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Foro policial => Discusión General => Mensaje iniciado por: InspectorColombo en 04 de Febrero de 2007, 03:16:45 am

Título: Drones y aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 04 de Febrero de 2007, 03:16:45 am
Hola,

Hay alguien que le guste el aeromodelismo (helicopteros, aviones)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: MoN en 16 de Febrero de 2007, 16:28:48 pm
No te había contestado antes pues poco puedo aportar, ya que aunque soy aficionado a los temas de aviación.... "no practico". Pero acabo de encontrarme con un álbum espectacular que seguro que te va a gustar. Un saludo

(http://farm1.static.flickr.com/83/241871730_db3d8b2cb5.jpg?v=0)

 :meg;  http://www.flickr.com/photos/tma3/sets/72157594277818532/ (http://www.flickr.com/photos/tma3/sets/72157594277818532/)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: MoN en 16 de Febrero de 2007, 16:30:47 pm
dos fotos que....  :b: :b: :b: :b: :b: :b: :b: :b:




(http://farm1.static.flickr.com/80/239438347_c4cce220e8_b.jpg)




(http://farm1.static.flickr.com/80/239439010_39b19a550b_b.jpg)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 17 de Febrero de 2007, 02:59:34 am
Preciosas las fotos. !!!  .   Para los que esten cerca de "El Casar"  (Guadalajara)  Esta este club:  http://www.aguilasrc.com
que organiza dos eventos dignos de ver:

1) CASAR JETS  aviones a reaccion (con turbinas )
2) COPA VARIO  helicopteros, muy espectacular.


Aqui se puede ver el calendario de eventos:  http://www.aguilasrc.com/calendario.htm

Para el que este en la rioja:  www.clubriojaeromodelismo.com,  esta cerca de la base de helicopteros de Agoncillo.

Aqui pongo una foto del helicoptero "Puma" de la base de Agoncillo que nos visito durante un evento de helicopteros de RC
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: coti1977 en 17 de Febrero de 2007, 19:21:18 pm
Mon que pena que en la foto de arriba se le vea la espalda al tio, por que sino vaya pedazo de maletas!  :carcaj :carcaj :carcaj
Salu2  ;pin;
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 05 de Abril de 2007, 03:00:24 am
Desgraciadas casualidades de la vida, el helicoptero del ejercito que nos visito en Logro?o (el que aparece en la foto, en mi post anterior) fue el que mas adelante se estrellaria en Los Arcos, muriendo varios militares.

Es por eso que en la 3? concentración de helicopteros a radiocontrol, se les rendira un homenaje a los militares caidos.

Tambien asistira la patrulla "Aspas" del ejercito del aire

Esto sera el ultimo fin de semana de Mayo, en Agoncillo (cerca de Logro?o)

Aqui dejo un link a la explicación de las actividades:

http://www.clubriojaeromodelismo.com/0cheli07.htm (http://www.clubriojaeromodelismo.com/0cheli07.htm)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 05 de Abril de 2007, 14:28:39 pm
Tenemos en este foro un verdadero entendido en estos temas, lo que ocurre que el jodío no tiene tiempo para ilustrarnos sobre ello.

A ver si se da por aludido  :bur)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 05 de Mayo de 2007, 01:51:34 am
Se va a celebrar una concentración de aeromodelismo en Ordu?a (Vizcaya) con motivo de la celebración de las fiestas patronales.
Será el 13 de Mayo de 2007, a las 11 de la ma?ana en las campas de Delika. (instalaciones del club de deportes aereos Nervión)

Tendremos aeromodelistas de la región, y se espera asistan clubes invitados de Miranda de Ebro, Logro?o, Vitoria, Cantabria.

Asistira un crack en aviones escala grande (todo un espectaculo verle volar), y otro crack en helicopteros (3? en el campeonato de Utrera, clasificado
para el mundial de Inglaterra). Espectaculo asegurado!!!!!!!!

Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 18 de Julio de 2007, 16:30:20 pm
Hace poco lei una noticia que perjudica este deporte del aeromodelismo:

Detubieron a dos etarras en Francia y entre otros materiales, llevaban dos garrafas de nitrometano, que es un componente muy importante para fabricar los combustibles de aeromodelismo, pero que desgraciadamente, en malas manos, puede llegar a ser muy destructivo.

El nitrometano por si solo, es un compuesto muy estable, e incluso poco inflamable, vamos que hay que tener precauciones parecidas que con el gasoleo.  El peligro viene si se empieza a mezclar con otros componentes.

En el caso de los combustibles, el efecto del nitrometano es proporcionar mas oxigeno a la mezcla, es decir, cuando el nitro entra en combustion, aparte de arder, genera mas oxigeno, por tanto es como si el motor tendria un turbo, ademas hace que el ajuste de los motores sea mas noble.

En USA tambien se usa como combustible de Dragsters (esos cohes que tienen que parar con paracaidas). Y me parece que usan un 100% de Nitro.

Actualmente el nitrometano se consigue con gran facilidad en cualquier almacen de suministros quimicos o tiendas de aeromodelismo, pero me temo que con los ultimos hechos que se estan dando, cada vez sera mas dificil conseguirlo, y quien sabe si al final se llegara a prohibir su venta.

Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 06 de Agosto de 2007, 00:12:12 am
A continuación muestro unas fotos de una concentración de helicopteros a Radiocontrol, que se integro con un acto de las fuerzas armadas:

El sabado se volo en el club rioja de aeromodelismo.  Por la tarde nos visitaron el equipo de la patrulla de helicopteros Aspa (pilotos y mecanicos).
El Domingo volamos en la base del ET de Agoncillo. Durante toda la ma?ana los helicopteros RC, hasta las 13:00 que empezo el desfile aereo y luego la exhibición de la patrulla Aspa.

El helicóptero de la izquierda, blanco con dibujos rojos, es el mio, en esta foto salen algunos pilotos de la patrulla y algún miembro del club Rioja de aeromodelismo:

(http://www.clubriojaeromodelismo.com/F13helicop05/cheli07-aspa/cra-aspa/IMGP0290.JPG)


(http://www.clubriojaeromodelismo.com/F13helicop05/cheli07-aspa/sab2-comi/IMGP9646.JPG)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 06 de Agosto de 2007, 00:28:54 am
Al final he metido "la gamba" y he dado return antes de tiempo.........

Visita al campo de vuelo de Radio control (mecanicos de la  patrulla y socios del club), observando una maqueta de gran escala con motor de turbina:
(http://www.clubriojaeromodelismo.com/F13helicop05/cheli07-aspa/sab2-comi/IMGP9646.JPG)

Comida de despedida en un hangar de la base de Agoncillo (estaba llena de helicopteros huey, que no saben que hacer con ellos, si arreglarlos, o venderlos   Aprobecha la oferta MON!!!!!!   :bur)):

(http://www.clubriojaeromodelismo.com/F13helicop05/cheli07-aspa/cra-aspa/IMGP0325.jpg)

La patrulla haciendo "maldades":

(http://www.clubriojaeromodelismo.com/F13helicop05/cheli07-aspa/dom-aspa/IMGP0169.JPG)

Y por ultimo dejo aqui el enlace a la pagina del reportaje:

http://www.clubriojaeromodelismo.com/0cheli07.htm (http://www.clubriojaeromodelismo.com/0cheli07.htm)

Cuando tenga preparado un buen video, lo subire a youtube, ya os avisare.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: MoN en 06 de Agosto de 2007, 00:31:39 am
pufffff  :b: :b: :b: :b: con ese Cobra....
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 06 de Agosto de 2007, 00:34:42 am
pufffff  :b: :b: :b: :b: con ese Cobra....

Pues si que se hace la boca agua, el problema que cuesta tanto como un buen coche familiar.  :insano :insano
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: MoN en 06 de Agosto de 2007, 00:44:44 am
Eso lo daba por hecho....

Y no veas como tiene que doler un fallo de manejo  ;cosc; ;cosc; ;cosc; ;cosc;  :herid
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 06 de Agosto de 2007, 00:55:53 am
Eso lo daba por hecho....

Y no veas como tiene que doler un fallo de manejo  ;cosc; ;cosc; ;cosc; ;cosc;  :herid

Desgraciadamente, en aeromodelismo eso es el pan nuestro de cada dia,  generalmente no suele ser por fallo de pilotaje, sino por fallo mecanico o interferencia de radio:

1) Lo del fallo mecanico suele ser por falta de disciplina de seguir las comprobaciones previas  de vuelo. Ademas los helicopteros tienen la mala propiedad de tener tolerancia casi 0 ante los fallos de mecanica, cualquier cosita que se estropee es ostia segura. No como en los aviones que son muy tolerantes ante fallos. (Yo aterrice un avion con el timon de dirección colgando).
2) Las interferencias, suelen ser por algun aeromodelista despistado que enciende la radio cuando no debe, sin comprobar frecuencias, o caso mas improbable, en caso de estar el campo de vuelo cerca de una carretera importante, que te pille un barrido de frecuencias de un escaner, de algun VIP.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: MoN en 06 de Agosto de 2007, 01:01:41 am
Ya sabes lo que se dice.... que el avión tiene una tendencia a seguir volando.... (índice de planeo) pero el Helicóptero tiene la tendencia a irse al suelo.... Por eso los PILOTOS, son los pilotos de Helos.... Los pilotos de aviación son.... choferes de autobuses volantes....  ,,: ,,: ,,: ,,:

jajajajajajajjajajaajjajajajajajaja hacia tiempo que no hacia esta co?a.....
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 06 de Agosto de 2007, 01:13:35 am
Si, eso es muy cierto, el helicoptero vuela porque el piloto lo hace volar, es una maquina inestable (y endemoniada cuando le falla cualquier cosita  ;risr;),  ahora que si todo funciona bien y el piloto es bueno, entonces es una maravilla, puede hacer de todo.

Aqui un ejemplo muy buena mecanica y muy buen piloto:

http://www.youtube.com/watch?v=C2m451SbvhE (http://www.youtube.com/watch?v=C2m451SbvhE)

Ostion debido a parada de motor, pero la causa final es que el motor esta mal carburado (se nota por el sonido), y tambien el piloto es noob, ya que se podia haber salvado con autorrotación:

http://www.youtube.com/watch?v=23f0qVe8dAM&mode=related&search= (http://www.youtube.com/watch?v=23f0qVe8dAM&mode=related&search=)

Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: MoN en 06 de Agosto de 2007, 01:20:10 am
http://www.youtube.com/watch?v=C2m451SbvhE    :ojones :ojones

 :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: kaperucitablue en 23 de Agosto de 2007, 00:55:39 am
Os he pillado aqui a los dos cotilleando ya vereis cuando lo cuente  :cul :cul :cul
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: MoN en 23 de Agosto de 2007, 00:59:38 am
Huyamos.... La Kape nos pilló....

(http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Chino2004/Sampler/ZeroTakingOff.jpg)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 18 de Noviembre de 2007, 20:31:39 pm
Este es el foro que he creado para mi club de aeromodelismo:


http://cnaeromodelismo.creatuforo.com/ (http://cnaeromodelismo.creatuforo.com/)

Hay unas fotos y videos muy chulos.

Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: Shin-Chan2 en 20 de Noviembre de 2007, 21:13:48 pm
Me cago en la leche que manejo de helicoptero. A mí me regalaron uno hace poco y no consigo hacerlo despegar sin pi?arlo.  ;llor;

Salud y suerte.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: kaperucitablue en 20 de Noviembre de 2007, 21:14:48 pm
Me cago en la leche que manejo de helicoptero. A mí me regalaron uno hace poco y no consigo hacerlo despegar sin pi?arlo.  ;llor;

Salud y suerte.
que manitas dios
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 20 de Noviembre de 2007, 21:52:31 pm
Me cago en la leche que manejo de helicoptero. A mí me regalaron uno hace poco y no consigo hacerlo despegar sin pi?arlo.  ;llor;

Salud y suerte.

Que helicoptero te regalaron?  uno electrico quizas?.

Es bueno que te pases por algun club de aeromodelismo que tengas por tu zona y que vuelen helicopteros, ya que es muy dificil aprender solo. 

Si tienes preguntas, puedes postear en el foro de mi club, ya que esta abierto para todos los aficionados al aeromodelismo.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: Shin-Chan2 en 23 de Noviembre de 2007, 18:39:14 pm
Kaperucitablue, no lo sabes tú bien. Tengo unas manos que parecen los pies de otro. Menos mal que mi vocación no fue la neurocirugía.
InspectorColombo, efectivamente el helicoptero es electrico, de esos practicamente indestructibles que sirven para que los manazas como yo nos introduzcamos en el tema. Tengo en cuenta lo de tu foro, muchas gracias.

Salud y suerte.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: InspectorColombo en 23 de Noviembre de 2007, 20:17:09 pm
No te desanimes, volar con soltura un helicoptero requiere mucho entrenamiento y teson, al final se consigue!!!!

Yo he visto gente en mi club que han tardado meses en conseguir hacer un vuelo estacionario, pero una vez lo consiguen, el avance es rápido.

De todas formas el avión es mucho mas agradecido que el helicoptero.

Tambien hay programas simuladores de aeromodelismo, donde puedes romper todo lo que quieras sin consecuencias para el bolsillo   :partirse .

Aqui un enlace a uno de los mejores simuladores de radiocontrol tanto de helicopteros como de avión:

http://www.realflight.com/ (http://www.realflight.com/)

Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: loboferoz en 11 de Mayo de 2010, 00:51:36 am
Por mi cumple me han regalado un helicóptero y me gustaría que alguien me diera algunos consejos. :helicop
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: escalaejecutiva en 11 de Mayo de 2010, 00:57:32 am
Helicóptero de cuántos canales?
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: loboferoz en 11 de Mayo de 2010, 00:59:34 am
Helicóptero de cuántos canales?
¿Comorrrrrr?, lo tengo sin desembalar. :rock
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: escalaejecutiva en 11 de Mayo de 2010, 01:01:14 am
Y que pone en la caja 3ch, 4ch...? Es tu primer helicóptero?
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: Shin-Chan2 en 11 de Mayo de 2010, 13:17:23 pm
Intenta que alguien que controle te enseñe antes de volarlo tú sólo porque la piña está asegurada.

Salud y suerte.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: escalaejecutiva en 28 de Agosto de 2010, 00:39:02 am
Mirar este nuevo bicho, es divertido, con cámaras integradas, no es caro y extremadamente fácil de manejar... lo malo es que necesita iphone

http://ardrone.parrot.com/parrot-ar-drone/es
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 15 de Noviembre de 2011, 15:00:32 pm
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9vOor1xmVDs&feature=player_embedded[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dce0XV4kwTM&feature=player_embedded[/youtube]
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 08 de Noviembre de 2012, 17:56:13 pm
Para los que gusten del aeromodelismo.

35 euros es su precio como regalo solidario que puedes hacer.

(http://www.policiasinfronteras.org/wp-content/uploads/2012/02/imagen_helicoptero.png)
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 12 de Mayo de 2014, 18:37:50 pm


Cuenta atrás para el despegue de los drones en España


Fomento ha anunciado que el decreto que regula los aparatos será tramitado a final de mes

El uso de las aeronaves estará permitdo solo "en determinadas condiciones y con limitaciones"

De momento, los únicos vuelos autorizados son los de experimentación o demostración


Laura Delle Femmine   Madrid  12 MAY 2014 - 14:32 CET
(http://ep01.epimg.net/economia/imagenes/2014/05/12/actualidad/1399892312_502295_1399897030_noticia_normal.jpg)



Presentación de 'drones' de Endesa. / EFE
 


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Cuando Jeff Bezos, fundador de Amazon, alardeó de estar ensayando el reparto de pedidos a través de drones —o aeronaves no tripuladas—, muchos pensaron que se trataba de una estrategia publicitaria visionaria lejos de la realidad. Sin embargo, la tecnología ha avanzado mucho más rápido de lo previsto. Sobre todo, mucho más rápido que la legislación. Frente a una industria nacional que se ha convertido en un hervidero y a unos empresarios que no están dispuestos a perder un negocio que tiene un potencial millonario, el Ministerio de Fomento ha preparado un decreto ley que regula el uso comercial y profesional de estos aparatos. La normativa será tramitada a final de mes, según ha anunciado este lunes en rueda de prensa Carmen Librero, secretaria general de transportes.
 

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El vacío legal que rodea los drones ha sido durante mucho tiempo el principal problema del sector, tanto en España como en el extranjero. "Antes, hasta 2011, ni siquiera se consideraban aeronaves", ha precisado Librero. A partir de ese momento, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) equiparó estos aparatos a las aeronaves, poniéndolos así bajo la legislación aeronautica general vigente tanto en España como en Europa. En sintonía con esta decisión, la Unión Europea empezó a trabajar en un marco normativo al que espera dar luz verde en 2016, que regulará los usos y el espacio aéreo en el que se puedan mover estos dispositivos. De momento, los únicos vuelos permitidos en España son los de experimentación o demostración.

Librero ha explicado que la regulación de las aeronaves no tripuladas se ha convertido en un asunto prioritario a la luz del desarrollo que ha tenido la industria nacional el último año y medio, y ha aclarado que el objetivo primordial del decreto es garantizar la seguridad en el uso de estos aparatos. Por eso, la nueva ley tendrá en cuenta todos los aspectos, tanto los relativos al "vehículo como al piloto y a la comunicación entre ellos". Con el mismo objetivo, los operadores necesitarán cumplir con determinados requisitos y el uso de los aparatos estará permitido solo "en determinadas condiciones con limitaciones".

Usos y limitaciones

"El decreto ha sido impulsado por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) y ha participado toda la industria [en su elaboración]: se han pedido 183 comentarios a 58 entidades diferentes", ha detallado la secretaria, quien ha añadido que el Ministerio se ha movido "teniendo en cuenta la potencialidad enorme que tendrá el sector dentro de España"

Los drones seguirán sin poder sobrevolar núcleos urbanos, salvo en casos específicos y puntuales y siempre tras haber obtenido previamente una autorización. El decreto clasificará los aeronaves por categoría según su peso, determinará los requisitos de seguridad, los sistemas de visualización y los procedimientos operativos a llevar a cabo en el espacio aéreo, además de establecer las condiciones que tienen que cumplir los pilotos. Siguen valiendo las limitaciones relativas al espacio aéreo segregado, una zona controlada donde los drones pueden volar en línea visual con el piloto, que está en tierra —y por esa razón los aparatos no pueden sobrepasar los 150 metros de altura—.

La nueva norma también regulará los trabajos aéreos que se podrán llevar a cabo a través de estos aparatos. Entre ellos, ha avanzado Librero, están fumigaciones, reportajes fotográficos, operaciones relacionadas con la agricultura, extinción de incendios, inspección de líneas de alta tensión y ferroviarias o vigilancia de las fronteras.

Hasta el momento, tres empresas ya han solicitado autorización para que sus aparatos puedan desplegar funciones de uso comercial o profesional. Entre ellas está Fightech, empresa que desarrolló el FT-ALTEA, el primer dron que obtuvo el certificado de aeronavegabilidad experimental otorgado por AESA.

Oportunidades de la industria

El tamaño de la industria y el potencial que representan los drones es difícil de calcular. La última nota publicada por la Comisión Europea afirma que el presupuesto mundial en términos de I+D –tanto del sector público como privado- podría aumentar desde los casi 3.800 millones de euros actuales hasta los 8.400 en 2023. De momento, los países europeos que más están comprometidos con este sector son Francia, Reino Unido y Suecia, pero el sector está creciendo a un ritmo tan rápido que la Comisión estima que llegará a acaparar el 10% del mercado aeronáutico al cabo de 10 años, con un volumen de negocio de 15.000 millones de euros al año.

La Comisión añade que actualmente hay más de 1.708 modelos diferentes referenciados en todo el mundo, de los que aproximadamente 566 son Europeos, desarrollados o producidos por 471 fabricantes, 176 de ellos en Europa.

El mercado español todavía no cuenta con un estudio que recoja el número de empresas que se dedican a la producción de aeronaves no tripuladas y de sus componentes. El año pasado nació la asociación española RPAS (AERPAS), la primera que agrupa a las empresas del sector. Actualmente cuenta con unos 61 miembros, aunque su presidente, Manuel Oñate, estima que el número de compañías españolas vinculadas con este negocio ronda las 200.

Oñate explica que España se encuentra “en una buena posición tecnológica”, pero la inexistencia de una regulación representa una desventaja competitiva y un gran desafío ya que “frena el desarrollo del sector en el ámbito civil”. Su previsión, en línea con las estimaciones de la Comisión Europea, es que se produzca una explosión una vez que el decreto entre en vigor. “Cuando la normativa esté asentada calculamos que España llegará a tener alrededor de 1.000 empresas y entre 10.000 y 15.000 pilotos”. Su pronóstico, explica, se basa en lo ocurrido en Francia, país que reguló el uso civil de los drones en 2012. “Un año y medio después de aprobarse la normativa ya existían más de 700 empresas operando”, garantiza.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 05 de Julio de 2014, 13:24:15 pm
Se acabó espiar al vecino?

No existía normativa
El Gobierno regula el uso de los drones para aprovechar su potencial económico

04/07/2014 - 16:45 Noticias EFE
Los drones podrán emplearse en trabajos aéreos de investigación y desarrollo, tratamientos aéreos, fitosanitarios y otros que supongan esparcir sustancias en el suelo o la atmósfera, incluyendo actividades para extinción de incendios.

El Gobierno ha aprobado hoy una regulación temporal del uso de los drones (vehículos aéreos no tripulados) cuyo peso sea inferior a 150 kilos a la hora del despegue para aprovechar el gran potencial económico que tiene este sector emergente.

Así lo ha asegurado la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, donde se ha dado el visto bueno a dicha regulación, que tendrá que ser desarrollada reglamentariamente en los próximos meses.

La normativa va incluida en un real decreto ley aprobado hoy que además crea un nuevo marco aeroportuario, mejora la competitividad en los puertos e incrementa la seguridad ferroviaria.

Pastor ha recordado que, hasta ahora, no existía una normativa específica sobre el uso de robots voladores, por lo que era necesario que España contará con una ley que permita adaptarse a esta nueva tecnología, pero preservando la seguridad de las personas.

Los drones podrán emplearse en trabajos aéreos de investigación y desarrollo, tratamientos aéreos, fitosanitarios y otros que supongan esparcir sustancias en el suelo o la atmósfera, incluyendo actividades de lanzamiento de productos para extinción de incendios.

Otros usos para los que estarán autorizados serán levantamientos aéreos, observación y vigilancia aérea, incluyendo filmación y actividades de control de incendios forestales; publicidad aérea, emisiones de radio y TV, operaciones de emergencia, búsqueda y salvamento, según Fomento.

La ministra se ha referido también a la filmación de películas deportivas, la investigación de la vida salvaje o la búsqueda de bancos de pesca. Pastor ha afirmado que lo que se hace es dar una utilidad práctica al sector, pero teniendo en cuenta la seguridad en todo el espacio aéreo. Por ello, y hasta que no esté aprobada la reglamentación definitiva, las operaciones que se pueden realizar se limitarán al espacio aéreo no controlado y sobre zonas no pobladas.

El régimen establece requisitos en función del peso del aparato al despegue y los clasifica en aeronaves de más de 25 kilos, de menos de 2 kilos y de hasta 25 kilos. Pero, independientemente de su peso, hay unos requisitos comunes para los drones y los pilotos y las empresas que las operen.

El robot debe llevar una placa de identificación, las empresas deberán tener un manual y un estudio aeronáutico de seguridad para cada operación y todos los que los manejen acreditarán tener cualquier licencia de piloto o que tienen los conocimientos teóricos necesarios para obtenerla.

Una de las principales novedades de este reglamento es que, al contrario de lo que ocurría hasta ahora, los drones de menos de 25 kilos al despegue no deberán estar inscritos -como lo pasa con el resto- en el Registro de Matrícula de Aeronaves y disponer de un certificado de aeronavegabilidad.

Por otra parte, Fomento ha prohibido el uso en las áreas de influencia de los aeropuertos de elementos, objetos, luces (incluidos punteros láser) que puedan poner en peligro la seguridad y regularidad de las operaciones aéreas.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 13 de Julio de 2014, 16:29:51 pm
Mini drones para vuelos ‘legales’

10.07.2014 

(http://estatico.tendencias.vozpopuli.com/imagenes/Noticias/0D57830C-757B-C87A-A319-C4C366BF24E2.jpg/resizeCut/585-0-800/0-52-478/imagen.jpg)


Tras los ‘prohibidos’ drones, llegan los mini drones, que es la versión reducida de estos gadgets que vuelan y puedes controlar desde la tierra con un mando o, incluso, con un móvil.

Lo de calificar de ‘prohibidos’ a los drones no es gratuito. No es que estén prohibidos pero casi: a día de hoy, si pretendes usar un drone para hacer fotografías, vídeos o con un fondo comercial o profesional en un espacio público -incluido el aéreo-, no puedes, está completamente prohibido; exclusivamente puedes utilizarlos, hacerlos que vuelen, en lugares especialmente habilitados para ello (que han de estar fuera de núcleos urbanos o de población) y siempre que sea con el único fin de disfrute personal.

Nuevos requisitos de seguridad

Te lo decimos desde Marabilias, pero si no te lo crees te lo puede recordar mediante sanciones la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea, organismo dependiente del Ministerio de Fomento). Precisamente, hace unos días este Ministerio que regenta la señora Pastor ha aprobado un nuevo marco legal para los drones: aparte de establecer categorías, requisitos de seguridad y otras premisas para su control civil, se mantiene lo antes comentado. Si bien se abre la mano a su uso y aprovechamiento de posibilidades, siempre bajo permisos puntuales previos. Ojo, nada ni nadie te impide que vueles drones en una habitación de tu casa, allá tú con el mobiliario.

Dejemos a un  lado el mundo legal y vayamos al del gadget. Si hay una empresa que ha apostado fuerte desde hace tiempo por el escenario drone es Parrot (sí, famosa también por sus equipos manos libres para coche, y que también fabrica interesantes altavoces y auriculares). Suyo es el A.R. Drone, con varias versiones, que fue el primer modelo directamente enfocado al consumo, aunque con las limitaciones de uso citadas. Esta marca acaba de lanzar dos mini drones: Rolling Spider y Jumping Sumo. No duda en venderlos como juguetes, por aquello de salvarse las espaldas.


Parrot Rolling Spider

Pesa solo 55 gramos y se puede posar sobre la palma de una mano, porque ocupa poco más que ella. Consta de cuatro hélices y las dos ruedas grandotas extraíbles que lo flanquean tienen dos cometidos principales: proteger su integridad fundamentalmente durante las primeras horas de vuelo y deslizarse sobre el suelo como un coche.

Dicho esto, su capacidad de estabilidad en el aire impresiona -puede estar prácticamente inmóvil- y su manejo, que se realiza desde cualquier móvil o tablet, es tan preciso como divertido. Puede dar volteretas hacia delante, hacia atrás y hacia los lados, girar 180 grados en un instante. Si lo acercas a una pared, trepa por ella y también se desliza sobre el techo riéndose de la ley de la gravedad. Todo un acróbata. Por cierto, siempre está preparado para volar: tómalo y lánzalo al aire, que sus hélices se pondrán en marcha de manera inmediata y se mantendrá estabilizado a la espera de tus órdenes. Con la batería a tope, tiene una autonomía aproximada de 8 minutos. 99 euros.


Parrot Jumping Sumo

No es un drone volador, pero casi. Se trata de un vehículo radiocontrolado terrestre, si bien es capaz de dar saltos de hasta 80 centímetros tanto de altura como de longitud. Su poderoso aspecto deja bien a las claras sus intenciones: superar obstáculos o incluso derribarlos. Es capaz de rodar, correr, zigzaguear, dibujar círculos, hacer giros de 90 y 180 grados y lograr una velocidad de hasta 2 metros por segundo.

Sus robustas ruedas son retractables para adaptarse a la misión que te plantees, de manera que si están más separadas del cuerpo, proporcionan mejor estabilidad; si las separas, lograrás mayor velocidad y agilidad. Dispone de una cámara para realizar fotos y vídeos de las aventuras, es capaz de golpear objetos y le puedes diseñar planes de ruta con un rumbo y acciones predefinidas.

El Jumping Sumo tiene alma: si sus ojitos desprenden una luz verde, quiere decir que está listo para recibir órdenes; si ese iris es rojo, es que está sin energía o averiado; también emite ruidos en función de si está ocupado atendiendo alguna misión, se alegra al realizar una caída perfecta y, si le acaricias, te recompensará con un dulce sonido. Su autonomía es de 20 minutos aproximadamente. 159 euros.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: porlapiedra en 16 de Julio de 2014, 11:40:05 am
http://www.onemagazine.es/noticia/13043/Industria/La-Guardia-Civil-vigilara-las-costas-con-el-UAS-Predator-el-drone-militar-mas-conocido-del-mundo.html

Que os parece estos cacharros en el mundo policial?

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Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: tixe en 16 de Julio de 2014, 12:21:37 pm
Pues para buscar desaparecidos en el monte o algún control en espacios abiertos... podrían valer... en  ciudad no lo veo yo TAN útil
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: porlapiedra en 17 de Julio de 2014, 09:51:32 am
Bueno, para la comprobacion de alarmas y hechos delictivos no estaria mal. Incluso para hacer seguimientos desde cierta altura...

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Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: porlapiedra en 17 de Julio de 2014, 09:52:16 am
Se ahorraria el hecho de tener una patrulla a determinados fines

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Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: tixe en 18 de Julio de 2014, 20:05:57 pm
Aquí pasa al lado de un balcón y te quedas sin aparato.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 07 de Abril de 2015, 08:37:28 am


07/04/2015

Cuándo, cómo y quíen puede utilizar un drone: conozca la nueva normativa europea

(http://images.elconfidencialdigital.com/Drone-misison-vigilancia-videocamara-instalada_ECDIMA20150406_0007_17.jpg)
Drone en vuelo en una misisón de vigilancia con videocámara instalada. Drone en vuelo en una misisón de vigilancia con videocámara instalada.

Los drones están cada vez más extendidos en el día a día de algunas industrias. Como complemento en maniobras del ejército, en el rodaje de películas y documentales o como herramienta audiovisual para la vigilancia de complejos empresariales, este nuevo tipo de aeronave se está instalando poco a poco para quedarse. Aunque mucho se había especulado en torno a la elaboración de un reglamento que regulase su manejo, finalmente verá la luz a finales de año. Éstas son sus claves.

No todo el mundo puede pilotar un drone. En la actualidad, existen varios parámetros que rigen mínimamente el uso y vuelo de estos aparatos. Un mal uso podría conllevar riesgos: su tamaño y velocidad de vuelo podría causar daños personales y materiales, eso sin contar que podrían ser utilizados para llevar a cabo actuaciones terroristas. Existe un gran temor internacional por el peligro que podría llegar a suponer.

Establecer un plan de vuelo y poseer una licencia específica eran algunas de las obligaciones recogidas en estos textos y que se mantendrán en los futuros por sus buenos resultados en seguridad.

Sin embargo, la necesidad de apuntar y matizar algunos puntos y, sobre todo, de construir entre las potencias internacionales un texto completo y común a todos ha tenido como resultado la reunión celebrada hace apenas unas semanas en Riga, donde se decidió finalmente la elaboración de una legislación internacional.

Según ha podido saber La Buena Vida, este reglamento, elaborado por la industria de la aviación europea, verá la luz como tarde a finales de este año, 2015.

El objetivo: elaborar un respaldo legislativo para las operaciones con “vehículos aéreos no tripulados” a partir de 2016.

Entre las medidas acordadas en Riga que servirán de guía a los estados miembros de la UE para establecer un marco legal para drones se encuentran:

-- Las operaciones (sean civiles o militares) llevadas a cabo con este tipo de aeronaves deben contar con un nivel de seguridad equivalente a su riesgo. En función de la altitud y de la operación que se vaya a llevar a cabo, las salidas con drones podrán regirse desde por una regulación similar a la de otros sectores, como la electrónica de consumo, hasta por leyes similares a las que sigue la aviación civil tripulada.

-- Los pilotos deberán obtener la cualificación necesaria, recogida y especificada en el marco regulatorio general. Esto ayudará a construir un sector privado seguro y fiable alrededor del pilotaje de este tipo de dispositivos.

La persona que pilote el dispositivo deberá estar identificado en todo momento ya que, según se ha apuntado en la cumbre de Riga, la responsabilidad recaerá sobre el mismo. Una de las posibles opciones que se han planteado es la implantación de un chip de identidad en los aparatos.

-- Privacidad. Las Autoridades de Protección de Datos europeas tendrán que desarrollar una guía para salvaguardar la privacidad de usuarios y ciudadanos.

-- Las aseguradoras también tendrán un apartado en esta nueva legislación, donde se determinará, entre otros aspectos, las indemnizaciones o los niveles de cobertura.

-- Tecnología y desarrollo. El primer punto a tratar en este campo es el referente a la integración de los drones en el espacio aéreo europeo, problema que no ha sabido abordarse con homogeneidad en unos países y en otros.

Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: GUARDIA-CIVIL en 05 de Julio de 2015, 20:02:05 pm
Ayer hubo un evento-feria de la cerveza- en nuestra zona
Un grupo de gente se puso a manejar drones encima del publico.
Se nos quejo un ciudadano y procedimos a identificar a los usuarios que ninguno tenian ni carnet de manejo ni tampoco seguro.
Lo que no sabemos es la legislacion aplicable.
Tampoco si procede hacer decomiso de los drones.
Quisieramos saber como actuais en vuestra zona, que protocolos teneis y cual es la legislacion aplicable.
Si procede o no el decomiso del dron, en fin, lo que sepais de este tema
Un saludo.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 05 de Julio de 2015, 20:07:21 pm
Todavía no hay normativa


La falta de normativa impide el desarrollo de las empresas de drones, destacan en un curso de verano de la UNED


La falta generalizada de normativa en Europa sobre los sistemas tripulados y los drones impide un desarrollo normal de las empresas, según se ha puesto de manifiesto en un curso de verano de la UNED

EUROPA PRESS. 04.07.2015

La falta generalizada de normativa en Europa sobre los sistemas tripulados y los drones impide un desarrollo normal de las empresas, según se ha puesto de manifiesto en un curso de verano de la UNED.

El director del curso de verano 'RPAs, UAVs, Drones', Francisco Mur, ha explicado que "la tecnología avanza a pasos de gigante y los usos militares para los comúnmente denominados drones están siendo superados por las aplicaciones en el ámbito civil sin que puedan dar respuesta a la fuerte demanda". Si en Estados Unidos "ya no saben qué hacer para conseguir pilotos, porque la demanda de empleo para pilotos de drones es grandísima", en Japón fue el Ministerio de Agricultura el que, en el año 2000, promovió la legislación adecuada para poder operar con UAVs (vehículo aéreo no tripulado) en usos agrícolas, en Europa la normativa apenas está avanzada.

La normativa, de hecho, condicionará el futuro en lo que a desarrollo de aplicaciones se refiere en este campo, en el que las posibilidades son "infinitas", ha explicado el director de Operaciones de la empresa Sistemas de Control Remoto (Scr sl), Alfredo Martínez. Con un mercado que "siempre ha sido militar", el ámbito civil, sin embargo, "va a eclosionar" y ya tiene la tecnología preparada, a falta de contar con la regulación adecuada y siempre teniendo en cuenta que a los expertos no les gusta la palabra "dron", pues vinculan el término a "juguetes", de menor tamaño, que pueden encontrarse en las tiendas, frente a sistemas y plataformas que se emplean en usos más avanzados y que reciben las siglas de RPA (Remotely Piloted Aircraft o vehículo aéreo tripulado) y UAV (vehículo aéreo no tripulado).

Según Mur, "en poco tiempo" se podrán ver aeronaves tripuladas de forma remota desde kilómetros de distancia -algo que ya ocurre en el ámbito militar, especialmente en Estados Unidos-, pero también en la agricultura, incluso, para determinar qué zona de un campo es la más adecuada para realizar determinada siembra, o controlar el tráfico de las ciudades o de las carreteras con estos sistemas.

 El siguiente paso, según Martínez, será el de la "inteligencia artificial", con el fin de poder, por ejemplo, localizar objetos o personas desde el aire, algo que ya se encuentra en una fase "primaria", mientras que la segunda fase abordará la normativa, siempre que las Administraciones Públicas aprendan a gestionar este "mercado emergente". Por el momento, para pilotar un sistema de hasta 150 kilos las pruebas y los estudios necesarios son los mismos que se requieren para obtener la licencia de piloto privado, a lo que hay que añadir la "habilitación", una vez obtenida la licencia, del fabricante del aparato, para poder operar con él.

De todos modos, según Mur, los sistemas tripulados ya están "tan avanzados" que un avión comercial, por ejemplo, puede rechazar maniobras peligrosas que no estén contempladas, como un "looping", pero no puede aún esquivar obstáculos que se le pueden poner delante cuando se está volando a baja altura, pese a lo cual saltan las alarmas por este hecho, algo que podría haber ocurrido en el caso del avión de Germanwings.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 03 de Agosto de 2015, 12:49:29 pm



VALORADO EN 16.000 EUROS




Un hombre derriba un dron que espiaba a su hija de 16 años

Detienen a un padre de familia de Kentucky por conducta criminal tras disparar contra un dron que se asomó por el patio trasero para ver a su hija adolescente en la piscina.

Sábado, 1. Agosto 2015 - 11:58

La paciencia tuvo un límite. Merideth William, de 47 años de edad, relata que cuando vio el dron sobrevolando la casa de un vecino no le inquietó en absoluto. La situación cambió cuando el objeto no tripulado entró en su propiedad. Su hija de 16 años de edad, estaba tumbada en su piscina en el momento en que el piloto del dron quiso echar un vistazo. Fue en ese momento cuando William decidió que ya era suficiente.

Este vecino de Kentucky fue entonces a buscar su escopeta y disparó hasta en tres ocasiones contra un dron que tiene un valor de 1.800 dólares (16.300 euros). Poco después, el piloto del dron y tres amigos se personaron en su propiedad. "Si cruzas la acera de mi propiedad, habrá otro tiroteo", le dijo William, tal y como publica 'The Daily Dot'

Posteriormente, la Policía  detuvo a William, al que se le acusa de conducta criminal y violencia injustificada por la descarga del arma de fuego. Sin embargo, el hombre confía en la retirada de los cargos.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: escalaejecutiva en 03 de Agosto de 2015, 12:53:24 pm



VALORADO EN 16.000 EUROS




Un hombre derriba un dron que espiaba a su hija de 16 años

Detienen a un padre de familia de Kentucky por conducta criminal tras disparar contra un dron que se asomó por el patio trasero para ver a su hija adolescente en la piscina.

Sábado, 1. Agosto 2015 - 11:58

La paciencia tuvo un límite. Merideth William, de 47 años de edad, relata que cuando vio el dron sobrevolando la casa de un vecino no le inquietó en absoluto. La situación cambió cuando el objeto no tripulado entró en su propiedad. Su hija de 16 años de edad, estaba tumbada en su piscina en el momento en que el piloto del dron quiso echar un vistazo. Fue en ese momento cuando William decidió que ya era suficiente.

Este vecino de Kentucky fue entonces a buscar su escopeta y disparó hasta en tres ocasiones contra un dron que tiene un valor de 1.800 dólares (16.300 euros). Poco después, el piloto del dron y tres amigos se personaron en su propiedad. "Si cruzas la acera de mi propiedad, habrá otro tiroteo", le dijo William, tal y como publica 'The Daily Dot'

Posteriormente, la Policía  detuvo a William, al que se le acusa de conducta criminal y violencia injustificada por la descarga del arma de fuego. Sin embargo, el hombre confía en la retirada de los cargos.



Como se ha devaluado el euro últimamente...
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: Heracles_Pontor en 03 de Agosto de 2015, 21:31:25 pm
Ya te digo . . .

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Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 12 de Noviembre de 2015, 15:35:42 pm


Primeras multas por vuelos de drones

Las autoridades quieren ordenar una actividad descontrolada | Las sanciones van dirigidas, por ahora, a quienes cuelgan las imágenes en internet | El uso lúdico no requiere el título de piloto, lo que propicia ilegalidades

Tecnología | 12/11/2015 - 01:20h | Última actualización: 12/11/2015 - 10:01h

Es un aviso para los navegantes de drones. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha impuesto las primeras multas por uso ilegal de esos aparatos que no pueden sobrevolar zonas urbanas, playas, parques, recintos donde se celebran conciertos, recorridos de manifestaciones o procesiones ni espacios donde se celebran fiestas privadas, por poner sólo unos ejemplos de los escenarios donde más se han visto esas aeronaves.

Desde principios de año y tras la entrada en vigor de una norma que regula el uso de drones AESA ha impuesto en España un total de 24 multas por un importe total que pasa de los ciento ochenta y cinco mil euros. Es sólo la punta del iceberg, indica una portavoz de la agencia aérea, de la "clara y decidida voluntad de poner orden" en una actividad que nació y dio sus primeros pasos con muchas lagunas legales. La falta de una regulación propició que muchos consideraran esas aeronaves como simples juguetes. Una percepción ampliada por lo fácil que resulta adquirir en la actualidad uno de esos aparatos sin ningún control ni exigencia de un título para pilotarlos.

La nueva norma que regula el uso de drones -con lagunas en la delimitación del uso lúdico y profesional- está propiciando un goteo ascendente de sanciones. La mayoría de las multas son por sobrevolar zonas urbanas o pobladas o carecer de las autorizaciones necesarias para pilotar un dron. Entre los sancionados se cuentan particulares (esas personas que han comprado un dron pensando que era un juguete y vuelan sobre zonas pobladas) y empresas que quieren aprovechar las infinitas posibilidades de esas aeronaves, pero que han iniciado su actividad sin contar con los permisos exigidos por las autoridades aéreas.

En el caso de los particulares las multas impuestas oscilan entre los trescientos y dos mil euros. La sanción más elevada, de 21.000 euros, se ha impuesto a una empresa o persona jurídica que seguramente desoyó las advertencias de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que antes de multar suele advertir-en esta primera fase de aplicación de la ley- a los infractores detectados por denuncias de terceros o imágenes exhibidas de la ilegalidad de sus acciones. La misma portavoz de la agencia asegura, sobre este último extremo, "que se está haciendo mucha labor pedagógica y antes de la multa suelen realizarse varios avisos".

Muchos infractores se auto-delatan, revela esta misma fuente, al colgar en blogs personales o páginas web vídeos o fotografías que demuestran que el dron ha sobrevolado zonas pobladas o bien concentraciones humanas. Algo parecido a lo que ocurre con los conductores que se filman cuando cometen una infracción de tráfico o circulan a velocidades superiores a los límites permitidos.

La portavoz de AESA recalca "la importancia de que cale en la sociedad la idea de que los drones son aeronaves, esconden peligros y que su uso requiere una formación adecuada". Y más tras constatar la evolución al alza en la venta de esos aparatos, cada día más baratos por la elevada demanda. "Eso propicia -indica el portavoz consultado- que los drones sean ya muy populares entre los ciudadanos que los adquieren para actividades lúdicas". Los requisitos que la nueva norma fija para este uso particular son diferentes a los exigidos por las empresas que realizan trabajos comerciales.

El uso del dron en el ámbito lúdico no necesita habilitación de AESA, ni se exige a su propietario que se saque el título de piloto. Aunque la agencia aérea sí ha publicado recientemente una serie de recomendaciones que deben de seguir estos usuarios. La más importante es la que se refiere a no volar de noche, ni sobre zonas pobladas o en las que haya personas. La aeronave tampoco puede ascender a más de 120 metros y el piloto siempre tiene que tenerla a la vista. Este manual de recomendaciones se considera suficiente para sancionar a un infractor que incumpla esas normas. El piloto responderá, además, de los daños que pueda causar. AESA recuerda que cualquier ciudadano que sea testigo de un vuelo ilegal puede denunciarlo ante la propia agencia o a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad. Se recomienda identificar al piloto, lo que no siempre suele ser fácil, ya que de lo contrario resulta prácticamente imposible multar si no se llega a tiempo para sorprender in fraganti al infractor.

La norma es, para el uso lúdico, mucho más laxa que la que se exige a las empresas que utilizan esas aeronaves para trabajos aéreos. Y eso propicia casos de ilegalidad cometidos por propietarios de drones que simulan realizar una actividad lúdica (para la que no se les exige ningún título) cuando en realidad están haciendo, por ejemplo, fotos o captando imágenes para destinarlas a fines comerciales. Es esa laguna que la nueva norma no ha resuelto.

A las empresas que se dan de alta para trabajar con drones, AESA les exige estar habilitadas como operadores y disponer del título de piloto para esas aeronaves. Las limitaciones en el espacio aéreo para estas empresas son, por el contrario, las mismas exigidas en el uso lúdico.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 10 de Enero de 2016, 10:01:04 am
Cómo volar un dron sin tener problemas legales
Carlos Berbell
8 enero, 2016

Para el uso privado, para volarlo, el dron tiene que ser asimilado a los aviones de aeromodelismo, si bien no puede ser considerado un juguete volador sino una aeronave, por lo que representa un mayor riesgo para las personas.

Debido a su reciente auge, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), estableció unas líneas rojas muy claras.

Lo que un usuario no debe hacer jamás con su dron, con su robot volador.

Por ejemplo, no puede volarlo en zonas urbanas, en mitad de la ciudad o del pueblo; no puede volarlo sobre aglomeraciones de personas, ya sea en parques, en playas, en conciertos, en bodas, manifestaciones o procesiones; no puede volarlo de noche ni cerca de aeropuertos o aeródromos; no puede volarlo en zonas de parapente, paracaidismo, aeródromos o heliopuertos; y, por último, no puede poner en peligro a terceras personas.

¿Dónde queda volarlos? Pues en aquellas zonas en las que se vuelan los aviones de aeromodelismo, en el campo o en lugares despoblados.

Donde no haya personas cerca.

El auge del uso de los drones es mundial. Y también los accidentes. El pasado mes de junio a una joven que tomaba parte en la marcha del orgullo gay en Seattle, Estados Unidos, le cayó un dron encima –pesaba un kilo- y la dejó inconsciente.

Y lo mismo le sucedió a un atleta australiana sobre la que impactó un dron cuando estaba corriendo.

O el reciente accidente que sufrió Enrique Iglesias, quien se cortó varios dedos de la mano derecha cuando trató de agarrar un dron que estaba grabando el concierto que daba en la plaza de toros de Tijuana, México, en su gira mundial Sex and Love, ante una audiencia de 12.000 personas.

Por no olvidar, el incidente acaecido hace pocos días durante la celebración de la Copa del Mundo de Esquí Alpino en Italia, en la que Marcel Hirscher se salvó por décimas de segundo de que un dron impactara sobre su persona cuando descendía a toda velocidad por la pendiente.

La AESA recomienda, por eso, cuando se vuelan estos aparatos como hobby, no por encima de los 120 metros de altura y, sobre todo, practicar mucho, para tener el mayor control del aparato posible.

El respeto a esas líneas rojas, sin embargo, no exime de la responsabilidad en el caso de ocurrir algún imprevisto.

El afectado siempre estará protegido por el Código Civil y su artículo 1902, que dice que “El que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar el daño causado”.

USO PROFESIONAL

El uso profesional de los drones es otra cosa. Aquí manda la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, que regula su explotación de una forma muy específica.

Obliga a que cada uno de ellos estén matriculados –como un coche o una aeronave cualquiera- si pesan más de 25 kilos, a que se haya suscrito una póliza de responsabilidad civil, a que el que lo maneje tenga licencia de piloto de ultraligero y que, además, posea el certificado médico aeronáutico debido.

Como en el caso de los aficionados, la Ley 18/2014 prohíbe volar los drones sobre ciudades, pueblos, zonas habitadas en general, aglomeraciones y reuniones de personas al aire libre y a una altura máxima de 120 metros, si pesan menos de 2 kilos. Y a una distancia de no más de 500 metros si el aparato no excede los 25 kilos.

En el caso de que el peso de los drones exceda de los 25 kilos pero no supere los 150, y que sean utilizados en actividades de lucha contra incendios o búsqueda y salvamento, su navegación tiene que ceñirse a las limitaciones establecidas en su certificado de aeronavegabilidad, emitido por la AESA.

Además, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea tiene que ser informada de estas actividades –cuando el dron pese menos de 25 kilos- con una antelación mínima de cinco días y la identificación de un responsable.

La Ley 21/2003 de 7 de julio de Seguridad Aérea establece una batería de sanciones para aquellos que contravengan las normas, poniendo en peligro la seguridad. Sanciones que van de lo 60 euros –las más leves- hasta los 225.000 euros, las más graves.

Los recintos cerrados son excepciones a las líneas rojas tanto para los drones para uso particular como los que se utilizan profesionalmente. Al estar cubiertos no se considera espacio aéreo regulado, pero es preciso contar con la autorización del propietario del recinto.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 26 de Mayo de 2016, 16:26:57 pm
La Policía Nacional, la primera del mundo en usar drones y emitir en Periscope

La cuenta "@policia" tiene más de 2,3 millones de seguidores en Twitter

La Policía Nacional, el cuerpo policial con más seguidores del mundo en redes sociales, se ha convertido hoy en la primera fuerza de seguridad que utiliza drones para emitir a través de la actualización de "Periscope", una herramienta que permite la difusión de vídeos en directo.

Las primeras experiencias han podido seguirse desde primera hora de la mañana en Twitter a través de la cuenta "@policia" -que cuenta con más de 2,3 millones de seguidores- con el objetivo de "ser más cercanos al ciudadano", según ha explicado a Efe la portavoz de la Policía Nacional, Elisa Rebolo.

La Escuela Nacional de Policía de Ávila ha servido de campo de pruebas para poner en marcha esta experiencia a partir de las actividades diarias de los alumnos que cursan sus estudios en la Escala Básica y en la Escala Ejecutiva.

Según Rebolo, se trata de una herramienta nueva de comunicación que utiliza la Policía para que la gente conozca este cuerpo de seguridad e interactúe al mismo tiempo con los responsables policiales a los que los seguidores pueden plantear sus dudas.

La cuenta "@policia" ha estrenado desde la Unidad de Entrenamiento de Ávila la última actualización de Periscope que permite transmitir en tiempo real desde un dron que, además, ofrece diferentes perspectivas hasta ahora imposibles de conseguir con una cámara, según ha explicado la portavoz de la Policía.

Ha puesto como ejemplo la retransmisión de unas prácticas de tiro que con el uso del dron ha permitido una perspectiva diferente, ya que hasta ahora no se podía grabar desde la parte frontal en la que se sitúan las dianas.

Además de esta actividad, el dron, manejado por dos operarios, ha hecho posible acercar a través de Twitter un simulacro de reyerta con dos bandos que se estaban agrediendo y cuya disolución ha sido posible con la intervención de dos patrullas policiales.

También se ha podido ver una espectacular persecución policial del supuesto atracador de un banco, junto a otras prácticas de natación o de defensa personal, entre otras.

Sólo los cuatro primeros Periscope emitidos han contado con más de 13.000 visionados que según Rebolo, han contado con la interactuación de "quienes están al otro lado" y que en ocasiones han preguntados sobre cada una de las prácticas.

Mientras el dron continuaba sobrevolando las instalaciones de la Escuela Nacional de Policía, Rebolo resumía el espíritu de esta nueva "innovación" en materia de comunicación: "Trabajamos para los ciudadanos y nos interesa que nos conozcan".
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 15 de Agosto de 2016, 17:30:42 pm

El lío legal de los drones: ¿dónde se pueden volar sin ser multado?

Pese a que el mundo de los drones haya alcanzado los mandos de los aficionados, las leyes que regulan su uso no están claras y pese a que AESA advierta sobre posibles multas de hasta 225.000 euros, no especifíca claramente en qué situación puede haber una irregularidad.


Jorge Solís
@JorgeSolisLlano
14.08.2016
EMPRESAS

"El dron no es un juguete, es una aeronave". Con esta frase lapidaria, parte de un documento de recomendaciones para el uso de estos aparatos, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) intenta acercar a los usuarios no profesionales de drones las normas para volar estos aparatos no tripulados, cuyo nombre oficial es RPAS -por sus siglas en inglés-. Pero, ¿cuál es la realidad de uso de los drones? Si acabo de comprarme un dron y quiero elevarlo a las alturas ¿puedo hacerlo en el parque del Retiro de Madrid?

Pese a que las normas para el uso de drones están actualmente recogidas por el Gobierno en el BOE a falta de una ley específica que regule ese campo, y dado que se excluye a las aeronaves destinadas a fines lucrativos según el artículo 150 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, AESA emitió un documento con un resumen de normas para los usuarios de RPAS. En dicho documento se advierte que se puede multar a los usuarios de drones en vuelos recreativos por un importe de hasta 225.000 euros. Pese a ello, el documento es vago y no especifica. Entonces ¿cómo puedo usar mi dron?

La legislación, al igual que la frase lapidaria del documento de AESA, apunta que se entiende por aeronave "cualquier máquina pilotada por control remoto que pueda sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra". Pese a ello, mientras que todo dron utilizado para otros fines que no sean recreativos o deportivos necesita estar matriculado y acreditado, cualquier usuario de RPAS con el único fin de realizar vuelos recreativos no necesita registrar su aparato de ninguna forma, lo que según explica a Vozpópuli Juan José López Sorrosal, CEO de Madridrones, una empresa que realiza misiones aéreas de diferentes campos con estos aparatos, es una situación "muy peligrosa", tanto en materia de seguridad como con respecto a control.

Cualquier usuario de RPAS con el único fin de realizar vuelos recreativos no necesita registrar su aparato de ninguna forma
Por ejemplo, uno de los puntos en donde la recomendaciones de AESA pueden llevar a errores es en los lugares donde no se puede hacer volar el RPAS. Según el texto, no se puede hacer volar un dron "cerca de aeropuertos, aeródromos, etc" ni "donde se realicen vuelos con otras aeronaves a baja altura (zonas de parapente, paracaidismo, aeródromos y helipuertos)", pero no se especifica una distancia concreta, dejando 'a ojo' del usuario del aparato esta distancia. Sin embargo, la distancia mínima que hay que guardar con un aeropuerto para estos aparatos en una operación es de 8 a 15 km dependiendo de si hay condiciones vuelo visual o de vuelo instrumental -esta distancia también rige para las aeronaves de aficionados-. Según recogía un blog en un mapa realizado con Google Earth, según los radios de estas zonas prohibidas, en Madrid el uso de drones estaría fuertemente limitado, por no decir restringido casi en su completo en los alrededores de la ciudad, incluyendo parques como el Retiro o zonas a las afueras de Madrid en las que no se podría volar un dron por seguridad de los aparatos que despeguen en vuelo bajo de la capital.



Por ello, una aeronave civil pilotada por control remoto -y que pertenezca a un piloto acreditado- tiene por contra la obligación de estar matriculada e identificada en el Registro de matrícula de aeronaves y disponer de un certificado de aeronavegabilidad si excede los 25 Kg. El resto de aeronaves deberán llevar "fijada a su estructura una placa de identificación en la que deberá constar, de forma legible a simple vista e indeleble, la identificación de la aeronave, mediante la designación específica y, en su caso, número de serie, así como el nombre de la empresa operadora y los datos necesarios para ponerse en contacto con la misma". Los operadores tienen unas normas estrictas para operar: no pueden volar sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados y lugares de reunión al aire libre, así como en espacio aéreo no controlado o más allá de punto visual del piloto (dentro del rango de la estación de control) si la aeronave tiene menos de 2 kg y 500 m si la aeronave tiene más de dos kilos pero menos de 25 kg. Además, las aeronaves no pueden elevarse por encima de los 400 pies (120m).

Los drones de pilotos acreditados no pueden volar sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados y lugares de reunión al aire libre, así como en espacio aéreo no controlado
Esta legislación, recogida en el artículo del BOE hasta que entre en vigor la ley que regule este campo y que mientras no haya gobierno sigue a la espera del panorama político, según explica López Sorrosal a este diario, genera una fuerte "inseguridad jurídica", dado que no se especifica exactamente qué considera AESA "una reunión al aire libre" o una "aglomeración". Este escrito prohíbe de esta forma a los RPAS acreditados a volar en zonas como parques o pueblos incluso si tienen el permiso de la autoridad competente y se habilita la zona para ello. Solo hay una forma de que puedan llegar a volar en estos terrenos y es, según el artículo en el BOE: "En situaciones de grave riesgo, catástrofe o calamidad pública, así como para la protección y socorro de personas y bienes en los casos en que dichas situaciones se produzcan, cuando les sea requerido por las autoridades responsables de la gestión de dichas situaciones". Es decir, si la autoridad responsable solicita a una empresa de drones que participe en las labores de socorro de un incendio para controlar a través del aparato el fuego, podría no hacer caso a estas prohibiciones previas. Esto no se aplicaría en ningún caso a los vuelos recreativos, y es que para saltarse estos puntos es necesario tener en regla los estudios correspondientes y unos planes de vuelo bastante complejos.



Pero al igual que los RPAS pertenecientes a pilotos oficiales, un dron para uso recreativo tiene prohibido volar en zonas urbanas o sobre aglomeraciones de personas "parques, playas, conciertos, bodas, manifestaciones, procesiones, etc". AESA no específicia ni para empresas ni para aficionados, y es que una norma restrictiva podría frenar parte del creciente mercado de drones y una norma laxa podría generar un uso más temerario por parte de los usuarios.

Para convertirse en piloto oficial es necesario tener una licencia para pilotar estos aparatos, para lo que hay que obtener, entre otros, un certificado de clase 2, una prueba muy exigente que se hace a cualquier piloto de aviación
Otro de los puntos que causa cierta controversia es el que asegura que "no es necesario ser piloto pero se debe saber volar con seguridad", dado que esta 'norma' no requiere a los aficionados ningún tipo de control, aunque les pida seguridad en el vuelo. Para un operador de RPAS es necesario tener una licencia para pilotar estos aparatos, para ello es necesario superar unas pruebas psicotécnicas, que según explica el CEO de Madridrones "no tienen nada que ver con las del carné de conducir" y no todo el mundo que se presenta pasa, y es que como mínimo es necesaria una licencia LAPL -que solo habilita para vuelos VLOS, es decir línea de vista, a menos de 500 metros del piloto- o un certificado de clase 2, una prueba exigente que se hace a cualquier piloto de aviación -y que acredita para vuelos en BVLOS, más de 500 metros de distancia-. Además, hay que pasar dos pruebas, un examen teórico realizado tras un curso de unas 60 horas de formación y un examen práctico tras unas 4 horas de prácticas. Pero el papeleo no acaba ahí: caracterización de la aeronave, manual de uso, estudios de aeronáutica, vuelos de prueba, mantenimiento, seguro... Convertirse en profesional es un proceso duro y costoso, de ahí la controversia con AESA por sus recomendaciones.

Además, el documento apunta que no se puede volar el dron de noche y tampoco poner en peligro a terceros, normas que también se aplican para los operadores oficiales. "Los daños que cause el dron son responsabilidad de quien lo maneja", expone el documento. Sin embargo, la ausencia de registro hace que en el hipotético caso de que el piloto aficionado prefiera no comerse el 'marrón' de la multa podría abandonar su equipo intentando eximirse de sus responsabilidades.

Posibles usos de drones

Pero si un dron levanta el vuelo, y no es con un objetivo meramente aeromodelístico, lo hace para llevar a cabo una misión. El ejemplo más reciente y que más ha llamado la atención ha sido el 'dron viajero' de Hacienda, que a través de las imágenes aéreas topográficas tomadas de diferentes fincas a lo largo de la península ha recaudado 1.254 millones más de IBI para los ayuntamientos, tal y como publicó Vozpópuli. Esta misión es un objetivo posible, otras no. La premisa lanzada por Amazon acerca de entregas a domicilio a través de drones es una verdadera quimera, irrealizable en cualquier caso. "Si tu casa no tiene terraza, ¿dónde te lo va a entregar el dron?", pregunta López tras comentar que, sin embargo se trata de una genial campaña de marketing que ha hecho aparecer a la compañía en todos los medios.

A la hora de la verdad, empresas como Madridrones tienen líneas de negocio como la más conocida de todas, fotografías y vídeos profesionales. Pero además cuenta con usos de drones en operaciones de emergencia o seguridad como incendios, inundaciones o manifestaciones, en las que elevarían un dron en un terreno algo alejado de la manifestación y con la cámara se podría controlar toda la zona. Además tiene otro usos como búsqueda de pm GNersonas a través de cámaras termográficas, control de puentes, tendidos eléctricos, molinos de viento o campos solares. También realiza operaciones de topografía y control de cultivos, entre otros.


Pero los usos de los RPAS van más allá de estas misiones. Según relata López Sorrosal, control de fronteras habría utilizado drones para vigilar el paso en El estrecho, intentado controlar el paso de pateras para evitar que se pierdan vidas en la mar, y también podría destinarse a controlar la situación de especies protegidas en los entornos rurales. Además, en la red se ha difundido usos tales como carreras de drones, y es que la adaptabilidad de este aparato puede generar un sinfín de usos.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 23 de Septiembre de 2016, 09:09:51 am
 23/09/2016

Vehículos aéreos teledirigidos, el futuro en seguridad

http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/Vehiculos-aereos-teledirigidos-futuro-seguridad_0_2788521143.html
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 17 de Noviembre de 2016, 09:10:38 am
Espía a su mujer con un dron y descubre su infidelidad
Por P.R.
Lainformacion.com| 16/11/2016 - 17:14

    El hombre subió un vídeo a Youtube y aseguró que la mujer ha tirado "18 años a la basura".

    Llevaba varias semanas desconfiando de su esposa y se fijó en una serie de actitudes que le hicieron dudar de ella.

http://youtube.com/v/LiZH5eH5eDw
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 07 de Diciembre de 2016, 14:41:10 pm
http://es.calameo.com/read/001702329587e7eb75708
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 29 de Enero de 2017, 14:37:31 pm

Se abre el melón de los impuestos municipales a los drones


Sobre la mesa, la necesidad de establecer tasas o impuestos para aquellas empresas que quieran realizar actividades profesionales en suelo público, algo que queda a discreción de cada ayuntamiento.

 MARCOS SIERRA

29.01.2017 - 04:00
"Los ayuntamientos tienen potestad para establecer normas y tributos en suelo público a pesar de que exista una regulación". Esta fue una de las frases que José Manuel García Morán, de la empresa Hispaniagodron y responsable de Deportes en el consistorio de Valdemoro, pronunció en el congreso CivilDRON17, en el que participó a título personal, no en representación del consistorio.


El congreso analiza las aplicaciones y aspectos de los drones en lo tocante a lo civil. Morán se inició con un tema muy poco trillado  en su ponencia, el de los impuestos o tasas para los drones. "La seguridad de los ciudadanos ha de ser lo más importante, más si hablamos de que va a haber drones sobrevolando el suelo de un municipio. ¿Por qué no establecer una tasa cuando se realicen este tipo de prácticas? Los ayuntamientos tendrán que abrir la lata de los drones. Pensemos que hay que cerrar calles, desplazar servicios de emergencia, policía...", explicó.

Morán también apuntó que los drones de uso recreativo "no serán objetivo de ningún impuesto" y reiteró que todo se hará en aras de la seguridad del ciudadano.

Una tasa que no sería nada nuevo, dado que ya sucede en otro tipo de industrias, como la cinematográfica, y también con algunos programas televisivos. Muchas de estas producciones deben pasar antes por caja si quieren seguir adelante con el proyecto.

De momento, es un mercado en el que hay unas 2.000 empresas pero tan sólo se han registrado 4.000 trabajos  (una media de dos por empresa). Por eso es un tema que aún no está en el candelero.

La regulación, en tres meses, pero...
Durante el congreso también se puso fecha a la nueva regulación que establecerá el marco legal para los drones, que quedó en agua de borrajas durante los meses en los que no hubo Gobierno.

Alex de la Torre González, de la Agencia Española de Seguridad Aérea, aseguró que la normativa estará en marcha antes del primer trimestre del año. Una regulación que estará en vigor por unos dos años, periodo en el que la normativa europea, que  mandará sobre la española, estará aprobada, según expertos consultados por este medio.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 11 de Febrero de 2018, 15:29:21 pm

Las autoescuelas españolas ofrecerán el curso de piloto de drones


Las autoescuelas españolas ofrecerán los primeros cursos de piloto de drones, los únicos que cuentan con la certificación internacional IMQ de calidad, con el objetivo de profesionalizar un sector en auge y crear una red profesional para pilotos de drones.

EFEEMPRESAS | MADRID SÁBADO 10.02.2018

Un piloto maneja uno de sus drones
Las autoescuelas españolas, mediante la Fundación CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas Españolas), ofrecerán los primeros cursos profesionales de piloto de drones que cuentan con la Certificación Oficial IMQ en calidad.

El objetivo del curso será ampliar las oportunidades profesionales de los participantes, además de disfrutar del pilotaje de drones de una forma segura y lúdica, ha informado la CNAE en un comunicado.

Formación de los pilotos
La Fundación CNAE se encargará de instruir a los formadores y de asesorarlos con los requerimientos técnicos que la EASA exige a las autoescuelas para convertirse en centro de información oficial para pilotos de drones.

Además, las autoescuelas están preparando las infraestructuras y formando a los profesores necesarios para impartir el curso, los únicos actualmente en España certificados por un organismo internacional.

El uso de drones en el futuro

Para Javier Llamazares, director de la Fundación CNAE: “El uso de drones en diferentes áreas profesionales no es el futuro ya que se están empezando a utilizar profesionalmente”.

Según el último estudio de PwC, el mercado de los drones moverá más de 103.000 millones de euros en el mundo al año y la mayor parte irá destinada al entorno profesional.

Llamazares, en referencia al dato anterior, ha aclarado que “resulta casi imposible encontrar una actividad productiva en la que un dron no aporte ventajas; en el área de la logística, la agricultura o las emergencias ya son útiles y poco a poco su uso se irá extendiendo en diferentes actividades profesionales”.
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 25 de Febrero de 2018, 20:41:21 pm
https://youtu.be/DaNNICx2M5c
Título: Re:Aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 01 de Mayo de 2018, 10:22:37 am


Comienza el puente más largo del año… y la DGT estrena los drones de vigilancia en las carreteras


La operación especial del puente de mayo comienza hoy viernes con especial relevancia en las carreteras madrileñas. Durante estos días, la DGT complementará su servicio de vigilancia aérea estrenando los nuevos drones que funcionarán a modo de prueba para misiones exclusivamente de vigilancia y regulación del tráfico. En un futuro, podrán multar por excesos de velocidad.


La DGT tiene ya cinco drones en funcionamiento y en breve incorporará otros siete más.
 ALFONSO AGUILERA
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27.04.2018 - 11:20
Con motivo de la festividad de ámbito nacional el martes 1 de mayo, junto con el fin de semana que le precede, la Dirección General de Tráfico pone en marcha un dispositivo especial de vigilancia, regulación y ordenación del tráfico que se desarrollará desde las 15 horas del viernes 27 de abril y que se prolongará hasta las 24 horas del martes 1 de mayo. El dispositivo se ampliará en la Comunidad de Madrid hasta las 24 horas del miércoles 2 de mayo, al celebrar ese día su fiesta  autonómica.


Durante este periodo de tiempo, se prevé que se realicen unos 7,4 millones de desplazamientos de largo recorrido, cuyos principales destinos serán las zonas turísticas de costa y litoral, las zonas de montaña y segundas residencias.

Y como novedad en esta operación especial de vigilancia, la Dirección General de Tráfico va a estrenar los novedosos drones que ya hace meses se anunciaron. Actualmente la DGT dispone de cinco drones: 1 Phantom 2,  1 Phantom 4 Pro, 1 Matrice 200 y 2 unidades de S900 y tiene previsto comprar otros siete más, tal y como adelantó el Director General de Tráfico, la semana pasada ante la Comisión de Presupuestos del  Congreso con ocasión del debate de los Presupuestos Generales del Estado.

Los drones, con los que se están haciendo las pruebas, tienen un radio de acción de aproximadamente 500 metros,  funcionan a una altura de 120 metros y 2 horas de autonomía de vuelo, lo que supone una inmediatez en la movilización de medios, flexibilidad operativa y polivalencia de los servicios a prestar.

Según Gregorio Serrano “La incorporación de estos aparatos no tripulados a los servicios de vigilancia aérea de la DGT contribuirán a una mejor gestión del tráfico, a una mayor protección de los colectivos vulnerables (ciclistas) y a un mejor servicio en operativos especiales, como son los grandes premios de motociclismo, Paso del Estrecho o el dispositivo de este fin de semana”.


La DGT está acreditada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea como operador de sistemas de aeronave pilotada remotamente. Asimismo,  la Unidad de helicópteros de la DGT es una organización de entrenamiento de pilotos para la emisión de los certificados básico y avanzado para el pilotaje de drones.

Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 17 de Junio de 2018, 09:36:51 am
Drones: nuevas reglas de la UE para un cielo más seguro.

http://www.europarl.europa.eu/news/es/headlines/economy/20180601STO04820/drones-nuevas-reglas-de-la-ue-para-un-cielo-mas-seguro
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: Heracles_Pontor en 18 de Junio de 2018, 12:40:03 pm
Y la nueva Unidad   de Drones. . .  para cuándo?

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Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 18 de Junio de 2018, 15:07:48 pm
Y la nueva Unidad   de Drones. . .  para cuándo?

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Unidad no creo....sección seguro.
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: Heracles_Pontor en 18 de Junio de 2018, 15:12:52 pm
Llámalo X.. . .  se sabe algo?

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Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 19 de Junio de 2018, 07:47:11 am
Hay que irse formando para el futuro.

Se anima señor Hereacles?


(https://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;topic=13427.0;attach=62688;image)
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: Heracles_Pontor en 19 de Junio de 2018, 10:41:40 am
Seguro que esa Unidad o Sección ya tiene novios y padrinos.....

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Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 29 de Junio de 2018, 07:07:34 am


Sirven para detectar infracciones en las carreteras

Los guardias civiles no podrán operar los drones de Tráfico de la Operación Salida

La DGT va a utilizar cinco vehículos aéreos no tripulados este verano, pero los agentes no tendrán hasta octubre la acreditación de pilotos

El Ministerio del Interior ha preparado un amplio dispositivo especial para aumentar la vigilancia de las carreteras españolas durante las distintas oleadas de Operación Salida de estos meses de verano. Entre los medios que utilizará para controlar la situación del tráfico y detectar infracciones se encuentran cinco drones.

Un dron de la Dirección General de Tráfico. Un dron de la Dirección General de Tráfico.

29/06/2018 01:00

El operativo especial de este verano de Tráfico contará con una parte importante de medios materiales aéreos. Además de diez helicópteros de la DGT, Interior desplegará también cinco drones, un sistema que hasta ahora apenas se ha utilizado.

Los vehículos aéreos no tripulados se dedicarán sobre todo a sobrevolar carreteras convencionales, ya que es allí donde se da el 80% de las muertes por accidentes de tráfico.

Según le cuentan al Confidencial Digital fuentes de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), el anuncio del ministro Fernando Grande-Marlaska sobre la utilización de drones en la Operación Salida ha provocado cierta perplejidad entre los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Funcionarios de la DGT, pero no guardias civiles

Estas mismas fuentes explican que “ningún guardia civil de Tráfico ha recibido formación para pilotar los drones”. De ahí que durante este verano, en las diversas oleadas de la Operación Salida, no serán guardias civiles los que operen los drones para vigilar las carreteras.

Un portavoz oficial de la Dirección General de Tráfico confirma a ECD que por ahora es sólo personal de la DGT titulado y cualificado para operar drones quienes pilotarán estos vehículos aéreos no tripulados. Ya hay formados doce operarios. Sucede de igual forma con los pilotos de helicópteros de la DGT, que no son guardias civiles, aunque sí hay agentes de la Benemérita en esas aeronaves.

Este verano por tanto no habrá guardias civiles con drones, lo que puede que limite el uso de estos aparatos. Los guardias civiles sí que se despliegan y trasladan por todas las carreteras, mientras que los funcionarios de la DGT sólo se encuentran en algunos puntos muy concretos.

Desde la DGT señalan, y confirman las fuentes de la Asociación Unificada de Guardias Civiles, que próximamente sí que se empezará a formar a los guardias civiles de Tráfico para que sepan manejar drones.

Hace tiempo se intentó realizar un curso, pero no salió adelante. Finalmente comenzarán a celebrarse en torno al mes de octubre, en Madrid. Lo impartirá la DGT, que ya es escuela certificada para la formación de pilotos de vehículos aéreos no tripulados.

Las fuentes internas consultadas por ECD aseguran que la idea, una vez que se empiece a formar a los agentes, es que cada subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuente con un dron, y con dos personas formadas para pilotarlos en esas unidades.
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 03 de Julio de 2018, 07:42:20 am

La Policía Local de Arrecife, pionera en operaciones con dron

    Publicado el 2 Julio 2018, 14:51

El control policial se realizó durante el evento LOS40Pop celebrado el sábado en la Playa de El Reducto y al que asistieron más de diez mil personas
(http://www.lancelotdigital.com/images/2018/07/dron1.JPG)
Lancelot Digital


La Unidad de drones (UDRON) de la Policía Local de Arrecife ha sido la primera de España en realizar una operación aérea especializada con RPAS en espacio controlado, con los procedimientos de coordinación establecidos en la normativa vigente. Todo ello sin que se le habilitara un espacio temporalmente segregado.


Este recurso aéreo se activó con el objetivo de velar por la seguridad de los miles de asistentes que se congregaron en la playa capitalina de El Reducto el pasado sábado en el evento "LOS40Pop Arrecife 2018". Por ello, se informó a los asistentes que la videocámara móvil implantada en el dron estaba realizando captaciones de imágenes, con la finalidad de prevenir conductas que pudieran ser constitutivas de hechos delictivos.

Los agentes adscritos a la unidad aérea policial, tuvieron que realizar todos los procedimientos aeronáuticos establecidos, realizar un plan de vuelo y comunicar el inicio y final de la operación aérea a la torre de control, siendo el primer cuerpo policial en el ámbito nacional que lo realiza conforme establece la normativa vigente.

El concejal responsable del Área David Duarte recuerda que "las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad deben seguir los principios básicos de actuación para hacer uno de videocámaras así como captar imágenes y sonidos en lugares públicos, a los efectos de la Ley 4/1997, cuando pueda haber un peligro concreto y bajo los principios de proporcionalidad e intervención mínima, sin que con ello se vulnere ningún derecho fundamental".

(http://www.lancelotdigital.com/images/2018/07/dron2.JPG)

Las imágenes registradas serán destruidas en el plazo legalmente establecido, siempre que no haya una denuncia por una presunta infracción penal y hubiera que poner a disposición judicial los registros obtenidos.

Por último, según informa la Policía Local, el empleo del dron policial contribuye a una coordinación efectiva entre el Cuerpo Nacional de Policía y la Policía Local de Arrecife, para que el evento transcurriera con normalidad.

Además, señala que "en años anteriores se habían registrado algunas peleas, mientras que este año no se produjo ninguna. Del mismo modo, las asistencias a personas con intoxicaciones etílicas redujeron considerablemente respecto al año anterior, y también se colaboró desde el aire con la búsqueda de un menor desaparecido, siendo localizado posteriormente por efectivos que velaban por la seguridad desde tierra, desde una perspectiva aérea se pudo hacer una estimación de asistentes al evento, siendo la de 10.000 personas aproximadamente".
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: Heracles_Pontor en 03 de Julio de 2018, 13:52:44 pm
En PMM la Unidad de Drones en 3, 2.... 1

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Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 07 de Julio de 2018, 11:15:53 am


La otra cara de la feria de drones: denuncias de 'lastre' burocrático, mala formación y vuelos ilegales


Los operadores se quejan de que no pueden realizar la mayoría de los trabajos que reciben por los requisitos de la Administración y la calidad de la formación que reciben

 JOAQUÍN HERNÁNDEZ
PERFILEMAILTWITTER JAVIER MARTÍNEZ
PERFILEMAILTWITTER
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07.07.2018 - 05:15
En la feria de drones o 'Expodrónica' que tuvo lugar esta semana en Ifema muchos se ilusionaban ya con pedidos de Amazon e incluso personas volando por los aires de la mano del dron como ya se puede ver en Dubai. Sin embargo, esa "está lejos" de ser la realidad de un sector que se siente como "un coche deportivo que no puede pasar de 20 kilómetros por hora" en nuestro país.


MÁS INFO

Un dron con una cámara de vigilanciaLas quejas de los operadores de drones: "El 50% de los trabajos que se hacen son ilegales"
Las quejas de los operadores de drones: "El 50% de los trabajos que se hacen son ilegales"
Y ello no solo porque la legislación actual no permita una distancia mayor entre el operador y el dron que la de 500 metros, haciendo inviables los envíos de paquetería o los 'taxi drones', al menos de aquí a dos/tres años según los más optimistas. La mayor prueba de los frenos que sienten los 3.000 operadores registrados en España es, según el presidente de la Federación de Drones, Jerónimo García, "que el 90% de los trabajos que nos ofrecen a los operadores tienen que echarse atrás" por la negativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a la hora de conceder permisos para operaciones con drones sobre las ciudades.

Este medio ya ha informado que AESA ha rechazado las160 solicitudes que recibió desde que la nueva ley de diciembre de 2017 habilitara estos vuelos. Desde la Agencia insisten en que el problema es la incapacidad de los operadores para ajustarse a los requisitos de seguridad.

El 95% de los trabajos que ofrecen actualmente los operadores en España tienen que ver con fotografías o vídeos

"En materia de estudios de seguridad, mantenimiento del dron y el conjunto de la operativa nos tratan como a un Boing 747 cuando operamos aviones de dos a 25 kilogramos como mucho", se lamenta García. "Todavía seguimos tratando con la Administración con papeles y fax; falta modernizarla y digitalizarla para que las solicitudes se tramiten en cuestión de días y no de meses como hasta ahora", apunta por su parte el presidente de la Asociación Española y abogado, Salvador Bellver. "Lo peor no es la legislación sino cómo se aplica: los operadores que conozco han presentado solicitudes para las que luego no reciben ni una respuesta, ni siquiera negativa, por lo que el operador no sabe qué es lo que ha hecho mal ni cómo solucionarlo".

Según apunta Bellver, el 95% de los trabajos que ofrecen actualmente los operadores en España tienen que ver todavía con fotografías o vídeos - el resto, mayormente tareas ligadas a la agricultura de precisión (fumigación), salvamento y rescate, e incluso carreras de drones -, pero no existen apenas operadores que puedan vivir de solo ofrecer servicios con drones. "Hoy por hoy, pilotar drones no es una actividad rentable, los operadores legales ofrecen el servicio y hacen siempre otras cosas, como reportajes audiovisuales en tierra o incluso ofrecer formación sobre drones", indica este abogado que remarca la dificultad que supone el hecho de que no se concedan licencias para volar sobre ciudad o cerca de aeropuertos, "donde está la mayor parte del beneficio".

"Hay un problema clarísimo de formación", remarca en cualquier caso el portavoz del Sindicato de Pilotos de Drones, David Madroño. "Si al abrirse una ventana para operar en ciudad, todo el mundo se pone a pedir permisos pero nadie cumple con un mínimo que garantice la seguridad ni sabe siquiera cómo hacer un estudio de seguridad, la Administración dice 'ni lo miro'", insiste Madroño. "Hay algunas escuelas que cumplen con los mínimos y más pero la mayoría solo trata de salir del paso y facturar". En ello coinciden Bellver y García, que ponen en duda la "calidad" de las 50 escuelas que existen y advierten de que "hay escuelas ofreciendo por 500 euros lo mismo que otras por 7.200". "Nos encontramos con que muchos operadores ya supuestamente formados no saben realmente dónde pueden operar y dónde no", asegura García.

"Incongruencia" administrativa y descontrol
Más allá del 'déficit' formativo, entre los operadores es generalizado el malestar por la "incongruencia" de la Adminstración a la hora de regular los vuelos con fines lucrativos y los vuelos de aficionados.

"Un operador aficionado puede volar un dron de menos de 250 gramos pero que puede alcanzar más de 100 kilómetros por hora sin ninguna traba, y nosotros las tenemos todas", afirma García, que denuncia las "innumerables" operaciones con drones ilegales en ciudad que se pueden ver "incluso en la televisión, en programas como Masterchef". "Cuando tú te niegas a hacer un trabajo porque sabes que no se puede hacer, al otro día viene otro y te lo hace", coinciden Bellver y García. "Mientras tanto, los profesionales estamos atados, sobre todo por los sanciones, que pueden ir de los 4.500 euros a los dos millones".

Desde AESA insisten en la dificultad de identificar a los pilotos de los operadores para tramitar muchas de las denuncias que reciben, aunque han abierto por lo pronto 184 expedientes sancionadores, como ya ha informado este periódico.

En cuanto a los sistemas de detección de drones, desde la delegación en la feria de la compañía DJI - principal fabricante a nivel mundial - confirmaron a este periódico haber recibido contactos de la Administración respecto a un aparato pionero en la detección de drones hecho 'exclusivamente para las fuerzas del Estado', el aeroscop (por el momento solo permite detectar otros drones de DJI). Las mismas fuentes, en cualquier caso, han confirmado que en España no existe todavía en funcionamiento ningún aparato de este tipo, a diferencia de lo que sucede en otros países de Europa.   
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 08 de Julio de 2018, 17:40:34 pm
https://youtu.be/9UKkB8Ed_nM
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 16 de Julio de 2018, 09:17:30 am


La Policía Local estudia la vigilancia con drones de grandes aglomeraciones


(https://static.elnortedecastilla.es/www/multimedia/201807/15/media/cortadas/dron-kHqB-U60352850644OZD-624x385@El%20Norte.jpg)

Miguel Ángel del Río y Félix Rodíguez, dos de los agentes formados como pilotos de drones. / RODRIGO JIMÉNEZ
Tres agentes cuentan ya con el título para dirigir las aeronaves en la ciudad con vistas a controlar conciertos y otros espectáculos
WILLIAM RUIZVALLADOLID
Domingo, 15 julio 2018, 18:30

Los drones podrían volar por la ciudad, pero no cualquier vecino puede hacerlo, solo aquellos capacitados en el sector de las pequeñas aeronaves pilotadas por control remoto. De esta tarea a partir de hoy se encargan los agentes Félix Rodríguez y Miguel Ángel del Río, junto al subinspector de la Policia Municipal de Valladolid, Carlos Ramos, quienes alardean con ironía de ser las únicas personas con autorización para volar drones en la capital vallisoletana, tras recibir una formación que nació «como iniciativa propia», pero que fue acogida por la Jefatura de la Policía Local como un proceso de capacitación en beneficio de las actividades del cuerpo y de los ciudadanos.

El proceso de formación, dictado por la Asociación Internacional de Policías y en el que participaron 94 policías procedentes de distintos cuerpos de seguridad de España, con una duración de cuatro meses, sumergió a los agentes vallisoletanos en los sectores de la aeronaútica y la radiofonía puesto que así lo exige la nueva normativa reguladora publicada por el BOE el 17 de diciembre. La misma ley que considera esencial que un piloto de drones sea radiofonista para mantener una comunicación constante con una torre de control al volar sobre espacio aéreo restringido –en su totalidad en el núcleo urbano local–, al igual que si se tratara de un 'Boeing', un helicóptero o cualquier otro tipo de aeronave.

En Valladolid, el uso del dron es nulo, no se puede dirigir una nave de este tipo en ningún núcleo proxímo, mucho menos en el centro urbano. Los policías son los únicos que pueden hacerlo. Ahora, tras presentar el proyecto a finales del mes de septiembre –en el que se especificarán los usos reales que se podría dar a los drones dentro de la ciudad en beneficio de la seguridad de los vecinos–, que ya preparan los agentes locales para presentarlo ante la Jefatura Municipal de Policía (que posteriormente será la entidad encargada de trasladarla al Ayuntamiento para dotarla de un presupuesto), los agentes podrían diseñar protocolos para emplear las aeronaves con sistema asistido para controlar a las masas en conciertos, manifestaciones, aglomeraciones y eventos deportivos.

Vigilancia ciudadana

«El ciudadano no tiene que sentirse intimidado ante la vigilancia de un dron», sostiene uno de los policías formados en el pilotaje, puesto que considera que se hace por su seguridad. Algo que ya se ha visto en otros cuerpos de policía que han empleado los aparatos, como es el caso de Arrecife en Lanzarote, donde se han usado los drones para vigilar la gala de los '40 Principales', de la que se tienen registros de incidencias menores. «Han pasado de tener 12 peleas el año pasado a no tener ninguna este», indica Miguel Ángel del Río, quien explica también con ilusión que este tipo de medidas se podrían desarrollar en eventos celebrados en la capital.

«En el caso de los conciertos de Plaza Mayor durante las fiestas de la Virgen de San Lorenzo podría ser muy útil», indica Félix Rodríguez, además de considerar que podría beneficiar en la vigilancia de los eventos ante posibles atentados terroristas, «tener a una persona vigilando las imágenes del dron en el perímetro, si alguien decide atravesarlo tendríamos una alerta inmediata», manifiesta Rodríguez, quien además considera que con las atenciones sanitarias en este tipo de eventos multitudinarios el tiempo de respuesta se acortaría «considerablemente».

En el caso de las emergencias del 112 también los efectivos desplazados podrían ser más rápidos gracias a los drones, ya que se podrían utilizar para controlar los atascos y encontrar vías alternativas o despejarlas de forma más rápida y coordinar todos los servicios que tienen que intervenir ante una emergencia.

Para estos policías la utilidad de los drones al servicio de los ciudadanos en Valladolid podría ser «tan fuerte como sea nuestra imaginación», puesto que existen una infinidad de utilidades como el apoyo y la vigilancia ante los vehículos que intentan esquivar los controles de alcoholemia «de forma evidente», también en la búsqueda de personas desaparecidas –durante las primeras horas– gracias a las cámaras térmicas que tienen alguno de estos dispositivos, el control de los vertidos de escombros y la reducción «considerable» de los gastos de los cuerpos de policía que utilizan los helicópteros para sus intrevenciones puesto que «solo una hora de vuelo» de los helicópteros supone 2.000 euros.

Evitar robos

A finales de septiembre se lanzará también un curso de capacitación de entrada en domicilios para la Policía Local, que consistirá en visionar todo el inmueble mediante un dron de dimensiones pequeñas para así detectar desde el exterior los intrusos en el hogar, sin necesidad de ingresar antes en las casas y tener preparadas las unidades fuera del domicilio, de manera que las operaciones sean más efectivas. No obstante, ante todas estas posibles utilidades que se les atribuyen a los drones, siempre está la responsabilidad civil ante todo. «Con esto nos jugamos tres cosas: el dinero de la Administración, la seguridad de los ciudadanos y el tipo de quienes tenemos que volar los drones», afirma Félix Rodríguez, quien indica que hay que evitar caídas de drones sobre la gente, de manera que tienen que estar equipados con paracaídas para frenar posibles impactos.
TemasPolicía Municipal, Valladolid Ciudad, Drones


Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 31 de Julio de 2018, 07:56:38 am
El futuro es la videovigilancia y sustituir la presencia uniformada fisica por cámaras y otros "artilugios".



(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/37985335_1814161118690874_3240195530797613056_n.jpg?_nc_cat=0&oh=4b5fdd71c3b5ce96cdf76c0d27468015&oe=5C03F056)
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 30 de Agosto de 2018, 17:45:15 pm

La Guardia Civil detecta decenas de drones sobrevolando Madrid sin autorización


Las aeronaves pilotadas por control remoto, observadas también en pistas clandestinas, ocasionan incidentes que afectan a la operativa aérea tradicional
Ep
@abc_madrid
MADRID
Actualizado:
30/08/2018 13:53h

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El Equipo Pegaso de la Guardia Civil, creado en 2015 para vigilar las aeronaves pilotadas por control remoto, ha detectado ya y propuesto para sanción a decenas de drones volando sin autorización en la región, además de varias pistas clandestinas de aeronaves, ha detallado este jueves el sargento jefe de este equipo, Jorge Pacha.


En una rueda de prensa celebrada esta mañana en el aeropuerto Madrid-Barajas, el delegado del Gobierno en Madrid, José Manuel Rodríguez Uribes, acompañado de mandos de la Benemérita, ha presentado en rueda de presa el Equipo Pegaso, que a día de hoy constituye «un aporte esencial de presencia especializada y de asesoramiento técnico en el ámbito de la Guardia Civil».

La popularidad y proliferación de los drones ha venido ocasionando diversos incidentes que han afectado a la operativa aérea tradicional, generando un riesgo potencial y causando una sensación de inseguridad en los diferentes usuarios del espacio aéreo. Ello viene originado principalmente, según ha recordado el delegado, por la falta de concienciación y conocimiento sobre la reglas de circulación aérea vigentes por sus dueños, ya sean de tipo profesional o recreativo.


De hecho, desde su puesta en marcha, se han apreciado diversidad de incumplimientos, en su mayoría por la falta de documentación, ausencia de placas identificativas de los sistemas, pilotaje a distancias inferiores a las permitida en los aeródromos sin acuerdos de coordinación o volar en situación de emergencia sin la autorización preceptiva.

Por ejemplo, este equipo ha participado este verano en el control y vigilancia del festival de música Summer Story de Arganda. Gracias al trabajo previo de concienciación no se detectaron drones sobrevolando el evento, pero sí otras paramotores.

Además, el Pegaso ha vigilado este año otros festivales como el FIB, el Arenal Sound o el Dreambeach y otros eventos como la Vuelta Ciclista a España. Precisamente, en esta prueba detectaron e inhibieron un dron en la etapa del Caminito del Rey (Málaga), ya que podía poner en riesgo a los helicópteros que siguen la Vuelta.

El auge de este tipo de aeronaves propició que el pasado mes de diciembre entrara en vigor el Real Decreto 1036/2017, estableciéndose una seria de obligaciones y responsabilidades en lo que se refiere a los pilotos y usuarios de este tipo de herramientas. Las sanciones se diferencian si el dueño del dron infractor es particular o depende de una empresa especializada, cuyas multas podrían superar los 4.500 euros.


Prevención
El equipo Pegaso también controla otro tipo de aeronaves como paramotores y ultraligeros, que también necesitan requisitos concretos para volar. Por ejemplo, debido a la saturación del espacio aéreo de la Comunidad de Madrid, solo se pude volar uno de estas aeronaves o drones sin comunicación previa en una pequeña parte de la zona este y norte de la región, ha señalado el sargento jefe. En el resto haya que pedir autorización.

Esta unidad de la Guardia Civil también investiga aeródromos de uso restrictivo donde aterrizan y despegan avionetas pequeñas. Hay seis instalaciones autorizadas y han detectado otras 8 no autorizadas. «Tres años después es muy difícil observar una aeronave que use estas instalaciones no controladas», ha remarcado.


Pero la función principal del equipo Pegaso es la prevención. Así, a través de distintos foros los agentes se dedican a concienciar a los ciudadanos de que el uso de drones requiere unos mínimos de conocimientos y los riesgos existen porque pueden colisionar con otras que lleven pasajeros. Además, está prohibido su uso en un radio determinado cercano a los aeropuertos.

«Los profesionales conocen muy bien la normativa específica de uso de drones, pero no saben nada del uso de drones en emergencias, como que en incendios no se pueden usar. Hay otra normativa en medio ambiente que afectan bastante. Otro tipo de eventos son las grandes concentraciones humanes, en los que se publican áreas restrictivas temporales para evitar que la gente vuele un dron día a unas horas concretas», ha relatado Pacha.


Pero cuando toda la prevención falla, la unidad se dedica también a apoyar la investigación en materia administrativa de los accidente e incidentes con este tipo de aeronaves. Desde el punto de vista técnico lo investiga la CIAIAC y la parte judicial la lleva la ETPJ. El trabajo en este aspecto está siendo muy relevante y así lo indican las cifras, ya que este año hay una siniestralidad cero en ultraligeros. Además, sus usuarios están anotando los vuelos en sus cuadernos de viaje, cosa que antes no hacían.

Además, se han reducido en un 90 por ciento los visionados de drones en el entorno de Barajas, un buen dato teniendo en cuenta el aumento de su uso por parte del sector civil. Este año solo se ha detectado un posible dron en este aeropuerto. «Mucha gente piensa que no se puede volar en el espacio aéreo controlado de Barajas sin comunicación ni autorización previa, pero no saben que tiene un radio aproximado de 25 kilómetros», ha concluido el sargento jefe.
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 01 de Octubre de 2018, 08:29:46 am

Derribar un drone que sobrevuela mi casa: ¿qué dice la ley?

Los drones están de moda y muchas empresas piensan utilizarlos. Sin embargo, muchos ciudadanos los ven como algo hostil y piensan en atacarlos, ¿es legal?
29/09/2018 a las 20:00 UTC · Alex Branco

La tecnología avanza sin cesar y con ella salen a la luz miles de dispositivos electrónicos innovadores. En este sentido, los drones están de moda; sin embargo, muchos ciudadanos desconocen las normas por las que se rigen.

Imagínense que están tranquilamente en su casa y un dron comienza a espiarles, ¿podrían derribarlo o está prohibido?
¿Qué hacer si un dron me espía?

Marcos Judel, abogado en Audens, nos comenta que derribar un dron es un gran error. Cualquiera que lo haga incurriría en el daño a una propiedad de terceros; esto es, lo mejor es evitar una situación de ese tipo y actuar de un modo más civilizado.

El especialista hace un símil con un coche que se encuentra en nuestra plaza de aparcamiento. Lo normal es poner al corriente a las autoridades sobre lo que está ocurriendo. La posibilidad de destrozar el coche no la contempla nadie con dos dedos de frente.

En el caso de que nos espíen con un dron, Judel recomienda grabar los hechos para denunciarlo posteriormente a la Policía Nacional. El abogado nos indica que a mayor cantidad de pruebas más posibilidades habrá de lograr consecuencias para el dueño.

Herney en Pixabay
De 3 a 5 años de cárcel por espiar con un dron

Según las normas de los drones, éstos han de contar con una placa identificativa; lo que podría quedar plasmado en un vídeo. Judel relata que el piloto del dron podría estar cometiendo un delito de descubrimiento y revelación de secretos; éste contempla una pena de entre 3 y 5 años de cárcel dependiendo del tipo de vídeo.

Judel detalla que el alcance del vídeo es muy relevante; no es lo mismo que lo haya visto una persona a que lo hayan visto miles mediante una red social. El afectado puede reclamar daños morales, lo que puede resultar en una indemnización que tendrá que demostrar. Posteriormente será el juez quien decida si es justo imponer una multa y en el caso de ser así decidir la cuantía.

Hay que tener en cuenta que muchos pilotos de drones no cuentan con las identificaciones exigidas por ley, por lo que no sería nada extraño que las autoridades no pudieran dar con el infractor.

Adonyi Gábor en Pxhere
Tiroteos con drones en Estados Unidos

Como muchos sabréis, los estadounidenses disfrutan de la tecnología antes que los europeos. Allí está más extendido el uso de drones y ya se han dado varios casos en los que ciudadanos han decidido tomarse la justicia por su mano y disparar a drones.

En este sentido, la ley norteamericana considera a los drones del mismo modo que a los aviones, por lo que disparar a uno es un crimen federal. Por un lado, es una comparación lógica; por otro, la sociedad estadounidense se encuentra dividida, ya que por ley ni siquiera su Departamento de Seguridad Nacional puede derribar un dron. Tan solo se puede actuar una vez haya aterrizado el aparato.
¿Los drones atentan la seguridad de los estados?

Un alto funcionario de EEUU ha mostrado a CBS News su preocupación por la incapacidad de luchar contra los drones. Las leyes no se lo permiten y cada vez hay más riesgos por parte de estas naves no tripuladas.

El Departamento de Seguridad Nacional pretende que el Congreso le otorgue el poder de “redirigir, deshabilitar, interrumpir el control o confiscar” los drones que “representen una amenaza” sin consentimiento previo. Es un tema complicado, puesto que, de aprobarse, el órgano estatal podría atentar contra los derechos individuales de los ciudadanos y sus drones.

Una de las fuentes del medio citado asegura que los drones vistos en las fronteras de EEUU ya son capaces de portar armas, lo que podría convertirse en “un riesgo significativo” para los agentes y el país. No es un tema para tomarse a broma, puesto que en países como Siria ya se han utilizado drones con este fin, incluso por parte del ejército norteamericano.

Otro caso es el de Nicolás Maduro, presidente de Venezuela, que sufrió un ataque con drones el pasado 4 de agosto.  Los drones portaban artefactos explosivos; sin embargo, no alcanzaron a su objetivo.

kiragrafie en Pixabay
Inhibidores como arma contra los drones

Los empresarios siempre buscan nuevos negocios y los drones no iban a ser una excepción. Para luchar contra ellos se han creado inhibidores capaces de detener el vuelo de estos aparatos. Estos dispositivos hacen uso de la técnica conocida como jamming; ésta lanza señales de mayor potencia que los drones para que sus comunicaciones se interrumpan y detengan su vuelo.

Parece algo muy novedoso, pero este sistema ya se utilizaba en la Segunda Guerra Mundial para tener ventaja sobre el enemigo. En España los inhibidores están prohibidos salvo autorización expresa, debido al mal uso que puede derivar de ellos. Las sanciones por su uso van desde los 500 000 hasta los 20 000 000 de euros.

En definitiva, los estados aún no han logrado adaptar sus leyes a los drones. Como siempre, la tecnología siempre va por delante y las leyes después. Es necesaria una legislación específica para los drones, puesto que podrían utilizarse para cometer delitos.

Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 04 de Octubre de 2018, 06:18:43 am

El ejército reconoce no tener un sistema fiable para defenderse de los drones


Se investigan nuevas tecnologías que permitan derribar o capturar aeronaves no tripuladas con eficacia


(https://www.vozpopuli.com/2018/04/23/altavoz/tecnologia/Defensa-prueba-tamano-colibri-conversaciones_1129397107_11391995_1020x574.png)
Dron del tamaño de un colibrí para espiar conversaciones
Marcos Sierra


04.10.2018 - 05:15

El ejército español no tiene armas para enfrentarse a la amenaza de los drones, cada vez más utilizados tanto en el ámbito militar como en el terrorista.

"Ningún sensor o tecnología es capaz de detectar e identificar esta amenaza con suficiente fiabilidad", . Es la cita literal reflejada en el acta del 'V Congreso Nacional de I+D en Defensa y Seguridad' celebrado a finales del año pasado, un foro de intercambio de conocimientos entre los agentes involucrados en el ámbito de la I+D+i de la defensa y la seguridad de nuestro país. El acta ha sido publicada ahora por el Ministerio de Defensa.

El documento, de más de 2.000 páginas, reconoce también la necesidad de "seguir investigando en nuevas tecnologías e hibridaciones" para solventar este problema.

    Es muy importante conseguir el dron atacante intacto, dado que porta información que porta puede ayudar a conocer el motivo del ataque, quién está detrás del mismo y las técnicas utilizadas para ejecutarlo

El Ministerio de Defensa explica en este texto los métodos más comunes para defenderse de la amenaza de los drones de forma no destructiva (absteniéndose de la artillería). Este punto es muy importante para hacerse con el dron intacto, dado que porta información que puede ayudar a conocer el motivo del ataque, quién está detrás del mismo y las técnicas utilizadas para ejecutarlo.
Sistemas de defensa contra drones

Rayos láser: consiste en transmitir luz hacia el dron, dependiendo de la potencia empleada se dañar el sensor electroóptico para que la aeronave pierda el control. Una aplicación demasiado intensa puede destruirlo. Para utilizar este sistema se necesita una línea de vista directa con el objetivo y conocer su posición con precisión. Por este motivo no funcionará correctamente en situaciones de orografía compleja, o zonas con bosques y edificios.

Jammers: son equipos diseñados para transmitir señales de radio con el propósito de generar interferencias. El objetivo es impedir que el dron se comunique con el operador en tierra o la base desde la que se controla. Cuando se utiliza este tipo de ataque los drones suelen aterrizar o regresar al punto de partida, aunque esto no sucede siempre.

Spoofing: esta técnica genera y envía una señal satelital falsa al dron. Esto permite moverlo donde se desee, siempre que sea 'engañado' y se deje guiar por la nueva señal 'satelital'.

    Operaciones de búsqueda de soldados extraviados en zona de guerra, ataque selectivo a objetivos concretos, control de viñas o el salvamento de supervivientes en zonas afectadas por desastres naturales son algunos de los ejemplos de su uso actual.

Hacking: el objetivo vulnerar el enlace de datos del dron. Se podría decir que es un ataque cibernético contra la aeronave, todo para tener el control sobre él.

Microondas de alta potencia (HPM): se basa en la transmisión de microondas de alta potencia. Los efectos causados van desde la interrupción temporal de la comunicación del dron con la base hasta la destrucción física de la electrónica no protegida del aparato.

Los drones ya se utilizan en la industria militar y civil. Operaciones de búsqueda de soldados extraviados en zona de guerra, el ataque selectivo a objetivos concretos, el control de viñas o el salvamento de supervivientes en zonas afectadas por desastres naturales son algunos de los ejemplos de su utilización actual.

Su integración en ambos ámbitos, tanto el militar como el civil, es precisamente lo que espolea al ejército para encontrar vías de control sobre estas aeronaves. En el futuro será muy común ver drones sobrevolando los cielos.
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 18 de Octubre de 2018, 07:11:16 am

Benidorm neutralizará los drones en los grandes eventos locales

    Por Redacción Alicante
    14 de octubre de 2018, 08:32

       
La Policía Local empleará un sistema pionero en España que permitirá anular la señal de radio y GPS de las aeronaves, localizar al piloto y aterrizar el dispositivo en zona segura.

No es una imagen muy habitual e incluso está prohibida su práctica. Pero no sería la primera vez que un dron sobrevolase áreas con mucha población concentrada y realizase piruetas a pocos metros de distancia. Para evitar que situaciones como la descrita puedan tener lugar, la Policía Local de Benidorm va a poner en marcha un sistema que neutralizará el vuelo de drones en grandes eventos o en lugares con grandes concentraciones de personas.

Así lo ha anunciado el concejal de Seguridad Ciudadana, Lorenzo Martínez, quien también ha indicado que el estreno de este sistema tendrá lugar este mismo fin de semana durante la celebración del Iberia Festival en el auditorio Julio Iglesias. Allí se concentrarán varios miles de personas y es un buen botón de muestra para realizar las pruebas.

El concejal ha explicado que el sistema contratado a una empresa especializada es capaz de interceptar el dron a una distancia de dos kilómetros, localizar al piloto y hacer aterrizar la aeronave en un lugar seguro, “salvaguardando la integridad de las personas”. Martínez también se mostró “muy satisfecho” por tratarse de la primera vez en España que una Policía Local opera con un sistema de estas características.

Un sistema que, por descontado, es “absolutamente seguro” y que en modo alguno emplea medios físicos para apartar o desviar a los drones de las concentraciones de gente. El funcionamiento es bien sencillo. “Lo que hace es neutralizar las frecuencias de radio y GPS haciéndolos aterrizar en zonas seguras” explicaba Martínez.

En el caso de que se diera una situación en la que hubiera que desviar el vuelo de uno de estos dispositivos y una vez localizado el piloto remoto, el nuevo sistema permitirá “denunciarlo por vuelo prohibido ante las autoridades aeronáuticas y las competentes en materia de seguridad pública”.

Y es que conviene recordar que la ley prohíbe el uso de drones sobre reuniones de personas al aire libre y entre aglomeraciones de edificios en zonas pobladas.

Por otra parte, la Concejalía se encuentra ultimando el reglamento que regulará el uso del espacio aéreo que podrá hacer la Policía Local en el cual se establecerán protocolos y normas de seguridad que deberán cumplirse para que el dron de la Policía Local pueda sobrevolar el término municipal. Dicho reglamento, precisaba Martínez, solo afecta a la Policía Local y no a los particulares “que están sujetos al Real Decreto 1036/2017 por el que se regula la utilización civil de las aeronaves pilotadas por control remoto”.

     
     
     
     
     
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 22 de Noviembre de 2018, 20:37:06 pm
https://twitter.com/policiademadrid/status/1065529614737514496?s=19
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 01 de Diciembre de 2018, 08:56:15 am
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/47032991_1141112242714736_1349251082546577408_o.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=b69b449d9e862faf8e908b77ba918793&oe=5C6ADBA2)

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Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 08 de Diciembre de 2018, 08:26:43 am

Los vuelos del dron de la Policía Local se hacen sin un protocolo de seguridad

La ley obliga a la guardia urbana a establecer procedimientos para proteger al resto de usuarios
teresa garcía 07.12.2018 | 01:43


El expediente oculto

    El portavoz del Partido Popular (PP), Ángel Sabroso, solicitó el pasado 22 de octubre toda la información relacionada con la compra del dron y el inicio de los vuelos por parte de la Policía Local, des de la autorización, la inscripción como operador de aeronaves no tripuladas, la copia del estudio de seguridad aeronáutica para hacer esos vuelos y toda una serie de preguntas relacionadas con los pilotos y los seguros de responsabilidad civil, pero ha recibido la callada por respuesta. Mejor dicho, lo único que le enseñaron el pasado miércoles fue la copia del contrato de compra del dron. Y todo ello, después de que tras pedir amparo a la secretaria general del pleno municipal, esta emitiera una resolución en la que advertia a la concejala de Seguridad y Presidencia, Encarna Galván, y al jefe de la Policía Local, Carlos Saavedra Brichis, de que la ley les obliga a facilitar dicha información a la oposición. En el Partido Popular están cada día más convencidos de que no les han entregado la documentación que solicitan porque no existe. "Hay una voluntad clara de ocultar esa información y nos han tomado el pelo al entregarnos el contrato, porque llevamos meses detrás de ese expediente". T. G.

Los vuelos del dron de la Policía Local, la última herramienta que adquirió el Ayuntamiento el pasado mes de septiembre, para controlar el tráfico, actuar en accidentes y vigilar grandes eventos, se han llevado a cabo sin un protocolo que garantice la seguridad del resto de usuarios del espacio aéreo y el conjunto de ciudadanos y bienes.

El protocolo es uno de los pocos requisitos que exige la ley a los cuerpos de seguridad del Estado para manejar los drones, aunque fuentes de la Concejalía de Presidencia y Seguridad, que dirige Encarna Galván, han asegurado que "no existe ningún incumplimiento ni ninguna ilegalidad. Los policía locales sólo tienen que comunicar que van a iniciar la actividad" de vuelo de un dron a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Según el último real decreto, aprobado en diciembre de 2017, los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado quedan exentos de buena parte de los estrictos requisitos que soportan los pilotos y operadores civiles, pero deja bien claro que las operaciones de vuelo se realizarán, en todo caso, "conforme a las condiciones establecidas en los protocolos adoptados al efecto por el organismo público responsable para la prestación del servicio o realización de la actividad".

"En el caso de las funciones de policía atribuidas a las policías locales", dichos protocolos deben figurar, según específica el artículo tres del citado real decreto, "en los respectivos Reglamentos de Policías Locales, de modo que no se ponga en peligro a otros usuarios del espacio aéreo y a las personas y bienes subyacentes".

Las fuentes del gobierno municipal reconocieron que no existe tal protocolo porque "la Policía Local no tiene reglamento en estos momentos, después de haberlo tumbado los tribunales en la época del Partido Popular. Ahora estamos elaborando un nuevo reglamento, pero la única obligación que tenemos es comunicar a la zona aérea de Las Palmas la planificación de los vuelos que se van a hacer en el año y eso es lo que se está haciendo ahora. La única obligación que hay es comunicar que se inicia la actividad". Aseguraron que se está en el proceso de creación de una unidad especial para volar drones. "Cuando se cree se hará todo lo que sea necesario. Por el tipo de vuelos que se están haciendo, no están incumpliendo. Nos han pedido una planificación y es lo que están elaborando en estos momentos", señaló la portavoz, que negó que se hayan paralizado los vuelos desde que el pasado mes de octubre, el Partido Popular solicitara el expediente completo de contratación y autorización del uso del dron. Al respecto indicó que los vuelos dependen de "los turnos de los tres policías pilotos" que los manejan. Lo cierto, es que los vuelos del dron han dejado de aparecer en el twitter de la Policía Local.

El inicio de estos vuelos sembró la indignación de los pilotos de drones e incendió el chat de la web de la Asociación Canaria de Pilotos de Drones (Ascadron), por la "ligereza con la que la policía local opera ", indicó uno de los miembros, que prefiere permanecer en el anonimato. "Se está infringiendo de manera manifiesta el real decreto y se está poniendo en peligros a otros usuarios del espacio aéreo, a las personas y a los bienes subyacentes, lo cual, aparte de ser una ilegalidad, es una temeridad. Han puesto el carro delante de los bueyes", denunció.

Por su parte, Domingo Fernández, miembro de la directiva de Ascadron, aseguró desconocer si la Policía Local cuenta con protocolo de seguridad o no. "Es verdad que la ley no les atañe como a nosotros, pero sí es verdad que los protocolos, los manuales de seguridad y los planes de seguridad se deberían realizar igual". Añadió que "lo lógico es que estuviesen habilitados como operadores, como otras policías", pero la Policía Local no aparece en el registro de operadores de AESA.

Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 02 de Enero de 2019, 08:10:56 am


Benidorm ya tiene reglamento sobre el uso de drones de la Policía Local

El documento, aprobado por el pleno, divide el término municipal en tres áreas según el grado de peligrosidad que supone el vuelo de estas aeronaves
r. pagés redacción 01.01.2019 | 17:12

El pleno del Ayuntamiento de Benidorm ha aprobado inicialmente el 'Reglamento de uso de aeronaves pilotadas por control remoto por el Cuerpo de Policía Local'. El concejal de Seguridad Ciudadana, Lorenzo Martínez, ha explicado que "el uso de drones por parte de la Policía Local ha supuesto un importante espaldarazo a la capacidad operativa del Cuerpo y está dando magníficos resultados que invitan a seguir explorando sus posibilidades y aplicaciones". Este documento "se acomoda a la normativa existente" y establece las condiciones y reglas para el uso del espacio aéreo por parte de la Policía Local, así como los requisitos de las operaciones aéreas a realizar por el Cuerpo, y la formación y capacitación del personal de la plantilla que se encargará de los vuelos y de pilotar los drones.

El nuevo reglamento divide el término municipal de Benidorm en "tres áreas diferentes en función del riesgo que supone el vuelo del dron sobre las mismas". Las 'Zonas de riego bajo o áreas verdes' son la marítima, las rústicas y forestales, y las urbanas con viviendas diseminadas. En estas zonas se podrán realizar vuelos rutinarios diurnos y nocturnos para, por ejemplo, detectar vertidos en zonas rurales o en la bahía.

Según el documento, en las 'Zonas de riesgo medio o áreas amarillas' están incluidas las urbanas con construcciones unifamiliares no adosadas de baja altura –urbanizaciones- y zonas rústicas con campings; mientras que están consideradas como 'Zonas de riesgo alto o áreas rojas' las urbanas con construcciones unifamiliares adosadas o con aglomeración de edificios de altura y concentraciones de personas al aire libre.

En estas dos últimas zonas sólo se podrán volar cuando exista una situación de emergencia o de grave riesgo para la seguridad de las personas como un conato de incendio o un accidente con heridos, y siempre bajo la autorización del Jefe de Servicio de la Policía Local.

En la misma sesión plenaria, y por unanimidad, la corporación manifestó su voluntad de constituir la 'Asociación de Municipios Turísticos de Sol y Playa' junto a los municipios de Adeje, Arona, Calvià, Lloret de Mar, Salou, San Bartolomé de Tirajana y Torremolinos; ciudades que forman parte de la Alianza del mismo nombre y que suman 40 millones de pernoctaciones turísticas anuales.

En la propuesta también se da luz verde a los estatutos de dicha asociación que tiene, entre otros objetivos: "la promoción y desarrollo de nuevos conocimientos"; "fomentar la investigación y el uso de nuevas tecnologías"; "desarrollar proyectos comunes para captar fondos supramunicipales"; "promover la cooperación entre administraciones, empresas y agentes del sector"; "posibilitar la integración en entes similares de ámbito nacional e internacional"; "potenciar estrategias colectivas para aumentar la competitividad"; "desarrollar sinergias y estrategias conjuntas de innovación urbana"; y "promover la formación y cualificación del empleo en el ámbito turístico".

El alcalde, Toni Pérez, recordó que la 'Alianza de Municipios Turísticos de Sol y Playa' se ha convertido en una plataforma "reivindicativa" desde la que estos destinos turísticos reclaman, entre otras cuestiones, una mayor y mejor financiación teniendo en cuenta sus singularidades.

Por mayoría, y a propuesta del concejal de Limpieza Viaria, Arturo Cabrillo, se ha reiterado a la actual concesionaria de la recogida de residuos y la limpieza, Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), que debe seguir prestando el servicio hasta que haya nuevo adjudicatario y éste esté en disposición de asumirlo, tal y como recoge el pliego de condiciones del contrato en vigor. Asimismo, el pleno ha rechazado las alegaciones presentadas por la empresa en un recurso de reposición, y la ha trasladado nuevamente que durante la prórroga las condiciones de prestación del servicio "serán las mismas que rigen el contrato actual" con independencia de que haya discrepancias sobre algunos términos de ese contrato que se están dirimiendo en sede judicial.

Por mayoría, se ha dado luz verde a un nuevo convenio de expropiación por mutuo acuerdo para la construcción del Vial Discotecas, que enlazará la avenida Comunidad Valenciana con la carretera nacional 332. Este convenio, que no ha recibido alegaciones durante el periodo de exposición pública, afecta a tres fincas y permite avanzar en la adquisición del suelo para la apertura de ese vial, clave para el desarrollo del polígono industrial.

Con idéntico resultado, ha prosperado la propuesta para ceder a Iberdrola dos centros de transformación ubicados en suelo municipal en el polígono Lanuza del Plan Parcial Murtal II que son necesarios para el suministro del sector. Se trata de uno de los últimos pasos para recepcionar las obras de urbanización de este sector ya ejecutadas y ponerlas a disposición de la ciudadanía.

Con el voto mayoritario de la corporación, se han aprobado las adiciones hechas al Reglamento Interior del Consejo Vecinal, votadas previamente en pleno por el órgano participativo.

También con el voto de la mayoría se ha aceptado la cesión de un local en la calle Lepanto, concretamente en el centro comercial 'La Noria', por parte de la concesionaria del agua, Hidraqua, dado que el mismo ha quedado en desuso tras la apertura de la nueva oficina de atención al público por parte de la empresa.

El pleno también ha aprobado la Cuenta General de 2017, después de que el documento no haya recibido reclamaciones ni reparos durante el periodo de exposición pública; y también ha dado luz verde a la modificación del calendario de inversiones plurianuales de acuerdo con los informes técnicos.

En la misma sesión, se ha dado cuenta del acta de la comisión paritaria para la negociación de la resolución por mutuo acuerdo del contrato suscrito con la mercantil Estación de Autobuses SL del pasado 21 de noviembre, en ejecución de la sentencia del octubre de 2007 del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana. Del mismo modo, también se ha dado cuenta de las actas de las reuniones de 30 de noviembre y del 5 de diciembre de la comisión técnica de esa misma comisión paritaria.

También dentro del orden del día, se ha dado cuenta del acta de constitución de la comisión especial sobre el expediente de la Estación de Autobuses y la desaparición y ocultación de documentos; y del informe de Secretaria sobre la sentencia del Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 1 de Alicante sobre el Outlet Market y recurso de apelación.

Mociones de la oposición

Por mayoría el pleno ha aprobado una moción del grupo municipal socialista para que se construyan vestuarios con aseos y zonas de sombra en el patinódromo del Salt de l'Aigua. La propuesta incluye adecuar la pista central del patinódromo –donde se realizan las clases de iniciación- para minimizar los riesgos de lesiones graves por fricción con el asfalto a los usuarios.

También por mayoría ha salido adelanta una moción del grupo Compromís-Los Verdes para que los técnicos municipales estudien, establezcan y localicen el recorrido principal de la Séquia Mare por el término municipal, para posteriormente señalizar –con cargo al próximo presupuesto municipal- los viales por los que discurría este 'Reg Major de l'Alfàs' para recordar la importancia que tuvo para la ciudad.

Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 24 de Enero de 2019, 18:53:29 pm
Los drones de la DGT ya multan: ¿cómo lo hacen?


Un total de once drones operan sobre nuestras carreteras
Son capaces de detectar infracciones, pero no por exceso de velocidad
Tras su período de pruebas, los drones de la DGT están listos para entrar en acción - SoyMotor.com
Tras su período de pruebas, los drones están listos para entrar en acción
7PABLO GARCÍA | 24 ENE 2019 - 12:45
     
Tras un periodo de prueba, los drones de la DGT estarán plenamente operativos en 2019. Serán once, y tendrán la capacidad de detectar multitud de infracciones entre las que no se encuentran los excesos de velocidad.
La DGT terminaba el pasado año una serie de pruebas exitosas con drones, esos pequeños aparatos voladores con los que pretende vigilar nuestras carreteras y cubrir así el terreno y las limitaciones que no puede acometer Pegasus. El famoso helicóptero no puede llevar a cabo sus funciones cuando cae la noche, un impedimento que no afecta a los drones. Tras la instalación de nuevos radares Veloláser, los drones comienzan oficialmente este 2019 a detectar y multar las infracciones de tráfico.

Según la información publicada por El Confidencial, en total son once los drones de los que dispone la DGT en estos momentos. Cuentan con una autonomía de dos horas de vuelo y un radio de acción de unos 500 metros. Sus grandes ventajas son la capacidad de poder sobrevolar cualquier tipo de vía a cualquier hora, además de un tamaño que los hace casi indetectables. Para detectar las infracciones incorpora una cámara de 13 megapíxeles. Con ella es capaz de detectar adelantamientos sobre línea continua, giros prohibidos e identificar a su vez al infractor. ¿Su pega? No pueden multar por exceder la velocidad, ya que no cuenta con cinemómetro como los Pegasus.


El modo de empleo es el siguiente. El dron se encuentra sobre una vía pública, captura una infracción y gracias al sistema de seguimiento automático detecta al conductor. Acto seguido se notifica del delito a la patrulla más cercana, que será la encargada de detener al conductor y comunicarle la multa.

Los drones han estado en período de pruebas durante el año pasado, donde formaron parte de la Operación Salida de Navidad con resultados francamente positivos según las autoridades. Sin embargo, hay algunas taras que todavía quedan pendientes de solucionar, como las imágenes de su cámara. No son enteramente nítidas y las autoridades temen que, aunque la multa pueda llegar al conductor, un juzgado pueda interpretar que las imágenes no son lo suficientemente claras como para considerar válida la multa.
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 27 de Enero de 2019, 11:35:28 am


 La Policía Local de Cheste, "la primera de España" con autorización para utilizar drones


 Publicado 25/01/2019 14:54:51CET VALÈNCIA, 25 Ene. (EUROPA PRESS) - La Policía Local de Cheste (Valencia) realizó este jueves su primer vuelo de dron en espacio aéreo controlado, con lo que es el primer cuerpo de policía local de España con autorización para llevar a cabo operaciones aéreas en ...

https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-policia-local-cheste-primera-espana-autorizacion-utilizar-drones-20190125145451.html?fbclid=IwAR0tfNwsjO4_IOyZ-KnTwUHQ3G47_zPGHmY734bqWNTvQ_CvUfNdg1NT6kE
Título: Re:Drones y aeromodelismo
Publicado por: 47ronin en 10 de Febrero de 2019, 13:52:52 pm

La Policía Local de Marbella incorpora drones para vuelos de inspección por todo el término municipal


Los dispositivos se destinan al control del cumplimiento de ordenanzas, búsqueda de personas y a prevención de robos en viviendas
Nieves Castro
NIEVES CASTROMarbella
Sábado, 9 febrero 2019, 12:51


Los drones se han integrado en la Jefatura de la Policía Local de Marbella como nuevo material de trabajo. El cuerpo ha incorporado a su utillaje dos aeronaves de pilotaje remoto para realizar vuelos de inspección por todo el término municipal. Según ha podido confirmar este periódico, los dispositivos, que han entrado en servicio esta semana, se destinarán a velar por el cumplimiento de ordenanzas, a la prevención de robos en viviendas y aunque podrán asignarse a operativos de búsqueda de personas, no se utilizarán para tareas de vigilancia.

Estos son los dos primeros drones de la Policía Local, que hasta ahora no contaba con este recurso, y su manejo está encomendado a cinco policías formados como pilotos de aeronaves no tripuladas, a los que pronto se sumarán otros dos compañeros que están en periodo de formación. El manejo profesional de drones requiere, actualmente, en España, de una formación específica acreditada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Los drones o RPAS, por sus siglas en inglés -Remotely Piloted Aircraft System- de la Policía Local de Marbella no se volarán a diario, sino de forma aleatoria dentro de la programación del servicio y a requerimiento expreso de las delegaciones del Ayuntamiento para el control del cumplimiento de ordenanzas en materia de vertidos, construcciones ilegales o vía pública, por ejemplo.

DJI Phantom 4 Pro Plus.Los aparatos, que han sido estrenados esta semana, montan cámaras para vídeo y fotografía El Ayuntamiento ha incorporado los drones a petición de la Jefatura con una inversión de 13.495 euros

Desde la Jefatura concretan que en ningún momento las aeronaves irán grabando o haciendo fotos indiscriminadamente, ya que el visionado del vuelo es en directo desde la pantalla incorporada al mando del aparato y en caso de que sea necesario, el piloto hará la foto o grabará el vídeo ad hoc para incorporar el material gráfico al expediente concreto. «Si Urbanismo pide un vuelo para inspeccionar una zona y hay una construcción ilegal, se hará la correspondiente foto, se incorporará al expediente y se remitirá a Urbanismo», ejemplifican las fuentes sobre el modo de trabajo que se ha adoptado con los RPAS.

Los drones de la Policía Local, que volarán por todo el término municipal, atendiendo a las limitaciones que establece la ley en materia de normativa aérea, se han estrenado esta semana en vuelos de inspección y prevención tanto de cumplimiento de normativa como de robos de viviendas en urbanizaciones. Como norma general, estas aeronaves no tienen permitido superar los 120 metros de altura ni el medio kilómetro de distancia del radiocontrol.
Novedad

En concreto, la Policía Local trabajará con un DJI Phantom 4 Pro Plus de cuatro hélices y un Yuneec Typhoon H Pro. Este último dron, que es un hexacóptero (seis hélices), monta una cámara térmica para localización de personas. Ambos aparatos están dotados de un 'gimbal', un soporte donde va instalada la cámara que puede hacer movimientos tanto en vertical como en horizontal. Estos drones funcionan con baterías de polímero de litio (Li-Po), las más modernas. Cada una tiene una duración media de 30 minutos, dependiendo de las condiciones meteorológicas, fundamentalmente de la fuerza del viento y la densidad del aire.

La incorporación de drones en este 2019 se ha realizado a requerimiento de la Jefatura de Policía Local, en virtud, indican, de la apuesta por la modernización y mejora del servicio por parte del equipo de gobierno. La inversión en la compra de ambos equipos asciende a 13.495 euros.