La cámaras de vigilancia de BiciMAD están inoperativas
Varios usuarios de BiciMAD frente a uno de los tótems del servicio, donde están las cámaras. GONZALO ARROYO
La empresa que gestiona el alquiler de bicicletas no pidió permiso a Interior para poder usar las cámaras de vigilancia situadas en los tótems
Su 'ausencia' facilitó los robos y el vandalismo
LUIS F. DURÁNMadrid
Actualizado 10/11/201503:43
Las cámaras de vigilancia CCTVubicadas en la estaciones de BiciMAD de la capital no funcionan desde que se puso en marcha el servicio debido a que la empresa no pidió el permiso correspondiente al Ministerio del Interior y la Delegación de Gobierno. Esos objetivos no han podido grabar los robos y actos de vandalismos cometidos en la zona de anclajes, lo que ha propiciado el pillaje de las bicicletas eléctricas.
Fuentes de la Delegación de Gobierno de Madrid señalaron que nadie de Bonopark, la empresa adjudicataria de la bicicleta pública, ni del Ayuntamiento de la capital, pidieron el permiso para que las cámaras pudiesen grabar. «La comisión de videovigilancia no ha estudiado nunca ninguna petición para poner en marcha esas cámaras. Este es un requisito imprescindible para ello y nadie lo ha solicitado», indicaron las mismas fuentes.
Desde Bonopark admiten que si hubiesen podido controlar por cámaras de seguridad las estaciones se podrían haber combatido mejor los robos y los actos vandálicos y también se podría haber identificado a más personas que han cometido barbaridades en los tótems.
Con todo, hay que recordar que hace pocos días fue desarticulado un grupo que robaba y desguazaba bicicletas eléctricas de BiciMAD valoradas cada una de ellas en 1.500 euros. Las bicicletas eran trasladadas en dos furgonetas hasta un edificio semiderruido, situado en el barrio de Comillas de Madrid, donde eran desmontadas para la posterior venta de sus piezas a terceros. Se calcula que sutrajeron más de 400 en un año.
Uno de los elementos que han propiciado el robo y el vandalismo de las bicicletas son los anclajes. La empresa adjudicataria ha decidido rediseñar este sistema, que ha sufrido varias modificaciones desde que se puso en marcha. Se está tratando de implantar un módulo electrónico nuevo para evitar las bicis ancladas en rojo. El equipo de ingeniería contratado por la compañía espera que el problema quede solucionado en breve.
Otra de las novedades próximas en BiciMAD es el cambio en los GPS. En teoría la empresa iba a localizar rápidamente las bicicletas robadas y abandonadas pero no ha sido así debido a que el sistema de detección no era operativo.
Ahora se las va a colocar un nuevo GPS integrado que ofrezca una información de carácter continuo en lugar del actual sistema vía GSM, que requiere de una solicitud para conocer su ubicación.
Con todo, el gran problema del servicio de alquiler la tuvo la falta de experiencia de la adjudicataria de Bonopark, como denunció la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (Ambe). La patronal denunció ante la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia la adjudicación a Bonopark del sistema público de bicicleta. Ambe aseguró que el Ayuntamiento solicitó como criterio de solvencia técnica a las empresas que concurrieran al concurso haber gestionado en un solo contrato durante los últimos tres años un sistema con 2.000 bicicletas. «Ante este requisito que entendíamos que suponía una barrera a la libre competencia las empresas asociadas de Ambe decidieron no presentarse al concurso, puesto que ninguna de ellas lo cumplía», señaló Ambe.
Los fabricantes ya delataron que Bonopark sólo tenía una «experiencia conocida en gestionar un contrato de 100 bicicletas en San Sebastián». «La respuesta del Ayuntamiento fue que Bonopark tenía un acuerdo con Alta Bicycle Share, empresa que gestionaba el sistema de grandes ciudades como Nueva York», agrega Ambe. «Ante estos hechos, le preguntamos, nos preguntamos y preguntamos al Ayuntamiento: '¿en qué ciudad está este sistema propio de Bonopark implantado y probado con un contrato de 2.000 unidades?' La respuesta hoy se revela como obvia», subrayó Ambe.
Además, otra de las apuestas arriesgadas de Bonopark fue el hecho de que todas las bicicletas fueran eléctricas. Ningún sistema público de alquiler de bicicletas en España las tiene eléctricas. En actualidad se están implantando en Barcelona las eléctricas y sólo se pueden adquirir en garajes donde están vigiladas las 24 horas del día.
En los últimos días el sistema de bicicletas está sufriendo menos robos gracias a la ayuda de la Policía Municipal de Madrid pero sigue habiendo muchas unidades averiadas. Según la cuenta de twitter Bicibad, hace dos semanas sólo había 662 bicicletas disponibles (39%) y estaban averiadas 1015 (61%).
Las últimas noticias de Bonopark no pueden ser más negras y la empresa está al borde de la quiebra. Un año y cuatro meses después de que el sistema entrara en funcionamiento, la compañía ha pedido ayuda al Ayuntamiento de la capital para poder mantener «el equilibrio económico» de la concesión por valor de 3,6 millones de euros y evitar la ruina.
La solicitud de esta suerte de rescate, que se registró formalmente el pasado viernes, está prevista en la Ley de Contratos del Sector Público, pero para casos concretos. Básicamente, puede aplicarse cuando se producen cambios en las condiciones de explotación «por razones de interés público» o por perjuicios financieros ocasionados «por causas de fuerza mayor»; a saber, fenómenos naturales de efectos catastróficos (maremotos, terremotos, erupciones volcánicas, inundaciones...) o destrozos ocasionados por la guerra, robos tumultuosos o alteraciones graves del orden público.
Ante tal situación el Ayuntamiento incluso se plantea remunicipalizar el servicio debido a la gran aceptación que está teniendo en la capital.
