http://www.elmundo.es/madrid/2013/12/23/52b7818622601dd7728b4581.htmlAYUNTAMIENTO Retira una media de 150 coches diarios
La grúa municipal bate récords en la capital
El año que está a punto de terminar va a suponer, aunque por poco, una plusmarca para la grúa municipal. En los primeros 11 meses de 2013 se han retirado por mal estacionamiento 50.156 coches. A falta de cerrarse por completo el ejercicio anual, la cifra supone un 1% de incremento de este servicio municipal que tantos estragos acarrea al bolsillo de los conductores. «Estamos en unas cifras más o menos parecidas a otros años en la grúa, aunque la previsión es que se cierre el año con un 1%más de vehículos», según un portavoz municipal del Área de Movilidad.
A esos 50.156 coches mal aparcados hay que unir otros 3.690 vehículos que no se han llevado la grúa pero que ya estaban cargados en ella. En todos los casos sus dueños aparecieron en el momento justo para evitar los 147,55 euros que cuesta la retirada del turismo del depósito. A esa cantidad hay que unir los 19 euros diarios que se abona por la estancia del vehículo en la base donde ha sido trasladado y la correspondiente multa por la infracción de tráfico que supone una media de 200 euros (la mitad si se abona antes de un plazo determinado).
Sólo la actuación de la grúa deja a las arcas municipales unos 20 millones de euros al año. Los sindicatos policiales y la oposición denuncian el afán recaudatorio del Ayuntamiento en este servicio. «Aquí importa más engordar la caja que la calidad de las actuaciones», añaden desde UGT que también lamentan que los agentes de Movilidad sean presionados para retirar el mayor número de vehículos para «que luego los jefes cobren un plus de productividad».
Una media de 154 coches
Los 50.156 coches retirados hasta noviembre suponen que cada mes la grúa caza 4.560 vehículos y cada día una media de 154 coches. Curiosamente los días de menor actividad de este servicio son los fines de semana y son los lunes y viernes cuando es más eficaz. En cuanto a las horas de mayor trabajo son los tramos comprendidos entre las 12.00 y las 15.00 horas y las 18.00 y las 20.00 horas.
De los 50.156 turismos multados, casi 30.000 corresponden a la actuación de los agentes de Movilidad y el resto al aviso de los agentes de Policía Municipal.
<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/aDaSkrjADow" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/aDaSkrjADow</a>]]>Las zonas más castigadas por la grúa son, por regla general, el entorno de los hospitales, campos de fútbol y la Universidad Complutense de Madrid. También los puentes que están por encima de la M-30 son un enclave donde se suelen retirar a docenas de vehículos cada día, especialmente el de Ramón y Cajal o el de la Avenida Donostiarra. «Si bien estos coches están mal estacionados y no suponen ninguna molestia para el resto de ciudadanos, se convierten en una denuncia fácil», añaden los sindicatos de Movilidad. «En vez de perseguir la doble fila y otras infracciones y hacer una selección del trabajo se va a cargar el mayor número de coches», agrega Ugt. También se actúa en los barrios más antiguos con problemas de aparcamiento donde también se capturan turismos con gran facilidad.
'Caladeros'
Los agentes de Movilidad denominan caladeros a los puntos de la ciudad donde saben que tarde o temprano van a aparcar los conductores en lugares prohibidos, muchos de ellos por falta de espacio. Las grúas suelen esconderse toda la mañana, además, para no provocar la estampida de los coches. «Si se ve a la grúa por la zona la gente no suele aparcar. Luego hay que trabajar rápido y cargar para llevarse los coches antes de que vuelva el conductor», añaden.
Asimismo, UGT delata que los mandos obligan a los agentes de Movilidad a viajar en las grúas para agilizar el trabajo y conseguir el mayor número de sanciones. Aseguran los sindicatos que en la Unidad Norte de Movilidad se amenaza a los agentes que sólo cazan a dos vehículos por turno. Se les conmina a multar hasta a ocho coches y subirlos a la grúa para que no sean enviados a servicios más ingratos o a los peores destinos de tráfico.
Tampoco entienden los empleados como los mandos les obligan a cebarse con zonas donde hay «coches de estudiantes, de trabajadores y de familiares de enfermos en vez de ir a por otras zonas de la ciudad». Por eso «rechazan que los recortes municipales y la incompetencia para sanear las finanzas madrileñas sean instrumentos para obtener mano de obra barata en el Cuerpo de Agentes de Movilidad a costa de socavar sus horarios habituales y de transformar a los ciudadanos madrileños en permanentes cheques en blanco para llenar las arcas del Palacio de Cibeles», advierte CCOO.
Lo que si ha descartado por el momento el Ayuntamiento es el servicio de grúa exprés que se trató de impulsar en el año 2008 con Alberto Ruiz-Gallardón en la alcaldía. La idea era que los gruistas pudieran retirar los vehículos mal aparcados de la vía pública sin necesidad de que les asistiera un agente de movilidad o un policía municipal, como hasta ahora. Se les iba a dotar de una cámara de fotos para trasmitir la imagen de forma telemática a una comisaría o a la central de la Policía Municipal.
