Radares

[Heracles_Pontor]

En Francia ya existe el límite de 130 pero limitado a 110 con lluvia

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[47ronin]

NUEVO REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN

Los nuevos límites de velocidad entrarán en vigor en "dos o tres meses"

El nuevo reglamento de circulación estará listo "en dos o tres meses",  según ha indicado el subdirector adjunto de Investigación e Intervención de la DGT, Juan Carlos González. El reglamento incluye varios cambios, entre los que están las modificaciones en los límites de velocidad con un aumento a 130 km/H en determinados tramos de autopistas y autovías y de 100 a 90 km/h en algunas secundarias. En ciudad, el límite se reducirá a 30 km/h.
  EFE   |  Madrid  | Actualizado el 03/12/2014 a las 15:40 horas

La modificación más importante en los límites de velocidad es el aumento de 120 a 130 km/h en determinados tramos de autopistas y autovías en función de las condiciones meteorológicas y de tráfico. La velocidad en carreteras secundarias pasará de 100 a 90 km/h en aquellas que tengan menos de 6,5 metros de ancho, mientras que en ciudad se reducirá a 30 km/h en las calles con un solo carril.

El reglamento de circulación, que entrará en vigor en 2015, también trae otras novedades relacionadas con el uso del cinturón de seguridad, la obligatoriedad del casco para los ciclistas en ciudad y la prohibición de los detectores de radares.

El nuevo reglamento entrará en vigor una vez que el Consejo de Estado lo estudie y se realicen las modificaciones oportunas en el proceso de tramitación. González, que ha intervenido en la I Jornada de Movilidad, Accesibilidad y Seguridad Vial organizada por el Observatorio Local de Seguridad Vial de Ávila, que cumple un año, ha destacado también las cifras "ligeramente inferiores" que, a falta de que concluya 2014, se están registrando en el número de víctimas de accidentes de tráfico.

En este sentido, el fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha asegurado que el nuevo reglamento será un instrumento normativo "de relevancia" para mejorar las estrategias de seguridad vial.

Dichas estrategias pasan por la educación, la prevención y la aplicación de la ley, con una presencia "clave" de las policías locales en los cascos de las ciudades y de la Guardia Civil en las carreteras, ha manifestado.

Esa presencia, ha resaltado, será "no sancionadora, sino educativa", porque "no hay que creer que cambiando las normas se solventa el problema", sino que se trata de "instrumentos y marcos jurídicos que ayudan", aunque "la clave está en la concienciación de los ciudadanos".

El fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial ha llamado la atención, en declaraciones a los medios, sobre la importancia de "la cultura del respeto a la ley y a la norma", porque "refleja solidaridad".

Vargas ha incidido en que la "causa" de la seguridad vial es "de todos los ciudadanos" y "no sólo de instituciones" como los ayuntamientos, la DGT o la Fiscalía.

[47ronin]

Los coches oficiales no pueden circular a cualquier velocidad

abc / madrid

Día 12/12/2014 - 07.06h
 


La Fundación Feu Vert recuerda que las comitivas de estos vehículos y de cuerpo diplomático no están catalogadas como de emergencias, de modo que al contrario de lo que sucede con frecuencia no pueden circular a velocidades que rebasen los límites legalmente establecidos.

Señala la Fundación Feu Vert lo frecuente de cruzarse en las grandes ciudades con uno o varios coches que circulan en comitiva por encima de los límites de la velocidad que establece el artículo 379.1 del Código Penal (superior en 60 km/h en vía urbana y 80 km/h en vía interurbana a la permitida).Y no hablamos de vehículos policiales, ambulancias o camiones de bomberos, si no de automóviles oficiales o de cuerpo diplomático.

Pues bien, la Ley de Seguridad Vial señala expresamente que solo los vehículos de servicio de urgencia pueden sobrepasar la velocidad establecida y están exentos de cumplir lar normas cuando se hallen en servicio de emergencia (artículo 25).

Sin embargo, es un hecho la forma en que circulan los citados vehículos oficiales. Tanto que la Fiscalía General de Seguridad Vial, a instancias del Grupo de Trabajo de Coordinación Municipal, ha tomado cartas en el asunto y en las últimas Jornadas de Fiscales de Seguridad Vial ha establecido una serie de recomendaciones para el tratamiento de las detecciones de velocidad superiores a la recogidas en el art. 379.1 del Código Penal:

- Debe llevarse a cabo una investigación completa de los hechos en el seno del atestado policial, si este se produjese.
 
- En caso de matrículas de cuerpos diplomáticos, debe tenerse en cuenta que la responsabilidad recae, en principio, en el conductor. De ahí que, al margen de la Convención de Viena sobre Relaciones Diplomáticas, debe instruirse el correspondiente atestado, sin perjuicio de la inviolabilidad del vehículo (art. 22 de la Convención de Viena). La investigación y las diligencias se llevarán a cabo a través del Ministerio de Exteriores.

- Cuando las matrículas (reservadas o no) sean de vehículos adscritos al servicio de autoridades civiles o militares de la Administración Central, Autonómica o Local, la responsabilidad también recaerá sobre el conductor, sujeto activo de la infracción, salvo que se pruebe la participación de tercero por inducción y cooperación necesaria (art. 28 del Código Penal).

Sin embargo, la Fundación Feu Vert matiza que los ocupantes de estos vehículos siempre pueden recurrir al eximente del art. 20 del Código Penal (refleja el cumplimiento de deber o ejercicio legítimo de derecho, oficio o cargo), por lo que aún habiendo unificado criterios de investigación y persecución del delito, éste bien puede terminar siendo archivado.

[corneta]

ya lo avise en este foro habra que ver si el jerifalte de turno apoya a su conductor cuando se le impute un par de delitos por dsv a la semana

[47ronin]

[corneta]

Nuevos cinemómetros para multar a los vehículos
Más radares en la capital


LUIS F. DURÁN Madrid
Actualizado: 01/12/2014 23:23 horas
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El Ayuntamiento de Madrid ultima estos días la colocación de nuevos radares de poste o de carril en varias zonas de la ciudad, según fuentes municipales. Uno de los nuevos cinemómetros es el que se ha retirado del interior de los túneles de la M-30 para instalar en su lugar el multirradar, un moderno aparato en pruebas todavía que permite multar hasta cuatro coches a la vez en el caso de que se salten los límites de velocidad.

Los operarios municipales y los agentes de la Policía Municipal tienen casi decidido que uno de los postes con el radar se instalará en el inicio del Paseo de Santa María de la Cabeza en dirección entrada a Madrid, justo debajo de la Glorieta de Plaza Elíptica, en el llamado Puente de los Capuchinos.

Otro de los lugares donde se podría instalar el dispositivo antivelocidad es en la salida de la calle de O'donnell, un punto donde es habitual que los agentes estén con coches camuflados con cinemómetros para sancionar a los vehículos. También se llegó a barajar la posibilidad de instalarlo en el Paseo de la Castellana, frente al Hospital de La Paz. Está última opción parece que ha quedado prácticamente descartada por los técnicos.

Mientras tanto, el Ayuntamiento de Madrid prosigue con las pruebas del nuevo multirradar instalado hace tres meses en los túneles de la M-30, a la altura del Paseo de la Ermita del Santo. En teoría debería ya estar operativo pero el sistema de captación de multas está teniendo algún contratiempo.
Problemas en el multirradar

Según fuentes sindicales, la fotografía salta cuando algún coche supera los 78 kilómetros por hora en el túnel pero en vez de filmar sólo al infractor también retrata al resto de vehículos que van en paralelo al turismo. «Es cierto que se están haciendo ajustes en el radar pero por supuesto que cuando se ponga en marcha sólo se multará al coche que vaya más rápido de lo debido», indicaron fuentes municipales. El multirradar es un aparato que puede llegar a captar en un sólo días más de mil multas y ya funciona en ciudades como Alicante y Oviedo.

En la actualidad, el Ayuntamiento de Madrid dispone de 14 radares fijos en túnel y otros 11 en superficie. Además, cuenta con otros cuatro móviles camuflados en la parte delantera de los coches. Precisamente, el Consistorio ha adquirido cuatro nuevos coches en forma de renting para cambiar los vehículos en los que están instalados los cinemómetros. «No se trata de cuatro nuevos radares, sino de cuatro nuevos coches», aclaran desde el Ayuntamiento. En concreto, se han adquirido dos coches de la marca Peugeot y otros dos de Citröen.

Además, el área de Movilidad también dispone de, al menos, cuatro radares móviles que suelen colocar a diario en varios puntos de la ciudad para tratar de pillar a los coches.
Multas de tráfico

Es habitual verlos en lugares como la entrada de la carretera de A Coruña, frente al Museo del Traje, el túnel de Bailén en el Palacio Real, La Castellana en la Plaza de Neptuno y el Paseo de la Castellana.

Sólo entre el mes de enero y septiembre de este año se han puesto por parte del Ayuntamiento de Madrid cerca de 350.000 multas de tráfico, lo que supone casi una media de 1.300 vehículos sancionados al día por exceso de velocidad. A esa cifra hay que unir las multas que también imponen por la misma infracción los agentes de movilidad.

Ahora mismo el radar que más multa a los conductores por exceso de velocidad es el que está situado en el carril izquierdo del kilómetro 4 de la A-5, a la salida de los túneles de la avenida de Portugal. Este dispositivo está instalado nada más salir de los túneles de la Avenida Portugal en dirección a Alcorcón, en un tramo limitado a 70 kilómetros por hora. En teoría está calibrado a 77 kilómetros por hora, pero hay numerosos conductores que han recibido la sanción circulando a 74 kilómetros, lo que acarrea una sanción de 100 euros sin pérdida de puntos.

El segundo radar con más actividad es el que está situado en el sentido contrario de la A-5. Es el situado en la parte superior, colgado en el techo, de la entrada de los túneles de la avenida de Portugal, en dirección de entrada a la capital.

una demostracion de como informan los profesionales de la informacion para no ser posible la instalacion de un radar en frente de la paz lo disimulan muy bien ronin te falta la foto del de santa maria de la cabeza que tambien lo estan instalando

[47ronin]

una demostracion de como informan los profesionales de la informacion para no ser posible la instalacion de un radar en frente de la paz lo disimulan muy bien ronin te falta la foto del de santa maria de la cabeza que tambien lo estan instalando

 Prueban un radar fijo, aún inactivo, en el puente de Santa María de la Cabeza

El límite de velocidad en este tramo es de 50 kilómetros hora



eduardo salas
Radar instalado en Santa María de la Cabeza

El límite de velocidad en el puente de Santa María de la Cabeza es de 50 kilómetros por hora. Es habitual que por el mismo circulen a diario vehículos a más del doble de velocidad cuando no es hora punta. Desde hace una semana, técnicos del Ayuntamiento han instalado en esta vía, sentido Madrid, un radar fijo que, según informaron ayer fuentes oficiales del Consistorio, está aún en fase de prueba y ajuste. No especificaron cuándo se pondrá en marcha, pero lo harán público, advierten.

Este radar proviene de los dos que se retiraron en el túnel de la calle 30 al instalar el «superradar», que permite controlar ocho carriles a la vez en modos de aproximación y alejamiento en los dos sentidos de circulación, incluso si son varios los infractores en el mismo momento. Éste dispositivo de última generación se ubicó en la calzada exterior del punto kilométrico 16,530, entre la incorporación a la vía desde el Puente de Segovia y la del Paseo de la Ermita del Santo, bajo el puente del Paseo de los Pontones. En este lugar había dos radares. Uno de ellos es el que ahora está en Santa María de la Cabeza. El otro, no quisieron desvelar ayer dónde está instalado ni dónde aterrizará finalmente.

«Se colocarán en puntos donde haya una alta concentración de siniestralidad», informaron fuentes del Área de Seguridad y Emergencias de Madrid. Lo que parece seguro es que el de Santa María de la Cabeza se queda allí donde antes había esporádicamente controles móviles. Extremen la precaución.

[corneta]

y si se les ocurre entrar por el lateral para evitar el fijo estaremos nosotros para que aflojen

[tixe]

Que mala persona.   

[47ronin]

Asegura que son medidas para mejorar la seguridad
El multirradar empieza a sancionar en la M-30


 El multirradar en la bajada de acceso a la M-30 desde el Puente de Segovia. JAVIER BARBANCHO.
LUIS F. DURÁN Madrid
Actualizado: 23/12/2014 05:05 horas

El nuevo radar multicarril ya trabaja en los subterrráneos de la M-30. El cinemómetro, denominado multirradar, permite sancionar a todos los coches que circulen simultáneamente por los cuatro carriles de la vía de circunvalación en el caso de que superen la velocidad máxima permitida de 70 kilómetros por hora (se concede una tolerancia del 10%).

Situado en la calzada exterior del punto kilométrico 16,530 del túnel, entre la incorporación a la vía desde el Puente de Segovia y la del Paseo de la Ermita del Santo, bajo el puente del Paseo de los Pontones, se encuentra en funcionamiento desde la semana pasada.

Se trata de un aparato fijo y cabinado y de última generación capaz de lanzar hasta 1.000 fotografías en un sólo día. Con su instalación el Ayuntamiento pretende mejorar la seguridad en esta vía, según fuentes municipales.

Durante al menos dos meses el multirradar ha estado en fase de pruebas. Su ajuste ha tardado más de lo normal ya que el sistema de captación de fotografías ha tenido algún contratiempo. En concreto, según fuentes sindicales, el flash saltaba cuando algún coche superaba los 78 kilómetros por hora en el túnel pero en vez de filmar sólo al infractor también retrataba al resto de vehículos que iban en paralelo al turismo cazado. Ahora esos problemas parecen solucionados y el multirradar sólo detecta al vehículo culpable.

[pruden]

Sabeis si han puesto radares de tramo nuevos en M- 30(ventas costar rica) y en (N-II Puente la Cea- canillejas)

[police_men]

Sabeis si han puesto radares de tramo nuevos en M- 30(ventas costar rica) y en (N-II Puente la Cea- canillejas)

Se dice, se comenta (que no se si será cierto) que ya están activos todos los radares de tramo. Siempre que veáis el indicador luminoso de radar de tramo levantar el pié, pues ya funcionan. El de M-30 entre Ventas y Costa Rica. El de la A-3 entre la M-40 y Rivas. El de la M-14 entre las terminales del aeropuerto. Y el de la A-2 entre puente de la Cea y Canillejas. Es un mensaje que me llegó el otro día, ya digo que no sé si será cierto o no.

[corneta]

a ver si les queda clara una cosita pmm NO TIENE RADARES DE TRAMO por mucho que lo diga el wasap

[47ronin]

Anulan una multa porque los fotográmas no tienen «garantía de veracidad»
Semaforo en rojo Semaforo en rojo / RC

    Un juez considera que las imágenes captadas por las cámaras de Tráfico no ofrecen las garantías para castigar al infractor, que negó que se saltase un semáforo en rojo

    AGENCIAS

22 junio 201420:42

 Una sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 5 de Madrid ha anulado una multa de tráfico que el Ayuntamiento de Madrid había impuesto a un conductor por saltarse un semáforo en rojo, al entender que los fotogramas captados por las cámaras de tráfico "no gozan de suficiente garantía de veracidad".

Nueva sentencia cuestiona el sistema foto-rojo utilizado por el Ayto. Madrid

    Éxitos Jurídicos   
    Jueves, 18 Diciembre 2014 23:24

"En las fotografías no se aprecia con claridad la supuesta infracción"

Una nueva sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 19 de Madrid pone de nuevo en entredicho las denuncias formuladas por el sistema foto-rojo denunciado reiteradamente por la organización de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA). Al rosario de argumentos utilizados ya por distintos juzgados de Madrid, cuestionando la fiabilidad de este sistema utilizado por el Ayuntamiento de Madrid desde noviembre de 2009, hay que añadir el que de las fotografías no puede deducirse con claridad si la fase del semáforo se corresponde con una luz ámbar o una luz roja "ni tampoco puede llegarse a otra conclusión por la posición que esa luz mantiene en el semáforo".

Madrid, 18 Dic. (AEAPress).- Una reciente sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 19 de Madrid ha vuelto a poner en entredicho el sistema foto-rojo utilizado por el Ayuntamiento de Madrid para formular denuncias por rebasar los semáforos y ha anulado una sanción de 200€ y la detracción de 4 puntos, que el Ayuntamiento de Madrid había impuesto a una automovilista por rebasar, presuntamente, el famoso semáforo situado en el nº 18 de la Av. de Islas Filipinas.

En su sentencia, el juzgado considera que "la única prueba de los hechos es la fotografía que existe en el expediente" de la que "no puede deducirse con claridad si la fase del semáforo se corresponde con una luz ámbar o una luz roja, sin que tampoco puede llegarse a otra conclusión por la posición que esa luz mantiene en el semáforo" y por esa razón anula la sanción impuesta.

Esta nueva resolución judicial se suma al rosario de sentencias judiciales obtenidas por los letrados de la organización de defensa de los conductores, AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) a través de distintos Juzgados de lo Contencioso-Administrativo de Madrid (núms. 3, 5, 10,19, 23, 25 y 34) y pone de nuevo en evidencia la falta de garantías del sistema utilizado por el Ayuntamiento de Madrid, desde noviembre de 2009, para captar supuestas infracciones por rebasar los semáforos en rojo en 26 intersecciones de la capital.


El sistema no es infalible, como pretendía el concejal Calvo
Como se recordará, en la presentación de este sistema de captación de infracciones hace ahora cinco años el entonces concejal responsable de seguridad, Pedro Calvo, afirmaba que "el desarrollo de este novedoso sistema permitirá detectar y registrar a los conductores infractores de forma inequívoca".

Sin embargo, desde su puesta en marcha AEA ha venido cuestionando la falta de garantías de este sistema y las reiteradas sentencias judiciales han venido a confirmar que esta organización de defensa de los derechos de los conductores tenía razón. En unos casos porque las fotografías ofrecen serias dudas acerca de que realmente se rebasen en rojo los semáforos; en otros, por ausencia del preceptivo control metrológico a que deben someterse los aparatos utilizados en la captación de infracciones por imagen, o porque la fotografía capta una imagen sesgada de la vía dando la impresión de la comisión de una infracción inexistente, como ocurre en el semáforo de O´Donnell. También hay otras sentencias que cuestionan que la duración de la fase en ámbar del semáforo es escasa para poder frenar con seguridad y en esta última se añade uno nuevo en el que se advierte que no es factible comprobar si la matrícula que aparece en las fotografías corresponde con el vehículo que "supuestamente" rebasó el semáforo en rojo.


La Alcaldesa debe tomar urgentemente cartas en el asunto
Con esta nueva sentencia el presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha instado al Ayuntamiento de Madrid a que proceda a la revisión de la sincronía de todos los semáforos que existen en nuestra capital. "Y no sólo por cuestiones de seguridad jurídica para evitar la imposición indiscriminada de sanciones ilegales e injustas -ha indicado Arnaldo-, sino por estrictas razones de seguridad vial que garanticen la circulación segura de peatones y automovilistas".

En este sentido, Arnaldo considera inaplazable que la Alcaldesa de Madrid, Ana Botella, tome cartas en este asunto ordenando la revisión y el control metrológico del sistema foto-rojo, así como la revisión y anulación de los expedientes sancionadores tramitados por el Ayuntamiento en base a un sistema que no garantiza su correcto funcionamiento y que una vez más ha sido cuestionado por los tribunales.

¿Cuántas sentencias necesita más la Alcaldesa -se pregunta Arnaldo- para que en Madrid se garanticen los legítimos derechos de los ciudadanos y no se utilicen las multas como un instrumento de recaudación?

[tixe]

Pues yo escuché a cierto director general en un curso que este sistema lo iban a quintuplicar. Y además este sistema provoca en los conductores una sensación de ansiedad cuando van a pasar bajo el que es hasta peligrosa, conozco a más de uno que me lo ha confesado.

[47ronin]

Pues yo escuché a cierto director general en un curso que este sistema lo iban a quintuplicar. Y además este sistema provoca en los conductores una sensación de ansiedad cuando van a pasar bajo el que es hasta peligrosa, conozco a más de uno que me lo ha confesado.

Cierto...si ves el semáforo a cierta distancia y en verde tienes dos opciones, o reduces y esperas a que cambie a rojo o aceleras a tope para intentar pasar en verde.

[pruden]

Sabeis si han puesto radares de tramo nuevos en M- 30(ventas costar rica) y en (N-II Puente la Cea- canillejas)

Se dice, se comenta (que no se si será cierto) que ya están activos todos los radares de tramo. Siempre que veáis el indicador luminoso de radar de tramo levantar el pié, pues ya funcionan. El de M-30 entre Ventas y Costa Rica. El de la A-3 entre la M-40 y Rivas. El de la M-14 entre las terminales del aeropuerto. Y el de la A-2 entre puente de la Cea y Canillejas. Es un mensaje que me llegó el otro día, ya digo que no sé si será cierto o no.

A este mensaje me refería me extrañaba que fuera verdad, parece que es mentira.

[nocheuid]

Sabeis si han puesto radares de tramo nuevos en M- 30(ventas costar rica) y en (N-II Puente la Cea- canillejas)

Se dice, se comenta (que no se si será cierto) que ya están activos todos los radares de tramo. Siempre que veáis el indicador luminoso de radar de tramo levantar el pié, pues ya funcionan. El de M-30 entre Ventas y Costa Rica. El de la A-3 entre la M-40 y Rivas. El de la M-14 entre las terminales del aeropuerto. Y el de la A-2 entre puente de la Cea y Canillejas. Es un mensaje que me llegó el otro día, ya digo que no sé si será cierto o no.

A este mensaje me refería me extrañaba que fuera verdad, parece que es mentira.

Tengan ustdes en cuenta que justo en el puente de la Cea es donde termina la competencia de PMM y comienza Guardia Civil, así que no sería de extrañar que se hubiera colocado.

[pruden]

eso es cierto, pero como todo va en un mismo mensaje pack, si es mentira lo de la m 30 también lo será lo otro, cuando busque la noticia, encontré algo de que en Sevilla se había realizado un mensaje familiar y se había desmentido.

[47ronin]

AYUNTAMIENTO
Los nuevos radares de la capital
LUIS F. DURÁN Madrid
Actualizado: 28/12/2014 23:54 horas


Madrid estrena dos nuevos radares en el Paseo de la Castellana, frente al hospital de La Paz y en el Paseo de Santa María de la Cabeza a unos 200 metros del subterráneo de la Plaza Elíptica. Los cinemómetros entrarán en funcionamiento a primeros de enero y están situados en dos tramos donde la velocidad máxima permitida es de 50 kilómetros por hora. Los técnicos calibrarán los aparatos para que salten a partir de los 58 kilómetros por hora ya que se concede siempre una tolerancia de entre el 10 y 15% a los coches.

Ambos radares sólo son de carril, es decir que multarán al vehículo infractor que circule junto al cinemómetro. En el caso del de Santa María de la Cabeza, situado a la altura del número 109 de la calle, está colocado en dirección de entrada a la capital. Se encuentra a unos 300 metros de la salida del túnel de la Plaza Elíptica. Unos 50 metros antes del radar ya se han instalado dos carteles avisando al conductor que hay un control de velocidad. De momento, estos paneles están tapados con una tela.

El que se ha instalado en el Paseo de la Castellana, frente a La Paz, multará a los conductores que excedan la velocidad por el carril izquierdo de salida de la ciudad y afectará sobre todo a los coches que vayan a tomar dirección a la M-607 (carretera de Colmenar) o a la M-30 hacia la Avenida de la Ilustración.

Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, asegura que estos radares son un «peaje encubierto» para los conductores. «En Londres se cobra un dinero para entrar a la ciudad. Aquí en Madrid el Ayuntamiento pone radares para cumplir esa función».

Según Arnaldo, el 95%de las multas por exceso de velocidad que pone el Ayuntamiento de Madrid son de 100 euros y sin puntos. «La gente opta por pagar la mitad y no recurrir la multa. Los radares se deberían de poner por motivo de seguridad pero en el caso de estos dos nuevos y en el de otros muchos son un mero instrumento de recaudación», agrega el presidente de Automovilistas Europeos Asociados.

385.000 multas

En los meses de septiembre y octubre el Ayuntamiento de Madrid puso 385.000 multas, de las cuales el 15% fueron por exceso de velocidad (59.850).

«Realmente muchas de las infracciones que se formulan son repetitivas y son de personas que hacen el mismo trayecto varias veces al día. Al cabo de unas semanas al conductor le llegan una colección de multas por sorpresa y sin esperarlas. Si le parasen en el acto nada más cometer la infracción o se pusieran los radares en aquellos puntos peligrosos al menos las multas servirían para algo. De momento, sólo está demostrado que se utilizan para sacar dinero», reitera Mario Arnaldo.

Cada mes se imponen en la ciudad de Madrid 30.000 multas por exceso de velocidad por la Policía Municipal y los agentes de Movilidad. El radar que sigue cazando a más vehículos sigue siendo el de la carretera de Extremadura en dirección de salida de la capital, colocado frente a una estación de servicio y a pocos metros de abandonar el túnel. Fotografía cada mes a una media de 5.000 coches.

Le sigue por número de multas el situado en el kilómetro 6,700 del anillo exterior de la M-30 (entre el Puente de Ventas y la Avenida del Mediterráneo) y el de entrada a la ciudad por el túnel de la A-5.

Con los dos nuevos radares fijos ya son 27 los que hay en la ciudad de Madrid, 14 en túneles y 13 en superficie. Recientemente ya se instaló otro nuevo multirradar en los túneles de la M-30 capaz de multar a todos los vehículos infractores que circulen por ese punto y no sólo a los de un sólo carril como ocurre con el resto de cinemómetros. También se dispone de cuatro nuevos coches camuflados, adquiridos en forma de renting y dos furgonetas de la Dirección General de Tráfico.