Radares

[47ronin]

El radar de tramo más largo de Madrid comenzará a multar en menos de un mes
En septiembre se inició un periodo de aviso de cuatro meses


Almudena Cobas
21/12/2023 - 18:02

14 de enero. Marquen la fecha en sus calendarios porque será cuando comience a multar el radar de tramo más largo de la ciudad de Madrid.


El radar comenzó a funcionar el 14 de septiembre, pero hasta ahora simplemente se notificaba a los conductores sin sanción económica. A mediados del próximo mes de enero eso cambiará. A partir de entonces para quienes superen el límite de velocidad, la sanción económica puede variar desde los 100 hasta los 600 euros, además de la pérdida de hasta seis puntos en el carnet de conducir.

Tras el radar de la A-5 y el de la avenida de Córdoba, los casi dos kilómetros de la calle de Sinesio Delgado se han plagado de cámaras. El tramo, que está limitado a 50 kilómetros por hora en ambos sentidos, cuenta con cámaras que vigilarán todas las entradas y salidas intermedias, con el objetivo de controlar a todos los vehículos que transiten por la calle, ya sea en la totalidad de su recorrido o de forma parcial.

radar-tramo-sinesio-delgado-madrid.jpg
ZBE Madrid
En este mismo sentido, el 15 de enero será cuando las cámaras de la M-30 comiencen a multar a los vehículos que no dispongan del distintivo ambiental, los conocidos como etiqueta A, que no estén empadronados en la capital.


Igualmente, la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) se extenderá a todo el término municipal, que hasta ahora se ceñía exclusivamente a M-30. Por fuera de la M-30, habrá un periodo de seis meses de aviso hasta que se comience a multar. La sanción por la entrada en la ZBE sin distintivo podrá ascender hasta los 200 euros y sin pérdida de puntos.

[corneta]

luego llega el concejal de turno y la jefa de gestion de multas y las anulan

[47ronin]

Busca y captura para "Fleximan", el justiciero italiano que ya ha destruido 15 radares de velocidad

Historia de Carlos Espinosa • 21 h

La policía italiana ha creado un grupo especial de trabajo para detener a este justiciero, que está ganándose el apoyo de gran parte de Italia pero que también tiene muchos detractores..

Para algunos es un héroe justiciero. Para otros, es el reflejo de una cultura que sostiene que las reglas no son para todos. Sea como fuere, un hombre apodado "Fleximan" está siendo el quebradero de cabeza para la policía de Italia, que ya ha creado un grupo de trabajo específico para detenerlo por haber destrozado 15 radares de velocidad.

Uno, dos... o más

Los actos de vandalismo empezaron hace unos meses en la zona norte del país y se han ido repitiendo cada cierto tiempo con el mismo modus operandi, que pasa por destrozar la cámara con la ayuda de una radial. Y aunque es cierto que hace poco las autoridades dijeron haber interrogado a un varón de 50 años como sospechoso, lo cierto es que todavía no hay ningún detenido y ni siquiera se sabe si es uno, si este cuenta con ayuda de alguien de forma puntual o incluso si los últimos actos son obra de imitadores.

Lo que está creciendo mientras la policía no lo detiene es la popularidad de este personaje, que en su último acto se permitió dejar una nota escrita a mano en la que se leía "Fleximan está en camino".

De esta forma, su popularidad y aprobación en redes sociales está creciendo como la espuma, hasta el punto de que una buena parte de la población lo considera como un Roobin Hood moderno.

Para entender mejor la polémica que está surgiendo en Italia debemos conocer los límites de velocidad, que en carretera son de entre 90 y 110 km/h (según la vía) y en autovía y autopista son de 130 km/h. Superar estos límites suponen multas de 41 euros si se exceden hasta en 10 km/h, de 169 euros si se exceden de 11 40 km/h y de 532 euros si se exceden entre 40 y 60 km/h. Más allá de ello, la sanción es de 820 euros y se puede perder el carné de conducir de 6 a 12 meses.

11.000 radares fijos

Y también debemos saber que Italia es el país de Europa que tiene más radares fijos de velocidad: nada menos que 11.000, cuando en España contamos con 780. Pese a tanto control a la velocidad, Italia no consigue limitar unas muertes en carretera que en 2022 fueron de 54 por millón de habitantes, cuando en España los fallecidos fueron 37 por millón.

Así, se entiende la polémica e incluso que los alcaldes de aquellas poblaciones cuyas cámaras han sido destrozadas hayan dicho que no reemplazarán los radares vandalizados, pese a que el de Bolonia (Matteo Lepore) ha puesto un límite de velocidad de 30 km/h que ha recibido muchas críticas (según la Comisión Europea, el riesgo de muerte por atropello es 8 veces menjor a 30 km/h que a 50).

Voces en contra

Pero no todo son aplausos a este justiciero, al que le ha salido una rival poderosa. Se trata de la periodista del Corriere della Sera Paola Di Caro, que en 2022 perdió a su hijo de 18 años cuando este fue atropellado mientras esperaba la llegada de un autobús en Roma. "La gente lo aclama como un héroe, pero para mí Fleximan es vergonzoso [...]. Es como si se estuviera burlando de mi hijo".

[47ronin]

El radar de un pueblo de 120 habitantes puso más de 4.000 multas diarias durante dos semanas

Historia de Andrea Gil • 19 h

Los radares son necesarios para regular los excesos de velocidad, sobre todo en pequeñas carreteras en las que los conductores pueden tender a confiarse. También es cierto que, en algunos casos, los ciudadanos tienen la sensación de que el objetivo del radar es más recaudatorio que disuasorio.

Sea como fuere, hay casos extremos en lo que a la actividad de los radares se refiere. Por ejemplo, el caso de un pequeñísimo pueblo de Italia en el que, en un periodo de apenas dos semanas, un radar puso más de 58.560 denuncias por exceso de velocidad. ¿La curiosidad? Que en esta localidad solo reside un centenar de personas.

Acquetico es un pequeño pueblo de la región de Liguria, cerca del confín con Francia. Pequeño es mucho decir: cómo se puede ver en Google Maps, apenas tiene dos calles, un bar y una casa rural. Pero Acquetico tiene, eso sí, una particularidad muy atractiva para conductores y motoristas. Y es que, de la zona, es de los pocos pueblos que tiene una buena carretera nacional (la Stradale 28), sin resaltos ni badenes u otro tipo de elementos.

Como se podía esperar, esta carretera era un lugar habitual en el que los conductores se daban cita para retarse en carreras o, simplemente, disfrutar de las curvas y de algo de velocidad. El alcalde de Acquetico, Alessandro Alessandri, y parte de los vecinos acabaron hartos de esta situación, así que al final instalaron un radar.

Una multa cada tres minutos
La media de las infracciones de velocidad registradas en los primeros días de funcionamiento de radar era de una sanción cada tres minutos. La media de esas dos semanas de funcionamiento alcanzaba las 4.000 sanciones diarias, una barbaridad en comparación con la población de esta localidad.

El récord, según el ayuntamiento de esta localidad, fue el de un motorista que circulaba a 135 kilómetros por hora. La limitación de velocidad estaba en los 50 kilómetros por hora, al ser un tramo de la carretera que transcurre por poblado.

De hecho, tras el anuncio de esta recaudación, muchos vecinos de la zona se sorprendieron al estimar los cálculos de cuánto habría podido ganar el ayuntamiento con este radar. Se hablaba de cerca de siete millones de euros solo en esas dos semanas. Este radar fue instalado en 2018 y, tras el shock inicial y la lluvia de sanciones, fue retirado un año después.

800 multas de velocidad al día
Este radar no es el único que ha detectado una gran suma de dinero en poco tiempo. En la localidad de Cadoneghe, en la provincia de Pádova, se instaló a finales del año pasado un autovelox que en un mes puso 40.000 multas de velocidad. Es decir, una media de 800 sanciones al día.

Los vecinos, algunos de ellos desesperados al ver que recibían más de decenas de multas por exceso de velocidad, se quejaron en su momento de que se había reducido la velocidad máxima de 70 km/h a 50 km/h sin haberlo notificado. Tras el cambio, se instaló el radar regulado a esta segunda velocidad, por lo que los conductores no podían más que infringir la norma, sin saberlo.

[47ronin]

En Italia no sólo derriban los radares, también les disparan



Ya os hemos hablado en varias ocasiones de las acciones de un grupo llamado Fleximan, que opera en Italia y se dedica a derribar radares de velocidad con el método de aserrar los postes que los sujetan.

Las autoridades italianas están tras la pista de este activo grupo vandálico, que además suele avisar de futuras acciones o que reivindica las ya realizadas, dejando carteles firmados en el lugar de los hechos.

Fleximan está muy bien organizado, y estudia muy bien el entorno del radar a derribar antes de proceder. Este grupo opera en el norte de Italia.

Pero precisamente en las antípodas italianas, concretamente en San Filippo in Palmi, (Calabria), ha aparecido un radar tiroteado nada menos. Hasta treinta disparos se contabilizaron en la estructura del radar, que sin embargo no sufrió daños de consideración y sigue operativo.
Este mismo ingenio electrónico había sido incendiado hace unos meses, siendo posteriormente reconstruido. Tanto la policía local como los carabinieri están investigando los hechos.

Los habitantes de la zona han protestado contra el radar desde que fue instalado, ya que es uno de los que más infracciones registra en el sur de Italia. Pero ya se sabe que los calabreses arreglan los problemas a su manera...

[corneta]

Pues nada retiramos todos los radares en mi caso de madrid que no haya ningun limite en toda la ciudad .Pero cuando existan accidentes con victimas mortales atropellos a niños y ancianos con resultado lesivo se quejaran de que no se hace nada. Sin olvidar las quejas vecinales de los propios vecinos que solicitan los radares y luego se quejan de que les hemos hecho caso.

[Heracles_Pontor]

Hay que tener mucho cuidado con lo que se pide. . . porque en ocasiones se concede. . .

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[47ronin]

El radar "trampa" de Madrid que se 'hincha' a multas con los conductores de la A-6: 89 sanciones diarias


Un análisis de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sitúa este dispositivo como el cuarto más 'multón' de Madrid.
6 abril, 2024 02:11

 AYUNTAMIENTO DE MADRID TRÁFICO MULTAS TRÁFICO GOBIERNO DE LA COMUNIDAD DE MADRID
Miguel Fiter  @miguelfiter
Un radar móvil que la Policía Municipal coloca junto al Museo del Traje, en Moncloa, es uno de los que más multa de Madrid. Así se desprende del último análisis elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). El coche policial se sitúa detrás de una mediana para cazar a los infractores que llegan a la capital desde la A-6. Para Mario Arnaldo, presidente de la asociación, es una "trampa" porque los conductores pueden no percibir que en ese tramo deben circular a menos velocidad.

Para elaborar el informe, la AEA ha analizado las denuncias de tráfico formuladas por el Ayuntamiento de Madrid durante 2023. En total, el año pasado se emitieron 2.603.669 denuncias por un importe de más de 341 millones de euros.


"Si bien ha disminuido un 3,6% el número de denuncias respecto de las formuladas en el mismo periodo del año anterior (2.603.669 frente a 2.702.125) el importe de las sanciones ha aumentado un 1,2%, alcanzando una cifra récord de facturación cercana al millón de euros diarios", concluye el estudio.

El polémico radar 'farola 5'

El radar más activo en 2023 fue el situado en el kilómetro 4,150 de la M-30, con 48.438 denuncias formuladas. Le sigue otro instalado en la misma vía de circunvalación, pero en el kilómetro 19,800. Completa el podio el radar de tramo de la A-5, que fue apagado en la A-5 debido a las "numerosas sentencias judiciales contrarias al Ayuntamiento de Madrid obligando a anular las sanciones impuestas".


En la cuarta posición de este ranking se encuentra el radar móvil que protagoniza este artículo. Es uno de los radares que más multó en 2023 respecto al año anterior. En total, emitió 32.578 denuncias (unas 89 de media al día) por valor de 3.819.800 euros. En 2022 fueron 21.358 sanciones por un importe total de 2.567.300 euros.

Aparcamiento en batería junto a la Casa de Velázquez, donde se suele ubicar el radar móvil de la Policía Municipal.
Aparcamiento en batería junto a la Casa de Velázquez, donde se suele ubicar el radar móvil de la Policía Municipal.

Según explica a este diario Arnaldo, se trata de un dispositivo que detecta a los infractores desde un vehículo de la Policía Municipal. El coche se coloca, en concreto, junto a cuatro plazas de aparcamiento en batería que hay pegadas a la Casa de Velázquez, en la calle Paul Guinard, número 3. O dicho de otra forma: justo antes del Museo del Traje.



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La cámara tiene vistas a la Avenida Puerta de Hierro en dirección capital. Este tramo es donde desembocan los conductores procedentes de la A-6. Es decir, los vehículos pasan en pocos minutos de una autovía nacional de 120 km/h a una zona de 60 km/h. Eso sí, antes de llegar al radar, un conductor de la A-6 se encontrará con señales que limitan primero la velocidad a 100, luego a 80 y, finalmente, a 60.

[Una sentencia revoluciona las multas en Madrid: un millón de sanciones por entrar en las ZBE, abiertas a recurso]

En cualquier caso, según el presidente de AEA, la "percepción que tiene el automovilista es que por ahí puede seguir a la misma velocidad a la que ha venido" desde la A-6 porque la "configuración de la carretera -en el punto donde se encuentra el radar móvil- es la misma: tres carriles, recta, no hay accesos de los peatones a la calzada...".


Otro dato curioso sobre este radar tiene que ver con su nombre. La dirección del dispositivo es "Avenida Puerta de Hierro F5". Esta nomenclatura, F5, se refiere a la farola junto a la que se sitúa el coche con los agentes. Desde el Cuerpo Municipal explican que, en su caso, son los responsables de los radares móviles que se colocan en la M-30 y en las calles del término municipal de Madrid.

[47ronin]

Que querra decirnos?

 

[Heracles_Pontor]

Que no boicoteen las Rodalies. . .

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[47ronin]

El nuevo escondite del radar de la Policía Local para poner multas en Zaragoza



M. A. COLOMA
NOTICIA14/06/202410:54
El vehículo camuflado ha sido visto sobre la acera en uno de los principales accesos a Zaragoza, una vía con bastantes accidentes graves.
¿Cuáles son las calles de Zaragoza con más posibilidades de sufrir un accidente de tráfico?
Uno de los radares de la Policía Local de Zaragoza, escondido detrás de una marquesina de autobús.Uno de los radares de la Policía Local de Zaragoza, escondido detrás de una marquesina de autobús.SOCIALDRIVE

La Dirección General de Tráfico (DGT) decidió hace mucho tiempo hacer pública la ubicación de sus radares en carretera para que ningún conductor pudiera alegar que lo habían multado con afán recaudatorio o cualquier otra excusa. Sin embargo, la Policía Local de Zaragoza parece seguir otra estrategia y sigue ocultando sus velocímetros en los lugares más insospechados. Prueba de ello, el vídeo compartido por un usuario de la red social Socialdrive en el que puede verse a dos agentes controlando el tráfico de uno de los principales accesos a la ciudad desde un vehículo camuflado oculto detrás de una marquesina de autobús.

[47ronin]

El turista que no regresará a Menorca tras ser multado por el radar de Es Migjorn: «Es una vergüenza»


Fabrizio Garattoni, junto a su mujer, es un asiduo de la Isla desde principios de los años 90 y ha sido sancionado este año por ir a 51 kilómetros por hora
 El radar que más multa de Es Migjorn se traslada ahora a Sant Tomàs: esta será su nueva ubicación
 La alcaldesa justifica los radares: «Tocar el bolsillo duele, pero hay que ser responsables»

El italiano Fabrizio Garattoni, junto a su mujer, en una imagen captada en su última visita a Menorca el verano pasado.

Redacción Menorca | Es Migjorn | 2024-06-21 13:30
   
«Hoy, casi un año después de mi última visita a Menorca, recibí una bonita postal de agradecimiento de la oficina de multas de tráfico de Es Migjorn». Son las palabras con las que Fabrizio Garattoni, un turista italiano asiduo de la Isla, denuncia los límites de velocidad impuestos en la localidad migjornera y la sanción económica por haber excedido los mismos el verano pasado ante uno de los radares instalados en el municipio.


«¿Era un loco que conducía poniendo en peligro la vida de las personas o, sin conocer bien las carreteras, intentaba mantener el límite civil de velocidad?», expresa Garattoni, que relata, en una carta enviada a este diario, que la multa se debe al hecho de «haber conducido por una carretera a 51 kilómetros por hora, una velocidad muy peligrosa -ironiza-, cuando el límite era de 40».


Este turista italiano, que junto a su mujer ha visitado Menorca en numerosas ocasiones desde principios de los años 90, es uno de los miles de visitantes y residentes que se han visto sorprendidos por la recepción de multas emitidas por los cuatro polémicos radares que sancionan el exceso de velocidad en Es Migjorn Gran y Sant Tomàs.


«¿En su opinión, es esta la forma de agradecer a los turistas que cada año aportan a sus arcas municipales?», cuestiona Garattoni, que afirma estar «muy decepcionado por esta multa» y que «las próximas vacaciones elegiré de mala gana otro lugar».


Critica la «falta de sensibilidad mostrada hacia un turista que no ha recorrido los 100 kilómetros por hora» y califica la situación de «vergonzosa». La denuncia, aclara, la pone por el límite de velocidad, que, a su modo de ver, «solo se pone para multar, tanto a los residentes como a los turistas». Una afirmación que coincide con las protestas de vecinos y residentes de temporada que, no obstante, no han alterado la posición del Ayuntamiento de Es Migjorn, que defiende la pacificación del tráfico.
 

[47ronin]

33 kilómetros de radar. El interminable radar más largo de España que se infla a multas "por su seguridad"


Radar 2 2024

15 julio 2024, 09:00 - Actualizado 15 julio 2024, 10:02
John Fernández

España y los radares, los radares y España. Somos uno de los países con más número de radares, aunque no el que más. No solo en cantidad, sino también en calidad. Y hablamos de lo largos que son los radares, porque entre los muchos tipos de radares de la Dirección General de Tráfico (DGT), están los de tramo.

¿Alguna vez te has preguntado cuál es el radar más largo de España? Hay uno, y como has podido leer en el titular, tiene la friolera de más de 30 kilómetros de longitud. Y no es broma.


33 kilómetros de radar
Los últimos datos del II Observatorio de Radares cifran en 2820 los radares que hay en nuestro país. De ellos, 2010 son fijos, 400 de semáforo, 243 de cinturón y móvil y 167 de tramo. Y estos últimos son probablemente los más peligrosos para los despistados al manillar de la moto, o al volante del coche.

Los semáforos pronto tendrán cuatro luces. Van a incorporar el color blanco, y es por un buen motivo
EN MOTORPASION MOTO
Los semáforos pronto tendrán cuatro luces. Van a incorporar el color blanco, y es por un buen motivo
La 'gracia' de estos radares consiste en medir la velocidad media de un vehículo en un determinado trayecto. A diferencia de los radares convencionales que capturan la velocidad en un punto específico, estos radares utilizan dos cámaras ubicadas en distintos puntos de una carretera. La primera cámara registra el momento en que un vehículo pasa por el primer punto, y la segunda hace lo mismo en el punto final del tramo.


Con esta información, se calcula el tiempo que tardó el vehículo en recorrer la distancia entre ambas cámaras y, a partir de ahí, se determina si ha superado el límite de velocidad permitido en ese tramo.

Radar 1 2024
Ahora bien, ¿cómo de largos son? Se preguntarán muchos. Pues kilométricos, y además, muy rentables. En Castilla y León, que es la tercera comunidad autónoma con más radares en España, con 324, uno de tramo es el que más pone en todo ese territorio... Y casualmente, es uno de tramo. Y no uno cualquier, sino el más largo de toda España.

Este radar se encuentra en una carretera comarcal, la 615, la conocida como 'Corredor de Carrión', que une dos poblaciones de Palencia. Este radar de tramo mide la velocidad en el punto kilométrico 34,61 y hasta el 67,51. Eso suponen 33 kilómetros de radar de tramo, el más largo de España.

[47ronin]

Radares....pedagógicos

https://x.com/FomentoAND/status/1750884291137937888?t=RIOGa3s-ETKpqjj7K_tKUg&s=19

[47ronin]

Así son los nuevos radares dobles que multan dos infracciones distintas a la vez


Estos nuevos aparatos recurren a la inteligencia artificial y son capaces de controlar y sancionar varias infracciones a la vez de un mismo conductor

Iván Mingo
10/09/2024 Actualizada 04:30

La tecnología parece no tener límites en materia de radares y sistemas de vigilancia y control de conductores.

La llegada de la inteligencia artificial a la seguridad vial ha permitido que las cámaras que hay instaladas en las carreteras sean capaces de controlar determinadas infracciones sin necesidad de que ningún agente de la autoridad esté presente.

De hecho, hoy en día ya hay cámaras que multan de manera automática por usar el móvil al volante o por no ponerse el cinturón de seguridad.

Multan sin ayuda humana
Esto abre un camino incierto para los automovilistas, pues todo parece indicar que en un futuro todas las carreteras estarán controladas por cámaras, que tendrán capacidad para sancionar las infracciones más comunes de manera autónoma.

Estos avances han permitido el desarrollo de un nuevo tipo de radar que sanciona dos de las infracciones que más persigue Bruselas: los excesos de velocidad y saltarse los semáforos en rojo. Los grandes enemigos en la carretera para Bruselas junto al consumo de alcohol al volante.

Multas muy graves

De hecho, Bruselas ha modificado la legislación para poder perseguir este tipo de multas más allá de las fronteras del país donde se cometen, lo que quiere decir que si un conductor español se salta un semáforo en Francia será perseguidos tanto por la DGT francesa como por la española.

Luxemburgo es el primer país que está usando este tipo de radares dobles, que con toda probabilidad veremos sin pasar mucho tiempo en España. Se trata de unos equipos que por un lado son capaces de medir los excesos de velocidad de los automóviles y por otro detectar a los coches que se saltan un semáforo en rojo.

Por el momento han sido colocados en lugares estratégicos en las cercanías de los semáforos y en zonas de velocidad reducida para controlar ambas infracciones. Estos equipos pueden vigilar a varios coches simultáneamente y ponerles una o dos multas a cada uno en función de las infracciones cometidas.

[47ronin]

La Policía coloca en Zaragoza un radar y caza 35 veces en seis meses a un mismo conductor


Un conductor de Zaragoza ha sido captado por un radar de velocidad 35 veces en los últimos seis meses. El hombre ha sido detenido y su vehículo ha sido inmovilizado y llevado al Depósito Municipal.

El radar de la DGT estaba situado en la Ronda de la Hispanidad, una conocida calle de la capital aragonesa. En esta zona, al tratarse de un tramo urbano, no se pueden superar los 50 km/hora.

El conductor superó los 120 km/hora todas las veces que fue multado por el radar, llegando en una ocasión a 147 km/hora. Esta última multa supone un delito contra la seguridad vial, y tramitado por la vía penal. Además, debido a que se trata de una infracción grave, el detenido tendrá seis puntos menos en el carnet de conducir y deberá pagar 600 euros de multa.

[47ronin]

 
Cuidado con los nuevos radares de línea continua y de Stop, cómo funcionan y dónde están, la nueva amenaza que ya está en funcionamiento



No son radares como tales sino cámaras lectoras de matrículas
Ya hay en funcionamiento nuevos radares de Stop y de línea continua.


Antonio Regidor

Actualizado a 30/09/2024 07:48 CEST
Más control a todas horas y en cualquier situación, esta parece ser la máxima de la DGT que ya no escatima en lo último en tecnología para seguir cazando conductores, como los radares de línea continua y de stop.

Evidentemente que cualquier tecnología que ayude a evitar accidentes y muertes en carretera es bienvenida, pero siempre nos queda la duda de si realmente estas nuevas tecnologías son tan efectivas para este propósito.


Lo último en tecnología para controlar infracciones que ha entrado en servicio en nuestras carreteras es el radar de línea continua y el de stop. No son radares propiamente dichos, sino que son cámaras que graban y procesan matrículas para verificar si han circulado por donde debía.

El radar de línea continua es como un radar de tramo, pero en versión reducida. Sirve para controlar que los vehículos no se saltan una línea continua en una incorporación a una vía, una autovía en este caso.

La primera cámara se instala a la entrada del carril de incorporación -solo tiene visión de este carril- y la segunda cámara se instala en el carril adyacente unos metros más allá, justo antes de que la línea continua pase a ser discontinua. Esta cámara tiene el campo de visión justo para controlar la línea continua y el carril adyacente que no se debe invadir; si el vehículo entra en el campo de visión de la cámara y ha sido captado por la primera cámara es que ha atravesado la continua y, por lo tanto, será multado.

Si, por el contrario, solo la segunda cámara graba la matrícula significa que el vehículo ha respetado la continua y que se ha incorporado a la autovía sin peligro.

La segunda cámara está ahí para evitar la colisión lateral del vehículo que accede a la autovía con uno que circula por la autovía, que muchas veces no solamente se incorpora erróneamente, sino que se suele saltar más carriles para acceder a otra salida, por ejemplo, poniendo en peligro a todos los conductores con su maniobra.


Ahora solo resta saber dónde están situadas estas cámaras. Por suerte no son muchas y todas están localizadas en la Comunidad de Madrid.

Tenemos un radar de línea continua en la A-1 en el kilómetro 15,95, otro está localizado en la A-2 en el km 11,8, un tercer radar está en la A-42 en el kilómetro 116,9 y el cuarto y último está en el km 20,2 de la A-6. Todos están colocados en sentido decreciente.


En cuanto al radar de stop también es una cámara con un software que ha sido previamente calibrado para detectar si un vehículo se detiene en una señal de Stop.

Sencillamente graba en video y controla que el vehículo se detiene y que al cabo de un segundo reemprende la marcha. Todo depende del tiempo en el que la matrícula está en el campo de visión de la cámara. Si tarda menos de lo que significa una detención total, se emitirá la correspondiente sanción.

De momento solo hay dos radares de Stop que ya multan: uno está en la carretera CM-220 de Cuenca, km 68,68, y el segundo está en la carretera M-222 de Madrid, kilómetro 13,95, ambos en sentido creciente.

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Redacción
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Si te saltas una continua la multa es de 200 euros sin detracción de puntos, pero puede incrementarse según los agravantes que converjan en la situación. Si te preguntas cuántos accidentes se producen por esta infracción, catalogados por la DGT en 2021 fueron tantos como 217.

En cuanto a saltarse un Stop ya sabes que es una multa abultada... Son 200 euros, pero conlleva la detracción de 4 puntos del carnet de conducir, y es que saltarse esta señal es una de las infracciones más peligrosas. Por el bien de todos, por el de tu carnet y tu bolsillo, mejor respetar la ley.

[47ronin]

Condenado un motorista que hizo una peineta a un radar circulando a 127 km/h por un tramo urbano

Historia de Álvaro Escobar • 14 h • 2 minutos de lectura



Un juez ha condenado a un motorista que hizo una peineta a un radar circulando a 127 km/h por un tramo urbano donde el límite era de 50 km/h. La infracción se cometió hace un año en la localidad extremeña de Don Benito, Badajoz, pero no se ha conocido a hasta hace unos días, a través de una divertida publicación de la Policía Local del pueblo.
https://www.facebook.com/PoliciaLocalDonBenito/posts/122220363692006352?ref=embed_post

Todo ocurrió hace, aproximadamente, un año, cuando un motorista pasó por un radar a una velocidad muy superior al límite de la vía. Sin embargo, lo más sorprendente fue la actitud del hombre, que dedicó una peineta al radar, tal y como se ve perfectamente en la imagen captada por el radar, difundida en la cuenta de Facebook de la Policía Local de Don Benito.

l caso se ha demorado más de la cuenta, debido a la falta de visibilidad, que impedía identificar la matrícula de la moto. Cuando consiguieron localizar al infractor, lo llevaron al juzgado, donde finalmente ha sido condenado con una multa y la retirada del carné durante ocho meses.

La Policía Local de Don Benito ha explicado lo ocurrido de una manera tan simpática, que merece la pena incluir todo el comentario: “En octubre del año pasado, el radar de la Avda. de Europa captó a un conductor circulando a 127 km/h (aplicando márgenes de error 121 km/h) que, además, en un acto de creatividad nos mostró el dedo corazón. No seáis mal pensados, quizás solo quería enseñarnos un anillo de compromiso. Quien sabe”.

“El gesto no es un problema, pero circular a más de 70 km/h de lo permitido reglamentariamente en una vía urbana es un delito contra la Seguridad Vial. Vamos, una barbaridad. Así que iniciamos la operación peineta: identificar a la motocicleta. Y no, no ha sido tarea fácil. Sin matrícula y que las caras de Bélmez tenían más nitidez que la imagen captada del conductor, había poco hilo donde tirar”, prosigue.

“Pero, aunque nos ha llevado mucho tiempo… con paciencia y más empeño que Marco en encontrar a su madre, el conductor fue identificado y ya le dimos su pase para visitar los juzgados. Por los ocho meses que le han retirado el permiso de conducir, sabemos que a su Señoría tampoco le ha gustado y no nos referimos al hecho de ejercer su “libertad de expresión”, sino a la irresponsabilidad de su conducción”, concluye.

[47ronin]

La Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria se queda a oscuras: los radares no funcionan


Los nueve cinemómetros para el control de velocidad están inoperativos, tanto los fijos como los móviles, aunque el Ayuntamiento dice que uno sí funciona

Javier Darriba
Javier Darriba

Las Palmas de Gran Canaria

Martes, 12 de noviembre 2024, 23:00


Ni radares móviles, ni fijos. La Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria denuncia que no puede realizar controles de velocidad en la ciudad debido a que como no han pasado la inspección obligatoria, no pueden ser utilizados. «Desde finales del mes de septiembre, los tres radares móviles se encuentran inoperativos al no haber pasado la inspección obligatoria y, desde finales del año 2023, todos los radares ubicados en los pórticos de la Avenida Marítima se encuentran fuera de servicio, bien por no pasar la inspección obligatoria o por estar averiados y no haber sido reparados», expone la plataforma policial que ha declarado el conflicto laboral por la falta de respuesta a sus requerimientos.

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Las Palmas de Gran Canaria registra cada año una cifra algo superior a los 1.900 accidentes de tráfico (unos cinco al día) y la Policía Local impone alrededor de 30.000 sanciones por comportamientos improcedentes en las vías de titularidad municipal.


De ellas, una parte tiene su origen en la conducción a velocidad excesiva. Pero ahora no se podrá realizar controles porque los cinemómetros no han pasado la verificación obligatoria que impone la orden que regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida. Esta norma fija periodos distintos de revisión para cada tipo de antena y establece que «transcurrido el plazo para que un instrumento de medida tenga que ser objeto de verificación periódica, este no podrá ser utilizado (...) hasta que no la supere».

[47ronin]

Condenados DGT y Ayuntamiento de Madrid por no acreditar la presencia del operador del radar de velocidad móvil o estático

26 noviembre, 2024



Siete Juzgados de lo Contencioso Administrativo de diferentes provincias de España han anulado otras tantas multas por exceso de velocidad por la misma (y recurrente) irregularidad: la no acreditación por parte de las respectivas Administraciones de la obligada presencia de un operador de radar, preceptivo cuando se trata de un radar móvil o estático, es decir, de todos excepto de los denominados radares fijos, que son los que se sitúan dentro de una cabina en pórticos o en postes junto a la carretera, según informa Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores.


En las siete sentencias se ha evitado la pérdida de puntos del carné de las personas representadas por Dvuelta, mientras que en seis de ellas la Administración fue expresamente condenada a las costas judiciales.


Coincidencia en la argumentación jurídica

Las siete sentencias (tres contra la DGT y cuatro contra el Ayuntamiento de Madrid) coinciden en sus fundamentos de Derecho en el hecho irregular de que las Administraciones denunciantes no acreditan en los respectivos expedientes la presencia de un operador autorizado para el manejo del cinemómetro, como obliga la Ley en el caso de que no se tomen dos imágenes diferentes en momentos consecutivos cuando se trata de radares móviles o estáticos.


El hecho de no suministrar esas dos imágenes «es la práctica habitual tanto de la DGT como del Ayuntamiento de Madrid», inciden desde Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores.
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La Ley es clara y tajante al respecto: la Orden ITC/155/2020, de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida establece que “a los cinemómetros que funcionen sin la presencia continua de un operador que vigile su funcionamiento y que no sean capaces de detectar, seguir e identificar inequívocamente el objetivo durante todo el proceso de medición, se les exigirá al menos dos fotogramas del vehículo infractor tomados en diferentes instantes: uno de ellos mostrará una visión panorámica del vehículo y el otro, su placa de identificación”.

Y, dado que a ninguno de los expedientes se adjuntan esas dos imágenes en momentos distintos, se debe acreditar por parte de Administración la presencia del operador del radar, obligación sistemáticamente omitida por la DGT y los Ayuntamientos, no solo en estas multas anuladas por los Juzgados de lo Contencioso, sino de manera habitual y generalizada.



Se trata de los siguientes Juzgados de lo Contencioso Administrativo. Entre paréntesis, la Administración condenada:

Nº 2 Badajoz (DGT).
Nº 10 Madrid (DGT).
Nº 6 Las Palmas (DGT).
Nº 6 Madrid (Ayuntamiento de Madrid).
Nº 27 Madrid (Ayuntamiento de Madrid).
Nº 16 Madrid (Ayuntamiento de Madrid).
Nº 21 Madrid (Ayuntamiento de Madrid).