de forma urgente e inmediata para evitar la desaparición de elementos probatorios y para que la investigación no pueda verse perjudicada". El abogado de AUGC solicita que se tome declaración a estos dos mandos y se incorpore a la causa la evaluación de riesgos de las unidades del personal que se encontraba en la embarcación (GEAS y GAR). "No basta con evaluar y guardar en un armario o en el PC, es necesario notificar a los trabajadores los riesgos detectados y las medidas preventivas", apuntan.
Esta diligencia de investigación permitiría comprobar si el riesgo de ser embestidos estaba evaluado y de ser así, las medidas preventivas acordadas. También solicitan que se incorporen las grabaciones de conversaciones por las emisoras o teléfonos oficiales (tanto las recibidas por COS, como entre la cadena de mando y el personal que embarcó a bordo de la zodiac).
Los daños de la embarcación de la Guardia Civil en Barbate
Los daños de la embarcación de la Guardia Civil en Barbate
AUGC también pidió incorporar al procedimiento el plan de riesgos laborales aprobado por la Guardia Civil en 2010. "Existe una cámara corporal que grabó los hechos, sería necesario poder incorporar las imágenes a estas diligencias", expone la defensa de la entidad.
Los abogados piden que puedan declarar en calidad de testigos los cuatro agentes supervivientes de esa noche en Barbate y que se añadan al procedimiento las normas que regulan el uso y fines de las embarcaciones tipo zodiac como la de los hechos.
"Si en las lesiones del guardia civil herido pudieron ser causadas por la hélice de la embarcación zodiac", exigen. Esta solicitud va seguida de los informes elaborados por los distintos escalones de la Dirección general de la Guardia Civil en relación con la propuesta al Consejo de la Guardia Civil, 3138/22 (en la que se pedía protectores para las hélices).
Se enfrentan hasta a tres años de cárcel
Desde AUGC se insiste en que la denuncia es porque se podría haber incurrido en una infracción de la normativa de prevención de riesgos laborales que resultaba de aplicación a ese tipo de servicios, un delito previsto en el artículo 316 del Código Penal. Los mandos de Barbate podrían ser castigados con las penas de seis meses a tres años de prisión y multa de seis a doce meses.
Este procedimiento discurre de forma distinta al de la investigación del asesinato de David y Miguel Ángel el pasado mes de febrero en Barbate. El equipo conjunto formado por la UCO y por la PJ de Cádiz busca a los ocupantes de la narcolancha que embistió a la Guardia Civil. lo que hizo una anaconda cuando se encontró .
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La causa laboral de Barbate: los agentes se echaron al mar sin armas largas ni sistemas de auxilio
Es cuestión de días que la jueza se pronuncie sobre la puesta en libertad de los seis investigados una vez conocido el informe de la UCO que descarta su participación en los asesinatos
La jueza investiga las condiciones laborales del operativo que acudió a Barbate
El vídeo de la embestida a la Guardia Civil en Barbate grabado desde la narcolancha de Kiko 'El Cabra'
Estado de la patrullera de la Guardia Civil tras el ataque de Barbate.
Estado de la patrullera de la Guardia Civil tras el ataque de Barbate. /
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JULIA ALARCÓN
Cádiz | 14 May 2024 10:34
El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de Barbate ha abierto una nueva línea de investigación para esclarecer las condiciones laborales del operativo que acudió a Barbate el 9 de febrero de este año para intentar disuadir a las narcolanchas que se refugiaban del temporal esa noche en el recinto portuario de la localidad, un dispositivo que se saldó con la muerte de dos agentes tras ser arrollados por una embarcación con cuatro motores fueraborda y unos 14 metros de eslora.
La jueza que el 12 de febrero ordenó el ingreso en prisión provisional de seis de los ocho investigados por estos hechos pocos antes de abandonar su plaza en la localidad, ha regresado a los juzgados de Barbate y se ha hecho de nuevo con la instrucción del caso toda vez que el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) acordó el pasado mes de abril reforzar esta sede judicial, casualmente, con la misma persona que dirigió las pesquisas iniciales del procedimiento.
Esta pieza paralela a la que instruye el asesinato de los agentes David Pérez y Miguel Ángel Gómez parte de la denuncia presentada por la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) contra los mandos de la Guardia Civil "responsables de dar la orden en el operativo de Barbate", en concreto, un general, responsable de Andalucía a nivel de Zona, y el coronel de la Comandancia en Cádiz.
La asociación profesional Justicia Guardia Civil, Jucil, ya personada en el procedimiento por la muerte de los guardias civiles, ha confirmado que se personará también como acusación en estas otras diligencias abiertas por un posible delito contra los derechos de los trabajadores.
Los medios de los agentes.
Los medios de los agentes. / D.C.
En unas imágenes aportadas a la causa tras la inspección técnico ocular llevada a cabo por el Instituto Armado en el lugar de los hechos se aprecia el estado en el que quedó la zódiac de la Benemérita, de unos cinco metros, tras ser embestida por la narcolancha en el puerto de Barbate. La pequeña embarcación, según fuentes consultadas por este medio, no disponía de sistema de comunicación para pedir auxilio.
Asimismo, en otras imágenes captadas durante la misma inspección se ven los medios de los que dispusieron los guardias civiles que viajaban a bordo de la zódiac: chalecos, cascos, gomas y un arma corta que se estropeó tras algunos disparos al aire.
" Este grave suceso ha de tener responsables, tanto para los narcotraficantes como a nivel interno, donde hemos pedido sin éxito al director de la Guardia Civil, Leonardo Marcos, abordar este asunto", lamentaron desde AUGC, para luego subrayar que la Guardia Civil es un cuerpo policial "jerarquizado" y la toma de decisiones "debe ser acorde a la cadena mando".
AUGC ha pedido que se abra investigación penal por si pudiera concurrir la comisión de un delito previsto en el artículo 316. Éste indica que "los que con infracción de las normas de prevención de riesgos laborales y estando legalmente obligados, no faciliten los medios necesarios para que los trabajadores desempeñen su actividad con las medidas de seguridad e higiene adecuadas, de forma que pongan así en peligro grave su vida, salud o integridad física, serán castigados con las penas de prisión de seis meses a tres años y multa de seis a doce meses".
Igualmente, y por los mismos hechos, AUGC hace alusión al artículo 318 del Código Penal, por el que "cuando los hechos previstos en los artículos de este título se atribuyeran a personas jurídicas, se impondrá la pena señalada a los administradores o encargados del servicio que hayan sido responsables de los mismos y a quienes, conociéndolos y pudiendo remediarlo, no hubieran adoptado medidas para ello".
Puesta en libertad
Es cuestión de días que la jueza instructora tome una decisión sobre la puesta en libertad de los seis investigados que llevan tres meses en prisión provisional, una vez que se ha hecho público el informe de la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil que descarta la participación de los detenidos en los asesinatos de Barbate. Pese a ello, la Fiscalía considera que deben permanecer en la cárcel como responsables de los delitos de contrabando y pertenencia a organización criminal.
La investigación apunta ahora a un ciudadano marroquí, Karim, como piloto de la narcolancha que embistió a la patrullera la noche del 9 de febrero en Barbate. Asimismo, se analizan otras embarcaciones localizadas en Huelva tras descartarse la implicación de la goma aparecida en Chiclana la mañana del 10 de febrero.
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Denuncian a los mandos que obligaron a salir a los guardias civiles asesinados en Barbate por homicidio imprudente
Sería la segunda denuncia contra estos mandos del Instituto Armado. Se podrían enfrentar a una pena de entre uno y cuatro años de prisión.
Funeral de uno de los guardias civiles fallecidos en Barbate. | <span>EFE</span>
Funeral de uno de los guardias civiles fallecidos en Barbate. | EFE
J. Arias Borque Seguir a ariasborque 2024-05-16
Un grupo de agentes de la Guardia Civil fueron enviados la noche del pasado 9 de febrero al puerto de Barbate (Cádiz) con la orden de hacer acto de presencia e intentar echar de la instalación a las narcolanchas que se habían introducido en la misma para refugiarse de la borrasca Karlotta. El hecho de que no hubiese operativa ninguna embarcación del Servicio Marítimo (SEMAR) del Instituto Armado obligó a improvisar el uso de una simple zodiac.
Los agentes fueron enviados a la instalación portuaria gaditana con una lancha de apenas 4 metros y 500 kilos de peso para tratar de expulsar de la zona a unas embarcaciones que eran tres veces más grandes y eran diez veces más pesada. La desigualdad de condiciones era evidente. Fruto de ello, los narcos de una de las lanchas decidieron pasar por encima a los agentes en reiteradas ocasiones, lo que provocó la muerte de dos de los guardias civiles y que varios resultaron heridos de diversa gravedad.
Mientras un juzgado de instrucción de Barbate trata de aclarar estos días qué narcos cometieron los crímenes aquella fatídica noche -ya está claro que los detenidos inicialmente no lo hicieron y están identificados unos narcos de orígen marroquí pero no detenidos-, varias asociaciones profesionales de la Guardia Civil están acudiendo también a los tribunales para exigir responsabilidades internas a los mandos que ordenaron a los agentes salir a prestar servicio en las citadas condiciones.
La primera en hacerlo fue la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), la más veterana de todas las asociaciones profesionales, que decidió denunciar al General Jefe de Andalucía, general de brigada Luis Ortega Carmona, y al coronel de la Comandancia de Cádiz, Luis Martín Velasco, por supuestos delitos relacionados con los artículos 316 y 318 del Código Penal, relacionados con la infracción de riesgos laborales por no dar el material adecuado a los trabajadores.
La segunda de las denuncias se ha conocido en las últimas horas y va mucho más allá. Presentada por JUCIL (Justicia Civil), la asociación mayoritaria en el Consejo de la Guardia Civil, acusa a los dos mandos anteriormente mencionados de supuestos delitos de homicidio por imprudencia grave -según el Código Penal una condena llevaría aparejada penas de prisión de entre uno y cuatro años- y de cuatro posibles delitos de lesiones graves por imprudencia.
La denuncia de JUCIL se basa en las declaraciones del jefe del equipo de los GEAS (Grupos de Especialistas en Actividades Subacuáticas) la pasada semana en el juzgado que investiga el asesinato de los dos guardias civiles. El sargento que dirigía el equipo dijo que recibió una llamada del coronel jefe de Cádiz en la que se le indica que el superior jerárquico, el general jefe de la Zona de Andalucía, requería al equipo GEAS para que acudiese al puerto de Barbate.
En esa llamada se habría comunicado al coronel "que no pueden salir con la lancha de la Guardia Civil, ya que es muy pequeña y hay riesgo de que les pasen por encima con las narcolanchas". Esta aseveración, precisa JUCIL, "se comunica al superior incluso en dos ocasiones, entre otros comentarios, dado que no es posible realizar lo que es solicitado por los superiores ahora denunciados, por el riesgo sobre la vida de los agentes si salieran con la lancha", narra el texto de la denuncia
La asociación profesional añade que la lancha de la Guardia Civil es un equipo antiguo, con unas medidas inadecuadas para el fin que se encomendaba al equipo "ya no solo hay que fijarse en la diferencia abismal entre las lanchas, lo cual se dejó constancia al superior que ahora se denuncia, y el riesgo de muerte que existía, la facilidad con la cual podían pasarles por encima y causar daños trágicos e irreparables (como sucedió), sino que la preparación de los agentes no era acorde a la intervención otorgada a los mismos por los superiores", ahonda la denuncia.
Así, "mientras los GEAS no están preparados para estas intervenciones, los GAR carecen de entrenamiento en el ámbito náutico. Y aunque tuvieran algo de conocimiento, fueron asignados sin medios de protección. Fueron destinados a dicha intervención sin casco, sin chaleco antibalas, sin armas largas, portando una simple arma corta. Fue el GEAS quien tuvo que otorgar un casco y neopreno para la actuación policial, casco que no sirvió de nada dado que los dos fallecidos tuvieron contusiones fatales en la cabeza, como se pueden observar de las autopsias contenidas en el atestado policial", continúa la denuncia.
"Por los hechos expuestos, esta parte, como calificación provisional, considera que nos encontramos ante dos delitos de homicidio por imprudencia grave del artículo 142 de nuestro Código Penal, así como cuatro delitos de lesiones graves por imprudencia del artículo 152.1.2 del Código Penal", concluye la denuncia presentada por JUCIL, que haría que los mandos denunciados del Instituto Armado se pudiesen enfrentar a penas de uno y cuatro años de prisión.
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Eso no va a llegar a ningún sitio. . .
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Eso no va a llegar a ningún sitio. . .
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Hay una cosa que tengo clara...en el agua se iba a meter el general y el coronel con esa barca hinchable
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Para eso han estudiado. . .
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Jucil denuncia que la puesta en libertad de los detenidos tras los asesinatos de Barbate causaría desasosiego
mayo 18, 2024
8:15 pm
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JUCIL espera que sigan en prisión los detenidos por los asesinatos de Barbate ante el riesgo de fuga y de destrucción de pruebas
La asociación profesional considera que la puesta en libertad de estas personas causaría desasosiego tanto entre los guardias civiles como en la sociedad española
JUCIL se une a la petición expresada por el Ministerio Fiscal para que se mantengan las medidas de prisión preventiva para todos los vinculados con los hechos que acabaron en la muerte violenta de los guardias civiles Miguel Ángel González y David Pérez el 9 de febrero en el puerto de Barbate
La asociación profesional Justicia para la Guardia Civil (JUCIL) quiere compartir con todos sus asociados su posición sobre un asunto de gran relevancia y que ha generado una profunda preocupación entre todos los guardias civiles y también en la sociedad española. Recientemente ha surgido la posibilidad de que los detenidos vinculados con los hechos en los que resultaron asesinados nuestros compañeros Miguel Ángel González y David Pérez, el pasado 9 de febrero en Barbate, puedan ser puestos en libertad, si bien la juez ya ha denegado esta posibilidad a uno de ellos.
JUCIL quiere expresar su firme convicción de que la liberación de estos individuos generaría un fuerte desasosiego, no sólo entre los guardias civiles, sino también en toda la sociedad española. De esta forma, esta asociación profesional, como acusación particular en este caso, se une al criterio del Ministerio Fiscal en la solicitud de que estos detenidos permanezcan en prisión provisional.
JUCIL es consciente del contenido del informe elaborado por la Unidad Central Operativa (UCO) que asegura que ninguno de los ahora detenidos formaba parte de la tripulación de la narcolancha que arrolló a la embarcación de nuestros compañeros. Sin embargo, JUCIL considera que los hechos en los que están vinculados resultan suficientemente graves. Los delitos de contrabando, pertenencia a organización criminal y su vinculación con los autores del asesinato de nuestros compañeros justifican plenamente las medidas preventivas aplicadas por el juzgado.
Debe evitarse una percepción de impunidad
JUCIL destaca que respeta y valora la objetividad y la profesionalidad de nuestros compañeros de la UCO en su trabajo. Mantenemos, sin embargo, nuestra postura de que los detenidos deben de continuar en prisión debido a la gravedad de los delitos, el elevado riesgo de fuga y la posible destrucción de pruebas, que no puede mitigarse con medidas de control judicial.
La puesta en libertad de los detenidos no sólo aumentaría la incertidumbre sobre estos hechos, sino que también generaría y mayor desasosiego entre los guardias civiles y la población en general. La percepción de impunidad de aquellos vinculados con estos actos criminales es algo que no se puede permitir.
JUCIL continuará trabajando para asegurar que se haga justicia y que se mantenga la tranquilidad y la seguridad que los ciudadanos demandan.
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Un guardia superviviente de Barbate: "El sargento advirtió de que con esa embarcación pequeña nos podían pasar por encima"
Las declaraciones de los guardias civiles a bordo del Zódiac que fue embestido por una narcolancha revela la mala gestión de los mandos el día del asesinato de dos agentes. La magistrada no quiso ver el vídeo que ha terminado por exculpar a 'Kiko El Cabra' el día de las declaraciones
Imágenes de la declaración de los detenidos por el asesinato de dos guardias civiles en Barbate (Cádiz)
Irene Dorta
@irene_dorta
Israel Cánovas
19 / 05 / 24 - 00: 10
"El cometido desde un primer momento nunca estuvo claro. Tanto a mí como a David se nos elige a dedo, se nos dice que nos pongamos el neopreno, nos recoge el capitán, nos entrega los cascos y nos indica que hagamos lo que podamos". Así de contundente se mostró en su declaración el compañero de David Pérez Carracedo, uno de los dos fallecidos por la embestida de una narcolancha el pasado 9 de febrero en Barbate (Cádiz). Este guardia civil, que sobrevivió a la tragedia --miembro del Grupo de Acción Rápida (GAR) del cuerpo--, detalló la descoordinación policial de ese día y cómo se llegó a advertir a los mandos de que la lancha de apenas 5 metro con la que los lanzaron al mar no estaba preparada.
La Guardia Civil reconoce que Kiko 'El Cabra' no pilotaba la narcolancha que mató a dos agentes en Barbate
En los vídeos de las declaraciones en el Juzgado de Instrucción número 1 de Barbate del pasado 10 de mayo --a los que ha tenido acceso El Independiente-- , los tres agentes que iban en la Zódiac oficial y que no fallecieron esa noche cuentan por primera vez qué ocurrió. "Nosotros no estábamos preparados. Esa embarcación no era la adecuada para ese operativo", reconoció el miembro del GAR. Según su relato, Pérez Carracedo llevaba prestando servicio desde las tres de la madrugada del día anterior cuando fue seleccionado "a dedo" junto con él para tirarse al agua y apoyar a los GEAS (Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas) que iban a lanzarse para tratar de disuadir a las seis narcolanchas que estaban refugiándose del temporal en el Puerto a la vista de todos.
Había tres atadas a una boya roja y otras tres a una boya verde. "Fuimos hacia la boya roja. Fue cuando dos de ellas arrancaron rápidamente y una se quedó parada", cuenta otro guardia civil. "Empezaron a hacernos pasadas. A hacernos la 'pescadilla' que es un término que se dice cuando empiezan a rodearte. Una de ellas primero pegó una pasada cerca, a unos cinco metros, otra pasada más que incluso nos tocó y ya la tercera que vimos cómo se alejó, cómo cogía dirección hacia nosotros", describe sobre la embestida que resultó mortal.
Ninguno de los tricornios fue capaz de recordar ante la magistrada si la lancha que los atacó tenía dos o cuatro motores, ni tampoco el número de integrantes exactos. Esto era relevante porque un reciente informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Benemérita reconoce que no fueron los seis detenidos y encarcelados por estos hechos los autores del asesinato.
En lo que sí coincidieron fue en que la intención de los narcos era claramente arrollarlos sabiendo que ellos eran la autoridad, puesto que iban con distintivos azules. Y que fue una temeridad por parte de sus superiores acceder a ese operativo ya que no era seguro. "El sargento recibió una llamada, según me dijo, era el teniente. Que había unas narcolanchas en el Puerto de Barbate y que a ver si con la embarcación que teníamos nosotros la podíamos echar al agua", contó el tercero de los supervivientes. "Lo que le dijo el sargento es que con el tipo de embarcación tan pequeña que teníamos nosotros, nos podían pasar por encima. Palabras textuales", reveló.
De acuerdo a este relato, los guardias terminan tirándose al mar ante la "insistencia por parte del coronel". Precisamente, la asociación profesional de Guardias Civiles JUCIL ha denunciado esta semana al general jefe de la Zona de Andalucía y al coronel jefe de la Comandancia de Cádiz por la gestión de este episodio. Los acusan de homicidio imprudente porque "a pesar de conocer los riesgos, ordenaron realizar una intervención para la que los guardias civiles que participaron no estaban preparados ni contaban con los recursos necesarios".
De las declaraciones que tomó la pasada semana Mª Eulalia Chanfreut traslucen ya algunas vías de la investigación. De un lado, la intención de las familias de las dos víctimas de depurar responsabilidades sobre estos hechos no sólo por parte de los narcotraficantes, sino también las relativas al Ministerio del Interior. Del otro lado, aclarar quién estuvo detrás del crimen una vez se ha esclarecido que no fue Francisco Javier Martín Pérez, alias Kiko El Cabra, quien pilotaba la narcolancha de cuatro motores y dos antenas.
'Kiko El Cabra': "Yo me fui de ahí porque era una ruina"
Ahora, las declaraciones que se tomaron a los seis detenidos el pasado 12 de febrero toman un nuevo sentido porque ya entonces hablaron de un vídeo que podía ser esclarecedor para la causa, pero que la magistrada no quiso visionar ese día, enviándolos directamente a prisión provisional. Precisamente, tras el análisis de esa grabación dos meses después, la UCO ha confirmado que ellos permanecieron quietos mientras el crimen lo cometieron otros.
Entre los detenidos hay distintos "cargos" en el clan. En un primer momento, en la lancha ilegal sólo estaban Kiko El Cabra a los mandos, José Israel A. a quien conocía "desde chico", y Mustafá C., que era quien estaba en contacto con "el jefe", un marroquí. Los tres estaban desde el jueves en la embarcación. Se habían montado en Sanlúcar cuando les pasaron el relevo otros narcos a los que ni vieron porque "iban con pasamontañas".
Se pegaron un día entero navegando, capeando el temporal, pero la lancha se dañó y tuvieron que ir a refugiarse a Barbate. Fue Mustafá el encargado de llamar al "jefe" o "el moro", como lo describió la jueza, para advertirlo. "Mustafá avisa al dueño de la embarcación que se ha escacharrado", detalló Kiko. A partir de ahí entran los otros tres detenidos, cuando ya era mediodía del viernes. Aparece David G., José Antonio G. y Jairo P. que se estaban "echando un café" en una cafetería y les avisaron de que había una narcolancha en apuros.
Pasaron a ser seis a bordo y cuando los que venían a arreglar el barco quisieron bajarse ya no tuvieron la posibilidad. "Le digo al piloto que me intente bajar y me dice que es imposible, que no se puede porque está la Guardia Civil. Nos quedamos allí y a las dos horas le llega una información de tierra y dice que la Guardia Civil estaba preparando una Zodiac pa' salir donde estamos nosotros (sic)", cuenta José Antonio G. Él es el que grabó todo y se lo avisa a la magistrada desde el principio. "¿Qué es lo que le hace a usted grabar? ¿Para qué graba?", le cuestiona ella. "Para tener una prueba, Por lo que pueda pasar", contestó.
Todos los relatos de los detenidos son coincidentes: ellos estaban en el Puerto y lo vieron todo, pero desde la distancia. Kiko El Cabra es muy explícito cuando cuenta por qué decidió abandonar Barbate incluso con la narcolancha rota: "Yo dije 'me voy de aquí como sea porque esto es una ruina'". Emprendieron entonces la huida. Primero, dejaron a los tres que habían venido a arreglar la lancha y ellos se quedaron en alta mar sabiéndose perseguidos. Pero el motor se terminó rompiendo y no tuvieron más remedio que desembarcar en la playa en la que fueron detenidos. "Me dieron la de San Quintín", contó El Cabra a la juez sobre la persecución de los agentes.
Mustafá C. con un español muy escaso necesitó de la traducción de la abogada para entender las preguntas de la magistrada que terminó algo desesperada. Él, el único marroquí de la lancha y quien comunicaba con "el jefe", da un dato que ahora es revelador:
Todas las vías que alumbran a "Karim" y otras incógnitas del asesinato de los dos Guardias Civiles de Barbate
¿Quién es el dueño de la embarcación?, le pregunta la fiscal.
Un marroquí, responde.
¿Que está en Marruecos?
Sí
¿Y de la otra [narcolancha] de cuatro motores?
Se llama Karim. Había cuatro personas. Dos con papeles de España y otros dos no. Es la 'goma' que mata a los agentes
La magistrada no quiso ver el vídeo el primer día
A pesar de que los detenidos insisten en que tienen un vídeo que les exculpa, la magistrada decide que no es el momento procesal de verlo y los envía a prisión. Los abogados de los arrestados se quejan amargamente cuando les llega el turno.
"Se podría aportar el vídeo. Lo tengo yo en mi teléfono y es tan sumamente grave que no se tome ni tan siquiera la molestia de visionar ese vídeo. Llama la atención en unos hechos tan graves", dice el letrado. "No se puede coger de una investigación lo que interesa con tal de mandar a estas personas a prisión por mucho que en los medios de prensa se diga que han sido detenidos los autores del asesinato cuando hay contraindicios en el día de hoy que lo desmienten por completo", explica.
Además, pone sobre la mesa la posibilidad de que los narcos detenidos hayan sido maltratados en la comandancia de la Guardia Civil. "Han ignorado el elefante en la habitación. Cómo han venido aquí cinco personas con los ojos ensangrentados, amoratonados, algunos de ellos que probablemente tenga alguna costilla rota. Nadie les ha preguntado por esas lesiones. Nadie. Como si fuera normal acudir a un juzgado de esta manera", indica.
El juez ordena analizar una tercera narcolancha por el crimen de dos guardias civiles en Barbate
Ya son tres las narcolanchas que están bajo análisis del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número en este enlace.
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