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Comunidad patrulleros.com => Off Topic => Mensaje iniciado por: alertamedia en 14 de Abril de 2006, 05:43:51 am

Título: La calle 30
Publicado por: alertamedia en 14 de Abril de 2006, 05:43:51 am
Izquierda ras derecha ras, cambios de rasante pronunciados, curvas cerradas, 3? 4? 3? 2?, la mano en la palanca de cambios y el pie en el embrague, focos luminosos............................... El Rally de Montecarlo?
No, la M 30. En serio no es co?a, me lo he pasado pipa, de noche y sin mucho tráfico solo dedicándote a esquivar obstaculos, acelerando y frenando constantemente.
Gracias se?or Gallardón, ha convertido Madrid en una fiesta.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Shin-Chan2 en 14 de Abril de 2006, 09:01:03 am
Es cierto que, sin tráfico y en horario nocturno, hay tramos de la M-30 muy divertidos.
Salud y suerte.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: aguilaspol en 14 de Abril de 2006, 10:30:57 am
Si algo tiene de bueno ser poli s que puedes circular a toda velocidad por mitad de la ciudad saltandote los semaforos y haciendo adelantamientos a tope :risba :risba :risba :risba :risba :risba :risba
 :mus; :mus; :mus;
ES BROMA COMPA?EROS :carcaj
Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 14 de Abril de 2006, 12:49:39 pm
pues en unas obras anexas a la m30, hay una chicane forzada que empieza de izquierdas (o sea, mayor confianza para el conductor no-inglés) para luego tornarse de derechas con asfalto altamente resbaladizo, lo unico que salva la situacion un poco es que es un tramo de subida y en menor medida que la mediana esta formada por bloques de hormigon NO clavados al suelo, pero aun asi la zona esta insuficientemente iluminada, divertido al principio, tu coche destrozado al final....

el tramo de marras es la subida de la avenida de portugal,a la altura del ambulatorio
Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 14 de Abril de 2006, 12:57:16 pm
y precisamente es cuando no hay trafico cuando es mas peligroso, por lo menos los avezados conductores que se cruzan de carril hacen realentizar el trafico y obviar ese tramo, lo malo es cuando a altas horas de la madrugada no hay un faro iuminandote el jeto como en la m30 y pierdes todo tipo de alertas, la respuesta mas comun a  nuestro "que ha pasau????" es un incredulo y dolido "ejque yooooooo", "iba y se me fue..."

os deseo que esteis pasando una semana santa entra?able
Título: Re:La calle 30
Publicado por: William en 14 de Abril de 2006, 13:13:23 pm
Me gusta mucho conducir, pero os doy un consejo, si os pegais una pi?a, el juez os quita el permiso de conducir a vosotros y el hecho de levar lanzadestellos no nos da derecho a circular como queramos, así que cuidado.vssssssssssss
Título: Re:La calle 30
Publicado por: bicho1 en 14 de Abril de 2006, 13:18:59 pm
 :carcaj :carcaj Explícaselo a Mazinguer.... :carcaj :carcaj
Título: Re:La calle 30
Publicado por: enalicante en 14 de Abril de 2006, 14:13:53 pm
Viva la fiesta....  :a: :bor: ,brin. ;;cer;; :risba :risba :risba
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 14 de Abril de 2006, 17:01:07 pm
M-30? yo desde que estan las dichosas obras voy por el centro o por la M-40, eso es una casta?a de vía, se?alización 0, seguridad 0, posibilidad de tener un accidente !o mas! Salu2
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 14 de Abril de 2006, 23:02:43 pm
cuando hay circulación en la M 30 no hay problema por que te da tiempo a sortear todo lo que se presenta, pero por la noche es un peligro, a lo mejor en dos horas te han cambiado el tramo y vas confiado y el golpe puede ser  del copón.  ;cag;

eso si, cuando se termine la obra, va a haber unos atascos y unas hostias en los túneles, que creo que van a crear PMM del sotano 1, sotano 2 y  rio  ;llor;

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: GUCI en 14 de Abril de 2006, 23:07:25 pm
el otro día pasé por allí y la verdad es que realizas una conducción deportiva en toda regla, aunque hay que tener cuidado como lleves a la par vehículos de grandes dimensiones porque te hacen un sandwich como te despistes.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: payorangel en 15 de Abril de 2006, 03:14:43 am
Ojalá nunca acaben.... la velocidad media es de 20 km/h y los golpes suelen ser de poca consideracion, tampoco hay tantos...
Mas miedo me dá cuando acaben... un tunel de dos carriles por sentido???? con un carril mas abajo para emergencias??? y lo estoy viendo, un atascazo de la muerte... en el tunel de emergencias, por culpa de las competencias para usarlo... ya lo vereis, y lo mas triste policias con mascarillas regulando el trafico, por eso no nos dan uniforme nuevo, por que nos tienen preparado un mono azul con casco y lampara de carburo...

De todas formas con obras ya solo queda un tramito... de legazpi a san pol de mar. 14 al 19 mas o menos
Ya vereis cuando empiecen las del nudo norte....
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 15 de Abril de 2006, 12:18:04 pm
M-30? yo desde que estan las dichosas obras voy por el centro o por la M-40, eso es una casta?a de vía, se?alización 0, seguridad 0, posibilidad de tener un accidente !o mas! Salu2

Para que hablaré! no se porque no cogí la M-40 para ir de norte a sur y anoche tuve un accidente en el P.K 19 sentido sur, el tipo que venía detras de mi me hecho de la carretera y por suerte (me atendió el SAMUR) solo tengo un leve golpe en la cabeza al golpearme con el parabrisas delantero (iba con cinturón) he colgado un post de agradecimiento a la U.E.T de PMM en el foro profesional. Salu2
Título: Re:La calle 30
Publicado por: William en 15 de Abril de 2006, 20:50:25 pm
Vengaanimo compa?ero y pronta mejoria.Vsssssss
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 16 de Abril de 2006, 09:00:13 am
a mejorarte coti1977

salu2

 ;cosc;

Título: Re:La calle 30
Publicado por: mimi en 16 de Abril de 2006, 12:34:35 pm
Yo sue?o conque me corten la circulación en esa vía yy que me dejen un subaru Impreza.
Como no puede ser me conformo conque no tenga que pasar entre 2 camiones.
Me paso unos cuantos Km. acordandome de la familia de Gallardón y creo que no seré el único.
Hay veces que paso de noche aposta porque me da la sensación de que estoy dentro de la pelicula de Terminator o algúna así, donde las máquinas matan a los humanos y los persiguen jodiendo su mundo.
Al compa?ero del accidente, que te mejores amigo
Título: Re:La calle 30
Publicado por: torpedito1 en 16 de Abril de 2006, 13:00:37 pm
M-30? yo desde que estan las dichosas obras voy por el centro o por la M-40, eso es una casta?a de vía, se?alización 0, seguridad 0, posibilidad de tener un accidente !o mas! Salu2

Para que hablaré! no se porque no cogí la M-40 para ir de norte a sur y anoche tuve un accidente en el P.K 19 sentido sur, el tipo que venía detras de mi me hecho de la carretera y por suerte (me atendió el SAMUR) solo tengo un leve golpe en la cabeza al golpearme con el parabrisas delantero (iba con cinturón) he colgado un post de agradecimiento a la U.E.T de PMM en el foro profesional. Salu2

.....Seguramente era un "yonqui" que tendría prisa para ir a pillar a las "barranquillas".....ya que esa es su salida...Me alegro que no te pasara nada...Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: torpedito1 en 16 de Abril de 2006, 13:26:13 pm
...lo siento...me he confundido con la m-40......pero me alegro que no haya sido nada.....salu2. ;pal;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 16 de Abril de 2006, 15:13:07 pm
Bueno pues ya que tú estás bien y las heridas en la carne cicatrizan........cómo ha quedao el coche???????
Título: Re:La calle 30
Publicado por: nager en 16 de Abril de 2006, 19:53:26 pm
--Me alegro que estes bien COTI---.


--La verdad es que la M-30 es como un puto excalestric como no pases en dos dias cuando vuelves te  han puesto dos curvas un puente y catorce se?ales y salidas nuevas
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pitusino en 16 de Abril de 2006, 20:03:21 pm
Animo coti1977, me alegro que no fuese grave lo del accidente, y te deseo una pronta recuperación de las lesiones.
Por lo que nos cuentas, actuaron los compa?eros de la U.E.T., espero que te trataran como te mereces. Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 16 de Abril de 2006, 20:19:54 pm
Bueno pues ya que tú estás bien y las heridas en la carne cicatrizan........cómo ha quedao el coche???????

Gracias por el interes! ya que el que escribe "solo" tiene ese peque?o golpe en la frente y una leve contractura cervical, el coche va ma?ana desde la base de la grua al taller y si no es siniestro cerca va a estar, tiene tocada toda la parte trasera incluido el eje y es un Mondeo del 95, Salu2 a to2.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pitusino en 16 de Abril de 2006, 21:22:46 pm
Pues coti, gracias al mondeo, que es todo un hierro, tus lesiones fueron mas leves, si hubieses estado con otro coche, seguramente la cosa se hubiese complicado. Para tu consuelo, yo tambien tuve un Mondeo, y me salio muy bueno......
Título: Re:La calle 30
Publicado por: te70 en 16 de Abril de 2006, 21:41:44 pm
El mondeo er mejor coche del mercado  :risba :risba
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 16 de Abril de 2006, 21:42:50 pm
Tú qué, has machacado mucho a mis paisanos?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: William en 16 de Abril de 2006, 21:49:42 pm
Yo tengo uno y es la ca?a.Vssssssssssssssss
Título: Re:La calle 30
Publicado por: te70 en 16 de Abril de 2006, 21:53:56 pm
Tú qué, has machacado mucho a mis paisanos?


:carcaj :carcaj :carcaj

Hoy han sido buenos y no se ha fostiado ninguno  :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus, cosa rara  :bur) :bur) :bur)

Ahora en serio mucho coche pero muy bien, la ma?ana a tope, la tarde tranquilita, unos 1800-2000 coches la hora.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pkpmz en 17 de Abril de 2006, 11:07:09 am
lo mejor de la m30 es vieniendo de la A4 hacia la M30..entras en un firme de cemento sin tratar..q como no te agarres...yo porque lo cogi en moto..casi nos caemos...lo nunca visto... :car;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 17 de Abril de 2006, 11:13:08 am
El mondeo er mejor coche del mercado  :risba :risba
La verdad es que a mi los ford... :pen: :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 17 de Abril de 2006, 11:23:04 am
Compis! tuve un ford orión, hace tres a?os cambié mi ori por un ford focus nuevo y hace dos meses me compre de 2? coche un ford mondeo de 2? mano, lucharé porque me lo arreglen con u?as y dientes y sino ya estoy mirando otro mondeo, focus, ................. Salu2 del tio ford.  :mus;

PD: El cuello parece que se apa?a poco a poco y estoy casi bien.  :risba
Título: Re:La calle 30
Publicado por: te70 en 17 de Abril de 2006, 11:26:32 am
El mondeo er mejor coche del mercado  :risba :risba
La verdad es que a mi los ford... :pen: :bur)

No sabes lo que es bueno aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaajajajajajajajajajaja ;ris; ;ris; ;ris;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: chax en 17 de Abril de 2006, 11:43:09 am
Yo con el que tengo actualmente han sido dos Ford, y muy contento con ambos.
Será por que mi chica vende Ford.  :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 17 de Abril de 2006, 18:14:37 pm
púes yo empece con un for Sierra 2.0 gt, a los 10 a?os lo cambie por un Mondeo, y hace poco mi mujer se saco el permiso de conducir y se ha comprabo un Fusión de segunda mano y yo he cambiado el Mondeo por un Focus C+ y estoy contento, muy contento con esta marca

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 17 de Abril de 2006, 22:01:33 pm
Yo tuve un ford fiesta, que ha sido junto con el 127, los coches que mas he disfrutado, un poco chupones los ford, pero por lo demas, me gustan bastante.

Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 17 de Abril de 2006, 22:11:50 pm
Mi madre tuvo un orion diesesl y muy bien pero uno d emis hermanos tuvo un fiesta, tambíén diesel, y le salió más maaalooooooooooo.
Pá bueno el mío que no lo llevo al taller ni de co?a y encima el pobre se rompe mu poco .ca;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: te70 en 17 de Abril de 2006, 23:39:53 pm
Eso es que lo tratas con dulzura alerta.
Yo empecé con un fiesta trip 1.1, la ca?a de Espa?a jejejeje y luego el Mondeo, y la verdad que muy contento con los dos, el taller sólo lo han pisado para las revisiones (siempre se las paso en el Servicio Oficial), al Mondeo le cambié el tubo de escape que sacó de fábrica hace dos a?os y coche tiene 14 a?os, y bueno como eso todo.
En cambio un cu?adete mio tenía un escort TD de 75 cv y amargado lo tuvo que cambiar, se le calentaba cada dos por tres, hasta que se aburrió y lo cambió, pero no repitió con ford.
Yo el próximo si no cambia la cosa, otro ford.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 18 de Abril de 2006, 00:13:35 am
Ahi es que los foritos son los foritos, la pena es que el mio acabo siniestrado por mi contraria, lo siento alerta pero es la realidad, iba yo con un pedo del siete, y le digo a mi parienta, coge tu el coche que a mi me ha sentado mal la cerveza, a la pobre le revienta una rueda a la salida del parque sindical en la carretera de la coru?a( ruedas nuevas hace tres dias), me dice que hago y le digo frena, toma y tira del freno de mano, trompo y contra un coche y el muro de hormigon, con mis cu?ados y mi ni?a en brazos, gracias a Dios no pasa nada, llegan los picolos siempre tan a punto, y realizan el parte, les pido que me pongan de conductor, por lo de que ella era novel y el seguro al principio reticentes luego aceptan, cuando el coche esta en la grua me digo ostia que se me ha olvidado la documentación, me subo la cojo y del pedo que tenia me tropiezo y caigo de culo a la cuneta desde la plataforma de la grua, me imagino a los picolos pensando a quien habian puesto de conductor ,eso si reconoci mi culpa en el accidente, desde entonces por más que he insistido mi mujer no ha vuelto ha cojer el coche.

Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: tactical en 18 de Abril de 2006, 01:39:12 am
 
 Dejaros de tonterias, el mejor y hasta el infinito A8
Título: Re:La calle 30
Publicado por: SCHWANTZ en 18 de Abril de 2006, 08:53:32 am
Si ya es complicado para muchos el conducir por una vía de 4 carriles y sin curvas, no imagino lo mal que lo pasarán en la M-30 y similares que estan llenas de obras y agujeros por todas partes...

A este tipo de gente les tendrían que hacer un anuncio especialmente dedicado, que tenga por eslógan "?SABES CONDUCIR?"
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 18 de Abril de 2006, 20:03:09 pm
he escuchado que Ruiz Socavón ha hecho una propuesta a la FIA, que antes de que finalicen las obras, se pueda hacer en la M 30 una carrera de F1, quien sera el valiente que se atreva?  :mus;

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 18 de Abril de 2006, 20:24:27 pm
Pues si ya es complicado conducir a base de chicanne, curvas cerradas y constantes cambios de un día para otro, tampoco lo tienen muy allá los peatones, pues hoy, transitando por el intercambiador del Moncloa hay que hacer "florituras" diversas, salto de valla incluído, para poder acceder a algunas calles.

En fin, que voy a ver si hago como uno en Nueva York, que le dieron una paliza de cojones y el t?o muy avispao se arrastró hasta una zanja cercana y se tiró dentro, de dónde fue rescatado por los servicios de emergencia, y luego le sacó una pasta gansa a la compa?ía ejecutora de las obras por la deficiente se?alización de las mismas, y es que en Madrid, en cuanto a deficiente se?alización sabemos mucho.

Si tiro mi coche a una zanja de estas me lo cambiarían por un BMW último modelo?  :mus;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 18 de Abril de 2006, 20:31:47 pm
 :carcaj

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 18 de Abril de 2006, 20:35:43 pm
Eso significa que no?  ;llor;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Cactuss en 18 de Abril de 2006, 20:46:58 pm
Y cuando ya te crees que estás llegando a tu casa...resulta que la salida ha desaparecido!! ;c; ;::) :pen: :mus; y que había un cartel chiquitito en algun lugar en el que al parecer lo avisaban... ;cosc; ;cosc; venía de Toledo y he acabado entrando por la carretera de Colmenar, no digo más... ;llor; ;llor; ;llor;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 18 de Abril de 2006, 20:48:39 pm
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 18 de Abril de 2006, 20:50:52 pm
Eso significa que no?  ;llor;

efectivibonder  :carcaj

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 18 de Abril de 2006, 20:52:10 pm
Y cuando ya te crees que estás llegando a tu casa...resulta que la salida ha desaparecido!! ;c; ;::) :pen: :mus; y que había un cartel chiquitito en algun lugar en el que al parecer lo avisaban... ;cosc; ;cosc; venía de Toledo y he acabado entrando por la carretera de Colmenar, no digo más... ;llor; ;llor; ;llor;

eso me paso un día que iba para mi pueblo habían cambiado el trazado habitual, no habían comunicado nada y casi me la doy  ;cag;

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 18 de Abril de 2006, 20:56:53 pm
M30 a N-V, de lujo, si no te la pasas te endi?a el que viene detrás... de lujo si tienes la trasera hecha un asco para que te la arreglen.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 18 de Abril de 2006, 21:13:29 pm
desde Legazpi hasta Marués de Monistrol parece  :uf:  :oi:  :uf:  :oi:  y es para  ;cag; de los sustos que te das y acabas  ;vomi;

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 18 de Abril de 2006, 23:08:48 pm
Oye franciscodeasís, entre las nebulosas de la tajada recuerdas si los guardias que te atendieron eran de tráfico o de rural?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: napri en 18 de Abril de 2006, 23:53:03 pm
Ninguno ha pasado por el 16'5 apoximadamente, frente al calderon,    :coch;  hay un cambio rasante que si vas un poco rapido das un salto.     
Cuidado con la M-30 que tiene varios puntos chungos.   


  Un  Saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 19 de Abril de 2006, 00:01:58 am
yo si napri, pero siempre ?p he hecho con coches nunca en solitario y altas horas de la madrugada

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: napri en 19 de Abril de 2006, 01:17:59 am
Por el dia imagino que debe de ser muy dificil, pero por la noche reconozco que un par de ellos si  he dado (sin mucha intencion).     :mus;



   Un  Saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 19 de Abril de 2006, 07:13:50 am
 ;fu;

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Tuercas2 en 19 de Abril de 2006, 18:38:35 pm

 A mi me gusta mucho,y aunque no viene a cuento,como habeis mencionado tanto a la marca ford,a continuación os digo lo que quiere decir las siglas de la marca= FORD: fabricación ordinaria rotura diaria; SEAT: Siempre estaras apretando tornillos;FIAT: Fabricación italiana de autos tartana   espero que no se moleste nadie por ser forofo de estas marcas.Saludos a tod@s :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 19 de Abril de 2006, 18:43:29 pm
antes de tener mi cuatro ford, mi primer coche fue un Seat 124 sport con un montón de kilometros, pero era la hostia, nos subio a 5 personas hasta Andorra sin ningún problema y nos bajo hasta Gibraltar y tampoco tuvimos problemas.

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 19 de Abril de 2006, 18:44:31 pm
McArrón.  :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 19 de Abril de 2006, 18:48:29 pm
McArrón.  :bur)

a mucha  :coch;  honra

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 19 de Abril de 2006, 20:29:33 pm
ehhhhh qué pasa????
mi padre tuvo uno familiar del 69 al 77 y uno normal que nos duró desde el 77 al 88

y antes de eso un ondine :mus;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 19 de Abril de 2006, 20:30:58 pm
McArra  :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 19 de Abril de 2006, 20:39:29 pm
McArrón.  :bur)

no sera mejor GITANON  :carcaj

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 19 de Abril de 2006, 20:50:57 pm
pero amos a ver, que ese modelo lo utilizaran DESPUÉS los calorros para hacer el loailo vale, pero nuenvos sacados de fábrica eran conches muy elegantes, en su momento.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 19 de Abril de 2006, 20:54:13 pm
 :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 19 de Abril de 2006, 20:56:20 pm
 ;llor; ;llor; ;llor; ;llor;
me has llamado macarra ;llor; ;llor; ;llor;
a mí no a mi papi ;llor; ;llor; ;llor; ;llor; ;llor; ;llor;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 19 de Abril de 2006, 21:02:20 pm
Oye franciscodeasís, entre las nebulosas de la tajada recuerdas si los guardias que te atendieron eran de tráfico o de rural?

Perdona no habia visto la pregunta, pues la verdad no, fue a la salida del parque sindical en la carretera de la coru?a antes de entrar a la M- 30, imagino que serian de Tr?fico.

Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 08 de Mayo de 2007, 21:24:09 pm
Bueeeno pues ya que le habíamos pillado el tranquillo a  las obras de la m-30, ahora con el tunel no sé yo si nos apa?aremos (yo es que me pierdo en mi casa y eso que tiene 46 metros cuadrados)
El otro día entré en el tunel por al calderón o por ahí y me agobié un poco.
Un atasco ahí me daría un ataque de claustrofobia que pá qué.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 08 de Mayo de 2007, 23:27:33 pm
Los madrile?os vamos a recibir una guía para no perdernos en los túneles, al menos eso ha dicho el Alcalde.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: chax en 08 de Mayo de 2007, 23:37:40 pm
Al principio es un poco farragoso, pero luego se va de p... madre por lo túneles, algo escasa la velocidad, pero es cuestión de concienciarse.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: STREIKER en 08 de Mayo de 2007, 23:46:09 pm


?cuanto queda para que finalicen las obras?, ?o ya estan casi?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 08 de Mayo de 2007, 23:48:08 pm
yo diría que ya están pero no lo sé
con tanta inauguración de túneles y metros ya me lío.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: STREIKER en 08 de Mayo de 2007, 23:52:11 pm


...bueno, habrá valido la pena la espera. Me alegro mucho. :paz

En Barcelona, con los a?os, tendrán que hacer algo similar. No traga la circulación.  
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 08 de Mayo de 2007, 23:56:06 pm
lo malo es que en Madrid se nos van quedando peque?as a medida que las hacemos
Título: Re:La calle 30
Publicado por: STREIKER en 09 de Mayo de 2007, 00:09:27 am



.....jolins. Que fuerte.  .ca;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: chax en 09 de Mayo de 2007, 09:51:12 am


...bueno, habrá valido la pena la espera. Me alegro mucho. :paz

En Barcelona, con los a?os, tendrán que hacer algo similar. No traga la circulación.  


Si aquí tampoco traga, lo que pasa es que los atascos ahora van bajo tierra.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mamvc en 09 de Mayo de 2007, 10:12:17 am
Fin de las obras: llega la M-30

Tras dos a?os y medio de excavaciones, Ruiz-Gallardón puso ayer en funcionamiento el último túnel de la nueva circunvalación  Se abrió al tráfico el by-pass sur que une el Vicente Calderón con la A-3 a la altura de Conde de Casal

Alejandra Clements

Madrid- Y llegó el gran día. La M-30 ya es una realidad; atrás ha quedado un largo y complicado recorrido, que comenzó en forma de promesa electoral, y se ha convertido en ?la transformación urbana más ambiciosa que ninguna ciudad de Europa se ha atrevido a realizar?. Con esta palabras, Alberto Ruiz-Gallardón puso ayer en funcionamiento el túnel sur del ?by-pass Sur?: los últimos 4,2 kilómetros que faltaban para completar la circunvalación subterránea. El punto final a casi tres a?os de obras (comenzaron el 24 de septiembre de 2004) y a numerosos obstáculos técnicos y de otro tipo que ?algunos quisieron poner, pero no al Gobierno sino a los madrile?os que habrían sido los más perjudicados?, tal y como explicó el alcalde que agradeció ?la comprensión de los vecinos?.

   La puesta de largo de la M-30 comenzó a las diez y media de la ma?ana cuando tres autobuses partieron del Ayuntamiento de Madrid en dirección al ?by-pass Sur?. El equipo de Gobierno de Ruiz-Gallardón al completo, acompa?ado por numerosos medios de comunicación, se disponía a inaugurar el último de los túneles que faltaba por abrir al tráfico. Una escena que, desde el pasado mes de diciembre, se ha repetido en varias ocasiones. Sin embargo, la de ayer era una jornada especial. Histórica, diría Gallardón unos cuantos metros bajo tierra, en el mismo corazón de la M-30.

   Mejoras en todo Madrid

   ?Se nos ve contentos, porque estamos contentos?, se?aló el alcalde, que posó junto al vicealcalde, Manuel Cobo, la concejala de Urbanismo, Pilar Martínez, y el ingeniero impulsor del proyecto, Manuel Melis. Los sones de Vivaldi (el concierto de Primavera) recibieron a la comitiva municipal. Tras recordar el origen del proyecto y repasar algunas de las dificultades encontradas a lo largo del camino, el alcalde destacó las mejoras que el soterramiento de la M-30 dejan para los madrile?os.

   La infraestructura, ?que era una vía obsoleta e insegura y se ha convertido en un distribuidor de tráfico, dotado de la más avanzada tecnología?, permitirá que el tráfico disminuya en el centro de la ciudad y ha facilitado la recuperación de espacios como la Cuesta de Moyano, la plaza de Santo Domingo, el bulevar en la avenida de Portugal o las calles que se han peatonalizado como Arenal, Montera y Fuencarral, según explicó el alcalde.

   El ?compromiso cumplido? de Gallardón evitará ?el 50 por ciento de los accidentes de tráfico, la contaminación (elimina 35.000 toneladas de gases de efecto invernadero este mismo a?o) y permitirá recuperar el río?.

   Además, se?aló que ha permitido crear 60.000 empleos y generará 23.000 más; ?por cada euro invertido por el Ayuntamiento en este proyecto, han devuelto 1,79 a la ciudad de Madrid?.

   El ?cierre de la herida que dividía en dos la ciudad? terminó ayer con la puesta en funcionamiento del ?by-pass Sur?. Se trata de un ?gran atajo? de 1,5 kilómetros que será una alternativa para los 260.000 vehículos diraios que recorren el arco Sur, ya que el 30 por ciento de ellos (80.000) van a utilizarlo.

   La inversión de este último tramo asciende a 551,9 millones de euros, aunque el conjunto de las actuaciones se eleva a 622,7. Este nuevo subterráneo se une al Norte, que se abrió en marzo. El túnel, de sentido Oeste-Este, tiene dos accesos.

   El primero, a través del sistema de subterráneos del río a la altura del estadio Vicente Calderón, mediante un tramo soterrado de 1,6 kilómetros. El segundo acceso, a través del ramal de Marqués de Vadillo.

   Con este tramo, el Ayuntamiento espera que mejore la calidad medioambiental de los evcinos de Arganzuela, Puente de Vallecas y Usera.

   Aunque faltan por abrir al tráfico algunos enlaces, que lo harán en los próximos días, la M-30 ha cambiado el perfil de Madrid y permite a la ciudad recuperar su río y ganar espacios de ocio para los madrile?os.

   ?En sólo dos a?os y medio hemos sido capaces de corregir un gigantesco error de tres décadas que perjudicaba a un millón de vecinos de Madrid?, indicó Gallardón que agradeció a quienes han padecido las obras su paciencia.

   El de ayer fue un día para la historia que ?no se quedará sólo en nuestra memoria, sino que constata que, cuando los madrile?os nos proponemos algo lo hacemos?, indió el alcalde. ?Se ha cumplido en tiempo y forma. Y con todas las garantías?.

   Con la satisfacción de los deberes cumplidos (?se trata de otro compromiso que hemos llevado a cabo?), Ruiz-Gallardón destacó el reequilibrio territorial que supone el soterramiento de la M-30 que acaba con las tradicionles diferencias entre los distritos del Sur y el Este (más desfavorecidos) y los del Norte y el Oeste. Mientras unos ?pagaban el precio por mantener la movilidad de la ciudad, la M-30 equilibra las diferencias?.

   Cuatro a?os después de adquirir el compromiso, y tras treinta meses de obras, el túnel urbano más largo del mundo redise?a la imagen del Madrid de hoy y permite so?ar el que se construirá ma?ana al liberar espacios ocupados por los vehículos. ?La obra se ha hecho para los madrile?os. Aquí, hoy, ya, con ellos y para ellos?, concluyó el alcalde.

salu2

 ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: SODATUR en 09 de Mayo de 2007, 12:42:28 pm
Ayer entré en un tunel frente al todo glorioso VIcente Calderón y en unos segundos aparecí en la carretera de Valencia.

Vamos Pindongo, que veo tu chiste fácil.
O el Rico de los ones.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 10 de Mayo de 2007, 00:46:34 am
Pues eso..... que ese tunel es el tambien llamado TUNEL DE LA OCA !!!!

que del Calderon a Valencia..... resultado de PERDEDOR A PERDEDOR Y TIRO PORQUE ME TOCA !!!


 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj


O mejor... DE LLORON A LLORON tira porque te toca SODATUR !!!

Y ahora traduzco en imagenes:

De (http://www.goleiros.com.br/Fotos/canizares.jpg)  a (http://blogs.as.com/futblogging/images/blog_atletico.jpg) tira porque te toca (http://www.patrulleros.com/foro/index.php?action=dlattach;attach=19094;type=avatar)


 :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse
 :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse
 :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 10 de Mayo de 2007, 10:26:13 am
Ayer entré en un tunel frente al todo glorioso VIcente Calderón y en unos segundos aparecí en la carretera de Valencia.

Vamos Pindongo, que veo tu chiste fácil.


ya te contesté,,, buscalá.   :cul
Título: Re:La calle 30
Publicado por: expres en 10 de Mayo de 2007, 13:58:04 pm
Pues los túneles estrán bien ,pero tienen algún pero ..como que el de debajo del calderón es un pu?etero nudo que menudos pifostios se montan
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 10 de Mayo de 2007, 14:00:05 pm
sobre todo para los despistaos como yo :mus;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 10 de Mayo de 2007, 19:22:58 pm
sobre todo para los despistaos como yo :mus;

No es por ti.... es por el aroma raro y vomitivo que corre por ese punto..... de un estadio de futbol que hay por ahi y que deberia haber estado derribado hace tiempo por........ ( acaba por OSIS ).... aluminosis !!!!


Ciaooooooooo
Título: Re:La calle 30
Publicado por: chax en 11 de Mayo de 2007, 13:15:41 pm
Pues los túneles estrán bien ,pero tienen algún pero ..como que el de debajo del calderón es un pu?etero nudo que menudos pifostios se montan

Ademas que sí, cada vez que tengo que coger esa salida me lio y termino saliendo por la de mas alante, en ese nudo vamos a tener mas de un accidente.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 13 de Mayo de 2007, 00:15:07 am
Pues los túneles estrán bien ,pero tienen algún pero ..como que el de debajo del calderón es un pu?etero nudo que menudos pifostios se montan

Debajo de esa cosa, no puede haber nada bueno.  :taz :taz
Título: Re:La calle 30
Publicado por: chax en 13 de Mayo de 2007, 00:19:10 am
Pues los túneles estrán bien ,pero tienen algún pero ..como que el de debajo del calderón es un pu?etero nudo que menudos pifostios se montan

Debajo de esa cosa, no puede haber nada bueno.  :taz :taz

Suscribo lo dicho.

P.D.
El pelos y alguno mas seguro que se mosquean. :matrix
Título: Re:La calle 30
Publicado por: kaperucitablue en 13 de Mayo de 2007, 15:30:13 pm
Pues los túneles estrán bien ,pero tienen algún pero ..como que el de debajo del calderón es un pu?etero nudo que menudos pifostios se montan

Debajo de esa cosa, no puede haber nada bueno.  :taz :taz

Suscribo lo dicho.

P.D.
El pelos y alguno mas seguro que se mosquean. :matrix
:matrix :matrix :matrix :matrix :matrix
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 10:21:09 am
No obstante a las respuestas obtenidas anteriormente, os adjunto un manual por si os sirviera de algo:

Al encender el vehículo: ImplorA al Poder Supremo y encomiéndese al cuidado divino para su protección contra los peligros que encontraráS en las calles madrile?as.

Ten mucho cuidado con los conductores 'marcha atrás'. Esta clase de conductores es famosa por salir marcha atrás sin importarle mucho lo que pueda haber en el camino. Si te topas con uno de estos conductores, entonces te encuentrasen condiciones de poner en práctica 'el saludo madrile?o de conductores' (ver próximo párrafo).

El saludo madrile?o de conductores: Para saludar a un conductor madrile?o, baja lentamente tu ventana y, con tono grave y fuerte, debes pronunciar: la puta que te parió. Pueden incluirse, al final de la expresión, sustantivos calificativos como: gordo de mierda, cabrón, hijo de puta, chupapollas, etc. (escoger el más adecuado para la ocasión). De todas maneras, estate siempre preparado para responder con un 'vete a tomar por el culo', en caso de que el otro conductor lo haya saludado primero.

Intermitentes: Si un conductor en otro carril enciende su intermitente, no lo dejes entrar en su carril. De hecho, presiona el acelerador y mantente próximo a él. Es probable que el conductor intente saludarte, pero tú ya sabe exactamente qué hacer (ver párrafo anterior).

Semáforos: Estos interesantes artefactos suelen encontrarse en las intersecciones de las calles sin tener ninguna razón aparente, pero si están ahí, por algo será. Es muy probable encontrar conductores detenidos observando como cambian las luces de colores (una experiencia fascinante). La policia de tráfico cree que cada color tiene un significado que el conductor debe respetar. De la observación efectuada se ha determinado el significado de cada color: * Luz amarilla: acelera tu vehículo tanto como sea posible * Luz roja: ésta luz permite pasar a 5 o 6 vehículos más después de su encendido. * Luz verde: reduzca la velocidad y espere a que los 5 o 6 vehículos atraviesen su luz roja. Nota: es vital tocar la bocina a los 1.5 segundos del encendido de la luz verde.

Cambio de carril: Antes que nada, no importa lo que vaya a hacer: nunca enciendas tu intermitente, de lo contrario, estimularás la reacción del otro conductor (vea 'Intermitente'). Observa al conductor que viene por el carril al que desea pasarse y, ante su menor descuido, introdúcete descontroladamente con su vehículo; te sorprenderá al darte cuenta que no es necesario más que un par de centímetros entre vehículo y vehículo. En ese momento será saludado por no menos de tres conductores. Para perfeccionar tu cambio de carril existen diversas técnicas, por ejemplo: intenta desacelerar tu vehículo drásticamente y en cuestión de segundos; no dejes de observar el fenómeno de reacción en cadena producido por el conductor de atrás. En medio del caos, cambia de carril y acelera.

Embotellamientos: Durante los embotellamientos de tráfico se realizan varias actividades divertidísimas, tales como: * Toque su bocina rítmicamente. * Retoque su maquillaje (generalmente, repito, sólo generalmente, esto se da en conductoras). * Pierde peso, sudando como un cerdo, debido a la falta de aire acondicionado. * Saluda a otros conductores. No necesariamente a los que provocan el embotellamiento. * Perfeccion tu cambio de carril. * Juega a ver que tan cerca puede detenerse del parachoques del vehículo de adelante.

Peatones: Estos individuos son una molestia para los conductores madrile?os. En caso de encontrar a alguno de estos singulares personajes, acelera y muéstrale quién es el jefe. En las intersecciones, cede el paso al peatón y, en cuanto lo tengas en la mira, tírale tu vehículo encima. Si no llegas a tocarlo, puesto que suelen ser bastante hábiles, no te preocupes, seguramente lo habrás asustado lo suficiente.

Cambio de carril 'triple' (pre-requisito: dominio total 'Cambio de carril'): Este movimiento requiere de muchísima precisión y creatividad. Debe ser ejecutado rodeado del mayor número de autos posible y en cuestión de segundos, para crear lo que algunos catalogan como 'pánico general'. Peajes de autopista: Todos sabemos lo que es estar apurado y no tener cambio para entrar a los carriles de 'Pago Exacto'. Con ese fin, se han desarrollado técnicas para su comodidad. Introdúcete en el carril de 'Pago Exacto', aunque tenga un billete de 500 ?. Cuando llegues a la cabina de pago, exclama con cara de asombro: '?Mierda, me confundí de carril!' Si el cobrador se niega a aceptar tu billete, entonces se?ala la imponente cola de vehículos que se ha formado detrás y di: '?puede decirles que muevan sus vehículos,para sacar el mío'?. Ignora los millones de saludos que recibirá, y sonría (usted va a ganar). Esta técnica es también aplicable cuando quieras cambiar divisas, pero no esperes obtener el mejor tipo de cambio.

?Ahora sí! Ya te encuentras totalmente capacitado para conducir en las calles de Madrid, adelante y... ?Feliz viaje!
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 10:23:40 am
Y el primer voto....      el mío.

             Tb tengo q colaborar....                 ,) ;pal; :adios

                                               
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 10:29:39 am
                           Por cierto, no lo he puesto antes, pero también se admiten experiencias personales y anécdotas...       ../    ::    ,)    :manitas
                                         
                                                                                      un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 28 de Junio de 2007, 10:50:04 am
Ya he contribuido con mi voto.  :coch; salu2 y nos vemos en la jungla.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 28 de Junio de 2007, 10:52:32 am
Y despues de leer la parrafada.  :carcaj :partirse :carcaj :partirse :carcaj :partirse :carcaj :partirse :carcaj :partirse salu2
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 28 de Junio de 2007, 15:14:54 pm
eso no lo ha escrito un espa?ol, con lo cual pierde su gracia madrile?a.
Para más anécdotas te remito a los varios temas acerca de la maravillosa m-30 que ha habido anteriormente.

P.D. haces dos preguntas y en las respuestas solo incluyes la de la segunda.

Otra PD- sí, hoy me he lenatado repelente, qué pasa (esto sí es madrile?o auténtico)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: kaperucitablue en 28 de Junio de 2007, 15:22:38 pm
AURO Y YO LOS MEJORES
Título: Re:La calle 30
Publicado por: HITOWER en 28 de Junio de 2007, 15:49:38 pm
que bueno macho!! :partirse :partirse
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 16:00:50 pm
ALERTAMEDIA = pijotera...

                                                              :partirse

                                                                                                :cul
Título: Re:La calle 30
Publicado por: MASAM en 28 de Junio de 2007, 16:14:00 pm
lBueno bueno bueno, Boy747, lo de los saludos lo sabes por experiencia ehhhhh................... :coch;

claro.....como te saludan tantas veces a lo largo del dia  :ded;   ;;) te lo  tienes

aprendido...... :bur) :bur)  :carcaj :partirse :carcaj :partirse

BUENO COMPI, UN SALUDO Y NOS VEMOS EL SABADO  :cul :cul :cul (MMMMMMMMM NNNNNNNNNN)

Título: Re:La calle 30
Publicado por: Depuchades en 28 de Junio de 2007, 16:17:33 pm
Cuando voy a Madrid y entro en la Av del Mediterráneo empieza la aventura para mi. No he visto más estrés al volante que en Madrid. Si cometes un peque?o error eres carne de ca?ón y más vale que metas el morro si quieres pasar porque no te van a ceder el paso.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 16:50:21 pm
Yo voy a abrir uno que diga:              "Realmente sabes conducir por Bilbao"
Willians uno que ponga:          " Realmente sabes conducir por Malaga "
Mon:                                    "Realmente sabes conducir por Huelva"
Streiker:                                         "Realmente sabes conducir por Tarragona"
Sigpro:                                           " Realmente sabes conducir por Segovia"

Y asi sucesivamente........................................

Por lo menos, de esta manera tendremos todos los foreros "capacidad" de  opinar y votar.

 :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)


Sin acritud, chavales y chavalas.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 17:04:45 pm
Ainnnsssssssssssss   q rencorosos son algunos...

               si te fijas bien hay dos preguntas, a lo q la encuesta ( fíjate bien...), está mas acondicionada a contestar a la segunda q a la primera, q es más genérica para q todos tengamos oportunidad de votar sinnecesidad de ser ni de Madrid, ni Málaga ni Bilbao, ni Segovia....

                                                    eres como las mujeres, siempre criticando....    :partirse :partirse :partirse

                                  :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 17:21:22 pm
? Porqué me llamas rencoroso ? Acaso, vil malandrín, ?os debo alguna afrenta?  :bur)  :bur)   :bur)

Más no me cabe en mis hechuras, que la mente se os haya obnubilado para, en un arrebato de sinrazón, me compareis con la viperina lengua de algunas damiselas.

He dicho. :bur)   :bur)   :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 17:23:16 pm
BADBOY.......

                               a ver y sé sincero...     

                                                            Q TE HAS FUMAO ???

                                                                                                       :cul :cul :cul
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 17:24:56 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 28 de Junio de 2007, 17:29:42 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)


No si se te nota has pasao al club de los sanos amargaos, mira que te agarra lo de mencionar Madrid, lo vamos a tener que excluir y poner en ese pueblo al lado de Segovia o de guada o de etc  :mus;, mari complejines que eres mari complejines  :bur)


un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 17:35:52 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)

En q kedamos, q dejaste el tabaco o q dejaste de fumar...   

                        pq depende de lo q contestes lo mismo te vemos por el Barrio de Chueca ( Madrid), éste finde...   

              Y UNO, Y DOS Y TRES Y   AAAAAARRIBA MARIKITAS.....       !!!! 
                                                                         :cul :cul :cul :cul :cul

                                      :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 17:47:45 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)


No si se te nota has pasao al club de los sanos amargaos, mira que te agarra lo de mencionar Madrid, lo vamos a tener que excluir y poner en ese pueblo al lado de Segovia o de guada o de etc  :mus;, mari complejines que eres mari complejines  :bur)


un saludo.

 :carcaj   :carcaj   :carcaj   :carcaj   :carcaj    :carcaj   :carcaj   :carcaj   :carcaj

Yo puedo presumir de que nací en Bilbao, con lo cual el complejo de capitalidad lo tengo saciado. y tu ?de q puedes presumir?...................... ? Que tu jefe es Gallardón ?  :partirse   :partirse  :partirse

El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)

En q kedamos, q dejaste el tabaco o q dejaste de fumar...  

                        pq depende de lo q contestes lo mismo te vemos por el Barrio de Chueca ( Madrid), éste finde...  

              Y UNO, Y DOS Y TRES Y   AAAAAARRIBA MARIKITAS.....       !!!! 
                                                                         :cul :cul :cul :cul :cul

                                      :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

Si me llevas tu de la manita voy.   ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris;

Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 17:50:14 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)

En q kedamos, q dejaste el tabaco o q dejaste de fumar...  

                        pq depende de lo q contestes lo mismo te vemos por el Barrio de Chueca ( Madrid), éste finde...  

              Y UNO, Y DOS Y TRES Y   AAAAAARRIBA MARIKITAS.....       !!!! 
                                                                         :cul :cul :cul :cul :cul

                                      :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)


?te vemos?  ;c;   ;c;   ;c;  ?Vas a ir a ese barrio con compa?ia?  ? Ayy, pillín, pillín..........!
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 17:52:42 pm
El " Paco " y el "Boeing" contra el "Bad".  ? Que pasa madrile?os, que no podeis de uno en uno contra el de Bilbao?

 :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 28 de Junio de 2007, 17:54:18 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)


No si se te nota has pasao al club de los sanos amargaos, mira que te agarra lo de mencionar Madrid, lo vamos a tener que excluir y poner en ese pueblo al lado de Segovia o de guada o de etc  :mus;, mari complejines que eres mari complejines  :bur)


un saludo.

 :carcaj   :carcaj   :carcaj   :carcaj   :carcaj    :carcaj   :carcaj   :carcaj   :carcaj

Yo puedo presumir de que nací en Bilbao, con lo cual el complejo de capitalidad lo tengo saciado. y tu ?de q puedes presumir?...................... ? Que tu jefe es Gallardón ?  :partirse   :partirse  :partirse

El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)

En q kedamos, q dejaste el tabaco o q dejaste de fumar...  

                        pq depende de lo q contestes lo mismo te vemos por el Barrio de Chueca ( Madrid), éste finde...  

              Y UNO, Y DOS Y TRES Y   AAAAAARRIBA MARIKITAS.....       !!!! 
                                                                         :cul :cul :cul :cul :cul

                                      :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

Si me llevas tu de la manita voy.   ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris; ;ris;




Si es que yo no tengo nada de presumir, de hecho nac?  en Madrid como pudo ser en Tenerife , Avila, Valencia, Argel o Tel avi, incluso teniendo mala suerte en Bilbao  :risba, habrá que presumir (el que pueda y quiera) de lo que hacemos no de algo que nos viene dado, digo yo.


Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 17:56:57 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)

En q kedamos, q dejaste el tabaco o q dejaste de fumar...  

                        pq depende de lo q contestes lo mismo te vemos por el Barrio de Chueca ( Madrid), éste finde...  

              Y UNO, Y DOS Y TRES Y   AAAAAARRIBA MARIKITAS.....       !!!! 
                                                                         :cul :cul :cul :cul :cul

                                      :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)


?te vemos?  ;c;   ;c;   ;c;  ?Vas a ir a ese barrio con compa?ia?   ? Ayy, pillín, pillín..........!

                                             Claro q voy a  acompa?ado, de mi compi MASAM y además vestidos de uniforme, q eso les da más morbo...   

                                             Y si tú tb te animas  , y si kieres, lo mismo  hacemos en trenecito...   

                                                     :partirse :partirse :partirse

                                  Me pido último...

                                   :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 28 de Junio de 2007, 17:58:14 pm
Pero vamos que si es por meterse pues tampoco es que hace falta mucho para poder con un akellarre, digo abertzale, a ver te vamos a mandar una mujer a que se meta contigo para igualar.

Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 18:04:13 pm
Pero vamos que si es por meterse pues tampoco es que hace falta mucho para poder con un akellarre, digo abertzale, a ver te vamos a mandar una mujer a que se meta contigo para igualar.

Un saludo.

Ahi has patinado colega. Yo no soy eso.   Abertzale (en Euskera=Nacionalista)

Pero me encanta como entrais al trapo...................... :paz   :paz   :paz

Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 18:06:59 pm
El día 8 de Julio hare 6 meses que dejé el tabaco. (el fumar, más concretamente)

En q kedamos, q dejaste el tabaco o q dejaste de fumar...  

                        pq depende de lo q contestes lo mismo te vemos por el Barrio de Chueca ( Madrid), éste finde...  

              Y UNO, Y DOS Y TRES Y   AAAAAARRIBA MARIKITAS.....       !!!! 
                                                                         :cul :cul :cul :cul :cul

                                      :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)


?te vemos?  ;c;   ;c;   ;c;  ?Vas a ir a ese barrio con compa?ia?   ? Ayy, pillín, pillín..........!

                                             Claro q voy a  acompa?ado, de mi compi MASAM y además vestidos de uniforme, q eso les da más morbo...   

                                             Y si tú tb te animas  , y si kieres, lo mismo  hacemos en trenecito...   

                                                     :partirse :partirse :partirse

                                  Me pido último...

                                   :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

Ten cuidado con la "extensible" en ese barrio. :carcaj   :carcaj    :carcaj no sea que te vayan a abrir "diligencias" para meterte un "atestado".
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 18:09:02 pm
Pero vamos que si es por meterse pues tampoco es que hace falta mucho para poder con un akellarre, digo abertzale, a ver te vamos a mandar una mujer a que se meta contigo para igualar.

Un saludo.

Ahi has patinado colega. Yo no soy eso.   Abertzale (en Euskera=Nacionalista)

Pero me encanta como entrais al trapo...................... :paz   :paz   :paz



                              Badboy no te sientas diferente al resto por ser de donde eres, que sepas que akí, a pesar de eso te apreciamos, no nos importan tus raíces...    

                             Te ha tocado esa carga y tienes q saber llevarla con orgullo, sé fuerte....  

                              Independientemente de eso, kiero q sepas q akí dentro te consideramos como uno de los nuestros...

                                               ánimo compa?ero , nodecaigas...     :partirse :partirse :partirse

                                                 :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 28 de Junio de 2007, 18:17:11 pm
Pero vamos que si es por meterse pues tampoco es que hace falta mucho para poder con un akellarre, digo abertzale, a ver te vamos a mandar una mujer a que se meta contigo para igualar.

Un saludo.

Ahi has patinado colega. Yo no soy eso.   Abertzale (en Euskera=Nacionalista)

Pero me encanta como entrais al trapo...................... :paz   :paz   :paz





ay  patinador, patinador,despues de los mensajes que nos hemos leido  te crees que no lo sé, era por malmeter, pero lo vamos a dejar que veo que te aturullas :partirse


Un saludo
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 28 de Junio de 2007, 18:34:00 pm
Pues va ser que los Madrile?os al final van a ser muy "chulapones"................................ :mus; :mus; :mus;

Saludos.

P.D. (y eso, que esto era un post de habilidades al volante)

Os quiero......................pero a mi manera ?? eeh !! (que chueca me pilla muy lejos)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: MASAM en 28 de Junio de 2007, 21:20:27 pm


                                           
Citar
  Claro q voy a  acompa?ado, de mi compi MASAM y además vestidos de uniforme, q eso les da más morbo...   

                                             Y si tú tb te animas  , y si kieres, lo mismo  hacemos en trenecito...   

                                                     :partirse :partirse :partirse

                                  Me pido último...

                                   :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

Oye oye compi !!!!!!!!!!!!!!!

       Iremos de manera profesional (currando)!!!!!!!!!!!!!!!!!

 Y para eso del "trenecito"..............MMMMMMMMMMM  Y   NNNNNNNNNNN  :cul :cul :cul  golosones, conmigo no conteis que yo prefiero

 quedarme en "cocheras", y si de trenes va la cosa, PREFIERO TIRARME A LA TAQUILLERA.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 28 de Junio de 2007, 22:50:44 pm


                                           
Citar
  Claro q voy a  acompa?ado, de mi compi MASAM y además vestidos de uniforme, q eso les da más morbo...   

                                             Y si tú tb te animas  , y si kieres, lo mismo  hacemos en trenecito...   

                                                     :partirse :partirse :partirse

                                  Me pido último...

                                   :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

Oye oye compi !!!!!!!!!!!!!!!

       Iremos de manera profesional (currando)!!!!!!!!!!!!!!!!!

 Y para eso del "trenecito"..............MMMMMMMMMMM  Y   NNNNNNNNNNN  :cul :cul :cul  golosones, conmigo no conteis que yo prefiero

 quedarme en "cocheras", y si de trenes va la cosa, PREFIERO TIRARME A LA TAQUILLERA.[/size]

                          Ya q no te has dado cuenta por ti sólo...   debo decirte algo, me siento obligado moralmente a decíritelo...

                          La taquillera....          no es taquillera,  es taquillero  y se llama Manolo, más conocido profesionalmente como DELITO.

                          Aunque tenga tetas...    es un travelo, pero de todas formas, si a tí te gusta....  no kisiera ser yo el q te quite la ilusión, finalmente hagas lo que hagas, siempre tendrás mi apoyo.

                          No permitas q la sociedad no te deje enamorarte....        suerte para el finde y a triunfar....     " machote".

 :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

                       

                                   
Título: Re:La calle 30
Publicado por: MoN en 29 de Junio de 2007, 03:41:49 am
Desde luego que no tenemos remedio.... Empezamos con un tema tan serio como el trafico en Madrid y acabamos con el mariconismo y los servicios "especiales" de Chueca.... Parece que nuestro lado más  :elf; :elf; :elf; :elf; se empe?a en salir del fondo de donde lo tengamos encerrado....

No Bad no hace falta abrir un tema por cada ciudad....

Estas tú muy "sensible" últimamente con "lo madrile?o"....

A mí personalmente no me supone mucho problema circular por Madrid. Los madrile?os no son tan fieros como se pintan, eso sí lo que me chocó la primera vez que subí conduciendo.... es que como no te amoldes a "la velocidad de la vía" y te empe?es en respetar los limites de velocidad te las ves canutas en las salidas e incorporaciones. Por lo demás son más peligrosos los "técnicos" de tráfico con el dise?o de algunas salidas de las "M" y sobre todo con sus paneles informativos, que los propios conductores....
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 29 de Junio de 2007, 10:37:13 am
Son... estilos diferentes de conducir. Yo me desespero cuando tengo que conducir por ahí fuera, con la "pachorra" que se tiene en algunos lugares... :manitas
Título: Re:La calle 30
Publicado por: badboy en 29 de Junio de 2007, 12:12:25 pm
Desde luego que no tenemos remedio.... Empezamos con un tema tan serio como el trafico en Madrid y acabamos con el mariconismo y los servicios "especiales" de Chueca.... Parece que nuestro lado más  :elf; :elf; :elf; :elf; se empe?a en salir del fondo de donde lo tengamos encerrado....

No Bad no hace falta abrir un tema por cada ciudad....

Estas tú muy "sensible" últimamente con "lo madrile?o"....

A mí personalmente no me supone mucho problema circular por Madrid. Los madrile?os no son tan fieros como se pintan, eso sí lo que me chocó la primera vez que subí conduciendo.... es que como no te amoldes a "la velocidad de la vía" y te empe?es en respetar los limites de velocidad te las ves canutas en las salidas e incorporaciones. Por lo demás son más peligrosos los "técnicos" de tráfico con el dise?o de algunas salidas de las "M" y sobre todo con sus paneles informativos, que los propios conductores....

Que va, tronco.  Lo que pasa es que los mamones de ellos, son mayoría "parlante" en el foro y a veces hablan de sus cosillas entre ellos y los demás no nos enteramos y hay que hacerles ver que este foro lo lee y lo ve toda una "nación" (que bien me ha quedao esto último :bur) :bur).

Es como cuando le dije a Ronin, de co?a claro está, que para abrir un tema nuevo en el foro, estaba la cosa jodida, porque siempre había otro para refundirlo, pero que en cambio si un mando de la PMM se tiraba un pedo, ya tenían nuevo tema para publicar.

Solamente reivindico la "universalidad" del foro. Como voy yo a tener algo en contra de los Madrile?os. Encima que no tienen playa, los pobres.. :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

?? Eeeehh !! sin enfadarse, que el proximo finde voy para allí. Me marcho al parque Warner, con la family. Nos alojaremos en un hotelito en Pinto.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 29 de Junio de 2007, 12:22:23 pm
badboy que en Madrid no tenemos que? anda que estas tu güeno! salu2  :adios

http://www.topmadrid.com/2006/08/madrid-ya-tiene-playa.asp
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 29 de Junio de 2007, 14:17:46 pm
AURO Y YO LOS MEJORES

 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 29 de Junio de 2007, 14:58:29 pm
Badboy, pues cuando vengas  ya estás llamando que tampoco pilla tan lejos....    Pinto está al ladito.

Y digo yo....   tanto aborreces Madird y todo lo q le rodea y luega resulta que pillas unos días libres y te vienes a la Capi ...

Si en el fondo nos tienes envidia....

                             anda pedorroooooooo   !!!         :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: kaperucitablue en 29 de Junio de 2007, 17:03:17 pm
AURO Y YO LOS MEJORES

 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
El dia que te atrevas con uno de los dos se te quita la risa
alguno se nos pone el cinturon y se baja blanco del patrulla
y el pelanas si le ves te lo puede decir, le preguntas como conduce la ni?a
menos mal que los subterraneos aun no tenian radares
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 01 de Julio de 2007, 13:46:38 pm
Badboy, pues cuando vengas  ya estás llamando que tampoco pilla tan lejos....    Pinto está al ladito.

Y digo yo....   tanto aborreces Madird y todo lo q le rodea y luega resulta que pillas unos días libres y te vienes a la Capi ...

Si en el fondo nos tienes envidia....

                             anda pedorroooooooo   !!!         :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur) :bur)

A los de aqui (como norma general) cuando nos tiramos más de 15 días fuera de la capital, echamos de menos los claxones de los coches y el estres generalizado y deseamos volver cuanto antes.  :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch; :coch;
PD: Puede parecer broma pero no lo es. Salu2  :adios
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 01 de Julio de 2007, 14:44:40 pm
AURO Y YO LOS MEJORES

 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
El dia que te atrevas con uno de los dos se te quita la risa
alguno se nos pone el cinturon y se baja blanco del patrulla
y el pelanas si le ves te lo puede decir, le preguntas como conduce la ni?a
menos mal que los subterraneos aun no tenian radares


Por eso, por eso.....

GRACIAS POR DARME LA RAZON !  :paz
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 01 de Julio de 2007, 15:11:50 pm
Alerta conduce muy bien.   :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 01 de Julio de 2007, 21:36:42 pm
y tú qué sabes?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 01 de Julio de 2007, 21:37:54 pm
Alerta lo que conduce es mucho.

Y una pregunta que os hago, por qué la mayoría de la gente confunce conducir deprisa con conducir bien?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 01 de Julio de 2007, 23:34:06 pm
y tú qué sabes?


Yo lo se todo  :cul
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 01 de Julio de 2007, 23:39:32 pm
pues qué bien, mi fama me precede
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 02 de Julio de 2007, 00:45:32 am
Alerta lo que conduce es mucho.

Y una pregunta que os hago, por qué la mayoría de la gente confunce conducir deprisa con conducir bien?

Tu tambien lo has dicho viendo los comentarios de kape !!!


Ya se lo he dicho.... es muy mala y ella encima me da la razon....   :paz
Título: Re:La calle 30
Publicado por: kaperucitablue en 02 de Julio de 2007, 21:09:41 pm
AURO Y YO LOS MEJORES

 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
El dia que te atrevas con uno de los dos se te quita la risa
alguno se nos pone el cinturon y se baja blanco del patrulla
y el pelanas si le ves te lo puede decir, le preguntas como conduce la ni?a
menos mal que los subterraneos aun no tenian radares


Por eso, por eso.....

GRACIAS POR DARME LA RAZON !  :paz
ni?o que ir rapido en rectas es facil pero callejear bien y llegar de los primeros siempre es lo dificil o correr con curvas para llegar
y el dia que a mi bicho le pinche las ruedas llegaremos los primeros
Título: Re:La calle 30
Publicado por: kaperucitablue en 02 de Julio de 2007, 21:10:50 pm
Al que yo aludo como mi bicho es un compi de mi uni de la ma?ana que  :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar :rezar
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 02 de Julio de 2007, 21:11:43 pm
AURO Y YO LOS MEJORES

 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
 :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
El dia que te atrevas con uno de los dos se te quita la risa
alguno se nos pone el cinturon y se baja blanco del patrulla
y el pelanas si le ves te lo puede decir, le preguntas como conduce la ni?a
menos mal que los subterraneos aun no tenian radares


Por eso, por eso.....

GRACIAS POR DARME LA RAZON !  :paz
ni?o que ir rapido en rectas es facil pero callejear bien y llegar de los primeros siempre es lo dificil o correr con curvas para llegar
y el dia que a mi bicho le pinche las ruedas llegaremos los primeros


Sigues demostrando que eres mala conduciendo y ademas... PELIGROSA !

es decir, sigo teniendo razon  :paz
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Rico_Recios en 02 de Julio de 2007, 23:19:38 pm
Yo desde que perdí dos puntos he de reconocer que conduzco mejor... antes iba rapidillo sin pasarme para nada... pero rapidillo, y sin sentido. Ahora que voy lento es cuando veo que no tenía sentido.  ;c;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 02 de Julio de 2007, 23:22:49 pm
yo lo que hice fue comereme un camión a 170 y recapacité un poco.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Rico_Recios en 02 de Julio de 2007, 23:29:34 pm
Dijiste... si me lo como.. con calma sabe mejor no? a 120 es suficiente!  ;ris;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 02 de Julio de 2007, 23:33:26 pm
pues sí ;c;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 03 de Julio de 2007, 02:54:49 am
Pues qué quereis que os diga, a mí me gusta correr.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 03 de Julio de 2007, 09:36:37 am
Pues qué quereis que os diga, a mí me gusta correr.
Pues a correr a Jerez o a Montmeló...
Salu2.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: hombredeazul en 03 de Julio de 2007, 09:46:31 am
Pues qué quereis que os diga, a mí me gusta correr.
Pues a correr a Jerez o a Montmeló...
Salu2.

Tienes toda la razon en que para correr hay que ir a los circuitos, pero reconoce que cuando llevas una moto o coche potente hay veces que se te va solo.

Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 03 de Julio de 2007, 10:13:35 am
Pues lo desconozco: el mío tiene 90 caballos y me sobran...
A correr... hasta que te das una pi?a (y si eres tú sólo, pues bueno)...
Un saludo y cuidao por ahí. :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 03 de Julio de 2007, 17:03:30 pm
                          Lo peor y lo que realmente da pena e impotecia es cuando por culpa de un pasaillo de vueltas, se tiene un accidente y si se mata él sólo, mala suerte,
                         
                          pero y si lo que resulta es q él sale ileso y mata al chocar de frente a una mujer y su hija? imagina la cara del marido , que se ha quedado sin vida por la que luchar ya q ha perdido a su familia, y lo peor es que no ha sido por culpa de la mujer , sino de un  " factor externo" , por llamar educadamente al culpable.

                         Y lo triste de ésta historia es que es un caso que por desgracia realmente ocurre, y no en una sóla ocasión...
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 03 de Julio de 2007, 17:12:47 pm
Pues lo desconozco: el mío tiene 90 caballos y me sobran...
A correr... hasta que te das una pi?a (y si eres tú sólo, pues bueno)...
Un saludo y cuidao por ahí. :coch;

Si si, esos 90 cuando era nuevo y ahora cuantos tiene?  :mus; alguno que otro andará ya por la 2? actividad no? salu2 de otro "90cv"  :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 04 de Julio de 2007, 00:07:39 am
Pues qué quereis que os diga, a mí me gusta correr.
Pues a correr a Jerez o a Montmeló...
Salu2.

Tienes toda la razon en que para correr hay que ir a los circuitos, pero reconoce que cuando llevas una moto o coche potente hay veces que se te va solo.





.............hasta que te tragas un camión a 170, sales vivo, y piensas que sí qu ete gusta correr y que se te va solo, pero que hay cosas más importantes. :mus;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 04 de Julio de 2007, 00:24:40 am
Pues lo desconozco: el mío tiene 90 caballos y me sobran...
A correr... hasta que te das una pi?a (y si eres tú sólo, pues bueno)...
Un saludo y cuidao por ahí. :coch;

Si si, esos 90 cuando era nuevo y ahora cuantos tiene?  :mus; alguno que otro andará ya por la 2? actividad no? salu2 de otro "90cv"  :coch;
80000 km. tiene. Está como dicen algunos "en to lo suyo"... ::)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: mance22 en 04 de Julio de 2007, 00:59:59 am
http://www.megaupload.com/es/?d=G3AK2JIJ

HABLANDO DE VELOCIDAD...
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 04 de Julio de 2007, 02:28:15 am
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 04 de Julio de 2007, 02:30:24 am
http://www.megaupload.com/es/?d=G3AK2JIJ

HABLANDO DE VELOCIDAD...

Bonitas fotos.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Rico_Recios en 04 de Julio de 2007, 09:56:32 am
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino

Mis máximas en las que dices ahora son 65-110-130 y sólo en caso de que las vías estén bien despejadas! y es que antes eran 80-120-140 y lo peor.. conducía como si llegara tarde a todas partes y tuviera que apartar los coches de mi camino porque estorbaban... ahora musiquita y a aprenderme la letra...  :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Rico_Recios en 04 de Julio de 2007, 10:02:06 am
http://www.megaupload.com/es/?d=G3AK2JIJ

HABLANDO DE VELOCIDAD...
Pues sí son duras... la chica se pasó con el maquillaje  ::)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 04 de Julio de 2007, 12:42:58 pm
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino
Yo pocas veces, yo no digo que respete los límites, algunas veces absurdos y caducos, pero NO me gusta correr con el coche, te digo la verdad, no paso de 140-150 (de marcador, reales más bajos) en autopista, por ejemplo, porque no me siento seguro a una velocidad excesiva (que cambia con el tipo de via y las circunstancias)...

Un abrazo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 04 de Julio de 2007, 13:36:30 pm
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino

Yo ??  :mus;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: expres en 04 de Julio de 2007, 14:10:28 pm
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino

Yo ??  :mus;

Y yo .............por lo que respecta al 120 y el 100 pero el 50 en ciudad................creo que me lo paso  :ojones

De todas formas direis que los taxistas conducimos mal y en el fondo es la envidia que os da de lo bien que lo hacemos  :coch; :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 04 de Julio de 2007, 14:41:43 pm
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino
Yo pocas veces, yo no digo que respete los límites, algunas veces absurdos y caducos, pero NO me gusta correr con el coche, te digo la verdad, no paso de 140-150 (de marcador, reales más bajos) en autopista, por ejemplo, porque no me siento seguro a una velocidad excesiva (que cambia con el tipo de via y las circunstancias)...

Un abrazo.

Y qué me dices si yo me veo seguro a 180 en la de peaje, que es la que cojo?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: USUKAKI en 04 de Julio de 2007, 15:28:33 pm
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino
Yo pocas veces, yo no digo que respete los límites, algunas veces absurdos y caducos, pero NO me gusta correr con el coche, te digo la verdad, no paso de 140-150 (de marcador, reales más bajos) en autopista, por ejemplo, porque no me siento seguro a una velocidad excesiva (que cambia con el tipo de via y las circunstancias)...

Un abrazo.

Y qué me dices si yo me veo seguro a 180 en la de peaje, que es la que cojo?

Pues te digo que no dudo de tu seguridad y de tu habilidad al volante, pero que el tráfico por una vía esta sujeto a muchas mas variables que no dependen en absoluto de ti. Puede ser que otro conductor no sea tan diligente en su conducción y produzca alguna situación que te obligue a reaccionar, puede ser que te encuentres con un obstáculo imprevisible sin se?alizar y tengas que reaccionar, puede ser que otro conductor no sea capaz de calcular al velocidad a la que te aproximes e invada tu carril y tengas que reaccionar, y según mi experiencia, 180 km/h no es la velocidad más adecuada para ser consciente de la situación de peligro y reaccionar en consecuencia.
Y yo tampoco soy un santo al volante ojo, pero quizás por mi trabajo, he comprendido que uno se juega mucho cada vez que se sube a un vehículo.

Saludos.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 04 de Julio de 2007, 15:39:58 pm
Pues eso fue exactamente lo que me pasó a mí, que no conté con el payaso que tenía delante, y el coche no tenía abs.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 04 de Julio de 2007, 15:44:09 pm
Pues eso fue exactamente lo que me pasó a mí, que no conté con el payaso que tenía delante, y el coche no tenía abs.

Si "el payaso" sabe que tras el va una mujerllll,,, ya se hubiera escondido ya...
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 04 de Julio de 2007, 15:47:04 pm
Pues mira, era hombre, y como hombre que era, por no levantar mínimamente él el pie del acelerador, se fue a un carril izquierdo por el que veníamos un ax y yo dándo bastante ca?a.
Es decir, FUE UN HOMBRE (gilipollas e hijoputa por más se?as) el que provocó mi accidente.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 04 de Julio de 2007, 15:47:57 pm
Pues eso fue exactamente lo que me pasó a mí, que no conté con el payaso que tenía delante, y el coche no tenía abs.

Si "el payaso" sabe que tras el va una mujerllll,,, ya se hubiera escondido ya...
Otia, tú, que fuerte, prepárate con la que te va a caer (y no pienso ejercer de moderador sobre esto)... ;box;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: USUKAKI en 04 de Julio de 2007, 15:48:37 pm
Pues eso fue exactamente lo que me pasó a mí, que no conté con el payaso que tenía delante, y el coche no tenía abs.

No sé......noto un cierto rintintín  :mus; :mus;

Saludos.

Pd.- Espero que solo fuese chapa y pintura.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: USUKAKI en 04 de Julio de 2007, 15:50:09 pm
Pues mira, era hombre, y como hombre que era, por no levantar mínimamente él el pie del acelerador, se fue a un carril izquierdo por el que veníamos un ax y yo dándo bastante ca?a.
Es decir, FUE UN HOMBRE (gilipollas e hijoputa por más se?as) el que provocó mi accidente.

Ahora ya lo tengo cristalino.

Saludos
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 04 de Julio de 2007, 15:50:48 pm
Pues eso fue exactamente lo que me pasó a mí, que no conté con el payaso que tenía delante, y el coche no tenía abs.

Si "el payaso" sabe que tras el va una mujerllll,,, ya se hubiera escondido ya...
Otia, tú, que fuerte, prepárate con la que te va a caer (y no pienso ejercer de moderador sobre esto)... ;box;

 :partirse :partirse :partirse

se´man olvidao los mu?ecos de risas...

Acepto la flagelación...  :partirse :partirse :partirse

pero insisto, pobre hombre...  :partirse :partirse :partirse
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 04 de Julio de 2007, 15:52:35 pm
chapa, pintura, y replanteamiento total de la forma de conducir.
Ahora ya como muchísimo a 140, y en casos contados.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 04 de Julio de 2007, 15:53:32 pm
chapa, pintura, y replanteamiento total de la forma de conducir.
Ahora ya como muchísimo a 140, y en casos contados.

No entiendo el porque, si la culpa fue del otro, tu haber seguio a lo tuyo?

 ;ris; ;ris; ;ris;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 04 de Julio de 2007, 16:29:44 pm
chapa, pintura, y replanteamiento total de la forma de conducir.
Ahora ya como muchísimo a 140, y en casos contados.

No entiendo el porque, si la culpa fue del otro, tu haber seguio a lo tuyo?

 ;ris; ;ris; ;ris;
Un poquitin cabroncete tú ?no?... ;risr;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: MoN en 04 de Julio de 2007, 18:56:34 pm
Que el Hommer tiene ya el mono de vacaciones y parece que esta algo más (http://www.ento.psu.edu/extension/factsheets/images/European_hornet.jpg) que de costumbre....  :pen: :pen: y ya es difícil....
:bur) :bur)
Hornet=Avispón
Título: Re:La calle 30
Publicado por: kaperucitablue en 04 de Julio de 2007, 20:46:56 pm
Y auro sigue sin entrar
Ma?ana le doy una colleja  :cul :cul :cul :cul
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 04 de Julio de 2007, 20:48:39 pm
Pues eso fue exactamente lo que me pasó a mí, que no conté con el payaso que tenía delante, y el coche no tenía abs.

Si "el payaso" sabe que tras el va una mujerllll,,, ya se hubiera escondido ya...
Otia, tú, que fuerte, prepárate con la que te va a caer (y no pienso ejercer de moderador sobre esto)... ;box;

 :partirse :partirse :partirse

se´man olvidao los mu?ecos de risas...

Acepto la flagelación...  :partirse :partirse :partirse

pero insisto, pobre hombre...  :partirse :partirse :partirse

por qué pobre?, no se tomó la molestia ni de parar.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 04 de Julio de 2007, 20:51:28 pm
chapa, pintura, y replanteamiento total de la forma de conducir.
Ahora ya como muchísimo a 140, y en casos contados.

No entiendo el porque, si la culpa fue del otro, tu haber seguio a lo tuyo?

 ;ris; ;ris; ;ris;


170 con un ibiza sin abs es conducir MAL, deprisa, pero MAL, porque efectivamente la carretera no es solo tuya, y un comportamiento como el del pavo ese hace que la leche te la des tú. Más despacito, más tiempo para reaccionar y menos distancia de frenado y menos bloqueo de ruedas. Así que admito mi parte de culpa, el exceso de velocidad, aunque lo que provocó el accidente fuera la maniobra del otro.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 05 de Julio de 2007, 14:14:08 pm
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino
Yo pocas veces, yo no digo que respete los límites, algunas veces absurdos y caducos, pero NO me gusta correr con el coche, te digo la verdad, no paso de 140-150 (de marcador, reales más bajos) en autopista, por ejemplo, porque no me siento seguro a una velocidad excesiva (que cambia con el tipo de via y las circunstancias)...

Un abrazo.

Y qué me dices si yo me veo seguro a 180 en la de peaje, que es la que cojo?

Pues nada... te define como eres:

UN FRIKI !



 :partirse :partirse :partirse :partirse
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 05 de Julio de 2007, 16:53:28 pm
Varias cosas, a 170 con un ibiza del a?o catapun o un Ax, es una burrada, ir a 100 por ciudad es una burrada, pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.

De todas formas me hace gracia que casi todos poneis el límite en 140, y me da a mí que no es por seguridad.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 05 de Julio de 2007, 17:45:17 pm
mi torta fue en una autopista de peaje y no por eso duele menos :bur)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: USUKAKI en 05 de Julio de 2007, 18:11:11 pm
........ pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.....

Pues "ese" no te da tantas explicaciones como nosotros.... ;risr; ;risr; ;risr;. Sin embargo, lo que seguro que si te da, es un buen susto  :ojones :ojones :ojones

Saludos.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 05 de Julio de 2007, 18:41:25 pm
Varias cosas, a 170 con un ibiza del a?o catapun o un Ax, es una burrada, ir a 100 por ciudad es una burrada, pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.

De todas formas me hace gracia que casi todos poneis el límite en 140, y me da a mí que no es por seguridad.
Te convencerás tú sólo el día que te des una pi?a. Espero que no te pase nada, ni a ti ni a nadie...
Saludos.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 06 de Julio de 2007, 16:44:27 pm
Varias cosas, a 170 con un ibiza del a?o catapun o un Ax, es una burrada, ir a 100 por ciudad es una burrada, pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.

De todas formas me hace gracia que casi todos poneis el límite en 140, y me da a mí que no es por seguridad.
Te convencerás tú sólo el día que te des una pi?a. Espero que no te pase nada, ni a ti ni a nadie...
Saludos.

Pues ésto esperaba que me lo dijera el que va a 120, no el que dice que a veces va a 140 ó 150.

Con el coche hay muy pocos SANTOS.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 1903 en 06 de Julio de 2007, 16:45:54 pm
Varias cosas, a 170 con un ibiza del a?o catapun o un Ax, es una burrada, ir a 100 por ciudad es una burrada, pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.

De todas formas me hace gracia que casi todos poneis el límite en 140, y me da a mí que no es por seguridad.

Compa?ero, cuidado con la carretera, no suele dar dos oprtunidades. Es un tanto frívolo tu mensaje. Disculpa mi atrevimiento.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 09 de Julio de 2007, 03:17:05 am
Varias cosas, a 170 con un ibiza del a?o catapun o un Ax, es una burrada, ir a 100 por ciudad es una burrada, pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.

De todas formas me hace gracia que casi todos poneis el límite en 140, y me da a mí que no es por seguridad.

Compa?ero, cuidado con la carretera, no suele dar dos oprtunidades. Es un tanto frívolo tu mensaje. Disculpa mi atrevimiento.


Disculpado, yo sólo quiero decir, que existen muchas variantes en todo ésto, y yo considero que circular con un buen vehículo por una carretera de peaje a más de 120 no es para llevarse las manos a la cabeza.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 09 de Julio de 2007, 03:37:08 am
mi mayor limitador de velocidad: el ordenador de viaje!!!! un 2.2 de gasolina no es para menos
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 09 de Julio de 2007, 12:08:39 pm
Varias cosas, a 170 con un ibiza del a?o catapun o un Ax, es una burrada, ir a 100 por ciudad es una burrada, pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.

De todas formas me hace gracia que casi todos poneis el límite en 140, y me da a mí que no es por seguridad.

Compa?ero, cuidado con la carretera, no suele dar dos oprtunidades. Es un tanto frívolo tu mensaje. Disculpa mi atrevimiento.


Disculpado, yo sólo quiero decir, que existen muchas variantes en todo ésto, y yo considero que circular con un buen vehículo por una carretera de peaje a más de 120 no es para llevarse las manos a la cabeza.

Eso es cierto! es para llevarselas al bolsillo.  :coch;  :lect :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj :carcaj
Salu2  :mus;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 09 de Julio de 2007, 18:34:47 pm
mi mayor limitador de velocidad: el ordenador de viaje!!!! un 2.2 de gasolina no es para menos


Si  yo te contara.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: expres en 09 de Julio de 2007, 20:49:39 pm
Varias cosas, a 170 con un ibiza del a?o catapun o un Ax, es una burrada, ir a 100 por ciudad es una burrada, pero ir a 180 por una de peaje con un buen coche, pues como que no me vais a convencer, en todo caso me convencerá el radar.

De todas formas me hace gracia que casi todos poneis el límite en 140, y me da a mí que no es por seguridad.

Compa?ero, cuidado con la carretera, no suele dar dos oprtunidades. Es un tanto frívolo tu mensaje. Disculpa mi atrevimiento.


estoy de acuerdo además son peajes que están geniales (el último que cojí fue el que enlaza la carrtera de andalucia con Albacete ap36 creo que es)todo rectas y un asfalto cojonudo

Disculpado, yo sólo quiero decir, que existen muchas variantes en todo ésto, y yo considero que circular con un buen vehículo por una carretera de peaje a más de 120 no es para llevarse las manos a la cabeza.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 22 en 10 de Julio de 2007, 17:48:30 pm
yo también pienso que la velocidad adecuada depende mucho del coche que sea,estado de amortiguadores,frenos,ruedas,etc.,de la vía... veo mucho más peligroso ir en un ax a 120 que en una mercedes nuevo a 160...puede que 180 sea ya ir un poco follado.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 22 en 10 de Julio de 2007, 17:52:51 pm
mi mayor limitador de velocidad: el ordenador de viaje!!!! un 2.2 de gasolina no es para menos
tiene que tragar más que los peces del villancico.qué coche es,un opel? ;c; ...ya me toca ir a mirarlo en la revista porque sino no me quedo agusto
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 10 de Julio de 2007, 18:47:55 pm
                  Y si resulta que tu vas en tu Mercedes a 160 Km/h y te das un pi?azo contra un árbol, lo mismo baja la Virgen y aunque no la veas, te salves...    pero...

                  Y si te despistas y te lo das contra el AX que has puesto antes por ejemplo?

                  Tú en tu super- mega- chachicarro puede que no te pase nada por toda la seguridad activa/ pasiva que tu coche tiene, pero q decimos del AX, y de sus ocupantes?    Aunque ellos vayan CORECTAMENTE circulando a 100- 110 Km/h, la pieza más grande que vas a encontras, va a ser del tama?o del cenicero... 

                  Las velocidades no sólo se han adaptado para los vehículos  "super- chachis ", sino para TODOS los usuarios de la vía, recordemos que no sólo circulamos nosotros por ella, y  que por culpa de alguna imprudencia nuestra, es posible que lo paguen usuarios inocentes.

                                                                                      eso es justo ???  ?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 10 de Julio de 2007, 23:33:20 pm
mi mayor limitador de velocidad: el ordenador de viaje!!!! un 2.2 de gasolina no es para menos
tiene que tragar más que los peces del villancico.qué coche es,un opel? ;c; ...ya me toca ir a mirarlo en la revista porque sino no me quedo agusto

2.2 de inyección directa de gasolina, una media de 8,1 litros, aunque en carretera de monta?a (no pasando de 100, pero sí acelerando a saco), 17 litros de media
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 11 de Julio de 2007, 11:07:21 am
mi mayor limitador de velocidad: el ordenador de viaje!!!! un 2.2 de gasolina no es para menos
tiene que tragar más que los peces del villancico.qué coche es,un opel? ;c; ...ya me toca ir a mirarlo en la revista porque sino no me quedo agusto

2.2 de inyección directa de gasolina, una media de 8,1 litros, aunque en carretera de monta?a (no pasando de 100, pero sí acelerando a saco), 17 litros de media
En serio: desazte de él... ;fum;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 11 de Julio de 2007, 11:40:11 am
En serio: desazte de él... ;fum;

si lo dices por la contaminacion: está homologado euro4
por el consumo: hago menos de 10.000 km/a?o (vivo a 6 km del curro y lucharé por no vivir a más de 15 en el futuro, si se acaba el petróleo, cosa que no anda muy lejana, ya hemos llegado casi al cénit de la producción mundial, iré en bici)

tampoco te creas lo que dicen las cifras de las revistas, un ibiza tdi de 105 cv no baja de los 6 litros en conducción normal, un astra 1.3 cdti está en torno a los 5,7, un yaris, 5,5, eso de los 4,9 en los toledo, a4 y demás, a 90 con puntita de gas, si vas así por autovía o vas a ralentí usando el pie derecho sólo para frenar por ciudad, las cifras sí casan pero en conducción normal, la cosa cambia mucho

y la razon fundamental por la que no me deshago de él, el coche me encanta.



Título: Re:La calle 30
Publicado por: scorpion en 11 de Julio de 2007, 13:08:09 pm
:carcaj :carcaj
Me gustaría ver cuantos vais a 50 por ciudad a 90 por comarcales y a 120 en autovía.  :pino :pino :pino

Yo ??  :mus;

Y yo .............por lo que respecta al 120 y el 100 pero el 50 en ciudad................creo que me lo paso  :ojones

De todas formas direis que los taxistas conducimos mal y en el fondo es la envidia que os da de lo bien que lo hacemos  :coch; :bur)
bueno eso que conducis bien vamos a dejarlo jejejejjejejee :carcaj
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 22 en 11 de Julio de 2007, 14:01:31 pm
mi mayor limitador de velocidad: el ordenador de viaje!!!! un 2.2 de gasolina no es para menos
tiene que tragar más que los peces del villancico.qué coche es,un opel? ;c; ...ya me toca ir a mirarlo en la revista porque sino no me quedo agusto

2.2 de inyección directa de gasolina, una media de 8,1 litros, aunque en carretera de monta?a (no pasando de 100, pero sí acelerando a saco), 17 litros de media
pues si que le tienes que dar chicha por la carretera de monta?a para que te gaste eso... :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 22 en 11 de Julio de 2007, 14:15:36 pm
                  Y si resulta que tu vas en tu Mercedes a 160 Km/h y te das un pi?azo contra un árbol, lo mismo baja la Virgen y aunque no la veas, te salves...    pero...

                  Y si te despistas y te lo das contra el AX que has puesto antes por ejemplo?

                  Tú en tu super- mega- chachicarro puede que no te pase nada por toda la seguridad activa/ pasiva que tu coche tiene, pero q decimos del AX, y de sus ocupantes?    Aunque ellos vayan CORECTAMENTE circulando a 100- 110 Km/h, la pieza más grande que vas a encontras, va a ser del tama?o del cenicero... 

                  Las velocidades no sólo se han adaptado para los vehículos  "super- chachis ", sino para TODOS los usuarios de la vía, recordemos que no sólo circulamos nosotros por ella, y  que por culpa de alguna imprudencia nuestra, es posible que lo paguen usuarios inocentes.

                                                                                      eso es justo ???  ?
sí,pero es que el del AX se puede despistar...e imagínate una frenada de emergencia en un AX con 10 a?os o un volantazo.una maniobra brusca es mucho más peligrosa en un coche viejo o mal cuidado que en uno nuevo(y no hace falta que sea mercedes).por supuesto también entiendo que si vas a esa velocidad no vas tocando la radio,echando un cigarro o metiendo mano a la novia.ojo,y también se pueden cometer imprudencias yendo despacio.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 11 de Julio de 2007, 14:22:59 pm
Hablando de todo un poco, uno de los mejores inventos es el ABS (despues de la cerveza claro  ;;cer;; ) pero las medidas de seguridad no son para correr mas, en teoría! salu2 y precaución amigo conductor.  :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 22 en 11 de Julio de 2007, 14:41:42 pm
sí que es verdad...lo de la cerveza claro!y el ESP también.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 11 de Julio de 2007, 15:17:01 pm
Hablando de todo un poco, uno de los mejores inventos es el ABS (despues de la cerveza claro  ;;cer;; ) pero las medidas de seguridad no son para correr mas, en teoría! salu2 y precaución amigo conductor.  :coch;

la física es la física....
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 11 de Julio de 2007, 18:26:47 pm
En serio: desazte de él... ;fum;

si lo dices por la contaminacion: está homologado euro4
por el consumo: hago menos de 10.000 km/a?o (vivo a 6 km del curro y lucharé por no vivir a más de 15 en el futuro, si se acaba el petróleo, cosa que no anda muy lejana, ya hemos llegado casi al cénit de la producción mundial, iré en bici)

tampoco te creas lo que dicen las cifras de las revistas, un ibiza tdi de 105 cv no baja de los 6 litros en conducción normal, un astra 1.3 cdti está en torno a los 5,7, un yaris, 5,5, eso de los 4,9 en los toledo, a4 y demás, a 90 con puntita de gas, si vas así por autovía o vas a ralentí usando el pie derecho sólo para frenar por ciudad, las cifras sí casan pero en conducción normal, la cosa cambia mucho

y la razon fundamental por la que no me deshago de él, el coche me encanta.
Usté perdone, era broma. No pretendía ofendele... ;fum;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 12 de Julio de 2007, 07:42:49 am
Usté perdone, era broma. No pretendía ofendele... ;fum;

con mi mensaje n? 564 me nomino
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 12 de Julio de 2007, 19:25:33 pm
mi mayor limitador de velocidad: el ordenador de viaje!!!! un 2.2 de gasolina no es para menos
tiene que tragar más que los peces del villancico.qué coche es,un opel? ;c; ...ya me toca ir a mirarlo en la revista porque sino no me quedo agusto

2.2 de inyección directa de gasolina, una media de 8,1 litros, aunque en carretera de monta?a (no pasando de 100, pero sí acelerando a saco), 17 litros de media

Eso gasta el mío a 120 por autopista.  :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: InspectorColombo en 27 de Julio de 2007, 16:03:05 pm
Como se consigue la maestria en cualquier arte:

- A base de practicar, practicar y practicar........  y equivocarse, equivocarse y equivocarse...........

Preguntas para que mediten las personas que creen "que controlan":

?Practicas todos los días todas las situaciones posibles de riesgos que pueden darse en la carretera?
      - Derrape en curva (subviraje, sobreviraje).
      - Derrape en frenada de emergencia.
      - Ese charco que no ves y produce acuaplaning.
      - Pinchazo de rueda trasera a 180 Km/hora o mas.
      - Esquivar objetos en curvas de visibilidad reducida.
      - Vehiculos que se cruzan inesperadamente en tu trayectoria.
      - Esquivar a peatones que "salen de la nada".
        .
        .
        .
     -  Cientos de situaciones no mencionadas aqui, pero experimentadas por personas queno pueden dar testimonio de su experiencia.

Si la respuesta es si:
 - ?Las practicas 8 horas al dia sin parar?
 - ?Cuantos coches has roto en las prácticas?


De todos es sabido que los grandes pilotos como Carlos, Fernando, Schumaker, Senna, etc.  entrenan mucho, (sobre todo el malogrado Senna que de peque?o estaba todo el día metido en una pista de Karting.  Y todos aceptamos que como ellos no conduce nadie.  Pues bien, ni uno de ellos se libro de darse un hostión en algun momento.

Luego de aqui deducimos que por muy buen conductor que se sea, no se deben asumir riesgos en carretera, ya que la seguridad no es 100%, aun en el caso de poder entrenar todas esas situaciones expuestas anteriormente.


Título: Re:La calle 30
Publicado por: expres en 05 de Agosto de 2007, 21:53:44 pm
Manual para conducir en Madrid:

El Saludo:

El Saludo madrile?o de conductores:

Para saludar a un conductor en Madrid, baje lentamente su ventana y, con tono grave y fuerte, pronuncie:

???Tu Puta Madre!!!.

También podrán incluirse al final de la expresión, sustantivos calificativos como: gordo de mierda, cabrón, hijo de puta, chupapollas, etc. (escójase el más adecuado para la ocasión).

Esté siempre preparado para responder con un 'vete a tomar por el culo', en caso de que el otro conductor le haya saludado primero.

Los Intermitentes:

Si un conductor en otro carril enciende su intermitente, no lo deje entrar en su carril ; de hecho, presione el acelerador y manténgase próximo a él.

Es probable que el conductor intente saludarlo, pero usted ya sabe exactamente qué hacer (ver párrafo anterior).

Los Semáforos:

Estos interesantes artefactos suelen encontrarse en las intersecciones de las calles sin tener ninguna razón aparente. Es muy probable encontrar conductores detenidos observando como cambian las luces de colores (una experiencia fascinante).

Sin embargo, la policía de tráfico cree que cada color tiene un significado que el conductor debe respetar.

De la atenta observación efectuada en las calles de Madrid, se ha podido determinar el significado de cada color:

- Luz amarilla:

acelere su vehículo tanto como sea posible.

- Luz roja:

esta luz permite pasar a 5 o 6 vehículos más después de su encendido.

- Luz verde:

reduzca la velocidad y espere a que los 5 o 6 vehículos de la dirección transversal atraviesen su luz roja.
Nota:

Es vital tocar la bocina a los 1.5 segundos del encendido de la luz verde.

Cambio de carril:

Antes que nada, no importa lo que vaya a hacer: nunca encienda su intermitente, de lo contrario, estimulará la reacción del otro conductor (vease 'Intermitente').

Observe al conductor que viene por el carril al que desea pasarse y, ante su menor descuido, introdúzcase descontroladamente con su vehículo; se sorprenderá al darse cuenta que no es necesario más que un par de centímetros entre vehículo y vehículo.

En ese momento será saludado por no menos de tres conductores.

Para perfeccionar su cambio de carril, existen diversas técnicas, por ejemplo: intente desacelerar su vehículo drásticamente y en cuestión de segundos; no deje de observar el fenómeno de reacción en cadena producido por el conductor de atrás. En medio del caos, cambie de carril y acelere.

Cambio de carril 'triple'

(pre-requisito: dominio total 'Cambio de carril'):

Este movimiento requiere de muchísima precisión y creatividad.

Debe ser ejecutado rodeado del mayor número de coches posible y en cuestión de segundos, para crear lo que algunos catalogan como 'pánico general'..

Los atascos

Durante los atascos de tráfico en Madrid se realizan varias actividades divertidísimas, tales como:

- Toque su bocina rítmicamente.

- Salude a otros conductores. No necesariamente a los que provocan el atasco.

- Perfeccione su cambio de carril.

- Juegue a ver cuán cerca puede detenerse del parachoques del vehículo de delante.

- Efectuar Limpieza Nasal...


?Ahora sí! Usted se encuentra totalmente capacitado para conducir en las calles de Madrid, adelante y... ?Feliz viaje!
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Luna en 05 de Agosto de 2007, 23:45:07 pm
 :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse :partirse
muy buenoooooooo expres !!!
 :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus :aplaus
Título: Re:La calle 30
Publicado por: musul en 12 de Septiembre de 2007, 23:45:54 pm
 Como muchos de vosotros circulo y prestos mi servicio utilizando la antigua M-30 y cuanto mas paso mas me doy cuenta de los defectos en su se?alizacion, entradas, salidas, etc, Me gustaria que escribierais vuestra opinion y experiencias. Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 12 de Septiembre de 2007, 23:50:37 pm
En 2 palabras CLAUSTRO-FOBIA, salu2
PD: A parte de carteles peque?os (todos), algunas salidas  y entradas muy pronunciadas (suelo coger la salida a la A-42 sentido sur), ciertos puntos con falta de visibilidad por curvas dentro del tunel (sentido norte cerca del vicente calderon), bla, bla, bla.  :coch; :coch; :coch; :coch; :coch;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 12 de Septiembre de 2007, 23:51:28 pm
Como muchos de vosotros circulo y prestos mi servicio utilizando la antigua M-30 y cuanto mas paso mas me doy cuenta de los defectos en su se?alizacion, entradas, salidas, etc, Me gustaria que escribierais vuestra opinion y experiencias. Un saludo.


Yo no circulo habitualmente, pero cuando me mandaron a la academia observe que viniendo por la calzada 2,  una vez sales del tunel a la altura de Vallecas, si quieres incorporarte al lateral para entrar por el puente de ventas que pilla bien lejos, tienes que hacer una maniobra algo arriesgada pues tienes la incorporación apenas a unos metros al salir del tunel con dos carriles a tu derecha que tienes que cruzar, no se si me explico.

Unsaludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: musul en 12 de Septiembre de 2007, 23:53:10 pm
 Veo que no era cosa mia, creia que yo era un bicho raro, porque una cosa tan nuevita y en la que se han gastado tanta pasta...
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 12 de Septiembre de 2007, 23:55:57 pm
Veo que no era cosa mia, creia que yo era un bicho raro, porque una cosa tan nuevita y en la que se han gastado tanta pasta...


Y mira una mosca que tengo detras de la oreja es que el gallardas, tiene tanta prisa en promocinarse dentro del pp, porque entre otras cosas y según me han comentado compis de bomberos, como el invierno venga lluvioso, su proyecto estrella, el tunel, va a parecer el lago de la casa de campo con geiseres y todo, y el problema parece que es estructural y mala solucion tiene, le veo rompiendo todos los huevos de santa clara.


Un saludo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 12 de Septiembre de 2007, 23:57:37 pm
Pues yo, paso de mirar las se?ales.  :mus;
Pero, en el tunel de salida hacia N-V. ESTÁ LLENO DE HUMO, la ventilación es muy deficiente.


Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 13 de Septiembre de 2007, 00:03:49 am
Pues yo, paso de mirar las se?ales.  :mus;
Pero, en el tunel de salida hacia N-V. ESTÁ LLENO DE HUMO, la ventilación es muy deficiente.





Tenian que prohibir fumar.

uN SALUDO.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Shin-Chan2 en 13 de Septiembre de 2007, 00:06:34 am
Los paneles de indicación están especialmente dise?ados para que tomar la dirección que quieres, en el momento que lo deseas, sea una feliz coincidencia. No es facil saber en qué punto te encuentras y por dónde tienes que ir, hay curvas que... ;cag;

Salud y suerte.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 13 de Septiembre de 2007, 00:21:51 am
Yo lo que me temo es un atasco ahí. Os juro que como me pase dejo el coche con las llaves puestas  y me largo por unas de las innumerables salidas que tiene.

Por otra parte, oí en cierta ocasión que las inundaciones las provoca...........el robo de los colectores.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: franciscodeasis en 13 de Septiembre de 2007, 00:23:52 am
Si tu circulas por ahí el atasco está garantizado, mujer tenia que ser.

Un saludo
Título: Re:La calle 30
Publicado por: alertamedia en 13 de Septiembre de 2007, 00:25:07 am
No pierdes ocasión, eh?? :bur)
(estoy segura de que conduzco mil veces mejor que tú yqu ela mayoría de los tíos que lean esto, ala , a tomar por saco)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: icegu en 13 de Septiembre de 2007, 05:06:35 am
No pierdes ocasión, eh?? :bur)
(estoy segura de que conduzco mil veces mejor que tú yqu ela mayoría de los tíos que lean esto, ala , a tomar por saco)

 :ojones :ojones :insano :insano :insano :insano, menos mal que ha dicho saco.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: STREIKER en 13 de Septiembre de 2007, 06:31:20 am


Yo conduzco fatal, lo reconozco. Uno menos que se va a tomar por saco...jeje
Título: Re:La calle 30
Publicado por: upt en 13 de Septiembre de 2007, 08:34:58 am
Pues yo propondria al pueblo de Madrid, una suscripción popular para darle una medalla al inutil que ha dise?ado la se?alizacion  javascript:void(0);
Título: Re:La calle 30
Publicado por: MoN en 13 de Septiembre de 2007, 21:06:35 pm
Pues yo propondria al pueblo de Madrid, una suscripción popular para darle una medalla al inutil que ha dise?ado la se?alizacion  javascript:void(0);

Aunque has tardado en dar el primer paso....

(http://x91.xanga.com/3aef50f07043356495270/b4461449.gif)(http://x91.xanga.com/3aef50f07043356495270/b4461449.gif)
http://www.patrulleros.com/foro/index.php?board=4.0 (http://www.patrulleros.com/foro/index.php?board=4.0)
Pásate por aquí y coméntanos algo de ti


Venga.... no te cortes.... ahora que rompiste el Hielo....  :manitas
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 18 de Septiembre de 2007, 20:30:18 pm
Pues yo propondria al pueblo de Madrid, una suscripción popular para darle una medalla al inutil que ha dise?ado la se?alizacion  javascript:void(0);

 A ver si te piensas que poner correctamente  4.584.978     :ojones  se?ales viarias...    es cosa fácil...

                                                                           ;risr;
                                                                   
Título: Re:La calle 30
Publicado por: coti1977 en 18 de Septiembre de 2007, 20:35:48 pm
Es una patra?a, pero me quedo con ella así a cuando estaba de obras, eso si que era una se?alización muy, muy, muy, pero que muy deficiente, a mi me costo un accidente que pudo tener consecuencias nefastas hace algo más de un a?o. salu2  ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: expres en 18 de Septiembre de 2007, 20:37:50 pm
Yo desde el punto profesional ,sinceramente creo que está mal indicada incluso para los que vivimos en Madrid .....así que para los que vienen de fuera no te quiero decir nada  ;::)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: BOY747 en 18 de Septiembre de 2007, 20:40:53 pm
cierto es que dentro de los túneles, o estás muy atento, o te pasas la salida y luego se ven las burradas q se ven,

es decir, incorporaciones comiendose TODA la línea continua o isletas casi a punto de colisionar ya con los bolardos, eso sí,

                                                 todo ello de forma brusca sin mirar kien viene o deja de venir...
Título: Re:La calle 30
Publicado por: scorpion en 19 de Septiembre de 2007, 15:30:03 pm
creo que aqui mentimos.......casi todos. :mus; :mus;.... yo evidentemente no  :coch; :coch; :coch;   :carcaj :carcaj
Título: Re:La calle 30
Publicado por: hell en 10 de Febrero de 2008, 13:27:31 pm
ELPAIS.com  > Espa?a  > Madrid REPORTAJE: Inundación en la nueva M-30
Bomberos que no lo son
A los equipos de urgencia de los túneles, que intervinieron ayer, les faltan 140 horas de formación. Denuncian medios escasos para trabajar
PEDRO ZUAZUA - Madrid - 27/04/2007

 
Fueron los primeros en llegar ayer, cuando se detectó la caída de agua en el túnel, y lo hicieron provistos de unas peque?as bombas que apenas achicaban. Llegaron en un camión rojo y vestidos de bomberos. Han recibido formación para serlo, realizan las mismas funciones, pero su contrato dice que son oficiales de segunda dentro del convenio de la construcción. Les faltan 140 horas de formación y también muchos de los instrumentos necesarios para actuar en caso de emergencia, coinciden distintas fuentes. Trabajan para la empresa privada (Emesa), encargada del mantenimiento de los nuevos túneles de la M-30.

Son 60 empleados, divididos en tres bases -Paseo de Extremadura, Calderón y By-pass Sur-. Otros 20 se incorporarán cuando se abra la del puente de Praga. Se presentaron a una oposición privada que les llegó a través de la academia en la que preparaban las oposiciones a bombero, y en cuyas bases se hablaba de "técnico especialista en emergencias", pero sus contratos les califican de "oficiales de segunda" del ramo de la construcción.

"No entendemos para qué tenemos un camión de bomberos si somos de mantenimiento", aseguran varios empleados. Desde la academia que ofertó las plazas afirman que recibirán el resto de horas de formación en los próximos meses y que nunca se les dijo que fueran a ser bomberos. Los trabajadores replican que se les ofreció optar a un trabajo de "técnico especialista en emergencia".

"Son agentes de primera intervención", explica Santiago León, director gerente de Emesa. "Han recibido esa formación porque es la más parecida a la de un obrero. Tienen funciones de mantenimiento, de apagar fuegos y de muchas más cosas. Es lo que antiguamente se conocía como un peón caminero", dice.

Pero ellos no lo ven así. "Si tenemos que sacar a alguien de un coche, y le provocamos una lesión, o si sufrimos un accidente, ?quién va a responder por nosotros?". Al preguntar a la empresa por esta cuestión, la respuesta es rotunda: "No sé, dímelo tú. Ya los jueces dictaminarán".

"Las de mantenimiento deberían ser sus únicas funciones", aseguran desde Comisiones Obreras. "Con tan pocas horas, no se pueden considerar formados como bomberos", a?aden.

Los trabajadores también se quejan de la falta de medios. "No hay mascarillas para todos, las botas no están homologadas y son más katiuskas que otra cosa", dicen desde una de las bases. "Son asuntos internos". Desde Madrid Calle 30 aseguran que la solución a estos problemas no les corresponde a ellos, sino a Emesa.

"Que falten mascarillas no es falta de medios, eso sería si no tuvieran ropa", dice Santiago León, que, en contra de lo que aseguran los trabajadores, dice no haber recibido ninguna carta pidiendo una mejora de los materiales de trabajo. "Además, ?quién estima la cantidad de material que tienen que tener? ?Quién dice cuál es el número de mascarillas apropiado?", plantea.

"Que nos falte material nos pone en peligro a nosotros, al resto del equipo y a las personas a las que vayamos a ayudar", replican los trabajadores, que se quejan también de las medidas de seguridad dentro de los túneles: "El otro día hicimos una ronda y de cuatro postes de SOS que probamos, ninguno funcionaba. Hay salidas de emergencia que no tienen salida, el túnel de emergencia que va por debajo no funciona, tenemos una bomba para inundaciones que necesita 380 voltios, pero no hay enchufes de ese voltaje, no hay cobertura en el interior...", comentan con indignación.

Las tres bases existentes no destacan precisamente por su comodidad. Las de Calderón y Paseo de Extremadura son dos casetas prefabricadas en las que no hay más agua que la de unos bidones. La tercera, y con mejores prestaciones, está en el By-pass Sur, a la entrada del túnel. Está sucia, "porque no hay servicio de limpieza", tiene un par de sofás, "que compramos nosotros haciendo un bote entre todos" y varios enchufes, "si conectas el microondas, no puedes tener a la vez el televisor o los radiadores, porque no hay potencia para todo", explican los trabajadores, que prefieren silenciar su nombre.

Título: Re:La calle 30
Publicado por: ByD en 10 de Febrero de 2008, 15:49:15 pm

ELPAIS.com  > Espa?a  > Madrid REPORTAJE: Inundación en la nueva M-30
Bomberos que no lo son
A los equipos de urgencia de los túneles, que intervinieron ayer, les faltan 140 horas de formación. Denuncian medios escasos para trabajar . . . // . . .

(http://www.photomadrid.com/fotos%20grandes/Paleto.gif)

un directivo de la empresa de marras, momentos antes de la entrevista:

"ejtoj bomberoh que me´sacao de la mangaaaa, ej que soy un inversoh!!!!!"

"me boi por laj academiaj de bomberoh, lej doi un contrato igual de esoj que tenía en la empresa de contrució, unoj traje de la tienda de mi cu?ado, esa, la de disfracej, y ale, pa´lante a cobrá direstamente de laj partidaj del hay-untamiento (o algo deso ma dicho mi abogau)"

"me sobra el dinero!!!!!!!!!"
Título: Re:La calle 30
Publicado por: MASAM en 10 de Febrero de 2008, 18:55:23 pm

NO me gusta nada, nada, nada.... claustrofobico.... mala se?alizacion (en mi opinion) y muy peque?a (la se?alizacion existente)....

Evito utilizar la M-30 en todo momento.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 10 de Febrero de 2008, 21:31:05 pm

NO me gusta nada, nada, nada.... claustrofobico.... mala se?alizacion (en mi opinion) y muy peque?a (la se?alizacion existente)....

Evito utilizar la M-30 en todo momento.

Peque?a, descentrada... Y MUY MAL ILUMINADA !, dicha se?alizacion.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 10 de Febrero de 2008, 21:37:01 pm

Pues no he visto ninguna "propuesta de se?alización" dirigida a la Unidad pertinente.

 ;bron; ;bron;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Ethan en 10 de Febrero de 2008, 21:39:28 pm

Pues no he visto ninguna "propuesta de se?alización" dirigida a la Unidad pertinente.

 ;bron; ;bron;

Pues ponte gafas... o curra de una VEZ !
Título: Re:La calle 30
Publicado por: machoteitor en 28 de Enero de 2009, 18:04:41 pm
Lo siento pero es que no se donde meter mi pregunta,igual al final es el sitio correcto.?Algun pmm me sabria decir que tareas tienen encomendadas los trabajadores de calle-30? me refiero a los de las scooter con el pirulo naranja y compa?ia.Os lo pregunto a los pmm porque casi siempre que estais vosotros atendiendo victimas o comprobando documentacion etc estan ellos se?alizando.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: machoteitor en 28 de Enero de 2009, 18:10:11 pm
Lo siento pero es que no se donde meter mi pregunta,igual al final es el sitio correcto.?Algun pmm me sabria decir que tareas tienen encomendadas los trabajadores de calle-30? me refiero a los de las scooter con el pirulo naranja y compa?ia.Os lo pregunto a los pmm porque casi siempre que estais vosotros atendiendo victimas o comprobando documentacion etc estan ellos se?alizando.

se me olvidaba,?son empleados municipales,personal laboral fijo,funcionarios,contrata..?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 28 de Enero de 2009, 19:21:16 pm
MADRID, 26 (EUROPA PRESS) - Cerca de 500 bomberos de EMESA, que se dedican a las tareas de conservación y seguridad de Madrid Calle 30, se concentrarán esta tarde a las 18.00 horas frente al Ayuntamiento de la capital, en Cibeles, para reivindicar una mejora de sus condiciones laborales, según informó hoy CC.OO.

El portavoz de CC.OO., Juancho Rodríguez, explicó a Europa Press que están negociando con la compa?ía el acuerdo laboral y han decidido manifestarse porque la empresa "no tiene voluntad de mejorar" determinados aspectos que a juicio de los trabajadores "son necesarios".

Rodríguez indicó que sus peticiones consisten en la mejora de prevención de riesgos y seguridad de los trabajadores que, según el sindicato, "la empresa no está implantando" y las propuestas que les ofrecen "están muy lejos" de lo que piden.

En este sentido, denunció que la semana pasada quince bomberos sufrieron quemaduras durante la realización de un curso de formación por no llevar los equipos de protección adecuados, que son los mismos que utilizan para trabajar.

Además, piden un plus de penosidad, peligrosidad y toxicidad "que no se está abonando" y que los empleados consideran imprescindible porque opinan que la actividad que realizan en la Calle 30 "tiene una exposición al riesgo". Este plus supondría el 20 por ciento del salario base del Convenio de Construcción.

Por otro lado, plantean un reconocimiento de las categorías, sobre todo con los técnicos de control de pantalla y los agentes de intervención, que son los bomberos, y que en las jornadas nocturnas, con servicios de 24 horas, además de abonarse el plus del 25 por ciento sobre el salario base, se abone esta cantidad al complemento de actitividad y al de extrasalarial. Según Rodríguez, la propuesta de la empresa consiste en un incremento de 1,5 puntos por encima del IPC y con cláusula de revisión.

Por último, el portavoz sindical se?aló que los trabajadores también quieren que se reconozcan como días días especiales del a?o el 6 de enero y el 1 de mayo, Día Internacional de los Trabajadores, y que los servicios de retén se establezcan mediante una inscripción voluntaria de los empleados, ya que la empresa quiere que sea un servicio obligatorio.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 28 de Enero de 2009, 19:25:19 pm
Economía/Empresas.- Ferrovial, Dragados y Api Conservación, socios privados del Ayuntamiento en Madrid Calle 30


El Ayuntamiento aportará al socio privado 4.755 millones en 35 a?os y se ahorrará más de 1.100 millones sobre otras ofertas presentadas

 
MADRID, 28 (EUROPA PRESS)

La agrupación de empresas integrada por Ferrovial Servicios S.A., Dragados S.A. y API Conservación S.A. ha sido seleccionada por el Ayuntamiento de Madrid como socio privado para la empresas Madrid Calle 30, con un porcentaje de participación del 50%, 33% y 17% respectivamente en la sociedad anónima que deberán constituir ahora.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprobó hoy este acuerdo, en virtud de los informes que le hizo llegar la Mesa de Contratación de la Administración local, según explicó en rueda de prensa el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, quien estuvo acompa?ado en el acto por el tercer teniente de alcalde y concejal de Hacienda, Juan Bravo.

Las principales obligaciones del socio privado serán aportar el 20% del capital de la sociedad y un préstamo subordinado a la misma y prestar gran parte de los servicios de mantenimiento y conservación. Así, el valor actual de los pagos a realizar por el Ayuntamiento a la parte privada en los próximos 35 a?os asciende a 4.755 millones de euros. Sin embargo, Bravo explicó que, en función del resto de ofertas presentadas, con esta cantidad el Ayuntamiento ahorrará más de 1.100 millones de euros.

A partir de ahora, el servicio de gestión integral que prestará la nueva Madrid Calle 30 al Ayuntamiento su subdivide en 18 servicios diferentes, para los que se ha fijado una serie de estándares de calidad de obligado cumplimiento. Por lo tanto, con este acuerdo, Madrid Calle 30 deja de ser una sociedad municipal para convertirse en empresa mixta.

CUATRO OFERTAS PRESENTADAS

Además, destacaron la gran calidad de las cuatro ofertas presentadas, que han cumplido ampliamente las expectativas que el Ayuntamiento tenía puestas en el concurso. La Junta de Gobierno autorizó hoy un gasto por un importe máximo de 222,3 millones de euros anuales para hacer frente a los pagos que deberá realizar la Administración local a la sociedad que formarán las tres empresas adjudicatarias del concurso por la prestación de sus servicios.

Al margen del beneficio económico para el Ayuntamiento, cifrado por Juan Bravo en más de 1.100 millones de euros en 35 a?os, el modelo a aplicar permitirá, según los responsables municipales, aprovechar la experiencia y recursos de un socio privado en la gestión y explotación de vías de gran capacidad y simultáneamente permitirá a la Administración local supervisar directamente las labores realizadas por el socio privado.

En cuanto a las obras de remodelación que se están ejecutando en la M-30, Ruiz-Gallardón explicó que éstas se deberían haber hecho hace treinta a?os y que en los próximos ejercicios no habrá más actuaciones en esta vía de esas características, salvo aquellas que tengan que ver con su conservación y mantenimiento.

CONDICIONES ECONÓMICAS.

La empresa mixta Madrid Calle 30 S.A. tiene una duración de 35 a?os y, como retribución por los servicios que va a prestar, recibirá unos pagos periódicos que procederán de las arcas municipales. Estos pagos vendrán determinados por la disponibilidad y calidad tanto de la infraestructura como del servicio de gestión, explotación y mantenimiento según los parámetros objetivos exigidos por el Ayuntamiento.

En caso de incumplimiento de los estándares fijados, la retribución de la sociedad se verá minorada por la deducciones correspondientes. El valor actual de los pagos a realizar por el Ayuntamiento a esta sociedad mixta, es decir el valor que tendrían hoy la suma de los pagos a realizar durante los 35 a?os de vida de la empresa, asciende a 4.755 millones de euros.

Por eso, la Junta de Gobierno autorizó hoy un gasto por un importe máximo de 222,3 millones de euros anuales, cifra a la que habrá que a?adir, en su caso, los impuestos exigidos por la normativa vigente en cada momento (actualmente un 16 por ciento de IVA.). Este importe comenzará a pagarse en su totalidad en el momento en el que todas las actuaciones de reforma y mejora hayan concluido y se comience a prestar el servicio de gestión y explotación sobre la totalidad de la vía. Hasta ese momento los pagos se irán realizando en función del porcentaje de actuaciones finalizadas.

En cualquier caso, el importe autorizado hoy es el máximo que el Ayuntamiento pagará a Madrid Calle 30 por la prestación de servicios, en el caso de que ésta cumpla íntegramente con los compromisos exigidos por la propia Administración local, que considera que la retribución en base al cumplimiento de estándares optimiza la calidad y seguridad de la M-30, "puesto que el mantenimiento y gestión de la vía en este modelo es preventivo, ya que en caso de incumplimientos el pago a la sociedad se ve reducido, frente al mantenimiento paliativo tradicional de este tipo de infraestructuras, en el que sólo se actúa una vez que el problema ha surgido".

OBLIGACIONES DEL NUEVO SOCIO

Las principales obligaciones del nuevo socio privado serán, por una parte, aportar el 20 por ciento del capital de la sociedad y un préstamo subordinado a la misma y por otra prestar a Madrid Calle 30 S.A. gran parte de los servicios de mantenimiento y conservación del viario. El importe estimado de las aportaciones a realizar es de 90 millones de euros de capital social y 114 millones de euros de préstamo subordinado, cantidades que se irán desembolsando en función del grado de avance de la obra.

El servicio de gestión integral que prestará Madrid Calle 30 al Ayuntamiento se subdivide a su vez en 18 servicios diferentes, cada uno de los cuales tiene fijados una serie de estándares de calidad de obligado cumplimiento. Así, por ejemplo, en la atención a incidencias, emergencias y accidentes, el criterio lo marcan los tiempos de respuesta (8 minutos para llegar a un accidente en un túnel, 15 para limpiar los obstáculos en la vía, 30 para la retirada de vehículos pesados, etc.).

Por último, en la conservación de se?alización horizontal (marcas y líneas de la calzada), los parámetros son, por ejemplo, el coeficiente de visibilidad nocturna y diurna, la relación de contraste con el pavimento o la resistencia al deslizamiento, y así sucesivamente en los dieciocho servicios que ha de prestar Madrid Calle 30 al Ayuntamiento.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 08 de Octubre de 2009, 13:32:07 pm
Se ejecutaban las obras de la M-30 y ya se podía intuir lo que iba a ocurrir


(http://estaticos.20minutos.es/img/2006/10/25/523361.jpg)

Ben Roberts, lector de 20minutos.es, denuncia la situación de su calle, la Avenida del Manzanares, llena de barro e invadida por las obras.

"Debido a su negligencia, no solo está en muy mal estado, pero ahora se inunda y se llena de barro y no podemos aceder a nuestras casas sín mojarnos y ensuciarnos. Una verguenza", asegura este lector.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 08 de Octubre de 2009, 13:32:33 pm
Desde esa foto ha pasado lo mismo tres veces, cada vez que llueve de forma copiosa, y esta noche:

(http://www.elpais.com/recorte/20091008elpepunac_1/XLCO/Ies/20091008elpepunac_1.jpg)

(http://www.elpais.com/recorte/20091008elpepunac_2/XLCO/Ies/20091008elpepunac_2.jpg)

Las inundaciones por la lluvia en Madrid obligan a los bomberos a realizar 80 salidas

En apenas una hora el servicio de emergencias del 112 recibió 204 avisos.- Las tormentas se trasladan al nordeste
ELPAÍS.com - Madrid - 08/10/2009

La primera gran tormenta del oto?o ha sorprendido este miércoles por la noche a los madrile?os. Las zonas más afectadas por el aguacero han sido Madrid capital y algunas de las localidades de la periferia, como Fuenlabrada, Alcorcón, Getafe, San Fernando de Henares o Rivas.

En aproximadamente una hora el servicio de emergencias 112 de la Comunidad recibió 204 avisos de ciudadanos y los bomberos tuvieron que realizar 80 salidas, la mayoría de ellas para eliminar balsas de agua que se habían formado en la vía

pública y sin que produjeran da?os físicos a personas.

Solo en la capital, el servicio de bomberos del Ayuntamiento tuvo que realizar 44 salidas. Una de las áreas más perjudicadas por la lluvia ha sido la comprendida entre la Ermita del Santo y la Avenida de manzanares, en el distrito de Carabanchel, donde el agua ha afectado a casas, locales y a unos 50 vehículos.

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 08 de Octubre de 2009, 13:33:02 pm
Se?or Alcalde, se dise?ó mal la M-30?

Se hizo deprisa y corriendo con fines electorales?

Que ocurrirá dentro de un tiempo, deberemos gastar más dinero en hacer un dise?o que evite esos embalsamientos de agua?

Tiene usted dinero para acometer esas obras?

Ah, no... nos lo va a sacar a todos los madrile?os con su tasa de basura desglosada del IBI.

Las fotos hablan por si solas, la M-30 se embalsa en la zona de la Avenida del Manzanares y alrededores... por qué?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 08 de Octubre de 2009, 14:58:47 pm
Insuficiencia de carga de un colector fue causa inundaciones en Av.Manzanares
EFE , Madrid |

La "insuficiencia de carga" de un colector fue la causa anoche de las inundaciones registradas en la avenida del Manzanares, al Sur de la capital, según han explicado hoy el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y fuentes de la Concejalía de Medio Ambiente.

En respuesta a preguntas de los periodistas tras la Junta de Gobierno, el alcalde ha aclarado que para evitar estos problemas, cuando se produzcan lluvias como las registradas la pasada noche en la capital, el Área de Medio Ambiente está ejecutando obras de nuevos colectores y estanques de tormentas que estarán finalizadas antes de fin de a?o.

Fuentes de Medio Ambiente ha se?alado a Efe que debido a las fuertes precipitaciones caídas durante la noche de ayer, las aguas que llegaron al colector ubicado en la Calle San Rufo, sobrepasaron la capacidad de la que dispone y este entró en carga.

La presión generada dentro del colector "hizo que el agua saliera a la superficie e inundara la avenida del Manzanares, especialmente la hondonada, de unos cien metros, que existe entre la calle San Rufo y la calle San Ambrosio".

La misma fuente ha asegurado que el embalse de agua ha remitido y que los bomberos del Ayuntamiento de Madrid están trabajando en la evacuación de agua en los locales afectados y el SELUR está limpiando los residuos generados en la zona.

Para evitar estos sucesos el Ayuntamiento está acometiendo, desde abril de 2009, obras de ampliación de la capacidad del saneamiento en la zona.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 08 de Octubre de 2009, 15:00:26 pm
"NO A LA M-30"
Las inundaciones se debieron a la insuficiencia de un colector, según Gallardón
Europa Press, 8 de octubre de 2009.
Comenta
Las inundaciones ayer registradas en el sur de la capital, que llegaron a anegar varias casas y locales entre el paseo de la Ermita del Santo y la avenida de Manzanares, no se produjeron por las obras de la M-30 sino por la "insuficiencia" de un colector, aseveró hoy el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, en la rueda de prensa tras la Junta de Gobierno semanal.

El primer edil se?aló que la delegada de Medio Ambiente, Ana Botella, le había explicado que a partir del 31 de diciembre, una vez concluido el nuevo colector, "este problema antiguo de los vecinos se podrá dar por resuelto". Y es que dicho colector "ampliará la capacidad de carga e insuficiencia del antiguo".

La tromba de agua caída en la noche de ayer obligó a los bomberos del Ayuntamiento de Madrid a realizar hasta un total de 80 salidas. El agua afectó tanto a viviendas y locales como a medio centenar de coches.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 08 de Octubre de 2009, 15:01:32 pm
(http://www.libertadbalear.com/wp-content/uploads/2009/10/madrid-inundancionlb.jpg)

Por su parte, Escobar, un vecino que limpiaba su coche, que había sido inundado, recordó que en 30 a?os en el vecindario es ?la cuarta o quinta vez que ocurre? y aprovechó para criticar que, antes de las obras de la M-30, había unas bombas de agua que derivaban todas las lluvias hacia el río que ahora han desaparecido.

?Cuando con las obras de las M-30 quitaron las obras preguntamos qué va a ocurrir, y nos tranquilizaron, pero ha vuelto a ocurrir y se nos queda a todos no sólo cara de tontos, sino los coches destrozados y los bajos y tiendas inundados y llenas de porquería?, describió este vecino.

http://www.libertadbalear.com/?p=182256
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Arouetvoltaire en 09 de Octubre de 2009, 07:35:49 am
Se?or Alcalde, se dise?ó mal la M-30?

Se hizo deprisa y corriendo con fines electorales?

Que ocurrirá dentro de un tiempo, deberemos gastar más dinero en hacer un dise?o que evite esos embalsamientos de agua?

Tiene usted dinero para acometer esas obras?

Ah, no... nos lo va a sacar a todos los madrile?os con su tasa de basura desglosada del IBI.

Las fotos hablan por si solas, la M-30 se embalsa en la zona de la Avenida del Manzanares y alrededores... por qué?

Que preguntas mas tienes Ronin.... :cul
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 09 de Octubre de 2009, 11:05:21 am
Por qué cuando llueve se filtra el agua en el túnel de incorporación de N-V  sentido A-6?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 09 de Octubre de 2009, 11:25:29 am
Se ejecutaban las obras de la M-30 y ya se podía intuir lo que iba a ocurrir


(http://estaticos.20minutos.es/img/2006/10/25/523361.jpg)

Ben Roberts, lector de 20minutos.es, denuncia la situación de su calle, la Avenida del Manzanares, llena de barro e invadida por las obras.

"Debido a su negligencia, no solo está en muy mal estado, pero ahora se inunda y se llena de barro y no podemos aceder a nuestras casas sín mojarnos y ensuciarnos. Una verguenza", asegura este lector.

Nunca he oído quejarse por las obras de soterramiento de la "calle 30" :insano a los vecinos de la Av. del Manzanares, quizá porque se pensaban que con ellas se iban a revalorizar sus viviendas el 100% por lo menos. Ahora que han visto que con la coyuntura actual esto no es así, comienzan las quejas, con fundamento pero tardías, sres... :lect
Título: Re:La calle 30
Publicado por: cazaor en 09 de Octubre de 2009, 11:28:25 am
Se?or Alcalde, se dise?ó mal la M-30?

Se hizo deprisa y corriendo con fines electorales?

Que ocurrirá dentro de un tiempo, deberemos gastar más dinero en hacer un dise?o que evite esos embalsamientos de agua?

Tiene usted dinero para acometer esas obras?

Ah, no... nos lo va a sacar a todos los madrile?os con su tasa de basura desglosada del IBI.

Las fotos hablan por si solas, la M-30 se embalsa en la zona de la Avenida del Manzanares y alrededores... por qué?
Tengo entendido que el Taladrón tiene abierto expediente sancionador a la climatología capitalina, por hacer llover de forma inadecuada (mucho en poco tiempo), y arruinarle sus planes... :insano
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 17 de Mayo de 2011, 16:12:29 pm
UNO, ATRAPADO EN LA CABINA
El choque entre dos autobuses en la M-30 deja un herido grave y 31 levesEl accidente se produjo en una de las carreteras de circunvalación de Madrid y dejó decenas de heridos.

(http://www.libertaddigital.com:6680/c.php?op=thumb&id=http://s.libertaddigital.com/fotos/noticias/accidente-madrid-170511.jpg&x=800&y=0)
Estado en que ha quedado uno de los dos autobuses | EFE
2011-05-17

Una persona ha resultado herida de gravedad y treinta y una con carácter leve en un accidente que ha afectado a dos autobuses interurbanos en la M-30, ha informado a Efe un portavoz de Emergencias Madrid. El accidente se produjo sobre las 12.30 horas de la mañana en la calzada exterior del kilómetro 21,1 de la M-30 sentido entrada, a la altura del Puente de los Franceses y fuera de los túneles de la calle 30.

El accidente se ha producido por el alcance entre un autocar de la compañía Auto-Res que cubría la línea Salamanca-Madrid y otro de Alsa. En el accidente también se ha visto implicada una grúa que transportaba un vehículo encima.

El conductor del autocar de Alsa ha resultado con lesiones graves que no parecen implicar peligro para su vida y los bomberos y Policía Municipal le liberaron de los restos del autobús después de algo más de media hora. El herido grave ha sido trasladado en el Hospital 12 de Octubre con politraumatismo torácico y abdominal y con heridas en las piernas, informan las fuentes de Emergencias Madrid.

Policía Municipal y Samur atendieron en el lugar del accidente a 31 heridos leves y finalmente decidió el traslado a diversos hospitales de la capital de 15 de ellos. Al lugar del accidente se ha desplazado una grúa de gran tonelaje para retirar los vehículos implicados, mientras que se habilitó un arcén para facilitar la continuidad del tráfico.

Título: Re:La calle 30
Publicado por: tixe en 18 de Mayo de 2011, 21:11:48 pm
Que desastre de coordinación desde que activaron el P.I.C hasta dieron dos posiciones para el P.M.U sin informar.... y eso que llegamos los primeros que si no...... En fin.. no digo nada más porque es de chiste.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: MASAM en 18 de Mayo de 2011, 23:51:58 pm
Que desastre de coordinación desde que activaron el P.I.C hasta dieron dos posiciones para el P.M.U sin informar.... y eso que llegamos los primeros que si no...... En fin.. no digo nada más porque es de chiste.

"Algo" escuché.....
Título: Re:La calle 30
Publicado por: PeInG en 19 de Mayo de 2011, 00:19:02 am
Que desastre de coordinación desde que activaron el P.I.C hasta dieron dos posiciones para el P.M.U sin informar.... y eso que llegamos los primeros que si no...... En fin.. no digo nada más porque es de chiste.
PIC Y PMU, qué movidas, qué movidas más chungas.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 19 de Mayo de 2011, 00:55:25 am
Que desastre de coordinación desde que activaron el P.I.C hasta dieron dos posiciones para el P.M.U sin informar.... y eso que llegamos los primeros que si no...... En fin.. no digo nada más porque es de chiste.
PIC Y PMU, qué movidas, qué movidas más chungas.

Serán el Pin y el Puck.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 19 de Mayo de 2011, 00:57:55 am
Que desastre de coordinación desde que activaron el P.I.C hasta dieron dos posiciones para el P.M.U sin informar.... y eso que llegamos los primeros que si no...... En fin.. no digo nada más porque es de chiste.
PIC Y PMU, qué movidas, qué movidas más chungas.

Serán el Pin y el Puck.

 :pen: . . . será Pin y Pon con una busca . . .  :carcaj

(http://1.bp.blogspot.com/_HKoYA34b3RI/SMXC9p1j56I/AAAAAAAAA_M/vtB2w0wU214/s400/PINYPON.jpg)
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 19 de Mayo de 2011, 01:02:44 am
.....yo todavía estoy intentando entenderlo.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: NABUCODONOSOR en 19 de Mayo de 2011, 01:08:18 am
Que desastre de coordinación desde que activaron el P.I.C hasta dieron dos posiciones para el P.M.U sin informar.... y eso que llegamos los primeros que si no...... En fin.. no digo nada más porque es de chiste.
PIC Y PMU, qué movidas, qué movidas más chungas.

Serán el Pin y el Puck.

 :pen: . . . será Pin y Pon con una busca . . .  :carcaj

(http://1.bp.blogspot.com/_HKoYA34b3RI/SMXC9p1j56I/AAAAAAAAA_M/vtB2w0wU214/s400/PINYPON.jpg)


Pero qué máquina de la informática.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: uidnoche en 19 de Mayo de 2011, 01:09:12 am
 ;cosc; ;cosc; ;cosc;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 19 de Abril de 2015, 21:33:47 pm
Una rotura en una conducción de agua dejó hoy el Puente de Segovia de esta "guisa", la balsa provocó también el corte de la calle 30

(http://ep00.epimg.net/ccaa/imagenes/2015/04/19/madrid/1429457634_464678_1429457845_noticia_grande.jpg)

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/04/19/madrid/1429457634_464678.html
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 17 de Noviembre de 2015, 12:45:49 pm
Sobrecostes
Los túneles de la M-30 se llevan 500 millones de euros en gastos colaterales

Desde 2004 se han abonado 500 millones de euros en impuestos, intereses de un préstamo y dividendos a tres empresas privadas

    MARTA BELVER

Actualizado 16/11/201517:24

La empresa mixta Madrid Calle 30, creada para la construcción y posterior mantenimiento de los túneles de la carretera de circunvalación de la capital, se ha llevado 502 millones de euros en gastos colaterales desde 2004. En concreto, según los datos aportados este lunes por el nuevo Gobierno municipal, ha destinado esta cantidad al pago de impuestos, intereses de un préstamo subordinado y dividendos repartidos entre tres accionistas privados.

"Es una sociedad absolutamente onerosa para las arcas municipales", ha señalado el delegado de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato, que ha calificado el asunto como "especialmente sangrante". Según ha indicado en la comisión permanente de su área a preguntas del PSOE, el equipo del entonces alcalde Alberto Ruiz Gallardón (PP) la creó para que "no computara como deuda municipal" adquiriendo en contraprestación las obligaciones de las compañías mercantiles.

El Ayuntamiento de Madrid confía en poder desprenderse de "esta cadena" que le ata contractualmente a la entidad público-privada hasta 2040. Las previsiones oficiales son que sólo durante los próximos 10 años "se duplicará al menos la cantidad que ya ha sufrido como merma" el presupuesto local.

"Esto es fruto de un diseño mercantil absolutamente absurdo que desde el principio se supo que iba a causar un gran daño patrimonial y que no sirvió para ocultar la deuda", ha subrayado Sánchez Mato. El delegado de Economía y Hacienda dice que no puede "revelar la estrategia" con la que tratará de revertir esta situación, pero que su equipo está trabajando en ello.

Calle 30 está participada en un 80% por el Ayuntamiento de Madrid y en un 20% por la empresa privada Emesa, formada por Ferrovial, Dragados y API Conservación , estas dos últimas del grupo ACS. Cada año recibe 125 millones de euros de presupuesto íntegramente municipal, de los cuales sólo gasta 37 millones de euros en tareas de mantenimiento, como tapar baches o sustituir luminarias.
Balance económico

Según el balance de 2014, el último disponible hasta la fecha, 50 millones se destinaron solamente al pago del IVA y del Impuesto de Sociedades, seis millones a intereses del préstamo subordinado al 5,5% y nueve millones en dividendos para los socios privados, que se suman a los alrededor de 6.000 millones de euros que costaron las obras de los túneles.

La compañía, actualmente con 13 trabajadores, se creó en 2004 en plena vorágine de las grandes infraestructuras en la capital y a finales de año el Ayuntamiento de Madrid decidió modificar la gestión del servicio, que pasó a ser indirecta a través de una sociedad mixta. Tras la adjudicación por concurso del 20% de la participación a Emesa quedó establecido el modelo económico financiero que se debía cumplir durante toda la vida del proyecto, hasta 2040.

La única fuente de ingresos de la empresa es el Consistorio de la capital, que le transfiere anualmente 125 millones de euros. «Esta partida apenas ha sufrido modificaciones a lo largo de los años de recortes en limpieza o gasto social, porque estaba fijada en el contrato», apuntan en el Área de Economía y Hacienda. Al gastar menos de lo que ingresa, la entidad da beneficios -84 millones en 2014-, de los que el 80% revierten en las arcas locales previo pago de impuestos y el 20% van para los tres socios privados.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 17 de Noviembre de 2015, 12:56:16 pm
 . . . y están llenos de agua y filtraciones . . . 
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 17 de Noviembre de 2015, 13:12:11 pm
. . . y están llenos de agua y filtraciones . . .

La obra, además de sobrecoste, se hizo de forma precipitada para que un Alcalde se hiciese la foto...el futuro nos dirá si esa precipitación no desemboca en una inundación en la zona del Puente de los Franceses que es la que presenta el mayor número de filtraciones.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 23 de Marzo de 2016, 07:56:28 am
El Ayuntamiento reducirá la velocidad a 70 km/h en un tramo de la M-30
Vista de la Colonia Manzanares, al lado de la M-30. JAVIER BARBANCHO

El Consistorio madrileño, a petición de una propuesta del grupo Ciudadanos, planea así reducir el ruido frente a la Colonia Manzanares

    ROBERTO BÉCARESMadrid

22/03/2016 20:40

El ruido constante, sobre todo en verano, se cuela por las ventanas de la Colonia Manzanares como si un enjambre de zánganos invadiera la habitación. Si muchas zonas de Madrid ganaron vida con el soterramiento de la M-30, esta zona de Madrid, situada desde San Pol de Mar al Puente de los Franceses, fue la gran perjudicada. El Ayuntamiento de Madrid decidió en la mayor obra jamás realizada en la ciudad liberar del tráfico rodado en superficie unos siete kilómétros, justo hasta el inicio de la colonia, compuesta por seis edificios de 20 alturas y muchos más de cinco pisos, levantados en los años 50 y 60.

«La idea del Ayuntamiento era construir el túnel hasta el Puente de los Franceses, pero hubo vecinos que se opusieron. Yo no sé quién fue, pero desde luego no hicieron ninguna encuesta», señala Javier, uno de los vecinos. «Aquí estamos muy desprotegidos de todo, hay ruido y polvo», señala José Luis. Según varios residentes, la negativa a que el túnel se prolongara también en paralelo a su barrio se debió al temor de varios vecinos a que las prostitutas de la Casa de Campo se trasladaran hasta allí.

La protesta vecinal contra el ruido es una de las luchas históricas del barrio y, ahora, tras un acuerdo de todos los grupos políticos, el problema tiene visos de solucionarse, o al menos mitigarse. El pasado 8 de marzo el grupo Ciudadanos presentó una proposición para que se llevara a cabo un estudio del área competente para reducir el ruido de los coches en esa parte de la M-30, y presentaba varias soluciones, como reducir la velocidad a 70 km/h o colocar paneles aislantes de ruido.

Desde el grupo municipal de Ahora Madrid, y en concreto desde la Junta de Moncloa-Aravaca, llevaban tiempo trabajando en encontrar una solución, y ya tenían varios informes técnicos que desaconsejaban la instalación de paneles, por problemas técnicos y estéticos.

Según fuentes municipales, los técnicos de Medio Ambiente y Movilidad recomendaron un asfaltado absorbente combinado con la reducción de la velocidad máxima en ese tramo de 90 a 70 km/h. Así las cosas, Ahora Madrid presentó una transaccional con ambas propuestas que fue aprobada por todos los grupos políticos. «Era una demanda histórica del barrio, que es uno de los más olvidados», precisa Sofía Miranda, edil de Ciudadanos, que se ha volcado en el tema. Tras el visto bueno de Madrid Calle 30, gestora de la vía de circunvalación, ahora la Junta de distrito ha elevado la petición a las Áreas de Medio Ambiente y Movilidad y Urbanismo, que tendrán que realizar nuevos estudios para garantizar la seguridad y sostenibilidad de la obra.

Desde la Junta de Moncloa aseguran que se espera que se pueda ejecutar entre este año y el siguiente, y se congratulan de que en el distrito la oposición se muestre «muy constructiva» cuando se trata de solucionar problemas vecinales. Entretanto, los residentes celebran la noticia. Desde la asociación de vecinos Manzanares-Casa de Campo se felicitan por la medida, que llevan «muchos años» solicitándola. «Reducir la velocidad es lo más sencillo y lo menos costoso», señala Marta Reñones, de la asociación, que pide aun así que se mejore la seguridad en algunos puntos, ya que hay casas pegadas a la autovía.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 09 de Mayo de 2016, 16:06:13 pm
El Ayuntamiento de Madrid sanciona a la concesionaria de la M30 por cobrar trabajos no realizados


El Gobierno de Manuela Carmena inicia procedimientos sancionadores contra Ferrovial y Dragados a las que acusa de cobrar por trabajos no realizados

Un informe municipal alude a pagos por 2,5 millones a la concesionaria de la M30 por servicios que no se han llevado a cabo

El Ayuntamiento prevé exigir la devolución de las cantidades cobradas y establecer multas por incumplimientos del contrato público en el alumbrado y la formación de los trabajadores de la adjudicataria

José Precedo   
 
09/05/2016 -  13:58h

El Ayuntamiento de Madrid ha decidido pasar de las advertencias a las multas y dar la batalla administrativa contra una de las principales concesionarias de la capital: la empresa EMESA, propietaria del 20% del proyecto Calle 30 y que agrupa a las constructoras Ferrovial y Dragados (del grupo ACS) beneficiarias de un contrato millonario que le ha reportado desde 2004 más de 500 millones de euros, a cambio de mantener la infraestructura.

Tras meses de avisos a la adjudicataria, el Gobierno municipal que preside Manuela Carmena ha decidido recurrir al régimen sancionador, según ha podido saber eldiario.es, porque sospecha que la empresa ha cobrado cantidades millonarias por varios trabajos que no ha realizado. La decisión se comunicará esta tarde EMESA en una reunión extraordinaria del consejo de administración de Madrid Calle 30 convocada para aprobar la realización de dos obras durante el próximo verano. Las fuentes municipales consultadas admiten que la cita servirá para comunicar a la concesionaria la incoación de dos expedientes sancionadores.





Según la documentación a la que ha tenido acceso eldiario.es hay dos contratos bajo sospecha. El más relevante alude al alumbrado público y a un sistema de control que Madrid Calle 30 decidió poner en marcha en 2007 para vigilar el estado de las luminarias, dados los robos de cables que se venían produciendo en aquellos años. Emesa, que ya cobraba por el mantenimiento de la red de alumbrado público de la M30, se comprometió entonces a realizar una inversión que, "aparentemente no se ha llevado a cabo", según los informes municipales. Por este concepto, la unión temporal de empresas que agrupa a Ferrovial y Dragados ha cobrado 2.484.485 euros hasta 2015. El plazo dado a la concesionaria para justificar sus inversiones expiraba hoy y el Gobierno municipal no ha recibido una respuesta satisfactoria. El Gobierno de Ahora Madrid planea exigir a la adjudicataria "que se devuelvan las cantidades abonadas en los últimos años" y además prevé establecer multas por incumplimientos.

El segundo expediente bajo la lupa del Gobierno municipal es un contrato de formación para formar al personal del servicio de incidencias de la M30. La oferta pública que llevó a Emesa a hacerse con la Gestión del Servicio Público de Reforma, Conservación y Explotación de la Vía Urbana M-30 en 2005 bajo el Gobierno de Alberto Ruiz Gallardón se comprometía en distintos puntos a impartir unos cursos de formación muy concretos (los llamados COEX) a la plantilla para que esta pudiera realizar correctamente las labores asignadas en el contrato público. Según los técnicos municipales, no hay evidencias de que dichos cursos se hayan llevado a cabo.

Según los técnicos del Ayuntamiento, los cursos COEX deberían ser impartidos por distintas entidades que acreditan conocimientos en conservación y explotación de carreteras ya que la oferta de 2005 contemplaba en varios apartados que parte del personal, incluido el intervención, recibiría dicha formación. Como esa prestación está incluida en el contrato, el Gobierno de Ahora Madrid sostiene que la adjudicataria debería haber aportado documentación para justificarla desde el primer año del contrato, 2005. "A fecha de hoy", sostienen fuentes del Gobierno de Carmena, "no existe constancia de que hayan realizado los cursos de formación COEX", pese a que "el socio privado ha enviado documentación en la que se justifica que los trabajadores han recibido cursos de otro tipo". Emesa argumenta que la formación COEX como tal no está acreditada por ninguna institución púbica. Sin embargo, la oferta que esa sociedad presentó para hacerse con la concesión aludía a tres tipos de formación COEX: Operario, Técnico y Jefe, que es la que se comprometieron a poner a disposición de sus trabajadores. Así que la intención del Gobierno de Carmena es iniciar otro procedimiento sancionador en este apartado.

El propio contrato suscrito entre Madrid Calle 30, la sociedad municipal, y sus concesionaria EMESA ya prevé multas por incumplimientos. Las graves oscilan entre 50.000 y 750.000 euros. Las sanciones leves van de 3.000 a 50.000. Madrid Calle 30 tiene capacidad para imponer además multas coercitivas de 3.000 euros diarios si persisten los incumplimientos contractuales. La guerra contra una de las principales contratas del Ayuntamiento ha comenzado. En su último informe, la Cámara de Cuentas de Madrid ya recomendaba revertir la gestión de la M30 para hacerla pública y recordaba que el contrato sellado por el Gobierno de Gallardón  "no se basó en informes de viabilidad" sino que sirvió para garantizar a las constructoras "unos beneficios del 7%".
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 09 de Mayo de 2016, 16:29:50 pm
 :pen: . . . y lo que tiene que haber debajo de las alfombras . . . solo con que revisaran los contratos firmados por López Viejo . . . quizás se llevaran una sorpresa . . . quien sabe . . .
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 24 de Mayo de 2016, 19:24:20 pm
Hay tanto por conocer...



Madrid Calle 30 pagó 1,5 millones por mantener una estación meteorológica que cuesta 700


 El Ayuntamiento de Madrid denuncia una gestión irregular desde 2007 hasta el pasado 31 de diciembre

EFE/S. L. /  - @abc_madridMadrid - 24/05/2016 a las 17:02:07h. - Act. a las 17:02:26h.

La empresa Madrid Calle 30 abonó 1.557.227 euros desde el año 2007 hasta el pasado 31 de diciembre por el mantenimiento de una estación meteorológica cuyo precio en el mercado, según el Ayuntamiento de la capital, es de 700 euros.

El Gobierno municipal añade que, según el contrato en vigor, Madrid Calle 30 «debería tener diez estaciones meteorológicas», pero solo tiene instalada una que, además, es de un modelo descatalogado (Oregon Scientific WMR928NX). Por su antigüedad, apuntan, no han consultar el precio exacto, aunque «modelos similares rondan los 700 euros». Según el Consistorio, el coste por el mantenimiento en las cuentas de 2015 asciende a 191.221 euros, 272 veces más que el coste del aparato.

Gasto doble

El Ayuntamiento advierte, además, de que estos costes podrían estar siendo sufragados por partida doble, ya que figuran en el contrato inicial de esta sociedad mixta participada por el Ayuntamiento de Madrid y el socio privado EMESA y, de nuevo, en un contrato adicional de 2007.

A través de un comunicado se precisa que el contrato original entre Madrid Calle 30 y EMESA, del año 2005, establece un plan de mantenimiento preventivo y correctivo, organizado por turnos para los sistemas de estaciones meteorológicas, que incluye comprobaciones visuales, verificación desde la sala de control o comprobación del funcionamiento.

La Junta de Gobierno de 26 de abril de 2007 aprobó un gasto plurianual de algo más de 1.632 millones de euros que generó la modificación del contrato de gestión del servicio público de reforma, conservación y explotación de la M-30 mediante sociedad de economía mixta.

En la documentación adjunta al reequilibrio económico financiero del contrato suscrito entre el Ayuntamiento de Madrid y Madrid Calle 30 SA relativo a los servicios de gestión integral de la M-30, se detallan, entre otras, las variaciones de coste de mantenimiento y conservación que se detectaron en esa primera fase.

6,5 millones

Según el Ayuntamiento, la modificación del contrato incluye un apartado dedicado al cálculo del coste de mantenimiento de instalaciones y cómo el incremento de las mismas y su medición y complejidad generan nuevas necesidades de mantenimiento.

«Así, se refleja un presupuesto anual de 122.162 euros para el mantenimiento del Sistema de estaciones meteorológicas formado por un equipo ubicado en el Centro de Control de Madrid Calle 30, y otra partida similar dotada con un presupuesto anual de 9.294 euros para el mantenimiento de Estaciones meteorológicas». Por ello se está estudiando «por qué se reflejan los costes de mantenimiento aparentemente por partida doble y por qué se apunta al incremento y complejidad de las estaciones, cuando solo hay una única estación de funcionamiento sencillo».

Si se mantiene el modelo económico del contrato que está en vigor, el Gobierno de Manuela Carmena tendrá que seguir pagando hasta que finalice el mismo en 2040, momento en el que, en base a una evolución anual del IPC del 2,5%, habría abonado más de 6,5 millones de euros.

Esta cantidad se sumaría a lo pagado hasta ahora, de modo que el monto total en 2040 superará los «ocho millones de euros por el mantenimiento de una red de estaciones meteorológicas que no existe», apunta el Consistorio.

El Ayuntamiento de Madrid añade en su escrito que ésta no es la primera vez que sale a la luz una infracción del contrato firmado, y recuerda que el pasado día 9 la empresa Madrid Calle 30 incoó dos expedientes relativos al cumplimiento de condiciones contractuales. Uno de los expedientes se refiere al servicio de telecontrol de alumbrado por el que el Ayuntamiento ha desembolsado cerca de dos millones y medio de euros, y el otro a la formación impartida al personal de la sociedad mixta.

Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 25 de Mayo de 2016, 00:21:27 am
 :pen: . . . y lo que falta por salir . . .  .ca;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 25 de Mayo de 2016, 12:07:06 pm
#Expertosgestores
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 25 de Mayo de 2016, 19:04:29 pm

Madrid-Calle 30 paga 3,3 M. por semáforos y controles automáticos que no existen


Si no se pueden revertir los contratos se podría pagar 14 millones de euros hasta 2040.

El delegado de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato, ha dado a conocer este martes un nuevo sobrecoste encontrado en la sociedad Madrid Calle 30, que ha pagado 3,3 millones de euros a EMESA por el mantenimiento de un sistema de regulación de los semáforos y de sensores termovelocimétricos y ópticos que no existen, con la sospecha de que el pago del mantenimiento podría estar duplicado porque ya se recogió su coste en el contrato inicial de la sociedad con el socio privado.

Si no se pueden revertir los contratos se podría pagar 14 millones de euros hasta 2040, "dinero público que no se habrá ido por el sumidero sino que pasará a engordar las cuentas de la empresa privada", ha manifestado Sánchez Mato en los pasillos del Pleno de Cibeles. EMESA está participada mayoritariamente por Dragados y Ferrovial.

Se sospecha que el pago del mantenimiento podría estar duplicado porque ya se recogió su coste en el contrato inicial con el socio privado

El coste anual del sistema regulador de semáforos alcanza los 1.518 euros, mientras que el de los sensores es de 7.300 euros. Todo apunta a que estos pagos están duplicados porque dichos costes ya se incluyeron en el contrato inicial con EMESA en 2005 y a pesar de ello se volvieron a incluir en el modificado del contrato de 2007. La sociedad también paga cada año al socio privado por encargarse de varios controles que se ejecutan de forma automática o por otras áreas del Ayuntamiento, como la verificación de la comunicación desde el centro de control de los sistemas de captación de tráfico o la comprobación  del funcionamiento y correcta comunicación con los sistemas de paneles de mensaje variable.

Estos controles se ejecutan de forma automática por el software del Sistema Inteligente de Tráfico o por el Área de Movilidad del Ayuntamiento y, a pesar de ello, Madrid Calle 30 le paga a EMESA por estos servicios 297.519 euros al año. No es la primera vez que sale a la luz una infracción del contrato firmado.

El pasado 9 de mayo Madrid Calle 30 procedió a la incoación de dos expedientes relativos al cumplimiento de condiciones contractuales. Uno de los expedientes se refiere al servicio de telecontrol de alumbrado, por el que el Ayuntamiento ha desembolsado cerca de 2,5 millones de euros, y el otro a la formación impartida al personal de la sociedad mixta. Además ayer mismo se hizo público que el mantenimiento de una red de estaciones meteorológicas de Madrid Calle 30 ha costado más de 1,5 millones de euros a pesar de que la misma no existe.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 25 de Mayo de 2016, 20:02:05 pm
 :pen: . . . y lo que seguirá saliendo . . .  .ca;
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 25 de Mayo de 2016, 20:36:49 pm
:pen: . . . y lo que seguirá saliendo . . .  .ca;

Quite, quite...que lo importante es que la malvada Carmena ha suprimido el desfile.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: corneta en 25 de Mayo de 2016, 21:55:13 pm
Que pasa con la velocidad se queda a 70 o vuelve a 90
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 25 de Mayo de 2016, 22:46:33 pm


El paseo de Extremadura se limitará a 50 km/h de velocidad



 La restricción es para un tramo, donde se incluirán pasos de cebra regulados por semáforo


Tatiana G. Rivas /  - tatianagrivasMadrid - 25/05/2016 a las 22:09:32h. - Act. a las 22:09:40h.
El tramo de la autovía de Extremadura (A-5) que discurre entre la avenida de Portugal y el cruce con la M-40 será declarado este año Zona de Protección Acústica Especial (ZPAE) por las numerosas quejas vecinales que se registran por el ruido del tráfico. La principal medida que incluye es la limitación de velocidad a 50 kilómetros por hora en el tramo de tres kilómetros que discurre entre el túnel de avenida de los Poblados y el de la avenida de Portugal.

Esta zona se convertirá en vía urbana y, además de la restricción en señales verticales, se incorporarán pasos de peatones regulados por semáforos, con esperas en la mediana, para mitigar la velocidad y romper con la brecha que provoca la A-5. De forma paralela, se reducirá el ancho de los carriles al ampliar las aceras para que el transeúnte tenga más protagonismo. Se mantendrá el carril-bus en toda su longitud y se estudiará la conveniencia de implantar una vía reversible a lo largo del tramo.

El Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobó ayer esta iniciativa impulsada por el grupo municipal socialista (9 concejales), con los votos a favor de Ahora Madrid (20), la abstención de Ciudadanos (7) y la oposición del PP (21). Se calcula, según estudios de movilidad, que más de 100.000 vehículos circulan por el paseo diariamente. Más de 150.000 vecinos, de los barrios de Lucero, Campamento y Aluche, se ven perjudicados por el aislamiento de la carretera y el ruido que generan los coches, según explicó el concejal socialista que expuso la propuesta, Chema Dávila Pérez.

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Fue en 1968 cuando se hizo la ampliación de dos a ocho carriles. Desde entonces, las denuncias por casos de estrés y ansiedad se han venido sucediendo sin poner remedio a los afectados. El proyecto comenzará a desarrollarse durante este año a través de diversos estudios de tráfico y movilidad. Se prevé que las actuaciones se lleven a cabo en 2017.

Vía de la Ilustración

El modelo que imitará el paseo de Extramadura será el de la vía de la Ilustración, «que no provoca problemas en la M-30 y a su paso por zona urbana tiene limitación de velocidad a 50 kilómetros por hora y semáforos», advirtió Chema Dávila.

En el debate del Pleno, el PP planteó el soterramiento de esta carretera, una opción que no contempla el equipo de Gobierno y sus aliados socialistas, ya que, como expresó el edil socialista, la medida aprobada «es la más viable, realista y económica» y no está «sujeta a macroproyectos que luego no se ponen en marcha».

El PSOE pretende acabar con los pasos subterráneos que unen los vecindarios, ya que se producen atracos y generan inseguridad.

 
Título: Re:La calle 30
Publicado por: corneta en 26 de Mayo de 2016, 13:18:04 pm
Atascos kilométricos y un par de radares por sentido pero es por el medio ambiente
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Mayo de 2016, 02:56:42 am
Soterramiento de la autovía de Extremadura

Gloria Rey  Gloria Rey    •  15/09/2015  •  e  6 Comentarios  •   


Código de la propuesta: MAD-2015-09-485

Desde hace años los vecinos de Batán soportamos la contaminación y el ruido, especialmente en viviendas muy cercanas a la carretera, así como el aislamiento del barrio.

El proyecto de soterrar la autovía de Extremadura, aprobado hace varios años, sería una iniciativa que daría una nueva vida a la zona de Batán, ahora prácticamente aislada. Daría mayor vida a un barrio con población, en muchos casos, de edad avanzada y que necesita desplazarse por la poca actividad comercial que existe en la zona, incluso para la adquisición de productos básicos.


"En el año 2008 se aprobo en pleno del Ayuntamiento la remodelación del tramo del paseo / carretera de extremadura desde la salida del tunel de M30 hasta Campamento. Al igual que se llevó a cabo en el tramo de Avenida de Portugal. Es de entender que en este periodo de crisis no se haya podido realizar, pero deberian de retomarlo y llevarlo a cabo cuanto antes. Somos muchas familias que vivimos afectadas por la gran cicatriz estetica y acustica que supone la gran carretera; Viviendas pegadas a la via, falta de aceras, o en condiciones deplorables, pasos subterraneos sucios e inmundos, alambradas , vallas o barreras muy antiguas y oxidadas . En algunos tramos existen descampados con restos de excombros suciedad incluso animales muertos

Por no decir el trastorno que ocasiona la separación fisica entre barrios cómo Lucero, Batan, Aluche, Colonia jardin, Campamento a la hora de el dia a dia: Comprar, ir al Banco, al colegio de los niños y un largo etc...
"


https://decide.madrid.es/proposals/485-soterramiento-de-la-autovia-de-extremadura
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Mayo de 2016, 03:00:07 am
Entre soterrar y crear un problema poniendo semáforos y pasos de peatones creo que no hay color...soterrar significa dar a las dos partes lo que quieren, fluidez en la salida y entrada a Madrid eliminando el ruido de los coches y por otro lado crear espacios para los peatones en superficie.

Madrid se atascará si la A5 se hace calle hasta la M40...como diría este:

http://youtube.com/v/2Vss3avr0cs
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 27 de Mayo de 2016, 12:18:51 pm
Soterrar es un pastón . . .
Título: Re:La calle 30
Publicado por: tixe en 27 de Mayo de 2016, 12:28:35 pm
Las personas que piden calle con bulevar central, semáforos, pasos de peatones..... no tienen ni idea del tráfico que van a tener y se quejan del ruido ahora..... ppffffff

Lo único que tendría lógica sería el soterramiento.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: corneta en 27 de Mayo de 2016, 12:50:29 pm
aparte de los atropellos que va a ver
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Mayo de 2016, 16:24:23 pm
Soterrar es un pastón . . .

Lo sabemos....pero no por querer evitar el problema del ruido se va a crear uno mucho mayor en un acceso a Madrid que trae todas las mañanas miles de conductores procedentes de Alcorcón y Móstoles principalmente...y si ya hay atasco en torno a las 7.30 de la mañana y tarde, tanto a la entrada como a la salida a 70, imagínese con semáforos, pasos peatonales y a 50.

Un despropósito.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 27 de Mayo de 2016, 16:26:38 pm
Ya, pero con un plan de ajuste y después de lo que costó la M-30 no creo que el gobierno actual esté por la labor . . . irán a lo más económico tal y como se hizo con la Avenida de la Ilustración.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: tixe en 27 de Mayo de 2016, 18:50:13 pm
Ya, pero con un plan de ajuste y después de lo que costó la M-30 no creo que el gobierno actual esté por la labor . . . irán a lo más económico tal y como se hizo con la Avenida de la Ilustración.

No lo creo, Madrid quedará bloqueado todas las tardes, la salida directa de pza españa por A5 hace inviable ese proyecto, he tenido la ocasión de sufrir los desastrosos bloqueos por varios accidentes en esa vía que nos han llegado a Pza España y finalmente cortando en Cibeles, bloqueando Princesa totalmente y así hasta afectar a toda la Castellana y resto de margen izq de Madrid. No hay alternativa viable, lo digo por experiencia. La salida tiene que ser limpia, sin obstáculos.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Mayo de 2016, 20:56:33 pm
Así es...cada dos por tres se montará un "chocho" que afectará a todo el centro.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 27 de Mayo de 2016, 21:09:14 pm
Eso se arregla reordenando los ciclos semafóricos para adaptarlos a la nueva situación . . . para algo está la sala de control.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Mayo de 2016, 21:47:53 pm
Eso se arregla reordenando los ciclos semafóricos para adaptarlos a la nueva situación . . . para algo está la sala de control.

Usted no.sabe de "chochos"....en la A5.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 27 de Mayo de 2016, 22:51:56 pm
El tráfico es integral . . . cuando la densidad del tráfico supera la capacidad de la vía se produce el "chocho" . . . pero quitando ese pico lo demás se regula desde la sala de control regulando los tiempos de reparto . . .
Título: Re:La calle 30
Publicado por: tixe en 27 de Mayo de 2016, 23:41:29 pm
El tráfico es integral . . . cuando la densidad del tráfico supera la capacidad de la vía se produce el "chocho" . . . pero quitando ese pico lo demás se regula desde la sala de control regulando los tiempos de reparto . . .

Jajajajajaja harto estoy de la sala de control, y de la famosa frase "está forzada la fase a tope" y no sirve de nada. Dios nos libre de la sala de control.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 28 de Mayo de 2016, 00:44:44 am
Eso es lo que te dicen pero precisamente por eso, porque el tráfico es integral, si fuerzan la fase en determinados ejes eso repercute en otros donde se acorta el tiempo de reparto .   .   .
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 28 de Mayo de 2016, 06:45:56 am
El político es el mayot generador de problemas....y de llevarse a cabo lo que se menciona se gastará dinero público en generar un problema mayor del que se pretende evitar...para dentro de un tiempo volver a gastar más dinero público en deshacer lo que se pretende acometer.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 01 de Julio de 2016, 15:59:02 pm

Operación Calderón›

Carmena renuncia a soterrar la M-30 a su paso por el Calderón
 
Una cubierta sustituirá al túnel de la autovía en un proyecto que reduce la edificabilidad y aumenta las zonas verdes

 Madrid    -    1 JUL 2016 - 13:47 CEST    

El nuevo proyecto de la Operación Calderón aboga por no soterrar la M-30. En lugar de continuar el túnel que discurre por los márgenes del río Manzanares, la autovía será cubierta. Para ello se aprovechará una estructura ya existente: la grada del estadio del Atlético de Madrid. La actuación costará entre 50 y 60 millones de euros y será asumida al completo por el Ayuntamiento, algo que han criticado Ciudadanos y PP.

El concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, ha sostenido este viernes, en la presentación del nuevo diseño, que cubrir la vía es “mucho más sostenible”, pero también más económico que el soterramiento. El diseño presentado también contempla una reducción de la edificabilidad y de las alturas de las construcciones. Las zonas verdes y la cesión de terreno al Ayuntamiento, sin embargo, aumentan respecto al plan anterior, el de 2014. Ahora, los promotores tendrán que desarrollar la documentación técnica. El Ayuntamiento espera que en octubre ya se pueda realizar una aprobación inicial del proyecto, una vez que haya superado el correspondiente periodo de información pública.

“Se han valorado cuestiones técnicas y medioambientales, aunque también económicas [para cubrir el último tramo de la M-30]”, ha explicado Calvo durante la presentación del nuevo diseño. Ha estado flanqueado por la alcaldesa, Manuela Carmena; el presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo; y Paloma Boceta, directiva de Mahou. “Es mucho más sostenible cubrir, y más teniendo en cuenta que hay una estructura preexistente perfectamente válida que se puede seguir utilizando”. El titular de Urbanismo ha narrado que para decantarse por cubrir la autovía se han tenido en cuenta el medioambiente y el transporte. “Necesitamos soluciones blandas, (y estas) pasan por cubrir, lo que genera un menor impacto en el territorio. Si fuese estrictamente necesario soterrar, apostaríamos por ello”. En una valoración inicial, la portavoz del PSOE, Purificación Causapié, ha señalado que el nuevo proyecto es “positivo” porque “va por el buen camino”.

Sin embargo, Causapié ha admitido albergar “algunas incógnitas” que deberán de ser analizadas por su grupo. “¿Cuánto le cuesta al Ayuntamiento este proyecto?”, se ha preguntado. Más críticos han sido los representantes de Ciudadanos y PP. Bosco Labrado, de la formación naranja, ha admitido tener “dudas” en el aspecto económico y, sobre todo, con que se cubra la M-30, lo que le parece “una barbaridad”. “No sabemos muy bien qué encaje va a tener esta cubierta que van a pagar todos los madrileños”. Íñigo Henríquez de Luna, portavoz del PP, ha reprochado que no se mantenga el soterramiento de la M-30 (un proyecto que inició el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón, de su partido) y que se sustituya por “una solución técnica más barata”. “Creemos que el soterramiento debería continuar para favorecer ese parque lineal (Madrid Río) que es un orgullo y un emblema para la ciudad”.

Menor edificabilidad

El nuevo proyecto anunciado este viernes (el acuerdo iba a anunciarse el 22 de junio, pero el PP denunció el acto ante la Junta Electoral y esta lo suspendió) reduce la edificabilidad del ámbito, una de las cuestiones que más críticas había suscitado. De los 175.000 metros cuadrados que preveía el plan anterior se pasan a los 147.000 (un 16,15% menos), de los cuales 129.000 serán para la construcción de viviendas. El Ayuntamiento no desea monetizar el 10% del terreno que le corresponde por ley, por lo que con el nuevo diseño recibirá una mayor cesión de edificabilidad (13.000 metros cuadrados) que destinará, principalmente, a la construcción de vivienda protegida.

 

 
Propuesta de Ordenación.  ampliar foto
Propuesta de Ordenación. /Ayuntamiento de Madrid



Con el nuevo diseño también se incrementan las zonas verdes: desde los 54.600 metros cuadrados que preveía el plan parcial de 2014 a los 79.900 que tendrá con el nuevo. Además, se pone suelo a disposición de la Comunidad de Madrid para ampliar el colegio Tomás Bretón y el instituto Gran Capitán. Queda, sin embargo, por despejar una variante: el número de viviendas que se van a construir y que en el plan anterior superaba las 2.000. Para el concejal de Urbanismo, la cifra se conocerá cuando se desarrolle el proyecto y dependerá de los promotores.





Calvo también ha subrayado que la parcela de dotación municipal se definirá “con la participación de los vecinos” del distrito de Arganzuela, y que se podría convertir en un centro de día para personas mayores. “Estamos ante un nuevo modelo de hacer ciudad”, ha destacado. En ese nuevo planteamiento, que el PP considera “legítimo”, cambia la altura de los edificios construidos. El plan anterior proyectaba dos rascacielos gemelos de 36 pisos y ocho bloques de siete a 22 plantas. Ahora, esas alturas se rebajan a entre ocho y diez plantas, tal y como ha sido consensuado con los propietarios de los terrenos: Mahou y Atlético de Madrid. Ambas entidades iniciaron en 2008 un proyecto para urbanizar la zona cercana al Vicente Calderón, donde la empresa cervecera tiene un solar, que será donde se levantarán el grueso de las viviendas. Con el dinero de la operación, el Atlético plantea mudarse al Estadio La Peineta, de titularidad municipal. Pero ese asunto, asegura el presidente del club, Enrique Cerezo, aún no se ha resuelto.

 


Ocho años de vicisitudes


El alcalde Alberto Ruiz-Gallardón (PP) convenció al Atlético de Madrid en 2008 para que se mudara a La Peineta. Firmó un convenio con el club, que se comprometió a comprar la parcela (en el distrito de San Blas) y a construir un nuevo estadio en ella (con un presupuesto de 195 millones). Para pagarlo, el club se alió con Mahou y firmó en 2010 un acuerdo con Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), que se encargaría de hacer La Peineta. A cambio, se quedaba con el terreno del Vicente Calderón y la antigua fábrica de cerveza para levantar allí unas 2.000 viviendas.

Con el dinero aportado por las ventas de las casas, sufragaría La Peineta y costearía parte del soterramiento del último tramo de la M-30 (170 millones en total, de los que el Ayuntamiento pagaría el 43%). En febrero, sin embargo, el Atlético recuperó la obra del nuevo estadio. FCC abandonó la operación (sin indemnización) porque no le resultaba beneficiosa.

De forma paralela, Gallardón aprobó en 2009 un plan urbanístico para construir las viviendas. Logró la aprobación de la Comunidad (PP), pero fue recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), que lo invalidó al incumplir el límite de tres alturas. El Gobierno regional cambió entonces la Ley del Suelo para eliminar la limitación, y el Ayuntamiento, ya en manos de Ana Botella (PP), aprobó en 2014 otro plan urbanístico. El proyecto volvió a ser invalidado por el TSJM.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 22 de Noviembre de 2016, 07:45:39 am
El Ayuntamiento abre seis expedientes a Madrid Calle 30 por malversar 22 millones
Gonzalo Arroyo.

La empresa que gestiona los túneles de la carretera de circunvalación podría haber incumplido obligaciones contractuales en materia de mantenimiento

    MARTA BELVERMadrid

21/11/2016 15:25

El Ayuntamiento de la capital ha impulsado la apertura de seis expedientes de penalidades a Madrid Calle 30, la empresa mixta encargada del mantenimiento de los túneles de la carretera de circunvalación, por malvesar 22 millones de euros municipales. El Consejo de Administración de la compañía aprobó el viernes pasado con el voto en contra del PP y la abastención de Ciudadanos la investigación del presunto incumplimiento de una serie de obligaciones constractuales en materia de conservación de la infraestructura 10 años después de su construcción.

Según ha detallado este lunes el delegado de Economía y Hacienda del Consistorio, Carlos Sánchez Mato, entre las irregularidades detectadas se encuentra la supuesta colocación y conservación del telecontrol del alumbrado a cielo abierto, por el que se pagaron 2,3 millones de euros de las arcas locales, y que aún no ha sido instalado. También ha destacado las carencias en el sistema de protección contra incendios en los cuartos técnicos del 'bypass', "evidenciadas en los informes de Bomberos y la Policía a raíz del accidente de 2012 en el que fallecieron dos trabajadores".

Otras razones que han propiciado la apertura de estos expedientes sancionadores, que podrían acarrear multas de hasta 750.000 euros, han sido la inexistencia del número de operarios previstos para la atención de incidencias y emergencias, la falta de mejora de las comunicaciones para la gestión del tráfico y la ausencia de una red wifi para permitir los contactos con el centro de control en los puntos donde la señal telefónica es deficiente.

"El Ayuntamiento hace su parte, que es pagar religiosamente una cantidad absolutamente elevada de dinero. Lo que tenemos que garantizar es que esas dotaciones económicas vayan acompañadas de la adecuada prestación del servicio por parte del concesionario", ha asegurado el edil.
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Madrid Calle 30 está participada desde 2005 por el Consistorio, que tiene un 80% del capital, mientras el 20% restante corresponde a un socio privado, Emsa, participado a su vez por Ferrovial, Dragados y API. El Gobierno de Manuela Carmena está revisando su modelo de gestión que, asegura, ha costado 554 millones de euros a los presupuestos municipales hasta 2015.

En el Área de Economía y Hacienda apuntan que la dirección de la sociedad mixta "ha sido incluso cuestionada por la propia Cámara de Cuentas" y califican esta situación de "gravosa e irresponsable". Sus cálculos son que si se mantiene así hasta 2040, fecha en la que concluye la adjudicación, el desembolso de las arcas públicas rondaría 2.550 millones de euros.

Tras la incoación de los expedientes, Emsa podrá realizar ahora las alegaciones que estime oportunas al respecto.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 28 de Noviembre de 2016, 16:51:35 pm
tiene acceso a ellas y con qué fin se han realizado

El PP y C's denunciarán al concejal por sus grabaciones

SEGUIRIGNACIO S. CALLEJA
21/11/2016 12:53h - Actualizado: 21/11/2016 20:13h
Las portavoces del PP y Ciudadanos en el Ayuntamiento de Madrid, Esperanza Aguirre y Begoña Villacís, han avanzado esta mañana que denunciarán al edil de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato, por grabar sin consentimiento las reuniones del consejo de administración de Madrid Calle 30. En ambos consideran que debe explicarse quién custodia esas grabaciones, quién tiene acceso a ellas y con qué fin se han realiza

Aguirre, que ha explicado que desde el grupo popular estudian la ilegalidad de esta práctica, ha declarado que si se confirma «lo llevarán a los tribunales sin ninguna duda». El edil popular José Luis Martínez Almeida ha reforzado el anuncio de su portavoz y, como abogado del Estado, ha explicado que uno de las premisas fundamentales de estas reuniones es «salvaguardar la confidencialidad de lo dicho por los consejeros». «Parece una violación clara», ha dicho Martínez Almeida.
COMENTARIOS

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El grupo municipal popular, que formulará una pregunta en el Pleno de la próxima semana, ha exigido que se preserve la garantía de la custodia de las grabaciones, el acceso a estas y su objetivo. Como ha publicado ABC, el edil de Economía y Hacienda grabó la última reunión del consejo de Calle 30 sin el consentimiento de los miembros de este órgano directivo. En el encuentro estuvieron representantes del PP y Ciudadanos, de la cobstructora Ferrovial y de Iridium, una filial de ACS.
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Villacís, por su parte, ha señalado que «eso no es transparencia» y es un «juego muy peligroso». La portavoz de Ciudadanos ha asegurado que su grupo denunciará a Sánchez Mato ante la Agencia de Protección de Datos con varios argumentos: dónde están los consentimientos de los consejeros, el fichero de las grabaciones y si este está inscrito como requiere la ley. Begoña Villacís ha recordado que estas prácticas, de confirmarse la ilegalidad, suponen una sanción de entre 300.000 y 600.000 euros que «pagarán los madrileños».
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 28 de Noviembre de 2016, 16:52:37 pm
Que estudien, que estudien..Ya verán que las grabaciones en las que somos participes son perfectamente legales.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Lucaspoli en 28 de Noviembre de 2016, 18:39:49 pm
De todas maneras que salgan a la luz, porque es de amagar y no dar.........



Un saludo
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 05 de Enero de 2017, 06:35:23 am
La Cámara de Cuentas denuncia la gestión "claramente lesiva" de Gallardón en la M-30


•La creación de una sociedad pública-privada para la conservación de los túneles genera "elevados gastos" para Ayuntamiento de Madrid

•Apertura de seis expedientes por la presunta malversación de 22 millones


MARTA BELVER

03/01/2017 12:57

La Cámara de Cuentas pone en entredicho la gestión de Madrid Calle 30, la empresa público-privada que se encarga desde 2004 de la conservación de los túneles de la carretera de circunvalación. Según un informe del organismo fiscalizador ratificado por su consejo de administración, la fórmula elegida para esta compañía mixta creada en tiempos del alcalde 'popular' Alberto Ruiz-Gallardón es "claramente lesiva para las arcas municipales".

Así consta en un comunicado difundido este martes por el Ayuntamiento de la capital, en el que se explica que, "para mantener la rentabilidad del socio privado y el correspondiente reparto de dividendos, la sociedad debe soportar unos gastos derivados de los impuestos que debe asumir". "Estos impuestos no se corresponden con el importe destinado realmente a la explotación y mantenimiento de la vía, sino como resultado del modelo económico-financiero", apuntan desde el Área de Economía y Hacienda.

Tras la ratificación del informe preliminar del pasado mes de marzo, la Cámara de Cuentas ha verificado las conclusiones y recomendaciones más importantes sobre Madrid Calle 30 difundidas inicialmente. El Gobierno de Manuela Carmena tendrá en cuenta el contenido del informe en la comisión de investigación sobre este particular en concreto que previsiblemente se creará en el Pleno municipal de este mes, después de que la Justicia tumbara el organismo creado para fiscalizar toda la gestión municipal entre 2003 y 2015.


La compañía que gestiona los túneles de la M-30 está participada por el Ayuntamiento -que tiene el 80% del capital- y por el socio privado Emesa -que cuenta con el 20% restante-, formado por Ferrovial Servicios S.A., Dragados S.A. y API Conservación S.A. Tras la concesión a finales de 2004, quedó establecido el modelo económico financiero que había que cumplir durante la vida del proyecto, hasta 2040.

"Una de las conclusiones más sustanciales del informe de la Cámara de Cuentas señala que la transformación de una empresa local en mixta (que implica un cambio de modelo de gestión directa a indirecta) debe fundamentarse en una memoria comprensiva. Y dicha memoria debe incluir estudios técnicos, jurídicos y financieros, que no constan entre la documentación facilitada y analizada en el expediente", explican en el Consistorio de la capital.

De este cambio de modelo de gestión, señalan en el Área de Economía y Hacienda, "derivan los elevados gastos que el Ayuntamiento de Madrid debe asumir mientras se mantenga el vigente". Desde la constitución de la empresa hasta la actualidad, calculan que su importe asciende a 554 millones de euros.

Asimismo, el organismo fiscalizador señala que en el diseño de la prestación de los servicios el equipo de Gallardón "no trasladó riesgos a la sociedad mixta". "Así, el riesgo de construcción se trasladó al contratista final de las obras, mientras que el riesgo de disponibilidad de la remuneración es muy limitado debido a que el modelo económico se basa en garantizar unos ingresos que cubran todos los costes y que permitan obtener unos beneficios suficientes para distribuir dividendos, que aseguren la rentabilidad de los servicios del socio", argumenta.

Además, la Cámara de Cuentas indica en el dictamen que la remuneración de los servicios de Madrid Calle 30 "no está calculada en función de un estudio económico de viabilidad de la explotación del servicio, sino en función de la rentabilidad que el socio privado debe obtener del contrato".

Tal y como explican en el Gobierno local, el Consistorio destina anualmente alrededor de 140 millones de euros a Madrid Calle 30 (única fuente anual de ingresos de la sociedad), "de los cuales solo unos 28 son destinados al mantenimiento y explotación de la infraestructura". "El resto, si bien una porción revierte en el reparto de dividendos al Ayuntamiento, se destina al pago de intereses de la deuda, reparto de dividendos al socio privado, pago de IVA e impuestos de sociedades. Una gran parte de estos gastos podría eliminarse si se optara por otro modelo de gestión más eficiente", aseguran.

Otra de las resoluciones resalta una discrepancia importante respecto a quién debe costear el suministro eléctrico del funcionamiento de los túneles de la autopista municipal. "Según el pliego de cláusulas administrativas, debería asumirlo exclusivamente el socio privado, pero según el pliego de condiciones técnicas quien debe abonar el pago es la empresa mixta. Hasta la fecha ha sido Madrid Calle 30 quién ha estado soportando dicho gasto: cerca de 55 millones de euros", subrayan en el Palacio de Cibeles.

El consejo de administración de la compañía mixta ya impulsó el pasado mes de noviembre la apertura de "seis expedientes de penalidades" por la presunta malversación de 22 millones de euros municipales. Entre las irregularidades detectadas se encuentra la supuesta colocación y conservación del telecontrol del alumbrado a cielo abierto, por el que se pagaron 2,3 millones de euros de las arcas locales, y que aún no ha sido instalado.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: tixe en 05 de Enero de 2017, 15:20:32 pm
La cámara de cuentas, los fenicios, los cartagineses y cualquier civilización antigua también lo vería
Título: Re:La calle 30
Publicado por: pindongo en 05 de Enero de 2017, 15:54:26 pm
El dinero ni se crea ni se destruye, solo cambia de bolsillo.

quinquigesimo 1er principio de la termoviota
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 23 de Enero de 2017, 09:09:43 am

El Ayuntamiento de Madrid ha pagado 58 millones en luz y agua de la M-30 que correspondían a las adjudicatarias


Las empresas recogieron en su oferta para ganar el concurso público que eran "responsables del costo de la factura eléctrica de todas las instalaciones asociadas a la vía"

Un informe de la Intervención General del Consistorio de hace unos meses menciona como irregularidad que el ayuntamiento esté soportando el gasto de la luz

El Gobierno de Manuela Carmena calcula que el modelo de gestión de la M30 dilapidará 2.500 millones de euros si se mantiene hasta 2040
Fátima Caballero / Rodrigo Ponce de León


22/01/2017 - 19:13h

(http://images.eldiario.es/fotos/Tabla-importes-abonado-Ayuntamiento-Madrid_EDIIMA20170120_0703_19.jpg)

El Ayuntamiento de Madrid lleva años pagando millones de euros por las facturas de agua y luz de la M-30 que tendrían que haber sido abonadas por las empresas adjudicatarias: Dragados, API (ambas filiales de ACS) y Ferrovial. Desde el inicio de las obras para la puesta en marcha de esta vía en 2005, el Consistorio madrileño ha asumido el abono de casi 58 millones de euros de unos costes que contractualmente no le correspondían.

Las obras de la M-30, que gestiona una sociedad mixta, denominada Madrid Calle 30, formada por el propio Ayuntamiento y Emesa, la unión de empresas que construyó y mantiene la circunvalación, se encarecieron en 1.632 millones mediante una modificación del contrato aprobada el 26 de marzo de 2007 en  una reunión de solo 25 minutos, con un único punto del orden del día y sin debate en el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón en el Consistorio de Madrid.

Los dos primeros años el gasto de electricidad supera los 600.000 euros y los de agua no llega a 2.000 euros, pero desde 2007 el Ayuntamiento madrileño ha desembolsado una media de 5 millones de euros anuales de factura eléctrica y 350.000 de costes de agua. Unos emolumentos que tendrían que haber sido asumidos por las empresas.
Tabla con los importes que ha abonado el Ayuntamiento de Madrid en euros

Tabla con los importes que ha abonado el Ayuntamiento de Madrid en euros

El concejal de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato, comparece este lunes ante la comisión de Economía para explicar el informe de la Cámara de Cuentas que certifica que el sistema de gestión del PP en la M30 perjudica a las finanzas de Madrid, como publicó en exclusiva eldiario.es.

En ese mismo informe, la Cámara de Cuentas recoge "una discrepancia importante" por la asunción del Ayuntamiento de los gastos de luz. Además, un informe de la Intervención General del Ayuntamiento de Madrid de hace unos meses menciona como irregularidad que el Consistorio este soportando el gasto de la luz.   

El texto del pliego de cláusulas administrativas del concurso público que ganaron Dragados y Ferrovial es muy claro a la hora de establecer el sujeto que debe pagar estas facturas. El punto 14.3 señala que "todos los suministros, consumos de materiales, costes fijos atribuibles a los servicios a prestar, la maquinaria, los medios auxiliares, los repuestos y cualesquiera otros medios necesarios para la ejecución de las obligaciones asumidas en virtud del presente Pliego, estarán incluidos en los precios ofertados por el licitador".

No es el único documento que atribuye a las empresas su obligación de pago. En el pliego de cláusulas técnicas, que regula las prestaciones a las que están obligadas las adjudicatarias, se recoge en el punto 2.6.2.3 de Operaciones de conservación ordinaria que "la Sociedad Adjudicataria será responsable del costo de la factura eléctrica de todas las instalaciones asociadas a la M-30". 

En el mismo documento, en el apartado Recursos materiales, punto 3.4.1, se establece que en los Centros de Operaciones y la oficina para uso del personal "correrá de su cuenta [adjudicatario] la limpieza y el suministro de luz, agua, calefacción, etc.", aunque las empresas han pasado dichos gastos de agua y luz al Ayuntamiento.

Las compañías se escudan en que en el pliego de prescripciones técnicas, el apartado de Operaciones de Conservación Ordinaria establece que "Madrid Calle 30 será responsable del abono de la factura eléctrica de todas las instalaciones asociadas a la M-30”. Sin embargo, fuentes del Ayuntamiento aseguran que ese precepto solo supone asumir el traslado del pago a los responsables.

Pero además, la propia Unión Temporal de Empresas (UTE) entre Ferrovial, Dragados y API recogió en su documentación de la oferta para ganar el concurso que "la UTE será responsable del costo de la factura eléctrica de todas las instalaciones asociadas a la vía” en el apartado Operaciones de mantenimiento: Instalaciones eléctricas.
Comisión de investigación

El juzgado contencioso-administrativo número 9 de Madrid decretó  la nulidad del acuerdo plenario que creó -con los votos de Ahora Madrid, Ciudadanos y el PSOE- la comisión de investigación sobre las irregularidades en el aumento de la deuda del Ayuntamiento de Madrid. El tribunal estimó así el recurso interpuesto por el PP contra esa comisión, en la que se negó a participar desde el principio. Ante esta decisión judicial, el consistorio acordó fragmentar la comisión por temas para que fuera viable.

Tras la comisión de investigación sobre la  venta de las viviendas sociales a los fondos buitre por parte del Gobierno de Ana Botella, que concluyó que fue ilegal, la obra de la M30 es la próxima que fiscalizará el Ayuntamiento de Madrid. La comisión, que el consistorio espera que comience en las próximas semanas, todavía no tiene fecha a la espera de que se decida en Junta de Portavoces.
Cambio en el modelo de gestión

La Cámara de Cuentas de Madrid ha advertido en varias ocasiones que el contrato es oneroso para las arcas municipales y que la sociedad mixta no tiene más razón de ser que pagar unos intereses del 7% a las empresas constructoras. La Cámara de Cuentas propone incuso rescatar la concesión, ya que desde 2011 el Ayuntamiento ha tenido que asumir como propia la deuda de la obra.

El Consistorio ha manifestado en numerosas ocasiones su intención de cambiar el modelo de gestión que ha costado a los madrileños 554 millones de euros entre 2005 y 2015 en concepto de pago de impuestos, intereses de deuda subordinada y dividendos repartidos al socio privado. De mantenerse hasta 2040 como firmó Gallardón, podría ascender a más de 2.550 millones, según los cálculos del Gobierno municipal. "De mantener ese modelo el exceso supondría 2.500 millones de euros hasta la finalización del modelo de gestión del PP", denunció el delegado de Economía y Hacienda en sede parlamentaria el pasado mes de septiembre.

La fórmula utilizada por Gallardón -sociedad mixta- para levantar su obra estrella ha sido cuestionada reiteradamente por el Gobierno de Ahora Madrid. La única fuente de ingresos de la sociedad entre EMESA y el Ayuntamiento -Madrid Calle 30- es el Consistorio que asume "en exclusiva" el pago de tasas, dividendos y costes de mantenimiento de la vía. Esto supone para la administración local más de 140 millones de euros anuales, según recoge la web del Ayuntamiento de Madrid.

El ejecutivo que preside Manuela Carmena ha anunciado sanciones contra la empresa adjudicataria por pagos por duplicado a las constructoras y facturas por servicios que no se han realizado, tal y como  adelantó este medio.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 23 de Enero de 2017, 10:49:12 am
Vaya agujero para los madrileños ha sido la M-30 y vaya chollo para los amiguetes del PP, esto es el paradigma del capitalismo de amiguetes que tanto les gusta . . .
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 24 de Enero de 2017, 07:11:36 am
Ahora Madrid quiere investigar la gestión de Gallardón en Calle 30

El PP afea a Sánchez Mato su «papel de Torquemada» por «escarbar en el pasado»

M. R. DOMINGO - @abc_madrid Madrid24/01/2017 00:37h - Actualizado: 24/01/2017 00:37h. Guardado en: España Madrid

El delegado de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato (Ahora Madrid), negociará con los grupos de la oposición PSOE y Ciudadanos para que le respalden en su intención de celebrar una comisión de investigación sobre el cambio del modelo de gestión de Madrid Calle 30. Su pretensión es elevar este asunto al Pleno «lo antes posible», porque «las decisiones que se puedan tomar pueden ahorrar mucho dinero a los madrileños», además de «poner medios para que este drenaje de tesorería del Ayuntamiento no se siga produciendo». Cambiar el modelo de gestión de la sociedad es, según su criterio, «técnicamente posible».

El edil Sánchez Mato se expresó en estos términos en una comparecencia a petición propia en la comisión de Economía y Hacienda después de que la Cámara de Cuentas emitiese su informe definitivo sobre Madrid Calle 30 el pasado 29 de diciembre. En las conclusiones, el órgano fiscalizador señala omisiones en el proceso de constitución de la empresa o posibles deficiencias detectadas de su actividad y ámbito contractual.

Calle 30 se creó en 2004, con Alberto Ruiz-Gallardón (PP) al frente del Ayuntamiento. Meses después, el Pleno aprobó el cambio de gestión, que pasaba de directa a indirecta a través de una sociedad mixta. En 2005 se adjudicó el concurso a EMESA, que operara como socio privado, con un 20% del capital, hasta la extinción del contrato, en 2040. Desde entonces, el Ayuntamiento destina 140 millones al año a Madrid Calle 30. Del total, 28 millones se destinan al mantenimiento de la infraestructura; el resto, al pago de intereses de deuda, reparto de dividendos, pago de IVA e impuestos de sociedades. Por ello, Sánchez Mato defendió que una gran parte de estos gastos se podrían eliminar si se optara por otro modelo de gestión.

El edil de Ciudadanos Miguel Ángel Redondo se sumó a las críticas del concejal de Ahora Madrid y censuró que el modelo diseñado por el PP sea un «sablazo para el bolsillo de los madrileños». La socialista Erika Rodríguez también insistió en la necesidad de investigar lo sucedido en Calle 30.

Íñigo Henríquez de Luna, sin embargo, afeó a Sánchez Mato llevar a la comisión municipal ese informe para «escarbar en la gestión anterior». Reivindicó que «el PP está orgulloso de haber hecho la M-30» al margen de que en el contrato de gestión «haya algunas cosas discutibles». «Deje ese papel de Torquemada. Si consideran que es ilegal, les está faltando el tiempo para ir a los tribunales», zanjó.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 30 de Enero de 2017, 08:26:00 am
Un informe previo de M-30 advirtió de que el modelo elegido por Gallardón tenía "razones legales" para impugnarse

El Observatorio de los Servicios Públicos (OdSP) de la Universidad Complutense de Madrid, en un informe de 2005, cuestionó la elección del Ayuntamiento para gestionar las obras de la M-30

El modelo de gestión mixto de Madrid Calle 30 ha sido objetado también por la Cámara de Cuentas y por el actual equipo de gobierno del consistorio que quiere buscar la fórmula para revertirlo
Fátima Caballero / Rodrigo Ponce de León
29/01/2017 - 19:33h

El Ayuntamiento de Madrid ha pagado 58 millones en luz y agua de la M-30 que correspondían a las adjudicatarias

El Observatorio de los Servicios Públicos (OdSP) de la Universidad Complutense de Madrid concluyó, en un informe de 2005, que había "razones legales y procedimentales suficientes" para la "impugnación" de la constitución de la sociedad Madrid Calle 30.

La institución académica advirtió de que "cualquier persona física o jurídica" estaría "legitimada" para interponer un recurso en contra de este modelo. El observatorio analiza, en un informe fechado el 1 de diciembre de 2005, los pasos dados por el Gobierno municipal de Alberto Ruiz Gallardón para la creación y el funcionamiento de Madrid Calle 30, la sociedad de gestión mixta participada por el Ayuntamiento de Madrid que cuenta con el 80% de las acciones y EMESA -formada por las empresas Dragados, Ferrovial y API a las que se les adjudicó la obras y el mantenimiento de la circunvalación-, con el 20% restante.

El 4 de marzo de 2004 el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento, con Alberto Ruiz Gallardón al frente, firmaron un convenio para que la titularidad de la circunvalación M-30 y una serie de tramos de funcionalidad ligada a esta vía pasaran a ser de la administración local. En ese momento, las competencias de gestión las asumió de manera directa el consistorio. El Pleno del Ayuntamiento del 23 de diciembre de 2004 -con la mayoría absoluta del PP- acordó que la prestación de dicho servicio público pasara a gestionarse de manera indirecta mediante la sociedad Madrid Calle 30 S.A, en la que entraría un socio privado. La gestión pasó a ser indirecta.

El OdSP reprochó que en este pleno optara por esta opción al no existir "fundamentación legal en la que basar esta decisión". El Ayuntamiento se apoyó en una serie de documentos en los que se aseguraba que la gestión indirecta era la mejor opción, pero dicha recomendación no estaba "avalada por ningún informe técnico", criticó el Observatorio.

La institución también señaló que el proceso de creación de la sociedad Madrid Calle 30 bordeaba la legislación vigente y aconsejó incluso "un explícito pronunciamiento de los Tribunales sobre estas prácticas". Para el Observatorio "la práctica de Madrid Calle 30 vacía de contenido su propia actividad, transfiriéndola a entidades privadas, afectando tanto a la ejecución de las obras, como a la redacción de los correspondientes proyectos y al control y vigilancia de la ejecución".

La entidad académica cuestiona la rapidez en la que el Gobierno municipal creó la sociedad, desde la firma de cesión por parte del Fomento hasta que se constituye Madrid Calle 30 S.A. Para el Observatorio, no se dio por cumplido el plazo para el trámite según exige la ley, en concreto, el artículo 97 del Real Decreto 781/1986.

Finalmente, el Observatorio de los Servicios Públicos de la Universidad Complutense estimó que "tratandose de una actividad municipal gestionada en régimen de monopolio" el expediente que la acredita debería haberse remitido a la Comunidad de Madrid para "la emisión del correspondiente informe". Este hecho tampoco se produjo.
Un modelo de gestión cuestionado reiteradamente

El Gobierno de Manuela Carmena ha cuestionado en numerosas ocasiones el modelo de gestión escogido por Gallardón, que ha costado ya a los madrileños 554 millones entre 2005 y 2015. El pasado lunes volvió a hacerlo al tacharlo de "sangrante para las arcas públicas". De mantenerse hasta 2040, el montante podría ascender a 2.550 millones de euros, según sus cálculos. Solo en electricidad y agua  el Ayuntamiento de Madrid ha pagado 58 millones de euros entre 2005 y 2016, un gasto que deberían haber asumido las empresas adjudicatarias (Dragados, Ferrovial y API).

La fórmula utilizada por Gallardón para levantar su obra estrella también ha sido cuestionada por la Cámara de Cuentas. El órgano fiscalizador estimó que era onerosa para las arcas municipales. La única fuente de ingresos de esta sociedad, entre EMESA y el Ayuntamiento, es el Consistorio que asume "en exclusiva" el pago de tasas, dividendos y costes de mantenimiento de la vía, según recoge la web de la administración local. Esto supone para las armas municipales más de 140 millones de euros anuales.

La Cámara de Cuentas advirtió además de que la sociedad mixta no tiene más razón de ser que pagar unos intereses del 7,05% a las empresas constructoras. El organismo proponía incluso rescatar la concesión, ya que desde 2011 el Ayuntamiento ha tenido que asumir como propia la deuda de la obra.

También los demás grupos municipales (PSOE, PP y Ciudadanos) criticaron este modelo de gestión el pasado lunes en la Comisión de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Madrid. "El modelo de gestión no lo voy a defender. Personalmente no es el que más me habría gustado", aseguró el portavoz del PP Íñigo Henríquez de Luna.

El ejecutivo que preside Manuela Carmena ha anunciado ya sanciones contra la empresa adjudicataria por pagos por duplicado y facturas por servicios que no se han realizado, tal y como  adelantó este medio. El Pleno del Ayuntamiento de Madrid tiene pendiente aprobar la comisión de investigación sobre el contrato de adjudicación y mantenimiento de M30. Después de algún desencuentro sobre la fecha para votar la comisión entre PSOE y Ahora Madrid, será en febrero cuando finalmente salga adelante.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 30 de Enero de 2017, 08:59:32 am
Pero nadie lo hizo . . .
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 06 de Febrero de 2017, 17:43:43 pm
Ver "2017 02 03 Control Nocturno Calle30

http://youtube.com/v/KR5GBbprsuA&feature=youtu.be
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 21 de Febrero de 2017, 07:40:52 am
Contratos inflados y a la carta: el último agujero de Gallardón y Botella en Madrid

La empresa pública Madridec perdió 100 millones entre 2012 y 2013 y dejó una deuda que la Cámara de Cuentas cifra en 431 millones.

Javier G. Jorrín @jgjorrin
21.02.2017 03:12 h.

La Cámara de Cuentas de la Comunidad de Madrid ha sacado a la luz el último agujero de las gestiones de los exalcaldes Alberto Ruiz-Gallardón y Ana Botella en el Ayuntamiento: Madrid Espacios y Congresos (Madridec). Esta empresa municipal creada en 1998 se convirtió a partir de 2006 en la inmobiliaria del Consistorio, con la que conseguían financiar obras y proyectos y que creó finalmente un agujero total de 431 millones de euros.

Además de las obras a medio realizar, la depreciación de sus inmuebles y la gestión económica deficiente, la Cámara de Cuentas ha sacado a la luz los contratos inflados y entregados a la carta que realizó la empresa pública en su último año y medio de vida, antes de liquidarse en 2013. En ese periodo, que coincide con el mandato de Botella, la empresa acumuló pérdidas cercanas a los 100 millones (74 millones en 2013 y 24 en 2012). La fiscalización de sus operaciones pone de manifiesto que Madridec realizaba una contratación que “se caracteriza por una limitación de la libre concurrencia por abusar de criterios de solvencia excesivos en relación al objeto de los contratos”, denuncia la Cámara de Cuentas.
El resultado es evidente: “Provoca que sólo algunas grandes empresas puedan acceder a la licitación”, señala el organismo. Esto es, los contratos se acotaban para que sólo grandes empresas pudiesen cumplir los requisitos de la oferta, lo que “contraviene lo establecido en el artículo 22,2 TRLCSP [Ley de Contratos del Sector Público]”, que determina que los organismos públicos deben promover la participación de las pymes en los contratos públicos.

    Se caracteriza por una limitación de la libre concurrencia por abusar de criterios de solvencia excesivos en relación al objeto de los contratos

Además, la Cámara de Cuentas denuncia que el mismo técnico realizaba la valoración de las ofertas económicas y de los criterios de adjudicación, lo que “contradice los principios de transparencia y objetividad”. En otras palabras, contratos que se elaboraban a la carta para algunas pocas grandes empresas

Por último, la Cámara de Cuentas detectó durante la fiscalización dos contratos que la empresa pública no había comunicado. Uno para la instalación y explotación de un centro deportivo en la Caja Mágica y otro para la instalación y explotación de quioscos con terraza en la Casa de Campo.
El ‘dedazo’

La Cámara de Cuentas ha fiscalizado los 38 contratos realizados en este periodo, que incluyen los dos que la empresa no incluyó entre su documentación. El estudio en detalle de estas operaciones pone blanco sobre negro la denuncia del organismo: las operaciones se hacen sin permitir la libre concurrencia y con contratos inflados sin justificación.

Un buen ejemplo es un contrato de asesoría fiscal que “se adjudica directamente a un despacho de abogados sin que se haya producido una mínima licitación”, señala la Cámara de Cuentas. Los responsables de Madridec justificaron este dedazo argumentando que ese mismo despacho de abogados ya estaba realizando otras operaciones con el ente público, que además conocía las actividades fiscales que realizaba y que tenía una conocida reputación. Con estas razones sobre la mesa, la empresa pública adjudicó el contrato por 45.000 euros (53.100 con IVA). “La adjudicación directa del contrato supone una vulneración del principio de concurrencia”, remarca la Cámara de Cuentas.

    Se adjudica directamente a un despacho de abogados sin que se haya producido una mínima licitación

Otro ejemplo es el contrato de explotación de la cafetería-restaurante del Palacio Municipal de Congresos, así como servicios de catering y restauración de eventos realizados en otras instalaciones propiedad de Madridec. Para este contrato, la compañía establece que cualquier empresa que quiera acceder a la licitación tiene que acreditar una cifra de negocio que alcance los 1,2 millones de euros durante los tres años anteriores y un patrimonio neto mínimo de 10 millones de euros. Unas condiciones que sólo están al alcance de una gran empresa. El resultado fue que sólo una compañía se presentó a la licitación y ganó el concurso.

Posteriormente, la actividad económica derivada de este contrato fue inferior a la que la empresa adjudicataria estimaba y consiguió que Madridec modificara las condiciones del contrato para hacerlo más ventajoso para la empresa privada. Esta modificación es irregular, según denuncia la Cámara de Cuentas, ya que “el no cumplimiento de las previsiones de facturación que hizo el adjudicatario no se encuentra en los supuestos contemplados”.

Además de atentar contra la libre competencia, otros contratos están inflados sin justificación. Un ejemplo son las tres licitaciones de la seguridad de tres de sus propiedades, la Caja Mágica, el Recinto Ferial de la Casa de Campo y Montera 25-27; el Palacio de Congresos y el edificio Apot. Todos ellos se adjudicaron elevando un 20% las horas ejecutadas en 2010 y 2011 “sin que se justifique adecuadamente las razones de dicho incremento”.

Además, hay otros tres contratos en estos mismos recintos en los que se encarga su limpieza y adecuación en los que el precio se calcula a partir del coste de 2011. En 2012 la empresa pública decide aumentar los servicios a contratar y, por consiguiente, el precio de la operación, pero sin ninguna justificación que argumente este incremento.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 21 de Febrero de 2017, 08:36:17 am
Poco están mirando debajo de las alfombras . . . o lo están dejando guardado para otro momento más oportuno.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 28 de Febrero de 2017, 07:48:33 am

Las empresas adjudicatarias de M-30 exprimieron la ley para conseguir sobrecostes de más del 60%



Las constructoras adjudicatarias de las obras y el mantenimiento de M30 consiguieron que se aprobaran una serie de modificaciones que encarecieron el proyecto en 1.632 millones

El encarecimiento se aprobó sin debate en el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón y en una reunión de 25 minutos

Fátima Caballero   / Rodrigo Ponce de León   
27/02/2017 -  20:18h  

El grupo de constructoras a las que se les adjudicó las obras de la vía M30 -Dragados, Ferrovial,  Sacyr, OHL y Acciona, entre otras- exprimieron la legislación para conseguir unos sobrecostes de las obras que en algunos casos llegaron hasta el 63% del precio inicialmente presupuestado.

Este incremento en el precio de las obras supuso pasar de una cuentas de licitación de 2.508 millones a 3.702 millones de euros. Ni ACS ni Ferrovial, el consorcio de empresas que actualmente gestionan el mantenimiento de la infraestructura a través de Emesa, han querido hacer declaraciones sobre la información a este medio.

Las obras de la M-30 se encarecieron 1.632 millones en total, incluido el mantenimiento, mediante una modificación del contrato aprobada el 26 de marzo de 2007 en  una reunión de solo 25 minutos, con un único punto del orden del día y sin debate en el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón en el Consistorio de Madrid, según publicó en exclusiva eldiario.es.

Las empresas que llevaron a cabo la ejecución de las obras consiguieron la adjudicación concursando con unos presupuestos de licitación un 10% más baratos de los que se calcularon por parte de la Administración. Sin embargo, una vez ganada la construcción de la infraestructura, utilizaron varios mecanismos que recogía la ley de Contratos del Sector Público para incrementar el coste de la obra.

Las adjudicatarias llevaron hasta el límite el sobrecoste que les permitía la normativa, en cuatro aspectos: modificados del contrato, proyectos complementarios, liquidación tanto del proyecto original como del modificado y revisión de previos.
 
Los sobrecostes de las obras de la M30
   
Si en el caso de los modificados del contrato el incremento máximo es de un 20%, la conexión entre la calle Embajadores con M-40 tuvo un modificado que supuso una subida del 19,994% o en el soterramiento entre Puente de Praga y Nudo Sur se aprobó un modificado que incrementó el presupuesto en un 19,998%. Otro tanto ocurrió con la liquidación del proyecto original, con una subida máxima del 10%, así como el proyecto complementario, con un tope de de incremento del 20%, y la liquidación del proyecto complementario, con un crecimiento máximo del 10%.

En el caso de la revisión de precios la normativa lo contemplaba como una fórmula para mantener la vigencia del equilibrio económico del contrato con dos exigencias: que el plazo de ejecución del contrato fuera superior a un año y que se hubiera ejecutados, al menos, un 20% del precio del contrato.

De esta manera, el coste de la conexión de la calle Embajadores con M-40 subió un 63%, la construcción del acceso de la M-607 se incremento en un 62% o el Bypass Sur de la calzada izquierda se encareció en un 59%, entre otros. Finalmente, la obra pasó de costar 2.508 millones a 3.700 millones de euros,  a los que habría que sumar los costes de seguridad y salud que llevan la cantidad hasta los 3.702 millones.

La Comisión Europea lanzó una serie de avisos y apercibimientos para que el Gobierno español modificara la ley de Contratos del Sector Público ya que permitía que se desvirtuara el carácter competitivo de las adjudicaciones y generaba problemas de riesgo moral, debido a que mediante las modificaciones se buscaba rentabilizar un contrato por el que se había pujado excesivamente a la baja. Al considerarse contrario al Derecho de la Unión el régimen de modificación de los contratos públicos, en 2011 el Ejecutivo cambió la normativa con el desarrollo de la Ley de Economía Sostenible.

Con esta nueva normativa, la mayoría de las modificaciones de la M-30 no se podrían haber hecho. La nueva Ley no permitía "modificaciones no previstas en los documentos de licitación y sobre el carácter de alteración sustancial de aquellas que excedan en más de un 10% el precio inicial del contrato".

Comisión de investigación

El Ayuntamiento de Madrid aprobará en el Pleno de martes la comisión de investigación por las obras y el modelo de gestión de la M-30. Después de que el juzgado contencioso-administrativo número 9 de Madrid decretara  la nulidad del acuerdo plenario que creó –con los votos de Ahora Madrid, Ciudadanos y el PSOE– la comisión no permanente de investigación sobre las irregularidades en el aumento de la deuda del Ayuntamiento de Madrid, el Consistorio acordó fragmentar la comisión por temas para que fuera viable.

Antes de que la justicia paralizara la comisión de investigación sobre el incremento de deuda en general, que se encuentra recurrida por el Gobierno de Ahora Madrid, el Ayuntamiento fiscalizó la  venta de las viviendas sociales a los fondos buitre por parte del Gobierno de Ana Botella y concluyó que la venta fue ilegal. Tras la decisión judicial avalando la demanda del Partido Popular, el consistorio aprobó una comisión específica sobre venta de pisos sociales a fondos de inversión en el Pleno del pasado mes de enero.

La obra de la M-30 y el modelo de gestión mixta a través de Madrid Calle 30 es lo próximo que fiscalizará el Ayuntamiento de Madrid, aunque se desconoce cuando comenzará puesto que es una decisión debe aprobarse en Junta de Portavoces, que se encuentra a la espera de determinar el próximo 7 de marzo si la de la enajenación de viviendas sociales se repite por completo, parcialmente o se convalida la que ya se hizo.

La Cámara de Cuentas de Madrid ha advertido en varias ocasiones que el contrato de M30 es oneroso para las arcas municipales y que la sociedad mixta no tiene más razón de ser que pagar unos intereses del 7% a las empresas constructoras. La Cámara de Cuentas propone incLuso rescatar la concesión, ya que desde 2011 el Ayuntamiento ha tenido que asumir como propia la deuda de la obra.

El Consistorio ha manifestado en numerosas ocasiones su intención de cambiar el modelo de gestión que ha costado a los madrileños 554 millones de euros entre 2005 y 2015 en concepto de pago de impuestos, intereses de deuda subordinada y dividendos repartidos al socio privado. De mantenerse hasta 2040 como firmó Gallardón, podría ascender a más de 2.550 millones, según los cálculos del Gobierno municipal.

La fórmula utilizada por Gallardón -sociedad mixta- para levantar su obra estrella ha sido cuestionada reiteradamente por el Gobierno de Ahora Madrid. La única fuente de ingresos de Madrid Calle 30 la sociedad entre EMESA con el 20% de las acciones y el Ayuntamiento de Madrid con el 80% es el propio Consistorio que asume "en exclusiva" el pago de tasas, dividendos y costes de mantenimiento de la vía. Esto supone para la administración local más de 140 millones de euros anuales, según recoge la web del Ayuntamiento de Madrid.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 01 de Marzo de 2017, 07:09:01 am

La empresa de mantenimiento de la M-30 "incumplió gravemente" las medidas de seguridad del contrato hasta 2012



Emesa ocultó información del deficiente estado de los sistemas de protección contra incendios hasta el accidente donde fallecieron dos trabajadores, según las conclusiones del expediente administrativo abierto por Madrid Calle 30

El incidente provocó daños en las infraestructuras por valor de 600.000 euros, según la valoración de la compañía

Fátima Caballero   / Rodrigo Ponce de León   
28/02/2017 -  20:14h  

Emesa, la empresa adjudicataria del mantenimiento de la M-30, "incumplió gravemente" el contrato sobre mantenimiento de los sistemas de seguridad en un cuarto técnico donde ocurrió un incendio el 26 de octubre de 2012: el sistema antifuego estaba desconectado. En el incidente del pozo número 4 fallecieron dos trabajadores. La compañía, formada por Ferrovial y dos firmas de ACS, "ocultó la deficiente situación de las medidas contra incendios con grave riesgo para la infraestructura", según las conclusiones del expediente administrativo abierto por Madrid Calle 30, la sociedad mixta entre el Ayuntamiento de Madrid y Emesa.

A pesar de que Madrid Calle 30 constata el incumplimiento contractual por parte de Emesa respecto a las medidas de seguridad, la empresa mixta no podrá multar a la firma de Ferrovial y ACS ya que han pasado más de tres años desde dicho quebranto del contrato, con lo que los plazos de prescripción de infracciones y sanciones se han superado. Los responsables de ACS y Ferrovial no quisieron hacer declaraciones a las preguntas de eldiario.es.
 
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en la sesión plenaria de este martes la  creación de una comisión de investigación por Madrid Calle 30. La comisión no permanente fiscalizará la gestión, explotación y mantenimiento de las infraestructuras así como  las obras de reforma y mejora de la vía de circunvalación M30. La fórmula utilizada por el entonces alcalde Alberto Ruiz Gallardón –sociedad mixta– para levantar su obra estrella ha sido cuestionada por el Gobierno de Ahora Madrid y por la Cámara de Cuentas. El Ayuntamiento de Madrid asume "en exclusiva" los costes de mantenimiento de la vía, el pago de tasas y dividendos, que suponen para la administración local más de 140 millones de euros anuales.

Deficiencias

La resolución de Calle Madrid 30 recalca "el deficiente mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de aspersión de agua nebulizada, el sistema de detección lineal de incendios y las baterías del sistema SAI". Además, insiste en que "no se habían realizado los mantenimientos correctivos precisos para arreglar las deficiencias" ni en el día del accidente "pero tampoco en los meses anteriores". Para acreditar estas acusaciones, en la resolución se recogen los atestados de la Policía Judicial, de los bomberos y de los técnicos del Instituto Regional de Seguridad y Salud a través de una inspección de trabajo.   

El informe pericial de los bomberos, fechado el 13 de noviembre de 2012, recoge que "se corrobora la desconexión de los botellones de nitrógenos (previstos para la presurización) del sistema de extinción por agua nebulizada (HiFog) así como la falta de revisión del sistema en los últimos dos años".

En el caso de la Policía, su diligencia atestigua que "está constatado que en enero de 2012 y en junio del mismo año, el sistema no estaba operativo, y que EMESA lo conocía, ya que recibieron dos presupuestos para corregir dicha deficiencia... el sistema como se ha dicho anteriormente nunca podría funcionar, toda vez que las bombonas de nitrógeno estaban vacías y faltaba el compresor".

El informe policial, del 31 de enero de 2013, también incluye que "el sistema de protección contra incendios del citado pozo nº 4  estaba inoperativo tanto en enero como en junio de 2012". "En este caso sí se aprecia por parte de este equipo instructor una relación de causalidad entre que el sistema no estuviese operativo y los daños materiales causados a la instalación. Si hubiere estado el sistema de protección contra incendios operativo los daños se hubiesen minimizado", concluye la Policía.

 Los daños del incendio originado en un cuarto del Centro de Transformación número 4 del Bypass Sur de M30 fueron, sobre todo, humanos. El incidente provocó la muerte de dos trabajadores de Emesa: Sergio Martínez Pérez, responsable del área de mantenimiento, y Gregorio Camacho Díaz, encargado de mantenimiento de las instalaciones. Respecto a los materiales, se originaron unos daños en las infraestructuras por valor de 599.927,77 euros, según la propia compañía.

No se activó la alarma

La policía recuerda que los sistemas de detección de incendios no funcionaron: "En la sala de control de túneles de Calle 30 no reconocían al principio como suyo el siniestro, ya que no se activó en su centro de control ninguna alarma contra incendios". Además, el informe policial detalla estas deficiencias en otros lugares de Calle 30. El máximo responsable en esos momentos de Emesa reconoció ante la policía este hecho.

"En el pozo 3 (similar al siniestrado) las bombonas de gas, que se utilizan para el sistema de protección contra incendios mediante agua nebulizada, se encontraban vacías (aunque conectadas) por lo que el día de la visita no estaba operativo, y el día del siniestro tampoco. Al ser preguntado por este extremo Héctor Barbero (director gerente de EMESA) manifiesta que ya se encuentra operativo después del siniestro", asegura el informe de la Policía.

Por su parte, en el documento realizado por la Inspección de Trabajo, del 23 de mayo de 2013, se apunta que "lo que sí pudo ser verificado es que no llegó a funcionar el sistema de extinción por agua nebulizada, ubicado en la misma planta para rebajar el calor, ahogar y extinguir el incendio en la planta y específicamente en la bancada de baterías".

Según el contrato firmado por Ferrovial y las empresas de ACS, las instalaciones dedicadas a la seguridad pueden estar un máximo de "dos horas" sin funcionar al mes pero las compañías permitieron que transcurriera "casi un año", lo que dejó en "situación de práctico abandono las tareas de mantenimiento" de los sistemas de seguridad.

Sin información

"Esta clara y continuada en el tiempo la dejación" de las labores de mantenimiento de los sistemas de seguridad fue ocultada por Emesa. Dicha empresa "se guardó para sí la información del estado de los sistemas durante meses, y no informó a Madrid Calle 30 de dicha situación ni en los informes diarios, ni en los trimestrales de estado, ni semestrales generales". La ocultación de la información "fue intencionada para que no se detectara en la auditoría semestral a efectos de pago", añade el expediente.   

En la resolución de Madrid Calle 30 se recalca que cuando se le pide justificación por las "graves y reiteradas deficiencias" de mantenimiento y gestión la "única e inverosímil" respuesta de los directivos de Emesa fue que también desconocían esos defectos y se había gestionado "de manera deficiente" por su departamento.

Sanciones del Ayuntamiento a Emesa

 El Gobierno de Manuela Carmena ha decidido abrir seis expedientes por incumplimientos muy graves a las constructoras Dragados (ACS), Ferrovial y API, que en 2005 constituyeron la UTE Emesa para hacerse con la explotación y el mantenimiento de la M-30, como adelantó en exclusiva eldiario.es.

Los dos contratos adjudicados por el Gobierno de Alberto Ruiz Gallardón entonces -el original y una  modificación suscrita apenas dos años después- han permitido a esas empresas ingresar desde entonces 500 millones de euros de las arcas municipales a cambio de mantener la infraestructura. El actual Ayuntamiento de Madrid acusa a las concesionarias de haber estado cobrando todo este tiempo por trabajos no realizados y por duplicado alguna de las partidas.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 01 de Marzo de 2017, 10:07:05 am
. . . poco ha buscado estos podemitas debajo de las alfombras del Palacio de Cibeles . . . porque ahí hay mierda para aburrir, esto es el chocolate del loro de todo lo que pueden encontrar . . . o quizás lo han encontrado y están administrando los tiempos, de ser así, la campaña electoral se va a poner interesante . . . .
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 14 de Abril de 2017, 13:41:52 pm
No lo verán mis ojos...

Denuncia a Gallardón por el "sobrecoste" en el mantenimiento de los túneles de la M-30

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OBRAS DE LA M-30

Denuncia a Gallardón por el "sobrecoste" en el mantenimiento de los túneles de la M-30

El partido Contrapoder, al que piden 12.000 euros de fianza para aceptarle como acusación particular, pide que se investigue al ex alcalde de Madrid Alberto Ruiz Gallardón por delitos de malversación de caudales públicos, prevaricación y falseamiento de cuentas por el coste de mantenimiento de los túneles de la M-30.


Alberto Ruiz-Gallardón, en una imagen de archivo EFE
 ÁNGELA MARTIALAY
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102
14.04.2017 - 08:29
La titular del Juzgado de Instrucción Número 44 de Madrid ha solicitado una fianza de 12.000 euros al partido Contrapoder como paso previo para que pueda ejercer de acusación contra el ex alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, por los supuestos sobrecostes en el mantenimiento de los túneles de la M-30 de la capital.

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En la denuncia presentada en los juzgados de Plaza de Castilla, a la que ha tenido acceso Vozpópuli, el citado partido sostuvo que uninforme de la Cámara de Control de Cuentas de Madrid sobre la denominada empresa Madrid Calle 30 S.A, prestadora del servicio de  mantenimiento de los túneles de la M30, puso de relieve la comisión de múltiples irregularidades que podrían ser delictivas siendo Ruiz Gallardón  "alcalde de Madrid y máximo responsable municipal en la época en que suceden los hechos".

Los denunciantes explican que en dicho documento de la Cámara de Cuentas se pone de manifiesto que no se cumplió con la ley de contratos del sector público cuando se contrató a la mercantil Madrid Calle 30 S.A para las obras de los túneles de la M-30 existiendo "indicios de apropiación indebida de fondos públicos bajo el manto de sobre precio y de falseamiento de cuentas públicas". 

En su informe, la Cámara de Control de Cuentas de Madrid ponía de relieve que Madrid Calle 30 S.A, es una sociedad que forma parte del sector publico municipal del Ayuntamiento de Madrid, adscrita al Área de Medio Ambiente y Movilidad. Dicha sociedad mixta está participada en un 80% por el Ayuntamiento de Madrid, "lo que indica la capacidad de control e intervención por parte de éste".

Hasta ahí todo sería normal sino fuera porque la Cámara de Cuentas madrileña observó que “en la consolidación de las cuentas de la sociedad mixta Madrid Calle 30, S.A. de 2013 no habían sido eliminados todos los saldos acreedores y deudores mutuos de 1.694.377,58 euros que mantienen entre si la sociedad mixta Madrid Calle 30, S.A. y el Ayuntamiento de Madrid, por lo que el total del activo y el total del pasivo del Balance consolidado estarían sobrevalorados en el citado importe”, subrayaba el organismo regulador. Las fuentes consultadas explican que el perjudicado directo del presunto fraude sería el Consistorio que actualmente capitanea Manuela Carmena, a quien se le ha ofrecido personase en este procedimiento.

Falseamiento de cuentas
Asimismo, en el mencionado informe de la Cámara de Control de Cuentas se sostenía que la remuneración de los servicios de Madrid Calle 30, S.A. no había sido calculada "en función de un estudio económico de viabilidad de la explotación del servicio previo” y que "en el cálculo de la rentabilidad de los servicios del socio-colaborador no se tiene en cuenta la retribución que éste percibe del Ayuntamiento a través de Madrid Calle 30 S.A. por la prestación de los servicios de mantenimiento y conservación".

Los denunciantes sostienen que tras estos hechos pudieron cometerse delitos de malversación de caudales públicos, prevaricación y falseamiento de cuentas y que el ex alcalde Ruiz Gallardón debe rendir cuentas ante la Justicia por estos hechos. De momento, antes de decidir si admite a trámite o no la denuncia de Contrapoder, la juez ha impuesto una fianza de 12.000 euros a este partido político para poder ejercer de acusación.

"Para fijar la cuantía de la fianza debe tenerse en cuenta que la parte denunciante es un partido, no un particular, lo que implica una capacidad económica superior por la aportación de sus afiliados, que un particular o que otra persona jurídica que tuviera una naturaleza semejante. La suma de la fianza se fija en 12.000 €, una suma que no se considera excesiva objetivamente hablando, e incluso puede considerarse pequeña para las resultas del juicio, habida cuenta del importe medio de unas costas procesales que se impusieran hipotéticamente hablando, a un querellante que obrará con mala fe o temeridad", sostiene la instructora en un auto. Dicha cuantía será recurrida por Contrapoder ante la Audiencia Provincial de Madrid por "desorbitada
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 15 de Abril de 2017, 08:03:56 am


 Obras de la M-30 

Denuncia a Gallardón por el "sobrecoste" en el mantenimiento de los túneles de la M-30


El partido Contrapoder, al que piden 12.000 euros de fianza para aceptarle como acusación particular, pide que se investigue al ex alcalde de Madrid Alberto Ruiz Gallardón por delitos de malversación de caudales públicos, prevaricación y falseamiento de cuentas por el coste de mantenimiento de los túneles de la M-30.
 b  Ángela Martialay   

 
14.04.2017 - 08:29
 
La titular del Juzgado de Instrucción Número 44 de Madrid ha solicitado una fianza de 12.000 euros al partido Contrapoder como paso previo para que pueda ejercer de acusación contra el ex alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, por los supuestos sobrecostes en el mantenimiento de los túneles de la M-30 de la capital.


 
En la denuncia presentada en los juzgados de Plaza de Castilla, a la que ha tenido acceso Vozpópuli, el citado partido sostuvo que uninforme de la Cámara de Control de Cuentas de Madrid sobre la denominada empresa Madrid Calle 30 S.A, prestadora del servicio de  mantenimiento de los túneles de la M30, puso de relieve la comisión de múltiples irregularidades que podrían ser delictivas siendo Ruiz Gallardón  "alcalde de Madrid y máximo responsable municipal en la época en que suceden los hechos".

Los denunciantes explican que en dicho documento de la Cámara de Cuentas se pone de manifiesto que no se cumplió con la ley de contratos del sector público cuando se contrató a la mercantil Madrid Calle 30 S.A para las obras de los túneles de la M-30 existiendo "indicios de apropiación indebida de fondos públicos bajo el manto de sobre precio y de falseamiento de cuentas públicas". 

En su informe, la Cámara de Control de Cuentas de Madrid ponía de relieve que Madrid Calle 30 S.A, es una sociedad que forma parte del sector publico municipal del Ayuntamiento de Madrid, adscrita al Área de Medio Ambiente y Movilidad. Dicha sociedad mixta está participada en un 80% por el Ayuntamiento de Madrid, "lo que indica la capacidad de control e intervención por parte de éste".

Hasta ahí todo sería normal sino fuera porque la Cámara de Cuentas madrileña observó que “en la consolidación de las cuentas de la sociedad mixta Madrid Calle 30, S.A. de 2013 no habían sido eliminados todos los saldos acreedores y deudores mutuos de 1.694.377,58 euros que mantienen entre si la sociedad mixta Madrid Calle 30, S.A. y el Ayuntamiento de Madrid, por lo que el total del activo y el total del pasivo del Balance consolidado estarían sobrevalorados en el citado importe”, subrayaba el organismo regulador. Las fuentes consultadas explican que el perjudicado directo del presunto fraude sería el Consistorio que actualmente capitanea Manuela Carmena, a quien se le ha ofrecido personase en este procedimiento.

Falseamiento de cuentas

Asimismo, en el mencionado informe de la Cámara de Control de Cuentas se sostenía que la remuneración de los servicios de Madrid Calle 30, S.A. no había sido calculada "en función de un estudio económico de viabilidad de la explotación del servicio previo” y que "en el cálculo de la rentabilidad de los servicios del socio-colaborador no se tiene en cuenta la retribución que éste percibe del Ayuntamiento a través de Madrid Calle 30 S.A. por la prestación de los servicios de mantenimiento y conservación".

Los denunciantes sostienen que tras estos hechos pudieron cometerse delitos de malversación de caudales públicos, prevaricación y falseamiento de cuentas y que el ex alcalde Ruiz Gallardón debe rendir cuentas ante la Justicia por estos hechos. De momento, antes de decidir si admite a trámite o no la denuncia de Contrapoder, la juez ha impuesto una fianza de 12.000 euros a este partido político para poder ejercer de acusación.

"Para fijar la cuantía de la fianza debe tenerse en cuenta que la parte denunciante es un partido, no un particular, lo que implica una capacidad económica superior por la aportación de sus afiliados, que un particular o que otra persona jurídica que tuviera una naturaleza semejante. La suma de la fianza se fija en 12.000 €, una suma que no se considera excesiva objetivamente hablando, e incluso puede considerarse pequeña para las resultas del juicio, habida cuenta del importe medio de unas costas procesales que se impusieran hipotéticamente hablando, a un querellante que obrará con mala fe o temeridad", sostiene la instructora en un auto. Dicha cuantía será recurrida por Contrapoder ante la Audiencia Provincial de Madrid por "desorbitada".
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 15 de Abril de 2017, 14:36:08 pm
Empieza a salir la mierda de debajo las alfombras del Palacio de Cibeles?

Enviado desde mi CUBOT ONE mediante Tapatalk

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 25 de Abril de 2017, 09:42:27 am
Gallardón, Cobo y Bravo, citados a declarar en la comisión de Calle 30

        ROBERTO BÉCARES
   
    24 abr. 2017 14:04

El ex alcalde Alberto Ruiz Gallardón, el ex vicealcalde Manuel Cobo, el ex delegado de Hacienda Juan Bravo, y el presidente de Madrid Calle 30 Pedro Calvo serán citados a declarar en la comisión de investigación de Madrid Calle 30, que arrancó hoy en la Plaza de la Villa y en la que se investigarán las irregularidades detectadas por el Tribunal de Cuentas.

La asistencia de los citados a la comisión, aprobada en el último pleno de febrero, no es obligatoria. De hecho, en su día la ex alcaldesa Ana Botella no acudió a declarar cuando fue citada en la comisión que estudiaba las irregularidades en la venta de viviendas de la Empresa Municipal de la Vivienda y Suelo (EMVS).

El concejal socialista Ramón Silva ha subrayado que quedan por desvelar muchos "interrogantes" de por qué la obra tuvo un sobrecoste enorme que hizo que finalmente la obra "costará casi 7.000 millones de euros, que deberán ser pagados hasta 2040 con altos intereses de financiación, la obra civil más grande de América en los últimos años". "Es el doble de lo que Panamá pagó a Sacyr por Canal de Panamá", incidió el edil, que añadió que es la "mayor operación de endeudamiento" de ninguna entidad local.

"En un primer momento, la forma de gestión elegida por el entonces mago de las finanzas, como se conocía peyorativamente a Juan Bravo, el hombre de confianza de Gallardón, fue la de crear una sociedad íntegramente municipal y así se constituyó Madrid Calle 30 S.A. el 21 de mayo de 2004 para a mantener y gestionar la carretera de circunvalación M30, pero el objetivo era otro, beneficiar de las arcas municipales a los empresarios más influyentes y afines al PP en esos momentos sin importar nada la gestión del dinero público ", recordó el edil socialista, cuyo "sobrecoste", precisó, "hizo que se hurtara a los madrileños servicios por la ambición de un político".

"El Ayuntamiento presentó una primera cifra, 2.000 millones de euros pero en junio de 2005 el coste había ascendido a 3.500 millones", señaló Silva, que añadió que "el Ayuntamiento decidió modificar la forma de gestión, a través de una empresa de economía mixta, transformando la sociedad anónima en una de economía mixta", ha señalado.

Por su parte, el portavoz adjunto del PP en el Ayuntamiento de Madrid, Íñigo Henríquez de Luna, tildó la comisión de "cacería política" y pidió que se aporte "toda" la documentación que acredita esas supuestas irregularidades para que haya primero una comisión "técnica" y luego "haber discutido los responsables políticos que tenían que venir". "Lo único que importa en esta sesión son los comparecientes", subrayó el edil popular, que precisó que el informe definitivo de la Cámara "son tres recomendaciones" para la mejor gestión de la infraestructrura.

"Estamos a favor de la transparencia y vamos a trabajar para que se aporte toda la verdad, pero no que se utilice ni manipule políticamente el trabajo de esta comisión", añadió el portavoz adjunto, que subrayó que se "sienten" "orgullosos" de la obra realizada.

El edil de Hacienda y Economía, Carlos Sánchez Mato, respondió que la documentación ya fue aportada hace seis meses "a todos los grupos municipales" y afirmó que "el informe de fiscalización de la Cámara de Cuentas" referenciaba "ámbitos contables, pero hay más cosas cuando se habla de la gestión directa o indifrecta".

"Hay aspectos políticos, que también se tienen que sustanciar; no somos jueces ni pretendemos serlo. La transformación de una empresa local en mixta debe incluir estudios técnicos y financieros", ha criticado el delegado, quien ha añadido que "no está en el expediente, y es un incumplimiento flagrante".

Sánchez Mato ha subrayado que se "produce una sangría de recursos públicos" cuando se decide que la gestión de Calle 30 "no sea directa" y entra un socio privado, incumpliendo los cumplimientos de la contratación del sector público, entre otras cosas.

El edil puso también sobre la mesa la "ineficiencia económica" y "financiación excesiva" que tuvo la transformación de una empresa municipal en mixta.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 31 de Mayo de 2017, 07:44:43 am

Archivada la denuncia contra Gallardón por el mantenimiento de M-30


        EUROPA PRESS
 
    30 may. 2017 18:23

El juez de Instrucción número 44 de Madrid ha acordado archivar la denuncia que presentó el partido Contrapoder a través del abogado José Luis Mazón contra el exalcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, por supuestas irregularidades en el mantenimiento de la M-30.

Tras recibir la denuncia, el magistrado acordó abrir unas diligencias previas para conocer los hechos de la denuncia. Sin embargo, ésta no ha prosperado.

En el auto, se afirma que de la instrucción "no queda debidamente acreditada la perpetración de infracción penal alguna". El letrado Mazón ha anunciado a Europa Press que ha recurrido la desestimación ante la Audiencia de Madrid, ya que entiende que el archivo ha tenido lugar sin que se haya practicado ninguna diligencia de investigación.

La denuncia se basaba en la comisión de delitos de malversación, prevaricación y falseamiento de cuentas públicas. El letrado explicó entonces que un informe de la Cámara de Control de Cuentas detectó "graves irregularidades" en la constitución de la sociedad mixta que iba a llevar el mantenimiento, ya que se saltaron "todo el procedimiento" de contratación y contrataron a socios de la propia sociedad.

El documento recogía que los citados delitos son imputables a Alberto Ruiz Gallardon en cuanto alcalde de Madrid y máximo responsable municipal en la época en que suceden los hechos (hasta 2011), sin perjuicio de la responsabilidad de otros copartícipes en los hechos, puestos de relieve por "el informe de la Cámara de Control de Cuentas de Madrid sobre la denominada empresa Madrid Calle 30 S.A. prestadora del servicio de mantenimiento de los túneles de la M-30.

Contrapoder es un partido fundado por abogados para impugnar los avales del PP, pactados por PSOE y los populares, para las elecciones generales del 20 de noviembre de 2011.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 03 de Junio de 2017, 18:05:06 pm
El Ayuntamiento multa con 375.000 euros a constructoras de la M-30  por cobrar por trabajos no realizados

 EMESA –que agrupa a las constructoras Ferrovial y Dragados y lleva el mantenimiento de la M30– tendrá que pagar 375.000 euros por el incumplimiento de uno de los contratos de la iluminación
 Las constructoras habían cobrado 2,7 millones por este trabajo, que solo se puso en marcha cuando el actual equipo municipal constató que estaba pendiente
 Hay varios expedientes más por trabajos cobrados y no realizados por parte de esta misma empresa

Trazado de la M-30. EFE
Por eldiario.es Madrid
03 jun 201712:41
Los responsables del Ayuntamiento de Madrid en el consejo de administración de la empresa mixta que gestiona la M-30 han aprobado la cuarta sanción a las constructoras que se ocupan del mantenimiento de esta infraestructura. EMESA, la empresa encargada del mantenimiento de la M30  propietaria del 20% del proyecto Calle 30 y que agrupa a las constructoras Ferrovial y Dragados (del grupo ACS) tendrá que pagar 375.000 euros por el incumplimiento del contrato de instalación y mantenimiento del telecontrol del alumbrado a cielo abierto, informa una nota de prensa difundida por el propio Ayuntamiento. Según el equipo municipal, la empresa adjudicataria del mantenimiento de M30 recibió 2,7 millones de euros por este trabajo, que no ha realizado.

OCULTAR PUBLI X
El propio contrato suscrito entre Madrid Calle 30, la sociedad municipal, y sus concesionaria EMESA prevé multas por incumplimientos. Las graves oscilan entre 50.000 y 750.000 euros. Las sanciones leves van de 3.000 a 50.000. Madrid Calle 30 tiene capacidad para imponer además multas coercitivas de 3.000 euros diarios si persisten los incumplimientos contractuales.

En su último informe, la Cámara de Cuentas de Madrid ya recomendaba revertir la gestión de la M30 para hacerla pública y recordaba que el contrato sellado por el Gobierno de Gallardón  "no se basó en informes de viabilidad" sino que sirvió para garantizar a las constructoras "unos beneficios del 7%".

La actual dirección de la empresa mixta abrió un expediente sancionador por esta infracción el pasado mes de noviembre. Gracias a la puesta en marcha de este expediente, al fin comenzaron los trabajos para la colocación del telecontrol del alumbrado que estaba pendiente desde hace años. Sin embargo, la empresa privada ha realizado unas obras que no se corresponden exactamente con el contrato suscrito entre ambas partes en 2005 y modificado en 2007. Madrid Calle 30 tiene abiertos otros cinco expedientes, abiertos a finales de 2016, por detectarse irregularidades similares en materia de incumplimientos del contrato.

OCULTAR PUBLI X
La propia Cámara de Cuentas de Madrid ha calificado el modelo de gestión mixto –que ha costado a las arcas municipales 612 millones entre 2005 y 2016– como lesivo para las arcas municipales. El órgano fiscalizador subraya que la remuneración de los servicios de Madrid Calle 30 no está calculada en función de un estudio económico de viabilidad de la explotación del servicio, sino en función de la rentabilidad para el socio privado.

El Ayuntamiento de Madrid lleva meses analizando las posibles alternativas, sus ventajas e inconvenientes a dicho modelo de gestión que, si se mantiene así hasta 2040, fecha en la que finaliza la concesión, supondría un desembolso de unos 2.550 millones de euros.

Comisión de investigación
OCULTAR PUBLI X
El próximo martes 6 de junio tendrá lugar la primera sesión de la Comisión no permanente de Investigación creada por acuerdo plenario en febrero de este año para aclarar su situación económica financiera y la incidencia sobre las cuentas del Ayuntamiento. Cuenta con la participación de los cuatro grupos municipales.

La sesión del día 6 de junio estará centrada en la ejecución de las obras: proyectos, impacto ambiental, afección a los vecinos durante los trabajos, plazos de ejecución y presupuestos, deficiencias, constitución inicial de la sociedad y justificación económica del modelo elegido. 

También es importante transmitir imagen de unidad. Recordemos que los PePeros votan siempre, no así el resto.
12:50
#1 | hommer2284
Jajajaja..cobran millones..y la multa es de miles..en fin...que barato sale hacer las cosa mal, total, si lo haces mal, cobras una millonada y la multa es menor...puessale a cuenta pagar esa multa con la pasta q has sacado.
14:28
#6 | Sasio
Gestión PPera y olé, estaban tan ocupados trincando...
14:32
#7 | Mesidor
Una multa de 370.000 euros a estas empresas constructoras es como si nos ponen a uno de nosotros (personas humanas de a pie) una multa de 4 céntimos de euro. Algo es algo, pero esto más que sanción es anécdota con la que estos pavos tengan algo de qué hablar en sus comilonas de negocios. Y descojonarse, otra vez de nosotros, los de a pie.
16:18
#13 | CarlesF
Con razón no gusta nada el actual equipo de gobierno del ayuntamiento de Madrid a corruptos y corruptores. Se les ha acabado el chollo a las constructoras que robaban descaradamente el dinero público, cobrando por trabajos que no hacían. También se les ha acabado el chollo a los políticos del PP que recibían de las constructoras el soborno correspondiente​ por la adjudicación de obra.
No hay cosa que les cabree más a esas empresas y políticos que el que se les impida seguir lucrándose a manos llenas con el dinero de los ciudadanos. ¡Bravo, Ahora Madrid!

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 07 de Junio de 2017, 13:42:46 pm
https://m.youtube.com/watch?v=2M-dhHQA1GE
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 12 de Septiembre de 2017, 08:24:53 am

Gallardón pagó por 112 cámaras de seguridad de la M-30 que no llegaron a instalarse


        MARTA BELVER

    12 sep. 2017 03:03

El Ayuntamiento de Ahora Madrid estima en 1,3 millones de euros el importe abonado de forma "totalmente injustificada" por los dispositivos inexistentes

Abiertos seis expedientes a Madrid Calle 30 por malversar 22 millones

La circulación en los túneles de la M-30 debería estar supervisada por un circuito cerrado de televisión compuesto por 1.090 cámaras de seguridad. Ése fue, al menos, el número de unidades que se presupuestó y abonó a la empresa adjudicataria de las obras.

Sin embargo, en el inventario de la infraestructura planificada bajo el mandato de Alberto Ruiz-Gallardón (PP) figuran sólo 978 de los citados dispositivos. Según los cálculos del Área de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Madrid, el importe que se pagó «de manera totalmente injustificada» por la instalación de unos equipos que no llegó a llevarse a cabo ascendería a 1,3 millones de euros.

Ésta es una de las cuestiones que se tratará hoy en la comisión de investigación para aclarar la situación financiera de Madrid Calle 30, la sociedad de gestión mixta -el 80% del capital es del Consistorio y el 20% de la empresa privada Emesa- encargada del mantenimiento de los túneles de la carretera de circunvalación. La tercera sesión de este organismo fiscalizador se centrará en el análisis del contrato de las obras y sus sucesivas modificaciones «con un presupuesto muy superior al inicial».

Entre los cambios realizados en dicho contrato figura el tema de las cámaras. Aunque en un primer momento se planificó la instalación de 591 tanto en el interior de los túneles como a las entradas y salidas, la cifra se fue incrementado.

En la tercera modificación del plan de obras es donde se producen las «actuaciones más sospechosas» y que «pudieran ser objeto de irregularidades», según fuentes municipales. Por un lado, la instalación de los dispositivos de seguridad «se elimina de muchos proyectos» de los nueve tramos en los que se dividieron los trabajos pero sin que se redujeran los presupuestos de los mismos.

«La mayoría de las cámaras se certificaron de manera conjunta en el proyecto complementario de soterramiento entre Marqués de Monistrol y el Puente de Segovia», señalan en el Área de Economía y Hacienda, que dirige Carlos Sánchez Mato. «La ejecución de las cámaras de la M-30, ya contempladas en su proyecto original, no podría constituir en ningún caso un elemento de los proyectos complementarios de obra y, mucho menos, que el proyecto complementario de una obra certifique las cámaras de los otros tramos de obra», añaden.

Según las mismas fuentes, con esta operación presuntamente se incumplió la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas y se produjo «lo que en lenguaje coloquial sería un 'blanqueo de dinero'»: se presupuestó la instalación de los equipos en varias partidas, finalmente la mayoría se costeó con otra partida adicional y el presupuesto previsto inicialmente se utilizó para otros fines, pagando así presuntamente dos veces por las cámaras, a efectos de las cuentas.

Respecto a la diferencia entre el total de las cámaras que se pagaron y las que se instalaron en realidad, 112 menos de las previstas, en el Ayuntamiento señalan que la cuantificación es «realmente compleja» (hay que sumar el coste del equipo, carcasa, cableados...) con un importe medio estimado por unidad de 11.000 euros. «Se puede hablar del abono de 1.342.000 euros de manera totalmente injustificada», concluyen.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 12 de Septiembre de 2017, 08:47:54 am
Y esto, desde el punto de vista penal . . . cómo se llama?

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Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 13 de Septiembre de 2017, 09:23:59 am
Anticorrupción pidió investigar a Gallardón por “depredar” el dinero de Madrid
Los investigadores sospechan que se aprobó la compra de una empresa colombiana con el fin de generar un sobrecoste “con el consiguiente desvío de capitales públicos”.
13 septiembre, 2017 08:35

La Fiscalía Anticorrupción solicitó investigar al exministro de Justicia Alberto Ruiz- Gallardón por “depredar” el patrimonio de la Comunidad de Madrid al autorizar la compra de la empresa colombiana Inassa por parte del Canal de Isabel II cuando era presidente de la Comunidad de Madrid.

En un escrito al que ha tenido acceso EL ESPAÑOL el Ministerio Público ya pidió en noviembre de 2016 a la Audiencia Nacional que se abriera un procedimiento contra Ruiz-Gallardón y todo el Consejo de Gobierno que aprobó la compra por un importe muy superior al real en detrimento de los fondos públicos. La sospecha de los investigadores del caso Lezo es que de esa operación se pudieron obtener hasta 25 millones de euros en comisiones, tal y como aseguró uno de los investigados en una conversación interceptada por la Guardia Civil.

Según recoge el informe que consta en el sumario del caso que instruye el magistrado Manuel García Castellón, fue el expresidente del conglomerado societario del Canal en Sudamérica, Edmundo Rodríguez Sobrino -actualmente en prisión junto a Ignacio González- quien relató en una de las conversaciones captadas el “robo” de 25 millones al Canal en una inversión de 95 millones de dólares. “Datos que encajan con los indicios de desvío de fondos en la compra de la sociedad colombiana Inassa por parte de Canal Extensia en el año 2001”, recoge el escrito de los fiscales.

Para el Ministerio Fiscal, estos hechos apuntan a la existencia de “indicios de criminalidad contra determinadas personas”. “En este momento procesal las diligencias permiten una mayor individualización subjetiva de los hechos, lo que impone que se dicte una resolución judicial por la que se dirija el procedimiento contra todos aquellos que directa o indirectamente han participado en los hechos, sin perjuicio de realizar una concreción más detallada una vez que se ejecuten las diligencias de investigación pendientes. Esta resolución se impone procesalmente para garantizar los derechos de los investigados desde el momento en que el procedimiento apunta claramente a la responsabilidad en estos hechos de autoridades de la Comunidad Autónoma, entre otros de Alberto Ruiz Gallardón”, subraya Anticorrupción.
 

    Irene Montero asegura que los Mossos deben evitar y garantizar "a la vez" el 1-O Irene Montero asegura que los Mossos deben evitar y garantizar "a la vez" el 1-O EFE "No hay una respuesta judicial a la crisis catalana. Hay una respuesta que debe ser democrática" en forma de referéndum pactado y con garantías, dice.

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Recuperar el dinero de Madrid

Para la Fiscalía, ya en noviembre era necesario abrir procedimiento contra estas personas “para el total esclarecimiento de los hechos, para alcanzar la verdad material de los mismos y para recuperar el patrimonio de la Comunidad Autónoma de Madrid presuntamente depredado por los investigados”.

El Ministerio Público considera que los indicios de criminalidad de la operación de compra de Inassa se refuerzan con la “pasividad institucional de la Comunidad de Madrid en el control de las operaciones del grupo Canal Isabel II en Sudamérica a lo largo de los años”. Es reseñable que “nadie dentro de la administración pública madrileña cuestionó la interposición fraudulenta de una sociedad en un paraíso fiscal para la compra de Inassa”.

Además, se añade que esta sociedad panameña que se utilizó para vehiculizar la compra de la colombiana se disolvió inmediatamente después de la operación “y nuevamente nadie lo cuestionó”. En la misma línea -añade la Fiscalía-, nadie se cuestionó que la autorización conferida por el Consejo de Gobierno fue para la adquisición de Inassa y sin embargo se adquirió junto con ésta una sociedad denominada Watco Dominicana SA, sin ningún tipo de autorización para ello”.
Endeudó a Madrid con 51 millones

La compra, según al Fiscalía, se llevó a cabo sin los informes y trámites preceptivos. “De haber existido, con toda seguridad no se habría realizado la compra o se hubiese realizado en otros términos. Cabe preguntarse en qué documentos o informes se basó el Consejo de Gobierno para autorizar una operación de compra por un total de 73 millones de dólares (aproximadamente 83 millones de euros), aprobando un endeudamiento de 51,1 millones de dólares”, subraya el escrito.

Las investigaciones apuntan indiciariamente que el soporte documental fue cuanto menos “insuficiente”, así como que esta operación fue controlada por Alberto Ruiz Gallardón o “por su gente”.

Con todos los datos que constan en la causa, para la Fiscalía existen indicios de que la solicitud del acuerdo de adquisición que realizó la Consejería de Medio Ambiente a propuesta del consejero de Hacienda entonces, Juan Bravo, “fue elaborada presuntamente con el fin último de generar un sobrecoste en la adquisición de Inassa con el consiguiente desvío de capitales públicos”.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 13 de Septiembre de 2017, 14:46:49 pm
Gallardón es pieza de caza mayor . . . hay que tener todo muy bien atado para ir a por él . . .

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Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 14 de Septiembre de 2017, 15:12:14 pm

La Fiscalía planea pedir la citación de Gallardón como investigado en el caso Lezo


14.09.2017 - 13:30h • EFE
El Ministerio Público solicitó al juez en noviembre investigar al expresidente madrileño por un presunto desfalco en la compra de Inassa por parte del Canal.
No pedirá su citación como investigado hasta que no se analice la documentación incautada en los registros realizados.
Las acusaciones contra el también exministro de Justicia se basan en una conversación pinchada de Ignacio González con Eduardo Zaplana.

La Fiscalía Anticorrupción planea pedir al juez la citación como investigado en el caso Lezo del expresidente madrileño Alberto Ruiz Gallardón por el presunto desfalco en la compra en 2001 de la colombiana Inassa por parte del Canal de Isabel II.

El Ministerio Público reclamó al magistrado del caso investigar a Gallardón en noviembre de 2016 por un presunto desfalco de unos 70 millones de euros en la citada compra, una operación que estuvo controlada por él o por "su gente".

El juez primero y la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional después aceptaron la apertura de diligencias pedida por Anticorrupción para investigar esa operación, que finalmente se lleva dentro de la pieza 1 de Lezo, sobre la expansión del Canal en Latinoamérica.


Anticorrupción tiene previsto ahora solicitar al juez Manuel García Castellón la citación como imputado del también exministro de Justicia, pero no lo hará hasta que no se analice la documentación incautada en los registros realizados, según han informado fuentes de la Fiscalía.

Gracias a su petición de noviembre, los fiscales pararon la prescripción del delito, ya que la compra la acordó 15 años antes el Consejo de Gobierno presidido por Gallardón por unos 83 millones de euros cuando, según los investigadores, el valor de la empresa era mucho menor.

Las acusaciones contra Gallardón se basan en parte en una conversación pinchada en noviembre de 2016 del expresidente de la Comunidad de Madrid Ignacio González con el exministro Eduardo Zaplana y con el abogado Fernando Belhot, en la que González afirma que Inassa "no valía ni 30 millones de dólares".

"Alberto hizo una operación, que no sé si estaba Alberto, pero desde luego su gente sí, que fue a comprar el grupo en América. Compraron una sociedad, que no valía ni 30 millones de dólares, por 100. Con una autorización del Consejo de Gobierno para comprar una sociedad colombiana y compraron una sociedad en Panamá. Con un diferencial fiscal de 20 millones. Con un crédito del Banco Mundial, que a su vez avalaba el Canal de Isabel II", dice González en la conversación.

Para la Fiscalía, esto demuestra "la connivencia que tenía con los responsables públicos que adoptaron la decisión de la adquisición" y apunta a que esos acuerdos podrían haber reportado al propio González beneficios económicos o políticos.

En otro momento, González afirma: "No soy como esta gilipollas que me ha sustituido. Yo dije, yo me encontré a alguien muerto y dije tenemos dos [opciones]: o reventamos esto y es un escandalazo o tratamos de arreglarlo. Tratamos de arreglarlo, pero yo tengo todavía un dictamen así, de Cuatrecasas, sobre toda la operación, que no te puedes imaginar...".

De estas palabras los fiscales concluyen "el alto grado de conocimiento que el mismo [González] tuvo de la operación y lo fraudulento de la misma" y también que ocultó el fraude "en beneficio de la organización".

Gallardón, por su parte, "tuvo el control de la adquisición fraudulenta y de algún modo, estableció un pacto de silencio y cooperación con Ignacio González".

Dentro de esta causa han declarado este jueves cuatro personas como imputadas sobre otra operación investigada, la construcción y explotación del Canal Golf adjudicadas a ACS, por las que, según las investigaciones, empresas vinculadas a González cobraron cuatro millones de euros.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 14 de Septiembre de 2017, 20:35:49 pm
A ver si es verdad que hace lo que dice . . . pero hasta que no vea a Gallardón procesado . . . no me creo nada . . .

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Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 19 de Octubre de 2017, 15:43:13 pm

EL CASO ESTÁ EN EL JUZGADO NÚMERO 46 DE MADRID

La nueva batalla judicial de la M-30: ACS y Ferrovial reclaman 3,5 millones a Carmena


DAVID FERNÁNDEZ

19.10.2017 – 05:00 H.
Una nueva batalla judicial se dirime en los juzgados madrileños sobre el escenario de la M-30. Ferrovial y Dragados (del Grupo ACS), las dos firmas encargadas de explotar, conservar y mantener esta importante vía de comunicaciones de la capital, han demandado al Ayuntamiento de Madrid y le reclaman 3,5 millones de euros por los gastos de cancelación de un préstamo que en su día estas dos constructoras concedieron a Madrid Calle 30, la empresa mixta que se constituyó en el año 2004 para ejecutar las faraónicas obras de soterramiento de la carretera. El caso ha caído en el juzgado de primera instancia número 56 de Madrid.


Ferrovial y ACS crearon juntas la sociedad Emesa para explotar los túneles de la M-30 una vez construidos. Emesa tiene el 20% de Madrid Calle 30 (el otro 80% lo tiene el consistorio que ahora gobierna Manuela Carmena), la empresa creada entonces por el regidor madrileño Alberto Ruiz-Gallardón para construir la red de túneles. La historia de este conflicto judicial surge en septiembre de 2005, cuando Emesa concede a Madrid Calle 30 un préstamo de 113,9 millones de euros, que en 2007 se amplió en 11 millones más hasta llegar a los 125 millones. Un préstamo que sirvió para que el ayuntamiento no pusiera un euro en la andadura inicial de esta empresa mixta. El plazo de amortización concluía en 2025.


Pero "Emesa no es una entidad de crédito, por ello debió financiar el préstamo, es decir, debió a su vez pedir prestado el dinero que prestó a Madrid Calle 30”, según reza la demanda. El 27 de julio de 2006, Emesa firmó un contrato con el Banco Español de Crédito y con The Royal Bank of Scotland Plc por 113.980.000 euros que también vencía en 2025, crédito que luego fue ampliado a 125 millones cuando Madrid Calle 30 solicitó a su vez en 2007 los 11 millones extra a Emesa.


El problema surge con la aplicación de la cláusula 6.5 del préstamo, que regula la "liquidación de las coberturas existentes". Con esta cláusula, las dos partes pactaron que en caso de que Madrid Calle 30 realizase una amortización total o parcial, voluntaria u obligatoria, debería asumir los costes de esa decisión. Es decir, que si Madrid Calle 30 decidiera amortizar anticipadamente el préstamo, debería abonar a Emesa los costes generados por esa amortización. Las constructoras esgrimen además otro argumento en su demanda, la cláusula 9.2.2, que señala que Emesa deberá amortizar obligatoriamente de forma anticipada el crédito que pidió a esos dos bancos "en el supuesto de que se produzca cualquier amortización anticipada del préstamo que mantiene con Madrid Calle 30".

El exalcalde de Madrid Alberto Ruiz-Gallardón. (EFE)
El exalcalde de Madrid Alberto Ruiz-Gallardón. (EFE)
El supuesto previsto en la cláusula 6.5 se produjo. El 31 de diciembre de 2013, con Ana Botella ya en la alcaldía, Madrid Calle 30 realizó una transferencia bancaria a Emesa por importe de 13.440.000 euros que implicaba una amortización anticipada parcial del préstamo. Según la demanda, "Madrid Calle 30 no niega la existencia de esa amortización anticipada. Tampoco niega que para Emesa esa amortización haya supuesto algún coste, ni niega la cuantía del mismo. Sin embargo, Madrid Calle 30 no quiere hacerse cargo de ese coste por considerar que no nos encontramos ante un supuesto de amortización voluntaria, al haber impuesto el Ayuntamiento de Madrid la citada amortización, y que, por tanto, no resultaba aplicable la cláusula 6.5 del préstamo".

Según Ferrovial y ACS, "tal alegación carece de fundamento, ya que Madrid Calle 30 obvia de forma intencionada que la cláusula 6.5 resulta de aplicación tanto en los supuestos de amortización anticipada voluntaria total o parcial (cláusula 6.2), como en los de amortización anticipada obligatoria (cláusula 6.4)". Las dos constructoras reclaman ahora 3.356.324 euros por los costes de amortización del préstamo y 207.210,49 euros en intereses de demora. Igual que los dividendos que genera la empresa mixta se reparten al 80% para el consistorio y al 20% para Emesa, esta última cree que los gastos de cancelación del préstamo los debe asumir Madrid Calle 30, no solo Emesa, que está planteando una reclamación contra una empresa de la que es accionista.

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"De la lectura de las citadas cláusulas, cabe deducir que el préstamo permitía la amortización parcial o total anticipada del mismo en determinadas circunstancias por parte del prestatario (Madrid Calle 30), y, en todo caso, compensando a Emesa por el coste de ruptura del derivado. Esta regla no conoce excepción alguna en el propio contrato, por tanto, es de aplicación en todo caso", concluyen las constructoras de la familia Del Pino y de Florentino Pérez. "Es una cuestión de estricta justicia: quien decide qué se amortiza y cuándo se amortiza es Madrid Calle 30, por tanto, es Madrid Calle 30 quien debe asumir las consecuencias (en este caso, los costes de esta decisión) y no tiene justificación alguna que sea Emesa, que es completamente ajena a esta decisión, quien deba asumir el citado coste".

El litigio salpica ahora al Gobierno que dirige Ahora Madrid, que es a quien se reclaman los gastos de compensación por una cancelación parcial de préstamo que decidió el Ejecutivo que dirigía Ana Botella. Un portavoz municipal asegura que "no se trata de una amortización voluntaria, ya que tuvo lugar con motivo de la subrogación de la deuda de Madrid Calle 30 que fue traspasada al ayuntamiento. En ese marco se llevó a cabo la modificación que conllevaba el pago anticipado parcial de 13,4 millones para mantener la rentabilidad de la inversión del socio privado y, por tanto, no se puede hacer recaer sobre el ayuntamiento ese coste".

El actual Gobierno local señala que no se trata de una amortización, sino de la subrogación de la deuda de Madrid Calle 30 por el ayuntamiento"

Según el actual Gobierno local, "este argumento no es nuevo. Ya se justificó por parte del ayuntamiento en una carta remitida a Emesa en 2014. Entonces Emesa reclamaba una cantidad inferior, de 1,9 millones, y no acudió a los juzgados ante la negativa del ayuntamiento. Curiosamente, ahora sí lo ha hecho. Emesa era conocedora de la subrogación de la deuda, y sus representantes en el consejo de Madrid Calle 30 aprueban las cuentas anuales que no han incluido nunca esos costes de cancelación que ahora reclaman".

Una imagen de archivo de las obras de la M-30. (Reuters)
Una imagen de archivo de las obras de la M-30. (Reuters)
Sanciones del ayuntamiento

ACS y Ferrovial ya se querellaron en julio de este año contra el Ayuntamiento de Madrid por las tres multas que les ha impuesto el nuevo Gobierno local de Ahora Madrid por "incumplimientos contractuales". Las sanciones ascienden a 995.000 euros. El caso está en el juzgado de lo mercantil número 6 de Madrid. Según el Gobierno local, los incumplimientos de Emesa incluyen el desabastecimiento de los "apoyos de neopreno" de los túneles, la no instalación de la red wifi ni de la red de comunicación PDH, "que mejoraría sustancialmente el sistema de gestión de comunicaciones entre las instalaciones de la infraestructura y el centro de control".

El ayuntamiento también ha puesto en marcha este año una comisión de investigación, promovida por Ahora Madrid, para analizar los sobrecostes de esta obra, las deficiencias detectadas, el desarrollo societario de Madrid Calle 30 y los reequilibrios económicos, así como los trabajos de mantenimiento y explotación llevados a cabo en los últimos años. La comisión está redactando ahora las conclusiones finales.

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CURSOWEB
2017-10-19 10:34:44
ACS+gobierno de PP= corrupción segura, sobrecostes, y por supuesto un sablazo a los contribuyentes.

Por otro lado, ¿amortizar 13 millones de un préstamo conlleva un coste de más de 3 millones? ¿cómo pueden pretender colar ese golazo al ayuntamiento?

MAZINGERZ0629
2017-10-19 07:29:47
Y porque no se los reclaman al patrimonio personal de Gallardon que es que impulsó tanto desmán y corrupción con esa obra faraónica que estaremos pagando años y que hay servicios que nunca tendremos y gastos triplicados?

y luego dirán que no hay "herencia envenenada " en el auto de madrid. Eso sí lo importante de verdad son dos titiriteros y los trajes de la cabalgata de reyes.

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19.10.2017 – 13:28 H.
La Policía detuvo en Alicante a nueve menores por, presuntamente, acosar y humillar a una compañera de clase, de la que cinco de ellos, además, supuestamente abusaron sexualmente durante las fiestas de las Hogueras de San Juan. Según informa la Policía, la víctima, una estudiante de segundo de Bachillerato, de 16 años, denunció a mediados de junio pasado ser objeto de burlas y de insultos por parte de compañeros de instituto.


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19.10.2017 – 05:00 H.
Empieza el baile. ACS enseñó ayer sus cartas para quedarse con Abertis. Uno de los números más determinantes tiene que ver con la política de dividendo prometida a Criteria, primer accionista de la opada con un 22,5%, para que vaya a la oferta. Por ese apoyo, Hochtief promete al holding de participaciones de La Caixa (fundación bancaria) el cobro de un dividendo anual próximo a 350 millones de euros, según fuentes vinculadas a la operación.


Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 24 de Noviembre de 2017, 16:10:22 pm

La comisión de investigación de la M30 de Madrid concluye que las obras de Gallardón fueron "ilegales"



El dictamen concluye que el modelo de gestión escogido por Gallardón, una sociedad mixta, fue ruinoso para las arcas municipales y plantea volver a un modelo de gestión público

Las obras fueron "totalmente ilegales y así fue dictaminado por juzgados de todas las instancias a tenor de la ausencia de la obligatoria Evaluación de Impacto Ambiental" 

Fátima Caballero     
24/11/2017 -  11:00h  

Las cuentas de Madrid están a día de hoy intervenidas por el Ministerio de Hacienda que dirige Cristóbal Montoro. El Ayuntamiento de Manuela Carmena ha reducido en 2.000 millones la estratorférica deuda heredada por la mala gestión de su antecesor en el cargo: Alberto Ruiz Galardón, y cierra las cuentas cada año con 1.000 millones de superávit. Aún así Hacienda, que nunca cuestionó lo que hoy la comisión de investigación de la deuda por M30 ha dictaminado como "ruinoso" e "ilegal", ha decidido ir contra la política de inversión de este equipo de Gobierno.

"Las obras fueron totalmente ilegales y así fue dictaminado por juzgados de todas las instancias a tenor de la ausencia de la obligatoria Evaluación de Impacto Ambiental".  Esta es la primera conclusión que recoge la comisión de investigación respecto a la sociedad Madrid Calle 30, pero hay más.

La comisión en la que han estado Ahora Madrid, PSOE y Ciudadanos y por donde han pasado Ecologistas en Acción, el consejero delegado de Madrid Calle 30, Samuel Romero, la delegada de Medio Ambiente, Inés Sabanés, y numerosos funcionarios y vecinos determina que obviar la preparación del estudio ambiental "fue totalmente intencionado para acelerar los plazos y poder inaugurar los distintos tramos de obra antes de la celebración de las elecciones del año 2007".

 Como adelantó eldiario.es, Gallardón inauguró el último tramo de la M-30 tres semanas antes de las elecciones municipales de mayo de 2007 a las que se presentaba a la reelección. Daba así por terminada la infraestructura estrella de su primer mandato como alcalde de Madrid, que había empezado a inaugurar por tramos  un año antes. Una auditoría interna de la empresa encargada del mantenimiento de la circunvalación (EMESA), cinco días antes de la última presentación, revela que gran parte de los sistemas de control y seguridad de los túneles ya abiertos seguían sin funcionar o no estaban instalados.

Este punto también se recoge en las conclusiones del dictamen que determina que "las obras fueron inauguradas con importantes carencias y deficiencias que quedaron acreditadas con las numerosas inundaciones sufridas en el túnel, el grado de deterioro acelerado del túnel y la falta de programas automáticos de control de la ventilación en caso de incendio".

Además, señala como responsable directo "por la toma de decisiones que han afectado social, medioambiental y económicamente a toda la ciudad de Madrid", al  equipo de gobierno del exalcalde Alberto Ruiz Gallardón por "un modelo de gestión ruinoso para la ciudad de Madrid, una tramitación de los proyectos y gestión administrativa de los mismos lleno de irregularidades y un contrato de mantenimiento sin mecanismos de control".

El dictamen recoge una serie de recomendaciones entre las que se encuentra la de elaborar "una auditoría ambiental que esclarezca el nivel de contaminación en el interior del túnel, en sus bocas de salida y en los pozos de extracción del túnel en los que el aire es filtrado únicamente cuando la ventilación forzada se activa y, además, parece que no todos los pozos cuentan con sistema de filtrado".

Pasar a un modelo de gestión 100% público

Alberto Ruiz Galardón eligió un modelo de gestión semipúblico a través de una sociedad mixta, Madrid Calle 30, en la que el Ayuntamiento posee el 80% de las acciones y las constructoras (Ferrovial, ACS) el 20% pero son las encargadas de la gestión y el mantenimiento de la M30. El dictamen de la comisión de investigación considera que "el modelo de gestión de la sociedad es totalmente ruinoso para las arcas municipales; garantiza el beneficio de las empresas privadas adjudicatarias de un contrato blindado hasta el año 2025 y prorrogado hasta el año 2040".

La primera recomendación del dictamen va en esa dirección y plantea la remunicipalización para que la sociedad vuelva a ser completamente pública. La trampas para ocultar así la deuda no sirvieron, por eso la comisión ha llegado a la conclusión de que debe revertirse "el modelo de gestión de la sociedad volviendo al modelo original de empresa 100% municipal y garantizando un minucioso control sobre el mantenimiento y la explotación de la infraestructura".

Para ello, el dictamen recomienda "solicitar al socio privado, en la vía judicial que proceda, que facilite la oportuna información sobre los costes de cancelación de los contratos de cobertura firmados por la Sociedad Privada, en los que el Ayuntamiento de Madrid se subrogó en el año 2011 junto con la subrogación de la deuda de la sociedad Madrid Calle 30".

Otro dictamen, esta vez de la Camara de Cuentas de Madrid, apuntó en el mismo sentido. El organismo fiscalizador concluyó que aquel megacontrato para el mantenimiento de una obra que consumió 5.000 millones de euros en su día se ha convertido en otro pozo sin fondo para las arcas municipales.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 26 de Noviembre de 2017, 11:31:38 am

Así endeudó Gallardón a Madrid con la M30: sobrecostes, pago de trabajos no realizados y modelo de gestión "ruinoso"


 La comisión de investigación de la M30 de Madrid ha concluido que las obras bajo la alcaldía de Alberto Ruiz- Gallardón fueron "ilegales"
 El modelo de gestión semipúblico escogido para que la deuda no computase en el Ayuntamiento ha resultado ruinoso. Gallardón dejó el Ayuntamiento con un agujero de más de 7.000 millones para ser ministro
 Hasta los gastos de la luz y el agua de los que debía hacerse cargo la empresa adjudicataria de mantenimiento EMESA los ha asumido la corporación local


El entonces alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, en la apertura del by-pass de la M-30, en mayo de 2007. / madrid.es
Por Fátima Caballero
24 nov 201721:28
Las obras de la M30 fueron "ilegales" y el modelo escogido para su gestión fue "ruinoso" para las arcas de la ciudad de Madrid. Estas son las dos principales conclusiones del dictamen de la comisión de investigación de la deuda de Madrid que se ha centrado en la M30. El exalcalde Alberto Ruiz-Gallardón dejó un agujero de miles de millones que los madrileños aún están pagando por unas obras que no contaron en su inauguración con los mínimos sistemas de seguridad, según se desprende del informe que se ha hecho público este viernes.

OCULTAR PUBLI X

Gallardón inauguró el último tramo de la M30 tres semanas antes de las elecciones municipales de mayo de 2007 a las que se presentaba a la reelección. Daba así por terminada la infraestructura estrella de su primer mandato como alcalde de Madrid y así la vendió: el macroproyecto para Madrid. Entonces no se sabía aún lo que supondría años después esta infraestructura para las cuentas madrileñas. Tampoco se conocía que una auditoría interna de la empresa encargada del mantenimiento de la circunvalación (EMESA) revelaba que gran parte de los sistemas de control y seguridad de los túneles ya abiertos seguían sin funcionar o no estaban instalados.

Las conclusiones que arroja el dictamen de la comisión de investigación no son una novedad. A través de los medios de comunicación se ha ido conociendo el despilfarro que supusieron estas obras y también el modelo de gestión, una sociedad mixta con la que Gallardón pretendió tapar con un dedo el endeudamiento que supuso la macroinfraestructura. Pero además, ese modelo de gestión ha dilapidado ya más de 600 millones, un contrato que se firmó con las constructoras hasta 2040: el Ayuntamiento de Ahora Madrid calcula que el coste para el Consistorio ascendería a 2.550 millones de euros si la gestión se mantiene los próximos 23 años.

Sobrecoste de 1.600 millones en 25 minutos
La cifra inicial de las obras de soterramiento en Madrid de la M30 era de 1.700 millones de euros en 2004. Sin embargo, el proyecto estrella de Gallardón pronto comenzó a aumentar. Un año más tarde, la adjudicación del contrato a ACS y Ferrovial fue por 2.500 millones, aunque posteriormente se dijo que finalmente fueron 3.500 millones porque había que sumar el IVA. La escalada no terminó ahí: el Gobierno local aseguró que el gasto había sido de 5.600 millones.

Desde la oposición en el Consistorio apuntaban que a este dato habría que sumar los intereses, por lo que estiman el desembolso total en 10.406 millones de euros. El grupo de constructoras a las que se les adjudicó las obras de la vía M30 —Dragados, Ferrovial, Sacyr, OHL y Acciona, entre otras— exprimieron la legislación para conseguir unos sobrecostes de las obras que en algunos casos llegaron hasta el 63% del precio inicialmente presupuestado.

Las obras de la M30 se encarecieron en 1.632 millones mediante una modificación del contrato aprobada el 26 de marzo de 2007 en una reunión de solo 25 minutos, con un único punto del orden del día y sin debate en el consistorio que gobernaba Alberto Ruiz-Gallardón. Solo dos años después del concurso público que adjudicó en 2005 el proyecto a la UTE de Ferrovial, Dragados y Api, el Gobierno municipal autorizó un modificado del presupuesto para hacer frente a los imprevistos que aparecieron durante las obras –de una extrema complejidad – y ampliar el mantenimiento de la infraestructura de Ferrovial y Dragados por separado, que también participaron en la construcción junto a otras empresas.

El sobrecoste que el Gobierno municipal autorizó a Calle 30 suma 1.632.642.000 euros, a pagar hasta 2040 en anualidades idénticas de 49.474.000 euros. Solo en mantenimiento supone pagar 330 millones más durante 33 años. Esa primera revisión de los costes de conservación de la vía (un capítulo que ingresa el socio privado) encareció la factura en 10,5 millones de euros cada año: pasó de 12,2 millones en 2005 a a 23 millones en 2007.

Revertir un modelo de gestión ruinoso
OCULTAR PUBLI X
Para que el coste de las obras de la operación –incluida la construcción–, 6.000 millones de euros, no computase como deuda del Ayuntamiento, el Gobierno municipal liderado por Gallardón ideó una empresa mixta, Calle 30, donde el Consistorio de la capital tiene el 80% de la sociedad y la UTE el 20% restante.

Tanto el dictamen como un informe de la Cámara de Cuentas han determinado que el modelo escogido ha sido ruinoso para la capital. El órgano fiscalizador advirtió en varias ocasiones que el contrato es oneroso para las arcas municipales y que la sociedad mixta no tiene más razón de ser que pagar unos intereses del 7% a las empresas constructoras. La Cámara de Cuentas propuso incluso rescatar la concesión, ya que desde 2011 el Ayuntamiento ha tenido que asumir como propia la deuda de la obra. Esta recomendación también se recoge en el dictamen que se ha conocido este viernes. El Ayuntamiento está estudiando la posibilidad de remunicipalizar la empresa.

Este modelo de gestión escogido por Gallardón, para que la deuda no computase en el Ayuntamiento, ha costado ya a los madrileños 612 millones de euros entre 2005 y 2016 en concepto de pago de impuestos, intereses de deuda subordinada y dividendos repartidos al socio privado. De mantenerse hasta 2040 como firmó el excalcalde y exministro de Justicia, esta cifra puede ascender a más de 2.550 millones, según los cálculos del Gobierno municipal.

La única fuente de ingresos de la sociedad entre EMESA y el Ayuntamiento —Madrid Calle 30— es el Consistorio que asume "en exclusiva" el pago de tasas, dividendos y costes de mantenimiento de la vía. Esto supone para la administración local más de 140 millones de euros anuales, según recoge la web del Ayuntamiento de Madrid. Hasta los gastos de la luz y el agua de los que debía hacerse cargo EMESA los ha asumido la corporación local. En el dictamen también se hace referencia a estos últimos gastos y se plantea pedir a las empresas que además de asumirlos, reembolsen los más de 60 millones que ha pagado el Ayuntamiento.

Las obras fueron "ilegales": lo dice la justicia
"Las obras fueron totalmente ilegales y así fue dictaminado por juzgados de todas las instancias a tenor de la ausencia de la obligatoria Evaluación de Impacto Ambiental", concluye en uno de sus puntos el dictamen. El informe se refiere a varias sentencias judiciales. El primero vino de la mano de la Comisión Europea, que abrió en 2006 un expediente sancionador contra España por las obras de soterramiento de la M30 al considerar que vulneraban la legislación medioambiental comunitaria.

Para Bruselas, era "irrelevante" que las autoridades españolas calificasen la M30 como una vía urbana y consideró que las obras deberían haberse sometido a una evaluación global de impacto medioambiental al tratarse de un proyecto de "grandísima envergadura". El tribunal europeo sentenció que la evaluación de impacto "no podía eludirse mediante el fraccionamiento de un proyecto".

Finalmente, en 2007, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea decidió no sancionar a España después de que el Ejecutivo comunitario llegara a un acuerdo con el Ayuntamiento de Madrid para realizar una evaluación de impacto 'a posteriori'. Además, el Tribunal Europeo señaló que correspondía al Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 22 de Madrid, que fue quien consultó al Tribunal de Luxemburgo, determinar si en el caso concreto de la M-30 se vulneró la normativa de la UE.

OCULTAR PUBLI X
Este juzgado declaró un año después ilegales las obras respondiendo a la denuncia de Ecologistas en Acción, una sentencia que fue ratificada por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. El TSJM, como ya hizo antes el Juzgado de lo Contencioso nº 22, concluyó que era imprescindible la realización previa de un estudio de impacto ambiental, y que "trocear" la obra en diversos proyectos y el hecho de que sea una vía urbana era "irrelevante".

Pago por trabajos que nunca se realizaron y sobrecostes
El mantenimiento de la M30, se ha convertido en un pozo sin fondo para las arcas municipales. El Gobierno municipal que preside Manuela Carmena ya ha sancionado  a las empresas por haber cobrado cantidades millonarias por varios trabajos que no ha realizado. Las empresas pagaron hace unas semanas 100 millones de euros de esas sanciones.

Un ejemplo de estos trabajos que no se realizaron tiene que ver con el alumbrado público y a un sistema de control que Madrid Calle 30 decidió poner en marcha en 2007 para vigilar el estado de las luminarias, dados los robos de cables que se venían produciendo en aquellos años. Emesa, que ya cobraba por el mantenimiento de la red de alumbrado público de la M30, se comprometió entonces a realizar una inversión que, "no se ha llevado a cabo", determinó el Consistorio. Por ese concepto, las empresas que mantienen la vía cobraron 2.484.485 euros hasta 2015.

El Ayuntamiento tampoco tiene noticias de que las concesionarias del mantenimiento de la M30 estén cumpliendo sus obligaciones de "mantenimiento de los apoyos de neopreno en los túneles del bypass". Este encargo se derivó de un cambio estructural en la construcción de la obra que precisaba de un mayor número de apoyos. Según la documentación que maneja el Gobierno de Carmena, "la empresa mantenedora de la infraestructura, EMESA, no había realizado ni tan siquiera una inspección detallada de los apoyos para determinar si era necesaria su recolocación o su sustitución. Según las cuentas municipales, el Ayuntamiento ha pagado a EMESA 3,2 millones de euros por este concepto "sin que, a día de hoy, Madrid Calle 30 sea conocedora de la finalización del primer proceso de recolocación o sustitución".
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Noviembre de 2017, 12:15:36 pm
https://mobile.twitter.com/iunida/status/934049742325239808/photo/1
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 27 de Noviembre de 2017, 12:34:05 pm
Y los jueces no tienen nada que decir de este asunto?

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Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 01 de Diciembre de 2017, 08:32:08 am
La Fiscalía sigue sin pedir que Gallardón declare como imputado en 'Lezo' 10 meses después de que la Audiencia diese vía libre

    Anticorrupción aguarda informes sobre la eventual responsabilidad de Gallardón antes de tomar una decisión
    La Audiencia Nacional dio la razón en enero a los fiscales del caso, que pidieron dirigir el procedimiento también contra los miembros del Gobierno de Madrid que aprobaron en 2001 el acuerdo para la compra de Inassa

Alicia Gutiérrez
Publicada 29/11/2017 a las 06:00 Actualizada 29/11/2017 a las 11:37
 
 
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 01 de Diciembre de 2017, 11:02:09 am
Gallardón es una pieza de caza mayor . . . hasta que no tengan bien montados los puestos . . . no soltarán la jauría . . .

Enviado desde mi CUBOT ONE mediante Tapatalk

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Diciembre de 2017, 14:15:19 pm

El juez imputa a toda la cúpula de Gallardón en el Canal por el primer pelotazo de 2001


JOSÉ MARÍA OLMOTWITTERCONTACT
BEATRIZ PARERATWITTERCONTACT
DAVID FERNÁNDEZTWITTERCONTACT
27.12.201713:28 H.
El juzgado número 6 de la Audiencia Nacional, que instruye el caso Lezo, ha citado como investigados (la nueva figura jurídica de la imputación) a 24 personas relacionadas con el primer pelotazo del Canal al otro lado del Atlántico, la compra de la filial Inassa en el año 2001. Entre los citados no está de momento el ex presidente regional Alberto Ruiz-Gallardón, que presidía el Consejo de Gobierno que autorizó esta adquisición. Entre los citados sí está el actual presidente de Adif, Juan Bravo; el presidente de la Cámara de Cuentas de Madrid, Arturo Canalda; y el ex consejero madrileño Pedro Calvo. La Fiscalía Anticorrupción había pedido la imputación de todos la semana pasada.


Tendrán que declarar todos los miembros del consejo de administración del Canal que el 14 de noviembre de 2001 asistieron al mismo y votaron a favor de la adquisición de la sociedad Inassa: Pedro Calvo Poch, Ignacio López-Galiacho Perona, Juan Mª del Alamo Jiménez, Fernando Autrán Pérez, Juan Bravo Rivera, Francisco Díaz-Latorre, Adriano García-Loygorri Ruiz, José Manuel Herrero Sanz, José Antonio Llanos Blasco, Roberto Molero Gómez-Elegido, Andrés Muñoz Hernández, Agapito Ramos Cuenca, Miguel Ángel Saldaña, Roberto Sanz Pinacho. También aparece en el listado Arturo Canalda como el director gerente del Canal que diseñó la operación.

Juan Bravo, exmiembro del Consejo de Administración del Canal de Isabel II en 2001 y hoy presidente de Adif. EFE

Entre los investigados también figuran Gaspar Cienfuegos-Jovellanos Fernández, consejero de Canal Extensia en el momento de los hechos (esta empresa se creó expresamente para servir de vehículo para comprar Inassa), Pablo López de las Heras (subdirector de Nuevos Negocios del Canal), José Antonio de Cachavera Sánchez (director económico del Canal), Salvador Cardona Aucejo, Javier Vilaplana Oliva, Jesús Sánchez Sánchez, Esteban Palacios Ortega, Santiago García Benavides y Ángel Conde Álvarez. Las declaraciones se producirán entre el 9 y el 15 de enero.

De momento el juzgado no ha citado a Gallardón. La Fiscalía ha dejado abierta su futura imputación y la de todo su consejo de Gobierno porque falta por analizar documentación. "Hasta la fecha no obra incorporado a las actuaciones ni el acta redactada sobre este Consejo de Gobierno ni la concreta documentación de la que dispusieron los consejeros antes de adoptar su acuerdo, información que resulta esencial para poder avanzar en la investigación y solicitar la declaración judicial de los miembros del Consejo de Gobierno de la Comunidad que adoptaron este acuerdo". señaló en su escrito el ministerio público.

Ruiz-Gallardón, "orgulloso" del primer pelotazo del Canal en Colombia
David Fernández

En un auto fechado el 26 de diciembre, el juzgado solicita nuevas diligencias relacionadas con esta pieza del caso Lezo. Entre ellas todo el expediente que llegó al Consejo de Gobierno en noviembre de 2001 por el que los consejeros aprobaron la compra de Inassa. También solicita a la Comunidad de Madrid "la identificación completa de todos los miembros del Gobierno que dictaron el acuerdo de 29 de noviembre de 2001 así como el acta que, en su caso, se redactó de la reunión celebrada para adoptar el mencionado acuerdo".

El juzgado pide al Canal "la certificación o documentación que acredite la totalidad de documentación remitida al Consejo de Gobierno tras la celebración del Consejo de Administración de CYII de fecha 14 de noviembre de 2001, debiendo detallar toda la información que obre en su poder sobre dicha remisión y personas que gestionaron la misma". La Consejería de Hacienda, por su parte, deberá aportar "testimonio de los informes o documentos que hubiera elaborado valorando la forma en que Canal Extensia adquirió las acciones de Inassa y la incidencia que tuvo la utilización de la sociedad panameña Sociedad de Aguas de América SA incluyendo toda la información que acredite las personas a las que dirigieron sus informes y las consecuencias que el mismo tuvo".

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 27 de Diciembre de 2017, 19:14:44 pm

Un informe de Calle 30 dice que reducir la velocidad en el paseo de Extremadura no baja la polución


Los expertos advierten de un «impacto negativo» en el plan de rebajar la velocidad de 70 a 50 km/h: provocaría más atascos y más accidentes
Tatiana G. Rivas
Tatiana G. Rivas
@tatianagrivas
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Madrid
27/12/2017 01:19h
Actualizado:
27/12/2017 12:38h

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El 25 de mayo de 2016, el Pleno del Ayuntamiento de Madrid, dirigido por Manuela Carmena, aprobó rebajar el límite de velocidad de 70 kilómetros por hora a 50 en el paseo de Extremadura. Concretamente, entre el tramo que discurre entre el cruce de la avenida de los Poblados y el túnel de la avenida de Portugal, que pasaría a catalogarse como vía urbana. La iniciativa que partió de la bancada socialista salió adelante con los votos a favor de los propios y de Ahora Madrid. PP y Cs votaron en contra. Según ha mantenido el equipo de Gobierno hasta el pasado verano, las obras para este proyecto, que incluía la colocación de señales semafóricas y pasos de cebra en el recorrido, comenzarían en marzo del año que viene –con retraso–.


Lo que ha ocultado durante más de un año el Consistorio es la existencia de un informe realizado por técnicos de Calle 30, al que ha tenido acceso ABC, que concluye, a 26 de septiembre de 2016, que dicha medida tiene «un impacto negativo en el tráfico». También en su explotación. Es taxativo: «Se reduce además la seguridad en el interior del túnel al empeorar las condiciones existentes, aumenta el riesgo de incidentes e incrementa las consecuencias de los mismos por el simple hecho de haber más vehículos y personas en el entorno del punto donde se pueda producir una incidencia».

Horas críticas
El documento, al que ha tenido acceso ABC, analiza el impacto que puede producir la reducción permanente del límite de velocidad de la Autovía A-5 en el tramo mencionado. La primera de las conclusiones que introduce el dossier es que la variación del límite de velocidad de 70 km/h a 50 reduciría la capacidad de la vía en el entorno un 27%, «pudiendo absorber menos vehículos por carril cada hora». Se pasaría de 1.800 coches la hora por carril a 1.300.


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Dicen los especialistas que el nivel de servicio «sería crítico» a partir de las 14 horas, sobre todo los miércoles y los viernes, en los que las retenciones producidas se prolongarían hasta las 22 horas. Se llegaría en algunos casos, detalla el escrito, hasta la media noche, con más de 5.000 vehículosretenidos en el túnel, distribuidos en cada uno de los ramales de conexión. Explican además que esa longitud de atascos podría llegar a 10 kilómetros, incluso aún mayor.

El empeño del PSOE y Ahora Madrid por reducir el nivel de ruido y contaminación en esa carretera con la bajada de la velocidad implicaría también disminuir la seguridad en la vía. «Se aumenta de manera importante la posibilidad de un incidente en el interior del túnel. Evidentemente, a mayor número de horas con congestión en el túnel, mayor será la probabilidad de que un vehículo se averíe o se produzca un alcance entre vehículos», exponen.


No está justificado
Ahora Madrid quiere impulsar esta bajada de la velocidad no sólo en el paseo de Extremadura, sino también en toda la M-30 con una reducción de la limitación de 90 km/h a 70, tal y como se contempla cuando se activa el protocolo por episodios de alta polución. La resolución del documento arroja luz también sobre la ineficacia de estas medidas: «Entre 60 y 90 km/h hay poca sensibilidad en la variación de contaminantes. Más que a la velocidad media, las emisiones son sensibles a las aceleraciones». Y añade: «Hay que tener cuidado con las estrategias de señalización que priorizan el cumplimiento de los límites de velocidad, pues pueden ocasionar paradas a todo el tráfico, y por tanto penalización en las emisiones».

Se destaca en el texto además que no se puede afirmar «con rotundidad» que una reducción de velocidad de 70 km/h a 50 produzca menor consumo en los vehículos. «Más importante que la velocidad es realizar una conducción eficiente y con marchas altas», garantizan. Según la Agencia de Protección Medioambiental de EEUU se fija el consumo mínimo en 90 km/h.


Partículas tóxicas
El informe de Calle 30 también habla sobre cómo afecta la reducción de velocidad a las partículas tóxicas. Sobre el dióxido de carbono (CO2) dice que el valor tiene poca sensibilidad para velocidades entre 60 y 100 km/h. «En coches modernos es menor a 100 km/h que a 80 km/h. Las concentraciones son muy altas a velocidades bajas», argumentan. Sobre el óxido nitrítico (NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2) se producen sólo con temperaturas altas del motor y disminuyen bajando la velocidad «hasta cierto límite». Los Hidrocarburos (HC) son más bajos cuanto más baja es la velocidad. El monóxido de carbono (CO) y las materias particuladas (PM) –tráfico–, las emisiones más bajas se consiguen a velocidades medias. «La gasolina produce emisiones pequeñas sin una relación clara con la velocidad», dicen; el diésel, en motores modernos, tiene poca variación con el cambio de velocidad».

Tras el estudio pormenorizado de Calle 30, se aconseja que si se ejecuta finalmente el proyecto aprobado debe ir acompañado de otras medidas alternativas que disminuyan la repercusión en la vía y la entrada de vehículos en la zona. Queda por confirmar si el Gobierno municipal ha descartado su implantación de forma definitiva o espera contar con otros informes favorables que le den la razón.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 11 de Enero de 2018, 15:37:17 pm

El juez imputa a toda la cúpula de Gallardón en el Canal por el primer pelotazo de 2001







PREVARICACIÓN, FRAUDE, MALVERSACIÓN, FALSEDAD DOCUMENTAL Y BLANQUEO DE CAPITALES
.

El juez imputa 5 delitos a Gallardón y su Gobierno por la compra de Inassa a través de Panamá
Alberto Ruiz-Gallardón


Miguel Ángel Pérez11/01/2018 01:42
 Gallardón está imputado en Lezo: La Fiscalía solicitará que declare por prevaricación y malversación
El juez del caso Lezo imputa un total de cinco delitos a Alberto Ruiz Gallardón, su Gobierno de la Comunidad de Madrid y a los responsables del Canal de Isabel II en esa época por la compra “fraudulenta” de la filial colombiana, Inassa, a través de una sociedad en el paraíso fiscal de Panamá por 73 millones de dólares en el año 2001.


Según el auto del Juzgado Central de Instrucción nº 6 de la Audiencia Nacional del pasado 2 de octubre, al que ha tenido acceso OKDIARIO, los hechos investigados “se califican provisionalmente como presuntos delitos de prevaricación, fraude en la contratación, malversación de caudales públicos, falsedad documental y blanqueo de capitales vinculado a los delitos anteriores”.

En el mismo auto, el magistrado indica que “el procedimiento se dirige contra Alberto Ruiz Gallardón, Carlos Mayor Oreja (exconsejero de Medioambiente, Juan Bravo Riera (exconsejero de Hacienda y actual presidente de ADIF), el resto de integrantes del Consejo de Gobierno que adoptó el acuerdo de 2001 y los miembros del Consejo de Administración del Canal de Isabel II que adoptaron el acuerdo de 14 de noviembre de 2001″.


El juez también apunta a los administradores de Canal Extensia SA en el momento de constitución y de la compra de Inassa, Gaspar Cienfuegos Jovellanos, Adrián Martin Lopez Huertas, Arturo Canalda, Salvador Cardona Aucejo; a las personas que firmaron el contrato de compra de Sociedad de Aguas de América SA el 13 de diciembre de 2001, el consejo de administración de Inassa que autorizó la compra de 2001, y a Francisco Olmos, Ignacio González (expresidente de la Comunidad de Madrid) y Edmundo Rodriguez Sobrino (expresidente de Inassa)”.

Precisamente, esta semana han comenzado a declarar en calidad de investigados algunos miembros de la cúpula de Gallardón en la Comunidad de Madrid y el Canal por la adquisición de Inassa. Gallardón aún no ha sido citado por el juez, pero sí Juan Bravo o Arturo Canalda.


Auto del Juzgado Central de Instrucción nº 6 de la Audiencia Nacional.

El auto relata como el Consejo de Administración del Canal de Isabel II acordó presentar una oferta para la adquisición del 75% del accionariado de Inassa el 14 de noviembre de 2001 y “en el caso de resultar adjudicatario, autorizó la constitución de lo que se configuró como una sociedad vehículo de carácter mercantil denominada Canal Extensia SA”.

“El Consejo de Gobierno de la CAM, presidido por Alberto Ruiz Gallardón, autorizó el 29 de noviembre de 2001 a CYII para constituir Canal Extensia SA y a esta empresa pública a adquirir a título oneroso acciones de Inassa. En el acuerdo se autorizó un precio de compra de 73 millones de dólares (equivalente al cambio de la fecha aproximadamente a 83.655.000 euros)”.

“Se aprobó un endeudamiento de Canal Extensia de 51,1 millones de dólares. El acuerdo se solicitó al Consejo de Gobierno de la CAM por Carlos Mayor Oreja, consejero de Medioambiente y presidente de CYII y se hizo a propuesta del consejero de Hacienda, Juan Bravo Rivera” añade.

El Canal adquirió 19.200 acciones por un precio de 19.200.000 millones de euros. “La mercantil Técnicas Valencianas del Agua SA (TECVASA) consiguió 6.400 acciones por un importe de 6.400.000 millones. Los administradores de Canal Extensia SA eran Gaspar Cienfuegos Jovellanos Fernández, Adrián Martín López Huertas, Arturo Canalda Gonzalez y Salvador Cardona Aucejo” concluye.


El expresidente de la Comunidad de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón y el exconsejero de Hacienda y actual presidente de Adif, Juan Bravo.
La sociedad “vehículo” panameña
Según los investigadores del caso Lezo, el 13 de diciembre de 2001, Canal Extensia SA adquirió el 100% de la sociedad panameña Sociedad de Aguas de América SAA por 73 millones de dólares. El acuerdo del Consejo de Administración de CYII y el acuerdo del Consejo de Gobierno de la CAM “se adoptaron intencionadamente con un grave quebranto de la legalidad vigente”.

La mercantil panameña SAA se constituyó en Panamá el 2 de marzo de 2000 y se disolvió inmediatamente después de la operación. El agente de la sociedad en Panamá era el despacho de abogadas panameño “De Obaldía y García de Paredes”.

La sociedad SAA era la propietaria del 75% del capital social de Inassa y del 51% del capital social de Watco Dominicana SA. Tras la disolución de SAA, Inassa, Watco Dominicana SA y otras nueve mercantiles participadas en más de un 50% por Inassa, se integraron en el sector público de la CAM a través de Canal Extensia SA.

En el año 2000, AGBAR vendió su participación del 20% del capital de Inassa por aproximadamente 6.148.000 euros, generando un beneficio de 2.861.000 euros. Con este dato, “indiciariamente, si el 20% de Inassa que vende AGBAR tenía un precio de 7 millones de euros, el 75% que compra CYII sólo podía costar 26,25 millones de euros. El resto hasta 83 millones (56.75 millones) sería el valor de WATCO lo que resulta manifiestamente infundado constituyendo un elemento indiciario del desvío de fondos”
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 11 de Enero de 2018, 15:40:58 pm
Unos dicen que si...y otros que no.....esta o no esta siendo citado como investigado?
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 21 de Febrero de 2018, 07:50:25 am

El juez admite el recurso del socio de Calle 30 contra la remunicipalización de la vía

Emesa pide la nulidad del procedimiento que llevó a la votación en el pleno

Luca Costantini
Madrid 21 FEB 2018 - 06:00 CET   

El juzgado de lo contencioso-administrativo número 2 de Madrid ha admitido a trámite el recurso del socio privado de Madrid Calle 30, Emesa, contra el dictamen de la comisión del Ayuntamiento sobre las obras de la M-30 durante la época de Alberto Ruiz-Gallardón (PP). El Consistorio concluyó que hubo "ilegalidades" y propuso remunicipalizar la vía, pero Emesa pide la nulidad del procedimiento que llevó a la votación en el pleno, señalan fuentes municipales. Los concejales ya han recibido una carta en la que les informa de que pueden personarse en la causa.

Después de las querellas por supuesta malversación en los casos del Open de tenis y de BiciMad y la paralización del cambio del callejero, el Ayuntamiento deberá ahora lidiar en los tribunales ante el recurso presentado por Emesa (integrada por Ferrovial y el grupo ACS) contra el dictamen de la comisión sobre la M-30. Aquel documento sostenía que "las obras registraron ilegalidades", y habló de "falta de transparencia" y "tramitación de algunos proyectos (...) irregular", hasta concluir que era necesario "revertir la gestión de la sociedad para que vuelva a ser 100% municipal". Ese documento se aprobó en la comisión de investigación el 24 de noviembre de 2017 gracias a los votos de Ahora Madrid, PSOE y Ciudadanos, y el pleno lo ratificó en la sesión del 29 de noviembre con el apoyo de estos mismos grupos.

Sin embargo, ante las conclusiones del dictamen y su elevación al pleno, Emesa detectó irregularidades de carácter administrativo, que decidió poner de manifiesto ante el juez. Entre ellas, la obligación de que el gobierno local acatara una recomendación de una comisión. Por ello, pide su anulación, y con ella la disposición a remunicipalizar la empresa Calle 30.

El juez, tal y como adelanta hoy EL PAÍS, le da la razón al socio privado de la empresa mixta, controlada en un 75% por el Consistorio. Además, pide al Ayuntamiento que entregue toda la documentación necesaria para investigar el caso.

El dictamen de la comisión de investigación sobre Calle 30 fue polémico, entre otras cosas, porque se descubrió que la persona que lo redactó fue el propio consejero delegado de la sociedad mixta, Samuel Romero Laporta. Este dirigente, nombrado por el equipo de Carmena, había participado además en la comisión en calidad de compareciente. El grupo municipal del PP pidió su cese y la anulación de la comisión.
Temores de los ediles

Fuentes municipales revelaron ayer que algunos concejales temen que Emesa exija indemnizaciones por daños de imagen. Algunos ediles ya se han informado sobre el seguro del pleno municipal y sobre posibles repercusiones de carácter patrimonial.

Si Emesa considera que la resolución del pleno sobre la municipalización de la M-30 dañó su imagen, se podrían ver afectados los ediles de Ahora Madrid (19, más la regidora), PSOE (9) y Ciudadanos (7), pero no los del PP (21) que la rechazaron, sostienen las fuentes consultadas. Esto temores crecieron después de que los concejales recibieran una carta por parte de la secretaria general del pleno en la que les informaba de que pueden personarse en la causa.

El dictamen sobre la M-30 habla, de hecho, de "ilegalidades", "falta de transparencia", "obras que no siguieron una tramitación transparente ni rigurosa" y "tramitación de algunos proyectos (...) irregular". Todas conclusiones que podrían considerarse dañinas para constructoras que compiten con firmas de todo el mundo en grandes concursos internacionales y que podrían ver mermada su capacidad de atraer inversores y ganar las licitaciones.

Durante el debate plenario del 29 de noviembre de 2017, el ex delegado de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato, consideró que las "irregularidades" detectadas en la investigación pueden dar lugar a "delitos". El PSOE y Ciudadanos, en cambio, consideraron que la ampliación de los túneles durante la época de Gallardón fue "electoralista". Ayer, el Consistorio comentó que "sigue trabajando con normalidad en la gestión", y se limitó a recordar que "ese dictamen lo aprobamos tres grupos" políticos.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 21 de Febrero de 2018, 19:15:57 pm
Los genoveses, como buenos herederos que son de la dictadura del general Franco, dejaron todo atado y bien atado . . .

Enviado desde mi CUBOT ONE mediante Tapatalk

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 05 de Junio de 2018, 13:37:17 pm

CASO LEZO

El juez rehúsa enviar el caso de Gallardón al Supremo y mantiene su imputación


El abogado del expresidente madrileño considera que García-Castellón "se ha arrogado" la competencia pese a que uno de los integrantes del Gobierno de Gallardón que compró Inassa, que debería estar imputado, está aforado ante el Alto Tribunal

Alberto Ruiz-Gallardón, Ignacio González y Esperanza Aguirre
Alberto Ruiz-Gallardón, Ignacio González y Esperanza Aguirre
 TONO CALLEJA
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1
05.06.2018 - 05:15
El juez que investiga en la Audiencia Nacional el 'caso Lezo', Manuel García-Castellón, mantiene la declaración como imputado prevista para este jueves del expresidente de la Comunidad de Madrid y exministro de Justicia Alberto Ruiz-Gallardón por la ruinosa compra en 2001 de Inassa, la filial latinoamericana de la empresa pública madrileña Canal de Isabel II, según consta en un auto de 1 de junio al que ha tenido acceso Vozpópuli.


MÁS INFO

Alberto Ruiz Gallardón, en una imagen de archivo en 2013Gallardón acudirá a declarar como investigado en el 'caso Lezo'
Gallardón acudirá a declarar como investigado en el 'caso Lezo'
El instructor ha rechazado hacer caso a Gallardón, que le pedía que le ampliara la información sobre los motivos de su imputación, ya que considera que ha dado todas las explicaciones necesarias. Sin embargo, el abogado de Gallardón cree que su cliente debería declarar en el Supremo y no en la Audiencia Nacional.

Para llegar a esta conclusión, el exalcalde de Madrid destaca que Carlos Yáñez, el anterior fiscal del caso, dejó escrito antes de abandonar el caso que todos los integrantes del Consejo de Gobierno presidido por Gallardón que compraron Inassa deberían declarar como imputados. Y entre estos políticos que formaban el Gobierno de Gallardón en 2001 se encuentra el ahora diputado del PP en el Congreso José Ignacio Echániz, queestá aforado ante el Supremo.

En este sentido, Gallardón explica además que desde el 17 de octubre de 2017, fecha en la que el juez de refuerzo aludió supuestamente a la imputación de los integrantes del Consejo de Gobierno que aprobaron la compra de la filial del Canal de Isabel II, el juez García-Castellón "se habría arrogado una competencia instructora de la Sala Segunda del Tribunal Supremo al existir entre los miembros del Consejo de Gobierno que colegiadamente adoptaron el referido acuerdo de 29 de noviembre de 2001 personas que actualmente ostentan la representación de los ciudadanos en el Congreso de los Diputados", especifica un escrito del abogado del exalcalde de Madrid de 30 de abril.

Incumple la ley
Por ello, el exministro de Justicia considera que de confirmarse que todos los integrantes del Consejo de Gobierno están imputados, pese a que no han sido citados y no se alude a ellos en ningún auto, el juez García-Castellón "habría incumplido el mandato legal básico de su función como órgano instructor de garantías".

Sin embargo, el instructor ha rechazado hacer cualquier aclaración, por lo que mantiene la fecha de la declaración de Ruiz-Gallardón, prevista para este jueves, pero también la de los otros dos cargos imputados: el que fuera número dos en la Comunidad de Madrid y en el Ayuntamiento de la capital, Manuel Cobo (miércoles, 6 de junio), y el exconsejero madrileño Carlos María Mayor Oreja (martes, 5 de junio), hermano del exministro del PP Jaime Mayor Oreja.

Los comparecientes y el exsubsecretario de Justicia Juan Bravo Rivera interpusieron un recurso de reforma contra la decisión del juez de citarles con una providencia de 26 de abril, pero también contra un auto de 11 de mayo en el que García-Castellón rechazaba aportar más información sobre su decisión de llamarles a declarar como imputados, ya que considera que está suficientemente explicada.

Explicación clara
El juez no quiere aclarar su providencia y resalta que su resolución cumple todos los parámetros de fondo y forma legalmente establecidos en la ley, y al contrario de lo que aseguran los imputados, sí les ha informado de forma suficiente de los hechos que se les atribuyen.

"Basta leer los autos referidos en la providencia recurrida, así como el contenido de las cédulas de citación de cada recurrente, dónde se detallan de forma clara y sucinta los hechos que se les imputa como los delitos", completa el magistrado en su auto de 1 de junio
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 25 de Junio de 2018, 08:00:08 am
Las obras inservibles de la M-30: Gallardón enterró 11,5 millones de euros en unas rampas a ninguna parte

Estas rampas pretendían ser el inicio del soterramiento de la M-30 en el norte de Madrid, unas obras que se descataron posteriormente por su alto coste

Las obras de las rampas se licitaron de urgencia y se separaron del proyecto global que estaba en periodo de consultas
Fátima Caballero

22 Comentarios
23/06/2018 - 21:01h
(https://www.eldiario.es/fotos/CfakepathM-30_EDIIMA20180219_0077_20.jpg)

Conexión a la Nacional I de las rampas que pretendían ser el inicio de la M-30 bajo tierra. Pelayo Prieto

Las obras de la M-30 costaron un 48% más de lo presupuestado: un total de 3.703 millones de euros. Entre otros motivos, porque este enorme proyecto también gastó dinero en infraestructuras que no se usarán jamás. Uno de los mejores ejemplos está en la autovía N-1 que une Madrid y Burgos. Cerca del nudo norte.

Son unas rampas de hormigón que pretendía ser el inicio del soterramiento de la M-30 en la zona norte de la ciudad. Estas rampas, a ninguna parte, se presupuestaron por 10,44 millones de euros y acabaron costando 11,48 millones, un 10% más. Era el límite que permitía la ley para sobrecostes de liquidación, una figura legal que permite un incremento para las variaciones de las unidades de obras ejecutadas sin previa aprobación de ese porcentaje como máximo. De esta manera, las empresas pueden ampliar el presupuesto por los elementos de más que hayan podido utilizar en las obras, en este, entre otros, se incrementaron los metros cúbicos de hormigón y los metros cúbicos de tierra retirada. La empresa encargada de hacer estas obras fue Dragados, filial de ACS, a su vez presidida por Florentino Pérez.

Las rampas estaban diseñadas para que, algún día, una tuneladora comenzara las obras para "los túneles de conexión del bypass norte con la carretera Nacional I", describe el BOE , es decir, dejar la conexión de la M-30 con la carretera de Burgos hacia el norte bajo tierra. Un soterramiento que hoy, casi 13 años después de que se finalizaran las rampas para las tuneladoras, es altamente improbable que vaya a realizarse. La reforma del norte de la ciudad, la Operación Chamartín, desechó este bypass norte subterráneo. Nunca, ninguno de los planes para el desarrollo del norte de Madrid incluyó un túnel como el que planteó el Ayuntamiento de Gallardón.

De hecho, aunque Alberto Ruiz Gallardón anunció el túnel del norte y el sur a la vez, aplazó el primero a la espera de saber qué pasaba con el desarrollo de Chamartín. Es la excusa que dio. "Las obras del bypass norte no se realizarán esta legislatura, como estaba previsto, porque están pendientes de lo que suceda con la Operación Chamartín, paralizada desde hace años", recogía una noticia de El País de marzo de 2005.

Pero mientras se avanzó en el proyecto ya que la licitación para la redacción del mismo se hizo durante su primer mandato como alcalde mientras se construía el bypass-sur. Como recoge el BOE, el proyecto pasó a publicarse para un periodo de consultas en el que entidades sociales, instituciones y vecinos podían presentar alegaciones. A pesar de ello, el Ejecutivo de Gallardón separó del proyecto global las obras de estas rampas. En septiembre de 2004 sacaron la licitación de ejecución de las rampas por vía de urgencia que se finalizaron en octubre de 2005 por 11 millones de euros.

¿Por qué si se descartó el proyecto se hicieron las rampas? En marzo de 2005, tres meses antes de adjudicar a Dragados las obras de las rampas, ya se sabía que no se harían en esa legislatura. Separar las obras para dejar unas rampas tapiadas a la espera de si se hará el proyecto en el futuro es "inusual", según los técnicos de caminos consultados.

A día de hoy, no hay presupuesto para una infraestructura así, un coste que sería similar al del bypass-sur, que endeudó la ciudad en décadas: cuando Gallardón dejó la alcaldía la deuda de la ciudad de Madrid era superior a los 7.000 millones; superando el endeudamiento de cualquier capital europea.

Además, las últimas tendencias internacionales en la concepción urbanística de las ciudades apuestan precisamente por lo contrario: reducir la circulación del coche particular y la fomentar el uso de modos sostenibles. A esto ha sumarle que las rampas se tapiaron y que nunca se han mantenido, ni técnicos municipales pueden conocer el estado de las mismas. El deterioro que ha sufrido el hormigón tras 13 años clausuradas las haría inservibles, aseguran técnicos a eldiario.es.

El cierre norte de la M-30 que planteó el Ayuntamiento de Gallardón iba a construirse por dos túneles unidireccionales de 4,80 Km de longitud. Enlazarían con la Avenida de la Ilustración a la altura de la glorieta del pintor Salvador Maella con la avenida de La Paz en su tramo norte (Nudo de la Paloma). El proyecto del By-pass Norte se completa con la construcción de dos túneles de conexión con la autovía A-1.

Este diario se ha puesto en contacto con los responsables de tramitar las obras, entre los que está el actual presidente de Adif, Juan Bravo, entonces concejal de Economía y Hacienda del Ayuntamiento, sin obtener respuesta. Tampoco Dragados ha respondido a las preguntas de eldiario.es.

Gallardón inauguró el último tramo del By-pass  Sur de la M30 tres semanas antes de las elecciones municipales de mayo de 2007 a las que se presentaba a la reelección. Daba así por terminada la infraestructura estrella de su primer mandato como alcalde de Madrid y así la vendió: el macroproyecto para Madrid. Entonces no se sabía aún lo que supondría años después esta infraestructura para las cuentas madrileñas. Su proyecto para el norte finalmente no se hizo. Aún así el anuncio del mismo no salió gratis: costó a los madrileños 11 millones y medio de euros.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 28 de Junio de 2018, 07:58:14 am
Las prisas de Gallardón por inaugurar la M-30 costarán 45 millones de euros para reparar defectos en las obras

El motivo de los deterioros se puede achacar, principalmente, a errores durante la ejecución y el diseño posiblemente motivados por la celeridad de las obras y la falta de cuidado en fases clave de su ejecución, determina un informe

Madrid Calle 30 ha licitado la redacción del proyecto para reparar un tramo, unas obras que tendrán un coste de unos ocho millones de euros

Los túneles se inauguraron en 2007: "No es normal que a los diez años se tengan que hacer una puesta a cero como esta", asegura el consejero delegado de Madrid Calle 30
Fátima Caballero
27/06/2018 - 20:24h

Las obras de M-30 costaron 3.700 millones de euros. Un 48% más del presupuesto inicial. Solo 10 años después de la inauguración de los túneles del bypass-sur, se tendrán que invertir unos 45 millones de euros más para reparar lo que un informe técnico ha determinado como defectos en los proyectos y la ejecución de las obras y, en menor medida, deficiencias en el mantenimiento.

Alberto Ruiz Gallardón inauguró el último tramo de la M-30 tres semanas antes de las elecciones municipales de mayo de 2007 a las que se presentaba a la reelección. Gallardón daba así por terminada la infraestructura estrella de su primer mandato como alcalde de Madrid, que había empezado a inaugurar por tramos un año antes.

Esas prisas por llegar con los túneles abiertos a las elecciones son el motivo de los deterioros. Según concluye un informe encargado por Madrid Calle 30 para supervisar las inspecciones de Emesa, los deterioros pueden achacarse, principalmente, a errores durante la ejecución y el diseño posiblemente motivados por la celeridad de las obras y la falta de cuidado en fases clave de su ejecución como el hormigonado de pantallas y pilotes y su desencofrado. También, aunque en menor medida, hay defectos achacables a deficiencias en el mantenimiento que están siendo estudiadas para exigir su reparación y poner los mecanismos para que no vuelvan a darse, añade dicho informe técnico.

La construcción de la M-30 se dividió en nueve tramos, nueve proyectos independientes que tramitaron y se licitaron por separado. Ahora, el consejo de administración de Madrid Calle 30, la sociedad Mixta que el Ayuntamiento de Madrid comparte con Emesa, la empresa encargada del mantenimiento de los túneles, ha aprobado este lunes el inicio de la licitación de un proyecto para reparar el primer tramo de la M-30, que va de Márques de Monistrol hasta el Puente de Segovia. Estas obras de reparación tendrán un coste de unos 8 millones de euros, asegura el consejero delegado de Madrid Calle 30, Samuel Romero, a las preguntas de eldiario.es

Romero calcula que el importe de reparar los nueve tramos será de unos 45 millones de euros. "Alrededor de 45 millones es probable que tengan que gastarse para reparar defectos del origen de las obras bien por problemas en los proyectos o de la ejecución", asegura el consejero delegado.

Samuel Romero es ingeniero de Caminos y según su experiencia "no es normal que a los 10 años se tengan que hacer una puesta a cero como esta". "Hay que actuar para evitar que se deterioren de manera más acelerada. Tiene un proceso de deterioro que no es habitual para túneles de solo 10 años. Lo que pretendemos es parar el deterioro y establecer las condiciones de salida del túnel y recuperar su vida útil".
Falta de mantenimiento y supervisión

EMESA, formada por ACS y Ferrovial, va a completar ahora la primera ronda de inspecciones completas del túnel pese a que el compromiso era hacer una cada cinco años. Es decir, debería haberse hecho una en 2012 y otra en 2017.

"En el contrato con Emesa está la obligación de hacer una inspección de los túneles cada cinco años para saber el estado. En estos diez años, solo en 2010 hicieron una revisión parcial de alguno de los tramos, ni siquiera tenían consensuado un protocolo", explica a este diario el consejero delegado. "Al poco de entrar yo (2016) se implanta un protocolo solicitado a un experto en túneles. Entonces, se programó ya una ronda completa que incorporase todos los tramos. La previsión es que la inspección de todos los tramos acabe en agosto de este año", añade.

La inspección que está terminada es la del tramo 1 y la de parte del 4, aunque la licitación de la redacción de los proyectos es sobre el primero. "Les dijimos que empezasen por los tramos que tienen más complejidad", explica Romero. Lo llamativo, para el consejero delegado de Madrid Calle 30, es que los defectos que aparecieron en la revisión parcial que se hizo en 2010 vuelven a ser los mismos que ahora, lo que quiere decir que entonces no se repararon.

Como recuerda el ingeniero, al poco de tiempo de que se inauguraran, los túneles sufrieron inundaciones. Concretamente, uno de los tramos que se inauguró en febrero se inundó horas después: "Ha costado 133 millones de euros, pero no soportó la lluvia caída durante toda la mañana y se inundó. El nuevo túnel de la M-30, que permite salir directamente desde la cuesta de San Vicente hasta la autovía de Extremadura (A-5), fue inaugurado a media mañana por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y horas después tuvo que ser parcialmente cortado al inundarse un tramo de unos 20 metros -el subterráneo tiene 2,3 kilómetros- bajo el río", recoge una crónica de El País de ese día. No fue la única: también en abril se llenó de agua el túnel que une el Vicente Calderón y San Pol de Mar en dirección A-6, como publicó en  esta noticia El Mundo.
No se puede reclamar el coste

El Ayuntamiento de Alberto Ruiz Gallardón recepcionó las obras y les dio el visto bueno pese a que, como ahora se demuestra, que había deficiencias en las mismas. "No se deberían haber recepcionado, tendría que haberse hecho una campaña de inspección para ver determinar cuáles eran los fallos y habérsele exigido a las constructoras que los solucionasen.

El acta de recepción es un documento que las administraciones están obligadas a tramitar como justificante de que las obras se dan por buenas. A partir de la firma de este documento, empiezan a contar las responsabilidades y garantías de la infraestructura. El Gobierno de Gallardón firmó actas meses después de inaugurar, la última fue el 8 de mayo y se firmó el 25 de octubre, según publicó este diario, aunque esa demora no fue para mejorar las deficiencias;

Ahora, sería tarde reclamar las reparaciones a las empresas constructoras porque el periodo de garantías para reclamar posibles fallos de las obras expiró al año de la construcción de los túneles. Lo paradójico, es que al sacar a concurso estas obras de reparación, las mismas empresas que hicieron los túneles, ahora podrían presentarse al concurso.

"La licitación es totalmente abierta y no hay condicionante legal que limite su participación. La empresa que se lleve las obras será la que mejor proyecto presente", explica Samuel Romero. "Ahora llegamos tarde a exigirle a las empresas que lo reparen porque el periodo de garantía ya ha expirado", añade.

Lo único que el Ayuntamiento de Madrid podrá reclamar es el coste por la reparación de los deterioros relacionados con la falta de mantenimiento por parte de Emesa, ya que es su obligación, por la que recibe cada año dinero público.
Título: Re:La calle 30
Publicado por: Heracles_Pontor en 29 de Junio de 2018, 12:51:57 pm
Algún día se sabrá la verdad de esta obra, yo pensaba que en esta legislatura lo harían, que se investigaría este asunto y otros muchos contratos como los de López Viejo en el SELUR, pero no ha habido interés en hacerlo, una pena, la verdad.

Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 19 de Julio de 2018, 07:28:49 am

Madrid ahorrará unos 300 millones en impuestos en siete años si remunicipaliza M30 antes de las elecciones

El Gobierno de Manuela Carmena se compromete a recuperar la gestión pública en este mandato y el PSOE pide que sea "cuanto antes"

Madrid ha pagado en impuestos 528 millones de euros entre 2005 y 2017, que se habría ahorrado si la empresa se hubiera mantenido pública

Con la actual gestión,  Madrid habrá dilapidado 1.100 millones en impuestos, intereses pagados al socio y dividendos hasta 2025
Fátima Caballero
18/07/2018 - 20:29h


El Gobierno de Ahora Madrid y el PSOE quieren que la empresa que gestiona la M-30 sea pública antes de las elecciones de 2019. La Cámara de Cuentas de Madrid, el organismo independiente que fiscaliza la gestión de las distintas administraciones públicas en la región, concluyó en enero de 2017 que el modelo de gestión escogido por el Gobierno municipal de Alberto Ruiz Gallardón perjudica a las finanzas de la capital: el órgano auditor recomendaba rescatar la gestión.

El Ayuntamiento de Madrid se ahorraría en torno a 45 millones cada ejercicio en impuestos hasta 2025 si la empresa fuera pública, el año en que por contrato se abre una puerta a la remunicipalización de la empresa. Sumarían 300 millones que Madrid Calle 30 dejaría de pagar durante los próximos siete años en el impuesto de sociedades y el IVA, dos tributos que no tendría que abonar con la gestión pública.

Madrid Calle 30 es ahora una sociedad mixta participada al 80% por el Ayuntamiento de Madrid y al 20% por EMESA, la empresa encargada del mantenimiento de la circunvalación, integrada a su vez por las constructoras Ferrovial y ACS. El modelo económico escogido desde prácticamente su nacimiento con el Gobierno que presidía Alberto Ruiz-Gallardón consistió en garantizar unas cantidades anuales para EMESA, que cobra por dividendos y además ingresa los intereses de un préstamo que la empresa anticipó al comienzo del contrato.

La única fuente de ingresos de la sociedad entre EMESA y el Ayuntamiento es el propio Consistorio, que asume en exclusiva el pago de tasas, dividendos y costes de mantenimiento de la vía. Para que las constructoras obtengan los beneficios pactados,  el Ayuntamiento de Madrid debe abonar 140 millones de euros anuales a Calle 30, que elevan a su vez el impuesto de sociedades y el IVA (que deben abonar este tipo de empresas y del que estaría exenta la Administración). Madrid ha pagado por estos tributos 528 millones de euros entre 2005 y 2017 que se habría ahorrado si la empresa hubiera sido pública.

Pero además está el beneficio que se llevan las constructoras. La comisión de investigación de la deuda por la M30 dictaminó que "el modelo de gestión de la sociedad es totalmente ruinoso para las arcas municipales", porque "garantiza el beneficio de las empresas privadas adjudicatarias de un contrato blindado hasta el año 2025 y prorrogado hasta el año 2040". La Cámara de Cuentas también consideró que la sociedad mixta no tiene más razón de ser que garantizar el pago de unos intereses del 7,05% a las empresas constructoras que forman EMESA: Ferrovial y ACS.

Al contrario que en otras sociedades mercantiles, donde en función de los resultados de la empresa, y su buen o mal hacer, los dividendos ascienden o descienden, en Calle 30 la cifra a repartir en dividendos es fija y garantizada por la propia Administración. Viene determinada por el modelo económico financiero firmado entre Gallardón y las constructoras para asegurar que EMESA tenga durante todo el contrato una rentabilidad de la inversión realizada del 7,053%. Ese beneficio se calcula con los intereses de un préstamo subordinado que realizó a su entrada en la sociedad y el reparto de dividendos por su 20% en la empresa. En total, EMESA obtiene anualmente en torno a 15 millones de euros en beneficios por estos conceptos.

Madrid Calle 30 contrajo un préstamo con las constructoras de 111,5 millones de euros al 5,5% de interés, que era a su vez la manera con la que EMESA cubría el 20% de los recursos propios de la sociedad. El pago de los intereses por el préstamo, el reparto de dividendos y los impuestos (IVA e impuestos de sociedades) hacen que Calle 30 genere un coste anual de 60 millones de euros que no tendría si la sociedad fuera 100% pública. De mantenerse la gestión mixta hasta 2025, el montante en siete años será de 448 millones de euros en concepto de impuestos, intereses de la deuda subordinada y dividendos repartidos al socio privado. Desde 2005 cuando la firma pasó a ser mixta, el Ayuntamiento lleva consumidos 653 millones de euros por estos conceptos. Si la gestión se mantiene hasta 2025, serían 1.100 millones de euros.

EMESA, además de los beneficios que obtiene por tener el 20% de la sociedad, tiene en exclusiva el mantenimiento de la circunvalación por el que recibe cada año 27 millones, de los cuales, un tercio son beneficios, como se desprende del dictamen de la comisión de investigación de Madrid Calle 30 del Ayuntamiento de Madrid y de su plan económico.

El delegado de Economía y Hacienda y presidente de Madrid Calle 30, Jorge García Castaño, comprometió en una entrevista en eldiario.es que el Ayuntamiento remunicipalizará la sociedad mixta antes de acabar el mandato. Ahora, el PSOE  mete más presión para lograrlo a cambio de apoyar los presupuestos del Ayuntamiento de 2018, incluyendo una enmienda en las cuentas -aprobadas por Ahora Madrid y los socialistas la pasada semana-. La portavoz del PSOE, Purificación Causapié, aseguró que su grupo municipal espera que se haga "cuanto antes".
El coste de remunicipalizar en 2019

El Ayuntamiento de Madrid tendrá que asumir varios costes si decide hacer la empresa pública en 2019. Entre ellos, está el de devolver el préstamo a EMESA de 111,5 millones, un importe que el Consistorio asumirá en cualquier caso si la remunicipalización se hace en 2025 como está previsto por contrato. De hacerse ahora, puedría ahorrarse en siete años el pago del 5,5% de interés de ese préstamo.

Además, el Ayuntamiento tendría que comprar las acciones de Emesa, el 20% de la sociedad, que según calculan fuentes del Gobierno municipal estaría en torno a 100 millones de euros. Un coste que al igual que el anterior, también tendrá que asumir en 2025. La diferencia viene, por tanto, en la indemnización que el Gobierno municipal de Ahora Madrid tendrá que asumir por rescindir el contrato antes de tiempo, confirman fuentes del área de Economía y Hacienda a eldiario.es.

Las negociaciones en este momento entre el Ayuntamiento de Madrid y las constructoras se centran en esa indemnización, pero también en qué pasará con el contrato de mantenimiento de la circunvalación que EMESA tiene en exclusiva y por el que ingresa 27 millones anuales, con un beneficio del 30%. Las constructoras quieren seguir con el mantenimiento de los túneles, aunque desde el Gobierno municipal aseguran que hay que estudiar el encaje legal de ese posible acuerdo para no vulnerar la ley de contratación pública.
1.100 millones hasta 2025

De mantenerse la gestión mixta hasta 2025, Madrid habrá dilapidado 1.100 millones de euros que se habría ahorrado si la empresa Madrid Calle 30 se hubiera mantenido pública como lo fue en origen. El Gobierno de Gallardón escogió este modelo mixto como una manera de maquillar las cuentas municipales, ya que pretendía de esta manera que la deuda que contrajo por las obras no computase para el Ayuntamiento.

Eurostat dijo el mismo año que se creó la sociedad mixta, 2005, que el Gobierno de Gallardón no debía separar de las cuentas municipales la deuda provocada por las obras de la M-30 (2.500 millones de euros en aquel momento), como venía haciendo en sus apuntes contables. El Ejecutivo del PP decidió recurrir la decisión y mantuvo el modelo de gestión mixta con ese propósito. Pero en 2011 la resolución del Tribunal de Justicia de la Unión Europea dio la razón a Eurostat y el Ayuntamiento tuvo que asumir como propia la deuda.

El encargado entonces de defender esa operación en el Ayuntamiento de Gallardón era el concejal de Economía y Hacienda, Juan Bravo, presidente de Adif hasta la llegada de Pedro Sánchez a la Moncloa. Bravo no ha querido hacer ninguna valoración a este diario sobre la decisión que tomó entonces desde el Gobierno municipal de Madrid.

Título: Re:La calle 30
Publicado por: 47ronin en 01 de Febrero de 2019, 17:33:27 pm
Ensayar un supuesto no es lo mismo que vivir una realidad....con.conocimiento de causa.

https://twitter.com/EmergenciasMad/status/1091148849454948352?s=19